Autor: Joaquim Amândio Santos

Charles Leclerc foi o piloto mais rápido na sessão matinal desta sexta-feira, dando continuidade aos testes de pré-temporada de Fórmula 1 no Bahrain International Circuit. O piloto da Ferrari terminou o período da manhã no topo da tabela de tempos, superando Kimi Antonelli, da Mercedes, e Oscar Piastri, da McLaren.

Num ambiente marcado por temperaturas elevadas, Leclerc completou quatro horas de trabalho intenso e fixou a melhor marca em 1m33,689s, colocando-se pouco mais de dois décimos à frente de Antonelli e cerca de seis décimos mais rápido do que Piastri. O piloto monegasco aproveitou a sessão para cumprir um programa consistente, incluindo simulações de corrida e recolha de dados, reforçando o bom momento da Ferrari nesta fase de preparação.

A equipa italiana voltou também a chamar a atenção no paddock devido a algumas soluções aerodinâmicas testadas ao longo da semana, como o pequeno apêndice junto ao escape e uma configuração distinta da asa traseira, demonstrando que a formação continua a explorar diferentes caminhos técnicos antes do arranque oficial da temporada.

Já Kimi Antonelli e Oscar Piastri enfrentaram alguns contratempos durante a sessão. O jovem piloto da Mercedes viu o carro parar em pista devido a um problema pneumático, situação que originou uma bandeira vermelha a cerca de duas horas do final do período matinal. Do lado da McLaren, a equipa perdeu igualmente algum tempo enquanto trabalhava na parte traseira do monolugar, mantendo o carro na garagem durante aproximadamente meia hora.

Mesmo com interrupções e diferentes programas entre equipas, a sessão voltou a evidenciar equilíbrio entre várias estruturas, com Ferrari, Mercedes e McLaren a surgirem próximas em ritmo nesta fase decisiva da pré-temporada.

A nova temporada do Campeonato de Portugal de Karting 2026 está prestes a arrancar e Vicente Capela já iniciou a preparação para aquele que será um dos momentos mais importantes da sua jovem carreira. O piloto português segue para o Kartódromo de Viana do Castelo, onde irá preparar a Winter Cup, prova que marca o arranque oficial da época nacional.

Este ano representa um passo decisivo na evolução de Vicente Capela, que deixa a categoria Mini para competir na Júnior, uma mudança natural mas exigente, marcada pela adaptação a um kart maior, mais rápido e com características bastante diferentes. O objetivo passa agora por ganhar confiança com o novo equipamento e transportar para esta nova fase o nível competitivo que o destacou no karting nacional e internacional.

“É muito importante preparar bem cada prova, porque a concorrência é grande. O chassis novo é maior, muito mais rápido, e eu ainda estou a aprender como ele reage dentro da pista. Cada treino serve para perceber melhor o kart e ganhar confiança”, afirmou o jovem piloto.

Antes do arranque do campeonato português, Vicente Capela já teve a oportunidade de se estrear na categoria Júnior em competição internacional, participando na 12.ª edição do Hivern Karting Comunitat Valenciana, disputada em Valência, Espanha. A prova serviu como um importante teste competitivo, permitindo enfrentar adversários de elevado nível e ganhar experiência real em ambiente de corrida.

O desempenho foi encorajador, com o piloto a conquistar a pole position numa das mangas classificatórias e a rodar consistentemente entre os primeiros lugares nas restantes corridas. Na final, porém, uma avaria na corrente forçou o abandono quando o pódio parecia ao alcance. Ainda assim, a prestação foi considerada positiva, sobretudo pela rápida adaptação ao novo kart e pela velocidade demonstrada ao longo de todo o fim de semana.

“Foi apenas a primeira corrida na Júnior e já foi possível mostrar uma boa performance. Agora é continuar a trabalhar, a melhorar a cada treino, que os resultados vão aparecer”, acrescentou.

Depois da fase de testes em Viana do Castelo, o piloto estará pronto para a Winter Cup, marcada para 28 de fevereiro, prova que servirá como primeira montra do trabalho desenvolvido durante a pré-temporada. O mesmo traçado voltará a receber, uma semana depois, a primeira etapa oficial do Campeonato de Portugal de Karting, nos dias 7 e 8 de março.

A temporada 2026 do karting nacional terá ainda passagens por Portimão, Castelo Branco, Baltar e Braga, antes do fecho com a Taça de Portugal no Bombarral, num calendário que promete forte competitividade e novos desafios para o jovem piloto português.

A Porsche Cup C6 Bank dá início à temporada 2026 com um novo recorde de participação. Estão confirmados 78 pilotos para a ronda inaugural, marcada para os dias 28 de fevereiro e 1 de março no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, superando em cinco o anterior máximo registado em 2025, precisamente no ano em que a competição celebrou duas décadas de existência.

Depois de uma época comemorativa em 2025, a principal competição monomarca de GT da América Latina entra em 2026 com um pelotão reforçado e cinco corridas no programa do fim de semana. As categorias Carrera e Challenge terão duas corridas cada, incluindo prova com grelha invertida, enquanto a Trophy disputará uma corrida única no domingo, abrindo o programa competitivo.

O maior grid da abertura pertence à classe Carrera, que contará com 37 pilotos ao volante dos Porsche 911 Cup geração 992. A Challenge apresenta 21 inscritos, enquanto a Trophy terá 20 competidores em pista. Entre as novidades da nova temporada está a divisão da Trophy em subcategorias Geral, Sport e Rookie, seguindo o modelo já implementado nas restantes classes.

O formato do evento mantém a estrutura das épocas anteriores, com treinos opcionais e livres na sexta-feira. No sábado realizam-se as sessões de qualificação da Carrera e da Challenge durante a manhã, seguidas das primeiras corridas à tarde, ficando o dia encerrado com as classificações da Trophy. No domingo, a prova da Trophy abre a programação, seguindo-se as corridas com grelha invertida das categorias Carrera e Challenge.

Todas as atividades do fim de semana serão transmitidas em direto através dos canais digitais oficiais da Porsche Cup C6 Bank, com o pacote completo de transmissão a ser divulgado posteriormente.

A Porsche Cup C6 Bank é considerada o maior evento de GT da América Latina e organiza campeonatos no Brasil desde 2005. A categoria utiliza os modelos Porsche 911 Cup, das gerações 992, 991-2 e 991-1, conhecidos por serem alguns dos carros de competição mais produzidos no mundo. O calendário brasileiro inclui nove etapas, divididas entre provas sprint e corridas de endurance, consolidando a competição como uma das mais relevantes do automobilismo sul-americano.

Filipe Albuquerque confirmou hoje a sua participação na edição deste ano das 24 Horas de Le Mans, que se realiza entre 10 e 15 de junho no circuito francês. O piloto português voltará a competir na categoria principal do endurance mundial ao volante do Cadillac WTR V-Series.R Hypercar número 101, partilhando a condução com Ricky Taylor e Jordan Taylor, com o objetivo assumido de lutar pela vitória à geral.

Depois de anos de sucesso e de uma vitória marcante na categoria LMP2, o piloto de Coimbra regressa agora ao clássico francês com o Cadillac V-Series.R, reforçando a ofensiva da marca americana numa das corridas mais prestigiadas do desporto automóvel. A presença de Albuquerque sublinha o reconhecimento internacional do português como um dos pilotos mais consistentes e competitivos nas provas de resistência.

Com um currículo que inclui triunfos não apenas em Le Mans, mas também nas 24 Horas de Daytona, Filipe Albuquerque leva para a equipa uma experiência valiosa, fator considerado determinante numa prova onde a resistência mecânica, a estratégia e a regularidade são tão importantes quanto a velocidade pura.

“Regressar a Le Mans é sempre especial, mas fazê-lo na categoria principal e com a Cadillac e a Wayne Taylor Racing é um desafio extra que dá motivação acrescida”, afirmou o piloto português. “O objetivo é claro: lutar pelos primeiros lugares. Sabemos que a concorrência é forte, mas o carro tem demonstrado um excelente ritmo e a equipa está mais preparada do que nunca, não só pelo trabalho que já fizemos o ano passado, mas também por todas as corridas que temos vindo a fazer no IMSA. Sabemos que somos uns ‘outsiders’ face aos pilotos e equipas que disputam o Mundial, mas encaramos o desafio com o mesmo profissionalismo e ambição. E os nossos adversários vão ter de contar connosco na equação”, acrescentou.

Tal como tem acontecido nos últimos anos, Filipe Albuquerque voltará a celebrar o aniversário durante a semana da corrida, já que completa 41 anos no dia 13 de junho, em pleno ambiente de Le Mans, numa edição em que o piloto português ambiciona voltar a lutar pelos lugares cimeiros da resistência mundial.

Kimi Antonelli foi o piloto mais rápido no segundo dia do segundo teste de pré-temporada de 2026, realizado no Bahrain International Circuit. O jovem piloto da Mercedes terminou a jornada no topo da tabela de tempos, superando Oscar Piastri, da McLaren, e Max Verstappen, da Red Bull.

Durante a sessão da manhã, Lando Norris tinha estabelecido a melhor marca provisória com 1m33,453s. No entanto, com a evolução natural da pista ao longo da tarde, os tempos baixaram significativamente, culminando no registo de 1m32,803s assinado por Antonelli, que lhe garantiu a liderança do dia.

A sessão vespertina arrancou às 15h00 locais com Lewis Hamilton a ser o primeiro a sair para a pista. O piloto da Ferrari procurava recuperar quilometragem depois de ter completado apenas cinco voltas durante a manhã. Gradualmente, outros pilotos juntaram-se à ação, incluindo aqueles que assumiram o volante no turno da tarde, como Piastri, Antonelli e Ollie Bearman, da Haas.

Menos de uma hora após o início da sessão, Verstappen conseguiu bater o tempo matinal de Norris e assumiu provisoriamente a liderança da tabela. Pouco depois, Fernando Alonso provocou a interrupção da sessão com bandeira vermelha ao imobilizar o seu Aston Martin em pista.

Com o AMR26 removido em segurança, os trabalhos foram retomados com cerca de três horas ainda disponíveis. As equipas aproveitaram o tempo restante para cumprir os respetivos programas, focando-se tanto em simulações de corrida como em recolha de dados. Hamilton conseguiu aumentar significativamente o número de voltas realizadas, enquanto Antonelli consolidava um dia produtivo com um elevado volume de quilómetros e o melhor tempo absoluto da sessão.

O segundo dia de testes reforçou a competitividade entre Mercedes, McLaren e Red Bull, deixando antever uma temporada de 2026 altamente disputada.

O Supercars España entra numa nova fase do seu processo de afirmação em 2026, passando a denominar-se oficialmente Campeonato de España de Supercars, designação aprovada pela Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA).

A mudança de nome surge como reconhecimento natural do percurso de crescimento sustentado da competição em território espanhol, que se prepara para disputar a sua terceira temporada com uma presença cada vez mais relevante no panorama do automobilismo nacional.

Desde a sua criação, o certame espanhol do universo Supercars Endurance tem vindo a ganhar força junto das equipas espanholas, ao mesmo tempo que passou a atrair estruturas internacionais, contribuindo para um pelotão altamente competitivo e diversificado. O interesse crescente demonstrado por pilotos, equipas, público e media foi determinante para este novo passo, que reforça a identidade própria do campeonato e a sua integração plena no quadro federativo espanhol.

Como consequência direta deste reconhecimento, a RFEDA procederá à nomeação de um Delegado Técnico e de um Comissário Desportivo, reforçando os mecanismos de fiscalização e a solidez organizativa da competição.

Para Manuel Aviñó Roger, Presidente da RFEDA, “é uma excelente notícia para o automobilismo espanhol a criação do Campeonato de España de Supercars. Após dois anos como Série Estatal aprovada pela RFEDA, a evolução do campeonato organizado pela Race Ready foi muito positiva, tanto no que respeita à qualidade organizativa dos eventos como à participação desportiva de marcas, equipas, viaturas e pilotos. O seu calendário, de âmbito ibérico, enquadra-se num contexto de colaboração com os nossos vizinhos portugueses. Auguro um grande sucesso a este Campeonato de España de Supercars, que promete elevadas doses de espetáculo e competitividade em cada uma das suas corridas pontuáveis.”

Também Diogo Ferrão, CEO da Race Ready, considera que esta decisão representa “o reconhecimento do trabalho que temos vindo a desenvolver ao longo destes anos. O Supercars España, agora Campeonato de España de Supercars, tem vindo a ganhar importância entre pilotos, equipas e público espanhóis, fruto do trabalho de todos os agentes envolvidos e também do apoio dos circuitos, que nos têm ajudado a projetar a imagem do campeonato. Com esta chancela da RFEDA, o Campeonato de España de Supercars fica mais forte e entra numa nova fase de crescimento.”

O calendário da temporada mantém a estrutura dos últimos anos, alinhada com os restantes campeonatos do universo Supercars Endurance. A época arranca no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, entre 15 e 17 de maio, em conjunto com o Iberian Supercars e o Campeonato de Portugal de Velocidade.

Seguir-se-á a ronda de Jarama, entre 5 e 7 de junho. Um dos momentos mais emblemáticos do Campeonato de España de Supercars continuará a ser a passagem pelo Circuito de Madrid Jarama-RACE, integrada no evento Jarama Classics, que regularmente enche as bancadas do histórico traçado madrileno, destacando-se tanto pelo impacto mediático como pelo ambiente único que proporciona.

A terceira prova terá lugar no Circuito Ricardo Tormo, em Valência, entre 25 e 27 de setembro. O traçado da Comunidade Valenciana é um dos favoritos de pilotos e equipas, reunindo anualmente um elevado número de entusiastas. A edição deste ano realiza-se uma semana mais tarde do que o habitual, alinhando-se com a nova estratégia de promoção do Valencia Iberian Racing Festival, cujos detalhes serão revelados oportunamente.

O encerramento da temporada acontecerá em Jerez de la Frontera, integrado no Jerez Iberian Racing Festival, entre 6 e 8 de novembro. O circuito andaluz, palco tradicional de decisões emocionantes, voltará a receber o desfecho da competição, agora sob a nova designação de Campeonato de España de Supercars.