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Autor: Joaquim Amândio Santos

  • Ogier regressa e equipas confirmam forças para o Safari Rally Kenya (12–15 de março)

    Ogier regressa e equipas confirmam forças para o Safari Rally Kenya (12–15 de março)

    O Safari Rally Kenya, terceira ronda do Mundial de Ralis, disputa-se entre 12 e 15 de março na região de Naivasha e já tem listas de inscritos confirmadas, reunindo as principais estruturas da categoria Rally1 e um competitivo pelotão no WRC2. Entre os destaques está o regresso de Sébastien Ogier, que reforça o lote de candidatos numa das provas mais exigentes do calendário.

    A Toyota Gazoo Racing apresenta uma forte armada de cinco GR Yaris Rally1. Ogier retoma o seu programa parcial e junta-se aos pilotos a tempo inteiro Elfyn Evans e Oliver Solberg, enquanto Takamoto Katsuta integra igualmente a formação principal. Sami Pajari completa o contingente da marca japonesa, inscrito através da estrutura Toyota Gazoo Racing WRT2.

    A Hyundai Shell Mobis WRT mantém a mesma equipa que competiu no recente Rally da Suécia. Thierry Neuville lidera as ambições da marca coreana, acompanhado por Adrien Fourmaux e pelo finlandês Esapekka Lappi, que cumpre um programa parcial ao volante do i20 N Rally1.

    Já a M-Sport Ford alinha dois Puma Rally1 para Joshua McErlean e Jon Armstrong, prosseguindo o trabalho de desenvolvimento do projeto britânico numa prova tradicionalmente dura para máquinas e pilotos.

    No WRC2, a lista é igualmente de luxo. Gus Greensmith inicia a sua campanha com um Toyota GR Yaris Rally2, trocando a Škoda utilizada na temporada passada. Andreas Mikkelsen regressa à categoria com a Toksport WRT, ao volante de um Škoda Fabia RS Rally2, juntando-se ao colega de equipa Robert Virves. O campeão do Junior WRC de 2024, Romet Jürgenson, continua a sua progressão com um M-Sport Ford Fiesta Rally2.

    O interesse local também promete animar a prova africana. O atual campeão africano Karan Patel lidera a representação queniana num Škoda Fabia Rally2, enquanto Carl “Flash” Tundo, múltiplo vencedor do Safari, marca presença com um Ford Fiesta Rally2.

    Com troços longos, pisos de terra traiçoeiros e condições frequentemente imprevisíveis, o Safari Rally Kenya volta a perfilar-se como um dos maiores testes de resistência do Campeonato do Mundo de Ralis, reunindo um plantel de peso para mais uma edição histórica.

  • F4 Espanha e F3 Eurocup aceleram no Algarve em mais um fim-de-semana de Inverno

    F4 Espanha e F3 Eurocup aceleram no Algarve em mais um fim-de-semana de Inverno

    Uma semana depois da Ultimate Winter Series, o Autódromo Internacional do Algarve volta a receber competição internacional com a chegada dos monolugares da F4 Espanha e da F3 Eurocup, duas categorias fundamentais no percurso de jovens talentos rumo ao sonho maior da Fórmula 1, que regressará igualmente ao traçado algarvio no próximo ano.

    As 15 curvas do exigente circuito de Portimão serão o palco de mais um intenso fim-de-semana de velocidade e espetáculo, colocando à prova pilotos em fase de afirmação numa das pistas mais desafiantes do panorama mundial do desporto motorizado. A combinação de desníveis acentuados, curvas técnicas e longas retas promete corridas disputadas e emoção até à bandeira de xadrez.

    No competitivo pelotão da F4 Espanha estarão três pilotos com as cores de Portugal. Noah Monteiro regressa ao campeonato onde se estreou na temporada passada, procurando consolidar a sua evolução. A seu lado estará Max Radeck, jovem proveniente do karting que se estreia na categoria, tal como Maria Neto. Aos 15 anos, Maria torna-se a primeira piloto portuguesa a competir nesta série, dando o salto do karting para os monolugares e integrando a estrutura ligada ao guarda-redes do Real Madrid, Thibaut Courtois.

    Os bilhetes para o fim-de-semana têm o custo de 10 euros, com acesso ao paddock incluído, e podem ser adquiridos na loja do Kartódromo Internacional do Algarve.

    No sábado, a ação arranca às 09h00 com a qualificação da F4, seguida da qualificação da F3 às 10h00. A primeira corrida da Fórmula 4 Espanha Winter está marcada para as 11h00, enquanto a F3 disputa a sua primeira corrida às 12h15. Durante a tarde realizam-se ainda as corridas sprint da F4, às 13h50, e da F3, às 14h55. No domingo, a jornada começa novamente às 09h00 com a qualificação da F4, seguindo-se a qualificação da F3 às 09h55. A terceira corrida da Fórmula 4 Espanha Winter está agendada para as 10h50, encerrando o programa com a segunda corrida da F3 ao meio-dia.

    Estão assim reunidas as condições para mais um fim-de-semana de grande intensidade competitiva no Algarve, com jovens promessas determinadas a dar mais um passo firme na escada rumo ao topo do automobilismo mundial.

  • Modena Kart Racing Team domina OK-N Junior em Viterbo com três pilotos no top 4

    Modena Kart Racing Team domina OK-N Junior em Viterbo com três pilotos no top 4

    O Leopard Circuit, em Viterbo, palco que receberá o FIA Karting OK-N Junior World Cup em 2026, foi cenário de uma exibição memorável da Modena Kart Racing Team na primeira de três rondas da WSK Euro Series, disputada entre 11 e 14 de fevereiro. A estrutura italiana colocou três pilotos entre os quatro primeiros classificados da Final da categoria OK-N Junior, garantindo os lugares de segundo, terceiro e quarto.

    Ioannis Kolovos, Elton Hedfors e Alessandro Nanni foram os grandes protagonistas deste resultado de excelência ao volante dos seus Parolin-TM Kart, numa prova marcada por condições meteorológicas variáveis, alternando entre chuva intensa e pista seca.

    Ao longo das mangas de qualificação, a competitividade da equipa foi evidente, com doze presenças no top cinco. Seis pilotos terminaram entre os cinco primeiros nas Qualifying Heats, com vitórias para Luigi D’Ascoli, Ioannis Kolovos e Alessandro Nanni. A consistência coletiva reforçou o espírito de equipa no seio da formação de Modena, criando uma dinâmica interna que impulsionou todos os seus representantes para a luta pelos lugares cimeiros.

    Ioannis Kolovos confirmou a sua crescente afirmação internacional com um brilhante segundo lugar na Final. O jovem piloto grego iniciou a recuperação desde o 15.º posto na Qualificação até ao quarto lugar na classificação intermédia, graças a uma vitória decisiva numa das mangas. Viria ainda a vencer a Prefinal B com a volta mais rápida da corrida, consolidando o estatuto de candidato ao triunfo.

    Elton Hedfors mostrou regularidade notável ao longo de todo o fim de semana. Depois de um segundo lugar numa manga em piso seco, repetiu a performance na Prefinal B em condições de chuva e terminou a Final no terceiro posto, alcançando finalmente o pódio após ter ficado muito perto na ronda anterior em La Conca.

    Alessandro Nanni destacou-se com duas vitórias nas mangas e duas voltas mais rápidas em corrida. Apesar de um contratempo na Prefinal B disputada sob chuva intensa, quando partia da primeira linha, conseguiu recuperar até ao quarto lugar na Final, mantendo-se entre os protagonistas do evento.

    Federico Mirabella também demonstrou forte competitividade, com um segundo e um terceiro lugares nas mangas e o segundo melhor tempo no warm-up de sábado. No entanto, circunstâncias adversas obrigaram-no a partir da 21.ª posição na Final, conseguindo ainda assim recuperar até ao décimo posto. Luigi D’Ascoli evidenciou solidez em todas as condições, com resultados consistentes nas mangas, embora tenha terminado a Final na 12.ª posição num domingo particularmente desafiante.

    Entre os restantes pilotos, Nikita Dzhalilov focou-se na evolução contínua na sua primeira participação da época com a equipa, recuperando nove posições na Final. Atiqa Mir superou dificuldades na qualificação para assegurar presença na Final e ganhar oito posições até ao 25.º lugar. Danila Verba e Tommaso Corsi mostraram competitividade nas fases iniciais, mas foram condicionados por incidentes que limitaram o seu potencial resultado final.

    No final do evento, o diretor da equipa, Gabriele Finocchi, destacou a importância do resultado depois de duas quartas posições consecutivas nas rondas anteriores, sublinhando a satisfação por ver três pilotos no top 4. Já o team manager Alessandro Palloni elogiou a capacidade da estrutura técnica em reagir às condições adversas e salientou que Kolovos e Hedfors ocupam agora o segundo e terceiro lugares da classificação geral provisória.

    A prestação em Viterbo reforça a posição da Modena Kart Racing Team como uma das referências da categoria OK-N Junior e antecipa uma luta intensa nas próximas rondas da WSK Euro Series, num circuito que voltará a estar no centro das atenções internacionais em 2026.

  • Miguel Oliveira foi o 7º mais rápido nos testes de Phillip Island

    Miguel Oliveira foi o 7º mais rápido nos testes de Phillip Island

    Miguel Oliveira concluiu os dois dias de Testes Oficiais do Mundial Superbike em Phillip Island com sinais claros de evolução, naquela que foi a sua primeira participação oficial em pista com a BMW M 1000 RR na categoria.

    O piloto português da ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team foi progressivamente melhorando os seus registos e aproximando-se do top 10, deixando indicações positivas antes do arranque da temporada 2026.

    No primeiro dia, Oliveira já tinha terminado muito perto dos dez mais rápidos, fechando a jornada na 11.ª posição, a escassos décimos do top 10, depois de um trabalho centrado na adaptação à moto e na recolha de dados. O ritmo consistente e o elevado número de voltas completadas permitiram-lhe ganhar confiança numa pista tradicionalmente exigente, marcada por fortes rajadas de vento e constantes mudanças de aderência.

    No segundo e último dia de testes, o piloto natural de Almada voltou a subir o nível. Com um registo de 1m29,676s, alcançado na sessão da manhã, Oliveira terminou na sétima posição da classificação combinada, colocando-se entre os pilotos mais competitivos do pelotão. Apesar de não ter conseguido melhorar o tempo na sessão da tarde, condicionada por alterações meteorológicas, o português confirmou uma aproximação significativa aos lugares cimeiros e reduziu a diferença para a frente do grupo.

    A evolução foi evidente não só em termos cronológicos, mas também na tabela classificativa, demonstrando uma adaptação progressiva à potência e características da BMW M 1000 RR, numa categoria onde as diferenças se medem em décimos.

    No final do teste, Miguel Oliveira fez, nas suas redes sociais, um balanço realista, mas confiante, da sua prestação: “Último dia de testes antes de isto começar a sério. Gostaria de ter tido mais tempo para me ambientar mas terei de o fazer também ao longo do fim-de-semana. Muitas voltas e boa informação. A minha 1000RR está linda.”

    Com os testes concluídos em Phillip Island, Miguel Oliveira prepara agora a sua estreia oficial em corrida no Mundial Superbike, levando consigo um percurso de evolução consistente ao longo da pré-temporada australiana e a ambição de continuar a crescer já na primeira ronda do campeonato.

  • Bulega confirma favoritismo antes da ronda australiana do WorldSBK

    Bulega confirma favoritismo antes da ronda australiana do WorldSBK

    Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) entra para a Ronda da Austrália como o principal favorito, depois de ter liderado as quatro sessões de treinos realizadas ao longo dos dois dias de Testes Oficiais do Mundial Superbike em Phillip Island. O piloto italiano foi o único a rodar no segundo 28, estabelecendo um impressionante 1m28,630s na terça-feira, marca que ficou a escassos décimos do recorde de volta em corrida do traçado australiano.

    Bulega voltou a mostrar um ritmo demolidor na derradeira sessão, encadeando várias voltas rápidas já na fase final da FP2 e deixando a concorrência a mais de seis décimos. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) terminou na segunda posição, a 0,666s do compatriota de marca, enquanto Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) confirmou o excelente desempenho demonstrado ao longo do teste ao garantir o terceiro melhor tempo da geral com 1m29,328s, superando Yari Montella por apenas 0,023s. Iker Lecuona foi quinto classificado, a mais de um segundo do colega de equipa, ao passo que Álvaro Bautista terminou em 11.º, depois de uma queda na Curva 10 durante a FP2.

    A Bimota também encerrou o teste com indicadores muito positivos, colocando dois pilotos no top seis. Axel Bassani chegou mesmo a liderar a FP2 até aos instantes finais e terminou com o quinto melhor tempo combinado, enquanto Alex Lowes fechou na sexta posição, ambos dentro do segundo 29 e entre os mais consistentes do pelotão.

    Miguel Oliveira protagonizou uma evolução consistente ao terminar em sétimo, graças ao registo de 1m29,676s obtido na sessão da manhã. O piloto português da ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team não conseguiu melhorar durante a tarde, mas confirmou sinais encorajadores antes da estreia competitiva. Já o seu colega Danilo Petrucci terminou em 12.º na tabela combinada, também com o melhor tempo alcançado na sessão matinal.

    Entre a Yamaha, Xavi Vierge foi o único representante da marca no top 10, concluindo em nono lugar. Stefano Manzi sofreu uma queda na Curva 2 e foi assistido no centro médico, sendo declarado apto apesar de uma contusão na anca esquerda. Andrea Locatelli e Remy Gardner terminaram muito próximos entre si, enquanto Bahattin Sofuoglu provocou uma breve interrupção com bandeira vermelha após queda na Curva 6, saindo igualmente apto.

    Garrett Gerloff voltou a mostrar solidez com a Kawasaki ZX-10RR, terminando no décimo posto da geral, apesar de uma queda na Curva 10. Já a Honda viveu um dia difícil, com Jake Dixon a ser declarado inapto para a ronda australiana após fraturar o pulso e sofrer uma contusão no cotovelo na sequência de uma queda na Curva 11. Ryan Vickers foi o melhor piloto da marca, terminando em 18.º, imediatamente à frente de Tetsuta Nagashima.

    Com os testes concluídos, o Mundial Superbike está pronto para o arranque oficial da temporada 2026 em Phillip Island, onde Bulega parte claramente como o homem a bater depois de um domínio absoluto na pré-temporada australiana.

  • Booth-Amos e Mahias regressam à frente no fecho dos testes do WorldSSP

    Booth-Amos e Mahias regressam à frente no fecho dos testes do WorldSSP

    O Campeonato do Mundo de Supersport concluiu os dois dias de Testes Oficiais na Austrália, deixando tudo pronto para o arranque da temporada 2026 já esta sexta-feira. O segundo dia voltou a ficar marcado por condições meteorológicas variáveis em Phillip Island, com uma primeira sessão totalmente disputada em piso seco, seguida de um período intermédio afetado pela chuva, antes de a pista voltar a permitir mais algumas voltas rápidas. Ainda assim, o ritmo acabou por ser condicionado nas derradeiras fases do dia.

    O grande destaque voltou a ser Jaume Masiá (Orelac Racing VerdNatura). O piloto espanhol confirmou o domínio já demonstrado no primeiro dia e fechou os testes com a melhor marca absoluta, ao rodar em 1m32,525s. O #5 liderou todas as quatro sessões realizadas “Down Under”, assumindo-se como a principal referência antes da ronda inaugural.

    O australiano Oli Bayliss (PTR Triumph Factory Racing) voltou a estar em evidência no seu circuito “caseiro”, garantindo o segundo melhor tempo com 1m32,559s, enquanto o seu companheiro de equipa, Tom Booth-Amos, assegurou o terceiro posto graças a uma volta tardia em 1m32,713s, colocando duas Triumph entre os três mais rápidos.

    Phillipp Oettl manteve a consistência demonstrada ao longo dos dois dias e terminou em quarto, com o mesmo registo de 1m32,713s, enquanto Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) protagonizou uma das recuperações do dia. Depois de ter sido décimo na véspera, o francês subiu ao quinto posto com 1m32,859s, regressando à luta pelos lugares cimeiros.

    Ondrej Vostatek (Compos Racing Team) voltou a impressionar ao repetir a sexta posição, confirmando a solidez do seu desempenho na pré-temporada, enquanto Alessandro Zaccone (Ecosantagata Althea Racing Team) foi sétimo com 1m33,001s, cada vez mais adaptado ao regresso às motos com motor de combustão.

    Jeremy Alcoba (Kawasaki WorldSSP Team) deu a volta a um primeiro dia complicado e subiu até oitavo, com 1m33,016s, à frente de Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team), nono classificado. Valentin Debise, aos comandos da nova ZXMOTO 820RR, fechou o top 10, deixando indicações positivas antes da estreia do construtor chinês na categoria.

    Entre outros destaques, Josh Whatley voltou a rodar perto do top 10, terminando em 11.º, enquanto Aldi Mahendra foi 12.º. Matteo Ferrari, Xavi Cardelus e Simon Jespersen completaram o lote dos 15 primeiros. Já Can Oncu, apontado como um dos favoritos ao título, encerrou o segundo dia apenas na 19.ª posição e procurará melhorias nas sessões livres antes das corridas. Jacopo Cretaro foi considerado apto após uma queda na Curva 11 e terminou em 23.º, enquanto Dominique Aegerter concluiu os testes na 24.ª posição.

    Com os testes concluídos em Phillip Island, o pelotão do WorldSSP vira agora atenções para o arranque oficial da temporada 2026, prometendo uma primeira ronda intensa no traçado australiano.

  • PETRONAS lança nova gama Syntium na região EMEA

    PETRONAS lança nova gama Syntium na região EMEA

    A PETRONAS Lubricants International (PLI) anunciou o lançamento da nova gama PETRONAS Syntium em toda a região EMEA (Europa, Médio Oriente e África), reforçando a sua aposta em soluções tecnológicas desenvolvidas para apoiar mecânicos, condutores e todos os que dependem diariamente da fiabilidade dos seus veículos.

    Assente em décadas de experiência no desporto motorizado e numa forte base de excelência técnica, a marca apresenta agora um portefólio mais simples e estruturado, com formulações otimizadas que facilitam a escolha do produto adequado e cumprem as mais recentes especificações dos fabricantes automóveis (OEM).

    A renovada gama PETRONAS Syntium foi concebida para responder aos desafios em constante evolução do setor automóvel, oferecendo melhorias significativas ao nível do desempenho, proteção e eficiência do motor. Seja em utilização intensiva ou nos trajetos quotidianos, os novos lubrificantes garantem maior confiança e proteção superior, permitindo enfrentar as exigências atuais e futuras da mobilidade.

    O portefólio passa a integrar as variantes PETRONAS Syntium Supreme, PETRONAS Syntium Prime e PETRONAS Syntium X, às quais se junta o PETRONAS Syntium Hybrid, desenvolvido especificamente para responder às exigências particulares dos motores híbridos. Esta reorganização é acompanhada por uma nova linguagem visual nas embalagens, com codificação de cores que facilita o reconhecimento imediato do produto, além da incorporação de resina reciclada pós-consumo (PCR), refletindo o compromisso da empresa com a sustentabilidade.

    O PETRONAS Syntium Supreme posiciona-se como a solução de topo para motores de alta performance, integrando a tecnologia CoolTech+™, que contribui para reduzir o desgaste, prolongar a vida útil dos componentes e melhorar a eficiência, podendo alcançar até 13% de melhoria no consumo de combustível. O PETRONAS Syntium Prime assegura proteção fiável e duradoura para veículos do dia a dia, combinando a tecnologia CoolTech+™ com o sistema Active Defense. Já o PETRONAS Syntium X disponibiliza soluções de lubrificação inteligente para automóveis de passageiros, incluindo veículos fora de garantia, mantendo os padrões de qualidade da marca a um posicionamento competitivo.

    Particular destaque merece o PETRONAS Syntium Hybrid, um dos primeiros lubrificantes dedicados a motores híbridos a nível mundial, equipado com tecnologia CoolTech-H™. Esta formulação foi desenvolvida para lidar com desafios específicos como os ciclos frequentes de arranque e paragem, temperaturas de funcionamento mais baixas e maior diluição por combustível e água, assegurando proteção consistente e desempenho otimizado.

    A nova gama de óleos de motor PETRONAS Syntium já se encontra disponível na região EMEA através da rede de distribuidores autorizados da marca, consolidando a posição da PLI como parceiro de confiança na evolução da mobilidade global.

  • Rallye de A Coruña abre temporada 2026 do TER

    Rallye de A Coruña abre temporada 2026 do TER

    O Rallye de A Coruña, agendado para 28 e 29 de fevereiro, na Galiza (Espanha), vai dar início à 11.ª temporada do Tour European Rally (TER) e do TER Historic. A prova marca o arranque de um novo acordo válido por três anos e leva equipas e pilotos até à deslumbrante costa atlântica espanhola, combinando classificativas costeiras com especiais em zonas montanhosas.

    A 30.ª edição do rali começa na sexta-feira, 27 de fevereiro, com o shakedown, cerimónia de partida e uma Super Especial urbana no centro de A Coruña. No sábado, a competição intensifica-se com cinco classificativas disputadas por duas vezes.

    O promotor do TER, Luca Grilli, destacou a importância da integração da prova no calendário europeu, sublinhando que a entrada de A Coruña reforça a expansão internacional do campeonato e acrescenta valor desportivo à competição.

    As inscrições para a temporada 2026 já estão abertas através do site oficial do TER, tanto para o campeonato principal como para o TER Historic.

  • WorldSBK: Bulega domina arranque dos testes oficiais na Austrália

    WorldSBK: Bulega domina arranque dos testes oficiais na Austrália

    O piloto italiano Nicolo Bulega começou da melhor forma a sua campanha na Austrália, ao liderar as duas sessões do primeiro dia de Testes Oficiais do WorldSBK no histórico circuito de Phillip Island.

    O piloto da Aruba.it Racing – Ducati confirmou o estatuto de homem a bater ao registar a melhor volta do dia em 1m29,345s, já no final da FP2. Depois do hat-trick conquistado neste traçado na época passada, Bulega mostrou-se cerca de meio segundo mais rápido face aos tempos registados nos testes de 2025, deixando um aviso claro à concorrência enquanto continua o desenvolvimento da nova Panigale V4 R para 2026.

    O seu colega de equipa, Iker Lecuona, terminou apenas na 12.ª posição (1m30,586s), focado sobretudo em acumular voltas e ganhar confiança com a nova máquina.

    A bimota by Kawasaki Racing Team esteve em destaque no arranque dos trabalhos. Axel Bassani garantiu o segundo melhor tempo do dia com 1m29,636s, demonstrando forte ritmo na sessão da tarde. O seu companheiro de equipa, Alex Lowes, terminou na sexta posição da tabela combinada, num arranque encorajador para o construtor italiano em solo australiano.

    Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) fechou o dia na terceira posição, apesar de um problema técnico na FP1 e uma queda na FP2. O britânico conseguiu ainda assim rodar em 1m29,907s. Yari Montella foi quarto classificado com 1m29,921s, enquanto Lorenzo Baldassarri assegurou o sétimo posto. Álvaro Bautista, apesar de uma queda na Curva 5, terminou dentro do top 8.

    Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) evidenciou consistência ao longo do dia, terminando em quinto da geral com 1m30,015s, depois de completar mais de 70 voltas aos comandos da nova ZX-10RR.

    Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) foi o melhor piloto Yamaha, terminando em nono lugar com 1m30,420s. Já Andrea Locatelli ficou mais atrás, na 18.ª posição. Stefano Manzi sofreu uma queda na FP1, mas recuperou na segunda sessão para terminar em 13.º. Jake Dixon (Honda HRC), único piloto efetivo da Honda presente na Austrália devido à recuperação de Somkiat Chantra, terminou no 10.º posto da classificação combinada com 1m30,492s.

    O estreante Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) foi o melhor piloto BMW no primeiro dia, terminando em 11.º com 1m30,563s. Danilo Petrucci melhorou significativamente na FP2, mas fechou o dia a mais de um segundo do compatriota Bulega.

  • RACAR Motorsport com aposta reforçada no Supercars Endurance e salto estratégico para as GT4 European Series

    RACAR Motorsport com aposta reforçada no Supercars Endurance e salto estratégico para as GT4 European Series

    A RACAR Motorsport – AMR Partner Team prepara-se para enfrentar a temporada de 2026 com um programa desportivo ambicioso, sustentado na consistência demonstrada nos últimos anos e numa clara vontade de crescer além-fronteiras. Depois de uma campanha de 2025 marcada por competitividade constante ao mais alto nível, a formação de Odivelas reafirma a sua aposta forte no Supercars Endurance, ao mesmo tempo que estrutura um passo estratégico rumo à afirmação internacional.

    Em 2025, a equipa consolidou o seu estatuto como uma das referências do Supercars Endurance, somando uma vitória e dez pódios ao longo da temporada. O desempenho coletivo traduziu-se em resultados de grande relevo para Mathieu Martins, que conquistou o título Absoluto de Pilotos GT no Iberian Supercars e no Supercars España, sagrou-se Vice-Campeão de Portugal de Velocidade de GT Absoluto e garantiu ainda o título de pilotos do Supercars España na divisão GT4 Pro. Números que refletem a maturidade competitiva alcançada pela estrutura liderada por Gonçalo Antunes.

    Para 2026, a RACAR Motorsport manterá o foco principal no Supercars Endurance, inscrevendo três viaturas – dois Aston Martin Vantage AMR GT4 e um Aston Martin Vantage AMR GT4 EVO – reforçando uma base técnica que tem dado provas de eficácia e fiabilidade. Alguns pilotos já estão confirmados, sendo que a composição completa dos alinhamentos será revelada nas próximas semanas, à medida que o projeto for fechado em definitivo.

    O campeonato arranca no Autódromo Internacional do Algarve e contará com mais cinco jornadas repartidas entre Portugal e Espanha, num calendário exigente que voltará a colocar à prova a regularidade, estratégia e profundidade competitiva das equipas.

    Em paralelo, a estrutura portuguesa prepara uma ofensiva nas GT4 European Series, o mais importante campeonato internacional dedicado a viaturas GT4. A equipa tem já um piloto assegurado para este programa, que representa um passo natural na sua evolução desportiva e organizativa. A temporada europeia terá início em Paul Ricard e inclui mais cinco provas, culminando precisamente no Autódromo Internacional do Algarve.

    Gonçalo Antunes enquadra o novo ciclo com ambição e pragmatismo: “2025 foi uma temporada entusiasmante, com muitas lutas em pista, que acabou por se traduzir em títulos, algo que foi fantástico para a equipa. Em 2026 queremos continuar com a forma que evidenciámos no ano passado e voltar a lutar por vitórias, mas sabemos que a concorrência continua a evoluir, tal como nós, e esperamos uma época muito difícil.” O responsável acrescenta que o processo de definição dos alinhamentos está em curso, com alguns nomes já confirmados e outros em fase final de avaliação.

    Quanto à aposta europeia, Antunes não esconde a importância estratégica do projeto: “Estamos muito empenhados em disputar as GT4 European Series, porque sentimos que é um passo importante para evoluirmos enquanto equipa. Temos já um piloto confirmado para este programa e estamos a trabalhar ativamente para fechar o nosso line-up europeu.”

    Com um programa robusto, assente na continuidade competitiva no panorama ibérico e na expansão para o contexto internacional, a RACAR Motorsport – AMR Partner Team entra em 2026 determinada a consolidar o seu crescimento sustentado e a afirmar-se, de forma cada vez mais consistente, entre as estruturas de referência da categoria GT4.