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Autor: Joaquim Amândio Santos

  • ADAC Opel GSE Rally Cup 2026 arranca com o novo Opel Mokka GSE Rally elétrico

    ADAC Opel GSE Rally Cup 2026 arranca com o novo Opel Mokka GSE Rally elétrico

    Os preparativos para a ADAC Opel GSE Rally Cup 2026 já estão em curso e tudo indica que a próxima temporada será mais forte, mais internacional e mais emocionante do que nunca. A mais de três meses do arranque oficial, a taça monomarca 100% elétrica já está a gerar grande expectativa no panorama internacional dos ralis elétricos, impulsionada por um calendário atrativo e pela estreia do novo Opel Mokka GSE Rally.

    Com sete provas distribuídas por seis países, incluindo o emblemático Rali de San Remo, em Itália, a edição de 2026 reforça claramente a sua dimensão europeia. O interesse ficou evidente no recente evento de testes promovido pela Opel Motorsport, onde 26 pilotos oriundos de vários países tiveram a oportunidade de experimentar o novo modelo elétrico desenvolvido em Rüsselsheim. Vários desses pilotos deverão integrar a luta pelo título na próxima temporada.

    O Opel Mokka GSE Rally representa um importante salto em termos de performance no universo dos ralis elétricos. Com uma potência até 207 kW (281 cv), 345 Nm de binário e um chassis especificamente afinado para competição, o modelo oferece um desempenho comparável ao de um Rally4. O programa de desenvolvimento decorre conforme planeado e culminará na primavera com a homologação ao abrigo do novo regulamento eRally5, tornando-se no primeiro veículo a cumprir esta nova normativa.

    As equipas já podem formalizar a encomenda do novo Mokka GSE Rally por 67.900 euros (mais IVA), estando as entregas previstas para a segunda quinzena de abril. Este calendário permitirá às estruturas preparar adequadamente a época antes do arranque oficial, marcado para o Rally ELE, em Eindhoven, nos Países Baixos.

    A temporada de 2026 terá início a 29 e 30 de maio em Eindhoven, seguindo-se em junho o Rallye Vosges Grand-Est (França), em julho o Rallye Weiz (Áustria) e em agosto o Rally ADAC Sarre-Palatinado, na Alemanha. Em setembro, o campeonato visita o ADAC Rallye Stemweder Berg, também na Alemanha, em outubro disputa o lendário Rali de San Remo, em Itália, e encerra a época no final de novembro com o Rallye Spa, na Bélgica.

    Com um carro mais potente, um calendário de dimensão europeia e um interesse crescente a nível internacional, a ADAC Opel GSE Rally Cup 2026 afirma-se como uma das principais referências do rali elétrico competitivo.

  • Hyundai INSTER distinguido como Melhor Citadino Elétrico até 25.000 euros pela DECO Proteste

    Hyundai INSTER distinguido como Melhor Citadino Elétrico até 25.000 euros pela DECO Proteste

    O novo Hyundai INSTER foi considerado o melhor citadino elétrico até 25.000 euros num teste comparativo realizado pela DECO Proteste, superando cinco modelos concorrentes no segmento A disponíveis no mercado nacional.

    No ensaio intitulado “Carros Elétricos Acessíveis: Qual o Melhor Citadino até 25 mil euros?”, o modelo da marca sul-coreana destacou-se pelo equilíbrio entre preço, equipamento, desempenho e eficiência, assumindo-se como uma das propostas mais competitivas do segmento. A versatilidade do habitáculo, as soluções inteligentes de aproveitamento de espaço e a tecnologia de carregamento foram alguns dos fatores determinantes para a classificação alcançada.

    Disponível em Portugal a partir de 19.250 euros (acresce IVA), o Hyundai INSTER apresenta-se com duas opções de bateria – 42 kWh e 49 kWh (Long Range) – associadas a motores de 97 cv ou 115 cv. A autonomia pode atingir os 360 quilómetros em ciclo WLTP, posicionando-o como uma solução adequada tanto para utilização urbana como para deslocações de maior distância.

    Ao nível da eficiência, o modelo anuncia consumos a partir de 14,3 kWh/100 km (WLTP) e permite carregamentos rápidos em corrente contínua até 120 kW, possibilitando recuperar dos 10% aos 80% da bateria em cerca de 30 minutos. Está ainda equipado com carregador de bordo de 11 kW, além de um conjunto alargado de sistemas de segurança, assistência à condução e conectividade.

    Com esta distinção, o Hyundai INSTER reforça a sua posição como uma das referências no segmento dos elétricos compactos, consolidando a estratégia da marca no mercado da mobilidade urbana sustentável.

  • XIV Rali Histórico Vila da Sertã adiado

    XIV Rali Histórico Vila da Sertã adiado

    O Lusitânia Automóvel Clube anunciou o adiamento do XIV Rali Histórico Vila da Sertã, inicialmente agendado para os dias 28 e 29 de março, na sequência dos graves estragos provocados pela tempestade Kristin no concelho da Sertã.

    O município foi um dos mais afetados no Interior do país, registando danos significativos, sobretudo nas estradas municipais e florestais que integram o percurso habitual da prova. Face à dimensão da destruição, a Câmara Municipal da Sertã cancelou a maioria dos eventos programados para 2026.

    Perante este cenário, o LAC manifestou desde logo total solidariedade para com a população e disponibilidade para adiar ou cancelar a competição. Após contacto, este domingo (15/02), com o Vice-Presidente da autarquia, ficou acordado o adiamento da prova, afastando-se para já a hipótese de cancelamento definitivo.

    Paralelamente, a avaliação efetuada no terreno pela organização confirmou que não estão reunidas as condições mínimas de segurança para a realização do rali nas datas inicialmente previstas.

    O Lusitânia Automóvel Clube aguarda agora compreensão e colaboração das restantes organizações de provas integradas no CPRH 2026, com ou sem mediação da FPAK, no sentido de encontrar uma nova data que permita integrar o XIV Rali Histórico Vila da Sertã no calendário da temporada.

    A organização espera anunciar em breve a nova calendarização para aquela que é uma das provas mais emblemáticas do Campeonato de Portugal de Ralis Históricos.

  • Terras de Oiro abre a época de ralis 2026 em Vila Velha de Ródão

    Terras de Oiro abre a época de ralis 2026 em Vila Velha de Ródão

    O Rally Series Terras de Oiro assinala o regresso de uma prova mítica, totalmente centrada em Vila Velha de Ródão, e será o palco de arranque da temporada nacional de ralis de 2026. Nos dias 21 e 22 de março, o Castrol Portugal Rally Series inaugura oficialmente o calendário em piso de asfalto, prometendo um fim de semana de forte impacto mediático e um cenário natural deslumbrante junto ao Rio Tejo.

    Depois de um ano inaugural que conquistou pilotos, clubes e milhares de fãs, o Rally Series regressa com a sua fórmula diferenciadora: espetáculo concentrado, proximidade com o público e múltiplas oportunidades para acompanhar os carros de competição sem grandes deslocações. A organização volta a apostar num conceito compacto e dinâmico, pensado tanto para quem vive os ralis nas classificativas como para quem procura uma experiência envolvente no centro da ação.

    A Arena Monster Energy estará instalada no Campo de Feiras, com vista privilegiada para as icónicas Portas de Ródão, transformando o coração do evento num verdadeiro anfiteatro natural. A prova conjuga troços exteriores emblemáticos da região com um centro nevrálgico onde adeptos e equipas se cruzam constantemente, incluindo a particularidade de existir um hotel situado no interior da própria Arena.

    O programa competitivo contempla nove especiais de classificação concentradas num domingo intenso, intercaladas com as já tradicionais passagens pela Refresh Zone e pelo Parque de Assistência. Este formato garante contacto permanente entre equipas e público, reforçando a identidade do Rally Series como um campeonato que aposta no espetáculo, na acessibilidade e na experiência global dos adeptos.

    Com classificativas desafiantes e populares da região, o Terras de Oiro promete dar o tiro de partida numa época que se antevê vibrante para o automobilismo nacional.

  • Sodikart impõe lei na abertura do WSK Euro Series em Viterbo

    Sodikart impõe lei na abertura do WSK Euro Series em Viterbo

    A primeira ronda do WSK Euro Series 2026 disputou-se entre 11 e 14 de fevereiro no Leopard Circuit, em Viterbo, Itália, e ficou marcada por condições meteorológicas extremas, alternando entre chuva intensa, períodos de sol e variações bruscas de temperatura. Num fim de semana tecnicamente exigente, a capacidade de adaptação dos chassis e a leitura estratégica das equipas foram determinantes, com a Sodi Racing Team e a CPB Sport a confirmarem a sua solidez competitiva, sobretudo na categoria rainha KZ2.

    Na classe principal, os chassis Sodikart estiveram em evidência ao equiparem oito dos 12 pilotos inscritos. Max Orlov começou por assinar a pole position à chuva com 1m04,556s e venceu as três mangas de qualificação, estabelecendo ainda a melhor marca do fim de semana em piso seco na terceira manga, com 51,591s.

    Na Final, a supremacia confirmou-se através da CPB Sport. Dion Van Werven, partindo da terceira posição, assumiu a liderança logo na primeira volta e controlou as 12 voltas da corrida, vencendo com mais de cinco segundos de vantagem e registando a volta mais rápida da Final em 1m04,237s. O seu companheiro de equipa Jenson Graham, vencedor da Prefinal, cruzou a meta em segundo, embora uma penalização por spoiler o tenha relegado para terceiro. Ainda assim, o pódio ficou integralmente composto por chassis oficiais Sodikart, com Max Orlov a completar o trio. Destaque também para o quinto lugar de Kaloyan Varbitzaliev, protagonista de nove voltas na liderança da Prefinal.

    Mini U10 e GR3 mostram potencial

    Nas categorias Mini, o potencial esteve igualmente presente, ainda que as condições atmosféricas tenham dificultado a consistência dos resultados. Em Mini U10, Albert Pharoah protagonizou uma excelente recuperação na Final, ganhando sete posições na primeira volta até alcançar o quarto lugar, antes de um incidente e penalização o relegarem para 13.º.

    Já na muito concorrida Mini GR3, com 51 inscritos, Alfie Garrett destacou-se pela regularidade ao terminar em sétimo após boas mangas de qualificação. Arthur Pharoah assinou uma das recuperações do fim de semana ao ganhar oito posições numa manga A-B para concluir em sétimo, enquanto Amine Pantoli evidenciou progressão constante depois de se qualificar em 16.º.

    Perspetivas

    Esta ronda inaugural confirmou a eficácia do material Sodikart em condições de pouca aderência e reforçou a candidatura de Dion Van Werven à luta pelo título, assumindo a liderança do campeonato em KZ2. A estrutura concentra agora esforços em transformar a velocidade demonstrada nas categorias Mini em resultados sólidos nas próximas etapas do WSK Euro Series.

  • Roope Korhonen conquista primeira vitória na Suécia e assume candidatura ao título do WRC2

    Roope Korhonen conquista primeira vitória na Suécia e assume candidatura ao título do WRC2

    Roope Korhonen reforçou a sua candidatura ao título do WRC2 ao conquistar uma vitória autoritária no Rali da Suécia, segunda ronda do World Rally Championship 2026.

    Aos comandos de um Toyota GR Yaris Rally2, o piloto finlandês liderou um pódio totalmente nórdico, terminando com 11,2 segundos de vantagem sobre Teemu Suninen e 56,2 segundos sobre Lauri Joona. Para Korhonen, de 27 anos, trata-se da primeira vitória na prova sueca disputada em neve e gelo, depois de ter sido segundo classificado na edição do ano passado.

    “É uma sensação incrível. Foi um fim de semana muito forte para nós. Grande agradecimento à equipa Printsport, fizeram um trabalho excelente. Houve especiais bastante difíceis, tentámos manter tudo limpo e evitar erros”, afirmou o vencedor no final.

    Suninen, de regresso ao WRC após a última participação em 2024 na Finlândia, deixou também indicações muito positivas. Estreando-se ao volante de um GR Yaris Rally2 e com nova navegadora, Janni Hussi, o antigo piloto de Rally1 manteve pressão constante sobre Korhonen ao longo do rali, demonstrando ritmo competitivo desde o arranque. Já Joona, ao volante de um Škoda Fabia RS Rally2, igualou o seu melhor resultado no WRC2 e regressou aos pódios pela primeira vez desde o Secto Rally Finland 2024, confirmando a consistência numa prova onde a gestão de ritmo e a leitura das condições foram determinantes.

    A luta pelo quarto lugar sofreu uma reviravolta dramática quando Tuukka Kauppinen, que partia para o derradeiro dia nessa posição, viu o seu Yaris sofrer uma falha de motor apenas 10 km após o início da primeira especial de domingo. O infortúnio do finlandês abriu caminho a Taylor Gill para subir a quarto, com o australiano a impressionar na sua estreia no WRC2. O vice-campeão do Junior WRC 2025 terminou 23,1 segundos na frente do melhor classificado sueco, Isak Reiersen.

    O top seis ficou completo com o experiente polaco Michal Solowow, que cruzou a meta a mais de cinco minutos de Reiersen, numa prova onde a rapidez dos finlandeses voltou a fazer a diferença nas rápidas florestas geladas de Umeå.

  • Enduro de Tábua cancelado devido aos temporais que assolam o país

    Enduro de Tábua cancelado devido aos temporais que assolam o país

    A segunda ronda do Campeonato Nacional de Enduro – CFL, agendada para o próximo dia 22 de fevereiro em Tábua, foi cancelada por decisão do município local, na sequência das contingências provocadas pelos temporais que têm afetado o país nas últimas semanas.

    O Enduro de Tábua, organizado pelo clube MK Makinas, não irá assim para a estrada após deliberação da Câmara Municipal de Tábua, sustentada nas determinações da Proteção Civil local e no atual contexto de contingência que o concelho atravessa. Em comunicação dirigida à Comissão de Enduro da Federação de Motociclismo de Portugal e ao clube organizador, o município refere que a situação vivida obriga ao acionamento do Plano Municipal de Emergência e Proteção Civil, colocando os vários agentes em grau máximo de prontidão operacional.

    As forças de segurança e socorro que integram a Comissão Municipal de Proteção Civil consideraram não estarem reunidas as condições necessárias para garantir o apoio e eventual socorro a concorrentes e público, uma vez que os meios disponíveis estão direcionados para o apoio direto às populações e para a resolução de situações urgentes no concelho.

    Entre os fatores determinantes para esta decisão estão também o agravamento das condições dos pisos, estradas e caminhos rurais, bem como o estado dos espaços florestais onde se desenrola grande parte do traçado da prova, registando-se derrocadas de muros e taludes, queda de árvores e deslizamento de plataformas rodoviárias.

  • Esc Online Baja Montes Alentejanos reduz percurso, mas mantém espetáculo no arranque do CPTT

    Esc Online Baja Montes Alentejanos reduz percurso, mas mantém espetáculo no arranque do CPTT

    A meteorologia adversa obrigou a organização da Esc Online Baja Montes Alentejanos a proceder a alterações no percurso da edição deste ano. Face às condições atmosféricas, o traçado foi reduzido para um total de 330 quilómetros, distribuídos por um setor seletivo de 110 quilómetros que será percorrido por três vezes ao longo do fim de semana.

    O habitual Prólogo mantém-se agendado para sexta-feira, 27 de fevereiro, servindo de aperitivo competitivo para as equipas. No sábado, 28 de fevereiro, disputar-se-ão dois setores seletivos, ficando o terceiro e último reservado para domingo, 1 de março, encerrando assim a prova alentejana.

    Apesar das alterações impostas pela chuva, o arranque do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno | AM48 promete manter o nível competitivo elevado que caracteriza a modalidade. Com máquinas de topo, pilotos experientes e jovens talentos prontos a dar espetáculo, estão reunidas as condições para um início de época intenso, exigente e com verdadeiro ADN de todo-o-terreno.

  • Porsche Cup Brasil C6 Bank arranca 2026 com recorde de 22 patrocinadores

    Porsche Cup Brasil C6 Bank arranca 2026 com recorde de 22 patrocinadores

    Depois de uma temporada histórica em 2025, marcada pela celebração do 20.º aniversário e por recordes dentro e fora das pistas, a Porsche Cup Brasil C6 Bank prepara-se para iniciar 2026 com um novo marco: 22 patrocinadores e apoiadores já confirmados antes mesmo do arranque oficial do campeonato.

    Além da renovação do naming rights com o C6 Bank para as próximas três épocas, a principal competição monomarca e monogestão das Américas ultrapassa assim duas dezenas de parceiros comerciais, reforçando a solidez do seu modelo desportivo e empresarial e consolidando a sua posição de referência no panorama do automobilismo sul-americano.

    Para 2026, foram renovados os acordos com C6 Bank, Michelin, Mobil, Porto, Fremax, D4U Immigration, Across, Horus, Algar Telecom, Teltec Solutions, Induscabos, TIM, Ituranmob, BlueShift, Verzani & Sandrini e Kumulus, garantindo continuidade e estabilidade ao projeto.

    Ao mesmo tempo, a competição acolhe novas marcas no seu ecossistema, como QI Tech, Chroma Blindagens, Estrella Galicia, Hígia e A9, bem como o apoio institucional à Amigos do Bem. Esta combinação de parceiros nacionais e internacionais, muitos deles ligados à plataforma global de competição da Porsche, evidencia a capacidade da categoria em gerar valor comercial e mediático antes mesmo de os motores entrarem em ação.

    Calendário ambicioso e projeção internacional

    A temporada 2026 contará com três categorias e cinco campeonatos distintos, integrando corridas de curta e longa duração ao longo de dez eventos distribuídos pelos principais circuitos brasileiros e também por Portugal, em pista ainda a anunciar. A presença como evento-suporte do Grande Prémio de São Paulo de Fórmula 1 mantém-se como um dos pontos altos do calendário, mas o grande destaque internacional será a realização de uma etapa da Carrera integrada na programação oficial das 24 Horas de Le Mans, reforçando a projeção global da competição.

    Regina Franzé, diretora de marketing e eventos da Porsche Cup Brasil C6 Bank, sublinha que “a Porsche Cup Brasil C6 Bank sempre proporciona um ambiente de excelência aos pilotos e seus convidados e as ativações são conhecidas por serem super rentáveis para quem investe. Ficamos muito felizes com a renovação dos patrocinadores que já estavam conosco e com a confiança de novas marcas. A temporada 2026 promete muito e vamos entregar a melhor experiência em nosso eventos no Brasil e no exterior”.

    Com uma base comercial sólida, ambição internacional e um calendário que a coloca em palcos de enorme visibilidade, a Porsche Cup Brasil C6 Bank entra em 2026 numa posição de força, reafirmando-se como uma das competições monomarca mais relevantes do automobilismo mundial.

  • Evans vence na Suécia e salta para a liderança do Mundial

    Evans vence na Suécia e salta para a liderança do Mundial

    Elfyn Evans conquistou este domingo a vitória no Rali da Suécia e assumiu a liderança do Campeonato do Mundo de Ralis FIA, após a segunda ronda da temporada 2026.

    O galês voltou a colocar a Toyota Gazoo Racing no topo, liderando um segundo consecutivo 1-2-3 para a estrutura japonesa, com Takamoto Katsuta e Sami Pajari a completarem o pódio aos comandos do Toyota GR Yaris Rally1.

    Depois do triunfo na neve escandinava, Evans ultrapassa na classificação geral o seu colega de equipa Oliver Solberg, vencedor do Rali de Monte-Carlo e que terminou a prova “caseira” na quarta posição. Com duas vitórias da Toyota nas duas primeiras rondas, a formação nipónica confirma um arranque de época demolidor no WRC 2026.

    A próxima etapa do campeonato promete manter a luta intensa entre os pilotos da marca japonesa, numa temporada que começa a ganhar contornos de duelo interno na estrutura de Jari-Matti Latvala.