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Autor: Joaquim Amândio Santos

  • Evans assume liderança na Suécia após manhã dramática para Solberg

    Evans assume liderança na Suécia após manhã dramática para Solberg

    Elfyn Evans está no comando do Rali da Suécia após uma manhã intensa nas rápidas classificativas geladas da região de Umeå. O piloto da Toyota Gazoo Racing chegou ao parque de assistência do meio-dia com 14,5 segundos de vantagem, liderando um expressivo 1-2-3 da formação japonesa, com Takamoto Katsuta e Sami Pajari a completarem provisoriamente o pódio.

    O momento decisivo surgiu logo na SS2, em Bygdsiljum. Oliver Solberg, que partia na frente, perdeu tempo após um stall a cerca de 21 km do final, num troço com piso mais solto e traiçoeiro. Evans aproveitou de imediato, impondo 9,4 segundos ao sueco e assumindo a liderança da prova.

    A situação agravou-se na longa SS3 Andersvattnet (26 km). Na tentativa de recuperar, Solberg entrou largo numa zona rápida após uma reação brusca da traseira e acabou por tocar num banco de neve, danificando o pneu dianteiro esquerdo do seu Toyota GR Yaris Rally1 e perdendo mais de meio minuto. “Fui para fora da estrada, havia muita neve. Tive um grande golpe na traseira e saí. Felizmente consegui voltar”, explicou.

    O herói local ainda reagiu na SS4 Bäck, assinando o melhor tempo e recuperando até ao quinto lugar da geral. Ainda assim, segue a 36,3 segundos de Evans antes da segunda passagem pelas especiais da tarde, numa prova que continua marcada por pisos exigentes e margens mínimas.

  • BMW M2 Cup Iberia junta-se ao Supercars Endurance e promete agitar a grelha em 2026

    BMW M2 Cup Iberia junta-se ao Supercars Endurance e promete agitar a grelha em 2026

    A BMW M2 Cup Iberia foi oficialmente apresentada e passará a integrar a grelha do Supercars Endurance, campeonato que engloba o Iberian Supercars, o Campeonato de Portugal de Velocidade e o Supercars España. A nova competição monomarca ficará inserida na categoria de Turismos e utilizará o novo BMW M2 Racing, desenvolvido pela BMW M Motorsport para equipas clientes e troféus de marca.

    Produzido na Alemanha, o M2 Racing debita 313 cv e atinge 270 km/h de velocidade máxima. Ao nível técnico, destaca-se pela suspensão e amortecedores derivados da tecnologia GT3 da BMW M Motorsport, bem como pelo sistema de travagem desenvolvido pela BMW M Sport, garantindo consistência e fiabilidade em contexto competitivo.

    O acordo entre a Race Ready, promotora do Supercars Endurance, e a BMW Ibérica introduz um novo pelotão de viaturas equilibradas e competitivas, reforçando o espetáculo e a diversidade técnica da grelha. Para Diogo Ferrão, diretor executivo da Race Ready, trata-se de “uma evolução natural”, sublinhando que o M2 Racing combina performance e acessibilidade, sendo ideal tanto para jovens pilotos que ambicionam chegar ao GT4 como para Gentleman Drivers que procuram competitividade.

    José Ramón Montoya, responsável da BMW M Motorsport na BMW Ibérica, destacou que a nova taça “constitui uma excelente plataforma para jovens pilotos e Gentleman Drivers ingressarem e evoluírem no automobilismo”, reforçando a filosofia da marca de aliar talento humano a tecnologia de ponta.

    A BMW M2 Cup Iberia contará com 10 corridas distribuídas por cinco fins-de-semana, acompanhando o calendário do Iberian Supercars 2026 entre maio e dezembro. Com esta integração, o Supercars Endurance consolida-se como uma das principais plataformas do automobilismo ibérico, reforçando a ligação competitiva entre Portugal e Espanha.

  • Russell coloca Mercedes no topo na última manhã de testes no Bahrein

    Russell coloca Mercedes no topo na última manhã de testes no Bahrein

    George Russell foi o mais rápido na sessão da manhã do terceiro e último dia de testes de pré-temporada no Bahrain International Circuit, colocando a Mercedes-AMG Petronas Formula One Team no topo da tabela de tempos.

    O britânico assinou um tempo de 1m33,918s — a melhor marca registada até agora nesta primeira bateria de testes — deixando Lewis Hamilton, agora ao volante da Scuderia Ferrari, a 0,291s. Max Verstappen colocou a Red Bull Racing na terceira posição, confirmando equilíbrio entre os principais candidatos.

    A sessão ficou marcada por uma interrupção com bandeira vermelha após a paragem do Cadillac de Valtteri Bottas em pista, situação rapidamente resolvida. Houve ainda alguns momentos mais ousados, com Gabriel Bortoleto (Audi) e Liam Lawson (Racing Bulls) a protagonizarem ligeiros deslizes na última curva.

    Russell não só liderou os tempos como também acumulou elevada quilometragem, num sinal encorajador para a Mercedes depois dos problemas mecânicos sentidos na véspera. A tarde promete nova ronda de mudanças de pilotos e mais dados cruciais antes do arranque oficial da temporada 2026.

  • Solberg abre Rally da Suécia na frente e Toyota domina arranque gelado em Umeå

    Solberg abre Rally da Suécia na frente e Toyota domina arranque gelado em Umeå

    Oliver Solberg começou o Rally Sweden da melhor forma possível, assumindo a liderança após a superespecial noturna disputada em Umeå. O líder do campeonato foi o mais rápido nos 10,23 km inaugurais, com o tempo de 5m53,1s, liderando um impressionante 1-2-3-4 da Toyota Gazoo Racing.

    Elfyn Evans foi o mais próximo, a 3,8 segundos, enquanto Takamoto Katsuta e Sami Pajari completaram o quarteto da formação japonesa num arranque autoritário sobre o gelo sueco.

    Apesar da liderança, Solberg reconheceu as dificuldades: “O carro ia para a esquerda e para a direita, não havia linhas para seguir. Foi realmente complicado.” A especial revelou-se traiçoeira, com neve solta e zonas de aderência variável a exigirem máxima precisão.

    A Hyundai Motorsport surge como principal perseguidora, com Thierry Neuville em quinto, seguido de Adrien Fourmaux e Esapekka Lappi. Já a M-Sport Ford viveu um arranque mais atribulado, com Jon Armstrong a perder cerca de 45 segundos após ficar preso num banco de neve.

    A prova segue agora para as florestas de Västerbotten, onde esta sexta-feira os pilotos enfrentam sete especiais que totalizam mais de 120 quilómetros cronometrados — e onde a verdadeira hierarquia deste Rally da Suécia começará a definir-se.

  • Leclerc dita o ritmo no segundo dia de testes no Bahrein

    Leclerc dita o ritmo no segundo dia de testes no Bahrein

    Charles Leclerc foi o mais rápido no segundo dia de testes de pré-temporada da Fórmula 1 no Bahrain International Circuit, mantendo no topo da tabela o registo de 1m34,273s alcançado durante a sessão da manhã, disputada sob temperaturas elevadas típicas do deserto de Sakhir.

    O piloto da Ferrari terminou com mais de meio segundo de vantagem sobre o campeão do mundo em título, Lando Norris, que levou o McLaren até ao segundo lugar, enquanto Ollie Bearman colocou a Haas na terceira posição. Os três cumpriram o programa completo do dia, ultrapassando a marca das 100 voltas, apesar de Norris ter enfrentado uma breve interrupção na parte da manhã.

    A Mercedes optou por dividir o trabalho entre os seus pilotos. Kimi Antonelli viu a sua sessão matinal condicionada por um problema na unidade motriz, antes de George Russell assumir o volante à tarde e fechar o dia na quarta posição da geral.

  • Cinfães celebrou os Campeões de 2025 e lançou um CPT4x4 renovado para 2026

    Cinfães celebrou os Campeões de 2025 e lançou um CPT4x4 renovado para 2026

    O Auditório Municipal de Cinfães recebeu a Gala de Entrega de Prémios do Campeonato de Portugal Trial 4×4 2025, numa cerimónia que distinguiu meia centena de pilotos, navegadores e entidades, além de apresentar oficialmente a nova temporada. Entre emoção, reconhecimento e espírito competitivo, o evento voltou a afirmar o crescimento sustentado da modalidade no panorama do desporto motorizado nacional.

    Na vertente desportiva, destaque para os campeões das diferentes classes. No Campeonato Portugal Promoção Trial 4×4, a Reciclopeças celebrou o pentacampeonato na Classe SSV com Carlos Martins/João Pinto, enquanto Diogo Santos/Diogo Rodrigues (Tony Antunes Automóveis) conquistaram o título na Classe Promoção.

    No Campeonato Portugal Trial 4×4, César Marques/César Tadeu (Sonmovingui 76) sagraram-se campeões na Extreme; Luís Bacelo/Hugo Martins dominaram a Proto, garantindo também o título coletivo com a Oficina Bacelo; e na competitiva Super Proto, Flávio Gomes/Cristiano Fernandes (Tábô Team 4×4) regressaram aos títulos dez anos depois.

    A gala incluiu ainda a atribuição dos Prémios Especiais, distinguindo figuras e equipas que marcaram a época pelo mérito, dedicação e fair play, reforçando o espírito de comunidade que caracteriza o trial 4×4. A cerimónia terminou em ambiente de festa, com o tradicional momento de confraternização entre equipas e organização.

    No mesmo palco foi apresentada a temporada 2026, que traz um formato renovado: seis jornadas duplas (sábado e domingo), com doze etapas no total e as dez melhores classificações a contarem para o campeonato. Entre as principais alterações destacam-se a junção das classes Proto e Super Proto (separadas por Diesel e Gasolina), a agregação de Promoção e Extreme numa classe mais livre, reforço das regras de segurança e novos ajustes técnicos. O arranque está marcado para 14 e 15 de março, em Valongo, prometendo um CPT4x4 mais competitivo, mais sustentável e ainda mais espetacular.

  • Pedro Câmara Jr. neutraliza pegada ecológica e integra sustentabilidade no projeto desportivo 2026

    Pedro Câmara Jr. neutraliza pegada ecológica e integra sustentabilidade no projeto desportivo 2026

    O jovem piloto açoriano Pedro Câmara Jr., vencedor do FPAK Júnior Team 2025, deu um passo firme rumo a um desporto motorizado mais responsável ao promover uma ação ambiental destinada a neutralizar a pegada ecológica do seu Projeto Desportivo 2026.

    A iniciativa, realizada no passado dia 9 de fevereiro, integra-se numa estratégia estruturada de responsabilidade social e sustentabilidade, associada ao IP CLIMA – Programa Regional para as Alterações Climáticas. O objetivo é claro: compensar o impacto carbónico inerente à competição automóvel e assumir publicamente que o alto rendimento pode — e deve — caminhar lado a lado com a consciência ambiental.

    Natural dos Açores, região reconhecida pela sua riqueza natural e biodiversidade, Pedro Câmara Jr. sublinha o simbolismo de desenvolver esta ação no seu território de origem, reforçando a ligação entre identidade regional, proteção ambiental e desporto de alta competição.

    “Não podemos pensar apenas em resultados e vitórias. O desporto também tem uma responsabilidade social e ambiental. Esta ação tem como objetivo neutralizar a pegada ecológica do meu projeto, mas acima de tudo transmitir uma mensagem: é possível competir e, ao mesmo tempo, cuidar do planeta”, afirmou o piloto.

    O jovem atleta reforça ainda a dimensão educativa da iniciativa: “Se queremos formar grandes atletas, também temos de formar bons cidadãos. Dar o exemplo é a forma mais forte de influenciar as gerações mais novas. Não basta falar de sustentabilidade, é preciso agir.”

    A componente ambiental passa agora a integrar oficialmente o Projeto Desportivo 2026, tornando-se um dos pilares estratégicos do posicionamento de Pedro Câmara Jr. enquanto atleta e figura pública. Uma decisão que acrescenta valor ao projeto junto de parceiros e patrocinadores, que o piloto faz questão de destacar como parte integrante deste compromisso.

    Mais do que um gesto simbólico, trata-se de uma afirmação clara: o futuro do desporto motorizado também passa pela responsabilidade ambiental, e a nova geração quer liderar essa mudança.

  • Hankook antevê Rali da Suécia 2026 como o maior teste de inverno do calendário WRC

    Hankook antevê Rali da Suécia 2026 como o maior teste de inverno do calendário WRC

    A edição de 2026 do Rally Sweden promete voltar a colocar equipas e pilotos perante o único verdadeiro desafio de inverno do Campeonato do Mundo de Ralis. Com base em Umeå, a prova será marcada por estradas florestais de alta velocidade, pisos gelados e condições em constante evolução — um cenário exigente onde a gestão de pneus será determinante.

    A fornecedora oficial do WRC, a Hankook, destaca que esta edição apresenta diferenças relevantes face a 2025: bancos de neve mais baixos, oferecendo menos apoio nas zonas rápidas, e uma camada de gelo mais fina, o que poderá expor troços de gravilha ao longo do fim de semana. Um fator que aumenta o risco e exige ainda maior precisão dos pilotos.

    A ação arranca quinta-feira com um Shakedown mais curto, antes da especial urbana em Umeå, onde a Red Barn Arena volta a inaugurar a competição sob iluminação artificial. Sexta-feira deverá proporcionar as condições mais consistentes, com gelo sólido ao longo das classificativas, ainda que com setores técnicos que exigem condução milimétrica.

    Já sábado apresenta um caráter distinto. As informações de reconhecimento indicam uma base de gelo menos espessa do que na edição anterior, aumentando a probabilidade de degradação do piso nas passagens seguintes. Coincidentemente, será também o dia com as especiais mais rápidas do rali, elevando o nível de risco e espetáculo.

    O rali encerra domingo com a dupla passagem por Västervik, uma especial veloz, estreita e ondulada, antes do regresso à superespecial de Umeå, onde será coroado o vencedor.

    Segundo a Hankook, a estratégia de pneus será decisiva: preservar os pregos dos pneus cravejados, escolher corretamente o número de sobressalentes a transportar e gerir o desgaste ao longo das especiais poderão fazer a diferença entre vencer ou perder num dos ralis mais rápidos e técnicos do calendário.

  • Leclerc dita o ritmo na segunda manhã de testes no Bahrein

    Leclerc dita o ritmo na segunda manhã de testes no Bahrein

    Charles Leclerc foi o mais rápido na segunda manhã de testes de pré-temporada da Fórmula 1, no Bahrain International Circuit, superando Lando Norris e Pierre Gasly na tabela de tempos.

    Depois de Norris ter fechado o primeiro dia no topo, o piloto britânico voltou a ser dos primeiros a entrar em pista esta quinta-feira, assumindo um dia completo ao volante do McLaren. A sessão começou com bastante atividade, mas foi rapidamente interrompida por bandeira vermelha quando o Cadillac de Sergio Perez ficou parado em pista. O incidente foi resolvido sem grandes demoras e os trabalhos prosseguiram normalmente.

    A manhã revelou também alguns contratempos. A Red Bull Racing não marcou presença nas fases iniciais devido a um problema detetado no RB22, impedindo Isack Hadjar — que substituiu Max Verstappen após o dia completo do neerlandês — de somar voltas. Já na Mercedes-AMG Petronas, Kimi Antonelli completou apenas três voltas antes de regressar à garagem para longos trabalhos de análise.

    Sem grandes sobressaltos para os restantes, equipas como Ferrari, McLaren e Williams concentraram-se em acumular quilometragem. Leclerc, Norris e Alex Albon estiveram entre os mais ativos, ultrapassando mesmo a distância equivalente a uma corrida à medida que a sessão evoluía. A segunda manhã confirmou que, para além da luta pelos melhores tempos, o foco principal continua a ser a fiabilidade e a recolha intensiva de dados antes do arranque oficial da temporada.

  • Oliver Solberg lidera Mundial e enfrenta “prova de fogo” no gelo da Suécia

    Oliver Solberg lidera Mundial e enfrenta “prova de fogo” no gelo da Suécia

    Oliver Solberg chega ao Rally Sweden como líder do Campeonato do Mundo de Ralis, mas também com a ingrata missão de abrir a estrada naquela que poderá ser uma das edições mais rápidas de sempre da prova nórdica.

    Depois da vitória marcante no Rallye Monte-Carlo, o jovem de 24 anos, aos comandos do Toyota GR Yaris Rally1 da Toyota Gazoo Racing WRT, assume naturalmente o estatuto de favorito em Umeå. No entanto, liderar o campeonato significa partir em primeiro na estrada, enfrentando condições que podem ser decisivas num rali onde as médias prometem ser elevadíssimas.

    “Vir para o meu rali de casa a liderar o campeonato é algo louco, que nunca teria sonhado”, confessou Solberg. “É uma sensação incrível, mas continuo a encarar tudo prova a prova. O Rally da Suécia é sempre o meu favorito, é o máximo que se pode divertir num carro de ralis.”

    As baixas temperaturas registadas na região de Västerbotten garantiram uma base de gelo sólida, potenciando níveis de aderência elevados com pneus cravejados. Contudo, a menor acumulação de neve reduziu as tradicionais “paredes” laterais que normalmente ajudam os pilotos a apoiar o carro nas zonas rápidas. Margem de erro reduzida, velocidades altíssimas e uma luta intensa logo desde a primeira especial.

    A oposição promete não facilitar. Thierry Neuville lidera o ataque da Hyundai Motorsport, acompanhado por Adrien Fourmaux e Esapekka Lappi, vencedor na Suécia em 2024. Do lado da Toyota, Elfyn Evans, Takamoto Katsuta e Sami Pajari reforçam um alinhamento de luxo, enquanto a M-Sport Ford WRT aposta em três Puma Rally1, incluindo o regresso do letão Mārtiņš Sesks.

    O rali arranca quinta-feira à noite, em Umeå, antes de 18 classificativas que totalizam cerca de 300 quilómetros cronometrados nos rápidos e gelados troços do norte da Suécia. Solberg lidera. Mas, na neve, cada décimo pode virar o campeonato ao contrário.