VMotores

Autor: Joaquim Amândio Santos

  • Novo Kia Sportage chega a Portugal com gama eletrificada e reforço tecnológico

    Novo Kia Sportage chega a Portugal com gama eletrificada e reforço tecnológico

    O Kia inicia em Portugal a comercialização do Kia Sportage profundamente renovado, um dos modelos mais importantes da marca a nível global, com mais de sete milhões de unidades vendidas ao longo da sua história. A nova geração chega ao mercado nacional com melhorias significativas ao nível do design, tecnologia, conforto e eficiência, mantendo-se como uma referência no competitivo segmento dos SUV compactos.

    Alinhado com a estratégia de transição para uma mobilidade mais sustentável, o novo Sportage passa a disponibilizar uma gama alargada de motorizações, que inclui versões a combustão, híbridas (HEV) e híbridas plug-in (PHEV), permitindo responder a diferentes perfis de utilização. Todas as versões mantêm uma distância entre eixos adaptada às preferências do mercado europeu, sem comprometer o espaço interior.

    O novo Sportage adota a linguagem de design “Opposites United”, apresentando uma imagem mais ousada e confiante. Os novos para-choques, a grelha frontal característica da marca e a assinatura luminosa LED em padrão “star map” conferem-lhe uma presença mais marcante, complementada por jantes redesenhadas de 18 e 19 polegadas.

    No interior, o SUV compacto da Kia estabelece um novo patamar de qualidade, com um ambiente mais minimalista e tecnológico. O tablier foi redesenhado e passa a integrar dois ecrãs panorâmicos curvos de 12,3 polegadas, dedicados à instrumentação e ao sistema de infotainment. O novo volante de dois raios, os materiais mais suaves ao toque e os novos revestimentos dos bancos reforçam a sensação de conforto e sofisticação.

    A aposta em materiais sustentáveis mantém-se, com a utilização de tecidos com elevada percentagem de material reciclado, sublinhando o compromisso ambiental da marca.

    Conectividade e sistemas de assistência reforçados

    Ao nível tecnológico, o Sportage integra o mais recente Connected Car Navigation Cockpit, com acesso simplificado a navegação, infotainment e sistemas de assistência à condução. O modelo passa a contar com Apple CarPlay e Android Auto sem fios, bem como com serviços digitais através do Kia Connect, incluindo atualizações remotas e funcionalidades online.

    Em termos de segurança, o SUV compacto da Kia oferece um conjunto completo de Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor, com destaque para a travagem automática de emergência com deteção de peões e ciclistas, bem como sistemas de assistência à condução em autoestrada.

    Gama e preços em Portugal

    Para o mercado nacional, o novo Kia Sportage já se encontra disponível, com preços “chave na mão” para particulares a partir de 35.590 euros, correspondentes à versão 1.6 T-GDi 6MT Drive. A variante full-hybrid 1.6 T-GDi HEV Drive posiciona-se nos 40.990 euros, enquanto a versão 1.6 T-GDi PHEV Tech atinge os 45.490 euros para clientes particulares, existindo condições específicas para o mercado empresarial.

    Produzido na unidade europeia da Kia, em Žilina, na Eslováquia, o novo Sportage reforça a ambição da marca no segmento dos SUV compactos, apresentando-se como uma proposta mais eficiente, tecnológica e adaptada às exigências atuais do mercado europeu.

  • Enduro Nacional 2026 arranca em Góis com o “Paraíso do Todo-o-Terreno”

    Enduro Nacional 2026 arranca em Góis com o “Paraíso do Todo-o-Terreno”

    A temporada desportiva de 2026 do Campeonato Nacional de Enduro – CFL tem início já no próximo domingo, 25 de janeiro, com a realização do 21.º Enduro de Góis – Paraíso do Todo‑o‑Terreno, prova que volta a ter a honra de abrir o calendário nacional, tal como sucedeu na época passada.

    A competição, organizada pelo experiente Góis Moto Clube, terá o seu quartel-general instalado junto à sede do clube, na Quinta do Baião, onde ficarão localizados o paddock e a zona de assistência.

    A partida do primeiro concorrente está marcada para as 9h00, dando início a um percurso com cerca de 47 quilómetros, incluindo especiais cronometradas, totalmente desenhado no concelho de Góis. O traçado será percorrido três vezes e meia pelos pilotos das classes Elite e Open, três vezes pelas classes Verdes, Veteranos e Senhoras, e duas vezes pelas restantes categorias: Super Veteranos, Promoção, Elétricas e Hobby.

    Com a meteorologia adversa a marcar presença nos dias que antecedem a prova, prevê-se um terreno pesado e lamacento, aumentando significativamente o grau de dificuldade, à semelhança do que aconteceu na edição anterior. Ainda assim, a organização tem planos alternativos preparados, caso seja necessário ajustar o percurso ou as especiais.

    Destaque para o facto de duas das especiais serem completamente novas: a Extreme Test e a Enduro Test, acrescentando um fator extra de interesse técnico a esta prova de abertura.

    Elite com ausências e regressos de peso

    No plano desportivo, a classe Elite apresenta desde logo algumas notas de relevo. Está confirmada a ausência de Bruno Charrua, habitual protagonista nas posições cimeiras, mas também o regresso de Paulo Felícia à competição. A grelha contará ainda com a presença de alguns pilotos estrangeiros, encabeçados pelo campeão Julien Roussaly. No entanto, à semelhança do que tem acontecido noutras temporadas, a entrada mais significativa de pilotos com experiência mundialista deverá verificar-se apenas a partir da segunda prova do campeonato.

    Com todos estes ingredientes, o Enduro de Góis promete voltar a cumprir o seu estatuto de prova exigente e decisiva para lançar o tom de uma nova época do enduro nacional.

  • Clube Escape Livre atinge retorno mediático recorde superior a 8,7 milhões de euros em 2025

    Clube Escape Livre atinge retorno mediático recorde superior a 8,7 milhões de euros em 2025

    O trabalho desenvolvido pela equipa do Clube Escape Livre voltou a traduzir-se em números históricos em 2025, com um impacto mediático global superior a 8,7 milhões de euros, valor que reforça a dimensão nacional do clube sedeado na Guarda e a eficácia das suas iniciativas junto de parceiros, patrocinadores e territórios envolvidos.

    As atividades realizadas ao longo do ano deixaram uma marca claramente positiva não apenas ao nível da comunicação, mas também na hotelaria, restauração e turismo, de norte a sul do país, confirmando o papel do Clube Escape Livre como um dos principais promotores do turismo automóvel em Portugal. O impacto agora divulgado resulta do relatório de 2025 elaborado pela Media Monitor, do Grupo Marktest, que confirma a relevância mediática crescente da marca Escape Livre.

    Ao longo do ano, as iniciativas do clube deram origem a 916 notícias na imprensa escrita, meios digitais, televisão e rádio, assegurando uma exposição contínua e altamente valorizada das marcas e instituições associadas. O retorno mediático registado confirma uma trajetória de crescimento sustentado, com valores a aumentar de forma consistente ano após ano.

    Calendário diversificado e impacto nacional

    Em 2025, o Calendário de Atividades do Clube Escape Livre estendeu-se de fevereiro a novembro, com a realização de 15 eventos distribuídos por várias regiões do país. Iniciativas como o Raid do Bucho e Outros Sabores, a Expedição Bridgestone First Stop Alcácer Quibir powered by Jeep e o Jeep Dá Neve a Lisboa ultrapassaram, individualmente, um milhão de euros de retorno mediático.

    O regresso do Clube Escape Livre a Marrocos destacou-se como um dos pontos altos do ano, aproximando-se dos 2,8 milhões de euros de impacto mediático. Já eventos como o Guarda Racing Days e o Raid Beiras e Serra da Estrela superaram, cada um, meio milhão de euros de retorno, confirmando a força mediática e territorial das organizações do clube.

    Os resultados alcançados refletem também a solidez das parcerias estabelecidas ao longo dos anos, nomeadamente com Câmaras Municipais, Comunidades Intermunicipais das regiões Beiras e Serra da Estrela e Douro, bem como com marcas e grupos de referência dos sectores automóvel e da mobilidade.

    A colaboração contínua com parceiros como Bridgestone, First Stop e diversas marcas automóveis tem sido determinante para transformar investimento em visibilidade efetiva, notoriedade e retorno mensurável.

    Perante os dados apurados, torna-se evidente que o valor da marca Escape Livre é hoje indiscutível. Para parceiros, patrocinadores, participantes e órgãos de comunicação social, o clube afirma-se como uma das referências nacionais na promoção do turismo através do automóvel, combinando organização, inovação e capacidade de comunicação.

    40 anos a criar valor

    Em 2026, o Clube Escape Livre assinala 40 anos de atividade, preparando um novo calendário de eventos com propostas inovadoras e elevado potencial mediático. O objetivo mantém-se claro: continuar a gerar valor para parceiros e patrocinadores, promover o turismo automóvel a nível nacional e reforçar, em particular, a afirmação da Beira Interior como território de excelência para experiências ligadas ao automóvel e ao lazer.

  • Novo Volkswagen T-Roc apresentado na Carby Penafiel com evento fora do formato tradicional

    Novo Volkswagen T-Roc apresentado na Carby Penafiel com evento fora do formato tradicional

    A Carby Penafiel, concessionário oficial da Volkswagen, apresentou o novo Volkswagen T-Roc num evento que fugiu aos moldes habituais das apresentações automóveis. O SUV compacto, produzido em Portugal, foi revelado num ambiente marcado pela música ao vivo e por uma forte componente emocional, sob o mote “Born to Rock”.

    A estreia do modelo contou com atuações das bandas Break Even e Sorte Nula, num cenário que procurou refletir o posicionamento mais expressivo e carismático desta nova fase do T-Roc.

    O novo Volkswagen T-Roc representa um passo significativo na evolução do modelo, com um design exterior mais alinhado com a atual linguagem estética da marca, além da introdução de motorizações exclusivamente híbridas e de um interior totalmente redesenhado.

    No habitáculo, o T-Roc eleva o padrão de qualidade no segmento dos SUV compactos, recorrendo a materiais suaves ao toque, superfícies revestidas a tecido, elementos decorativos iluminados e uma abordagem visual mais minimalista. A ergonomia foi também revista, com destaque para o volante multifunções, o novo painel de instrumentos digital com modo “black panel”, head-up display e os mais recentes sistemas de infotainment, agora com controlo por voz avançado e integração com inteligência artificial.

    Assistência à condução e segurança em destaque

    Ao nível da segurança, o novo T-Roc afirma-se como o primeiro SUV do segmento a integrar a nova geração do Travel Assist, juntando-se a sistemas como o Emergency Assist, o aviso de saída do habitáculo e o Park Assist Pro, que permite estacionamento totalmente automático, incluindo controlo remoto através de smartphone.

    Sob o capot, a gama passa a ser composta exclusivamente por motorizações híbridas. No lançamento, o modelo estreia o 1.5 eTSI mild-hybrid de 48 V, disponível com 116 e 150 cavalos. Estão ainda previstas duas novas versões para os próximos anos: o 1.5 Hybrid, a chegar em 2026, e o 2.0 eTSI, previsto para 2027, incluindo uma variante com tração integral, reservada ao T-Roc R.

    O novo Volkswagen T-Roc estará disponível nos níveis de equipamento Trend, Life, Style e R-Line, reforçando a sua posição como uma das propostas mais completas e tecnologicamente avançadas no segmento dos SUV compactos.

  • Katsuta lidera shakedown do Rallye Monte-Carlo em arranque atípico do WRC 2026

    Katsuta lidera shakedown do Rallye Monte-Carlo em arranque atípico do WRC 2026

    Takamoto Katsuta foi o mais rápido no shakedown do Rallye Monte-Carlo, realizado na tarde de quarta-feira, naquela que foi a primeira ação em pista da temporada 2026 do FIA World Rally Championship. O piloto da Toyota Gazoo Racing assinou o melhor tempo em 2m31,8s, num ensaio disputado em asfalto surpreendentemente seco na zona de Gap.

    Katsuta bateu o seu colega de equipa Sébastien Ogier por 1,3 segundos, num shakedown aproveitado ao máximo pelas equipas sob condições de sol, cenário que dificilmente se repetirá ao longo da prova, com neve prevista para os próximos dias.

    Ogier, que inicia o seu rali “da casa” a partir de Gap, optou por uma abordagem cautelosa, registando o seu melhor tempo apenas na segunda passagem pelo troço. “Estou feliz por estar aqui, como sempre. É um lugar especial”, afirmou o francês. “O sol de hoje pode ter sido o último da semana. Vai ser um rali complicado e vamos ver o que o tempo nos reserva.”

    Oliver Solberg confirmou a boa forma que tem mostrado na preparação para a sua primeira época completa em Rally1, ao ser o terceiro mais rápido, a 2,6 segundos do melhor tempo. Elfyn Evans e Sami Pajari fecharam o top 5, ambos com abordagens prudentes. Evans resumiu bem o cenário de incerteza típico do Monte-Carlo: “Monte-Carlo no seu estado puro. Ninguém sabe realmente o que esperar”, disse. “Parece particularmente desafiante.”

    Mais atrás, Josh McErlean esteve em bom plano ao terminar com o sexto melhor tempo na última passagem, imediatamente à frente de Jon Armstrong, estreante em Rally1, que se concentrou sobretudo na aprendizagem das notas e do comportamento dos pneus. Grégoire Munster foi oitavo, enquanto Hayden Paddon escapou com danos ligeiros no para-choques dianteiro após travar demasiado tarde numa zona de ponte. “Foi apenas um pequeno momento”, comentou Paddon. “Este vai ser um rali muito duro e estamos lançados às feras.”

    Com condições bastante mais benignas do que aquelas previstas para o rali propriamente dito, a Hyundai Motorsport aproveitou o shakedown sobretudo para testar soluções. Thierry Neuville e Adrien Fourmaux alinharam com pneus de pregos em asfalto seco, privilegiando a recolha de sensações em detrimento dos tempos. “Não são as melhores condições neste momento”, explicou Neuville. “Ninguém sabe exatamente o que o tempo vai trazer. Vai ser muito exigente e eu só quis perceber o comportamento dos pneus de pregos.”

    O belga acabou por ter um pequeno susto na segunda passagem, tocando num talude com a frente direita do seu i20 N Rally1. Fourmaux completou um shakedown limpo e cauteloso, numa prova que descreveu como “quase um rali em casa”.

  • Hankook arranca época 2026 do WRC no Rallye Monte-Carlo como fornecedora exclusiva de pneus

    Hankook arranca época 2026 do WRC no Rallye Monte-Carlo como fornecedora exclusiva de pneus

    A temporada de 2026 do FIA World Rally Championship (WRC) tem início entre 22 e 25 de janeiro, com o tradicional Rallye Monte-Carlo, disputado em estradas de Mónaco e França. A prova marca também o arranque oficial da nova época da Hankook enquanto fornecedora exclusiva de pneus de rali para todas as categorias do campeonato.

    Na sua 94.ª edição, o Rallye Monte-Carlo volta a afirmar-se como uma das provas mais imprevisíveis do calendário mundial. O rali combina pisos de asfalto seco, zonas húmidas, lama, neve e gelo, muitas vezes no mesmo troço, tornando a escolha dos pneus um fator decisivo. O percurso de 2026 inclui 17 provas especiais, totalizando 339 quilómetros cronometrados.

    Para a ronda inaugural da temporada, a Hankook fornece soluções específicas para as diferentes condições encontradas nos Alpes. Em asfalto, entra em ação o Ventus Z215, um pneu de rali concebido para garantir precisão de condução, estabilidade em curva e consistência de desempenho em pisos secos e exigentes.

    Nas secções com neve e gelo, a marca disponibiliza o Winter i*cept SR20, em versões com pregos e sem pregos, desenvolvido para oferecer elevados níveis de tração e comportamento equilibrado em condições de inverno extremo.

    Depois da estreia como fornecedora exclusiva em 2025, a Hankook prossegue em 2026 o seu programa no WRC, beneficiando da experiência acumulada na época anterior e do desenvolvimento realizado em colaboração com os construtores e sob certificação da FIA. Os pneus continuam a ser um elemento central na performance global das equipas, sobretudo em provas com características tão variáveis como o Monte-Carlo.

    A época 2026 do WRC contará com 14 provas distribuídas por quatro continentes — Europa, África, América do Sul e Ásia —, com o Rallye Monte-Carlo a definir o tom para um campeonato que se antevê novamente muito competitivo.

  • Manuel Espírito Santo estreia-se nas 24 Horas de Daytona no arranque do IMSA 2026

    Manuel Espírito Santo estreia-se nas 24 Horas de Daytona no arranque do IMSA 2026

    Manuel Espírito Santo vai estrear-se este fim de semana nas 24 Horas de Daytona, prova inaugural do IMSA SportsCar Championship. O piloto português, de 22 anos, fará parte da equipa da Pratt Miller Motorsports, competindo na categoria LMP2 aos comandos de um Oreca 07 LMP2.

    Natural de Cascais, Manuel Espírito Santo divide o carro com Pietro Fittipaldi, Enzo Fittipaldi e Chris Cumming, integrando o Michelin Endurance Cup, que reúne as cinco provas de longa duração do campeonato norte-americano: Daytona, Sebring, Watkins Glen, Road America e Petit Le Mans.

    Depois de duas épocas a competir no European Le Mans Series, o jovem piloto português dá agora um passo importante na carreira, entrando num dos campeonatos de endurance mais competitivos do mundo. Nos treinos oficiais que antecederam a prova, Espírito Santo esteve regularmente entre os mais rápidos da categoria LMP2, encarando esta estreia com otimismo.

    “Estou muito entusiasmado com esta nova realidade. As corridas na América são muito diferentes daquilo a que estava habituado e isso abre novas perspetivas. Os treinos foram muito positivos e fizemos um bom trabalho, embora ainda haja aspetos a melhorar”, explicou o piloto.

    Para a sua estreia nas 24 Horas de Daytona, Manuel Espírito Santo tem objetivos bem definidos: “Chegar às últimas quatro horas com o carro intacto, sem correr demasiados riscos, e depois poder atacar. Quero aproveitar ao máximo esta oportunidade, fazer bons turnos e ajudar a equipa em tudo o que for possível.”

    O programa do fim de semana inclui sessões de treinos livres e qualificação na quinta-feira, com a corrida a arrancar no sábado ao final da tarde, dando início a mais uma edição de uma das provas mais emblemáticas do endurance mundial.

  • Novo Kia EV5 chega ao mercado português com até 520 km de autonomia

    Novo Kia EV5 chega ao mercado português com até 520 km de autonomia

    A Kia iniciou a comercialização em Portugal do Kia EV5, um novo C-SUV 100% elétrico que reforça a ofensiva da marca no segmento de maior crescimento na Europa.

    Disponível nas versões Tech e GT-Line, o EV5 recorre à plataforma elétrica E-GMP de 400 V e está equipado com uma bateria de 81,4 kWh, que permite uma autonomia de até 520 quilómetros (WLTP). O modelo suporta carregamentos rápidos até 150 kW, possibilitando carregar de 10 a 80% em cerca de 30 minutos.

    Com um motor elétrico de 160 kW (218 cv), tração dianteira e aceleração dos 0 aos 100 km/h em 8,4 segundos, o EV5 combina desempenho com eficiência, incluindo tecnologias como i-Pedal 3.0, regeneração inteligente e, na versão GT-Line, carregamento bidirecional V2L.

    No interior, o EV5 aposta num ambiente tipo “lounge”, com forte enfoque no conforto e na sustentabilidade, recorrendo a materiais reciclados e soluções práticas de arrumação. A bagageira oferece 566 litros, extensíveis até 1.650 litros, complementada por uma bagageira dianteira de 44 litros.

    A tecnologia é assegurada pelo sistema ccNC, com painel de instrumentos digital de 12,3’’, ecrã multimédia de 12,3’’ e climatização independente, além de atualizações remotas (OTA), conectividade sem fios e um vasto conjunto de sistemas avançados de assistência à condução.

    Os preços “chave na mão” em Portugal começam nos 49.990 euros para clientes particulares, posicionando o Kia EV5 como uma das propostas mais completas e competitivas no universo dos SUV elétricos compactos.

  • Renault Portugal apoia lançamento do Challenge Clio Rally5 para 2026

    Renault Portugal apoia lançamento do Challenge Clio Rally5 para 2026

    A Renault Portugal reforça a sua ligação histórica aos ralis nacionais ao apoiar o lançamento do Challenge Clio Rally5, nova competição semioficial que garante a continuidade competitiva do Renault Clio Rally5 em Portugal.

    Promovido pela Driveland, parceira da marca nas edições anteriores do troféu, o Challenge surge numa fase de transição da gama Renault, mantendo regulamentos e prémios muito semelhantes aos de 2025, salvaguardando o investimento de equipas e pilotos.

    Pela primeira vez no panorama nacional, o Clio Rally5 irá competir também em pisos de terra, num calendário de cinco provas:

    • Rali Vidreiro (Asfalto) – 6 e 7 de março
    • Rali Terras d’Aboboreira (Terra) – 17 e 18 de abril
    • Rali de Lisboa (Asfalto) – 29 e 30 de maio
    • Rali de Castelo Branco (Asfalto) – 19 e 20 de junho
    • Rali do Algarve (Terra) – 30 e 31 de outubro

    Com o apoio de parceiros como Mobilize, Motrio e Michelin, o Challenge Clio Rally5 distribuirá 7.000 euros por rali, premiando os seis primeiros classificados, num total de 35.000 euros ao longo da época, incluindo um prémio final de 3.000 euros para o campeão.

    Homologado pela FIA, o Clio Rally5 combina caixa sequencial Sadev, diferencial autoblocante, suspensões e travões específicos, garantindo uma relação custo/competitividade/fiabilidade única. Mais do que um troféu, o Challenge Clio Rally5 assume-se como uma verdadeira escola de ralis, vocacionada para a formação de jovens talentos e para a promoção de competição acessível e sustentável.

  • Miguel Carvalho e António Reis apostam em dupla frente para 2026 no Portugal Rally Series e Challenge Clio Rally 5

    Miguel Carvalho e António Reis apostam em dupla frente para 2026 no Portugal Rally Series e Challenge Clio Rally 5

    Miguel Carvalho e António Reis anunciaram uma aposta ambiciosa para a temporada de 2026, confirmando a presença a tempo inteiro no Portugal Rally Series e, em paralelo, a participação na edição 2026 do Challenge Clio Rally 5, competição apoiada pela Renault.

    No Portugal Rally Series, a dupla continuará aos comandos do competitivo Hyundai i20 N5, viatura com a qual construiu uma época de referência em 2025. Já no Clio Trophy Portugal, Miguel Carvalho e António Reis irão alinhar com o Renault Clio Rally5, modelo que se afirma como uma das principais plataformas de formação e promoção de novos talentos nos ralis nacionais.

    A decisão surge na sequência de uma temporada de 2025 extremamente positiva, na qual Miguel Carvalho, piloto natural de Barcelos, conquistou o título de Campeão Promo de Ralis, culminando a época com uma vitória decisiva no Águeda Rali Travocar. O ano ficou ainda marcado pelo forte desempenho no Portugal Rally Series, com destaque para a vitória absoluta na Ronda 1, em Baltar, onde venceu todas as especiais e triunfou igualmente na N5 Cup.

    Com este duplo programa, a equipa reforça a sua presença no panorama nacional, conciliando um projeto de alto desempenho com o Hyundai i20 N5 e uma aposta estratégica numa competição monomarca altamente competitiva, como o Clio Trophy Portugal, que utiliza exclusivamente os Clio Rally5.

    A temporada de 2026 assume-se assim como um novo passo na afirmação de Miguel Carvalho e António Reis, que procuram consolidar os sucessos recentes, ganhar experiência em contextos distintos e continuar a evoluir de forma sustentada no automobilismo de ralis.