A Alpine registou em 2025 o melhor desempenho comercial da sua história, ultrapassando pela primeira vez a fasquia das 10.000 matrículas, com 10.970 automóveis vendidos, o que representa um crescimento de 139,2% face a 2024.
O crescimento foi particularmente expressivo na Europa (+145,3%), com destaque para mercados-chave como França, Reino Unido e Alemanha, consolidando o posicionamento da marca no segmento premium.
O Alpine A110 manteve a liderança europeia entre os coupés desportivos de dois lugares, alcançando uma quota de mercado de 44%, mesmo encontrando-se na fase final do seu ciclo de vida. Em 2025, foram vendidas 2.681 unidades, com forte procura pelas versões topo de gama.
O grande motor do crescimento foi o Alpine A290, primeiro hot hatch elétrico da marca, que representou 75% das vendas globais, com 8.198 unidades matriculadas. Já o Alpine A390, o primeiro fastback desportivo de cinco lugares da Alpine, entrou recentemente em comercialização nos principais mercados europeus, com preços a partir de 67.500 euros, permitindo à marca alargar a sua base de clientes e sustentar o crescimento em 2026.
Em paralelo, a Alpine reforçou a sua presença internacional, terminando 2025 com 169 pontos de venda em 25 países, prevendo ultrapassar os 200 espaços até ao final de 2026. Para Philippe Krief, este foi um ano decisivo: “2025 marca um momento histórico para a Alpine. O crescimento de três dígitos reflete o sucesso dos novos modelos, em especial o A290, e o compromisso contínuo com a inovação, a eletrificação e o prazer de condução.”
A temporada desportiva de 2026 no Autódromo do Estoril arranca já este fim de semana com a passagem da Winter Series, reunindo GT3, GT4 e monolugares de Fórmula 4 num programa intenso de nove corridas, sob promoção da Gedlich Racing e direção desportiva da Race Ready.
Na sua sétima edição, a GT Winter Series assume particular relevância, uma vez que será a única oportunidade em toda a temporada de 2026 para ver carros GT3 da última geração em pista no Estoril. A grelha inclui viaturas oriundas de competições como o DTM, GT World Challenge e International GT Open, bem como modelos dos troféus monomarca Lamborghini, Ferrari e Porsche.
Entre as equipas presentes destacam-se formações portuguesas como a AF Motorsport, com André Fernandes ao volante de um Porsche 991.2 GT3 R, e a estreante NACent Racing, que alinhará com um Porsche 992 Cup.
A GT4 Winter Series regressa para a sua terceira temporada, consolidando-se como plataforma de preparação de referência. O alinhamento inclui modelos como o Aston Martin Vantage GT4, BMW M4 GT4, Mercedes-AMG GT4, Porsche 718 Cayman GT4 RS CS e, pela primeira vez no Estoril, o Lotus Emira GT4. Em pista estarão também equipas nacionais como a Zome Racing e a Araújo Competição.
O programa completa-se com a Formula Winter Series, competição dedicada a jovens pilotos de Fórmula 4. Com 32 participantes, a FWS conta com equipas de renome internacional como Van Amersfoort Racing, Campos Racing e Rodin Motorsport, disputando três corridas de 30 minutos mais uma volta.
A Bancada B estará aberta gratuitamente ao público. O acesso ao paddock terá um custo de 10 euros no sábado, 20 euros no domingo ou 25 euros para todo o fim de semana.
O Rallye das Camélias regressa à estrada nos dias 6 e 7 de fevereiro de 2026, assumindo-se como prova de abertura da época desportiva e reafirmando um estatuto que ultrapassa já muito o contexto nacional.
Todas as novidades e os principais destaques da edição de 2026 foram apresentados oficialmente numa cerimónia que decorreu nas instalações do Bilstein Group, em Mafra, parceiro de referência do evento, num momento que marcou simbolicamente o arranque do “rugir dos motores” para a nova temporada.
Organizado pelo Clube de Motorismo de Setúbal, o rali percorre este ano Cascais, Mafra, Sintra e Torres Vedras, concelho que se junta de novo como parceiro ativo no apoio à prova. Esta expansão territorial reforça a dimensão do evento e acrescenta novos desafios desportivos a um traçado que cruza estradas históricas, centros urbanos emblemáticos e zonas de elevada exigência técnica, num equilíbrio raro entre património, espetáculo e competição.
Um legado histórico que projeta o futuro
Com origens que remontam a 1966, o Rallye das Camélias é parte integrante da memória coletiva do desporto automóvel português. Ao longo de décadas, foi palco de máquinas lendárias e de pilotos que marcaram gerações, em troços que fizeram parte da história do Rally de Portugal e projetaram internacionalmente a região.
Na sua fase contemporânea, o Rallye das Camélias afirma-se como um dos mais exigentes desafios em pisos de asfalto do país. A edição de 2026 reforça esse posicionamento, apresentando um percurso em grande parte renovado, ambicioso e tecnicamente desafiante, pensado para testar ao limite pilotos e máquinas, enquanto oferece ao público um espetáculo de elevado nível competitivo.
Competição de excelência num palco único
O programa oficial do Rallye das Camélias 2026 foi desenhado para valorizar simultaneamente a vertente desportiva e o envolvimento dos territórios. A prova arranca na sexta-feira, 6 de fevereiro, com as verificações administrativas e técnicas, seguindo-se a partida oficial nos Jardins do Casino do Estoril.
O primeiro dia de competição inclui duas passagens pela classificativa Sintra/Cascais, com 11,66 quilómetros, um troço emblemático que alia exigência técnica e forte envolvimento urbano, antes do reagrupamento no Palácio Nacional de Sintra. A jornada encerra com a especial de Almargem do Bispo, com 7,5 quilómetros, integrada na malha urbana e associada a um prémio especial, antes do parque fechado em Mafra.
No sábado, 7 de fevereiro, o rali prossegue a partir de Mafra, com um conjunto de classificativas que reforçam a ambição desportiva da edição de 2026. Casal Barbas, disputado em duas passagens, soma 6,20 quilómetros por especial, enquanto Mafra apresenta um troço de 10,20 quilómetros, marcado pela diversidade de ritmo e piso.
A grande novidade surge com a inclusão de Torres Vedras no percurso, através de uma classificativa com 6,00 quilómetros, reforçando o carácter inédito e desafiante do rali. A tarde fica completa com as duas passagens pela Quinta da Abelheira, num total de 13,80 quilómetros, antes do final da prova e da consagração dos vencedores no Palácio Nacional de Mafra.
A edição de 2026 contará com um elenco de elevado nível, reunindo pilotos do Campeonato de Portugal de Ralis, jovens talentos em afirmação, figuras históricas do automobilismo nacional e máquinas lendárias que despertam emoções únicas, com especial destaque para modelos icónicos do Grupo B.
Um evento que mobiliza territórios, pessoas e impacto
Para colocar na estrada uma prova desta dimensão é necessária uma mobilização humana e logística de grande escala. Equipas técnicas, segurança, comissários, forças de autoridade, bombeiros, proteção civil, profissionais de saúde, autarquias, juntas de freguesia e populações locais trabalham em estreita articulação para garantir elevados padrões de segurança, organização e qualidade.
Durante os dois dias de prova, o Rallye das Camélias assume-se como um motor de dinamização territorial, com impacto direto no alojamento, na restauração, no comércio e nos serviços locais. Esse impacto reflete-se também na projeção mediática, com centenas de milhares de pessoas alcançadas nas plataformas digitais e um retorno mediático estimado em 1,8 milhões de euros na edição anterior. Paralelamente, a organização mantém um compromisso firme com a sustentabilidade ambiental, a segurança do público e a valorização das comunidades anfitriãs.
Mais do que uma competição, o Rallye das Camélias é hoje um evento de projeção internacional, um ponto de encontro entre passado e futuro e uma celebração do automobilismo num dos palcos mais emblemáticos de Portugal.
PEUGEOT Rally Cup Portugal, Desafío Peugeot e Rally Cup Ibérica partilham prémios, calendário e ambição.
A Peugeot Portugal e a Peugeot España voltam a unir esforços em 2026, promovendo em simultâneo a Peugeot Rally Cup Portugal e o Desafío Peugeot, integradas respetivamente no Campeonato de Portugal de Ralis e no Supercampeonato de España de Ralis. As duas competições contam com cinco provas cada, partilham a mesma estrutura de prémios e alimentam novamente a Peugeot Rally Cup Ibérica, que terá a sua nona edição. No total, o montante global de prémios ascende a 150 mil euros, sendo atribuídos prémios aos cinco primeiros classificados de cada prova.
O campeão absoluto da temporada, caso seja júnior (menos de 27 anos), terá acesso a um programa oficial com um Rally2 da Stellantis Motorsport, reforçando o papel formativo destas competições.
Calendário misto e foco na formação
A Peugeot Rally Cup Portugal 2026 arranca com o Rali Vidreiro (6-7 de março) e o Rali Terras d’Aboboreira (17-18 de abril), passando ainda pelo Rali de Lisboa, Rali da Água Transibérico Chaves-Verín e encerrando no Rali Casinos do Algarve. Já o Desafío Peugeot, que celebrou 40 anos em 2025, mantém um calendário misto de asfalto e terra, começando no Rallye La Nucía-Mediterráneo e terminando no Rallye Villa de Llanes, incluindo este ano a estreia no Rallye Isla de los Volcanes, nas Canárias. As provas Terras d’Aboboreira, Casinos do Algarve, Rías Baixas e Villa de Llanes serão pontuáveis para a Peugeot Rally Cup Ibérica.
O Peugeot 208 Rally4 mantém-se como o modelo único das três competições, afirmando-se como uma verdadeira escola de ralis. Desenvolvido pela Peugeot Sport, o Rally4 combina desempenho, fiabilidade, igualdade técnica e custos controlados, tendo sido fundamental na afirmação de jovens talentos como Ricardo Sousa, Hugo Lopes, Pedro Antunes, Alejandro Cachón e Diego Ruiloba.
Uma semana depois do rugir dos GT na Winter Series, o Autódromo Internacional do Algarve volta a ser palco de competição, recebendo já no próximo fim de semana a primeira prova da temporada 2026 da Porsche Sprint Challenge Sul da Europa.
A competição, reservada exclusivamente a modelos da Porsche, marca o arranque do novo ano desportivo com quatro corridas, todas disputadas na tarde de domingo, 25 de janeiro, prometendo muita ação ao longo das 15 curvas do exigente traçado algarvio.
Considerado o carro de competição mais vendido e utilizado em todo o mundo, o Porsche volta a ser o centro das atenções num evento que se assume como uma oportunidade única não só para os fãs da marca alemã, mas também para todos os amantes do desporto automóvel. O público terá acesso ao paddock, podendo acompanhar de perto o ambiente da prova, os pilotos e as máquinas.
Os bilhetes para esta ronda inaugural têm o custo de 10 euros, incluindo acesso ao paddock, permitindo uma experiência próxima e envolvente ao longo de todo o dia de corridas.
Horário das corridas – Domingo, 25 de janeiro
13h25 – 14h00 | Corrida 1 – Sport Division
14h30 – 15h05 | Corrida 1 – Club Division
15h35 – 16h10 | Corrida 2 – Sport Division
16h40 – 17h15 | Corrida 2 – Club Division
Com um programa compacto e intenso, a abertura da Porsche Sprint Challenge Sul da Europa promete um domingo de forte espetáculo no Algarve, dando o tom para mais uma temporada competitiva dedicada à marca de Estugarda.
Apesar de o arranque competitivo da temporada ainda estar distante, a Veloso Motorsport confirmou desde já a sua presença no Campeonato de Portugal de Velocidade 2026, dando continuidade a mais de três décadas de participação ininterrupta na Velocidade nacional.
Para já, está garantida a inscrição de um Porsche 718 Cayman RS GT4 na categoria GT4 Bronze, que será novamente pilotado por Luís Calheiros e Paulo Macedo. A dupla, que em 2025 conquistou vitórias e pódios, mantém a aposta na estrutura da Póvoa do Lanhoso com o objetivo claro de lutar pelas vitórias na categoria.
Depois de uma temporada de 2025 marcada por resultados positivos e evolução consistente, Calheiros e Macedo renovam a confiança na Veloso Motorsport para prosseguir um projeto de continuidade e crescimento competitivo.
Para além do carro já confirmado, a Veloso Motorsport tem disponível outro Porsche 718 Cayman RS GT4, bem como a intenção de inscrever dois carros adicionais na categoria GTX, projeto que se encontra em fase de desenvolvimento. A equipa liderada por Luís Veloso divulgará oportunamente os detalhes relativos aos modelos e pilotos que integrarão estas novas inscrições.
“Mais um ano em que a Veloso Motorsport vai marcar presença na Velocidade nacional com objetivos claros de vitória”, sublinhou Luís Veloso. “Temos um carro muito competitivo disponível para um projeto que queira ser ganhador e a intenção firme de inscrever dois carros na cada vez mais importante categoria GTX.”
O Campeonato de Portugal de Velocidade 2026 contará com jornadas duplas no Autódromo Internacional do Algarve (15 a 17 de maio), Circuito Internacional de Vila Real (10 a 12 de julho), Circuito Ángel Nieto – Jerez (6 a 8 de novembro) e Autódromo do Estoril (4 a 6 de dezembro). Antes do início oficial da época, está agendado um dia de testes no Estoril a 21 de março.
Com mais de 30 anos de presença contínua nas competições de pista em Portugal, a Veloso Motorsport prepara-se assim para mais uma temporada com ambição renovada, mantendo a tradição, o conhecimento acumulado e o foco na performance como pilares do seu projeto desportivo.
O World Rally Championship (WRC) 2026 arranca com o histórico Rallye Montecarlo, uma das provas mais exigentes e emblemáticas do calendário, conhecida pelas condições meteorológicas imprevisíveis e pela constante alternância entre asfalto seco, gelo e neve.
O Toyota Gazoo Racing World Rally Team entra na nova temporada com o objetivo claro de defender os títulos de Construtores e de Pilotos, depois de uma campanha de sucesso em 2025. Desde a sua estreia no WRC, em 2017, a equipa soma seis títulos mundiais e um recorde de 105 vitórias em ralis. Para 2026, o GR Yaris Rally1 apresenta evoluções ao nível da aerodinâmica e da suspensão, incluindo um novo aileron traseiro e maiores possibilidades de afinação, além de uma nova decoração em vermelho, branco e preto.
A estrutura japonesa apresenta uma formação que alia experiência e juventude. Sébastien Ogier, campeão do mundo em título, procura ampliar o seu palmarés, depois de ter conquistado o nono título mundial em 2025. O francês é também o piloto mais vitorioso da história do Rallye Montecarlo, com dez triunfos.
Ao seu lado alinham Elfyn Evans, subcampeão em 2025, Oliver Solberg, campeão do WRC2 no ano passado, Takamoto Katsuta e Sami Pajari, numa aposta clara na renovação e no desenvolvimento de jovens talentos.
O Rallye Montecarlo decorre entre 22 e 26 de janeiro, com partida e chegada no Porto do Mónaco, incluindo uma superespecial no circuito urbano do Principado, algo que não acontecia desde 2008. A prova culmina no mítico Col de Turini. O rali monegasco marca o início de uma temporada de 14 provas, disputadas em quatro continentes, que termina em Arábia Saudita, em novembro.
A BYD iniciou 2026 com um duplo reconhecimento no mercado nacional, ao ver os modelos BYD ATTO 2 e BYD SEALION 7 distinguidos nos Fleet Awards Portugal, prémios que destacam os veículos e empresas que mais se evidenciaram no setor das frotas em Portugal durante 2025.
O BYD ATTO 2 venceu a categoria “Carro de Empresa Ligeiro de Passageiros SUV até 25.000 euros”, enquanto o BYD SEALION 7 arrecadou o prémio de “Carro de Empresa Ligeiro de Passageiros SUV até 40.000 euros”, confirmando a competitividade, eficiência e maturidade tecnológica da gama elétrica da marca chinesa.
Premios Fleet Magazine, Quinta da Pimenteira, Lisboa.Premios Fleet Magazine, Quinta da Pimenteira, Lisboa.Premios Fleet Magazine, Quinta da Pimenteira, Lisboa.
Os Fleet Awards Portugal, organizados pela Fleet Magazine, são uma referência no setor empresarial e avaliam critérios como custo total de utilização, eficiência energética, tecnologia, segurança e adequação às necessidades das frotas.
Para Pedro Cordeiro, COO da BYD Portugal, estas distinções refletem a estratégia da marca no país:
“Estas distinções demonstram que a estratégia da BYD em Portugal está no caminho certo. O BYD ATTO 2 e o BYD SEALION 7 comprovam a competitividade da nossa gama no mercado empresarial, com soluções eficientes, tecnologicamente avançadas e alinhadas com a mobilidade sustentável.”
Ambos os modelos premiados assentam na e-Platform 3.0, arquitetura dedicada a veículos elétricos, e estão equipados com a BYD Blade Battery, tecnologia própria da marca focada na segurança, durabilidade e desempenho.
O BYD ATTO 2, SUV compacto disponível nas versões Active, Boost e Comfort, oferece uma autonomia de até 430 km (WLTP) e apresenta um elevado nível de equipamento de série, incluindo teto panorâmico, acesso NFC, função Vehicle-to-Load (V2L) e um pacote completo de sistemas de assistência à condução. Já o BYD SEALION 7, SUV do segmento D, combina desempenho desportivo, design elegante e tecnologia avançada. Está disponível com motorizações de 230 kW ou versões de tração integral com 390 kW, oferecendo até 502 km de autonomia (WLTP) na versão topo de gama Excellence.
A cerimónia de entrega dos prémios decorreu no passado 15 de janeiro, na Quinta da Pimenteira, em Lisboa.
A Toyota Gazoo Racing anunciou o lançamento do GR Yaris MORIZO RR, uma edição especial e numerada do seu desportivo compacto, desenvolvida em estreita colaboração com Akio Toyoda, também conhecido no universo do automobilismo como “Morizo”. O modelo foi revelado no **Tokyo Auto Salon 2026 e reflete diretamente a experiência acumulada pela marca nas 24 Horas de Nürburgring.
O GR Yaris MORIZO RR nasce do envolvimento da TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing na competição, projeto liderado por Morizo, que alinhou em Nürburgring com um GR Yaris equipado com a transmissão automática direta de oito velocidades da Gazoo Racing. Esse trabalho em ambiente extremo resultou numa afinação específica da suspensão, num novo modo de funcionamento da tração integral GR-Four e numa abordagem centrada na ligação entre condutor e máquina, com foco na estabilidade, precisão e confiança em condução desportiva.
Entre os principais destaques técnicos está o novo modo de tração integral MORIZO, que substitui o modo Gravel do GR Yaris convencional e estabelece uma distribuição inicial de binário de 50:50 entre os eixos dianteiro e traseiro. A suspensão foi otimizada para trabalhar em conjunto com uma asa traseira exclusiva em fibra de carbono, melhorando o apoio aerodinâmico e o comportamento em pisos irregulares. A direção assistida elétrica recebeu igualmente uma afinação específica, reforçando o feedback e a precisão ao volante.
Visualmente, o GR Yaris MORIZO RR distingue-se pela cor exclusiva Gravel Khaki, preferida de Morizo, combinada com jantes em tom Bronze Matte, grelha frontal em Piano Black e vários elementos aerodinâmicos em fibra de carbono, incluindo capot, spoiler dianteiro e saias laterais. No interior, o ambiente é marcado por alcântara com pespontos amarelos, bancos exclusivos, volante de diâmetro reduzido com patilhas de mudança revistas e uma placa numerada com o logótipo MORIZO RR, sublinhando o caráter colecionável desta edição especial.
A produção do GR Yaris MORIZO RR será limitada a 100 unidades na Europa e 100 no Japão, com início de comercialização previsto para a primavera de 2026. Esta edição especial reforça a filosofia da Toyota Gazoo Racing de transferir conhecimento da competição para a estrada, criando automóveis cada vez mais focados na emoção de condução e na ligação entre homem e máquina.
Com uma equipa construída em família e um Fiat Punto preparado em casa, Bruno Gomes surpreendeu o Campeonato de Portugal de Montanha ao dominar a Divisão SC-D da Super Challenge e conquistar um título que poucos previam.
Natural de Lousada, Bruno Gomes cresceu rodeado pelo mundo do desporto automóvel e cedo percebeu que a sua vida iria passar pelas pistas. A primeira experiência competitiva aconteceu em 2016, no karting, numa fase em que o objetivo era apenas divertir-se. Contudo, problemas de saúde obrigaram-no a interromper essa fase, num momento que acabaria por ser decisivo para o rumo da sua carreira.
No mesmo dia em que se despediu do kart, trouxe para casa aquele que viria a ser o centro de toda a sua história desportiva: um Fiat Punto 85 Sport, já preparado para competição. “Foi quase caricato. Fui entregar o kart e voltei com o Punto, sem imaginar tudo o que aquele carro ainda me iria dar”, recorda.
Dos ralis ao espírito de equipa: a construção de um projeto familiar
O Punto rapidamente se tornou no instrumento de uma nova aventura. Em 2018, Bruno entrou nos Ralis do Campeonato Norte, dando início a uma fase intensa da sua vida desportiva. Decidiu que só fazia sentido competir se fosse acompanhado pela esposa, Georgina Pires, como navegadora, e juntos lançaram-se à descoberta do mundo dos ralis, ainda sem grande experiência, mas com enorme vontade de aprender. Com o apoio dos amigos Celso Moura e Nuno Queirós, estrearam-se no Rali de Santo Tirso, dando início a uma sequência de participações regulares e pódios de classe, tanto nos ralis como no Troféu das Super Especiais, com especial destaque para a sua participação habitual no Rali Taça Joaquim Santos, integrado no Penafiel Racing Fest.
A dupla manteve-se ativa até 2021, quando optou por terminar a sua participação no Rali de Fafe Montelongo, numa fase em que a família crescia e novas prioridades surgiam. A ligação aos ralis, no entanto, manteve-se viva, com a entrada de novos navegadores como Pedro Cardoso, cuja organização e dedicação foram fundamentais para a continuidade do projeto, e mais tarde Rita Faria, que mostrou garra e espírito competitivo logo nas primeiras provas, culminando numa vitória de classe em Murça. Em 2024, Bruno voltou a alinhar com Cátia Dias, conterrânea lousadense, que rapidamente se afirmou como uma navegadora resiliente e incansável, mesmo perante as dificuldades mecânicas que marcaram o início da época.
A viragem estratégica: o Campeonato de Portugal de Montanha
No final de 2024, Bruno Gomes percebeu que, para continuar competitivo nos ralis, seria necessário um investimento muito superior. Foi então que surgiu a ideia de mudar de cenário. Já acompanhava o Campeonato de Portugal de Montanha como espetador e sempre se sentira atraído pelo ambiente e pela diversidade de carros e pilotos. “Falámos em família e decidimos arriscar. O objetivo não era ganhar, era aprender, evoluir e perceber se nos sentíamos em casa”, explica.
A aposta revelou-se acertada. A entrada no CPM em 2025 foi marcada por um acolhimento caloroso por parte da chamada “Família da Montanha”, desde pilotos a equipas, clubes e populações locais. A própria estrutura de Bruno espelhava esse espírito: ele e o cunhado na mecânica, a esposa na logística e burocracia, a sogra e a cunhada nas refeições e no apoio. “Para nós, cada rampa é uma prova, mas também uma reunião de família”, sublinha.
Aprender, evoluir… e conquistar
Prova após prova, o Fiat Punto 85 Sport mostrou-se cada vez mais competitivo. Mesmo quando surgiram problemas, como na Falperra, onde foi necessário substituir a caixa de velocidades com a ajuda da esposa e da sogra, a equipa respondeu com união e eficácia. Esse espírito refletiu-se nos resultados e, contra todas as expectativas iniciais, Bruno Gomes acabaria por dominar a Divisão SC-D da Super Challenge, conquistando o título de Campeão Nacional com autoridade.
Para o piloto lousadense, este triunfo tem um significado especial, não apenas pelo resultado, mas pelo caminho percorrido: “Foi um ano de aprendizagem e de evolução. Nunca partimos com a ideia de ganhar, mas com o apoio da equipa e dos patrocinadores fomos crescendo e os resultados acabaram por aparecer”.
A paixão paralela: Rallycross
Paralelamente à Montanha, Bruno nunca abandonou o Rallycross. Com Bruno Almeida (Moca), Rafael Pires e Filipe Machado, criou a Filauto Racing, preparando um segundo Fiat Punto para provas de resistência.
Os resultados são notáveis, incluindo vitórias à geral em Lousada e Sever do Vouga, e vários pódios ao longo dos anos, mostrando que a competitividade do projeto vai muito além das rampas.
Olhar para 2026 com ambição
Depois de um ano coroado com o título, Bruno Gomes aponta agora a 2026 com a ambição de defender o número um e continuar a evoluir no CPM. “Este campeonato deu-nos muito e queremos continuar a crescer, sempre com a mesma paixão e espírito de equipa”, afirma.
Faz questão de sublinhar que nada teria sido possível sem o apoio dos seus parceiros, deixando um agradecimento ao Município de Lousada, JP Rally Lousada, Telmo Partilhas RX, F3 Auto, Fruitart, Paulo Amortecedores, MocaCar, MKK Performance, Táxi Penafiel Salvador, Papelaria Folhas & Rabiscos, Filauto Pneus, Autogenial, Power Jantes, Rafa Racing Works, Saboaria – Lavandaria Self-Service e JRS Automóveis. “Este título também é deles. Sem este apoio, não estaríamos aqui.”
