Mattias Ekström confirmou que é um dos homens mais fortes do Dakar 2026, ao vencer a etapa disputada em Wadi ad-Dawasir, conquistando a sua sétima vitória em especiais no rali. O sueco foi o mais rápido do dia, deixando João Ferreira a 4m27s e Mitch Guthrie a 4m55s, e deu um salto decisivo na classificação geral.
Graças a este resultado, Ekström subiu na tabela e está agora a apenas 4m47s de Nasser Al Attiyah, líder da prova, entrando claramente na luta pela vitória final.
O piloto do Qatar, cinco vezes vencedor do Dakar, não precisou de forçar para manter o comando. Apesar de ter sido apenas 11.º na etapa, Al Attiyah beneficiou de uma reviravolta de fortuna quando o seu principal rival, Henk Lategan, esteve muito perto de lhe roubar a liderança até sofrer um problema a poucos quilómetros do fim. O sul-africano perdeu quase dez minutos e caiu para o quarto lugar da geral, a 7m21s do líder.
A equipa Ford viveu um dia particularmente forte. Além de Ekström, também Nani Roma esteve em grande plano. O piloto catalão manteve o terceiro lugar da geral e ainda reduziu a sua desvantagem para Al Attiyah, passando a estar a 7m15s. Com a etapa mais longa do Dakar 2026 à porta, Ekström e Roma beneficiam ainda de uma posição de partida favorável, prometendo uma jornada decisiva na luta pela vitória.
Luciano Benavides aproveitou da melhor forma as condições favoráveis da especial que ligou o pelotão a Wadi Ad-Dawasir para assinar uma exibição de força e conquistar mais uma vitória no Dakar 2026. O argentino da KTM, que partiu em sexto, percorreu os 459 quilómetros cronometrados em pouco mais de quatro horas e venceu com uma margem confortável, deixando Edgar Canet a 4m47s e Adrien Van Beveren a 4m57s.
Foi a sétima vitória de etapa de Benavides no Dakar e um resultado que o mantém firme na luta pelo pódio, agora apenas a 15 segundos de Ricky Brabec, que ocupa o segundo lugar da geral.
Apesar de ter sido apenas terceiro na etapa, Daniel Sanders conserva a liderança da prova, mas o resultado poderá revelar-se menos favorável para a jornada seguinte, uma vez que terá de abrir a pista. Pelo contrário, Ricky Brabec, que está a 4m25s do líder, partirá muito mais atrás, numa posição estrategicamente vantajosa para atacar, algo que o piloto da Monster Energy Honda HRC sabe explorar como poucos.
A equipa Red Bull KTM Factory Racing continua no topo da classificação, mas o rali permanece totalmente em aberto. Tosha Schareina, que partiu em segundo na estrada, sofreu com a falta de referências, somou alguns bónus por abrir pista, mas perdeu tempo para os líderes e segue agora a pouco mais de 15 minutos.
Na Rally2, Michael Docherty voltou a intrometer-se entre os pilotos da RallyGP, terminando a etapa em quinto da geral e conquistando a sua quinta vitória de classe nesta edição. Um prémio de consolação depois de a primeira etapa maratona ter destruído as suas hipóteses na classificação absoluta.
A Motor Sponsor anunciou que, a partir da temporada de 2026, a gestão das corridas Sprint da C1 Eurocup passará a estar a cargo da G’s Competizione, estrutura liderada por Carlos Barbosa. O acordo representa um novo passo na evolução do troféu monomarca, que se prepara para entrar na sua oitava temporada.
O formato desportivo manter-se-á inalterado, com calendário e grelha partilhados com o CPVCL 1300 da ANPAC. Cada jornada será composta por duas corridas Sprint de 25 minutos, além de uma sessão de treinos livres e uma sessão de treinos cronometrados, ambas com a mesma duração.
Para André Marques, responsável máximo da Motor Sponsor, esta decisão representa uma continuidade natural de uma parceria de sucesso: “Este passo é a continuidade de uma parceria que começou com a Civic Atomic Cup, atual TypeR Legacy Cup, com os resultados de crescimento que todos conhecemos. Apesar de serem competições independentes, partilham uma lógica de continuidade e evolução, fazendo sentido coexistirem dentro do mesmo ecossistema competitivo.”
Do lado da G’s Competizione, Júlio Sousa será o responsável pela operação desportiva do troféu e pela relação com pilotos e equipas. O dirigente sublinha o potencial do campeonato: “É um troféu de referência em Portugal, com enorme potencial de crescimento e um papel muito vincado na formação de novos pilotos. O C1 Eurocup é uma base excelente para continuar a desenvolver essa vertente.”
A Motor Sponsor mantém a propriedade do troféu e está atualmente a avaliar, em conjunto com a G’s Competizione, o futuro do formato Endurance, incluindo a possibilidade de realizar uma corrida de 24 horas, bem como a sua eventual localização.
A Kia apresentou o novo EV2, um SUV elétrico do segmento B que passa a ser o modelo de entrada da gama elétrica da marca. Produzido na Europa, o EV2 foi pensado para o mercado europeu e combina dimensões compactas com tecnologia e espaço de segmentos superiores.
O modelo estará disponível com duas baterias, de 42,2 kWh e 61,0 kWh, com autonomias até 317 km e 448 km. Ambas permitem carregamento rápido de 10 a 80% em cerca de 30 minutos e carregamento AC até 22 kW.
Com 4,06 metros de comprimento, o EV2 oferece um interior amplo, com 362 litros de bagageira e ainda um frunk de 15 litros. O habitáculo destaca-se pelo sistema de três ecrãs digitais e por soluções de conectividade e assistência à condução de nível superior.
A produção começa em fevereiro de 2026 para a versão de autonomia normal e em junho para a variante de autonomia alargada. O Kia EV2 quer posicionar-se como uma das propostas mais completas e acessíveis do segmento dos SUV elétricos compactos.
O Castrol Portugal Rally Series apresentou oficialmente o seu calendário e o conjunto de novidades para a temporada 2026, consolidando a série como um dos projetos mais dinâmicos do panorama nacional. A segunda época do Rally Series contará com seis rondas, distribuídas entre março e outubro, com quatro provas em asfalto e duas em terra, culminando numa ronda final em Castelo Branco com pontuação bónus.
Depois do impacto alcançado na temporada inaugural, regressam ao calendário palcos que se afirmaram em 2025, como Ponte de Lima, Lousada e Castelo Branco, este último a voltar a assumir o papel decisivo da época, agora em piso de terra.
Entre as novidades destaca-se a entrada de Fafe, com uma classificativa inédita junto ao icónico salto da Lameirinha, reforçando a ligação do Rally Series aos grandes palcos do rali mundial, bem como Castanheira de Pera, que acolherá um evento de verão junto à Praia das Rocas, combinando desporto e turismo num formato pensado para o público.
Mais carros, mais competição
O crescimento do Rally Series reflete-se também nos números. Em 2026, o limite de inscritos aumenta para 100 viaturas nas provas de asfalto e 60 nos ralis de terra, respondendo à forte procura registada ao longo de 2025. Mantém-se ainda o modelo de cooperação entre clubes organizadores, uma das chaves para o sucesso do formato.
Uma das grandes apostas da nova época é o lançamento do GT3 Rally Trophy, uma competição monomarca Porsche que pontuará exclusivamente nas provas em asfalto, reforçando a presença dos espetaculares GT3 que marcaram a reta final da época passada.
No plano regulamentar, a Star Award passa a atribuir também 1 ponto para a classificação, e a ronda final em Castelo Branco contará com pontuação bónus para todas as categorias, aumentando a importância estratégica do encerramento do campeonato.
Novas categorias
O regulamento de 2026 introduz três novas categorias: Júnior, para pilotos com menos de 27 anos, Gentleman, para pilotos com 50 ou mais anos e Ladies, para equipas femininas, independentemente da viatura. Mantém-se ainda a popular categoria Sideways, dedicada a carros de tração traseira, um dos elementos mais distintivos do espetáculo do Rally Series.
Formato Rally Series mantém identidade
A série mantém em 2026 vários conceitos que se revelaram um sucesso na época inaugural, como a Refresh Zone, alternativa dinâmica ao Super Rally, o Shakedown com co-drive, que atraiu grande adesão do público, e o show noturno de ativações, que reforça a componente de espetáculo e envolvimento dos fãs.
A temporada de 2026 será também marcada pela atribuição da distinção FPAK Verde, que reconhece o compromisso do Castrol Portugal Rally Series com o Código de Sustentabilidade Ambiental da FPAK, validando o trabalho desenvolvido desde a época inaugural em matéria de planeamento ambiental e boas práticas.
Calendário arranca em março
A época tem início nos dias 21 e 22 de março com o Terras de Oiro, em piso de asfalto, junto ao rio Tejo, num evento com Arena central integrada num complexo hoteleiro, combinada com especiais exteriores já bem conhecidas na região.
Outra novidade é o lançamento do NEX, a mascote oficial do Rally Series, criada para aproximar a competição das gerações mais jovens. O NEX será a base de um programa educativo e comunitário que acompanhará o campeonato ao longo de toda a época, tanto nos eventos como em plataformas digitais.
O Regulamento Desportivo 2026 e as inscrições online já se encontram disponíveis no site oficial do Castrol Portugal Rally Series, que se prepara para uma segunda temporada ainda mais ambiciosa e competitiva.
A Etapa 6 do Dakar 2026, disputada entre Hail e Riade, confirmou a evolução competitiva de Maria Luís Gameiro na sua segunda participação no mais duro rali-raid do mundo. Num dia de grande exigência, com 915 quilómetros totais e 326 km cronometrados, a piloto portuguesa, navegado por Rosa Romero no MINI JCW T1+ da X-Raid, registou o 42.º tempo da categoria Ultimate.
Este resultado permitiu a Maria subir ao 36.º lugar da classificação geral, reforçando um Dakar construído com inteligência, consistência e uma notória capacidade de adaptação às dificuldades do terreno e da prova.
A etapa, marcada por uma forte presença de areia e dunas, exigiu uma leitura cuidada do percurso e uma gestão rigorosa do ritmo, aspetos em que a dupla portuguesa voltou a destacar-se, mantendo um andamento competitivo sem incorrer em erros penalizadores.
No final do dia, Maria Luís Gameiro mostrava-se particularmente satisfeita com o balanço da primeira semana: “Estou muito contente, sinto-me muito bem. Foi a primeira verdadeira etapa de dunas depois do acidente no Dubai e correu muito bem. A equipa ficou super contente com a nossa performance. Apesar de todas as dificuldades, o balanço desta primeira semana é claramente positivo.”
A piloto reconheceu ainda que a sua posição na estrada a tem penalizado diariamente, obrigando-a a ultrapassar muitos concorrentes em zonas de pó e trilhos degradados, o que torna ainda mais valorizado o atual 36.º lugar na Ultimate.
Com a chegada a Riade, o Dakar entra agora no dia de descanso, o único de toda a prova. Enquanto Maria e Rosa recuperam fisicamente, os mecânicos da X-Raid vão realizar uma revisão profunda ao MINI JCW T1+, preparando-o para uma segunda semana que promete ser ainda mais dura, com novas maratonas, navegação extrema e o deserto de AlUla a marcar o ritmo do desafio final.
Hélder Rodrigues completou esta quinta-feira a sexta etapa do Dakar Rally 2026, naquela que foi a mais longa especial desta 48.ª edição da prova. O antigo campeão do mundo de todo-o-terreno em motos, agora aos comandos de um Polaris RZR Pro inscrito pela Santag Racing e navegado por Gonçalo Reis, enfrentou uma jornada particularmente exigente entre Hail e Riade.
A etapa contou com 331 quilómetros cronometrados e 589 quilómetros de ligação, com um setor seletivo totalmente disputado em areia, onde a navegação e a gestão do ritmo foram determinantes para evitar erros e problemas mecânicos. O consagrado piloto português concluiu a especial na categoria SSV, numa etapa que voltou a colocar à prova a resistência dos pilotos e das máquinas.
Com a chegada a Riade, o Dakar entra agora no seu tradicional dia de descanso, permitindo a recuperação física dos concorrentes e uma revisão profunda dos veículos por parte das equipas técnicas. Depois desta pausa estratégica, os pilotos terão ainda pela frente mais sete dias de competição intensa antes de alcançarem a meta final do maior rali do mundo.
Depois de dois dias particularmente difíceis, Alexandre Pinto e o navegador Bernardo Oliveira conseguiram superar todas as adversidades e chegam a Riade ainda em prova no Dakar Rally 2026, prontos para encarar com determinação a segunda metade da maratona saudita.
O Campeão do Mundo de Rally Raid SSV viveu uma semana inicial muito exigente, marcada por problemas mecânicos que quase comprometeram a continuidade em prova. Ainda assim, graças ao espírito de entreajuda no bivouac e ao trabalho da equipa, a dupla do Old Friends Rally Team mantém-se na corrida.
Durante a segunda parte da etapa maratona, uma suspensão partida atrasou significativamente a equipa, seguindo-se, na etapa seguinte, novos problemas técnicos que os deixaram perto do final da classificação diária. Foi a ajuda de Bruno e Eurico, da Santag Racing, que acabou por ser decisiva para permitir que o SSV chegasse a Riade e continuasse em prova.
“Foram eles que ontem nos rebocaram, o que nos permitiu chegar aqui e continuar dentro da corrida. O meu muito obrigado a eles e à Santag Racing por todo este apoio”, sublinhou Alexandre Pinto.
Apesar dos percalços, o piloto português mantém intacta a ambição: “Estamos na corrida, estamos na luta, embora, com estes contratempos todos, já estejamos a seis horas da frente. É um Dakar mais infeliz para nós, mas não vamos baixar os braços. Vamos continuar a lutar e tentar sair daqui com o melhor resultado e a melhor pontuação possível para o Campeonato do Mundo, pensando etapa a etapa.”
No dia de descanso, enquanto pilotos e navegadores recuperam forças, os mecânicos trabalham intensamente na preparação do veículo para os sete dias decisivos que ainda faltam disputar. O Dakar recomeça amanhã e, para Alexandre Pinto, a palavra de ordem é clara: atacar até ao fim.
O Campeonato de Portugal de Ralicross vai contar, em 2026, com uma das mais sonantes novidades dos últimos anos: Sérgio Dias vai estrear-se na categoria Supercar ao volante de um Ford Fiesta RX43, uma máquina de pedigree mundial saída diretamente da M-Sport.
A novidade foi anunciada pelo próprio piloto através das suas redes sociais, onde revelou o acordo que lhe permitirá alinhar com um verdadeiro “puro-sangue” do ralicross internacional, um carro ex-oficial M-Sport, utilizado por Ken Block tanto no World Rallycross Championship (WRX) como em várias Gymkhana e no Global Rallycross nos Estados Unidos.
A operação contou com o apoio decisivo da SET Promotion, que continuará associada ao projeto ao longo de 2026, assumindo também um papel ativo no desenvolvimento e adaptação do carro às especificidades do campeonato português.
Regresso ao ralicross com ambição máxima
Depois de uma época de 2025 dedicada aos ralis — onde competiu na Peugeot Rally Cup Portugal ao lado de Bruno Abreu, ao volante de um Peugeot 208 Rally4, Sérgio Dias regressa agora ao terreno onde construiu a sua reputação.
Apesar de ter iniciado a carreira de forma relativamente tardia, o piloto lousadense rapidamente se afirmou no ralicross nacional, destacando-se com viaturas como o Citroën Saxo e o Renault Twingo S1600. O ponto mais alto da sua trajetória chegou em 2017, quando conquistou o título de Campeão Nacional e a Taça de Portugal da Divisão A, somando ainda várias vitórias noutras edições da Taça, incluindo na Super 1600.
Agora, com um dos carros mais icónicos do ralicross moderno, Sérgio Dias regressa ao seu habitat natural com ambições reforçadas, pronto para enfrentar os melhores pilotos dos Supercar e agitar a época 2026 do Campeonato de Portugal de Ralicross. A equipa irá revelar em breve a decoração oficial com que Sérgio Dias irá alinhar na próxima temporada.
Depois de vários dias complicados, Martim Ventura e Gonçalo Guerreiro voltaram a mostrar toda a sua competitividade na exigente sexta etapa do Dakar Rally 2026, disputada entre Hail e Riade. A jornada mais longa desta edição, com 331 quilómetros cronometrados em areia e mais 589 quilómetros de ligação, permitiu aos dois jovens pilotos do bp Ultimate Adventure Team recuperarem posições e regressarem aos lugares de destaque nas respetivas categorias.
No final da etapa, Martim Ventura passou a ocupar o 7.º lugar da geral na Rally2, enquanto Gonçalo Guerreiro subiu ao 5.º posto da classificação dos SSV, ambos entrando no dia de descanso com renovadas ambições para a segunda metade do rali.
Na categoria Rally2, o piloto oficial HRC Honda voltou a evidenciar grande regularidade e maturidade competitiva, terminando a especial na quinta posição da classe. Este resultado permitiu-lhe escalar na tabela classificativa e reforçar a sua presença entre os melhores da categoria.
Nos SSV, Gonçalo Guerreiro, ao volante de um Polaris e navegado por Maykel Justo, assinou também uma exibição de alto nível ao concluir a etapa em quarto lugar, a apenas 3m34s do vencedor do dia. O resultado foi suficiente para o jovem piloto subir ao 5.º lugar da geral, mantendo-se na luta pelos lugares do pódio.
Com o Dakar a entrar agora no seu tradicional dia de descanso em Riade, pilotos e equipas terão uma pausa estratégica para recuperar energias e proceder a uma revisão profunda das máquinas. Seguem-se ainda sete dias de competição intensa, que prometem ser decisivos para as ambições de Ventura e Guerreiro nesta edição do maior rali do mundo.
