Autor: Joaquim Amândio Santos

O Dakar 2026 continua a um ritmo intenso e João Ferreira voltou a demonstrar solidez competitiva ao concluir a 1.ª etapa na 14.ª posição, a 4m16s do vencedor do dia, Guillaume de Mévius. Depois de um prólogo positivo, o piloto de Leiria manteve-se entre os melhores numa jornada longa e exigente, marcada por terrenos muito variados e uma navegação particularmente delicada.

Aos comandos da Toyota Hilux IMT Evo, integrada na estrutura da Toyota Gazoo Racing South Africa e do projeto SVR, João Ferreira voltou a privilegiar uma abordagem estratégica, focada na consistência e na leitura da prova.

“Foi uma etapa longa, muito exigente do ponto de vista da navegação. Perdemos algum tempo a ultrapassar pilotos mais lentos, mas fizemos escolhas conscientes e mantivemos sempre a concentração. Houve zonas entre canyons onde era fácil perder referências”, explicou o piloto apoiado pela Repsol Portugal no final do dia.

João Ferreira sublinhou ainda a importância da gestão de corrida numa prova como o Dakar: “Optámos por um ritmo equilibrado, sem riscos desnecessários, e conseguimos cumprir a estratégia definida. Amanhã, teoricamente, a desvantagem de hoje pode transformar-se numa vantagem, já que a posição de partida será mais favorável para definir o ritmo da etapa.”

O piloto português acrescenta que, nesta fase inicial, o foco passa mais pela regularidade do que pela busca imediata de ganhos de tempo: “Mais do que ganhar segundos, o importante foi sair da etapa com boas sensações. Este Dakar percebe-se desde já que se constrói com paciência, foco e leitura estratégica da corrida.”

A segunda etapa do Dakar 2026 liga Yanbu a AlUla e apresenta uma especial com cerca de 400 quilómetros cronometrados. O percurso segue inicialmente para o interior, atravessando zonas montanhosas e terreno irregular, onde se sucedem constantes mudanças de ritmo. Troços rápidos alternam com setores rochosos e mais técnicos, exigindo adaptação permanente dos pilotos.

Tal como na etapa inaugural, está prevista uma paragem estratégica para assistência e troca de pneus, numa jornada que voltará a testar a fiabilidade mecânica, a gestão do desgaste e a capacidade de decisão das equipas. Para João Ferreira, a etapa de amanhã poderá ser determinante para começar a moldar a estratégia desta primeira semana do Dakar 2026.

Bruno Santos completou esta manhã a sua primeira etapa do Dakar Rally 2026, num dia que marcou o verdadeiro arranque competitivo da prova rainha do Todo-o-Terreno mundial. Com o bivouac a manter-se em Yanbu, a jornada contou com uma especial cronometrada de 305 quilómetros, integrada num percurso total de cerca de 525 km.

Ao volante da Husqvarna 450 Rally, ostentando pelo segundo ano consecutivo as cores das Frutas Patrícia Pilar e com o apoio da Momento TT, o piloto de Torres Vedras assinou o 14.º tempo na categoria Rally 2, ocupando o 13.º lugar da classificação geral, num início sólido e consistente.

“Já começou o verdadeiro Dakar. Hoje na primeira etapa já percorri cerca de 525 quilómetros. A especial não foi demasiado grande, mas foi muito interessante e bastante exigente. Houve caminhos muito rápidos em areia, mas sempre com muita pedra à espreita, e outras zonas muito empedradas, dentro de rios secos, sempre a bater em pedra e com muito perigo”, explicou Bruno Santos à chegada ao bivouac.

O piloto português sublinhou ainda a importância de concluir esta primeira etapa sem contratempos: “Existe sempre uma carga muito pesada associada a esta primeira etapa. É o início do Dakar e isso sente-se. Mantive um ritmo bom, mas cauteloso, estive praticamente sempre sozinho, pude navegar à vontade e desfrutar destas pistas incríveis à volta de Yanbu. Correu bem e estou satisfeito com o ritmo.”

A segunda etapa, que liga Yanbu a AlUla, promete aumentar significativamente o grau de dificuldade. O setor seletivo terá cerca de 400 quilómetros, com os primeiros 200 km marcados por constantes mudanças de ritmo, alternando troços muito rápidos com zonas técnicas, curvas fechadas e sectores rochosos que dificultam a manutenção de uma velocidade elevada. Após sair da zona montanhosa, a especial evolui para terrenos mais rápidos até à meta.

O Campeão do Mundo de Rally Raid SSV, Alexandre Pinto, começou o Dakar Rally da melhor forma possível ao conquistar a vitória na 1.ª etapa entre os SSV pontuáveis para o World Rally-Raid Championship.

Navegado pelo também Campeão do Mundo Bernardo Oliveira, o piloto português, aos comandos do Polaris RZR nº 400, foi o 2.º classificado absoluto entre os SSV na especial cronometrada de 305 quilómetros, com partida e chegada a Yanbu. Este resultado permitiu à dupla do Old Friends Rally Team assumir desde já a liderança do Campeonato do Mundo SSV, recebendo as medalhas correspondentes à vitória nesta etapa inaugural.

No final do setor seletivo, Alexandre Pinto sublinhou a abordagem prudente adotada neste início de prova:

“Foi uma etapa limpinha para nós e sem problemas. Era uma especial muito traiçoeira, com muita pedra, onde era fácil danificar o carro. Houve zonas engraçadas de conduzir, mas outras bastante duras precisamente por causa do piso. Optámos por um ritmo conservador, que é o que se exige no início de um Dakar. Terminámos bem esta primeira etapa, mas isto é apenas o começo.”

A segunda etapa, que liga Yanbu a AlUla, promete elevar o grau de exigência. O setor seletivo terá cerca de 400 quilómetros, com os primeiros 200 km marcados por constantes mudanças de ritmo, alternando entre troços muito rápidos e zonas técnicas, com curvas e setores rochosos que dificultam a manutenção de uma velocidade constante. Após sair da área montanhosa, o percurso torna-se mais fluido, permitindo um aumento significativo da velocidade média até à meta.

Com este arranque sólido, Alexandre Pinto e Bernardo Oliveira assumem-se desde já como uma das principais referências da categoria SSV no Dakar 2026 e no W2RC.

A Etapa 1 do Dakar Rally, disputada em Yanbu, ficou marcada por uma vitória carregada de simbolismo e emoção. Guillaume de Mévius e Mathieu Baumel assinaram um triunfo memorável aos comandos do MINI, numa jornada em que o espírito de equipa ganhou um significado ainda mais profundo.

A dupla já havia vencido uma etapa em conjunto em 2024, caminho que culminou no segundo lugar da geral. No entanto, esta vitória em Yanbu tem um sabor especial: após o grave acidente que levou à amputação da perna direita de Baumel, não havia qualquer garantia de que os dois voltassem a competir juntos. O sucesso desta primeira grande etapa de 2026 confirma não só a competitividade do conjunto, mas também uma notável história de superação.

Durante grande parte dos 305 km cronometrados, Mattias Ekström parecia ter a etapa controlada. O vencedor do prólogo manteve o Ford Raptor na frente durante largos quilómetros, mas acabaria por cair para o 4.º lugar, a 1m38s do MINI vencedor.

Logo atrás de De Mévius terminou Nasser Al Attiyah, a apenas 40 segundos, confirmando um arranque sólido do qatari na luta pelos lugares cimeiros. O pódio ficou completo com o checo Martin Prokop, agora aos comandos de um Ford Raptor preparado pela sua própria estrutura privada, naquela que é já a sua 11.ª participação no Dakar. Antigo piloto do WRC e 5.º classificado em 2024, Prokop demonstra estar num patamar ainda mais elevado nesta edição.

Já Sébastien Loeb optou por uma abordagem mais cautelosa depois de sofrer dois furos no início da etapa. O contratempo custou-lhe cerca de três minutos, mas o francês terminou em 10.º, posição que lhe permite atacar com ambição na ligação a AlUla na jornada seguinte.

Menos feliz foi o dia para o campeão em título Yazeed Al Rajhi. O piloto saudita terminou a especial com quase 29 minutos de atraso para De Mévius, penalizado por 16 minutos (um por falhar um waypoint e outro por excesso de velocidade), ficando já sob pressão logo no arranque do Dakar 2026.

Com uma primeira etapa intensa e cheia de histórias fortes, o Dakar 2026 confirma desde cedo que a luta pela vitória será feroz — e que, mais do que nunca, a resiliência e o trabalho de equipa podem fazer toda a diferença.

O Alexandre Pinto, Campeão do Mundo de Rally Raid SSV, iniciou hoje a sua participação no Dakar Rally, prova que marca igualmente a etapa inaugural do W2RC 2026 e que se disputa na Arábia Saudita até ao próximo dia 17 de janeiro.

Navegado pelo também Campeão do Mundo Bernardo Oliveira, o piloto inscrito pelo Old Friends Rally Team completou o prólogo de 23 quilómetros, disputado em Yanbu, aos comandos do Polaris RZR com o número 400. Alexandre Pinto assinou o 9.º melhor tempo entre os SSV, numa lista de inscritos particularmente competitiva que reúne alguns dos melhores pilotos mundiais da categoria.

“Foi um prólogo muito rápido, onde talvez tenhamos sido conservadores em excesso nas zonas mais pedregosas. O prólogo é apenas o início e o mais importante, como sempre, é trazer o carro direito até ao fim. Ainda assim, esta acaba por ser uma boa posição para partir para a primeira etapa”, referiu Alexandre Pinto no final do prólogo, que antecedeu a cerimónia oficial de partida do Dakar 2026.

A primeira etapa do Dakar Rally 2026 mantém o bivouac em Yanbu e contará com uma especial cronometrada de 305 quilómetros. O início da jornada será marcado por terreno rochoso e técnico, com passagens estreitas e piso irregular que colocam à prova a resistência mecânica e a precisão da condução. Após um ponto de paragem intermédio, a especial evolui para troços arenosos muito rápidos, pontuados por pequenas dunas, onde a gestão do ritmo, a navegação e a fiabilidade serão determinantes.

Bruno Santos iniciou esta manhã a sua participação no Dakar Rally, naquela que é considerada a maior prova de todo-o-terreno do mundo. A edição de 2026, disputada mais uma vez na Arábia Saudita, arrancou com um prólogo de 23 quilómetros, com partida e chegada em Yanbu, que definiu a ordem de partida para a primeira etapa.

O piloto português, que pelo segundo ano consecutivo representa as cores das Frutas Patrícia Pilar, assinou uma prestação muito positiva, terminando o prólogo na 11.ª posição da categoria Rally 2, a apenas dois segundos do Top 10. Um resultado que lhe garante uma posição favorável para a primeira etapa completa da prova.

“Começámos o dia bastante cedo com um prólogo de 23 quilómetros muito rápido, onde já deu para andar bastante tempo com o punho a fundo. Foi um percurso que alternou zonas empedradas com curvas fechadas em piso de pedra. Um prólogo muito positivo, que nos permitiu garantir uma boa posição para a partida da primeira grande etapa, que terá lugar amanhã”, explicou o piloto de Torres Vedras.

Apoiado pela Momento TT, Bruno Santos compete aos comandos de uma Husqvarna 450 Rally, moto com a qual ostenta o dorsal 35 nesta edição do Dakar.

A primeira etapa do Dakar 2026 mantém o bivouac em Yanbu e contará com uma especial cronometrada de 305 quilómetros. O início será marcado por terreno rochoso e técnico, com passagens estreitas e piso irregular que exigem precisão e resistência física. Após o ponto de paragem intermédio, a especial evolui para troços arenosos muito rápidos, pontuados por pequenas dunas, onde a navegação e a gestão do ritmo serão decisivas.

O experiente Hélder Rodrigues iniciou esta manhã a sua participação no Dakar Rally, voltando à maior prova de todo-o-terreno do mundo agora na categoria SSV. Campeão do Mundo de Todo-o-Terreno em Moto em 2011 e primeiro português a subir ao pódio final do Dakar, Hélder Rodrigues é uma das figuras históricas da modalidade, com um percurso notável na prova rainha.

Ao longo de 11 participações no Dakar em moto, Hélder Rodrigues terminou todas as edições que disputou, alcançando dez classificações no Top 10, dois pódios finais e oito vitórias em etapas, números que o colocam entre os pilotos portugueses mais bem-sucedidos de sempre na competição.

Depois da estreia em SSV em 2023, Hélder Rodrigues regressa agora a esta disciplina, sendo navegado pelo seu amigo Gonçalo Reis, também ele um piloto com créditos firmados nas duas rodas. A dupla integra o Santag Racing Team e compete aos comandos de um Polaris, com o número 417.

O Dakar 2026, novamente disputado na Arábia Saudita, arrancou com um prólogo de 23 km, com partida e chegada em Yanbu, que definiu a ordem de partida para a primeira etapa. Hélder Rodrigues assinou o 14.º tempo nesta especial inaugural.

“No prólogo o ritmo foi muito, muito rápido. Fizemos um bom arranque, mas apanhámos um concorrente que partiu à nossa frente e tivemos de lidar com algum pó. Este é apenas o primeiro dia e o mais importante é terminar sem problemas e fazer a nossa corrida passo a passo. Estamos contentes”, explicou o piloto português no final da especial.

A primeira etapa completa do Dakar 2026 mantém o bivouac em Yanbu e contará com uma especial cronometrada de 305 quilómetros. O início faz-se em terreno rochoso e técnico, com passagens estreitas e piso irregular que exigem precisão e resistência. Após o ponto de paragem intermédio, a especial evolui para troços arenosos muito rápidos, pontuados por pequenas dunas, onde a navegação e a gestão do ritmo serão determinantes.

Depois de uma temporada de referência em 2025, o bp Ultimate Adventure Team inicia 2026 com dois dos seus jovens talentos a brilharem no maior palco do todo-o-terreno mundial. Gonçalo Guerreiro e Martim Ventura arrancaram o Dakar Rally integrados em estruturas oficiais e com ambições desportivas bem definidas.

A 48.ª edição do Dakar, novamente disputada na Arábia Saudita, teve início com um prólogo de 23 km, com partida e chegada em Yanbu, que serviu para estabelecer a ordem de partida para a primeira etapa.

Em plano de grande destaque esteve Gonçalo Guerreiro, que compete em SSV como piloto oficial da Polaris. O jovem português assinou o segundo melhor tempo do prólogo na categoria SSV, confirmando, logo ao primeiro dia, o seu estatuto de candidato a discutir os lugares cimeiros.

Também Martim Ventura teve um arranque sólido. O piloto português, oficial da Honda Racing Corporation (HRC), concluiu o prólogo na 8.ª posição da categoria Rally 2, num resultado que reflete consistência, maturidade competitiva e uma adaptação eficaz às exigências do Dakar.

A primeira etapa completa mantém o bivouac em Yanbu e apresenta uma especial cronometrada de 305 km. O início faz-se em terreno rochoso e técnico, com passagens estreitas e piso irregular que exigem precisão e resistência mecânica. Após o ponto de paragem, o cenário muda para troços arenosos muito rápidos, pontuados por pequenas dunas, onde a velocidade, a navegação e a gestão do ritmo serão decisivas.

O Dakar Rally já está oficialmente em andamento e João Ferreira deixou, desde o primeiro quilómetro, um sinal claro de competitividade. No prólogo de abertura da edição de 2026, disputado nos arredores de Yanbu, o piloto da Repsol Portugal terminou na 12.ª posição, a apenas 19 segundos do mais rápido, o sueco Mattias Ekström, confirmando que estará na luta pelos lugares cimeiros.

Ao volante da Toyota Hilux IMT Evo, preparada pela Toyota Gazoo Racing South Africa, João Ferreira voltou a demonstrar consistência e maturidade competitiva numa especial curta, mas decisiva para definir a ordem de partida para a primeira etapa.

“O prólogo trouxe exatamente aquilo que antecipava antes da prova: o nível competitivo é muito elevado. Existem vários pilotos com capacidade para liderar e não vai existir espaço para qualquer desatenção. Foi uma etapa curta e limpa, onde o carro esteve ao nível que gostaríamos e onde conseguimos seguir a linha que tínhamos traçado. Mais do que os tempos, o prólogo serve para percebermos se estamos no ritmo certo”, sublinhou João Ferreira.

Nesta que é a sua quarta participação na mais exigente maratona do desporto motorizado mundial, o piloto de Leiria volta a contar com a experiência de Filipe Palmeiro na navegação, uma dupla que se apresenta determinada a discutir posições de topo ao longo das duas semanas de competição.

A primeira etapa completa do Dakar 2026 disputa-se em torno de Yanbu e promete ser um verdadeiro teste à versatilidade dos concorrentes. O percurso totaliza cerca de 518 km, com 305 km ao cronómetro, e apresenta dois setores bem distintos.

A fase inicial decorre em terreno rochoso e sinuoso, exigindo precisão, leitura de piso e resistência mecânica. Segue-se uma segunda parte mais rápida e aberta, com areia, zonas de dunas e mudanças constantes de ritmo, onde a gestão de pneus e a capacidade de adaptação serão determinantes.

Está prevista uma paragem intermédia para assistência e troca de pneus, um momento estratégico que poderá influenciar decisivamente o desenrolar da especial. Apesar de não ser a mais longa do rali, a Etapa 1 impõe-se como um desafio completo, ideal para começar a separar os verdadeiros candidatos à vitória.

João Ferreira parte para este primeiro grande teste com confiança reforçada e a convicção de que o trabalho realizado nos últimos meses o coloca em posição de discutir resultados de relevo desde o início do Dakar 2026.