VMotores

Autor: Joaquim Amândio Santos

  • Veloso Motorsport com excelentes resultados na 3ªjornada do Campeonato de Portugal de Velocidade

    Veloso Motorsport com excelentes resultados na 3ªjornada do Campeonato de Portugal de Velocidade

    Os dois Porsche 718 Cayman RS GT4 de Patrick Cunha, Miguel Cristovão e Luís Calheiros e Paulo Macedo saíram de Jerez com dois pódios

    A Veloso Motorsport esteve presente na terceira jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade que se disputou este fim de semana no Circuito Jerez Angel Nieto, inscrevendo quatro carros. Patrick Cunha e Miguel Cristóvão estarão ao volante do Porsche 718 Cayman RS GT4. Em carro idêntico estarão Paulo Macedo e Luís Calheiros. Ao volante de um Porsche 997 GT3 Cup estará André Fernandes, enquanto João Posser utilizará carro idêntico.

    Tanto André Fernandes como João Posser não tiveram a estrelinha da sorte. Posser conheceu problemas mecânicos no seu Porsche 997 GT3 Cup e não foi além da primeira qualificação, terminando ali o seu fim de semana de competição. Já André Fernandes mostrou um ritmo muito forte e esteve sempre na luta pela vitória na corrida dos GTC+TC. Infelizmente, uma saída de pista na primeira corrida e problemas mecânicos no Porsche 997 GT3 Cup na última volta, roubaram a possibilidade de vitória em ambas as corridas.

    Para os dois Porsche 718 Cayman RS GT4, o destino foi diferente. Patrick Cunha e Miguel Cristovão conseguiram um excelente terceiro lugar na categoria GT4 Pro-Bronze na primeira corrida, mesmo numa manga onde o “Safety Car” acabou por estar bastante tempo em pista. Já na segunda corrida, as duas entradas em pista do “Safety Car” acabaram por prejudicar as aspirações da dupla da Veloso Motorsport, acabando esta segunda manga na sexta posição dos GT4 Pro-Bronze.

    Luis Calheiros e Paulo Macedo conseguiram um melhor resultado de conjunto que os seus companheiros de equipa na sua categoria. O Porsche 718 Cayman RS GT4 ficou na quarta posição da categoria GT4 Bronze, uma vez mais, com alguma perturbação dos “Safety Car”, ao passo que na segunda manga conseguiram ultrapassar todas as adversidades e recolheram um significativo segundo lugar entre os concorrentes à GT4 Bronze.

    Contas feitas, foi um fim de semana agridoce para a Veloso Motorsport que, ainda assim, mantém intactas as aspirações a terminarem a temporada no pódio das respetivas categorias, ficando tudo para resolver na derradeira jornada que se realiza nos dias 29 e 30 de novembro no Autódromo do Estoril.

    Luís Veloso, CEO da Veloso Motorsport – “Naturalmente que esperamos sempre mais de cada corrida e o desejo é vencer, sempre. Porém, nem sempre é possível e neste fim de semana a sorte virou às costas ao João Posser e ao André Fernandes. As corridas de automóveis são assim e, na outra face da moeda, temos mais dois pódios para o Patrick Cunha e o Miguel Cristovão e para o Luís Calheiros e para o Paulo Macedo. O que deixa tudo em aberto para a decisão final no Autódromo do Estoril no final deste mês.”

  • António Silva vence a sua divisão na Super Especial de Vila Real

    António Silva vence a sua divisão na Super Especial de Vila Real

    O piloto vilarealense António Silva brilhou “em casa” ao vencer a sua divisão na Super Especial de Vila Real, disputada no passado fim de semana. Aos comandos do seu habitual Honda Civic, máquina também utilizada no Campeonato de Portugal de Montanha e no Campeonato Legends de Velocidade, o piloto foi sempre melhorando os seus tempos ao longo das quatro passagens.

    Num duelo familiar e emocionante, António Silva levou a melhor sobre o seu filho, Marco Silva, terminando com um excelente 5.º lugar à geral e a vitória na respetiva divisão.

    “Foi uma participação muito positiva. O Marco esteve sempre muito forte e nunca me deu tréguas, mas consegui superá-lo na última passagem. Dedico este resultado à minha equipa, ao meu filho pelo excelente desempenho, e aos nossos patrocinadores, família e amigos que estiveram presentes a apoiar”, referiu António Silva no final da prova.

    Sem tempo para descansar, o piloto já prepara a participação no Douro Motorshow, que decorre no próximo fim de semana na marginal da Régua.

    “O objetivo é lutar por nova vitória na minha divisão. O Marco também vai participar, e sei que não me vai facilitar a vida. Espero que o carro esteja impecável para conseguirmos outro grande resultado”, concluiu António Silva.

  • Simplício Taveira em destaque na Especial Sprint de Vila Real e já de olhos postos no Douro Motorshow

    Simplício Taveira em destaque na Especial Sprint de Vila Real e já de olhos postos no Douro Motorshow

    O piloto vilarealense Simplício Taveira, representante da ST Car, brilhou no passado sábado na 4.ª edição da Especial Sprint de Vila Real Twoart, disputada na Zona Industrial da cidade. Aos comandos do seu Citroën C1, Taveira alcançou o 2.º lugar na Divisão S5 e o 10.º lugar da geral, demonstrando consistência e evolução ao longo das quatro passagens.

    Satisfeito com a exibição “em casa”, o piloto destacou o traçado “rápido e desafiante” da prova:

    “Foi uma verdadeira surpresa. O percurso é excelente, com bom piso e muito público. Diverti-me imenso e o C1 esteve impecável. Quero dedicar este resultado à minha família, à equipa, aos patrocinadores e a todos os amigos e fãs que me apoiaram”, referiu Simplício Taveira.

    Mas o descanso não entra nos planos do piloto da ST Car. Já no próximo fim de semana, Taveira estará à partida do Douro Motorshow 2025, desta vez aos comandos de uma Honda Integra.

    “É mais um desafio. Este carro tem potencial para lutar pelos lugares da frente, embora exija alguma habituação. Como sempre, vou dar o meu melhor e lutar por um bom resultado”, afirmou.

    Com ritmo, dedicação e entusiasmo, Simplício Taveira continua a afirmar-se como um dos pilotos mais ativos e carismáticos do panorama regional.

  • Novo Opel Mokka GSE completa a família Mokka

    Novo Opel Mokka GSE completa a família Mokka

    A mais recente aquisição: o Mokka GSE é o modelo de produção 100% elétrico mais veloz da Opel. “Melhor Inovação em Design de 2025”: o Mokka vence na categoria “Pequeno SUV/Crossover”.

    Com o seu design arrojado e puro, o Opel Mokka tornou-se um verdadeiro sucesso de vendas. Desde este ano, voltou a estabelecer novas referências com o seu estilo ainda mais sofisticado, novas tecnologias e detalhes ainda mais marcantes. Não é por acaso que o modelo foi nomeado “Best Design Innovation of the Year 2025”[1] na categoria dos “Pequenos SUV/Crossovers”.

    Com o novo Mokka GSE, já disponível para encomenda, a Opel eleva o prazer de condução a um novo patamar. A versão desportiva GSE, com 207 kW (281 cv), transporta a emoção dos ralis para a estrada e é o modelo de produção 100% elétrico mais rápido da Opel até à data.

    O novo carro de ralis destinado à estrada completa a família Mokka, que agora oferece aos clientes a liberdade de configurar o seu Mokka de acordo com a suas preferências pessoais. O Mokka está disponível em duas versões elétricas a bateria, como híbrido ou com um eficiente motor a gasolina. O prazer de condução excecional do Mokka pode ser experienciado com preços que começam nos 23.545 € (PVP com IVA)[2], ou 149 €/mês3 com financiamento.

    Potência 100% elétrica: 207 kW (281 cv), 200 km/h e tecnologia dos ralis para as estradas

    Alta performance de produção em série: é isto que representam as novas versões GSE 100% elétricas da Opel – e tudo começa com o novo Mokka GSE. Com uma potência máxima de 207 kW (281 cv), o modelo elétrico de produção em série é tão potente quanto o seu homólogo Mokka GSE Rally de competição. Com um binário instantâneo de 345 Nm, acelera de forma igualmente determinada. Num arranque parado, atinge os 100 km/h em apenas 5,9 segundos e, com uma velocidade máxima de 200 km/h, é o modelo de série 100% elétrico mais veloz da Opel. A sua tecnologia sofisticada, inspirada no protótipo de ralis, também contribui para o desempenho excecional. Por exemplo, o Mokka GSE tem um diferencial autoblocante de discos múltiplos, bem como um chassis com eixos concebidos especificamente e novos amortecedores hidráulicos. Todos os componentes de alta tensão do Mokka GSE de série também são provenientes do Mokka GSE Rally.

    Inúmeros detalhes de design e equipamento também transmitem pura emoção. Estes incluem inserções e inscrições específicas GSE na carroçaria, a combinação de jantes e pneus especificamente desenvolvida para o Mokka GSE, bem como pinças de travão GSE, de quatro êmbolos, em amarelo, claramente visíveis. No interior, o condutor e o passageiro viajam em bancos especiais Alcantara GSE Performance com apoios de cabeça integrados. O sistema de direção, que foi recentemente desenvolvido para o Mokka GSE, e o volante, achatado na parte superior e inferior, prometem uma resposta direta, enquanto os pedais desportivos em alumínio aguardam os comandos de aceleração e travagem. O exclusivo Mokka GSE está disponível por 439 €/mês ou por 43.300 € (PVP com IVA incluído).

    Para todos os gostos: 100% elétrico, híbrido ou com um eficiente motor de combustão

    Para quem prefere uma experiência de condução mais descontraída e sem emissões locais, o Mokka Electric de 115 kW (156 cv) é o parceiro ideal. Com a sua bateria de 54 kWh, este elegante automóvel atrai todos os olhares e consegue percorrer até 403 quilómetros (WLTP) entre carregamentos. Graças a uma configuração eficiente, os engenheiros conseguiram garantir uma autonomia adequada para o dia a dia, mantendo a bateria com dimensões compactas. A colocação da bateria sob o piso, que permite poupar espaço, proporciona um centro de gravidade baixo e confere ao Mokka Electric uma postura segura. Com 260 Nm de binário disponíveis instantaneamente, o Mokka Electric proporciona uma aceleração rápida a num arranque parado, bem como um elevado prazer de condução.

    Os clientes que procuram uma motorização alternativa podem optar pelo Mokka Hybrid com tecnologia de 48 volts e uma potência de 107 kW (145 cv). Combina um motor 1.2 turbo a gasolina de 100 kW (136 cv) com um motor elétrico de 15,6 kW (21 cv) e uma transmissão eletrónica de seis velocidades com dupla embraiagem. O sistema otimizado ajuda a reduzir significativamente o consumo de combustível e as emissões de CO2 em comparação com um veículo convencional equivalente. A baixas velocidades, os proprietários do Mokka Hybrid podem desfrutar do prazer de condução puramente elétrica e, consequentemente, sem emissões locais. Por último, mas não menos importante, os compradores do Mokka ainda podem optar pelo motor a gasolina tradicional de 100 kW (136 cv) com transmissão manual de seis velocidades, dando aos clientes a liberdade de escolher a alternativa de motorização que melhor se adapta às suas necessidades.

  • A temporada de 2026 começa em Dezembro no Estoril 

    A temporada de 2026 começa em Dezembro no Estoril 

    O Autódromo do Estoril será o epicentro do Supercars Endurance no final deste mês e início do próximo, acolhendo no dia 1 de Dezembro o teste oficial de final de temporada, organizado pela Race Ready, que visa iniciar a preparação da temporada de 2026.

    A iniciativa surge na sequência da ronda decisiva do campeonato, disputada no mesmo traçado entre 28 e 30 de Novembro, onde serão atribuídos os títulos do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade.

    Com as estruturas já instaladas no circuito para o fim-de-semana competitivo, a realização do teste no dia seguinte permite reduzir custos logísticos e optimizar recursos, facilitando a participação das equipas. A organização pretende, assim, proporcionar um momento de trabalho útil e estratégico para encerrar a época de 2025 e iniciar a preparação da seguinte.

    Este teste de final de temporada permitirá avaliar carros, pilotos e soluções técnicas, servindo também como plataforma de contacto entre equipas e novos projectos. Será, assim, um momento importante para delinear estratégias e definir ambições, num ambiente de partilha e de trabalho que marca o início simbólico da temporada de 2026.

    Na noite de domingo, após o encerramento desportivo da temporada, terá lugar a cerimónia oficial de entrega de prémios do Iberian Supercars e do Supercars España, ocasião em que serão distinguidos os campeões e protagonistas do ano, num momento de celebração que assinala o culminar de mais uma época de grande competitividade.

  • ISEP promove nova edição do Motorsport Academy com engenheiro da Fórmula 1

    ISEP promove nova edição do Motorsport Academy com engenheiro da Fórmula 1

    De 13 a 15 de novembro, o Instituto Superior de Engenharia do Porto (ISEP) recebe mais uma edição do Motorsport Academy, um seminário dedicado à engenharia aplicada ao desporto motorizado, que decorrerá no Auditório Vítor Santos.

    A formação será conduzida por Roberto Hernandez Garcia, engenheiro de pista com experiência internacional em Fórmula 1, IndyCar e Le Mans, e contará ainda com a colaboração do piloto e engenheiro Nuno Batista.

    O evento, aberto ao público, destina-se a estudantes e entusiastas que pretendam aprofundar conhecimentos em áreas como dinâmica de veículos, aquisição e análise de dados e otimização de performance através de um simulador de competição semiprofissional.

    Os alunos do ISEP inscritos ficarão automaticamente habilitados ao concurso “Queres ser Engenheiro de Pista ISEP?”, cujo prémio permitirá aos dois vencedores integrar, em 2026, uma equipa técnica real da Stock Cup, vivendo uma experiência prática no terreno.

    As inscrições decorrem até às 12h00 do dia 13 de novembro e podem ser feitas aqui:

  • Fernando Barreiros aponta à vitória na Qatar International Baja

    Fernando Barreiros aponta à vitória na Qatar International Baja

    Fernando Barreiros, que será uma vez mais acompanhado por José Sá Pires, vai disputar a Qatar International Baja, competição que se realiza de 5 e 8 de novembro. Esta será a quinta etapa da Taça do Mundo de Bajas FIA, competição em que o piloto de Loures lidera na Categoria Stock, ocupando ainda o 5º lugar absoluto da competição Masters.

    Depois de uma época consistente e marcada por resultados sólidos nas anteriores rondas do calendário da competição internacional, Fernando Barreiros parte para o Qatar determinado em consolidar a sua posição de destaque e assegurar o título de campeão mundial na categoria Stock. A exigente prova do Qatar, reconhecida pelas suas pistas arenosas e condições extremas, será mais um grande desafio para a dupla portuguesa, mas o piloto de Loures está confiante que poderá alcançar um resultado de topo.

    Apesar de nesta prova da Taça do Mundo de Bajas se apresentar aos comandos de um Nissan Patrol, porque a Isuzu D Max de competição que esteve em prova em Portalegre não chegaria a tempo ao Qatar para a corrida, Fernando Barreiros acredita que será capaz de superar todos os desafios.

    “Estamos muito motivados para esta prova. Sabemos que o Qatar é sempre um desafio duro, tanto para a mecânica como para os pilotos, mas estamos confiantes no trabalho que temos vindo a desenvolver. O objetivo é lutar pela vitória na Categoria Stock e manter a liderança na Taça do Mundo. Se possível queremos assegurar, antes da última jornada, o título de campeão e cumprir, desde já, os objetivos propostos no início desta temporada de 2025. Sabemos que temos pela frente uma tarefa complexa, mas vamos dar o nosso melhor para conquistar um bom resultado. Não vamos ter disponível a nossa Isuzu D Max de competição e terei de fazer um tempo de adaptação ao Nissan Patrol que aluguei para esta corrida. Mas, acredito que vou conseguir fazer os ajustes necessários para fazer uma boa prova”, afirmou Fernando Barreiros antes da partida para o Qatar.

    A Qatar International Baja realiza-se de 6 a 8 de novembro e contará com a presença de alguns dos melhores pilotos do mundo da modalidade, num traçado que combina rapidez, navegação exigente e resistência. A prova é organizada sob a égide da Federação Internacional do Automóvel (FIA) e conta um total de 773, 83 quilómetros divididos por um prologo e dois setores seletivos. Desportivamente a prova arranca dia 6 de novembro com o prologo composto por 10,66 km cronometrados. Na sexta realiza-se o SS1, que terá 219,28 km, e no sábado disputa-se o derradeiro setor seletivo que será composto por 233,93 km cronometrados.

  • Renault e Artcurial Motorcars anunciam a venda excecional de 100 veículos históricos da coleção Renault

    Renault e Artcurial Motorcars anunciam a venda excecional de 100 veículos históricos da coleção Renault

    Antes da abertura, em 2027, do novo espaço de valorização do património da marca em Flins-sur-Seine, a Renault e a Artcurial Motorcars organizam um leilão único e excecional. Este leilão reúne 100 modelos icónicos da coleção Renault, abrangendo mais de um século de inovação e paixão automóvel.

    No âmbito deste projeto, que visa criar um espaço de exposição espetacular reunindo todas as suas coleções num único local, a Renault está a reorganizar a sua coleção de veículos históricos, conservando 600 modelos icónicos e únicos produzidos desde 1898. A marca irá colocar à venda vários veículos de que possui dois ou três exemplares, garantindo, no entanto, que mantém pelo menos um de cada modelo produzido ao longo dos seus 125 anos de história.

    Parceiras desde 2022, a Renault e a Artcurial Motorcars anunciam um evento especial destinado a colecionadores e entusiastas da marca e da história automóvel. Este leilão excecional decorrerá a 7 de dezembro de 2025, no histórico local de Flins-sur-Seine, a apenas 40 quilómetros de Paris. Atualmente em plena transformação, este local emblemático servirá, a partir de 2027, como vitrine única para todas as coleções que constituem o património Renault, representando mais de um século de inovação e paixão automóvel.

    A venda incluirá cerca de uma centena de automóveis históricos, entre os mais de 800 atualmente pertencentes à coleção Renault, bem como uma seleção de cerca de cem objetos, incluindo maquetes, fatos de piloto e diversos artigos. Mais de 90% dos lotes serão propostos sem preço de reserva, oferecendo aos entusiastas uma oportunidade única de adquirir peças excecionais.

    “É uma honra contar com a confiança da Renault e uma enorme satisfação organizar um leilão que será recordado como um evento de grande importância. Estamos a oferecer aos colecionadores uma oportunidade única: a de se tornarem guardiões deste rico património”, afirmou Pierre Novikoff, Vice-Presidente da Artcurial Motorcars.

    Os 100 modelos selecionados ilustram todas as facetas da aventura Renault

    • OS PRIMEIROS TEMPOS: uma viagem no tempo com um Type D de 1901, ainda funcional, ou um raro autocarro de 1933, testemunhos da engenhosidade de Louis Renault.
      As oficinas da coleção apresentarão também réplicas do Type A de 1898, em versões térmica e elétrica, construídas pela equipa da coleção em série muito limitada por ocasião do centenário da marca, em 1998.
    • COMPETIÇÃO: uma homenagem excecional à Fórmula 1 e à revolução Turbo.
      Pioneira na introdução dos motores turbo em F1, a Renault Sport marcou esta disciplina ao enfrentar um dos maiores desafios tecnológicos do desporto automóvel.
      Já em 1977, o primeiro monolugar F1 com motor turbo – o lendário RS01 – abalou a ordem estabelecida, abrindo caminho a uma década de grandes inovações.
      Após um início difícil, a perseverança de Jean-Pierre Jabouille, René Arnoux, Alain Prost e de toda a equipa Renault Sport foi recompensada em 1979, quando Jabouille conquistou a primeira vitória de um F1 turbo em Dijon, um marco histórico que inspiraria todos os outros construtores. A venda presta homenagem a este período lendário com cerca de vinte monolugares autênticos dos anos Turbo (1981–1985), desde o RE27B ao RE60 01B, conduzidos por alguns dos maiores nomes da época: René Arnoux, Jean-Pierre Jabouille, Patrick Tambay, Eddie Cheever e Alain Prost.
      O lendário RE40, vencedor do Grande Prémio da Bélgica em Spa, simboliza o sucesso da Renault nessa década visionária. Alguns destes F1 serão apresentados com os cadernos técnicos originais, documentos raros que retratam o trabalho dos engenheiros de Viry-Châtillon. Entre 1977 e 1985, a Renault participou em 123 Grandes Prémios, conquistando 15 vitórias e 31 pole positions – uma aventura pioneira cuja visão audaciosa continua a inspirar a marca e o mundo do desporto automóvel.
    • ENDURANCE: o icónico Alpine A442, símbolo das 24 Horas de Le Mans, será apresentado na sua versão chassis 0 – o primeiro da linhagem.
      Conduzido pelos maiores pilotos da época, destacou-se em Imola, Nürburgring (1975) e Le Mans (1977).
      Desde então, manteve-se na coleção Renault, apresentando atualmente uma decoração próxima da utilizada nos testes de alta velocidade realizados no anel de Columbus, em novembro de 1977
    • RALIS: ícones da disciplina, o protótipo Maxi Turbo 5 B0 e o Renault 5 GT Turbo Bandama evocam o sucesso da Renault nos ralis.
      Um veículo de autenticidade excecional, o Bandama ainda conserva vestígios de terra vermelha — uma recordação viva do Campeonato do Mundo com Alain Oreille.
    • CLÁSSICOS ICÓNICOS: a venda celebra também modelos populares e emblemáticos, desde o 4CV ao R5 Police, passando pelo Floride “Disney” e o Clio Williams.
      Restaurados (como o 4CV) ou mantidos em excelente estado original (como o Clio Williams), alguns destes automóveis serão vendidos com documentação de matrícula, uma rara oportunidade de adquirir um pedaço de história diretamente do fabricante.
    • ALPINE: vários modelos Alpine estarão também presentes, incluindo o excecional A610 Evolution — o modelo mais potente alguma vez produzido — bem como o Alpine V6 Turbo e uma maquete do A110.

    Objetos e memorabilia em destaque:

    • Maquetes de túnel de vento e de design: cerca de quarenta maquetes de estudo e aerodinâmica, produzidas em número muito limitado, ilustrando o saber-fazer técnico da Renault. Entre elas, encontram-se modelos icónicos como o R4, R5, um Supercinq nacarado e uma surpreendente série de Twingos com diferentes acabamentos. Incluem-se também maquetes conceptuais à escala 1:5 e raras maquetes de Fórmula 1.
    • Motores lendários de Fórmula 1 e objetos de pilotos: os entusiastas da competição serão atraídos por uma seleção de motores de F1 históricos, incluindo um excecional Renault Elf V6 Turbo EF15, completo com caixa de transporte original.
      Foi este o motor que equipou o Lotus conduzido por Ayrton Senna no Grande Prémio de Detroit e nas qualificações de Adelaide, em 1986.
      Serão ainda leiloados capacetes, fatos de réplica e artigos promocionais Renault F1, que retratam as melhores páginas da marca nas pistas.
    • Objetos originais e raros: símbolo da criatividade inesgotável da Renault, o leilão incluirá uma série de objetos surpreendentes, como carruagens ferroviárias, relógios, embarcações e maquetes de prestígio.
      Entre eles, destaca-se um dos três exemplares conhecidos do “Reinastella” disco voador, produzido em parceria com a Eurodisney.
      Será também apresentado um modelo de agência do Liberty Ship (c. 1957), utilizado para o transporte de veículos Dauphine para os EUA, e uma maquete ferroviária panorâmica à escala 1:20.
      Por fim, um relógio Bodet de dupla face proveniente da fábrica de Flins-sur-Seine recorda a era dourada deste local industrial.

    Este leilão excecional integra uma estratégia que visa valorizar e partilhar o património Renault, oferecendo a colecionadores e apaixonados a oportunidade de adquirir modelos icónicos carregados de história. Os automóveis foram selecionados pelo seu carácter excecional e pela história única que representam.

  • Jet Motorsport vence Grupo X2 no Rally de Lisboa após prova épica

    Jet Motorsport vence Grupo X2 no Rally de Lisboa após prova épica

    Contra todas as probabilidades, a equipa mafrense Jet Motorsport conseguiu alinhar no Rally de Lisboa 2025, prova pontuável para a Taça de Portugal de Ralis, e terminou com uma vitória no Grupo X2 e um prestigiante 30.º lugar da geral.

    O piloto Cristiano Santos destacou o “esforço titânico” necessário para estar à partida, sublinhando o apoio da Câmara Municipal de Mafra e o facto de o centro operacional da prova ter decorrido na cidade. A corrida ficou marcada por várias dificuldades técnicas. “Tivemos problemas elétricos desde as verificações, mas optámos por rodar baterias entre assistências para manter o carro em prova”, explicou o piloto, elogiando o “trabalho à mundial” da equipa de assistência.

    A forte chuva foi outro desafio, mas os novos pneus de chuva revelaram-se decisivos: “O carro agarrava-se tão bem como em seco”, referiu Santos. Apesar da tensão e de alguns sustos, a equipa levou o VW Corrado até ao final, conquistando também o 1.º lugar da classe X2-10/11/12.

    O navegador João Santos resumiu o espírito da equipa: “Entrámos em modo de sobrevivência, mas conseguimos terminar e vencer — foi uma conquista enorme.”

    Para o futuro, Cristiano Santos é cauteloso: “Este ano terminamos por aqui. Em 2026 queremos regressar no Rallye das Camélias, se conseguirmos apoios.”

    A Jet Motorsport agradeceu à autarquia, patrocinadores e parceiros mediáticos “pelo apoio e visibilidade dados a este modesto projeto de competição automóvel”.

  • TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal conquista vitória em Jerez

    TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal conquista vitória em Jerez

    A TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal destacou-se na penúltima jornada do Iberian Supercars, Supercars España e CPV, ao vencer a primeira corrida e confirmar o forte desempenho do GR Supra GT4 EVO2. Apesar do infortúnio na segunda prova, Francisco Mora e Francisco Abreu mantêm-se na luta pelos títulos e chegam ao Estoril motivados para fechar a temporada com mais vitórias.

    O fim de semana começou da melhor forma, com a dupla a figurar no topo da tabela de tempos. Na Qualificação 1, Francisco Abreu fez o terceiro tempo e abria as portas a um potencial bom resultado, e na Qualificação 2, Francisco Mora não teve concorrência à altura e fez a pole, com um novo recorde de pista para carros GT4.

    Na corrida 1, um desempenho sólido da dupla de pilotos e uma estratégia bem gizada, com uma boa gestão de Abreu e um excelente ataque final de Mora, permitiu a TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal voltar a festejar uma vitória. Este triunfo, além de ser fundamental para as contas dos títulos portugueses e ibéricos, colocava a dupla na contenda para o título espanhol de GT4 Pro.

    A corrida 2 começou de feição, mais uma vez com um ritmo impressionante nas primeiras voltas, necessário para mitigar os efeitos do Handicap de 10 segundos na troca de pilotos, atribuído pelo triunfo na corrida TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal conquista vitória em Jerez e mantém luta pelos títulos em aberto

    Tudo corria como planeado e a equipa preparava-se para fazer a festa do título espanhol, mas, mais uma vez, o azar bateu à porta da equipa e numa luta mais acesa pelo primeiro lugar, deu-se um toque e Francisco Abreu ficou parado em pista. Mas um rude golpe para a equipa que, ainda assim, conquistou o vice-campeonato dos Supercars España em GT4 Pro. O triunfo e o ritmo evidenciados são a prova do excelente trabalho desenvolvido com o Toyota GR Supra GT4 EVO2, que continua a ser a máquina de referência nas competições ibérica.

    Apesar do contratempo, o balanço da jornada foi positivo e Francisco Mora preferiu focar-se nos pontos positivos: “Foi um fim de semana positivo, apesar do que aconteceu na segunda corrida”, referiu Mora. “Mantivemos um ritmo muito forte, fomos consistentemente dos mais rápidos em pista. A vitória na Corrida 1 demonstra isso mesmo. Seguimos em frente, com objetivos ainda por conquistar, e sabemos que temos carro e equipa para o fazer. Quero destacar a equipa que trabalhou incansavelmente para ter o carro pronto, após o incidente de Valência e que fez um trabalho estupendo ao longo do fim de semana. O meu agradecimento a todos.”

    “Não foi o fim de corrida que desejávamos. Depois de uma excelente Corrida 1, estávamos lançados para um bom resultado na Corrida 2”, explicou Francisco Abreu. “Quando o Safety Car junta todos, a poucos minutos do final da corrida, o adversário à minha frente estava a falhar muito e a fechar a trajetória, e se não o passasse ia ficar vulnerável aos ataques dos adversários atrás de mim, os nossos adversários diretos nos campeonatos. Tentei a manobra, mas acabou por nos custar caro. Fomos vice-campeões no Supercars Espanha em vez de campeões. Não estou contente, porque a equipa merecia mais pelo trabalho incansável que fez. Ainda assim, enquanto for matematicamente possível conquistar títulos, não vamos atirar a toalha ao chão. No Estoril estaremos na luta pelas vitórias, como fizemos em todas as provas. Não conta como caímos, mas sim como nos levantamos.”

    Com mais uma vitória somada ao palmarés e um nível competitivo impressionante, a TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal mantém-se entre os principais candidatos aos títulos ibéricos e nacionais, numa temporada marcada pela consistência e pela performance do GR Supra GT4 EVO2.

    A formação portuguesa ruma agora ao Estoril para a derradeira jornada da temporada, onde tudo se decidirá. Determinada, confiante e consciente do seu potencial, a TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal mantém vivo o objetivo de terminar o ano no topo das classificações e de coroar uma época de trabalho árduo e dedicação com mais vitórias.