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Autor: Joaquim Amândio Santos

  • Ricardo Costa conquista Peugeot Rally Cup Portugal 2025

    Ricardo Costa conquista Peugeot Rally Cup Portugal 2025

    Foi um duplo festejo o que se viveu ao final da tarde de hoje na Marina de Cascais, no final da derradeira jornada da PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL 2025. Por um lado, Gil Antunes e Alexandre Ramos celebraram a sua primeira vitória de sempre num troféu de ralis da PEUGEOT, ao garantirem o 1.º lugar neste Rally de Lisboa. Por outro, Ricardo Sousa e Luis Marques festejaram, em grande, a tão ambicionada conquista do título de Campeão do troféu de ralis deste ano da PEUGEOT Portugal.

    Impondo-se à geral num rali em que não teve quem lhe fizesse frente, Gil Antunes chegou ao controlo final da prova com uma vantagem de 46,3 segundos sobre Ricardo Sousa, num 2.º lugar pendurado por 2,5 segundos, a diferença com que acabou sobre Joni Gonçalves / Vitor Hugo. Por seu turno Iago Gabeiras / Ian Quintana, que iniciaram o rali como pretendentes ao cetro, tiveram uma tarde em full attack mode, terminando a apenas 5 décimos de um lugar no pódio desta última prova do ano.

    Filipe Nogueira / Pedro Figueira fecharam a contenda, terminando no 5.º posto final entre os concorrentes do troféu da PEUGEOT, num rali em que Gil Antunes garantiu para si nada menos do que seis melhores tempos, nos doze troços da prova lisboeta.

    Feitas as contas após esta derradeira jornada desta segunda época da PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL, Ricardo Sousa sagra-se Campeão de 2025 e garante o Grande Prémio Final, um rali no próximo ano numa viatura da categoria Rally2, da Stellantis Motorsport. Termina a época com 92 pontos válidos, mais 17,8 pontos do que o acumulado de Iago Gabeiras (74,2 pontos) enquanto o azarado Rafael Rêgo, que abandonou logo no segundo troço deste Rally de Lisboa, fecha a época com 62,6 pontos. 

    A PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL está, assim, encerrada, pelo que os olhos já estão no ano de 2026 e das novidades que o mesmo irá trazer. Dois nomes já constam do Palmarés do troféu português: Ricardo Sousa, em 2025, e Hugo Lopes, em 2024. Quem lhes sucederá?

  • Miguel Martins faz história no ‘Mundial’ IAME em Espanha

    Miguel Martins faz história no ‘Mundial’ IAME em Espanha

    Aos 11 anos, Miguel Martins tornou-se o primeiro piloto português a ganhar uma corrida nas 14 edições do IWF (IAME Warriors Final), considerado o ‘Campeonato do Mundo’ da categoria X30 Mini, disputado entre terça-feira e sábado no Kartódromo Internacional Lucas Guerrero, em Valência (Espanha). Jovem piloto de Vizela terminou três mangas de qualificação no top 2, conseguiu duas voltas mais rápidas e estava em posição de lutar pela vitória na Final, quando sofreu um toque que o colocou fora de prova, quando rodava na quinta posição.

    A estreia de Miguel Martins no ‘Mundial’ IAME teve contornos históricos, já que nunca um piloto português tinha conseguido vencer uma corrida no evento que reúne os melhores pilotos do mundo das categorias IAME. Foi no traçado de Chiva, em Valência, que Miguel Martins mostrou o seu talento entre a elite mundial da X30 Mini, categoria que teve nada menos de 88 concorrentes, oriundos de várias partes do mundo. Logo nos treinos cronometrados, Miguel Martins foi o 3.º mais rápido do seu grupo (8.º da geral) e mostrou um andamento promissor, que se confirmou durante as mangas de qualificação. Na primeira corrida, contudo, foi obrigado a fazer uma recuperação notável, após um toque que o relegou para o último lugar do pelotão. Sem baixar os braços, recuperou até ao 16.º lugar e registou mesmo a volta mais rápida da corrida

    Na segunda manga de qualificação surgiu o momento histórico para o karting português, pois Miguel Martins bateu toda a concorrência e ganhou a corrida, logo na frente do cotado Achilleas Peruzzi. Voltou a estar na luta pela vitória em mais duas mangas, que concluiu no 2.º lugar, numa delas com nova volta mais rápida

    Conseguiu, assim, o acesso à sempre ambicionada Final, onde estavam os 36 melhores pilotos do evento. Largou do 8.º lugar e rapidamente se colocou na discussão pelos lugares cimeiros, integrando um extenso grupo. Quando já estava no top 5, o piloto que estava à sua frente fez um pião e, ao tentar evitar o seu adversário, Miguel Martins sofreu um toque de outro piloto que o lançou para as barreiras de proteção. O embate, violento, terminou com as aspirações à vitória de Miguel Martins, que foi o piloto com a melhor média de voltas em todas as corridas de qualificação deste IWF (1m04,284s).

    “Fiquei muito orgulhoso com o que fizemos no meu primeiro ‘Mundial’ IAME”, afirmou o vice-campeão nacional. “Esta foi apenas a minha primeira época completa na categoria e estavam aqui os melhores do mundo. Senti mesmo que tínhamos andamento para ganhar! Não tivemos qualquer culpa no incidente na Final, mas não deixa de ser duro terminar assim uma prova que podíamos ter vencido. Quero agradecer à minha família, por todo o apoio, à equipa Paulo Pita, em especial ao meu mecânico Filipe Pereira, ao meu coach Armando Parente, e a todos os amigos que nos deram força”, concluiu Miguel Martins, que vinha de uma notável sucessão de pódios em Portugal e Espanha.

  • Porsche Srint Challenge Ibérica: Manuel Alves vence com autoridade a Sprint Race 1 em Jerez

    Porsche Srint Challenge Ibérica: Manuel Alves vence com autoridade a Sprint Race 1 em Jerez

    Na batalha titânica que trava com Dylan Pereira pelo título da Categoria 2 da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2025, Manuel Alves voltou a demonstrar porque é um dos grandes protagonistas da temporada.

    O piloto da LOB Motorsport teve um sábado perfeito em Jerez de la Frontera, conquistando a pole position, a vitória e ainda a melhor volta da corrida na Sprint Race 1, disputada este sábado no Circuito de Jerez – Ángel Nieto, em Espanha.

    Partindo da primeira posição da grelha, depois de ser o mais rápido na Qualificação 1, Alves não deu qualquer hipótese à concorrência. Arrancou na frente, impôs o seu ritmo desde a primeira curva e liderou todas as 13 voltas ao traçado andaluz. Volta após volta, foi aumentando a vantagem sobre os adversários, cruzando a linha de meta com 6,7 segundos de margem sobre o segundo classificado.

    Para coroar uma exibição irrepreensível, assinou ainda a melhor volta da corrida, em 1:47.374, confirmando o domínio total do piloto português e da LOB Motorsport nesta Sprint Race 1. À vitória à geral, somou o preioso triunfo na categoria 2 e na Classe PROAM.

    José Barros (AF & V Motorsport) completou uma excelente prestação ao terminar em segundo lugar, depois de um arranque fulgurante que o levou a ultrapassar Alejandro Barambio (GT Corse) logo na primeira volta. A partir daí, manteve-se firme na posição, garantindo mais um pódio absoluto, da Categoria 2 e da Classe PROAM.

    O terceiro degrau do pódio foi ocupado por Jorge Ramirez (RGB Racing Team), que tirou partido da quebra de ritmo de Barambio que o levou a cair para quinto no fecho da prova.   Ramirez venceu a Classe AM. Entre ambos ficou André Fernandes (AF & V Motorsport), que realizou uma corrida sólida e terminou num positivo quarto lugar, confirmando o bom momento da equipa. Já Asier Gorostiza (GT Corse) foi o melhor da Classe GD entre os 992.

    Rui Miritta volta a vencer e Hernández consolida liderança na Categoria 1

    Na Categoria 1, reservada aos Porsche 991 GT3 Cup, Rui Miritta (Monteiros Competições) dominou de ponta a ponta, vencendo de forma destacada. O piloto português impôs o seu ritmo desde o arranque e manteve-se isolado até ao final. Miritta ergueu ainda ao troféu referente ao triunfo na Classe GD.

    A disputa pelo segundo lugar foi animada e envolveu os dois principais candidatos ao título: Nuno Inocêncio (Monteiros Competições) e Pablo Hernández (Fenix Racing). Depois de um arranque difícil, Inocêncio caiu para as últimas posições, mas recuperou volta a volta, terminando colado a Hernández.

    O espanhol resistiu à pressão e garantiu o segundo posto, somando pontos valiosos para reforçar a liderança na categoria. Hernández foi ainda ao melhor da Classe AM entre os 991.

    Ladies Cup: Queiroz mantém-se imparável e entra no Top 10 absoluto

    Entre as senhoras, Francisca Queiroz (LOB Motorsport) voltou a ser a mais rápida da Ladies Cup, concluindo a corrida no Top 10 absoluto, após mais uma exibição consistente que confirma o seu estatuto de referência feminina na PSCI.

    Com a Sprint Race 1, encerrou-se o longo primeiro dia de competição da Porsche Sprint Challenge Ibérica em Jerez. Amanhã, domingo, o programa promete ainda mais emoção, com a Sprint Race 2 (13:05) e a Endurance Race de 50 minutos (16:50), que fechará em grande estilo a penúltima ronda da temporada.

    Programa Oficial – Ronda 5 – Jerez

    Domingo, 2 de novembro

    • 13:05 – Sprint Race 2 (20 min + 1 volta)
    • 16:50 – Endurance Race (50 min)

    *Fuso Horário de Espanha (-1 hora em Portugal Continental)

  • Rally de Lisboa: José Pedro Fontes conquista Taça de Portugal de Ralis

    Rally de Lisboa: José Pedro Fontes conquista Taça de Portugal de Ralis

    A dupla José Pedro Fontes/Inês Ponte (Citroen C3 Rally2) sagrou-se, este sábado, vencedora do Rally de Lisboa, conquistando a Taça de Portugal de Ralis, ao bater Ricardo Teodósio e José Teixeira (Toyota GR Yaris Rally2) por 19.1 segundos, após um duelo emocionante travado ao longo de 12 classificativas (96,63 km). Ricardo Sousa sagrou-se campeão da Peugeot Rally Cup Portugal e João Rodrigues garantiu o título no Clio Trophy Portugal.

    Como já se prevista, Fontes e Teodósio foram os grandes protagonistas desta edição 2025 da Taça de Portugal de Ralis, destacando-se claramente da concorrência, já que Rui Madeira (Hyundai i20 N Rally2) não teve “argumentos” acompanhar o ritmo daquele duo e acabou, já na parte final da prova, por ser forçado a desistir, devido a problemas de motor. Antes, porém, já tinha perdido o terceiro lugar para Pedro Lago Vieira (Toyota GR Yaris Rally2), quando o motor se desligou num gancho, demorando mais de 15 segundos a retomar a marcha. Vieira foi uma agradável surpresa com o Rally2, recebendo como prémio um lugar no pódio, tanto mais que Ernesto Cunha (Skoda Fabia RS Rally2), que também discutia essa posição, comprometeu em definitivo as suas aspirações ao bater na primeira classificativa deste segundo dia e desistir. André Cabeças (Citroen C3 Rally2) esteve bastante discreto e também se viu forçado, quando era sétimo classificado, a abandonar, devido a problemas de embraiagem.

    A diferença entre Fontes e Teodósio, que foi o primeiro líder deste Rally de Lisboa, variou entre os 0.9s, na classificativa inaugural, e os 19.1s finais. Nesta última etapa, o piloto do Toyota começou ao ataque, chegou a baixar a desvantagem para os 8.8s, mas a partir daí o seu rival, mais rápido em 7 das 12 classificativas ao cronómetro, impôs a lei do mais forte. O jovem Diogo Marujo (Skoda Fabia R5 Evo) e o veterano Paulo Neto (Skoda Fabia Rally2 Evo) completaram o “top 5”.

    Esta última prova da Peugeot Rally Cup Portugal e do Clio Cup Portugal revelava-se decisiva para definir os campeões de cada um dos troféus monomarca e tanto Ricardo Sousa (Peugeot 208 Rally4) como João Rodrigues (Renault Clio Rally5), os vencedores finais, colheram os frutos da sua prudência para garantir os objetivos da época. Sousa abdicou de discutir com Gil Antunes e Henrique Moniz a primazia entre os Peugeot 208 Rally4 neste rali, até porque o espanhol Iago Gabeiras, rival direto na luta pelo troféu – depois da desistência, na primeira etapa, de Rafael Rego –, esteve sempre atrás, para assegurar os louros. Ricardo Sousa, além do prémio pecuniário, tem garantida, para 2026, a disputa de um rali do CPR aos comandos de um Rally2! Nos Clio, João Rodrigues não precisava de vencer para confirmar o triunfo no troféu, mas a correr “em casa” não deixou créditos por mãos alheias e, mesmo com algumas cautelas, destacando-se de Luís Caetano e de Tiago Pereira.

    Na penúltima prova (quarta) do FPAK Júnior, Pedro Câmara Jr. (Peugeot 208 Rally6) somou a terceira vitória, podendo dizer-se que já tem o título na mão a um rali do termo da temporada.

    O Rally de Lisboa terminou em apoteose na Marina de Cascais, palco da festa final da Taça de Portugal de Ralis e da consagração dos vencedores, depois da disputa de uma City Stage no espaço daquele complexo náutico.

    Classificação final (Oficiosa)

    1º, José Pedro Fontes/Inês Ponte (Citroen C3 Rlly2), 56m40,6s

    2º, Ricardo Teodósio/José Teixeira (Toyota GR Yaris Rally2), a 19.1s

    3º, Pedro Lago Vieira/Gabriel Morales (Toyota GR Yaris Rally2), a 1m46.3s

    4º, Diogo Marujo/Jorge Carvalho (Skoda Fabia R5 Evo), a 2.22.1

        5º, Paulo Neto/Carlos Magalhães (Skoda Fabia Rally2 Evo), a 4.10.9

    6º, Carlos Martins/Daniel Amaral (Ford Fiesta R5), a 4.37.4

    7º, Gil Antunes/Alexandre Ramos (Peugeot 208 Rally4), a 4.59.5

    8º, Henrique Moniz/Jorge Diniz (Peugeot 208 Rally4), a 5.22.0

    9º, Ricardo Sousa/Luís Marques (Peugeot 208 Rally4), a 5.45.8

    10º, Joni Gonçalves/Vítor Hugo (Peugeot 208 Rally4), a 5.48.3

    11º, Iago Gabeiras/Ian Quintana (Peugeot 208 Rally4), a 5.48.8

    12º, Pedro Silva/Pedro Santana (Peugeot 208 Rally4), a 5.53.0

    13º, João Rodrigues/Bruno Carvalho (Renault Clio Rally5), a 6.33.6

    14º, Rafael Cardeira/Luís Boiça (Peugeot 208 Rally4), a 7.15.0

    15º, Anton Korzun/Pavlo Kononov (Peugeot 208 Rally4), a 8.02.9

  • Manuel Alves e Dylan Pereira: os “suspeitos do costume” dominam as Qualificações da PSCI em Jerez

    Manuel Alves e Dylan Pereira: os “suspeitos do costume” dominam as Qualificações da PSCI em Jerez

    As sessões de Qualificação 1 e 2 da Porsche Sprint Challenge Ibérica disputadas este sábado, no Circuito de Jerez – Ángel Nieto, voltaram a ter protagonistas bem conhecidos.

    Manuel Alves (LOB Motorsport) e Dylan Pereira (AF & V Motorsport) repartiram o domínio das tabelas de tempos, reforçando o estatuto de principais candidatos às vitórias nas corridas Sprint.

    Qualificação 1 – Manuel Alves volta a fazer a diferença

    A primeira sessão de qualificação, realizada logo pela manhã, apresentou temperaturas baixas, céu nublado e pista seca, num cenário perfeito para testar a frieza e consistência dos pilotos.

    Manuel Alves voltou a não dar hipóteses e garantiu mais uma pole position na temporada, sendo o único piloto a rodar abaixo de 1:46. O português da LOB Motorsport assinou uma volta canónica em 1:45.266, que lhe vale a posição mais desejada da grelha para a Sprint Race 1, a disputar-se já esta tarde (17:05, hora espanhola).

    Ao seu lado na primeira linha estará o espanhol Alejandro Barambio (GT Corse), que ficou a uns significativos 0,9 segundos de Alves. O terceiro melhor tempo foi assinado por José Barros (AF & V Motorsport), apenas 7 milésimos mais lento do que Barambio, sublinhando o equilíbrio entre os lugares do pódio.

    A sessão foi interrompida por uma bandeira vermelha, causada pelo despiste de Jorge Ramirez (RGB Racing Team) na sua quarta volta. Apesar do incidente, o espanhol manteve o 4.º melhor tempo, a 2,7 segundos do líder, assegurando presença na segunda linha da grelha.

    André Fernandes (AF & V Motorsport) completou o Top 5, enquanto a jovem canadiana Brieana Macdonald (Monteiros Competições) brilhou ao ser 6.ª da geral, superando Francisca Queiroz, habitual dominadora da Ladies Cup, e sendo a melhor representante da sua equipa.

    Entre os Porsche 991 GT3 Cup da Categoria 1, destaque para Nuno Inocêncio (Monteiros Competições), 8.º da geral e o mais rápido do seu grupo, confirmando a consistência que o tem colocado entre os melhores ao longo da temporada.

    Qualificação 2 – Dylan Pereira reage e conquista a “pole”

    Com temperaturas amenas e pista seca, a segunda qualificação trouxe uma disputa ao milímetro pela pole position da Sprint Race 2. Dylan Pereira (AF & V Motorsport) impôs-se por apenas 115 milésimos de segundo sobre Manuel Alves, num duelo de elevado nível técnico e precisão cirúrgica. O luso-luxemburguês reagiu assim à performance matinal do rival e parte com vantagem para a corrida de amanhã, prometendo nova luta intensa entre os dois favoritos ao título da Categoria 2.

    Borja Garcia (GT Corse) voltou a destacar-se, ao registar o 3.º melhor tempo, a meio segundo de Pereira, mantendo-se claramente na luta pelos lugares do pódio. O espanhol Jorge Ramirez (RGB Racing Team) repetiu a 4.ª posição obtida na Qualificação 1 e voltará a partir da segunda linha, depois de rodar a dois segundos do líder.

    Na Ladies Cup, Francisca Queiroz (LOB Motorsport) voltou a mostrar a sua rapidez e foi a mais veloz entre as femininas, com o 7.º tempo absoluto. Logo atrás, a britânica Chloe Grant (Monteiros Competições) surpreendeu ao ser a melhor da Categoria 1, superando os habituais candidatos e garantindo uma excelente posição de partida.

  • José Salgado: o vimaranense que transformou a persistência num título nacional

    José Salgado: o vimaranense que transformou a persistência num título nacional

    Piloto vimaranense conquistou o cetro reservado aos 1300 no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, após cinco vitórias consecutivas e consagração no Caramulo.

    A época começou com um 2.º lugar, mas a partir daí José Salgado entrou num ritmo vitorioso difícil de igualar. As vitórias nas rampas da Penha, Falperra, Serra da Estrela, Santa Marta e Caramulo selaram uma caminhada perfeita, culminando na consagração como Campeão Nacional de Montanha 1300 JC Group 2025.

    A 34.ª edição da Rampa do Caramulo foi o ponto alto de uma temporada de sonho. Apesar de partir como favorito, graças ao desempenho do seu Toyota Starlet — um carro já consagrado, com três títulos conquistados pelo preparador Armando Freitas —, a prova foi tudo menos fácil.

    “Na primeira subida, o Aníbal Rolo surpreendeu e eu cometi um erro, um pião que me fez perder muito tempo no sábado”, recorda José Salgado. Mas no domingo, o piloto vimaranense mostrou toda a sua garra e frieza competitiva: venceu as duas subidas que contavam para a classificação e garantiu definitivamente o título nacional. “Foi um fim de semana de emoções fortes. A responsabilidade era grande, mas a equipa deu-me um carro perfeito e conseguimos alcançar o objetivo.”

    Uma carreira construída com paixão

    A história de José Salgado nas corridas começou há mais de três décadas.

    “Tudo começou em 1990, quando participei como navegador num Rali de Iniciados, ao lado do meu primo Albano Miranda num Renault 11 Turbo”, recorda. Mas o “bichinho” das corridas já vinha de trás, dos tempos em que acompanhava o amigo José Varela no Ralicross. Depois de várias tentativas para competir ao volante e até um projeto falhado com um Renault 5 Turbo, o destino voltaria a sorrir-lhe em 2006, quando regressou aos ralis, novamente com o Renault 5 Turbo, agora como navegador no Campeonato Open de Ralis.

    “Fizemos meia época para ganhar ritmo, e no ano seguinte conquistámos o 3.º lugar à geral. Em 2008 fomos campeões nacionais de Clássicos. Foi um período marcante da minha vida.”

    Do Mini ao Toyota: o regresso à montanha

    Depois de alguns anos afastado, José Salgado voltou ao volante em 2019, com um Mini R52 JCW, destinado inicialmente a track days.

    “Mas o gosto pelas corridas falou mais alto. Comecei a acompanhar o meu amigo Miguel Gonçalves nas rampas e rapidamente quis experimentar também.”

    A estreia aconteceu em 2021, na Rampa da Penha, ao volante de um VW Polo emprestado pelo mecânico, “um castigo que acabou em recompensa”, brinca, já que terminou 3.º à geral no regional. No final da época estreou finalmente o Mini, mas um acidente em Boticas obrigou-o a desistir. As épocas seguintes (2022 e 2023) serviram para evoluir o carro e conhecer as rampas, embora vários problemas mecânicos, sobretudo de caixa, tenham dificultado a caminhada.

    “Em 2024, na Arrábida, parti a caixa logo na primeira subida. Fiz cem metros e parei. Pensei em desistir das rampas.”

    Mas dois nomes o fizeram mudar de ideias: Armando Freitas e Miguel Gonçalves: “Convenceram-me a continuar. A rampa seguinte era a da nossa casa, a Penha, e o Armando preparou um novo desafio: um Toyota Yaris. O carro estava excelente, e foi amor à primeira curva. Terminei em 5.º lugar à geral e percebi que ainda havia muito para dar.”

    O Starlet e o sonho concretizado

    A ligação com Armando Freitas, um dos mais respeitados preparadores nacionais, seria determinante: “Quando o Armando se sagrou campeão nacional de Montanha 1300 em 2024 e decidiu não fazer as duas últimas rampas, deu-me a oportunidade de correr com o seu Toyota Starlet, tricampeão nacional. Foi um desafio enorme, mas não hesitei.”

    Duas rampas, duas vitórias e a confirmação de que algo grande se estava a construir: “Gostei tanto do carro que foi com ele que iniciei 2025. O resto é história: cinco vitórias consecutivas e o título nacional.”

    No Caramulo, após a vitória e o título confirmados, a emoção tomou conta da equipa: “Foi uma festa linda, uma sensação difícil de descrever. Quando olho para trás e vejo tudo o que aconteceu desde aquele Renault 11 Turbo até este momento, sinto que valeu a pena cada esforço.”

    José Salgado fez questão de agradecer a todos os que o acompanharam nesta jornada: “A minha equipa, a minha família, os patrocinadores — Texal Sport, Donair Portugal e Armando Sport — e todos os que acreditaram em mim. Este título também é deles.”

    Para 2026, o plano é simples: “Espero voltar à montanha com o Mini R52 JCW. Continuo apaixonado por este desporto e ainda tenho muito para viver ao volante.”

    José Salgado, campeão nacional da categoria 1300 em 2025, é o retrato da perseverança que define a Montanha portuguesa. Da navegação em ralis ao topo dos pódios, construiu uma carreira feita de paixão, resiliência e fé na equipa. E se há algo que a sua história ensina é que, na montanha, quem não desiste acaba sempre por chegar ao topo.

  • Soc. Com. C. Santos estreou novo Mercedes-Benz CLA no Campeonato de Portugal de Novas Energias

    Soc. Com. C. Santos estreou novo Mercedes-Benz CLA no Campeonato de Portugal de Novas Energias

    A Sociedade Comercial C. Santos estreou o novo Mercedes-Benz CLA elétrico no Fafe Eco Rally. A prova disputada no passado fim de semana (25 e 26 de outubro) encerrou o Campeonato de Portugal de Novas Energias de 2025.

    O Mercedes-Benz CLA 250+ da Sociedade Comercial C. Santos foi conduzido por Luís Barral (piloto) e Luís Grave (navegador), da Associação do Desporto Automóvel (ADA) de Vila do Conde. A dupla levou o modelo ao Fafe Eco Rally, prova disputada no passado fim de semana (25 e 26 de outubro) e que encerrou a temporada de 2025 do Campeonato de Portugal de Novas Energias (CPNE).

    A competição, organizada pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), envolve, exclusivamente, veículos 100% elétricos, premiando as equipas que melhor conciliam perícia, controlo e gestão de consumo. O objetivo não é valorizar a rapidez, mas sim ter melhor regularidade e eficiência energética.

    “Modelo equilibrado e fácil de conduzir”

    No fim dos 180 km cronometrados, a dupla da ADA levou o Mercedes-Benz CLA até à primeira metade da tabela (11º lugar em 31 participantes). Trata-se de um bom resultado, tendo em conta que foi a primeira prova de piloto, navegador e modelo.

    “Esta estreia representa um novo desafio que alia a paixão pelo desporto automóvel à sustentabilidade. A nossa participação no Fafe Eco Rally terminou de forma muito positiva. Para primeira participação, saímo-nos muito bem, divertimo-nos imenso e foi uma honra representar a ADA e Vila do Conde”, disse Luís Barral, presidente da ADA e piloto da equipa. “Agradecemos à Sociedade Comercial C. Santos a cedência do Mercedes-Benz CLA 250+, um modelo muito equilibrado e fácil de conduzir que reúne todos os atributos para ser um sucesso”, acrescenta Luís Barral.

    “Foi uma verdadeira honra estrear o novo Mercedes-Benz CLA elétrico no CPNE da FPAK, uma competição que tem ganho preponderância junto do público”, afirma o relações públicas da Sociedade Comercial C. Santos, Aquiles Pinto. “O CLA é, inegavelmente, uma das melhores propostas de veículos elétricos atualmente no mercado e nada melhor do que demonstrar esta tecnologia de ponta, em parceria com a ADA, numa prova de tanta importância e visibilidade”, remata.

    Mercedes-Benz mais inteligente de sempre

    O novo Mercedes-Benz CLA é o veículo mais inteligente que a marca alguma vez desenvolveu. É, além disso, o primeiro de uma família de veículos completamente nova, em que cada novo modelo estará disponível com propulsão elétrica e híbrida de alta tecnologia.

    A versão elétrica do Mercedes-Benz mais avançado e inteligente de sempre terá, mais tarde, a companhia de uma variante a gasolina com sistema híbrido de 48 V. Além da versão sedan, o modelo recebe, em 2026, a CLA Shooting Break, o primeiro modelo 100% elétrico da marca com carroçaria station.

    O Mercedes-Benz CLA com tecnologia EQ oferece uma autonomia de até 790 km (ciclo WLTP) e recarrega até 325 km em apenas 10 minutos. O lançamento do novo CLA ocorre em duas versões. Uma é o CLA 250+ com tecnologia EQ com uma potência de 272 cv e está disponível a partir de 55 500 euros (IVA incluído). Outra é o CLA 350 4MATIC com uma potência de 354 cv e com tração integral e tecnologia EQ, que pode ser encomendada a partir de 60 050 euros (IVA incluído). Saiba mais sobre o novo Mercedes-Benz CLA da Sociedade Comercial C. Santos.

  • Rally de Lisboa: José Pedro Fontes destaca-se na Taça de Portugal

    Rally de Lisboa: José Pedro Fontes destaca-se na Taça de Portugal

    A dupla José Pedro Fontes/Inês Ponte (Citroen C3 Rally2) terminou, esta sexta-feira, a primeira etapa do Rally de Lisboa, em Mafra, na liderança da prova única que atribui a Taça de Portugal de Ralis, somando uma vantagem de 16.1s para Ricardo Teodósio (Toyota GR Yaris Rally2) que foi o primeiro líder, mas em três das quatro “especiais” seguintes não conseguiu acompanhar o ritmo do seu rival.

    Rui Madeira (Hyundai i20 N Rally2) ocupa a terceira posição e ainda terá, pelo menos, uma palavra a dizer na luta pelo segundo lugar, até porque a segunda etapa (sábado), com 7 classificativas, totaliza 59,43 km ao cronómetro e perante condições climatéricas instáveis.

    Teodósio, que já havia sido o mais rápido no Shakedown matinal, teve um bom início, ao ganhar quase um segundo a Fontes, só que a partir daí este último foi consolidando a sua superioridade, dando mostras de se adaptar melhor ao piso molhado e à chuva que caiu de forma persistente. Madeira, por seu turno, também se sentiu confortável com o Hyundai i20 N Rally2, para concluir o primeiro dia desta prova do International Iberian Rally Trophy e do Campeonato de Portugal de Ralis 2RM (duas rodas motrizes) na terceira posição, destacando-se de Ernesto Cunha (Skoda Fabia RS Rallye2) e de Pedro Lago Vieira (Toyota GR Yaris Rally2), estes separados por menos de 6 segundos.

    Decisivo para atribuição dos títulos da Peugeot Rally Cup Portugal e do Clio Trophy Portugal, o Rally de Lisboa teve uma primeira etapa bastante animada, em termos competitivos. Entre os pilotos dos Peugeot 208 Rally4, Rafael Rego dominou até se despistar e bater, na segunda classificativa, deixando caminho livre a Ricardo Sousa, o seu principal adversário para vencer o troféu. Sousa acabou o dia na segunda posição, a 3.1s de Gil Antunes, sendo que o terceiro é Henrique Moniz, todos separados por escassos segundos.

    Nos Clio, João Rodrigues, o piloto de Mafra que lidera destacado o troféu, não permitiu que ninguém o importunasse, colocando-se em boa posição para poder festejar o título.

    Por fim, no FPAK Júnior Team, a desistência, devido a despiste, de Francisco Fontes (Lancia Ypsilon Rally6) na segunda “especial”, depois de ter perdido 2.4s para Pedro Câmara (Peugeot 208 Rally6) logo a abrir a prova, deixou este último com uma vantagem bastante confortável para gerir.

    A segunda etapa do Rally de Lisboa, este sábado, terá um dos seus pontos altos na região da Serra de Sintra e Cascais, com o regresso a classificativas históricas como Alcabideche e Pé da Serra/Peninha, estando o final agendado para a Marina de Cascais, onde se disputará a City Stage. É também nesse complexo náutico que decorrerá a cerimónia de consagração dos vencedores da Taça de Portugal de Ralis e ainda da Peugeot Rally Cup Portugal e do Clio Trophy Portugal.

    Classificação geral após PEC 5

    1º, José Pedro Fontes/Inês Ponte (Citroen C3 Rlly2), 22m53.0s

    2º, Ricardo Teodósio/José Teixeira (Toyota GR Yaris Rally2), a 16.1

    3º, Rui Madeira/Nuno Rodrigues da Silva (Hyundai i20 N Rally2), a 28.0

    4º, Ernesto Cunha/Valter Cardoso (Skoda Fabia RS Rally2), a 34.4

    5º, Pedro Lago Vieira/Gabriel Morales (Toyota GR Yaris Rally2), a 39.7

    6º, Diogo Marujo/Jorge Carvalho (Skoda Fabia R5 Evo), a 58.0

    7º, André Cabeças/Miguel Castro (Citroen C3 Rally2), a 1m37.4s

    8º, Gil Antunes/Alexandre Ramos (Peugeot 208 Rally4), a 1.50.5

    9º, Ricardo Sousa/Luís Marques (Peugeot 208 Rally4), a 1.53.6

    10º, Henrique Moniz/Jorge Diniz (Peugeot 208 Rally4), a 1.55.2

    11º, Joni Gonçalves/Vítor Hugo (Peugeot 208 Rally4), a 1.57.8

    12º, Paulo Neto/Carlos Magalhães (Skoda Fabia Rally2 Evo), a 2.00.9

    Programa horário

    SÁBADO (1 novembro)

    Partida (Palácio Nacional de Mafra)                                                    08h00

    Assistência (Parque Intermodal de Mafra)                                           08h13/08h18

    PEC 6 – Vila Franca de Xira 2                                                                    09h41

    PEC 7 – Alenquer 2                                                                          09h58

    PEC 8 – Vinhos de Lisboa 2                                                             10h48

    Reagrupamento (Palácio Nacional de Mafra)                                                11h58/12h08

    Assistência (Parque Intermodal de Mafra)                                           12h11/12h41

    PEC 9 – Alcabideche 1 (5,46 km)                                                     13h34

    PEC 10 – Pé da Serra/Peninha 1 (9,61 km)                                                 14h01

    PEC 11 – Alcabideche 2                                                                   15h09

    PEC 12 – Pé da Serra/Peninha 2                                                      15h36

    PEC 13 – City Stage Marina de Cascais (1,39 km)                            16h17

    Parque Fechado (Marina de Cascais)                                                           16h20          

  • 44 Concorrentes no Rali de Porto Santo

    44 Concorrentes no Rali de Porto Santo

    Foi revelada a lista de inscritos com os 44 concorrentes que deverão estar à partida do RALI PORTO SANTO, oitava e última prova do Campeonato de Ralis CORAL da Madeira que estará na estrada no final da próxima semana. O documento, para além de extenso, apresenta uma grande qualidade pois reúne nada menos que seis equipes com viaturas Rally2, 4 Porsche 911 GT3 e uma grande quantidade de concorrentes ao volante de viaturas Rally4, vedetas no universo das duas rodas motrizes.

    Na lista de inscritos, para além de referências regionais como o campeão Miguel Nunes, João Silva, Miguel Caires, Artur Quintal, Rui Jorge Fernandes, todos com Rally2, destacam-se as presenças dos continentais António Dias, num VW Polo GTi R5, e José Carlos pouca Sorte, aos comandos de um Porsche 991 GT3.

    A prova disputada na Ilha Dourada definirá o campeão de 2025 entre os utilizadores de viaturas de duas rodas motrizes entre Vasco Diogo Silva, com Renault Clio Rally4, e Sandro Teixeira, em Peugeot 208 Rally4.A prova organizada pelo Clube Automobilístico 100 +a Hora da Madeira também servirá de palco à exibição da velocidade dos RGT de Paulo Mendes, Filipe Freitas e Américo Gouveia assim como inclui muitos pilotos votado à espetacularidade, premiada no Memorial Pedro Paixão, entre nomes como José Jarimba, Cláudio Nóbrega ou Miguel Gouveia. A prova realizada em parceira com a Câmara Municipal do Porto Santo será também marcada pelo regresso à competição de Filipe Pires e do seu Mitsubishi Lancer Evo X.

    O RALI PORTO SANTO será disputado em dois dias. Na noite de sexta-feira, 7 de novembro, o programa abre com a disputa de “Porto Santo Line”, troço cronometrado que decorre no Kartódromo do Porto Santo e será, em simultâneo, o primeiro MEMORIAL PEDRO PAIXÃO, iniciativa que visa homenagear o piloto com o mesmo nome. No dia seguinte serão cumpridas sete classificativas, dupla passagem por Serras “Coral”, ronda tripla por Golfe, percursos já conhecidos de 2024, e este ano ainda Picos, percorrido duas vezes, uma novidade desta edição.

  • Soc. Com. C. Santos associa-se à celebração dos 45 anos da banda Taxi nos Coliseus 

    Soc. Com. C. Santos associa-se à celebração dos 45 anos da banda Taxi nos Coliseus 

    Os Taxi, icónica banda do rock português, assinalam 45 anos de carreira em 2026 e vão iniciar as celebrações ainda este ano com concertos nos Coliseus de Lisboa e do Porto. A Sociedade Comercial C. Santos associa-se à efeméride e é a viatura oficial dos 45 anos dos Taxi.

    A banda portuense, que celebra 45 anos de uma carreira marcante no rock português, vai atuar nas duas mais emblemáticas salas de espetáculo do país já em novembro, no dia 8, no Coliseu de Lisboa e, no dia 14, no Coliseu do Porto. A Sociedade Comercial C. Santos é a viatura oficial dos 45 anos dos Taxi nestes concertos e nos espetáculos já marcados para 2026.

    “Comemorar os 45 anos dos Taxi com a Sociedade Comercial C. Santos como viatura oficial é um marco especial. Esta parceria reflete a nossa história no rock e a energia que continuamos a partilhar com o público”, afirma João Grande, vocalista dos Taxi.

    “Para a Sociedade Comercial C. Santos é uma honra ser a parceira oficial de mobilidade dos 45 anos dos Taxi, uma banda marcante do Porto, onde a nossa empresa foi fundada em 1946 e que é, portanto, uma origem que partilhamos com orgulho. A parceria reflete o nosso compromisso em apoiar a cultura”, refere Aquiles Pinto, relações públicas da Sociedade Comercial C. Santos.

    A caminho dos 45 anos

    Os Taxi nasceram no Porto. Consolidaram-se no panorama nacional em 1981, aoeditarem o seu primeiro disco, pela editora Polygram (atualmente, Universal Music Portugal), um registo que se tornaria no primeiro disco de ouro do rock português. Em 1982 editam o álbum “Cairo”, também disco de ouro, cuja capa em lata se tornou rapidamente num objeto de culto. A banda gravou, até à data, cinco álbuns de originais, com temas tão famosos como “Chiclete”, “TV WC”, “TAXI”, “Vida de Cão”, “Lei da Selva”, “Rosete”, “Cairo”, “Fio da Navalha”, “Sozinho”, entre muitos outros temas que fazem parte do imaginário de milhares de portugueses.

    Unindo a memória dos fãs de sempre ao entusiasmo das novas gerações, os Taxi mantêm-se como uma referência incontornável e intemporal no panorama musical português. As comemorações dos 45 anos de carreira começaram, recentemente, com o lançamento de uma edição especial em vinil – “O Best Of”. Estas celebrações incluem os aguardados concertos nos Coliseus de Lisboa e Porto, em novembro de 2025, e estendem-se até ao final de 2026, ano em que se assinalam oficialmente os 45 anos.