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Autor: Joaquim Amândio Santos

  • Paulo Neto encerra temporada em “casa” no Rally de Lisboa

    Paulo Neto encerra temporada em “casa” no Rally de Lisboa

    Piloto de Mafra volta a contar com Carlos Magalhães e quer fechar o ano com um bom resultado Depois de concluído o Campeonato de Portugal de Ralis, as atenções viram-se agora para a Taça de Portugal de Ralis, a segunda competição mais importante do calendário nacional, que este ano se decide no Rally de Lisboa.

    Ao volante do seu Skoda Fabia Rally2 Evo, Paulo Neto volta a contar com o experiente Carlos Magalhães como navegador, encerrando a época “à porta de casa”, já que uma boa parte da prova decorrerá no concelho de Mafra. O centro operacional do rali ficará instalado na cidade e a prova contará ainda com uma Super Especial noturna em frente ao Convento de Mafra, na noite de 31 de outubro.

    “Diria que não existe melhor maneira de encerrar a época. Correr na cidade onde resido é sempre uma emoção especial, ainda mais com o apoio de muitos amigos e familiares”, afirma Paulo Neto.

    “É um rali muito interessante, com troços desafiantes que passam por Mafra, seguem pela Serra de Sintra e terminam numa City Stage na Marina de Cascais. É uma prova variada e exigente, e este ano a chuva poderá trazer um desafio adicional. Ainda assim, estamos preparados e motivados para dar o nosso melhor.”

    Quanto aos objetivos, o piloto de Mafra mantém a ambição: “Tal como no Campeonato de Portugal de Ralis, também aqui enfrentaremos uma forte concorrência, com alguns dos pilotos mais rápidos do momento. Gostava de terminar a época com um bom resultado e acredito que temos condições para lutar por um lugar no Top 5. Apesar de uma época difícil, a motivação está em alta.”

    A Paulo Neto Sport agradece o apoio de todos os parceiros e patrocinadores que tornaram possível a temporada de 2025 no Campeonato de Portugal de Ralis, contando uma vez mais com o apoio técnico da ARC Sport.

  • Caramulo Sprint: Fernando Francisco conquista Top 2 nos Clássicos

    Caramulo Sprint: Fernando Francisco conquista Top 2 nos Clássicos

    O piloto de Águeda, Fernando Francisco, marcou presença no passado fim de semana na 1.ª edição do Caramulo Sprint, onde viria a conquistar um excelente 2.º lugar entre os Clássicos, ao volante do seu inconfundível Ford Escort verde.

    Na primeira subida oficial de treinos, Fernando Francisco começou logo em bom ritmo, registando 2m15,667s à média de 75,62 km/h, o que lhe valeu a 2.ª posição entre os Clássicos. Já na segunda subida de treinos, o piloto melhorou substancialmente, completando os 3,5 km da Rampa do Caramulo em 2m09,982s (média de 78,93 km/h), mantendo o mesmo lugar no topo da classificação. Na primeira subida oficial de prova, continuou a evoluir e estabeleceu um novo registo de 2m07,397s, à média de 80,53 km/h.

    Após uma noite de descanso para pilotos e máquinas, o domingo começou da melhor forma. Logo na subida de “warm up”, Fernando Francisco assinou o seu melhor tempo até então, com 1m56,005s, consolidando o 2.º posto entre os Clássicos.
    Na derradeira subida oficial de treinos, voltou a surpreender ao baixar o cronómetro para 1m52,844s (média de 91,16 km/h). Já na segunda subida oficial de prova, “a doer”, o piloto de Águeda foi simplesmente brilhante, com um registo de 1m50,470s, à média de 92,87 km/h, reforçando a 2.ª posição. Na última subida oficial de prova, ficou a escassos milésimos do seu melhor tempo, com 1m50,479s (média de 92,86 km/h), confirmando assim um consistente e merecido 2.º lugar final no Campeonato de Portugal de Montanha Clássicos.

    No final, já com o troféu nas mãos, Fernando Francisco mostrava-se satisfeito com o resultado:

    “Correu muito bem. Fui melhorando os meus tempos ao longo de todas as subidas e terminar em 2.º lugar é excelente para mim. Quero dedicar este resultado a todos os meus patrocinadores, à equipa e à minha família. Muito obrigado por tudo — agora é tempo de começar a focar-me na época de 2026.”

  • CPV: Jerez é palco de decisões com 49 carros em pista 

    CPV: Jerez é palco de decisões com 49 carros em pista 

    O Supercars Endurance regressa este fim-de-semana ao Circuito de Jerez-Ángel Nieto para uma ronda que se antevê memorável. A jornada andaluza encerra o Supercars España, estando todos os títulos por definir, e assume-se como terceira etapa do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade, competições que entram na sua fase decisiva antes do desfecho no Estoril. Com cinquenta e um carros em pista, o ambiente promete ser de pura intensidade, num dos traçados mais icónicos e exigentes da Península Ibérica.
     
     Localizado em Jerez de la Frontera (Cádis), o circuito espanhol é uma referência pela sua combinação de curvas rápidas e técnicas, que testam tanto a destreza dos pilotos como o equilíbrio dos carros. Com 4,428 quilómetros e 15 curvas, o traçado convida à ousadia e à precisão, recompensando quem encontra o ritmo certo nas travagens e nas sequências de curvas fluídas e gere convenientemente os pneus da Pirelli.

    O recorde da categoria GT4, estabelecido em 1m51,388s por Jan Durán ao volante do Toyota GR Supra GT4 da Speedy Motorsport, permanece como uma marca de referência que muitos esperam desafiar este fim-de-semana. Com o constante progresso das equipas e o elevado nível competitivo do pelotão, há razões para acreditar que o cronómetro de Jerez poderá ser reescrito.

    No ano passado, César Machado e Jan Durán conquistaram a primeira corrida ao serviço da Speedy Motorsport, enquanto Mathieu Martins e Manuel Gião triunfaram na segunda pela Racar Motorsport. Este ano, César Machado regressa acompanhado de Adrián Ferrer no Toyota GR Supra GT4 Evo 2, e Mathieu Martins une forças com Roberto Faria ao volante do Aston Martin Vantage AMR GT4 da Racar Motorsport, num plantel de luxo que junta experiência e juventude, com títulos em aberto e ambições renovadas.

    Duas grelhas (GT4 e GTC/Turismos)

    A etapa de Jerez reúne um dos pelotões mais numerosos e diversificados da temporada, com vinte e nove carros entre os GT4 e vinte e um nas divisões GTC e Turismos. Pela segunda vez este ano, o Supercars Endurance apresenta duas grelhas separadas, permitindo corridas mais intensas e estrategicamente puras, com quatro provas ao longo do fim-de-semana, todas com cinquenta minutos de duração.

    Nos GT4, alinham equipas e marcas de referência – Aston Martin, Mercedes-AMG, BMW, Toyota, McLaren e Porsche – representadas por formações de topo como a Speedy Motorsport, Racar Motorsport, Lema Racing, Promotion Motorsport, CV Performance X JP Motorsport, Veloso Motorsport, Gianfranco Motorsport, Batina Racing e NM Racing Team. Cada uma traz consigo duplas de pilotos altamente competitivas, o que faz prever lutas cerradas pela vitória e pelos títulos em cada divisão.

    Nos GTC e Turismos, a emoção repete-se com uma grelha marcada pela variedade técnica e pela rivalidade desportiva. Ginetta, Ligier, Porsche, Ferrari, McLaren e Hyundai asseguram um espetáculo visual e sonoro de grande qualidade, com equipas portuguesas, inglesas, eslovenas e espanholas a medirem forças num contexto de equilíbrio absoluto.

    Este será um fim-de-semana de decisões. No Supercars España, todas as divisões chegam a Jerez com contas por fechar (que podem ser consultadas aqui e aqui), e cada ponto poderá ser determinante. Paralelamente, esta etapa tem também peso decisivo no Iberian Supercars e no Campeonato de Portugal de Velocidade, que encontrarão o seu desfecho no Autódromo do Estoril, no final de Novembro.

    O programa do fim-de-semana é extenso e repleto de emoção. No sábado, os treinos-livres decorrem às 9h05, seguidos das qualificações: primeiro os GTC e Turismos, às 12h30 e 12h50, e depois os GT4, às 13h10 e 13h30. O domingo será reservado à competição pura. As corridas dos GTC e Turismos estão marcadas para as 9h05 e 13h30, enquanto os GT4 entram em pista às 10h15 e 14h40. Cada corrida terá a duração de 50 minutos, com grelhas completas e batalhas ao segundo.

    Toda a acção poderá ser acompanhada em directo através da DAZN Portugal e da DAZN Espanha, bem como no canal de YouTube da Race Ready, que transmitirá integralmente as provas. O Supercars Endurance chega assim a Jerez com todos os ingredientes para um fim-de-semana vibrante – máquinas extraordinárias, pilotos determinados e o som inconfundível da velocidade ibérica no seu auge

  • Porsche Sprint Challenge Ibérica: A emoção ruma a Jerez para a penúltima ronda da época!

    Porsche Sprint Challenge Ibérica: A emoção ruma a Jerez para a penúltima ronda da época!

    A Porsche Sprint Challenge Ibérica 2025 entra na reta final da temporada com a realização da 5.ª ronda, agendada para o próximo fim de semana, 1 e 2 de novembro, no icónico Circuito de Jerez – Ángel Nieto, em Espanha.

    Com 4.428 metros, 13 curvas e uma reta principal de 607 metros, Jerez é um dos traçados mais técnicos e equilibrados da Península Ibérica. O circuito andaluz combina zonas rápidas e fluídas com travagens fortes e curvas encadeadas que exigem precisão cirúrgica e um carro perfeitamente equilibrado. Os Porsche 911 GT3 Cup enfrentarão um teste à sua performance e à capacidade de adaptação dos pilotos e engenheiros.

    As condições meteorológicas poderão desempenhar um papel decisivo: prevê-se céu nublado no sábado e aguaceiros no domingo, com temperaturas entre os 14 e 24 °C. Um cenário que poderá baralhar as estratégias de pneus e afinações, tornando a luta pelos lugares da frente ainda mais imprevisível.

    Categoria 2: Alves e Pereira separados por dois pontos!

    A luta pelo título da Categoria 2 está ao rubro. Manuel Alves (LOB Motorsport) chega a Jerez como líder, com 200 pontos, apenas dois à frente de Dylan Pereira (AF & V Motorsport). O português e o luso-luxemburguês têm dominado a época, alternando vitórias e pódios, e Jerez promete ser palco de mais um duelo direto pelo comando da tabela.

    André Fernandes, também da AF & V Motorsport, ocupa o terceiro posto com 179 pontos e é o líder da Classe AM, depois de uma temporada marcada pela consistência. Jorge Ramirez (RGB Racing Team) e José Barros (AF & V Motorsport) completam o top 5, ambos com ritmo para se intrometer na luta pelos pódios.

    A GT Corse volta a alinhar com os duos Borja Garcia / Alejandro Barambio e Sacha Barucq / Asier Gorostiza, ambos prontos para repetir as boas prestações das rondas anteriores. Já a Monteiros Competições apresenta o carro partilhado pela canadiana Brieana Macdonald e o português João Macedo e Silva, combinação de juventude e experiência.

    A LOB Motorsport contará ainda com Francisca Queiroz, que continua a brilhar na geral e lidera destacada a Ladies Cup, enquanto a Skualo Competición, com Henk Van Zoest / Filipe Carvalho, promete ser uma presença sólida no competitivo pelotão de 992 GT3 Cup.

    Categoria 1: Hernández quer consolidar liderança

    Na Categoria 1, dedicada aos Porsche 991 GT3 Cup, o espanhol Pablo Hernández (Fenix Racing) chega a Jerez como líder com 196 pontos, depois de uma série de resultados consistentes.

    O principal rival será Nuno Inocêncio (Monteiros Competições), que soma 174 pontos e parte determinado em reduzir a diferença, mantendo-se também no topo da Classe GD.

    Rui Miritta reforça o poder de fogo da Monteiros Competições. O piloto português, vencedor de várias corridas este ano, é um dos candidatos naturais ao pódio em Jerez e promete animar a luta pelos lugares da frente.

    A Monteiros Competições apresenta um alinhamento de cinco carros, com Alexandre Fonseca/Hélder Moura, Maria Sánchez Iglesias, Chloe Grant, para além de Inocêncio e Miritta. A formação portuguesa volta a ser a mais representada em pista, com a espanhola Sánchez Iglesias a destacar-se como melhor feminina da categoria.

    Ladies Cup: Francisca Queiroz imparável

    A jovem portuguesa Francisca Queiroz chega a Jerez com 216 pontos, fruto de uma época quase perfeita. A piloto da LOB Motorsport tem dominado a Ladies Cup, destacando-se também nas contas gerais da Categoria 2, onde é 8ª da geral e com possibilidades de subir na tabela.

    Maria Sánchez Iglesias (Monteiros Competições) e Chloe Grant (Monteiros Competições) seguem-na na tabela, em segundo e terceiro, respetivamente, mantendo viva a disputa pelos lugares de honra.

    Batalha entre equipas: tudo em aberto

    Entre as equipas, a LOB Motorsport mantém a liderança com 83 pontos, mas a AF & V Motorsport segue muito próxima, com 80 pontos. A GT Corse, terceira com 58 pontos, continua a demonstrar competitividade e fiabilidade, podendo ainda surpreender nas rondas finais.

    José Monroy, Series Manager da PSCI considera que “Jerez é um circuito lendário e um palco perfeito para as decisões que se avizinham. Chegamos à penúltima ronda com classificações muito equilibradas, grelhas cheias de talento e previsões de corrida que prometem emoção até à última volta. As condições meteorológicas poderão baralhar as estratégias, mas isso só tornará o espetáculo mais intenso. Estamos muito orgulhosos do nível competitivo que a PSCI atingiu nesta temporada e Jerez será, sem dúvida, mais um grande fim de semana para todos os apaixonados pela marca Porsche.”

    16 carros, 7 equipas, 22 pilotos, 2 dias de corridas intensas e uma meteorologia imprevisível. Estão reunidos todos os ingredientes para mais um capítulo memorável da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2025.

    Programa Oficial – Ronda 5 – Jerez

    Sexta-feira, 31 de outubro

    • 12:55 – Treinos Livres 1 (20 min)
    • 17:00 – Treinos Livres 2 (20 min)

    Sábado, 1 de novembro

    • 08:45 – Qualifying 1 (15 min)
    • 12:50 – Qualifying 2 (15 min)
    • 17:05 – Sprint Race 1 (20 min + 1 volta)

    Domingo, 2 de novembro

    • 13:05 – Sprint Race 2 (20 min + 1 volta)
    • 16:50 – Endurance Race (50 min)

    *Fuso Horário de Espanha (-1 hora em Portugal Continental)

  • Pela terceira vez a Santag Racing é Campeã Europeia de Bajas por equipas

    Pela terceira vez a Santag Racing é Campeã Europeia de Bajas por equipas

    A Santag Racing concluiu na Baja Portalegre 500 uma grande jornada, realizada por toda a Europa ao longo da temporada de 2025, e que culminou com a conquista da Taça da Europa FIA de Bajas por Equipas.

    É a terceira vez que a formação com sede em Minde assegura o troféu — uma vitória que orgulha toda a estrutura e premeia o esforço e dedicação de todos aqueles que, ao longo da temporada de 2025, vestiram a camisola, arregaçaram as mangas e trabalharam para conquistar vitórias nas diversas provas do calendário desta competição.

    De Portugal e Espanha à Polónia e Itália, foram muitos os quilómetros percorridos por pilotos, mecânicos e restante staff de apoio para garantir mais uma vitória nesta competição.

    “Orgulho-me muito do trabalho dos pilotos e de todos os que connosco correram ao longo deste ano de 2025, mas não esqueço todo o staff — desde os mecânicos à logística — que se fez à estrada para dar todas as condições aos pilotos para conquistar vitórias. E foram muitas este ano”, assinala David Vieira, Team Manager da Santag Racing.

    Recorde-se que Afonso Oliveira conquistou a Taça da Europa na Categoria SSV, em termos absolutos, e também foi o melhor da Categoria Júnior. João Dias também brilhou ao conquistar a vitória no Rally Raid Portugal. “É por estes momentos que ansiamos quando saímos para uma corrida”, acrescentou ainda David Vieira.

    O troféu é o terceiro, em termos coletivos, entregue à Santag Racing. A Taça da Europa FIA de Bajas terminou em Portalegre no passado fim de semana.

    “Temos investido muito no capital humano que integra a nossa estrutura e, hoje, somos uma verdadeira família nas corridas. A esta ligação intensa entre todos juntámos competência, qualidade no serviço e uma enorme ambição e energia — que acabámos por transferir para os pilotos que connosco fizeram as corridas — e que se coroou neste troféu”, diz ainda o Team Manager da formação.

    Esta política e a atratividade dos carros Polaris RZR têm trazido estas conquistas à formação nacional.

    “As marcas confiam muito em nós e exemplo disso é esta parceria com a Polaris para desenvolver o carro que teremos à disposição em 2026 para as diferentes competições de Todo-o-Terreno”, concluiu David Vieira.

  • Pedro Alves: o piloto que transformou uma mudança a meio da época num título nacional

    Pedro Alves: o piloto que transformou uma mudança a meio da época num título nacional

    Foi uma das histórias mais incríveis da temporada de 2025. Pedro Alves, um dos nomes mais respeitados do automobilismo nacional, iniciou o ano ao volante de um Kia Ceed, integrado na categoria Super Challenge. Mas a meio da época, tudo mudou: na quarta prova, adquiriu um Cupra TCR, integrou a Befast Motorsport e começou uma sequência perfeita – seis provas, seis vitórias – que o levou a sagrar-se campeão nacional da categoria Turismo no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

    “A época de 2025 foi uma das mais duras da minha carreira”, admite o piloto de Vila Real. “Fez-me recordar 2019, quando lutei até à última prova pelo título do Kia Picanto GT Cup com o Manuel Gião, um grande piloto português que dispensa apresentações.”

    Mas, tal como nessa época memorável, o esforço voltou a ser recompensado com o sabor da vitória. “Este título foi, sem dúvida, um dos mais saborosos da minha carreira.”

    Com 13 anos de competição, Pedro Alves soma um impressionante palmarés: títulos no Campeonato de Portugal de Rallycross, no Campeonato de Portugal de Velocidade Legends, no Troféu Kia GT Cup, no Troféu C1 Eurocup e no Campeonato de Portugal de Montanha. Ao todo, são 12 títulos — sete de Campeão Nacional e cinco de Vencedor de Troféu — e ainda três vice-campeonatos, um no Rallycross, um no Kia GT Cup e outro na Montanha.

    Do Kia Ceed ao Cupra TCR

    “O ano começou de forma tranquila, ao volante do Kia Ceed (ex-troféu) que tínhamos vindo a desenvolver aos poucos”, recorda Pedro Alves.Em Murça, primeira prova do campeonato, o resultado surpreendeu: “Conseguimos rodar no Top 5 à geral, à chuva, com o Kia — um resultado acima das expectativas.”

    Na Rampa da Penha, prova seguinte do campeonato, o destino começou a desenhar a história que se seguiria. “Numa conversa informal com o Parcídio Summavielle, percebemos que o seu Cupra TCR poderia ser uma boa aposta. Suspendemos o desenvolvimento do Kia e o negócio concretizou-se. No espaço de um mês, parámos a nossa caminhada… para a relançar noutro patamar.”

    O novo capítulo começou na Rampa Internacional da Falperra, com uma nova casa: “A minha equipa, T3 Racing, estabeleceu uma parceria com a Befast Motorsport. Fomos recebidos de braços abertos. Encontrámos uma estrutura sólida, bem liderada e com pessoas excecionais. Tornaram-se uma verdadeira família.”

    As expectativas eram cautelosas. “Entrávamos no campeonato à terceira prova, sem grande pressão”, mas o Cupra mostrou-se à altura do desafio e o piloto também. Logo na Falperra, a vitória chegou. E repetiu-se nas rampas da Serra da Estrela, Santa Marta e Caramulo. “As quatro vitórias consecutivas colocaram-nos a apenas cinco pontos da liderança do campeonato. Estávamos definitivamente na luta.”

    A Rampa de Boticas seria decisiva para manter o título em aberto até à última prova. “Foi uma corrida intensíssima. Cumprimos o objetivo, por apenas três décimos de segundo!”

    A consagração na Arrábida

    Chegados à Rampa da Arrábida, Pedro Alves e Gonçalo Inácio estavam empatados em pontos, transformando a prova do Clube de Motorismo de Setúbal num verdadeiro “mata-mata”. “A pressão era enorme, mas apostámos tudo. No sábado, errámos o setup. No domingo, um problema na bomba de gasolina complicou ainda mais.”

    A entrar para a última subida de prova, o cenário era adverso: “Estávamos a um segundo da liderança. Tudo parecia inalcançável. Mas quem me conhece sabe que, se acredito que é possível, luto até ao último metro cronometrado”. E assim foi.

    “Quando vimos os tempos, estavam tão próximos que nem conseguíamos fazer contas de cabeça. O que se sente num momento desses é indescritível, uma mistura de incerteza e certeza de que dei tudo o que tinha.” No final, a confirmação: vitória na prova e título conquistado por uma décima de segundo!

    “Foi uma loucura. Apesar de termos vencido seis provas seguidas, qualquer um dos candidatos merecia vencer. O Gonçalo Inácio foi um adversário exemplar e contribuiu muito para tornar este campeonato numa verdadeira competição.”

    Olhar para 2026

    Para Pedro Alves, o plano para a próxima temporada é claro: “Queremos repetir a aposta, com foco redobrado no desenvolvimento do setup do carro, adaptando-o a cada traçado. O objetivo é lutar novamente pelas vitórias e pela revalidação do título.”

    E, como sempre, há espaço para agradecimentos: “Nada disto seria possível sem o apoio essencial do meu Pai, dos meus patrocinadores, da minha família T3 Racing, da grande família Befast Motorsport e de todos aqueles que acreditaram em mim até à última subida. A todos, o meu enorme obrigado.”

    Pedro Alves encerra 2025 com o estatuto de um dos grandes protagonistas da Montanha portuguesa. A sua história é a prova de que, mesmo a meio da época, a coragem de mudar pode ser o primeiro passo para conquistar tudo.

  • Três duplas para um título: a Peugeot Rally Cup Portugal decide-se na capital

    Três duplas para um título: a Peugeot Rally Cup Portugal decide-se na capital

    Ricardo Sousa / Luís Marques (86 pontos), Rafael Rêgo / Ana Gonçalves (62,6) e Iago Gabeiras / Ian Fernández (54,8). Será entre eles que se decidirá o título da PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL 2025.

    Após quatro emocionantes jornadas que percorreram o país de sul a norte, esta iniciativa organizada pela PEUGEOT Portugal, com o apoio logístico da Sports & You, atinge uma Grande Final que terá como palco os troços do Rally de Lisboa.

    Ao longo de 2025, o PEUGEOT 208 Rally4 voltou a afirmar-se como o protagonista incontestável da competição monomarca, símbolo do compromisso da PEUGEOT com o talento, a performance e a fiabilidade. O modelo de tração dianteira, equipado com motor 1.2 Turbo e caixa sequencial de cinco velocidades, é a base de uma competição que alia espetáculo à formação, oferecendo a jovens pilotos e equipas privadas a oportunidade de evoluir num ambiente de elevada exigência técnica e desportiva.

    Todas as atenções estarão, assim, concentradas nos troços em redor da capital portuguesa, numa derradeira ronda onde Sousa, Rêgo e Gabeiras chegam separados por escassas dezenas de pontos, desenhando-se um cenário para uma batalha decisiva, em que a aplicação do fator de multiplicação de pontos e o descarte obrigatório do pior resultado da época prometem uma matemática de suspense até ao último metro do rali.

    O Rally de Lisboa 2025 divide-se em duas Etapas, integrando 13 Especiais em pisos de asfalto, num total de 98,02 quilómetros cronometrados, para um percurso global de 461,43 quilómetros.

  • Vicente Capela tem mais um desafio internacional no IAME Warrior Finals

    Vicente Capela tem mais um desafio internacional no IAME Warrior Finals

    Piloto de Beja disputa na Espanha, a categoria X30 Mini, numa das competições mais importantes do kartismo internacional.

    Nesta semana, o representante luso está em solo espanhol para disputar o IAME Warrior Finals, competição que reúne os principais nomes do kartismo mundial e que decorre no Kartódromo Internacional Lucas Guerrero, na cidade de Chiva, região de Valência.

    Vicente vai competir na categoria X30 Mini, a enfrentar pilotos de diversos países que procuram destaque num dos eventos mais prestigiados da modalidade. A presença maciça de competidores torna a disputa ainda mais acesa, reforçando a importância da prova no calendário internacional de karting.

    O traçado espanhol, contudo, não é novidade para o piloto de Beja. Capela conhece muito bem o circuito de Chiva e já fez história nele. É o primeiro – e até agora único – representante de Portugal a vencer uma Final de etapa do Champions of the Future no local. Além disso, conquistou também a vitória na etapa do Campeonato de Kart Valenciano, ambas no início de 2025, resultados que aumentam a sua confiança para a competição desta semana.

    “Gosto muito desta pista. Sinto-me bem aqui. Quero fazer uma boa competição e tentar o melhor resultado possível,“ destacou Vicente Capela, a mostrar entusiasmo e foco ao mesmo tempo.

    A representar as cores de Portugal, Vicente volta a carregar o orgulho nacional no seu capacete e na sua atuação dentro das pistas. A participação no IAME Warrior Finals é mais uma oportunidade de reafirmar o talento que vem a despertar atenção no kartismo europeu.

    “Fico sempre muito feliz por levar as cores de Portugal comigo. Quero que todos torçam bastante. Espero que corra tudo bem,” acrescentou o piloto, com alegria em competir internacionalmente.

    As atividades da programação oficial desta quarta-feira (29) começaram com Vicente a participar no treino classificatório. Registou o tempo de 1min04s854, a encerrar a sessão na 7.ª posição do Grupo D. Ainda hoje, o piloto disputa a primeira bateria classificatória, a arrancar em 14º e já começa a desenhar o cenário para as etapas seguintes.

    Nesta quinta (30) e sexta-feira (31), serão realizadas pelo menos mais quatro baterias classificatórias, que definirão os pilotos que avançam para a Super Classificatória, marcada para sábado (1). Os melhores classificados nesta fase garantem vaga na grande Final, que também decorre no sábado.

    Para quem desejar acompanhar as disputas de Vicente Capela no IAME Warrior Finals, as corridas serão transmitidas em direto pelo canal da IAME – The Heart of Kart, no YouTube, a partir desta quarta-feira. A expectativa é de grandes emoções e muito desempenho em pista.

  • Leiria Festival Rallye encerra temporada 2025 com grande festa nos dias 6 e 7 de dezembro

    Leiria Festival Rallye encerra temporada 2025 com grande festa nos dias 6 e 7 de dezembro

    O Núcleo de Desportos Motorizados de Leiria (NDML) prepara-se para encerrar a temporada 2025 em grande estilo, com mais uma edição do Leiria Festival Rallye, marcada para os dias 6 e 7 de dezembro.

    Mantendo-se fiel ao formato que tem consolidado o sucesso do evento nos últimos anos, o NDML volta a apostar num percurso que percorre algumas das classificativas mais emblemáticas de asfalto da Região Centro, combinando competitividade, espetáculo e espírito de confraternização entre pilotos e equipas.

    O programa arranca no sábado, 6 de dezembro, com três provas especiais de classificação. O destaque vai para a dupla passagem por São Pedro de Moel, com 20,2 km cada (às 15h00 e 17h00), e a tradicional Super Especial do Kartódromo Internacional de Leiria, com 3,2 km, agendada para as 21h30, que promete encher as bancadas e encerrar o dia em ambiente de festa.

    No domingo, 7 de dezembro, realizam-se seis classificativas, com duplas passagens pelos troços de Bidoeira (19,8 km – às 09h30 e 11h30), Leiria (4,5 km – às 15h10 e 16h40) e Milagres (6,5 km – às 15h45 e 17h15). O evento culminará, como manda a tradição, com a Grande Festa de Consagração junto ao Estádio Municipal Dr. Magalhães Pessoa, no coração da cidade do Lis.

    Apesar de as inscrições ainda estarem abertas, começam já a confirmar-se nomes e máquinas de destaque, entre concorrentes habituais e algumas estreias nacionais e internacionais que prometem aumentar o brilho desta edição. O NDML antecipa, assim, mais um fim de semana de competição e espetáculo, com forte adesão do público e o entusiasmo que caracteriza o encerramento da época.

    Os interessados podem efetuar a inscrição através do site oficial do NDML, onde se encontra disponível a ficha de participação: https://site.ndml.pt/noticias/leiria-festival-rallye-3/

  • Rali de Porto Santo marca estreia madeirense de José Carlos Pouca Sorte e Vera Sequeira

    Rali de Porto Santo marca estreia madeirense de José Carlos Pouca Sorte e Vera Sequeira

    A dupla José Carlos Pouca Sorte / Vera Sequeira, em representação da Megamotors, vai estrear-se no arquipélago da Madeira ao volante do seu habitual Porsche 991.2 GT3 Cup, participando no Rali de Porto Santo, última prova do Campeonato de Ralis Coral da Madeira, que se realiza nos dias 7 e 8 de novembro.

    Depois de uma época de grande destaque no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, onde José Carlos Pouca Sorte conquistou dois pódios na Categoria GT, o piloto de Resende prepara agora um novo desafio, desta vez ao lado da sua esposa e navegadora Vera Sequeira, num rali disputado em pisos e condições completamente inéditos para a equipa.

    Antes desta estreia insular, José Carlos Pouca Sorte e Vera Sequeira marcaram presença nos ralis de Mesão Frio e Rota da Cereja de Resende. No primeiro, assinaram uma excelente 2.ª posição à geral, após uma prova disputada ao segundo com os principais protagonistas. Em Resende, uma avaria logo na primeira classificativa obrigou a dupla a regressar em regime de Super Rally, mas a equipa manteve-se em prova até ao final, demonstrando espírito de luta e resiliência.

    Organizado pelo Clube Automobilístico 100 à Hora da Madeira, o Rali de Porto Santo 2025 apresenta um itinerário renovado, mantendo as classificativas de maior sucesso da edição anterior e introduzindo uma nova especial. Entre elas, destacam-se “Porto Santo Line”, disputada no kartódromo local, e “Golfe”, com 4,01 km de traçado em cimento que combina zonas muito rápidas com secções técnicas que exigem grande precisão de condução.

    Também regressa a exigente “Serras Coral”, com 12,00 km, que alterna troços estreitos e sinuosos com zonas de alta velocidade, passando pela ER 260 e pela desafiante Estrada da Fonte da Areia. A grande novidade é a classificativa “Picos”, com 10,70 km, que utiliza parte do percurso de Serras “Coral” em sentido inverso.

    Com esta participação na Madeira, Pouca Sorte e Sequeira encerram a temporada de 2025 com um novo e entusiasmante desafio, reafirmando a competitividade e consistência da equipa Megamotors tanto na montanha como nos ralis.