Marca automóvel reforça a aposta no desporto em Portugal através de uma parceria para a época 2026/2027, que inclui apoio à mobilidade da FPB, presença nas competições e associação à arbitragem.
A EBRO Portugal e a Federação Portuguesa de Basquetebol estabeleceram uma parceria para a temporada 2026/2027, através da qual a marca automóvel passa a assumir o estatuto de Parceiro Oficial de Mobilidade da FPB. O acordo foi apresentado a 31 de agosto, em Matosinhos, por ocasião do encontro entre a Seleção Nacional Sénior Masculina e a Geórgia, e prevê a disponibilização de uma frota de viaturas EBRO para apoiar a atividade da Federação.
A parceria contempla ainda a presença da marca em diferentes momentos da temporada, incluindo jogos das Seleções Nacionais e fases finais das principais competições. Um dos principais ativos do acordo será a associação da EBRO à arbitragem, com a marca a surgir na frente das camisolas oficiais dos árbitros nas competições abrangidas, garantindo visibilidade nos pavilhões e nas transmissões televisivas. Estão igualmente previstos conteúdos com atletas, iniciativas digitais e ações dirigidas aos adeptos.
Para a EBRO, o acordo representa mais um passo na estratégia de afirmação da marca em Portugal, depois da presença como Viatura Oficial da Volta a Portugal: “Queremos ser uma marca próxima das pessoas, das famílias e das comunidades, e o desporto é uma plataforma privilegiada para concretizar esse objetivo”, afirmou Ricardo Ramos, diretor-geral da EBRO Portugal.
João Carvalho, presidente da Federação Portuguesa de Basquetebol, destacou igualmente a importância da parceria: “Esta parceria reforça as condições de apoio à nossa atividade e permite-nos continuar a valorizar as Seleções Nacionais, as competições e todos os agentes da modalidade”, sublinhou.
Piloto bracarense volta à competição no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, desta vez ao volante de um Honda Civic Type R e sem objetivos classificativos.
Nuno Carvalho está de regresso ao Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2026, depois do aparatoso acidente sofrido na Rampa da Penha, aos comandos do seu Honda Civic. Com essa viatura ainda em fase de recuperação, o piloto de Braga regressa já este fim de semana na Rampa de Boticas, prova organizada pelo Demoporto, utilizando um Honda Civic Type R.
Depois de vários meses afastado da competição, Nuno Carvalho assume uma abordagem muito prudente a este regresso: “Vamos com muita calma, pois ainda não acabei de ‘digerir’ o violento acidente na Rampa da Penha. Dou muitas graças a Deus por ter sofrido apenas algumas maleitas e por ter conseguido recuperar ao longo destes meses”, começou por explicar.
“Agora que estou praticamente recuperado, vamos abordar esta participação na Rampa de Boticas sem grandes objetivos desportivos. Quero apenas divertir-me o mais possível, estar com os amigos e com a família e passar um excelente fim de semana por terras transmontanas”, acrescentou.
Nuno Carvalho e o Honda Civic Type R cumprem as verificações técnicas e desportivas na sexta-feira ao final da tarde. A competição arranca no sábado, às 10h00, com duas subidas de treinos e uma subida de prova. No domingo realizam-se mais três subidas, uma de treinos e duas de prova.
Aos 19 anos, o piloto açoriano enfrenta pela primeira vez a Volta à Ilha de São Miguel by Azores Rally, determinado a somar pontos importantes e reforçar a liderança do Campeonato Regional dos Açores 2RM.
Pedro Câmara Jr. prepara-se para um dos grandes desafios da temporada de 2026, com a estreia na Volta à Ilha de São Miguel by Azores Rally, uma das provas mais emblemáticas do automobilismo açoriano. O jovem piloto chega à competição na liderança do Campeonato Regional dos Açores 2RM, depois de uma época marcada pela consistência e pelos resultados: soma cinco vitórias e sete pódios nas oito provas disputadas.
A preparação incluiu já uma sessão de testes em terra, particularmente importante depois de uma fase da temporada realizada maioritariamente em asfalto: “Foi importante voltar a testar na terra, porque a transição do asfalto para este tipo de piso exige uma grande adaptação. O estilo de condução muda bastante, assim como o comportamento do carro, por isso foi importante voltar a ganhar sensibilidade e confiança”, explicou.
A primeira participação no Azores Rally assume também um significado emocional acrescido para Pedro Câmara Jr., que terá agora oportunidade de competir nas classificativas onde cresceu a acompanhar alguns dos grandes nomes dos ralis: “É a minha primeira vez no Azores Rally e é um sonho poder finalmente correr nesta prova, diante de todos os açorianos. Cresci a ver grandes pilotos correr nestas classificativas e tenho um enorme respeito e admiração por todos eles. Poder agora estar do outro lado, dentro do carro, é algo muito especial.”
Apesar da ambição, o líder das 2RM encara a prova com uma estratégia clara: manter um ritmo competitivo, chegar ao final e maximizar a pontuação para o campeonato.
“Quero desfrutar muito desta oportunidade, ter um ritmo competitivo e tentar conquistar o máximo de pontos possível para reforçar a liderança. Mas, acima de tudo, é importante chegar ao fim.”
Melhorias aerodinâmicas e eletrónicas aumentam a autonomia das baterias de 40 e 52 kWh. A gama recebe ainda novas cores, mais tecnologia, carregamento rápido na versão Five e o assistente Gemini da Google.
A Renault atualizou o 5 E-Tech elétrico, aumentando a autonomia das duas principais opções de bateria e preparando várias novidades ao nível da motorização, equipamento, personalização e conectividade. A bateria Autonomia Urbana de 40 kWh, associada ao motor de 90 kW (120 cv), passa dos anteriores 312 para 315 km de autonomia WLTP. Já a versão Autonomia Conforto de 52 kWh, combinada com o motor de 110 kW (150 cv), sobe de 410 para 430 km WLTP.
Os ganhos resultam de melhorias aerodinâmicas, incluindo uma carroçaria mais baixa e novos espelhos retrovisores, assim como da otimização da eletrónica da bateria. Em Portugal, os preços começam nos 27.740 euros para o Renault 5 E-Tech Evolution com bateria de 40 kWh, enquanto a versão de 52 kWh arranca nos 31.240 euros.
Também a versão de entrada Five será profundamente atualizada nas próximas semanas. O atual conjunto de 95 cv dará lugar a um novo motor compacto de 80 kW (110 cv), da mesma família utilizada pelo Twingo E-Tech elétrico. A nova bateria LFP, com 36,5 kWh e tecnologia cell-to-pack, permitirá uma autonomia até 305 km WLTP. O modelo será ainda capaz de acelerar dos 0 aos 50 km/h em 3,5 segundos.
Outra novidade importante será a introdução, de série, de carregamento rápido em corrente contínua até 80 kW, complementando o carregador de bordo AC de 6,6 kW.
A gama recebe também a nova cor Vermelho Flamme, além de novas combinações de teto, elementos decorativos e opções para as jantes.
No interior, estreia-se um carregador sem fios magnético e refrigerado para smartphones baseado no padrão Qi2, enquanto o sistema e-call passa a ser compatível com redes 4G. O modo de condução Smart substitui o MySense e passa a alternar automaticamente entre Eco, Comfort e Sport em função do estilo e das condições de condução.
Outra estreia relevante é a chegada do Gemini, o assistente de inteligência artificial da Google, através de uma atualização over-the-air. O sistema substitui o Google Assistant e permite uma interação mais natural e conversacional com os ocupantes.
A nova gama do Renault 5 E-Tech elétrico terá uma das suas primeiras grandes aparições públicas no Salão Automóvel de Paris 2026, que decorre entre 12 e 18 de outubro.
Tricampeão nacional chega a Castelo Branco a 24 pontos da liderança da Nacional 2RM e a apenas 11 do primeiro lugar na Divisão 2.
Chegou o momento de uma das jornadas mais importantes da temporada para Adão Pinto. O piloto de Abragão, Penafiel, enfrenta este fim de semana, em Castelo Branco, a penúltima prova do Campeonato de Portugal de Ralicross, numa altura em que mantém completamente em aberto as suas aspirações aos títulos da Nacional 2RM e da Divisão 2.
Com apenas duas jornadas por disputar, a margem para recuperar pontos começa naturalmente a diminuir e a ronda albicastrense poderá assumir um papel determinante nas contas finais. Para o tricampeão nacional, será necessário encontrar o equilíbrio entre a indispensável gestão do campeonato e a ambição de lutar pela vitória.
Na classificação absoluta da Nacional 2RM, 24 pontos separam atualmente Adão Pinto da liderança, diferença que o piloto do Opel Astra OPC 2.0 pretende reduzir substancialmente antes de chegar à derradeira prova da temporada: “Entrámos numa fase em que cada ponto vale muito. Faltam apenas duas provas e sabemos perfeitamente aquilo que temos de fazer. Não podemos entrar em Castelo Branco a pensar apenas em fazer contas. Vamos atacar, lutar pela vitória e tentar recuperar o máximo possível para chegarmos à última jornada com tudo em aberto.”
A temporada já mostrou, de resto, a capacidade competitiva de Adão Pinto. Depois dos segundos lugares absolutos alcançados em Lousada e nas duas passagens por Montalegre, e sobretudo da brilhante vitória conquistada em Mação, o piloto penafidelense tem demonstrado andamento para discutir as posições cimeiras da extremamente competitiva Nacional 2RM.
Pelo caminho houve também momentos difíceis, com problemas técnicos e contratempos que custaram pontos importantes, particularmente no fim de semana para esquecer vivido em Sever do Vouga. Ainda assim, a resposta dada posteriormente em Montalegre, onde regressou ao segundo lugar absoluto e venceu a Divisão 2, confirmou que piloto, equipa e Opel Astra OPC continuam preparados para lutar até ao fim.
“Tem sido um campeonato duríssimo. Tivemos grandes resultados e mostramos várias vezes que conseguimos lutar pela vitória, mas também sofremos alguns azares que nos fizeram perder pontos importantes. Isso já passou. Agora temos de olhar para estas duas últimas provas como duas finais.”
Na Divisão 2, as contas estão ainda mais apertadas. Apenas 11 pontos separam Adão Pinto da liderança, deixando tudo em aberto para as duas derradeiras jornadas: “Na Divisão 2 estamos ainda mais perto e queremos muito esse título, mas também não desistimos por um segundo da luta pela Nacional 2RM. Somos ambiciosos e vamos lutar pelas duas frentes enquanto matematicamente for possível. Castelo Branco é o próximo desafio e toda a concentração está aí.”
Experiência não falta ao tricampeão nacional para enfrentar a pressão desta fase decisiva. Adão Pinto sabe que uma corrida de Ralicross pode mudar completamente num instante e que será fundamental conjugar velocidade, consistência e inteligência ao longo das mangas de qualificação, semifinal e final.
“Temos duas provas pela frente e um único foco: dar tudo. Queremos chegar à final em condições de lutar pelos lugares da frente e, se tivermos oportunidade de vencer, vamos agarrá-la com tudo o que temos. Nesta altura do campeonato já não existem provas fáceis nem espaço para facilitar.”
Castelo Branco será, assim, o penúltimo “mata-mata” de uma temporada intensamente disputada. Adão Pinto chega determinado, o Opel Astra OPC 2.0 está preparado e as contas continuam em aberto: faltam duas batalhas e o tricampeão penafidelense promete lutar por cada ponto até à última bandeira de xadrez.
Afonso Santos prepara-se para viver um fim de semana diferente no Caramulo Motorfestival. O jovem piloto da Póvoa de Varzim está de regresso a um dos grandes palcos nacionais do motorsport, voltando a integrar a competição Speedmasters da Rampa Histórica Castrol, desta feita aos comandos do Peugeot 208 Rally4 preparado pela PT Racing.
O regresso ao Caramulo tem um significado especial para o “Pocket Rocket”. Em 2025, Afonso Santos foi um dos grandes protagonistas do evento, vencendo a categoria Speedmasters ao volante de um BRC B49 e assinando mesmo a subida mais rápida dessa edição, com o tempo de 1:24.377. Um triunfo marcante num palco que ocupa um lugar importante no percurso competitivo do jovem poveiro.
Este ano, porém, o contexto será bem diferente. Ao contrário do que aconteceu no ano transato, Afonso Santos sabe que não estará naturalmente na luta por mais um triunfo absoluto, uma vez que se apresentará ao volante do habitual Peugeot 208 Rally4.
A presença no Caramulo Motorfestival assume particular importância. Para Afonso Santos, será uma oportunidade para desfrutar de um dos melhores eventos nacionais dedicados ao automóvel, voltar a sentir o ambiente único da Serra do Caramulo e, ao mesmo tempo, continuar a acumular quilómetros competitivos com o Peugeot 208 Rally4.
Integrado novamente na Speedmasters, Afonso Santos terá pela frente os cerca de 2,8 quilómetros da Rampa Histórica do Caramulo, mas com uma abordagem diferente: “não vou poder, obviamente, voltar a lutar pelo triunfo absoluto e, como tal, vou desfrutar do prazer de conduzir, aproveitando mais um fim-de-semana de competição para evoluir e me adaptar ao Peugeot 208 Rally4“.
A presença no evento poderá também ter leitura estratégica para o futuro próximo. A Rampa do Caramulo será, mais tarde, a prova de encerramento do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, numa organização do Caramulo Racing Team, e Afonso Santos e a sua entourage estão a ponderar a possibilidade de marcar presença nessa ronda final da temporada.
A Rampa Histórica Castrol arrancará na sexta-feira, 4 de setembro, com o warm-up previsto entre as 09h30 e as 17h30. No sábado, a categoria Speedmasters terá subidas de reconhecimento às 10h45 e 13h45, seguindo-se a primeira subida de prova às 16h45. No domingo, estão previstas nova subida de reconhecimento às 09h15 e as duas derradeiras subidas de prova às 12h15 e 15h15, encerrando um fim de semana totalmente dedicado à competição, ao espetáculo e à celebração da cultura automóvel na Serra do Caramulo.
Problemas mecânicos sofridos em Montalegre afastam o Audi A1 S1600 da sexta ronda do Campeonato Nacional de Rallycross. Luís Pedro Ferreira encontrou uma solução para continuar a lutar pelos seus objetivos e estreia-se aos comandos de um Renault Twingo S1600.
Luís Pedro Ferreira vai apresentar uma importante novidade este fim de semana, em Castelo Branco. O piloto não poderá utilizar o habitual Audi A1 S1600, na sequência dos problemas mecânicos sofridos na ronda anterior, em Montalegre, e alinhará com um Renault Twingo S1600.
A mudança obriga a uma rápida adaptação a uma viatura com características diferentes, mas não altera a motivação do piloto para uma jornada particularmente importante na fase decisiva da temporada: “Esta mudança implica uma adaptação a um carro com características diferentes, mas, ainda assim, encaro esta nova etapa com grande motivação e confiança”, afirma Luís Pedro Ferreira.
A presença em Castelo Branco tornou-se possível graças ao esforço dos parceiros do projeto, com especial destaque para a Óptica Piscar D’Olho, que participou diretamente na procura de uma solução que permitisse ao piloto estar à partida: “Esteve desde o primeiro momento ao nosso lado na procura de uma solução para esta corrida, ajudando-nos a encontrar o Renault Twingo S1600 que iremos utilizar em Castelo Branco”, sublinha.
Luís Pedro Ferreira agradece igualmente à Ribas Motorsport, pelo trabalho realizado na preparação desta participação, assim como aos restantes patrocinadores e apoiantes. A mudança de máquina acontece num momento importante do campeonato: Luís Pedro Ferreira chega a Castelo Branco no terceiro lugar dos Super 1600, numa categoria em que os quatro primeiros classificados estarão presentes.
Castanheira de Pera recebe, nos dias 5 e 6 de setembro, a quarta ronda da temporada, com Pedro Lago Vieira na liderança e um elenco reforçado pela presença internacional de Dani Sordo e Chris Ingram.
O Castrol Portugal Rally Series 2026 regressa à estrada este fim de semana, com Castanheira de Pera a receber a Ronda #4 numa prova disputada integralmente em asfalto e que promete acrescentar novos argumentos à luta pelos primeiros lugares. Pedro Lago Vieira chega na liderança da classificação geral, tendo entre os principais adversários Adruzilo Lopes, Tiago Silva, Vítor Pascoal e Carlos Fernandes.
A lista de inscritos apresenta também novidades importantes. Miguel Carvalho estreia um Škoda Fabia R5, depois de ter utilizado anteriormente o Hyundai i20 N5, enquanto Tiago Pereira evolui do Renault Clio Rally5 para um Peugeot 208 Rally4. Ernesto Cunha estreia-se no Rally Series com um Subaru Impreza, reforçando também a presença na categoria FIA Historic. Nas duas rodas motrizes, Pedro Silva parte na liderança, pressionado por Francisco Piçarra e António Veiga.
Dani Sordo em modo Wild Card
Um dos grandes focos do fim de semana será Dani Sordo. O piloto espanhol estreia-se no Rally Series ao volante de um Hyundai i20 N Rally2 da Vision Motorsport, tendo Patricia Sáiz Ruiloba como navegadora. Com uma carreira de duas décadas no Campeonato do Mundo de Ralis e passagem recente pelo Campeonato de Portugal de Ralis, Sordo participa como Wild Card, podendo lutar pela classificação da prova, mas sem pontuar para o campeonato.
Também Chris Ingram estará presente. O Campeão Europeu e Campeão Britânico de Ralis assumirá o volante do Experience Car, participando nas ações promocionais e proporcionando aos convidados do evento uma experiência próxima da competição.
Oito especiais e 40,50 quilómetros ao cronómetro
A prova integra oito Provas Especiais de Classificação, num total de 40,50 quilómetros cronometrados. No domingo, os concorrentes enfrentam por duas vezes a PEC O Neveiro, com 11,80 quilómetros, e a PEC E A Lã, com 6,29 quilómetros, intercaladas por quatro passagens pela Arena Monster Energy, com 1,08 quilómetros.
Instalada junto à Praia das Rocas, a Arena será também o centro da Fan Zone, reunindo competição, exposição de viaturas e várias iniciativas destinadas ao público. A competição começa no domingo às 09h00, com a primeira passagem por O Neveiro. O pódio final está previsto para as 17h30, na Fan Zone.
Marco histórico foi assinalado por um Citroën ë-Berlingo Van elétrico destinado a um cliente português. Fábrica emprega 900 pessoas, exporta 95% da produção e representa 27% dos veículos produzidos em Portugal.
A fábrica da Stellantis em Mangualde atingiu, a 2 de setembro, a marca histórica de dois milhões de veículos produzidos, reforçando o peso daquela unidade no panorama industrial automóvel português. O veículo que simbolizou o marco foi um Citroën ë-Berlingo Van, de cor cinzenta, na edição especial Berlingo 30 anos, destinado a um cliente da região de Leiria.
“Atingir o marco dos 2 milhões de veículos produzidos é um testemunho vivo do rigor, da paixão e do empenho de várias gerações de colaboradores em Mangualde”, destacou Múcio Brasileiro, Diretor do Centro de Produção de Mangualde da Stellantis.
“Este feito pertence a toda a nossa equipa e demonstra o papel fulcral que esta fábrica desempenha no ecossistema industrial da Stellantis e no tecido económico de Portugal”, acrescentou.
De 1962 à era elétrica
Fundada em 1962 como Citroën Lusitânia, a fábrica iniciou a produção em 1964 com o Citroën 2CV AZL. Pelas linhas de Mangualde passaram posteriormente modelos como o DS, MÉHARI, AX e Saxo. Foi também nesta unidade que, a 27 de julho de 1990, foi produzido o último Citroën 2CV do mundo.
Desde 1998, com o início da produção do Citroën Berlingo e do Peugeot Partner, Mangualde assumiu um papel crescente na produção de veículos comerciais ligeiros. Atualmente fabrica modelos térmicos e elétricos das marcas Peugeot, Citroën, Opel e Fiat. A fábrica conta atualmente com 900 colaboradores diretos e gera mais de mil postos de trabalho indiretos. Em 2025 estabeleceu um recorde histórico com 91.670 veículos produzidos. Atualmente, a cadência é de 372 unidades por dia, distribuídas por três turnos, sendo 95% da produção destinada à exportação.
Segundo os dados divulgados pela Stellantis, Mangualde representou, em 2025, cerca de 27% de todos os veículos produzidos em Portugal. A unidade foi ainda a primeira fábrica portuguesa a produzir, em grande série, veículos de passageiros e comerciais ligeiros 100% elétricos a bateria. Mais recentemente, reforçou a oferta com a nova gama Smart Compact Van e com o CustomFit Center, dedicado à transformação e personalização de frotas diretamente no processo industrial.
Vítor Pascoal e Ricardo Faria estão preparados para regressar à ação no Castrol Portugal Rally Series 2026, que nos próximos dias 5 e 6 de setembro terá em Castanheira de Pera o palco da quarta ronda da temporada. Piloto do Baião Rallye Team quer lutar por novo triunfo na Categoria Sideways e no Grupo R-GT na quarta ronda do Castrol Portugal Rally Series.
Aos comandos do Porsche 991.2 GT3 Cup do Baião Rallye Team, a dupla chega à prova determinada em continuar a defender a liderança na Categoria Sideways e no Grupo R-GT, duas frentes onde tem assumido claro protagonismo desde o início da temporada.
Depois das vitórias alcançadas nas três primeiras rondas do campeonato, Vítor Pascoal sabe que Castanheira de Pera promete elevar ainda mais a fasquia competitiva, perante uma concorrência que tem vindo a crescer em quantidade e qualidade. Uma realidade que o piloto baionense encara com particular satisfação:
“Felizmente, a concorrência aumenta neste campeonato ronda após ronda, o que é ótimo e demonstra bem o sucesso crescente do Castrol Portugal Rally Series. Para nós isso só aumenta a motivação. Cá estaremos para defender as nossas lideranças e lutar pelo triunfo nas duas frentes em que estamos envolvidos”, afirma Vítor Pascoal.
O piloto do Baião Rallye Team mantém, assim, intacta a ambição com que iniciou a temporada, mas antecipa uma prova onde será fundamental encontrar desde cedo um ritmo forte e evitar qualquer erro perante adversários cada vez mais competitivos.
“Estamos numa posição que queremos conservar e sabemos que, a partir daqui, cada resultado assume uma importância ainda maior para as contas finais. O Ricardo e eu estamos preparados, a equipa está motivada e vamos entrar para fazer o nosso rali, atacar onde for possível e procurar somar o máximo de pontos”, acrescenta.
A Ronda #4 do Castrol Portugal Rally Series 2026 será integralmente disputada em asfalto e contará com oito Provas Especiais de Classificação, num total de 40,50 quilómetros cronometrados. O percurso combina duas classificativas exteriores, de características distintas, com quatro passagens pela Arena Monster Energy, prometendo dois dias de competição intensa e, uma vez mais, uma forte aproximação entre pilotos, equipas e público.
