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Autor: Joaquim Amândio Santos

  • MNE Sport entre Boticas e Caramulo com ambição de vencer

    MNE Sport entre Boticas e Caramulo com ambição de vencer

    A MNE Sport prepara-se para um fim de semana particularmente intenso, com presença em duas frentes de enorme destaque no panorama automobilístico nacional. Além de assistir tecnicamente Fernando Salgueiro que marcará presença no Caramulo Motorfestival, aos comandos do Ford Escort Mk2, a estrutura liderada por José Carlos Magalhães estará também fortemente representada na Rampa Internacional de Boticas, sexta jornada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

    A caminho do Caramulo, onde foi deixar a viatura de Fernando Salgueiro para a participação no Motorfestival, José Carlos Magalhães destacou precisamente esta capacidade da equipa em se desdobrar entre diferentes desafios competitivos:

    “Estou a caminho do Caramulo para deixar o Ford Mk2 do Fernando Salgueiro, que vai participar no Motorfestival, na rampa. A MNE Sport vai estar dividida, com o Fernando Salgueiro na Rampa do Caramulo e com quatro pilotos em Boticas, todos com ganas de fazer o melhor possível”, afirmou José Carlos Magalhães.

    Em Boticas, o próprio José Carlos Magalhães volta a alinhar aos comandos do Peugeot 205 Rallye no Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group, onde chega com ambição máxima. Depois de uma época marcada por andamento competitivo, mas também por alguns contratempos que impediram melhores resultados, o piloto da MNE Sport assume sem rodeios que o objetivo passa por lutar pelo lugar mais alto do pódio: “Relativamente a mim, vou dar continuidade ao máximo que tenho conseguido fazer. A ideia é tentar vencer. Não é lutar pelo pódio, é lutar pela vitória”, sublinhou.

    A MNE Sport terá também em ação Salvador Coelho (Toyota Yaris) e Paulo Oliveira (Peugeot106), ambos também integrados nos 1300, onde a luta promete voltar a ser intensa. José Carlos Magalhães acredita que Boticas poderá representar mais um passo importante na evolução dos seus pilotos: “O Salvador e o Paulo vão ter aqui alguma evolução nesta rampa. Acho que se vai notar um pouco mais e que vão ficar mais juntos dos outros”, referiu o líder da equipa.

    Com 11 pilotos inscritos no Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group, a prova transmontana apresenta-se como uma das mais interessantes da temporada nesta categoria, mantendo em aberto uma luta que tem sido marcada por equilíbrio, juventude, experiência e margens muito reduzidas: “Vai ser bastante giro de acompanhar. São 11 pilotos num campeonato de 1300 e acho que está ainda tudo por decidir. Estaremos lá com toda a vontade de vencer”, acrescentou José Carlos Magalhães.

    Para além dos representantes nos 1300, a MNE Sport contará ainda com Ivo Machado no Super Challenge D, aos comandos do Fiat Uno. O piloto chega a Boticas com o objetivo de discutir os lugares da frente: “Está também no Super Challenge o Ivo Machado, com o Fiat Uno, que vai lutar pelo pódio absoluto da Divisão”, destacou José Carlos Magalhães.

    Entre o ambiente histórico e festivo do Caramulo Motorfestival e a exigência competitiva da Rampa Internacional de Boticas, a MNE Sport enfrenta mais um fim de semana de grande intensidade. Em duas frentes distintas, a ambição é a mesma: representar a equipa ao mais alto nível, lutar por resultados de destaque e confirmar o crescimento de uma estrutura cada vez mais presente na Montanha nacional.

  • Castelo Branco recebe penúltima ronda do Ralicross/Kartcross com títulos em jogo

    Castelo Branco recebe penúltima ronda do Ralicross/Kartcross com títulos em jogo

    O Campeonato de Portugal de Ralicross/Kartcross entra este fim de semana, 5 e 6 de setembro, na reta final da temporada. O Circuito do Lanço Grande, em Castelo Branco, recebe a sexta e penúltima jornada do ano, com cerca de quatro dezenas de inscritos e todos os principais candidatos aos títulos presentes.

    Como tem sido habitual ao longo da temporada, a Nacional 2RM volta a apresentar a grelha mais numerosa. Tiago Ventura, em Citroën Saxo, chega ao Circuito do Lanço Grande na liderança e terá pela frente oposição direta de Hélder Ribeiro, Andreia Sousa, Adão Pinto, Manuel Tavares e Bruno Lima.

    Rui Silva, Luís Clemente, André Marinho e João Lucas são outros nomes com argumentos para discutir os lugares da frente numa das categorias mais competitivas do campeonato.

    Nos Super Cars, apenas três pilotos estão inscritos, mas são precisamente os três primeiros do campeonato. Sérgio Dias, em Ford Fiesta, chega como grande favorito e dispõe de uma vantagem de 37 pontos sobre Leonel Sampaio, em Peugeot 208 WRX. Joaquim Machado, com Renault Clio, completa o trio. No Open RX, Manuel Pinto continua a ser a grande referência com o Citroën C2, tendo novamente pela frente Artur Monteiro, em BMW 135i, e Diogo Pinto, em Peugeot 106.

    Também nos Super 1600 estarão presentes os quatro primeiros classificados do campeonato. Jorge Machado, em Peugeot 208 S1600 RX, lidera a tabela, seguido de André Monteiro, que regressa ao Peugeot 206 enquanto preserva o Škoda para o Europeu de Lousada. Luís Pedro Ferreira, em Audi A1, e Bruno Campos, com Peugeot 208 S1600, completam o lote.

    Entre os Iniciados, o líder Lucas Moura, em Peugeot 106 S16, parte com estatuto de favorito, mas terá pela frente Tomás Almeida, Elísio Lopes, Michael Braun e Nélson Costa. Para todos eles, Castelo Branco representa um desafio adicional, já que o Circuito do Lanço Grande será uma novidade.

    No Kartcross, Sérgio Castro chega à penúltima jornada com uma margem confortável de 43 pontos e será naturalmente um dos principais candidatos à vitória com o Semog White Shark. Gustavo Henriques e Fábio Machado surgem entre os adversários mais diretos, mas João Dinis, Guilherme Matos e João Pinheiro, que corre em casa, também prometem entrar na discussão.

    Cláudio Sousa, João Medina, Martim Henriques e o regressado Nélson Lobato completam um grupo capaz de lutar pelos lugares do pódio. No Troféu Júnior de Kartcross, Lourenço Rocha defenderá a liderança perante Santiago Henriques e Afonso Couto, enquanto Eduardo Soares continuará o seu processo de evolução.

    Com apenas duas jornadas por disputar, Castelo Branco poderá tornar-se decisivo nas contas do campeonato, numa prova em que gestão de pontos e ambição pela vitória terão de caminhar lado a lado.

  • TOMÁS PINTO VAI A BOTICAS SELAR AS CONTAS DO TÍTULO NOS PROTÓTIPOS B

    TOMÁS PINTO VAI A BOTICAS SELAR AS CONTAS DO TÍTULO NOS PROTÓTIPOS B

    Chegou a hora da Rampa Internacional de Boticas e Tomás Pinto parte para a prova organizada pelo Demoporto com um objetivo muito claro: fechar definitivamente as contas do título dos Protótipos B no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2026.

    O jovem talento duriense da Famaconcret Racing Team volta a colocar-se aos comandos do BRC CM05 Evo preparado pela FR Power, depois de uma primeira parte de temporada verdadeiramente extraordinária. Cinco provas, cinco vitórias e cinco recordes de traçado entre os Protótipos B colocaram Tomás Pinto numa posição privilegiada para assegurar já em Boticas a conquista matemática do título da divisão.

    Depois do triunfo alcançado na 7.ª Rampa Capital do Móvel, onde voltou a ser o único piloto dos Protótipos B a baixar da barreira dos dois minutos e estabeleceu uma nova referência para a categoria, Tomás Pinto chega agora a Trás-os-Montes com confiança máxima, mas sem alterar uma abordagem que tem sido uma das chaves do seu sucesso.

    O foco permanece totalmente colocado no campeonato que definiu como prioridade desde o início da época: “Acabaram as férias e estamos prontos para atacar de novo o campeonato. Vamos continuar com o mesmo foco, garra e ambição de vencer nos Protótipos B”, afirma Tomás Pinto.

    Apesar de continuar igualmente envolvido na luta pelos lugares cimeiros da classificação absoluta do CPM JC Group, o piloto da Famaconcret Racing Team recusa deixar que essa circunstância altere os seus objetivos ou acrescente pressão desnecessária: “A geral é um extra que não nos preocupa. Se correr bem, ficamos contentes; se não correr tão bem, não ficamos tristes, porque o nosso campeonato é o dos Protótipos B e é por isso que vamos lutar”, reforça.

    Uma época quase perfeita

    A temporada de 2026 tem sido marcada por um percurso absolutamente impressionante do jovem piloto de apenas 18 anos. Além do domínio completo entre os Protótipos B, Tomás Pinto entrou também para a história do campeonato ao conquistar, na Rampa do CAR, em Santa Marta de Penaguião, uma vitória absoluta aos comandos de um Protótipo B, tornando-se no mais jovem vencedor à geral de sempre no Campeonato de Portugal de Montanha.

    Esse resultado permitiu-lhe ascender à liderança absoluta do campeonato, um feito de enorme significado perante a superioridade teórica dos Protótipos A. Mas é precisamente essa capacidade de separar objetivos e manter os pés assentes no chão que continua a marcar o discurso de Tomás Pinto.

    Em Boticas, não haverá cálculos excessivos nem mudança de estratégia: atacar, procurar a sexta vitória consecutiva nos Protótipos B e, se possível, transformar uma vantagem já muito robusta na conquista definitiva do título.

  • Vicente Capela regressa à ação em Valência com olhos postos na final do campeonato de Espanha.

    Vicente Capela regressa à ação em Valência com olhos postos na final do campeonato de Espanha.

    As férias terminaram e Vicente Capela está de regresso à competição. O jovem piloto de Beja disputa este fim de semana a quarta jornada do Champions of the Future Academy, no Kartódromo do Circuito de Aspar, em Valência, naquela que será a sua estreia absoluta neste traçado com um kart da categoria OK-N Júnior. A prova servirá também de preparação para a derradeira jornada do Campeonato de Espanha de Karting.

    Depois de algumas semanas sem competição, Vicente Capela volta a colocar o capacete para enfrentar mais um importante desafio internacional na sua primeira temporada entre os Júnior. A passagem da Mini para uma categoria tecnicamente mais exigente obrigou o piloto português a reconstruir referências e a adaptar o estilo de condução, num ano em que tem acumulado quilómetros e experiência tanto em Portugal como em Espanha.

    O próximo desafio será o Champions of the Future Academy, no Circuito de Aspar, onde Vicente nunca competiu nesta categoria: «É uma estreia absoluta para mim nesta categoria e nesta pista. Estas horas a desenhar as trajetórias na mente, a memorizar cada ponto de travagem e a afinar os reflexos são fundamentais para chegar lá e ser rápido logo nos primeiros treinos livres», explica.

    Apesar da pausa competitiva, a preparação não parou. Vicente Capela manteve um programa de treino destinado a recuperar rapidamente o ritmo e trabalhou também no simulador, procurando chegar a Valência tão preparado quanto possível.

    A temporada de 2026 representa uma mudança importante na carreira do piloto de Beja, depois dos resultados alcançados anteriormente nas categorias Mini, onde somou vitórias internacionais e pódios em competições de nível mundial.

    «Deixar para trás a categoria Mini, onde fomos muito felizes, com pódios mundiais e vitórias internacionais, é um passo natural. Este ano, a adaptação à categoria Júnior trouxe-me novos traçados, reações mais rápidas e uma exigência técnica totalmente nova. O Circuito de Aspar espera por nós para testar tudo aquilo que evoluímos este ano. Estamos prontos», destaca Vicente Capela.

    A participação em Valência assume também importância acrescida pela proximidade da última jornada do Campeonato de Espanha de Karting, marcada para 26 e 27 de setembro.

  • Águas do Caramulo juntam-se ao universo premium da Porsche Sprint Challenge Ibérica

    Águas do Caramulo juntam-se ao universo premium da Porsche Sprint Challenge Ibérica

    A Porsche Sprint Challenge Ibérica continua a alargar o conjunto de marcas que fazem do seu paddock muito mais do que um espaço de competição. As Águas do Caramulo são o mais recente parceiro da PSCI e passam a marcar presença no VIP Village Lounge da competição, reforçando uma área de hospitalidade que se tem afirmado como um dos elementos diferenciadores do campeonato.

    Performance na pista, excelência fora dela. É uma filosofia que a Porsche Sprint Challenge Ibérica tem vindo a transportar para todas as dimensões do campeonato e que encontra agora um novo parceiro nas Águas do Caramulo. O acordo entre a PSCI e a marca portuguesa levará a água da Serra do Caramulo ao VIP Village Lounge, integrando-a no espaço que, ao longo da temporada, recebe pilotos, equipas, parceiros, convidados e representantes do tecido empresarial e institucional.

    A parceria nasce de uma ligação particularmente natural. Num ambiente competitivo onde preparação física, concentração e capacidade de decisão são determinantes, a hidratação assume uma importância direta na performance dos pilotos, precisamente um dos conceitos identificados pela própria marca para a sua aproximação ao automobilismo.

    Mas a associação vai para além da componente desportiva. A entrada das Águas do Caramulo acompanha a estratégia da PSCI de transformar cada fim de semana de competição numa experiência premium, criando um ponto de encontro entre Motorsport, lifestyle, hospitalidade e networking.

    Da Serra do Caramulo para o paddock da PSCI

    Captada diretamente da nascente, no seu estado mais puro, na Serra do Caramulo, a água da marca apresenta um pH de 6,7, baixo teor de sódio e uma mineralização total de 86 mg/l.

    A história mais recente da marca iniciou-se em 2019, quando a Mountain Water, S.A. adquiriu a fábrica e a marca Caramulo, seguindo-se um profundo processo de renovação da unidade industrial. Qualidade, inovação e dinamismo, sustentabilidade e preocupação social constituem os quatro grandes eixos de valores apresentados pela empresa.

    É precisamente na vertente premium que existe uma ligação especialmente adequada ao ambiente do VIP Village Lounge da PSCI. As Águas do Caramulo desenvolveram uma garrafa Premium de 50 cl e 1 litro, conjugando um design elegante com uma opção ambientalmente responsável: apesar de produzida em plástico, utiliza material 100% reciclado.

    A sustentabilidade é, de resto, uma das áreas assumidas pela empresa, que refere, entre outras medidas, certificação RPET, utilização de painéis solares e uma frota comercial composta em 50% por veículos elétricos.

    “Mais uma marca que acrescenta valor à experiência PSCI”

    Para José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, a chegada das Águas do Caramulo reforça a evolução que a competição tem procurado imprimir à experiência proporcionada fora da pista: “É um enorme prazer receber as Águas do Caramulo no universo da Porsche Sprint Challenge Ibérica. Temos procurado reunir no nosso VIP Village Lounge marcas com qualidade, identidade e capacidade para acrescentar valor à experiência que proporcionamos aos nossos convidados. A Caramulo enquadra-se perfeitamente nesse conceito e estamos muito satisfeitos por iniciar esta parceria.”

    Também Sérgio Alexandre Vaz, Sócio Administrador da Águas do Caramulo, destaca a afinidade entre os dois projetos: “Associarmo-nos à Porsche Sprint Challenge Ibérica permite-nos colocar as Águas do Caramulo num ambiente de excelência, performance e forte exposição, valores com os quais nos identificamos. Queremos aproximar a marca de novos públicos e acreditamos que esta parceria constitui uma excelente plataforma para o fazer.”

    O acordo acrescenta assim um novo nome ao conjunto de parceiros que têm acompanhado o crescimento da Porsche Sprint Challenge Ibérica, reforçando simultaneamente o posicionamento do seu VIP Village Lounge como espaço de hospitalidade, relacionamento e experiência premium.

  • Rui Madeira junta-se à Ford Lusitana no Caramulo Motorfestival 2026

    Rui Madeira junta-se à Ford Lusitana no Caramulo Motorfestival 2026

    “Mundialista” português vai proporcionar experiências únicas aos convidados da marca ao volante do novo Ford Mustang Dark Horse, sem abdicar da vertente competitiva na Rampa Histórica.

    Rui Madeira terá uma presença de especial destaque no Caramulo Motorfestival 2026, fruto de uma parceria com a Ford Lusitana que colocará o consagrado piloto português ao volante do novo Ford Mustang Dark Horse, numa série de subidas da rampa integradas na categoria Show Masters.

    Ao longo do fim de semana, Rui Madeira terá a missão de proporcionar aos convidados da Ford Lusitana uma experiência privilegiada a bordo de um dos modelos mais emblemáticos da atual gama desportiva da marca, levando-os a sentir de perto a intensidade, a sonoridade e as prestações do Mustang Dark Horse num cenário tão especial como a Rampa do Caramulo.

    Para o “mundialista” português, esta colaboração representa uma oportunidade particularmente estimulante de associar a sua experiência competitiva a uma iniciativa de proximidade com convidados e entusiastas da marca.

    “É um enorme prazer poder colaborar com a Ford Lusitana num evento com a dimensão e o ambiente do Caramulo Motorfestival. O Mustang Dark Horse é um carro muito especial e poder partilhar essa experiência com os convidados da marca, num traçado como o Caramulo, será seguramente marcante. O som do V8, a resposta do carro e todo o enquadramento da rampa vão proporcionar momentos de grande adrenalina”, destaca Rui Madeira.

    O Ford Mustang Dark Horse representa uma das expressões mais focadas na performance da atual geração do icónico desportivo americano. Equipado com o V8 Coyote de 5,0 litros, conta com cerca de 453 cv e 540 Nm de binário, sendo capaz de cumprir os 0 aos 100 km/h em cerca de 4,4 segundos. A versão Dark Horse acrescenta ainda soluções orientadas para uma utilização mais exigente, como diferencial Torsen de deslizamento limitado, suspensão ativa MagneRide, sistema de refrigeração reforçado e transmissão manual TREMEC de seis velocidades, reforçando o seu caráter musculado e a vocação para uma condução de elevada intensidade.

    A parceria entre Rui Madeira e a Ford Lusitana ganha ainda maior expressão num evento como o Caramulo Motorfestival, onde a proximidade entre pilotos, marcas e público assume um papel central e onde o espetáculo automóvel se cruza de forma natural com a história e a cultura do desporto motorizado.

  • Polestar 4 ganha versão SUV com mais espaço, até 630 km de autonomia e preços desde 55.600 euros

    Polestar 4 ganha versão SUV com mais espaço, até 630 km de autonomia e preços desde 55.600 euros

    A Polestar acaba de ampliar a gama do seu modelo mais bem-sucedido com o novo Polestar 4 SUV, uma versão de maior versatilidade que mantém a base tecnológica e dinâmica do coupé, mas acrescenta mais espaço, maior capacidade de carga e soluções pensadas para uma utilização mais prática. As primeiras entregas estão previstas para o último trimestre de 2026.

    O Polestar 4 SUV parte da mesma base estética do 4 coupé, mas adota uma traseira redesenhada, com linha de tejadilho mais horizontal e uma porta da bagageira mais vertical. As barras de tejadilho passam a permitir até 100 kg de carga dinâmica e a transformação exigiu apenas 48 novos componentes específicos.

    Uma das diferenças mais visíveis está na retaguarda. Ao contrário do coupé, o SUV passa a dispor de vidro traseiro e espelho retrovisor convencional, ficando o sistema digital disponível como opção. A nova configuração permite também ganhar 2,5 centímetros de espaço para a cabeça dos ocupantes da segunda fila.

    A capacidade total de arrumação pode chegar aos 1.680 litros, considerando os compartimentos dianteiro e traseiro. A bagageira oferece 530 litros até ao encosto dos bancos ou 655 litros até ao teto, podendo atingir 1.665 litros com os bancos traseiros rebatidos.

    Até 544 cv e 630 quilómetros de autonomia

    A gama será composta por duas motorizações elétricas. A versão Rear Motor, de tração traseira, oferece 272 cv e 343 Nm, anuncia até 630 km de autonomia WLTP e cumpre os 0 aos 100 km/h em 7,3 segundos.

    No topo surge o Dual Motor, com tração integral, 544 cv e 686 Nm, capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos e atingir até 600 km de autonomia. Ambas as versões utilizam uma bateria de 100 kWh, preparada para carregamentos rápidos DC até 200 kW e AC até 22 kW em determinados mercados.

    Para quem procura uma vertente mais desportiva, estará disponível o Pack Performance, com amortecedores ativos ZF, travões Brembo e jantes de 22 polegadas com pneus Pirelli P Zero.

    V2L, Modo Camping e Google Gemini

    Entre as novidades tecnológicas surge a funcionalidade Vehicle-to-Load, que permite utilizar a bateria do automóvel para alimentar equipamentos externos até 3,3 kW. O novo Modo Camping transforma o veículo estacionado num espaço climatizado e permite controlar entretenimento, iluminação e várias funções através dos ecrãs do automóvel.

    A Polestar integra ainda o Google Gemini, substituindo os comandos de voz tradicionais por um sistema de inteligência artificial capaz de interpretar contexto, manter diálogos e apoiar tarefas como planeamento de viagens ou traduções em tempo real.

    Em Portugal, os preços começam nos 55.600 euros para o Polestar 4 SUV Rear Motor e nos 58.600 euros para o Dual Motor. A versão equipada com o Pack Performance parte dos 67.400 euros, valores que já incluem despesas de legalização e transporte. O novo Polestar 4 SUV é produzido em Busan, na Coreia do Sul, onde o fabrico arrancou no segundo trimestre de 2026. As primeiras entregas estão previstas para o quarto trimestre deste ano.

  • Super Enduro: Diego Rodrigues renova título Elite por um ponto após duelo épico com Luís Oliveira

    Super Enduro: Diego Rodrigues renova título Elite por um ponto após duelo épico com Luís Oliveira

    Luís Oliveira fez tudo o que estava ao seu alcance e venceu as três finais da derradeira ronda do Campeonato Nacional de Super Enduro – Eduardo Coelho, Lda., em Castanheira de Pera. Mas o ponto conquistado por Diego Rodrigues na Superpole acabou por decidir o campeonato a favor do piloto da KTM. Na Open, Francisco Salgado confirmou o título com pleno de vitórias.

    A decisão do Campeonato Nacional de Super Enduro – Eduardo Coelho, Lda. 2026 dificilmente poderia ter sido mais apertada. À entrada para a jornada final, disputada no traçado permanente de Castanheira de Pera, apenas nove pontos separavam Diego Rodrigues e Luís Oliveira na luta pelo título Elite.

    Oliveira sabia exatamente o que precisava de fazer. Depois de ter aberto a temporada com três vitórias em Penafiel, o piloto da Yamaha tinha de vencer as três finais e esperar que Rodrigues não somasse mais do que segundos lugares. E foi precisamente isso que aconteceu.

    Luís Oliveira venceu as três corridas da noite, sempre com Diego Rodrigues em segundo, levando a decisão até ao limite. Mas antes das finais já tinha acontecido o momento que viria a decidir toda a temporada.

    Na Superpole, Diego Rodrigues foi o mais rápido, batendo Oliveira por 0,9 segundos e conquistando o respetivo ponto extra. Acabaria por ser esse ponto a fazer toda a diferença. Depois de uma época em que Rodrigues respondeu às vitórias iniciais de Oliveira com pleno em Famalicão e Valpaços, o piloto da KTM renovou o título nacional Elite pela margem mínima de apenas um ponto. Yago Martínez terminou as três finais no terceiro lugar, enquanto Marco Ferreira garantiu a terceira posição final no campeonato,

    Na classe Open, Francisco Salgado chegou à ronda decisiva com 18 pontos de vantagem sobre Vasco Magalhães e não deixou margem para surpresas. O piloto da KTM venceu as três finais, sempre com Magalhães em segundo, confirmando de forma categórica a conquista do campeonato. Tomás Mariana completou o pódio da noite.

    Com muito público presente e organização do Clube Trilho Aventura, Castanheira de Pera fechou uma temporada marcada por uma luta particularmente intensa na Elite.

  • Braga decide campeões nacionais de Karting com 72 inscritos

    Braga decide campeões nacionais de Karting com 72 inscritos

    O Campeonato de Portugal de Karting Toyota chega este fim de semana ao momento das decisões. O Kartódromo Internacional de Braga recebe a quinta e última jornada da temporada, com 72 pilotos distribuídos por sete categorias e vários títulos ainda por atribuir.

    Depois das passagens por Viana do Castelo, Portimão, Castelo Branco e Baltar, o Campeonato de Portugal de Karting Toyota 2026 termina em Braga, numa organização do Clube Automóvel do Minho (CAM).

    Na Cadete, Raúl Vilarinho chega à decisão na liderança, com 347,5 pontos, diante de Sviatoslav Mishin, com 319,5, e Manuel Miranda, com 307,5. Entre os X30 Mini, Mateus Gomes apresenta uma vantagem confortável, somando 366 pontos, contra 274 de Martim Gomes. Já na subcategoria U10, Artur Loureiro lidera com 336 pontos, apenas 15 à frente de Luís Fernandes. Na Júnior, Duarte Alves comanda com 393,5 pontos, tendo Francisco Correia como principal perseguidor, com 331,5.

    A luta promete ser particularmente intensa na X30 Sénior, onde Santiago Alves lidera com 341,5 pontos, seguido de António Macedo, com 304,5, e Anis Tazi, com 299. Também na KZ2 tudo permanece em aberto. Mário Borges chega a Braga com 363,5 pontos, apenas 8,5 de vantagem sobre Luís Alves, enquanto Nuno Quintanilha ocupa o terceiro lugar. Na X30 Super Shifter, Pedro Valério lidera tanto à geral como entre os Gentleman, com 377 pontos, seguido de João Dias, com 351.

    O programa competitivo arranca no sábado com treinos livres, treinos cronometrados e duas mangas de qualificação para cada categoria. No domingo realizam-se as Pré-Finais entre as 10h15 e as 11h35, seguindo-se as decisivas Finais entre as 12h50 e as 14h10. A cerimónia de entrega de prémios está marcada para as 14h50.

    As corridas decisivas terão transmissão em direto através do YouTube e Facebook da FPAK, permitindo acompanhar a atribuição dos novos títulos nacionais de Karting.

  • Marco Oliveira troca Škoda Fabia N5 por Rally2 Evo e estreia nova máquina «em casa»

    Marco Oliveira troca Škoda Fabia N5 por Rally2 Evo e estreia nova máquina «em casa»

    Está confirmado um importante salto no projeto desportivo de Marco Oliveira. O piloto de Várzea do Douro despede-se do Škoda Fabia N5 e adquiriu o Škoda Fabia Rally2 Evo que pertencia ao madeirense Rui Pinto. A estreia está apontada para 7 e 8 de novembro, no novo Rali União Alpendorada, Várzea e Torrão.

    Marco Oliveira prepara-se para abrir um novo capítulo na carreira. Depois de várias temporadas ligado ao Škoda Fabia N5, o piloto que defende as cores da Navaldouro decidiu subir de patamar e apostar num verdadeiro Rally2. A escolha recaiu sobre o Škoda Fabia Rally2 Evo até agora utilizado pelo madeirense Rui Pinto, piloto que ainda este ano alinhou com a viatura no Rali da Madeira.  

    O novo carro permanecerá na Madeira até ao final de setembro, seguindo posteriormente para o Continente, onde Marco Oliveira iniciará a preparação para aquela que deverá ser a estreia competitiva da nova máquina. E dificilmente poderia existir um palco com maior significado.

    Estreia prevista no «rali da casa»

    O objetivo é alinhar nos dias 7 e 8 de novembro na primeira edição do Rali União Alpendorada, Várzea e Torrão, prova do Campeonato Norte de Ralis que substituiu no calendário a jornada de Mesão Frio. Para Marco Oliveira, natural de Várzea do Douro, será literalmente uma estreia em casa e perante um público que há muito acompanha o seu percurso.

    A mudança surge depois de várias épocas marcadas pelo sucesso, triunfos e títulos, aos comandos do N5, sempre navegado por Ricardo Sousa. Agora, o Rally2 Evo abre naturalmente um novo horizonte competitivo para a dupla que ainda recentemente brilhou no Rali da Madeira.

    «O carro só sairá da Madeira para o Continente no final de setembro. Vou fazer, a 7 e 8 de novembro, o rali em casa e depois analisaremos o que quereremos fazer», confirma Marco Oliveira.

    2027 ainda em aberto

    Com a chegada do Škoda Fabia Rally2 Evo, abre-se assim um novo leque de opções para 2027, incluindo um eventual programa centrado em provas de asfalto do CPR e a possibilidade de disputar o Castrol Portugal Rally Series, competição que tem vindo a reunir grelhas fortes e um formato particularmente atrativo para pilotos com viaturas Rally2.

    Há, portanto, muito por decidir até à próxima temporada. Uma coisa, porém, já está fechada: a era do Fabia N5 terminou e Marco Oliveira prepara-se para entrar no universo Rally2. E a primeira página dessa nova etapa deverá ser escrita precisamente nas estradas de Alpendorada, Várzea e Torrão.