Soma e segue o bicampeão nacional em título. Armando Freitas (Toyota Starlet 1300) conquistou na 9ª Rampa de Santa Marta a quarta vitória da temporada nas lides do Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group.
O piloto de Fafe concluiu a prova do Clube Automóvel da Régua com sete segundos e meio de vantagem sobre o adversário mais próximo, sendo o mais rápido em todas as subidas de prova. O “tricampeonato” está cada vez mais perto.
O 2º lugar do jovem “rookie” Tomás Pinto deu direito a festa rija. O jovem de Peso da Régua competiu perante família, amigos e conterrâneos, mas a emoção não o fez vacilar, cedo se percebendo que ninguém desalojaria o jovem piloto do Toyota Starlet de um excelente 2º lugar final.
Já Paulo Teixeira (Citroen AX Sport) garantiu tranquilamente a 3ª posição, mercê de uma prova muito consistente.
Uma palavra para as duas pilotos femininas presentes. A estreante Diana Martins (Fiat Punto 85 Sport) foi 5ª da geral, e Andreia Fonseca (Toyota Starlet) terminou duas posições atrás.
Os Clássicos 1300 coroaram um vencedor novo em 2024. Diogo Salvador foi sempre muito forte aos comandos do seu Fiat 127 e suplantou a oposição do duo habitual nestas lides, formado por José Pedro Figueiredo (Datsun 1200) e Domingos Fernandes (Autobianchi A112 Abarth), que terminaram, respetivamente, no segundo e no terceiro posto.
Miguel Oliveira dará um salto ao automobilismo, trocando a sua Aprilia RS-GP do MotoGP por um Porsche 992 GT3 Cup, para disputar etapa do Estoril do Endurance Challenge da Porsche Cup C6 Bank ao lado de José Maria Marreiros.
A maior competição de carros de GT da América do Sul visita o nosso país e apresenta um cartaz impressionante, com nomes como os de António Félix da Costa, Rubens Barrichello, Toni Kanaan e Nelsinho Piquet, todos eles pilotos com créditos firmados a nível mundial, com títulos e triunfos marcantes.
Porém, a confirmação de Miguel Oliveira vem adensar ainda mais os motivos de interesse para a prova do próximo fim de semana e para que os adeptos do desporto motorizado e da Porsche visitem a histórica pista portuguesa.
O único piloto português a chegar ao pináculo do motociclismo, tendo conquistado já cinco vitórias em Grandes Prémios da MotoGP, mostra-se muito entusiasmado com a prova do próximo fim de semana. “Foi inesperado o convite para participar na Porsche Cup C6 Bank, mas obviamente que é uma grande honra estar junto com tantos campeões em pista. Vou para o fim de semana com o intuito de me divertir e dar espetáculo para o público a fazer o que mais gosto, que é competir numa modalidade que não me é desconhecida, mas que não é a minha. Estou muito contente, espero que tudo corra pelo melhor e seja um grande evento”, afirmou Miguel Oliveira.
Ao lado do piloto de MotoGP estará uma jovem esperança do automobilismo português – José Maria Marreiros. O piloto de 22 anos disputa este ano o Campeonato de España de GT, tendo vindo a assinar boas prestações ao lado do seu pai, Pedro Marreiros, num Porsche 992 GT3 Cup, como demonstra o pódio que recentemente conquistou em Navarra.
José Maria Marreiros sublinha que participar na Porsche Cup C6 Bank é a concretização de um objetivo e ao lado do Miguel Oliveira é um sonho. “Desde que vi o meu pai participar nesta competição, cá em Portugal e no Brasil, que tinha o objetivo de competir nela. É um campeonato muito profissional e competitivo e, portanto, será um marco no meu crescimento enquanto piloto. Estrear-me ao lado do Miguel é um sonho, dado que é um ídolo meu, e também um amigo. Vou também partilhar a pista com grandes pilotos de campeonatos mundiais, será uma experiência única. Claro, que vou tentar dar o meu melhor e trabalhar com o Miguel para podermos ter boas performances”, sublinhou o jovem português.
Com uma lista de pilotos de gabarito mundial – com vencedores de Grandes Prémios de Fórmula 1, Grandes Prémios de MotoGP, das 500 Milhas de Indianápolis, de provas de Fórmula E, etc. – os argumentos para que os adeptos portugueses se desloquem ao Autódromo do Estoril nos fins de semana de 21 e 22 de junho e de 29 e 30 de junho são mais que evidentes.
O acesso à Bancada A é livre nos dois fins de semana, estando os bilhetes, com um custo de apenas dez euros, disponíveis no site oficial da competição, podendo ainda ser adquiridos, no próprio dia, nas bilheteiras do Autódromo do Estoril.
Foi tranquila a vitória de Flávio Sainhas nas contas do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, com o piloto do Ford Escort MKI a dominar a 9ª Rampa de Santa Marta de fio a pavio.
No fecho da prova, o piloto covilhanense tinha amealhado um pecúlio de mais de sete segundos e meio sobre um duo de pilotos que se bateu taco-a-taco pelas duas restantes posições do pódio. Esta quarta vitória da temporada coloca Flávio Sainhas muito perto da renovação do título nacional.
Sem conseguir incomodar Sainhas, Pedro Silva (VW Golf 16S) e Fernando Salgueiro (Ford Escort MKII) foram alternando posições na tabela de tempos das subidas de prova. O bicampeão de 2020 e 2021 colocou o carro americano com as cores do Caramulo Racing Team a rodar mais rápido na primeira e na terceira subida, enquanto o piloto da Sanguinho era mais lesto na segundo.
No somatório das duas melhores subidas, Pedro Silva suplantou Fernando Salgueiro por escassos 75 milésimos de segundo!
De fora da luta pelos lugares cimeiros tinha ficado precocemente José Pedro Gomes, quando se esperava que o conhecido piloto de Riba D’Ave pudesse dar alguma luta a Sainhas, com o seu potente Ford Escort RS 1800.
Integrada no programa da edição 2024 das 24 Horas de Le Mans a passagem da Le Mans Cup pelo circuito de La Sarthe no passado fim-de-semana contou com a presença de Bernardo Pinheiro, o único português no imenso pelotão com quase seis dezenas de carros a alinharem nas duas corridas elegíveis para a competição que serve de graduação para os pilotos que querem subir ao competitivo European Le Mans Series.
A competir nesse mesmo campeonato com o Team Virage o piloto de Portimão foi convidado pela equipa para estar pela segunda vez em Le Mans, desta feita ao volante do LMP3 com que alinha no ELMS e a 14ª posição assinada no final de ambas as corridas – onde dividiu o chassis com o número 8 com o grego Georgios Kolovos – mostrou uma vez a velocidade e maturidade em corrida de Bernardo Pinheiro.
‘Não foi um fim-de-semana de todo fácil devido a uma série de condicionantes próprias das corridas que acabaram por nos limitar. Nas qualificações apenas foi complicado encontrar a pista limpa e devido a acidentes nem sequer conseguimos ter uma volta rápida na segunda. As corridas com tantos carros em pista são quase uma luta pela sobrevivência e foi isso mesmo que aconteceu. No Domingo não foi fácil recuperar de 22º para o 14º em apenas 3 voltas mas consegui fechar da melhor forma esta passagem pela Le Mans Cup.’ comentou o piloto de Portimão que procura no próximo ano estar na grelha de partida das famosas 24 Horas de Le Mans. ‘Esse é naturalmente o objectivo, alinhar nas 24 Horas de Le Mans, mas neste momento o foco é o European Le Mans Series e a próxima prova do campeonato’.
A próxima prova de Bernardo Pinheiro no European Le Mans Series irá levar o jovem piloto algarvio até ao traçado italiano de Monza onde no dia 7 de Julho se realiza a terceira ronda do competitivo campeonato.
A 9ª Rampa de Santa Marta assistiu a um duelo pela vitória nos Legends entre José Coimbra e António Barros, com o piloto do Opel Astra a suplantar o líder do campeonato por apenas 0.623 segundos. No entanto, Barros consolidou a liderança da tabela de pontos.
Foi emocionante. Ao longo de todo o fim-de-semana a diferença nos tempos alcançados por José Coimbra e António Barros nas subidas de prova mediu-se por décimos de segundo.
José Coimbra impôs o seu Opel Astra na primeira subida por 0,4 segundos, respondendo António Barros na segunda, ao colocar o seu BMW M3 a rodar 0,1 segundos mais rápido do que o carro do adversário.
Os dois foram para o derradeiro confronto separados por 0,3 segundos e foi tempo do tudo ou nada. José Coimbra “voou” no traçado de 3200 metros da prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua e estabeleceu a sua melhor marca na prova, sendo 0,7 segundos mais rápido do que António Barros.
Soma dos dois melhores tempos feita e José Coimbra arrecadou um merecido triunfo. Mesmo sendo segundo, António Barros realizou no Douro Vinhateiro uma excelente operação para o campeonato – pois José Coimbra só está a participar pontualmente –, estando cada vez mais a caminho do título.
Por seu lado, Simplício Taveira voltou a estar muito forte com o Peugeot 106 S16 da MNE Sport e, mesmo não conseguindo se aproxima do duo da frente, manteve longe a concorrência pelo último degrau do pódio. Rápido e consistente, o piloto de Vila Real está a realizar a sua melhor época de sempre.
Com recorde de inscritos – 41 Porsche e 82 pilotos – o Porsche C6 Bank Endurance Challenge abre a temporada no Autódromo do Estoril, para uma corrida de 300 km.
O Porsche C6 Bank Endurance Challenge, campeonato de corridas de resistência da Porsche Cup C6 Bank, terá a sua ronda de abertura no próximo fim de semana, com a corrida de 300 quilómetros ou duas horas e meia de duração máxima.
Palco da primeira vitória de Ayrton Senna na Fórmula 1, com a Lotus em 1985,o Autódromo Fernanda Pires da Silva recebe a maior competição de GT’s da América do Sul, que bateu o recorde de carros inscritos numa ronda do Endurance Challenge.
Serão 41 Porsche em pista, que segundo o promotor supera a marca anterior de 36 em Termas de Río Hondo, na Argentina, em 2023. Além disso, são nada menos que 82 pilotos confirmados, em duplas que unem os habituais pilotos da competição sul-americana com estrelas de trajetória internacional. São 27 carros inscritos na Carrera e 14 na Challenge.
Os pilotos vieram de 13 categorias diferentes – a mais representada é a Stock Car do Brasil, com 12. Marcam presença Rubens Barrichello e Nelsinho Piquet, dois ex-Fórmula 1; Tony Kanaan, campeão da Fórmula Indy em 2004 e vencedor das 500 Milhas de Indianápolis em 2013; e os dois nomes mais sonantes do contingente luso são António Félix da Costa e Miguel Oliveira, que se juntam a outros cinco pilotos portugueses.
O regulamento teve poucas alterações relativamente ao ano passado. A prova é dividida em dois segmentos, com 40% dos pontos conferidos às equipas que tiverem percorrido 75% do segmento inicial e realizado pelo menos um ‘pit stop’ obrigatório. No Estoril, a previsão é que a corrida completa tenha 72 voltas. Uma mudança para este ano é que todos os carros, seja da Carrera Cup (992) ou da Challenge (991.2) passam a disputar a classificação geral Carrera, dando oportunidade para todos disputarem a vitória à geral.
A definição da grelha será determinada pela média das melhores voltas de cada piloto nas qualificações, de modo que prevalecem as duplas mais rápidas independentemente do piloto ser o mais rápido na sua sessão.
São duas divisões distintas, cada uma com três subcategorias. A Carrera Cup é destinada aos Porsche 911 GT3 Cup da geração 992, equipados com motor 4.0 litros e ABS. A classe Challenge usa os da versão anterior, 991-2. Cada subdivide-se em Sport e Trophy. O enquadramento das tripulações nas classes Sport e Trophy é estabelecido pela sua categorização.
Na abertura da Endurance Series no Estoril, em Portugal, e na segunda etapa, em Termas de Río Hondo, na Argentina, as provas terão 300 km ou 2h30 de duração, disputadas apenas por duplas. A corrida final, em Interlagos, terá extensão de 500 km e poderá ser disputada por duplas ou triplas de pilotos.
Lista de inscritos por ordem numérica:
Carrera Cup:
#1. Alceu Feldmann e Guilherme Salas
#3. Franco Giaffone e Cesar Ramos
#7. Miguel Paludo e Alan Hellmeister
#8. Werner Neugebauer e Rubens Barrichello
#14. Carlos Campos e Tony Kanaan (S)
#15. Leonardo Sanchez e Átila Abreu (R)
#25. Paulo Souza e Galid Osman (R)
#27. Josimar Junior e Sergio Ramalho (S)
#29. Rodrigo Mello e Thiago Camilo
#31. Marcos Regadas e Jeff Giassi (S)
#33. Bruno Campos e Nicolas Costa (R)
#56. Peter Ferter e Diego Nunes (S)
#70. Lucas Salles e Rafael Suzuki
#74. Piero Cifali e Edu Guedes (R)
#77. Francisco Horta e William Freire (S)
#80. Rouman Ziemkiewicz e Nelson Piquet Jr (S)
#84. Gustavo Farah e Raphael Abbate (R)
#85. Eduardo Menossi e Antonio Felix da Costa (S)
#88. Georgios Frangulis e Pedro Boesel (S)
#100. Sebá Malucelli e Marcos Gomes (R)
#111. Pipe Bartz e Dudu Barrichello
#139. Célio Brasil e Israel Salmen (R)
#140. José Maria Marreiros e Miguel Oliveira
#199. Nelson Marcondes e Luiz Razia (S)
#544. Marçal Muller e Enzo Elias
#888. Lineu Pires e Beto Gresse (S)
#911. Leandro Martins e Dieter Svepes
(S) Sport / (R) Rookie
Challenge:
#2. Luiz Souza e Bruno Bonifácio (S)
#17. André Gaidzinski e Wagner Pontes (R)
#19. Luiz Landi e Tom Filho (R)
#22. Caio Castro e Matheus Iorio
#23. Leonardo Herrmann e Vitor Baptista (S)
#38. Eric Santos e Gabriel Robe (R)
#44. Giuliano Bertuccelli e Pietro Rimbano (S)
#45. Paulo Totaro e Guga Lima (R)
#66. Sadak Leite e Fabio Carbone
#72. Antonella Bassani e Leticia Bufoni
#83. Alceu Feldmann Neto e Gabriel Casagrande (R)
#166. Miguel Caetano e João Posser
#808. Iago Garcia e Miguel Mariotti (S)
#999. Cláudio Reina e João Gonçalves (R)
(S) Sport / (R) Rookie
Porsche Cup C6 Bank Endurance Challenge – Etapa 1 – Estoril, Portugal
A 9º edição da Rampa de Santa Marta foi marcada pelo conceito de “casa cheia”. À habitual enchente de público entusiasta que sempre acontece na “Serpente do Douro”, juntou-se a centena de pilotos que proporcionaram dois dias de acesa competição.
Hélder Silva foi claramente o mais forte em termos absolutos, num fim-de-semana em que Vítor Pascoal venceu um duelo intenso nos GT, Daniel Pacheco impôs-se nos Turismo e Luís Nunes manteve a invencibilidade entre os Super Challenge.
Uma palavra inicial para o Clube Automóvel da Régua. Para além de ser exímio na arte de bem receber a “Família da Montanha”, a agremiação responsável por esta 5º prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group ostentou empenho e competência para resolver os inúmeros incidentes que foram ocorrendo, merecendo nota muito positiva pelo seu desempenho organizativo.
Hélder Silva manteve o “trono” em Santa Marta
O quarto triunfo consecutivo do tricampeão nacional em título aconteceu sem que Hélder Silva fosse pressionado de forma verdadeiramente musculada. Aos comandos da sua Osella PA21S LRM2000, o piloto poveiro colocou-se na frente após a 1ª Subida de Prova, onde se distanciou logo de António Rodrigues (Silver Car EF10) quase três segundos, sendo de destacar que este seria o seu mais direto adversário ao longo da prova.
Aliás, o “Bala do Douro”, que jogava em casa e contava com o forte apoio do publico, lograria mesmo ser mais rápido do que Hélder Silva na 2ª Subida de Prova, mas, apenas por 3 décimos de segundo, tendo o ”Míssil da Póvoa” restabelecido a sua superioridade na derradeira subida a contar, onde foi 2,2 segundos mais lesto do que o seu oponente.
A vitória de Hélder Silva coloca-o cada vez mais perto do quarto título consecutivo, até porque José Correia, seu principal adversário nas contas do cetro nacional, teve um fim-de-semana para esquecer, desistindo precocemente, com problemas técnicos na sua Norma FC20. Quanto a António Rodrigues, voltou a estar ao mais alto nível, conquistando o segundo pódio consecutivo. Está em grande forma o piloto de Santa Marta de Penaguião. Os dois pilotos também terminaram logicamente nos dois primeiros lugares da Divisão Protótipos A, sendo acompanhados nesse pódio por Victor Bessa (FIAT X1/9), terceiro colocado.
Voltando à geral, encontrámos no último degrau do pódio um dos pilotos em maior destaque durante o fim-de-semana. Extraindo todo o “sumo” do seu bem preparado Silver Car S2, Nuno Guimarães ostentou um ritmo impressionante, coroado com um Top 3 à geral mais do que merecido pelo “Capitão da Montanha”.
Nuno Guimarães deu ainda às cores da NJ Racing mais uma vitória nas contas dos Protótipos B, sendo aqui secundado por Joaquim Rino (BRC B49 EVO), com o jovem Afonso Santos a garantir mais um pódio nesta sua época de estreia, levando o seu BRC B49 EVO ao 3º posto.
Pascoal vence batalha épica nos GT!
Foi impróprio para cardíacos o duelo pela supremacia na Categoria GT. Neste reino que se mede pelos muitos cavalos e pela espetacularidade dos carros, quatro foram os protagonistas na discussão dos três lugares de pódio, com o quarteto a caber no final numa janela temporal de apenas 2,9 segundos.
Vítor Pascoal, Bernardo Garcia de Castro, José Rodrigues e André Fernandes disputaram literalmente à décima de segundo o posicionamento na classificação dos GT, sendo de realçar que, apesar dessa proximidade, Pascoal logrou sempre ser o mais rápidos nas três subidas de prova.
Na primeira, o tricampeão em título e líder do campeonato, viu José Rodrigues ser quem mais se aproximou, rodando a 1 décimo de segundo. Na segunda, seria Garcia de Castro a pressionar Pascoal, quedando-se a 9 décimos do líder, repetindo o feito na derradeira subida, perdendo aqui 7 décimos, assegurando o piloto galego um excelente 2º lugar, enquanto José Rodrigues garantia a 3ª posição, com o bracarense a sofrer um percalço na derradeira subida, que o impediu de melhorar a sua marca.
Turismo: Daniel Pacheco foi claramente o mais forte
Impondo a potência e a tração integral do seu Mitsubishi Lancer EVO X, Daniel Pacheco foi até ao Douro Vinhateiro conquistar a segunda vitória da temporada na Categoria Turismo. E fê-lo com autoridade. O piloto paredense foi sempre o mais rápido nas subidas de prova, alargando paulatinamente a sua vantagem sobre Parcídio Summavielle (Cupra TCR) que seria um tranquilo 2º classificado. Os dois pilotos assumem-se claramente como os grandes candidatos ao título nacional desta categoria.
Bem “rasgadinha” foi a luta pelo 3º lugar entre Gonçalo Inácio (Peugeot 208 VTI R2) e Paulo Silva (Audi RS3 LMS), com o bracarense do carro alemão a superiorizar-se por poucas décimas na 1ª e na 2ª subidas de prova, mas o lisboeta a ser capaz de colocar o seu “leãozinho” a voar rampa acima no derradeiro embate. Gonçalo Inácio reclamaria o último degrau do pódio da categoria por escassos 6 décimos de segundo!
Daniel Pacheco garantiu ainda o triunfo na Divisão Turismo 1, aqui na frente de Carlos Gonçalves (Mitsubishi Lancer EVO X) e de Daniela Marques (Subaru Impresa WRX STI). Já nos Turismo 2, Summavielle e Paulo Silva ocuparam os dois primeiros lugares, com Beatriz Correia (Cupra TCR) a garantir o 3º posto. Gonçalo Inácio foi o mais forte nos Turismo 3, estrando-se no pódio desta divisão Filipe Ferreira (Honda Civic Type R) e Aníbal Pinto (Renault Clio RS R3), respetivamente, 2º e 3º classificados.
Super Challenge: só “dá” Luís Nunes!
As provas de 2024 passam e o roteiro quanto à discussão das vitórias na categoria Super Challenge mantem-se inalterado.
Luís Nunes continua a ostentar uma capacidade de tornar o seu Skoda Fabia R5 numa “arma letal” para as aspirações da concorrência. Em Santa Marta, o “Foguetão de Valpaços” triunfou com um avanço de 8,3 segundos sobre o seu também já habitual “delfim” José Lameiro, com este a ser capaz de ultrapassar alguns problemas iniciais no seu Skoda Fabia MKIII Super Car para garantir mais um excelente pódio na categoria.
O endiabrado Luís Silva voltou a provar porque merce o cognome de “Canhão de Famalicão”. Nada pressionado por apenas ter duas rodas motrizes no seu bem preparado BMW M3, o famalicense levou de vencido o duelo hercúleo que protagonizou juntamente com Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer EVO VI), ficando o 3º lugar decidido a favor de Silva por apenas 1 décimo de segundo!
Luís Nunes venceu ainda o Grupo SC-A, com José Lameiro em 2º e Manuel Pereira em 3º. Já no Grupo SC-B, Luís Silva Jr. (Citroen C1 ) foi o melhor enquanto o estreante Paulo Guimarães, num Fiat Uno 45S, arrecadava o 2º lugar. Bruno Carvalho (Citroen Saxo) não deu veleidades no Grupo SC-C, ganhando na frente de Leandro Macedo (Citroen Saxo Cup) e de Alberto Pereira (Honda Civic Type R). No Grupo SC-D Luís Silva foi o claro vencedor, cabendo ao resendense Pedro Melo (BMW M3) assegurar o 2º posto, enquanto o vila-realense Pedro Alves (KIA Ceed) garantia a 3ª posição.
O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group ruma agora ao centro de Portugal, arribando em Tondela para disputar a edição 2024 da Rampa de Caramulo, aprazada para os dias 13 e 14 de julho.
Cristina Silva e Paula Madeira vão formar dupla pela primeira vez na edição 2024 do Rali de Castelo Branco e Vila Velha de Rodão, que se disputa já no próximo fim-de-semana.
A prova organizada pela Escuderia Castelo Branco será a abertura da época de asfalto do Campeonato de Portugal Masters de Ralis e tem arranque marcado já para a próxima sexta-feira, 21 de junho, terminando ao fim da noite de sábado, dia 22.
Cristina Silva volta a enfrentar o pelotão dos Masters, tripulando o seu habitual Ford Fiesta 1.0 EcoBoost. A piloto nortenha terá a seu lado, pela primeira vez, Paula Madeira.
“Estou muito contente por a Paula ter prontamente aceitado o meu desafio para ser a minha navegadora em Castelo Branco. Mesmo sabendo que precisaremos de algum tempo para nos adaptarmos uma à outra, deu para perceber nos reconhecimentos que tal não será difícil. Entendemo-nos logo muito bem e estamos muito motivadas para o rali”, realça Cristina Silva, que, no que concerne à prova que a nova dupla tem pela frente, afirma que “será certamente um rali muito desafiante. Estradas rápidas e exigentes, não permitindo qualquer erro. Tudo farei para estar sempre focada, sendo o objetivo principal terminar e pontuar para o campeonato”.
Já Paula Madeira começa por “agradecer o convite – que prontamente aceitei – e a confiança que a Cristina me proporcionou para estar presente neste desafio. Acredito que vai ser uma prova exigente, mas acima de tudo tenho a certeza de que nos vamos divertir, sempre com a ambição de terminarmos a prova, pois será certamente uma grande experiência”.
Habitual parceira do seu marido Rui Madeira, com quem este ano já garantiu um pódio no RallySpirit, Paula Madeira promete que “tentarei ser mais um fator que contribua para o sucesso da Cristina. Durante os reconhecimentos sentimos que estamos preparadas e, apesar da Cristina utilizar um sistema de notas diferente ao que estou habituada, gostei da experiência e fiquei com total confiança na sua condução”.
Finalmente o trio de “Caramulo Boys” volta a reunir-se para uma prova do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group 2024. Ricardo Loureiro, Fernando Salgueiro e Fernando Francisco estão preparados para o difícil desafio da 9ª Rampa de Santa Marta de Penaguião, prova onde se espera acesa luta entre os Clássicos.
Para a direção do Caramulo Racing Team, ter a equipa na máxima força é motivo de comemoração. Nuno Pinto, diretor desportivo da formação tondelense, afirma que “é uma enorme satisfação voltar a ter a equipa completa e com expetativas renovadas. Nas últimas semanas houve um empenho particular, e um trabalho redobrado, para que nos voltemos a posicionar naquele que tem de ser o nosso lugar, a batalha pelos lugares de pódio e a luta pelas vitórias”.
Quanto a ambições e objetivos, serão diferentes para três pilotos do Caramulo Racing Team que estarão em Santa Marta.
Firmemente empenhado em fazer esquecer o mau resultado da Falperra, Fernando Salgueiro vai a Santa Marta “convicto de que poderei fazer um bom resultado.O Ford Escort MKII foi muito bem revisto depois dos problemas na Falperra e tudo indica que estão reunidas as condições para rodar rápido e fazer um bom resultado, estando na luta por um lugar de pódio entre os Clássicos”.
Por seu lado, Ricardo Loureiro apresenta-se na rampa duriense convicto de que “serei competitivo. Como é sabido, mudamos de preparador, fazendo uma aposta diferente, convictos de que dará frutos. O carro foi alvo de uma profunda revisão e agora cabe-me dar tudo na prova. É enorme a expectativa e tudo faremos para ser competitivos, lutando para sair de Santa Marta com uma boa pontuação e assim reforçar a nossa candidatura ao pódio final de época entre os Clássicos”.
Já Fernando Francisco chega à quinta prova do campeonato com a satisfação de “termos vindo a melhorar as nossas exibições e queremos continuar nesse caminho em Santa Marta. O Ford Escort MKI tem estado muito eficaz e, nesta rampa, que é muito particular por ser bastante técnica, iremos tentar, sobretudo, não cometer erros e concluir a rampa sem problemas, assumindo que é mais uma prova onde queremos bater o nosso recorde particular do traçado”.
A edição 2024 da Rampa de Santa Marta de Penaguião arrancará às 10.00 horas de sábado, com a 1ª Subida de Treinos, seguindo-a a 2ª Subida de Treinos e terminando o programa do primeiro dia com a 1ª Subida de Prova do fim-de-semana. No domingo, derradeiro dia da rampa organizada pelo Clube Automóvel da Régua, o Warm-up de abertura tem arranque marcado para as 9.30 horas, seguindo-se a 3ª Subida de Treinos e fechando, como habitualmente, com as decisivas 2ª e 3ª Subidas de Prova, antes da cerimónia protocolar de encerramento decorrer no coração de Santa Marta de Penaguião.
José Lameiro chega à 9ª Rampa de Santa Marta com a motivação no máximo. O líder da Diatosta está a rubricar uma época ao mais alto nível, ocupando atualmente a 2ª posição na tabela pontual da Categoria Super Challenge do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Agora, tem pela frente a sua estreia na “Serpente do Douro”, traçado desafiante onde quer dar continuidade à senda de bons resultados.
José Lameiro está cada vez mais seguro e afoito na sua abordagem às rampas e cada vez mais confiante no Skoda Fabia MKIII Super Car que tripula, sendo notório o excelente trabalho de desenvolvimento feito pela DM Motorsport no carro tcheco, percorrendo o necessário caminho de adaptação de um carro vindo do Ralicross às exigências particulares da Montanha.
No próximo fim-de-semana, o piloto da Diatosta volta a ter de se adaptar rapidamente a um traçado onde nunca correu.
“Será mais uma estreia para nós, com tudo o que isso implica!…”, realça José Lameiro, no começo da análise à sua participação na prova do Clube Automóvel da Régua, descrevendo o serpenteante percurso da Rampa de Santa Marta como “muito técnico, estreito, onde não se pode cometer qualquer erro. É uma rampa que exige muito conhecimento para ser atacada, algo que nos falta, o que se torna um handicap perante os adversários, mas que que vamos tentar ultrapassar”.
O piloto tem perfeita noção de que “terei de utilizar muito bem as subidas de treinos e para testar algumas soluções que temos pensadas para o carro. Obviamente, que vamos fazer tudo para continuar nos lugares cimeiros da nossa categoria. Entramos na segunda parte da temporada, estamos no segundo lugar do campeonato e tudo faremos para defendermos a posição e Santa Marta!”.
A edição 2024 da Rampa de Santa Marta de Penaguião arrancará às 10.00 horas de sábado, com a 1ª Subida de Treinos, seguindo-a a 2ª Subida de Treinos e terminando o programa do primeiro dia com a 1ª Subida de Prova do fim-de-semana.
No domingo, derradeiro dia da rampa organizada pelo Clube Automóvel da Régua, o Warm-up de abertura tem arranque marcado para as 9.30 horas, seguindo-se a 3ª Subida de Treinos e fechando, como habitualmente, com as decisivas 2ª e 3ª Subidas de Prova, antes da cerimónia protocolar de encerramento decorrer no coração de Santa Marta de Penaguião.
