Como parte da parceria com a Skoda, a Bridgestone desenvolveu pneus com a sua inovadora Tecnologia ENLITEN para o 100% elétrico Skoda Enyaq iV.
Para satisfazer as exigentes normas de manobrabilidade, desgaste, eficiência e longevidade, a Bridgestone desenvolveu os pneus Turanza Eco com Tecnologia ENLITEN que reduz a resistência ao rolamento dos pneus até 30% e o peso até 20%, ajudando o Skoda Enyaq iV a oferecer até 529 km de autonomia elétrica. Os pneus com Tecnologia ENLITEN são também mais leves, exigindo até menos 2 kg de matérias-primas por pneu.
O Enyaq iV é o mais recente numa linha de modelos elétricos do Grupo VW a apresentar pneus com Tecnologia ENLITEN, seguindo o Audi Q4 e-tron, Volkswagen ID.3/ID.4/ID.5 e Cupra Born. Para o Enyaq iV, os pneus Turanza Eco com Tecnologia ENLITEN estão disponíveis nas medidas de 18’’, 19’’, 20’’ e 21’’.
A Bridgestone também desenvolveu os pneus para o Skoda Enyaq iV utilizando a sua tecnologia proprietária de Desenvolvimento Virtual de Pneus, que reduz o número de protótipos de pneus, bem como a quantidade de testes físicos necessários. O Desenvolvimento Virtual de Pneus pode reduzir o consumo de matérias-primas e as emissões de CO2 durante a fase de desenvolvimento em até 60%, ao mesmo tempo que acelera o tempo de colocação no mercado em até 50% – tornando o desenvolvimento de pneus mais sustentável, eficiente, preciso e flexível.
A Bridgestone vê a mobilidade elétrica como uma enorme oportunidade para reduzir as emissões de CO2, para ajudar a moldar um futuro de mobilidade mais sustentável para todos e orgulha-se de estar a colaborar com a Skoda para ajudar a acelerar este futuro elétrico. Os pneus VE representam cerca de 11% do total da linha de equipamento de origem da Bridgestone EMIA para automóveis de passageiros – aumentando de forma consistente dos 4% registados em 2019. Espera-se que este número atinja mais de 20% já em 2024.
Depois da pausa de Verão, Henrique Chaves regressa à competição já no próximo fim-de-semana, em Barcelona, com a quarta ronda das European Le Mans Series, o primeiro de três eventos em semanas consecutivas.
O piloto português tem este ano uma agenda extremamente agitada, participando em três dos mais importantes campeonatos de endurance do mundo – Campeonato do Mundo de Endurance, European Le Mans Series e GT World Challenge Europe Endurance Cup – e depois das tradicionais férias estivais regressa à actividade para disputar três provas consecutivamente, passando pelo Circuit de Barcelona – Catalunya, Espanha, Hockenheim, Alemanha, e Fuji, Japão. Mas para já, o jovem de Torres Vedras está focado no próximo fim-de-semana, quando se disputará a quarta etapa das European Le Mans Series na pista espanhola.
Como é habitual, Henrique Chaves fará equipa com Jonny Adam e John Hartshorne aos comandos de um Aston Martin Vantage AMR da TF Sport. O trio está no sexto lugar da Classificação de Pilotos LMGTE, mas está a apenas a nove pontos do segundo lugar – estão vinte e seis em jogo em cada evento – estando o português empenhado, juntamente com os seus colegas de equipa, em voltar a lutar pelos lugares do pódio e subir na tabela pontual. “Acreditamos que em Barcelona não teremos um BoP tão desfavorável como tivemos em Monza e, portanto, estamos confiantes. O John evoluiu bastante nas últimas corridas e estou seguro de que, sem contrariedades, poderemos estar na luta pelos lugares do pódio, o que seria um resultado muito positivo e nos permitiria melhorar a nossa posição no campeonato”, apontou Henrique Chaves.
Com quarenta carros inscritos num traçado de 4,655 quilómetros, a pista espanhola será um desafio para todos, sobretudo face à valia do plantel. No entanto, o jovem de Torres Vedras mostra-se determinado em alcançar os objectivos juntamente com o seus colegas de equipa e a TF Sport. “Com tanto tráfego, será complicado não haver situações de Safety-Car e teremos de aproveitar estrategicamente essas oportunidades, mas tenho a completa confiança na equipa que, para além de nos garantir um carro o mais competitivo possível, toma boas opções durante a corrida. Acredito que, com um bom ritmo e consistente, poderemos terminar o fim-de-semana com motivos para celebrar”, concluiu o português.
O programa oficial das 4 Horas de Barcelona tem o seu início na sexta-feira, com os treinos-livres. No sábado, disputa-se a qualificação, às 14h45, realizando-se a corrida no domingo, às 10h45. Toda a acção poderá ser seguida em directo no Youtube oficial das European Le Mans Series.
Um automóvel único para assinalar o centésimo aniversário de uma marca única. A Sociedade Comercial C. Santos entregou a única unidade “portuguesa” do Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC Edition 100, edição especial do luxuoso SUV do qual apenas serão produzidas 100 unidades. Apenas um exemplar veio para o nosso país.
Para assinalar os 100 anos sobre a apresentação do W3 – o primeiro modelo de produção em série da Maybach Motorenbau GmbH –, que foi revelado em setembro de 1921, a Mercedes-Maybach anunciou a criação de versões exclusivas comemorativas do centenário da marca para os modelos Classe S e GLS, ambas limitadas a apenas 100 exemplares.
A única unidade comercializada em Portugal do Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC foi vendido pela Sociedade Comercial C. Santos a um empresário de Vale de Cambra. “Todos os nossos clientes e todos os nossos automóveis são especiais. No entanto, integrar o processo de encomenda e de entrega de um modelo tão exclusivo como este a um cliente que significa muito para a Sociedade Comercial C. Santos é um orgulho para a nossa empresa e, naturalmente, para mim enquanto profissional”, explica Carlos Henriques, membro da equipa comercial que liderou o processo na Sociedade Comercial C. Santos.
Embora tenha mais de 5,2 metros de comprimento e quase 1,9 metros de altura, o Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC tem performances de um verdadeiro automóvel desportivo. Com motor V8 biturbo 4.0 a gasolina de 557 cv (mais 22 cv do sistema elétrico EQ Boost de 48 V), o modelo acelera dos zero aos 100 km/h em apenas 4,9 segundos e atinge uma velocidade máxima (limitada eletronicamente) de 250 km/h. O consumo combinado de combustível é de 13,1 l/100 km e as emissões combinadas de CO2 de 297 g/km (em ambos os casos no ciclo WLTP).
O Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC combina uma aparência imponente e performance desportiva ao luxo e conforto que se espera de um Mercedes-Maybach: é 33 centímetros mais alto que o Classe S e oferece um interior único e com 1,10 metros de espaço para pernas e suspensão pneumática. O interior é à prova de som e com um ambiente de luxo, em que se destacam o couro de elevada qualidade e os acabamentos em piano lacado preto de alto brilho com linhas pérola MANUFAKTUR. O acesso e a saída a partir do veículo também se processam de forma extremamente confortável, através de estribos eletronicamente extensíveis e que se iluminam automaticamente quando as portas se abrem. Nessa altura, a carroçaria também é ligeiramente rebaixada para facilitar o acesso ou a saída do veículo, aumentando o índice de conforto e segurança.
O Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC Edition 100 (tal como o Classe S Edition 100) é ainda mais refinado do que os restantes modelos exclusivos da marca de luxo. É pintado à mão nas duas cores Maybach Prata e Azul Nautic e apresenta um design especial de interiores em pele nas cores Branco Cristal e Prata Pérola MANUFAKTUR. O logótipo da marca, incluindo a inscrição Edition 100, adorna o pilar D deste imponentes SUV, bem como vários compartimentos de arrumação e os painéis iluminados no interior. Também as jantes são especiais desta edição.
Entre outros detalhes que revelam o tipo de exclusividade deste veículo, que tem um preço final superior a 338 mil euros, estão as embaladeiras das portas iluminadas com lettering Edition 100, a capa de proteção exterior Edition 100 ou, entre muitos outros elementos de luxo, a caixa em pele Branco Crystal com as chaves do veículo, o porta-chaves Edition 100 e uma caneta ballpoint desenvolvida para esta edição.
“O melhor dos melhores” desde 1921
“Apresentar o melhor dos melhores”: foi essa a ambição expressa por Karl Maybach e o seu pai Wilhelm quando estrearam o Maybach 22/70 HP W 3 há um século. Ao longo das décadas, conforme a realeza, líderes mundiais, estrelas de cinema e campeões desportivos viajavam em veículos Mercedes-Maybach, o emblema duplo M passou a representar o auge da inovação técnica e do luxo sofisticado. As palavras Maybach representam hoje não apenas os “melhores” produtos, mas também os “melhores” da sociedade.
Após a morte de Karl Maybach em 1960, a Daimler-Benz AG assumiu a Maybach Motorenbau GmbH. Em 2002, a MAYBACH foi reanimada como uma marca independente: até ao início de 2013, veículos lendários como os Maybach 57 e Maybach 62, bem como os Maybach 62 Landaulet foram entregues a clientes de todo o mundo. Mais uma vez, a excelência automóvel foi a força motriz tanto para engenheiros, designers e clientes.
A Mercedes-Maybach é uma marca Mercedes-Benz desde 2014. Cada modelo segue a tradição da marca de criar o “melhor dos melhores” e é feito em consulta com os clientes do Centro de Excelência em Sindelfingen, perto de Estugarda. A pedido, os veículos também podem ser individualizados com atenção aos detalhes pelos especialistas do programa Mercedes-Maybach Manufaktur: artesanato e perfeição ao mais alto nível.
A Nissan Fórmula E acaba de anunciar que Norman Nato e Sacha Fenestraz será a sua dupla de pilotos para a 9ª temporada do Campeonato do Mundo de Fórmula E da ABB FIA, que será também a primeira campanha com os novos automóveis da Gen3.
Nato, já vencedor de provas de Fórmula E, regressa com a Nissan a tempo inteiro à série, depois de ter estado a competir no Campeonato do Mundo de Resistência da FIA em 2022. O francês de 30 anos teve uma carreira júnior vertiginosa, vencendo corridas na Fórmula Renault 3.5 Series, GP2 Series e FIA Fórmula 2, para além de ter terminado em segundo lugar nas 24 Horas de Le Mans em 2020.
Para Fenestraz, a próxima temporada vai marcar a sua primeira campanha a tempo inteiro na Fórmula E, depois da estreia na última ronda da 8ª temporada. O piloto franco-argentino conquistou o título japonês de Fórmula 3 em 2019 e continua a competir no país, tanto na Super Formula como na classe GT500 do campeonato de Super GT. Até agora, em 2022, o piloto de 23 anos já venceu nos dois campeonatos e lidera atualmente a classificação do Super GT.
Tommaso Volpe, diretor geral da Nissan Fórmula E, comentou: «Este é um momento significativo para a equipa, com o início da era Gen3 e estamos muito felizes em receber tanto Norman como Sacha a bordo. A 9ª temporada será a nossa primeira temporada a competir como uma equipa, depois da aquisição da e.Dams pela Nissan no início deste ano, e é também o início da nossa parceria com a McLaren Racing. Isto marca uma nova era para a Nissan Formula E Team e acreditamos que uma combinação de experiência e a oportunidade de criar novos talentos é o equilíbrio certo para nós neste momento. Em Norman e Sacha, encontramos dois pilotos fortes para cumprir a nossa visão».
O Norman provou ser um piloto muito talentoso na Fórmula E e noutras séries e traz uma grande experiência e competências à equipa. Quanto a Sacha, temos acompanhado o seu progresso e desempenho ao longo dos últimos anos e ficámos muito impressionados. Acreditamos que ele tem um grande potencial e que este é o momento certo para o trazer para a equipa. Estou convencido de que se vão complementar um ao outro e à equipa. Mal posso esperar para vê-los em ação no nosso novo Nissan Gen3», referiu Tommaso.
Ao mesmo tempo, gostaria de aproveitar esta oportunidade para agradecer a Sébastien Buemi e Maximilian Günther por todo o seu trabalho, empenho e dedicação durante a última temporada, que foi um desafio, mas crucial para nós. Séb em particular desempenhou um papel importante na história da nossa equipa, depois de ter estado com a e.dams durante oito temporadas, quatro das quais com a Nissan. Crescemos e evoluímos com ele ao longo dos anos; as suas tremendas realizações, perseverança e entusiasmo farão sempre parte de quem somos. Ter tido tanto o Séb como o Max como parte da nossa equipa deixa-nos muito orgulhosos. Desejamos-lhes todo o sucesso nas suas carreiras, tudo de bom nos seus novos esforços, e permanecemos abertos a futuras colaborações».
A 9ª temporada (2022/23) será a quinta da Nissan na Fórmula E e marca o início da era Gen3. Com 350kW (40% mais potência do que na Gen2) e uma velocidade máxima superior a 320km/h, os novos automóveis serão mais leves e menores, permitindo provas totalmente elétricas mais rápidas e ágeis.
Quando estamos a um mês do arranque da Baja TT Sharish Gin é tempo de revelar o programa desta 34ª edição da prova alentejana que se vai disputar de 23 a 25 de setembro em pistas alentejanas dos concelhos de Reguengos de Monsaraz, Mourão, Redondo e Évora.
Uma parte das inscrições que já estão a decorrer será este ano para a Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense fazer a aquisição, para oferta às instituições Santa Casa da Misericórdia de Reguengos e Mourão, de equipamentos para pessoas com mobilidade reduzida.
A prova de 2022 será pontuável para o Campeonato Nacional de Todo o Terreno Open 2022 e Baja European Championship, no âmbito da competição disputada sob a égide da FIM/FMP, enquanto na competição FIA/FPAK é pontuável para Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno/AM 48, Taça de Portugal de TT e Troféu Terras do Grande Lago Alqueva, sendo ainda prova candidata FIA Cross Country European Cup 2023.
A prova compreende para a competição Moto um total de 509,88 km, incluindo as ligações, composta por um prólogo com 10 kms no dia 23 de setembro, e dois Sectores Seletivos com cerca de 175,50 Km cada. Para a competição Auto a quilometragem total será de 544,30 Km incluindo o prólogo de 10 km e três setores seletivos, SS1 de 65 km e SS2 e SS3 com 150 km cada. Na 6ª feira dia 23 a partir das 20h45m terá lugar a Cerimónia de Partida.
O Quadro Oficial de Afixação será digital com recurso à aplicação Sportity acessível através de aparelhos móveis e do site oficial da Baja. A aplicação está disponível na PlayStore e AppStore. O código de acesso à aplicação é o SARMOTORISMO.
A Ford e a sua equipa de esports Team Fordzilla juntaram-se à Next Level Racing® para trazer um elemento do legado das corridas da Ford para o mundo do gaming com o novo cockpit GTElite Ford GT Edition e o ES1 Seat Ford GT Edition.
Disponível separadamente, a estrutura anodizada azul do cockpit apresenta a marca Ford gravada a laser e proporciona um posicionamento altamente adaptativo para uma experiência de condução autêntica. Entretanto, o assento inclui o cinto de segurança azul da Team Fordzilla, um tapete antiderrapante Ford GT e Team Fordzilla, um logótipo Ford GT gravado no apoio de cabeça e é ergonomicamente desenhado e especificamente concebido para a simulação de corridas. Foi concebido para se adaptar confortavelmente aos utilizadores até uma cintura de 105 centímetros e é suficientemente rígido para suportar um peso de até 250 kg.
O cockpit GTElite Ford GT Edition é compatível com todas as principais marcas de eletrónica para volantes, pedais e manípulos, e o ES1 Seat Ford GT Edition pode ser utilizado em qualquer cockpit que suporte assentos montados lateralmente. O cockpit GTElite Ford GT Edition e o ES1 Seat Ford GT Edition estarão em exposição na gamescom 2022, a decorrer em Colónia, Alemanha, entre 24 e 28 de agosto. Estes produtos estarão disponíveis para compra através do canal retalhista da Next Level Racing® na última quinzena de outubro de 2022.
Desde a sua criação em 2019, a Team Fordzilla tem procurado explorar e misturar as fronteiras do mundo real e virtual. Esta última colaboração oferece um ambiente físico mais imersivo para os gamers assumirem as pistas de corrida do mundo virtual.
A Renault inicia um novo capítulo na sua visão “evasão da rotina” com o Hippie Caviar Motel. Este concept, construído em torno do novíssimo Renault Kangoo E-Tech Elétrico, é um abrigo móvel para aventureiros e aficionados de desporto, que adoram espaços ao ar livre.
No ano passado, a Renault apresentou o concept Hippie Caviar Hotel, baseado no Trafic, para responder ao crescente desejo de viajar e à oportunidade de contemplar a natureza em cenários idílicos, isto enquanto se desfruta do conforto e das comodidades de um hotel de 5 estrelas. Com o objetivo de satisfazer esse mesmo anseio, em julho, chegou ao mercado o novíssimo Renault Trafic SpaceNomad.
A Renault passa agora à segunda fase da estratégia de produto para o segmento dos automóveis de lazer, com o novo concept Hippie Caviar Motel. Este comercial ligeiro transformado, construído sobre a base do novo Kangoo L2 E-Tech Elétrico, é um abrigo itinerante, versátil e divertido, perfeito para os entusiastas da aventura e de desporto, que gostam de espaços ao ar livre e de muitas emoções
O Hippie Caviar Motel tem uma autonomia de 285 km e leva apenas 30 minutos para a prolongar por mais 170 km.
Vários espaços de arrumação inteligentes permitem o transporte de equipamentos desportivos dentro e fora do automóvel. As barras de tejadilho permitem fixar esquis e ainda sobra espaço para um enorme tejadilho panorâmico, perfeito para apreciar as estrelas, sobretudo com o rebatimento do banco, que assim se transforma numa confortável cama para um ocupante.
Este concept também está repleto de exemplos da estratégia da Renault para reduzir as emissões de carbono ao longo do ciclo de vida do automóvel – incluindo as prateleiras e o chão feitos de pneus e cortiça reciclados, bem como o próprio grupo motopropulsor totalmente elétrico.
O Hippie Caviar Motel será, oficialmente, apresentado a 19 de setembro, no Salão IAA Transportation, em Hannover.
ORali da Água – CIM Alto Tâmega vai para a estrada nos dias 2 e 3 de setembro, percorrendo a região do Alto Tâmega. Inserido no calendário do Campeonato de Portugal de Ralis, e numa organização do CAMI – Motorsport, a provaestá a ser aguardada com grande expectativa, podendo vir a consagrar o novo campeão nacional de ralis.
Considerado um dos melhores a nível nacional, contando com o apoio dos municípios de Boticas, Chaves e da Comunidade Intermunicipal do Alto Tâmega, o Rali da Água – CIM Alto Tâmega tem, este ano, algumas novidades, especialmente nas provas especiais de classificação, nomeadamente a PEC Carvalhelhos/Boticas, com mais de metade do traçado totalmente novo.
A Super Especial foi também redesenhada: está mais compactada, permitindo aos milhares de aficionados que se esperam na região, que vão impulsionar o turismo local no primeiro fim-de-semana de setembro, acompanhar os pilotos mais perto das emoções que os ralis transmitem. Aguardam-se algumas surpresas no final da Super Especial, nomeadamente demonstração de outro tipo de viaturas….
Para além do Campeonato de Portugal de Ralis, o Rali da Água-CIM Alto Tâmega pontua também para os Campeonatos de Portugal de Ralis GT, Clássicos, Júnior, 2 Rodas Motrizes, Kia Rally Cup, FPAK Junior Team e Campeonato FPAK Promo de Ralis.
No que ao Campeonato Promo diz respeito, os concorrentes vão disputar a Super Especial antes do CPR, permitindo uma visibilidade acrescida. O CAMI – Motosport, de forma a ir ao encontro das expectativas deste Campeonato, tem previsto para os concorrentes do Promo um Pódio exclusivo, além de entrevistas e transmissões televisivas, proporcionando às equipas o retorno só possível numa prova inserida no CPR.
As inscrições decorrem a bom ritmo, esperando o CAMI – Motorsport que a lista final tenha os melhores pilotos nacionais em prova. Considerado uma referência, a nível nacional, na organização e dinamização de campeonatos FPAK, tem uma estrutura preparada e altamente motivada para, dias 2 e 3 de setembro, dar a conhecer um dos melhores ralis nacionais, repleto de história e que mostra todas as belezas da Região do Alto Tâmega. A sua localização geográfica – proximidade com Espanha – e a marca Água são mais valias que o próprio rali potência, com impacto na comunicação social regional, nacional e do país vizinho.
Um dos maiores eventos de clássicos do mundo, o Estoril Classics, tem já data marcada, 7 a 9 de Outubro, voltando a trazer ao Autódromo do Estoril os Fórmula 1 e corridas com várias gerações dos carros que fizeram história em Le Mans. Espera-se mais um fim de semana de muitas emoções para toda a família dentro e fora da pista.
O Estoril Classics tem vindo a marcar indelevelmente o calendário do automobilismo nacional desde 2017, mas a sua importância além-fronteiras é cada vez maior e, agora, na sua sexta edição, é um marco mundial para todos os entusiastas de eventos de clássicos – sejam adeptos, pilotos ou equipas.
Como tem sido habitual desde a sua estreia, a edição deste ano do evento organizado pela Race Ready – em parceria com a Peter Auto e ACP e com o apoio do Turismo de Cascais – traz até Portugal os monolugares de Fórmula 1 que marcaram a história da categoria máxima do desporto automóvel, sendo um dos momentos altos do fim-de-semana ouvir o cantar destes bólidos no Autódromo do Estoril.
Serão diversas as máquinas de sonho que alinharão na grelha de partida da Classic GP, permitindo fazer a viagem para os anos em que o mítico circuito português fazia parte do calendário do Campeonato do Mundo de Fórmula 1.
Para complementar a cabeça de cartaz, as máquinas que ajudaram a escrever a história das 24 Horas de Le Mans estarão também presentes no Estoril Classics, com diversas corridas, cada uma a recordar diferentes décadas da mais importante prova de resistência do automobilismo mundial. Desde os incríveis sport-protótipos do Grupo C, que este ano comemoram quatro décadas da sua criação, até aos GT e protótipos que os precederam e aqueles que mais tarde moldaram o renascimento das corridas de resistência entre 1994 e 2010.
Em pista estarão também diversas outras competições da Peter Auto que cobrirão diversas eras e categorias do automobilismo para gáudio dos entusiastas que poderão ver algumas das máquinas dos seus sonhos, desde turismos até protótipos dos anos 1950 ao início do presente século, assim como o Iberian Historic Endurance, a mais prestigiada competição de viaturas clássicas da Península Ibérica. No total serão 11 competições em pista e 15 corridas a não perder.
O Estoril Classics é mais do que apenas um conjunto de corridas de automóveis, com o Paddock a ser um local central no evento para todos aqueles que se deslocarem ao mais antigo palco permanente do automobilismo em Portugal.
“É com imenso agrado que este ano vamos organizar a sexta edição do Estoril Classics, um evento que já faz parte do mapa mundial dos eventos de clássicos. O programa reúne uma panóplia de corridas de excelência e estamos a contar novamente com a vinda de mais de trezentos ‘gentleman drivers’ que se deslocarão ao Autódromo do Estoril para as corridas, mas também com o intuito de desfrutar de um destino turístico de referência na Europa. A natureza de proximidade entre o público e os intervenientes torna este um perfeito fim de semana de lazer para toda a família”, afirma o mentor do evento, Duarte Nobre Guedes.
A exemplo dos dois últimos anos, a maioria das “jóias motorizadas” presentes no circuito nacional não estarão escondidas nas boxes, mas sim expostas em tendas, aonde os aficionados as poderão ver de perto e até trocar algumas ideias com os elementos das equipas que preparam estas raridades de quatro rodas. Outra tradição do Estoril Classics é a exposição do ACP Clássicos, que nos oferece a oportunidade de ver alguns carros únicos existentes em Portugal.
Uma das marcas do Estoril Classic é a sua área VIP que incluí camarotes para empresas e patrocinadores, mas também a “Food & Brand Village”, uma área social montada dentro do Paddock, onde todos os aficionados poderão conviver com os demais amigos e também conhecer as diversas lojas de merchandising que farão as delícias de toda a família.
São mais do que motivos para realizar uma visita ao histórico Autódromo do Estoril entre os dias 7 a 9 de Outubro, esperando a organização mais público que nas edições anteriores, que em 2019 superou as trinta mil pessoas. Brevemente os bilhetes estarão à venda nos pontos habituais.
A Eni anuncia uma importante descoberta de gás no poço Cronos-1, perfurado no Bloco 6, a 160 quilómetros da costa de Chipre, em 2.287 metros de profundidade de água. O Bloco é operado pela Eni Chipre, com 50% de participação, e a parceira TotalEnergies, com outros 50%.
Estimativas preliminares indicam cerca de 2,5 TCF (triliões de pés cúbicos) de gás no local, com potencial adicional significativo que será avaliado numa exploração posterior de outro poço na área.
O poço encontrou uma importante coluna de gás numa sequência de rochas de reservatório carbonático, com propriedades que variam de boas a excelentes. A intensa pesquisa de dados destacou um net pay (benefício real) global superior a 260 metros, com intervalos caracterizados por uma excelente permeabilidade. Estudos de engenharia já estão em andamento para um desenvolvimento acelerado da descoberta.
O Cronos-1 é o quarto poço de exploração perfurado pela Eni Chipre e o segundo no Bloco 6, depois da descoberta de gás no Calypso-1 em 2018.
A descoberta de gás no Cronos-1 pode desbloquear um potencial adicional na área e faz parte do esforço bem-sucedido da Eni de fornecer mais gás para a Europa.
Esta descoberta confirma a eficácia da estratégia de exploração da Eni, que visa a criação de valor através do profundo conhecimento das bacias geológicas e da aplicação de tecnologias geofísicas próprias. A Eni está presente no Chipre desde 2013. A empresa opera os Blocos 2, 3, 6, 8, e 9, e detém participações nos Blocos 7 e 11, operados pela TotalEnergies.
