O Campeonato de Portugal Unlock Energy Drift e a Taça Intercontinental fazem com que neste fim-de-semana, todos os caminhos conduzam a Pinhel.
Numa organização da Câmara de Pinhel e do Clube Escape Livre, o circuito na cidade Falcão vai receber 45 pilotos, 16 deles para a Taça Intercontinental, que acolhe presenças de Portugal, Espanha, França, Suíça e Brasil.
Com entrada gratuita, Pinhel faz uma vez mais jus ao nome de capital do Drift, preparando-se para ser a grande festa da modalidade em Portugal.
Os treinos realizam-se na tarde de sábado, com uma sessão especial e batalhas entre as 20H30 e as 23H00. O domingo começa com o warm-up às 9H00, seguindo-se as qualificações. A partir das 14H00, disputam-se as batalhas das várias categorias, com a entrega de prémios às 17H30.
Presença na prova surge a convite da Caetano Auto. João Ramos também estará presente ao volante de um Toyota Starlet.
Filipe Madureira está de regresso aos asfaltos. Com mais de 25 anos de carreira, celebrados recentemente, e numa nova fase da sua vida desportiva, o piloto de Gondomar marcará presença no Rally Legends Luso- Bussaco, a convite da Caetano Auto, ao volante de um Toyota Yaris GR, onde aproveitará a sua experiência e imagem para promover o troféu ibérico disputado ao volante das viaturas da marca nipónica.
Antes do evento, e entre os dias 16 de Agosto e 23 de Agosto, a viatura com que Filipe Madureira participará no evento estará em exposição no NorteShopping, um dos principais parceiros do piloto navegado por Cristina Silva ao longo da sua carreira. “É sem dúvida um grande orgulho para mim ter sido convidado pela Caetano Auto para dar a cara por este projeto, participando numa prova tão carismática como é o Rally Legends. Associar a isso a exposição da viatura num dos meus parceiros mais antigos e com quem tenho tão boas relações, como é o caso do NorteShopping, acaba por ser a cereja no topo de um bolo que promete terminar em beleza com a participação na prova”, destaca Filipe Madureira.
A Caetano Auto estará representada no Rally Legends Luso-Bussaco com duas gerações de viaturas de competição, o Toyota Yaris GR conduzido por Filipe Madureira, e o Toyota Starlet Grupo 5, conduzido pelo piloto João Ramos, que nesta prova será navegado pela sua esposa, Sónia Ramos. “Eu e o João sempre tivemos uma relação muito boa e a participação dele acaba por ser uma boa forma de demonstrarmos a evolução das viaturas de competição da Toyota ao longo dos últimos anos. Acho que será uma mais-valia para o público e também para nós que nos iremos divertir em família”, garantiu.
O Rally Legends Luso-Bussaco disputa-se entre os dias 4 e 6 de novembro e promete trazer às estradas da região centro verdadeiras relíquias do desporto motorizado nacional e internacional.
Lexus aperfeiçoa a abordagem ao design de interiores com o interior fluido e organizado da Nova Geração RX, o novo SUV eletrificado de segmento E.
Um espaço cheio de detalhes extravagantes não é necessariamente a melhor forma de criar um ambiente de luxo. Como testemunha o interior do novo Lexus RX, a abordagem “menos é mais” e a simplicidade do design, podem ser muito mais eficazes.
Esta abordagem nova e contemporânea é evidente a partir do momento em que abre a porta da nova geração RX: as superfícies unem-se de forma fluida e organizadas, contribuindo para uma sensação de espaço, requinte e elevada qualidade.
O ambiente do habitáculo é o resultado de uma evolução do design de interiores da Lexus, como explica o Designer-Chefe do Projeto, Jota Kusakari: “Desafiámo-nos a criar um espaço simples e bem pensado, que não dependesse de ornamentação”.
Esta abordagem não reduz, de forma alguma, o encanto do famoso luxo artesanal Takumi da Lexus: “Concentrámo-nos em conferir aos acabamentos, aos bancos e aos apoios de braço uma sensação tátil digna de um interior de alta qualidade, com atenção à abertura e ao fecho das portas, e à qualidade do som, para atingir um nível de qualidade que inspira os sentidos”, acrescenta Kusakari.
A simplicidade do novo design está patente na forma como o painel de instrumentos se prolonga de forma limpa e contínua, incluindo os mostradores, o painel de instrumentos e os revestimentos das portas. Equipar o carro com o novo sistema abertura e fecho de portas e-latch permitiu mover as patilhas de abertura interiores para baixo, e esculpir a parte superior dos painéis das portas, numa extensão natural do painel de instrumentos.
A simplicidade complementa, na perfeição, o conceito Tazuna, desenvolvido pela Lexus para o cockpit do condutor – gere o posicionamento e a facilidade de utilização dos comandos e fontes de informação de forma racional, para que o foco seja a condução.
“Ao integrar o conceito Tazuna, o design do cockpit organiza o espaço de forma que o condutor sinta uma conexão mais profunda e intuitiva com o automóvel, controlando-o conforme a sua vontade”, explica Kusakari. Isto está presente em pormenores como a disposição coordenada das fontes de informação – display da consola central, contadores e head-up display – para que seu conteúdo possa ser consultado com um mero ajuste da linha de visão do condutor.
A qualidade sensorial reforça o impacto do design em todos os elementos que os ocupantes do carro podem ver, tocar e ouvir. Inclui tudo, desde o novo sistema multimédia aprimorada que combina um intuitivo ecrã sensível ao toque e botões físicos de controlo, até à estética agradável e ao apelo tátil dos novos acabamentos e revestimento dos bancos, passando pela iluminação ambiente que inclui um completo espectro de opções de cores, e o tranquilizante som de abertura e fecho das portas.
O relaxante e tranquilizador design do habitáculo também se reflete na forma como pode comunicar diretamente com o automóvel. O novo assistente de bordo “Hey Lexus” está pronto para responder a solicitações e comandos de voz em tom de conversação. Se disser que está com fome, recomendar-lhe-á lugares próximos para comer; se mencionar que tem frio, ajustará o ar condicionado.
Verdadeiramente prático, como um SUV O design interior é perfeitamente adequado para um SUV – proporciona o lado prático, a conveniência e a flexibilidade necessários. Graças ao envolvimento e ao design inteligentes, há mais espaço para as pernas dos passageiros no banco traseiro e uma melhor visão lateral e dianteira, reforçada pela linha inferior da cintura do automóvel e pela amplitude do campo de visão frontal. O acesso foi facilitado pelo rebaixamento do ponto de quadril e pela adaptação do acesso ao ajuste facilitado de potência. Para viagens em família, a capacidade da bagageira corresponde à do atual RX, embora o novo modelo apresente uma projeção traseira mais curta; o volume foi alcançado através de soluções de design que incluíram uma porta traseira mais fina, um design de suspensão traseira mais vertical e uma altura de carga mais baixa.
Mesmo não tendo terminado a prova, naquela que foi a sua segunda participação no Rally Além Mar Santa Maria, Nelson Silva regressou a Viana do Castelo satisfeito pelos progressos alcançados na fiabilidade do seu novo Toyota Yaris Proto.
Nelson Silva e Paulo Silva, juntamente com João Sousa e Valter Cardoso, alinharam na 41ª edição do rali organizado pela Secção de Automobilismo e Karting do Clube Asas do Atlântico, sendo esta a segunda vez que a equipa JCMOTORSPORT/JPGS trouxe as duas duplas até Santa Maria, depois de se ter estreado na prova em 2021.
Nelson Silva foi alvo de muita atenção por parte dos aficionados locais, mercê da novidade que representa o seu belo e imponente Toyota Yaris Proto, com o vianense a assumir que “sendo uma prova fora do Campeonato Promo de Ralis, foi encarada sem pressão e tendo como mote fazer muitos quilómetros com o carro”.
A curta 1ª etapa, incluía uma passagem pelos 5,17 kms da especial “Explore Santa Maria”, terminando a parte competitiva deste dia inicial com a Super Especial Além Mar, com uma extensão de 1630 metros.
E foi tudo menos tranquila para a dupla do Yaris Proto. Logo na primeira especial “um pequeno toque fez-nos furar, perdendo algum tempo. Fizemos, mesmo assim o 14º melhor registo, mas poderia ter sido muito melhor. Depois, já na ligação para a Super Especial partimos uma jante e, com o tempo que demoramos para trocar a roda, penalizamos no controle seguinte 1:50. Além disso, só conseguimos apertar dois pernes da roda e, como tal, fizemos a classificativa com muita cautela”, realizando a 13ª melhor marca. Assim, no final do primeiro dia, a dupla estava bastante atrasada na classificação, sendo claro que o segundo dia seria “ao ataque, para recuperar o máximo de posições”, revelava Nelson Silva.
A 2ª e derradeira etapa incluía 8 classificativas, correspondentes às duplas passagens pelos troços de Ginjal/Anjos (5,80 kms), Praia/Loural (9,18 kms), Picos/Forno (7,59 kms) e Santa Bárbara/Monteiro (10,85 kms) e começou logo “fora da caixa” a dupla do Yaris.
Mercê da sua posição na estrada, muito atrás no pelotão, Nelson Silva e Paulo Silva não disputariam as duas primeiras especiais, por terem sido neutralizadas, tendo os seus tempos sido atribuídos pela organização.
Nem isso desmotivou a equipa do Yaris e foram paulatinamente melhorando as marcas, terminando a secção da manhã de sábado com 17 posições galgadas na geral do rali, entrando no Top 20.
Após as passagens iniciais pelas classificativas da tarde, ganharam mais duas posições, ficando agora dentro do Top 15, liderando ainda o Grupo X6 e a Classe 17, sendo claro que, nas duas classificativas finais, a recuperação os poderia levar para bem perto dos dez primeiros.
Mas a sorte assim não quis. A 300 metros do fecho da penúltima classificativa da prova, um pequeno erro de Nelson Silva foi fatal: “fui demasiado otimista na abordagem de uma esquerda muito fechada – nas notas uma 2 menos! – e, mesmo tendo feito tudo para corrigir o erro, o carro escorregou e acabou por sair da trajetória ideal e ficar atolado na berma. Saímos tão lentos que os estragos foram muito pequenos e sem qualquer mazela na mecânica, mas, sem público, foi impossível retirar o carro do local e tivemos de abandonar”.
A prova açoriana saldou-se mesmo assim por um rescaldo que Nelson Silva considera “bastante positivo. Sendo uma prova que fazemos pelo prazer que nos dá vir aos Açores e pela beleza da ilha, simpatia de todos, em especial da organização e ainda pelos troços incríveis, era também importante para prosseguirmos no desenvolvimento do Yaris. O carro tem apresentado alguns problemas, próprios da juventude do projeto e queríamos validar em Santa Maria o profundo trabalho que tem sido feito na equipa para o evoluir, sobretudo no que concerne à sua fiabilidade. E o Toyota Yaris esteve a roçar a perfeição. Não tivemos um único problema técnico relevante ao longo de todo o rali e isso deixa-nos muito felizes e com a motivação reforçada para o futuro”.
O piloto deixou ainda uma palavra “de parabéns para os nossos colegas de equipa João Sousa e Valter Cardoso. Fizeram um rali espetacular e merecem o magnífico resultado que alcançaram”. Sousa e Cardoso levaram o Mitsubishi Lancer EVO VI da JCMOTORSPORT/JPGS a um excelente 6º lugar da geral, vencendo o Grupo X3 e a Classe 14.
A prova portuguesa do Campeonato do Mundo FIA de Rallycross será apresentada na praça exterior da Casa da Música, no Porto, no dia 30 de agosto. Evento num dos mais emblemáticos locais da cidade do Porto vai revelar as grandes novidades do Lusorecursos World RX of Portugal, que trará as estrelas do Mundial a Montalegre, a 17 e 18 de setembro.
Depois de já se ter afirmado como uma das mais populares provas do Campeonato do Mundo FIA de Rallycross, o evento de Montalegre terá, este ano, uma apresentação ímpar na sua história. Será na praça exterior da Casa da Música, no Porto, que convidados, adeptos e Comunicação Social poderão conhecer todos os detalhes do Lusorecursos World RX of Portugal, prova marcada para o fim de semana de 17 e 18 de setembro.
No exterior da Casa da Música estarão montadas áreas para conferência de imprensa, exposição de carros de Rallycross, simuladores de corridas virtuais, espaço Red Bull, exposição de modelos elétricos de série, e outras surpresas numa apresentação para mais tarde recordar.
Depois de já se ter afirmado como uma das mais populares provas do Campeonato do Mundo FIA de Rallycross, o evento de Montalegre terá, este ano, uma apresentação ímpar na sua história. Será na praça exterior da Casa da Música, no Porto, que convidados, adeptos e Comunicação Social poderão conhecer todos os detalhes do Lusorecursos World RX of Portugal, prova marcada para o fim de semana de 17 e 18 de setembro.
No exterior da Casa da Música estarão montadas áreas para conferência de imprensa, exposição de carros de Rallycross, simuladores de corridas virtuais, espaço Red Bull, exposição de modelos elétricos de série, e outras surpresas numa apresentação para mais tarde recordar.
João Ribeiro e Nuno Araújo, pilotos portugueses que atualmente disputam o Campeonato da Europa FIA de Rallycross, serão dois dos convidados do evento. Recorde-se que além da nova categoria-rainha do Mundial, com carros totalmente elétricos, a prova de Montalegre também receberá uma das melhores edições de sempre do Campeonato da Europa de RX1 (Supercars) e RX3 (S1600), sendo esperados 20 mil espectadores no circuito barrosão.
Eduardo Veiga dominou na classe X2 no Ford Escort MKII. Inês Veiga conclui o seu primeiro rali ao volante, no pódio da classe X1.
Satisfação é o sentimento predominante em Eduardo Veiga e Inês Veiga depois da conclusão do Rali de Santa Maria. A dupla Pai e Filha participou, pela primeira vez, num evento ao volante de viaturas distintas e com resultados muito positivos. Eduardo Veiga, piloto espetáculo, dominou de fio a pavio a classe X2 na prova organizada pelo Clube Asas do Atlântico e garantiu um Top-10 à geral na prova açoriana. Já Inês Veiga, cumpriu o seu principal objetivo, terminar a prova, e ainda se divertiu bastante ao volante do Peugeot 106.
Para Eduardo Veiga, que foi navegado por Luís Neves no mítico Ford Escort MKII, a participação no Rali de Santa Maria foi muito positiva. “Vínhamos com ambições de obter um bom resultado, mas acima de tudo com o objetivo de divertir o público de Santa Maria. Conseguimos cumprir estes dois objetivos e isso deixa-nos satisfeitos. Queria agradecer ao Luís Neves pelo excelente trabalho nesta primeira vez que partilhámos o interior de uma viatura de competição e, claro, dar os parabéns à Inês por ter concluído o seu primeiro rali ao volante”, disse o piloto antes de deixar uma palavra ao clube organizador: “É para mim sempre um prazer regressar a Santa Maria para competir. O Clube Asas do Atlântico sabe receber os pilotos e, uma vez mais, está de parabéns pela prova que organizou.”
Inês Veiga, por seu lado, não cabia em si de satisfação depois de ter alcançado o seu principal objetivo neste rali: “Estou mesmo muito satisfeita e feliz com o desfecho desta prova. Orgulhosa de tudo o que fiz, do quanto me diverti, das gargalhadas e risos. Comprometemo-nos a acabar o rali, e aqui estamos nós, a festejar! Agradecimentos há muitos a fazer. Ao meu navegador, Tiago Neves, a quem devo o facto de ter terminado o rali. Ao meu pai, Eduardo Veiga, a maior obrigado do mundo por me ter ajudado a concretizar o meu sonho. Ao José Magalhães e Ricardo Magalhães um agradecimento pelo carro incrível que me puseram nas mãos. Por fim, e muito importante, obrigada a todos os meus patrocinadores por acreditarem em mim”, destacou no final da prova a jovem piloto, que terminou o rali no pódio da classe X1 e na 23.ª posição da Geral.
Depois do sucesso nas 24H C1 Portimão, com uma forte adesão de pilotos e equipas à participação na prova através da modalidade Arrive & Drive, a Motor Sponsor, responsável pela organização do Troféu C1 Learn & Drive e sempre centrada em proporcionar a melhor experiência de corridas a todos os envolvidos nas competições por si promovidas, criou a modalidade Arrive & Drive para as 6H C1 Estoril.
A prova, derradeira jornada do Troféu C1 Learn & Drive Endurance 2022, tem como berço o Circuito do Estoril, dias 24 e 25 de setembro, e integra o cartaz do Estoril Racing Tribute | Paulo Alves. Uma verdadeira jornada de resistência que apresenta um formato de 2 dias e garante a todos os concorrentes um total de 7H30 de tempo de pista: treinos cronometrados (1H30) e corrida 1 (3H), no sábado; corrida 2 (3H), no domingo.
Com a presença nesta icónica e exigente jornada à luz da modalidade Arrive & Drive, todas as etapas para a participação na prova – desde a inscrição, à preparação dos C1 antes das 6H C1 Estoril e respetiva assistência durante as mesmas – estão incluídas no ato da inscrição. Neste contexto, pilotos e equipas passam a ter unicamente que se apresentar no Circuito do Estoril no dia do evento preparados para uma experiência única de corridas. O custo de inscrição por equipa com a opção Arrive & Drive é de 5000 + IVA e cada formação é composta por um mínimo de 3 e um máximo de 8 pilotos.
Uma modalidade que o responsável máximo da Motor Sponsor, André Marques, sublinha: “Através do contacto regular que estabelecemos com as equipas, percebemos que há muitas estruturas que têm uma grande vontade de alinhar no Troféu C1 Learn & Drive, mas que não têm disponibilidade para tratar dos procedimentos necessários, seja com a inscrição dos pilotos, seja com a logística de preparação, assistência ou transporte do carro. Com a opção Arrive & Drive garantimos tudo isso, o que permite que pilotos e equipas não tenham quaisquer preocupações com a sua participação na prova e que possam chegar ao circuito no dia do evento com tudo preparado – carro, boxes e assistência – e exclusivamente para correr. Uma fórmula que foi decisiva para a participação de várias estruturas nas 24H C1 Portimão e que decidimos por isso também proporcionar nas 6H C1 Estoril.”
Tecnologia de condução autónoma da Xiaomi assente em algoritmo auto-desenvolvido é revelada na primeira atualização de I&D.
A Xiaomi revelou oficialmente o estado de desenvolvimento do Xiaomi Pilot Technology, na primeira atualização de I&D e de profissionais, desde que anunciou a sua entrada no segmento dos veículos elétricos inteligentes em março de 2021, há cerca de 500 dias. A empresa planeia investir mais de 475 milhões de euros na primeira fase de I&D da sua tecnologia de condução autónoma e estabeleceu uma equipa com mais de 500 profissionais de classe mundial. Uma série de aquisições valiosas e investimentos estratégicos em empresas upstream e downstream permitiram também à Xiaomi desenvolver de forma constante as suas capacidades industriais a médio e longo prazo no domínio da condução autónoma.
Durante a conferência de imprensa, a Xiaomi lançou também um vídeo ao vivo de um teste rodoviário da sua tecnologia de condução autónoma, demonstrando os seus algoritmos avançados e a capacidade para lidar com uma lista abrangente de cenários.
“A tecnologia de condução autónoma da Xiaomi adota uma abordagem full stack autodesenvolvida e o projeto fez progressos para além das expectativas”, referiu Lei Jun, fundador, presidente e CEO da Xiaomi.
Planeado primeiro investimento na fase de I&D em mais de 475 milhões de euros, recrutamento de talentos e entrega em toda a indústria
Desde que anunciou a sua entrada na indústria dos veículos elétricos inteligentes, a Xiaomi tem permanecido empenhada em entrar no campo da condução autónoma. A empresa conseguiu um avanço significativo através da atribuição de muitos recursos à I&D, contratação seletiva dos melhores talentos da indústria e investimento em empresas upstream e downstream.
Tal como foi revelado por Lei Jun, a Xiaomi planeia investir mais de 475 milhões de euros na primeira fase de I&D da sua tecnologia de condução autónoma e a dimensão da equipa dedicada excede agora os 500 colaboradores. No final do ano, espera-se que a equipa continue a crescer para mais de 600 pessoas.
Desde a sua criação oficial no ano passado, a equipa de condução autónoma da Xiaomi tem atraído muitos profissionais de topo da indústria. Atualmente, o departamento de 500 membros incorpora 50 especialistas da indústria e uma equipa com uma formação excecional, com mais de 70% a possuir mestrados ou doutoramentos. Os membros principais da equipa têm experiência de trabalho para algumas das mais célebres empresas no campo da Inteligência Artificial (IA). Os seus conhecimentos profissionais abrangem todas as áreas necessárias para desenvolver a tecnologia de condução autónoma autodesenvolvida da Xiaomi, incluindo sensores, chips, algoritmos, simulações, cadeia de ferramentas, plataforma de dados e muito mais.
A Xiaomi adquiriu totalmente a startup de tecnologia de condução autónoma Shendong Technology, com o objetivo de melhorar os seus conhecimentos tecnológicos de condução autónoma e a sua reserva de talentos. Além disso, a empresa está também empenhada em desenvolver as suas capacidades industriais estratégicas a médio e longo prazo, investindo mais de 285 milhões de euros em mais de dez empresas upstream e downstream no domínio da condução autónoma. Estas empresas cobrem uma variedade de categorias, tais como sensores, atuadores, controladores de domínio e mais.
Algoritmo autodesenvolvido, com o objetivo de se tornar um líder na indústria de VE inteligente em 2024
A Xiaomi adota uma abordagem full stack autodesenvolvida para a tecnologia de condução autónoma, cobrindo todas as áreas centrais, tais como desenvolvimento de hardware e software, perceção e posicionamento e concentra-se em soluções em escala real para permitir capacidades completas de dados em circuito fechado. Esta abordagem permite que os algoritmos de condução autónoma sejam rapidamente repetidos com base nas necessidades do utilizador.
Num vídeo de demonstração, o veículo de teste da Xiaomi mostrou uma condução assistida precisa, segura e inteligente em múltiplos cenários, incluindo curvas em U, rotundas e descidas.
Com ênfase no estacionamento, a equipa de condução autónoma da Xiaomi anunciou uma solução inovadora de estacionamento automático que abrange cenários como “lugares de estacionamento reservados“, “estacionamento com arrumador autónomo” e “carregamento automático com braço robotizado“. No futuro, serão disponibilizados outros serviços de estacionamento, e, com o objetivo de cumprir as leis e os regulamentos nacionais relevantes, será acrescentada uma mistura de características de IA e de serviço orientado.
Lei Jun mencionou também que a Xiaomi planeia criar uma frota de 140 veículos de teste na primeira fase do seu desenvolvimento tecnológico de condução autónoma. Estes serão testados individualmente a nível nacional, com o objetivo de se tornarem líderes da indústria de VE inteligente em 2024.
Para além de utilizar recursos internos, a equipa da Xiaomi Auto também recebe um forte apoio de várias outras equipas dentro da Xiaomi, tais como a Xiaomi AI Lab, a equipa XiaoAi AI Assistant, e a equipa da Smartphone Camera para criar, em conjunto, uma experiência de condução autónoma vanguardista.
Em pouco mais de um ano, a tecnologia de condução autónoma da Xiaomi alcançou avanços significativos e tornou-se numa nova força que atrai uma atenção considerável da indústria.
Um toque na Meia-Final 1, durante a discussão da melhor posição para abordar a primeira curva, prejudicou largamente as aspirações de João Ribeiro e Nuno Araújo, que se viram arredados do acesso à corrida decisiva.
Foi um fim-de-semana agridoce para as cores lusitanas na “batalha” do Euro RX3 inclusa no Ramudden World RX of Norway, que se disputou no Circuito de Hell, perto da cidade de Trondheim.
Se por um lado João Ribeiro e Nuno Araújo demonstraram andamentos dentro do que eram as expectativas relativas a cada um, por outro, faltou sempre uma ponta de sorte em momentos decisivos.
João Ribeiro, segundo no campeonato após as duas rondas, não foi além do 8º melhor registo nos treinos cronometrados, logo à gente de Nuno Araújo, que se quedou pelo 9º posto, Mas, o paredense do Audi A1 S1600 subiu rapidamente de rendimento. Foi 5º na 1ª Manga de Qualificação, 6º na segunda e, já no domingo, voltou a ser 6º na Q3, mas sempre revelando andamento capaz de se chegar mais à frente.
Quanto a Nuno Araújo, foi muito consistente nas mangas de qualificação, sendo 8º nas três realizadas, deixando logo aí a sensação de que poderia almejar melhor, tal a intensidade que colocou na condução do Audi A1 S1600 da Volland Racing.
Por caprichos do escalonamento e cumprida que foi a chamada corrida de progressão, ambos alinharam, lado a lado, na 1ª Meia-Final. E aqui, a sorte foi mesmo para outras paragens.
O arranque a cinco foi, como é sempre nestas lides do Europeu, taco-a-taco, com João Ribeiro e Nuno Araújo, juntamente com o norueguês Espen Isaksætre (Peugeot 208) a chegarem à travagem para a primeira curva à direita literalmente colados a discutirem a 2ª posição, enquanto Kobe Pauwells, que largou da “pole”, assumia o comando.
Um toque do Peugeot na traseira do Audi de Powells provocou uma reação em cadeia, pois o carro francês de Isaksætre tocou no Audi A1 de João Ribeiro e fez o paredense quase capotar, andando largos metros em duas rodas e, involuntariamente, acabar por dar um toque no tejadilho do carro de Nuno Araújo, a quem nada mais restou do que sair da trajetória normal e, tentando reduzir o dano desportivo à sua corrida, ir logo para a “joker lap”, mesmo apresentando bastantes “estragos” no Audi A1, que se refletiram em alguma dificuldade para tomar um andamento forte, quedando-se pelo quinto lugar na corrida.
Logo após o incidente, João Ribeiro foi em “busca do prejuízo” e forçou o andamento de uma forma muito intensa, terminando as cinco voltas na terceira posição, mas, por escaças décimas de segundo, sem conseguir garantir o acesso à final, desiderato que acontece pela primeira vez na época ao piloto de Paredes.
No fecho, Ribeiro garantiu o 6º lugar na classificação e os pontos suficientes para manter a 2ª posição no campeonato, agora ex-equo com o polaco Damian Litwinowicz (Audi A1), ficando a 20 pontos do jovem belga Kobe Pauwells, que venceu e convenceu nesta tirada norueguesa, conquistando a segunda vitória do ano para as cores da Volland Racing.
Nuno Araújo garantiu o terceiro Top 10 desta sua época de estreia, ao concluir na 9ª posição da geral final, que lhe permitiu manter o mesmo 9º posto na tabela pontual do campeonato, com 21 pontos, agora empatado curiosamente com Espen Isaksætre, mas com reais possibilidades de subir na tabela, pois separam-no escassos 9 pontos do quarto classificado.
A próxima prova do Euro RX3 será especial para João Ribeiro e Nuno Araújo. Disputar-se-á em Portugal, no Circuito Internacional de Montalegre , que recebe, nos dias 17 e 18 de setembro, o Lusorecursos WorldRX of Portugal.
O Campeonato de Portugal de Drift vai cumprir a sua quinta jornada em Pinhel nos dias 20 e 21 de agosto, prova organizada em conjunto pela Câmara Municipal de Pinhel e pelo Clube Escape Livre. Será o sexto ano da prova beirã e terceiro a contar para a competição nacional da disciplina, onde Rui Pinto é o piloto embaixador.
A cidade e o Circuito de Pinhel vão receber a caravana da competição num traçado que tem vindo a ser evoluído de acordo com a sensibilidade e desejos dos pilotos, sendo essa uma das novidades da sexta edição da prova.
A outra grande novidade será a realização da Taça Intercontinental. Esta é uma evolução sensível face às últimas edições onde pilotos espanhóis, franceses e suíços disputaram a Taça Internacional.
O epíteto de “Capital do Drift” não foi outorgado de forma leviana e a fama da prova organizada pelo Clube Escape Livre ultrapassou fronteiras e vai trazer até Portugal vários pilotos. Para lá dos habituais concorrentes portugueses, espanhóis, franceses e suíços, estará presente um piloto brasileiro, Bruno Bar.
Com a Taça Intercontinental integrada nas tentativas do Campeonato de Portugal de Drift, destaque para as presenças do suíço Michael Perrotet, vencedor da Taça Internacional em 2021 e do francês Laurent Cousin vencedor em 2019. No total serão 16 pilotos a competir nesta taça enquanto que para o campeonato, com as inscrições a decorrer neste momento, são aguardados cerca de 30 participantes.
O programa proposto pelo Clube Escape Livre para a sexta edição do Drift de Pinhel está condensado em dois dias (sábado e domingo). As verificações técnicas e administrativas e o “briefing” realizar-se-ão na manhã de sábado (20 agosto), seguindo-se os Treinos Livre entre as 14h00 e as 18h00. Novo briefing antecede a pausa para jantar e depois sessão de treinos de batalhas às 20h45, a prolongarem-se por uma noite de fortes emoções.
No domingo (21 agosto) o “Warm Up” arranca às 09h00. As qualificações começam às 10h00 com a categoria Pro, seguindo-se os dois grupos da categoria Semi Pro entre as 10h50 e as 11h40. Os Iniciados entram em pista para a qualificação às 12h30. A parte da tarde está reservada para as batalhas para as categorias Semi Pro e Pro (14h30 e 15h50), com as finais logo de seguida às 16h35 e às 17h05, respetivamente. A entrega de prémios será feita às 18h00.
O premio Fair Play Daniel Saraiva será uma vez mais atribuído para evocar a memoria de um piloto que esteve na primeira edição de Pinhel.
O Drift de Pinhel é das mais desejadas pelos pilotos e a sexta edição do Drift de Pinhel foi apresentada nas instalações do Intermarché/Roady da Guarda. Contou com a presença do presidente da Câmara Municipal de Pinhel, Rui Ventura, e do presidente do Clube Escape Livre, Luís Celínio.
Através de mensagem vídeo foi possível assistir as mensagens do suíço Michael Perrotet e do brasileiro Bruno Bar ambos entusiasmados por participar na prova de Pinhel. Rui Pinto esteve presente como embaixador da prova e com o seu carro de Drift.
Rui Ventura, presidente da Camara de Pinhel destacou o facto de “Pinhel continua empenhado no sucesso do Drift, modalidade que tem dado visibilidade á cidade e trazido muita gente ao território. São eventos diferenciados como este que merecem o nosso apoio”. Já Luis Celinio, presidente do Clube Escape Livre, afirmou que: “Assistimos finalmente a um campeonato dinâmico e competitivo e não podemos estar mais contentes. Sabemos bem do contributo de Pinhel para esta afirmação e vamos continuar a fazer a nossa parte. O Drift é uma modalidade espetacular com milhares de adeptos que esperamos de braços abertos na Cidade Falcão”.
