Chama-se ROQ MOTORSPORT a nova estrutura de competição para ralis, fundada por Paulo Roque, que irá marcar presença em diversas competições nacionais e internacionais.
Depois de três épocas consecutivas como piloto, Paulo Roque apostou em 2025 num novo projeto para os ralis, com a constituição de uma equipa de competição, a ROQ Motorsport. Esta nova equipa de competição, que tem a sua estrutura montada em Gondomar, tendo como responsáveis técnicos José Mendes e Nuno Santos, terá ao seu dispor dois Peugeot 208 Rally4, com os quais irá estar presente em diversos ralis ao longo da temporada, com destaque para a presença na Peugeot Rally Cup Portugal e na Peugeot Rally Cup Ibérica.
“Apesar de ser um hobbie, sempre encarei os ralis, como piloto, de forma profissional, aprendendo muito junto das equipas com que trabalhei e das pessoas que estiveram mais perto de mim durante as provas que realizei”, refere Paulo Roque, acrescentando que este novo projeto “surge da ideia de fazer algo diferente na minha carreira, mas dando continuidade ao que já tinham feito a época passada, onde tive a minha própria estrutura para os ralis. Como surgiu a oportunidade de termos mais pilotos junto dessa estrutura decidi criar a ROQ Motorsport, tralhando assim para outros projetos nos ralis”.
O projeto mais completo dentro da ROQ Motorsport será o do espanhol Iago Gabeiras, de 28 anos, que este ano irá disputar a Peugeot Rally Cup Portugal e a Peugeot Rally Cup Ibérica, dando assim continuidade à experiência adquirida em anos anteriores ao volante do Peugeot 208 Rally4. Trata-se de um projeto com ambições muitas grandes, já que o objetivo de Iago Gabeiras para 2025 passa por lutar pelo título em ambas as competições. O segundo Peugeot 208 Rally4 irá ser usado por Nuno Coelho, que em 2024 disputou o Renault Clio Trophy, mas que este ano irá fazer um conjunto de provas de ralis no norte e centro de Portugal, a começar no Rali Vieira do Minho a 11 e 12 de abril.
Quanto a Paulo Roque, o agora responsável da ROQ Motorsport, irá fazer apenas algumas provas como piloto, tripulando o segundo Peugeot 208 Rally4, nas provas em que Nuno Coelho não estiver presente. “Será uma temporada diferente, mas com grandes ambições desportivas. No meu caso não estarei envolvido em troféus ou campeonatos, mas irei dar apoio sobretudo aos dois pilotos que estarão connosco esta temporada”, refere Paulo Roque.
A estreia da ROQ Motorsport acontecerá no Rally Casinos do Algarve, nos dias 28 e 29 de março, sendo essa a primeira prova da Peugeot Rally Cup Portugal.
Em contagem decrescente para o arranque da temporada, cresce o entusiasmo em torno da Single Seater Series, a única competição de monolugares em Portugal, com uma série de novidades para 2025 agora reveladas.
Com quatro provas em solo nacional e uma em Espanha, a Single Seater Series marcará presença em alguns dos maiores eventos de automobilismo da Península Ibérica em 2025. A temporada arranca no primeiro fim de semana de Abril, dentro do programa do Algarve Iberian Racing Festival, seguindo-se uma estreia no campeonato, em Maio. Será a estreia absoluta do Circuito de Velocidade de Monteblanco no calendário da Single Seater Series. O circuito situado na província de Huelva, a poucos quilómetros da fronteira, foi recentemente homologado e conta com uma reta de 960 metros, 18 curvas num traçado de 4,458 quilómetros.
Para Miguel Pinto Coelho, que assumirá a coordenação da Single Seater Series em 2025: “É com grande entusiasmo que estamos a preparar a revitalização da Single Seater Series. As alterações regulamentares irão certamente motivar todos os pilotos e fazer com que sejam protagonistas das corridas com os carros mais rápidos do nosso pais. A relação custo/performance da competição é imbatível e estou certo de que iremos atrair pilotos de diferentes idades e graus de experiência. Uma das novidades será a visita ao traçado de Monteblanco que certamente irá ser do agrado dos nossos pilotos. Também este ano a MDriving irá juntar-se ao pelotão da Single Seater Series e com isso haverá uma alternativa extremamente competitiva para aqueles que queiram alugar um carro e serviço da assistência. Estamos muito contentes com esta adição a esta fantástica competição que em 2025 vai certamente proporcionar grandes duelos dentro de pista.”
No início do Verão, a competição ruma ao Autódromo do Estoril, para dar cor ao Estoril Summer Party, antes de um novo regresso ao Autódromo Internacional do Algarve, agora em Outubro, integrando o programa do renovado Algarve Classic Festival. A temporada culminará em grande estilo no Estoril Endurance Festival, no final de Novembro. Ao integrar os programas de provas da Race Ready em Portugal, juntamente com algumas das maiores competições de velocidade da Península Ibérica, grande parte das corridas da Single Seater Series terá transmissão em live stream online, bem como acesso ao paddock preenchido com diversos motivos de interesse.
Na vertente desportiva e indo ao encontro dos pedidos dos pilotos, a temporada de 2025 trará uma novidade: a introdução de duas divisões, uma para todos os monolugares com asas e outra para aqueles sem apêndices aerodinâmicos. Apesar desta medida, as classes da Single Seater Series não serão extintas e continuarão a ter a sua própria classificação e cerimónias de pódio.
Numa altura em que há vários pilotos interessados em conduzir fórmulas com asas – desde jovens oriundos do karting até pilotos experientes que gostam de desfrutar dos carros mais rápidos das pistas portuguesas –, a Single Seater Series vai introduzir uma nova classe, designada Formula Race Academy, para os Mygale M14-F4. Assistidos pela estrutura da MDriving, estes monolugares de Fórmula 4 de primeira geração estarão disponíveis para aluguer, em sistema “arrive & drive”.
Antes da primeira corrida da temporada, os pilotos e as equipas da Single Seater Series terão uma oportunidade única para testar as suas máquinas, com três sessões incluídas no programa do Exclusive Estoril Test, no Autódromo do Estoril, no dia 22 de Março.
Modelo redefine conceito de mobilidade premium.Autonomia 100% elétrica superior a 700 km.
O novo A6 Avant e-tron foi o protagonista de um final de tarde eletrizante na Carby – Concessionário Audi, em Penafiel. As largas dezenas de clientes que marcaram presença neste evento exclusivo, realizado na passada sexta-feira, dia 21 de fevereiro, viveram uma experiência verdadeiramente emocionante com a apresentação do mais recente modelo 100% elétrico da Audi.
O A6 Avant e-tron representa a fusão perfeita entre um design vanguardista e o que de melhor existe atualmente no mercado em termos de tecnologia de ponta. Com uma autonomia impressionante, que pode superar os 700 km, este modelo redefine o conceito de mobilidade premium.
Depois da apresentação estática, todos os convidados puderam comprovar na prática toda a eficácia do novo modelo. À chegada de cada test drive, a reação de agrado era unânime. “Soube a pouco. Isto, na estrada, deve ser incrível!”, conforme referiu mesmo um dos participantes.
Se já impressiona nos trajetos urbanos, é em estrada aberta que o A6 Avant e-tron revela todo o seu potencial. Com uma potência de 210 kW – que pode chegar aos 240 kW em modo Launch Control – e uma autonomia até 716 km (ciclo combinado WLTP), este modelo permite atravessar o país de norte a sul sem necessidade de carregamento. Mas, caso seja necessário, um posto de carregamento rápido resolve a questão: basta uma pausa para um café de apenas 21 minutos para carregar a bateria até 80%.
A sua silhueta desportiva, combinada com um interior repleto de exclusividade, qualidade e inovação tecnológica, proporciona uma experiência de condução sofisticada e imersiva, como é apanágio da marca, mas agora elevada a um novo patamar.
O Campeonato de Portugal de Ralicross / Kartcross 2025 (CPRx) arrancou em grande em Castelo Branco, e Rafaela Barbosa foi a grande protagonista da jornada. A jovem piloto de Paços deFerreira, ao volante do seu Citroën Saxo da DM Motorsport, dominou a categoria 2RM e conquistou a vitória absoluta, somando pontos importantes para o campeonato. Esta foi a sua segunda vitória em provas do CPRx, depois do sucesso obtido em Sever do Vouga no ano anterior.
O fim de semana foi marcado por condições meteorológicas desafiantes. No sábado, os treinos cronometrados decorreram debaixo de chuva intensa, o que dificultou o desempenho, especialmente porque Rafaela e a sua equipa não dispunham de pneus de chuva. Apesar disso, os resultados dos treinos foram positivos. Já nas primeiras mangas, a chuva deu tréguas e com a pista a secar, Rafaela foi melhorando a cada volta. No domingo, com o sol a brilhar e a pista totalmente seca, a piloto conseguiu manter uma performance consistente e terminou as três mangas em segundo lugar da geral.
Nas semifinais, Rafaela conquistou o melhor tempo, garantindo a pole position para a final, o que se revelou fundamental para o resultado final. No momento decisivo do fim de semana, a jovem piloto conseguiu um bom arranque, no entanto, acabou por cair para segundo lugar. Com determinação e uma boa estratégia, ultrapassou o líder na Joker Lap, assegurando uma vitória convincente.
No final, Rafaela Barbosa partilhou as suas impressões sobre o fim de semana: “O fim de semana correu muito bem. No sábado, nos treinos cronometrados, choveu muito, o que nos dificultou a tarefa porque não tínhamos pneus de chuva. Mesmo assim, conseguimos apresentar uma boa performance. Depois, na primeira e na segunda manga, já sem chuva, fomos melhorando a cada ida para a pista.No domingo, com o tempo seco e sol, conseguimos bons resultados e ficámos em segundo à geral após as três mangas. Já na semifinal, consegui o melhor tempo, o que me deu a pole para afinal. No momento-chave do fim de semana, fiz um bom arranque, mas acabei por perder a liderança. Sem perder o foco no meu objetivo, fui ganhando terreno e consegui regressar ao primeiro lugar na Joker Lap e assim garantir o triunfo. Foi um fim de semana muito positivo, com bons pontos para o campeonato. É apenas o primeiro passo da caminhada, mas é ótimo começar bem o ano e dá ainda mais motivação.”
Esta vitória deixa Rafaela Barbosa em excelente posição para as próximas jornadas do Campeonato de Portugal de Ralicross, reforçando o seu estatuto como uma das grandes promessas do automobilismo nacional.
Vitima de uma queda nos derradeiros testes de pré-temporada da qual resultaram várias fracturas num pé, Jonathan Rea será uma baixa de vulto na segunda ronda do mundial Superbike a realizar entre os dias 28 e 30 de Março no Autódromo Internacional do Algarve.
Natural da Irlanda do Norte o piloto da Yamaha, que venceu por 11 vezes em Portimão, fez a sua primeira corrida na categoria maior do campeonato aquando da primeira visita do campeonato ao circuito junto a Portimão em 2008, então aos comandos da uma Honda e conseguindo um fantástico quarto lugar na primeira corrida. Mas foi com a Kawasaki que se tornou uma das lendas do motociclismo mundial ao conquistar seis títulos mundiais Superbike, feito que nenhum outro piloto conseguiu alcançar em 37 anos de história do mesmo.
Aos comandos de uma Yamaha R1 pelo segundo ano o piloto será substituído em Portimão pelo espanhol Augusto Fernandez, actual piloto de testes da marca japonesa no Mundial MotoGPque irá assim estrear-se nas Superbike num traçado que conhece mas que será mais uma vez um desafio para todo o pelotão.
Os bilhetes para aquela que será a segunda ronda do ano, e a primeira em solo europeu, estão já à venda no site oficial do Autódromo Internacional do Algarve em www.autodromodoalgarve.com.
Sofia Ribeiro é a nova embaixadora da Sociedade Comercial C. Santos. A atriz, reconhecida por vários projetos de televisão, cinema e teatro, passa a ser, também, uma das caras deste representante Mercedes-Benz e smart.
Sofia Ribeiro, que é, atualmente, uma das atrizes de maior renome em Portugal, associa-se a um dos maiores e mais antigos representantes das marcas premium Mercedes-Benz e smart. “É um enorme privilégio fazer parte da família da Sociedade Comercial C. Santos. Uma marca com quase 80 anos de história, e sendo uma marca premium encanta-me que nunca tenha perdido a proximidade com as pessoas. Identifico-me totalmente com os valores da marca e posicionamento”, afirma Sofia Ribeiro.
Para a empresa, a parceria tem na base a excelente imagem pública da atriz, em linha com os valores da Sociedade Comercial C. Santos de posicionamento premium com espírito de trabalho e de resiliência. “A Sofia Ribeiro é uma figura de grande destaque na televisão, cinema e teatro em Portugal. Tem, além disso, uma presença muito forte nas redes sociais e com um relacionamento muito próximo com a comunidade de seguidores. Temos a certeza de será uma mais-valia para o nosso já excelente painel de embaixadores”, salienta o administrador-delegado da empresa, Pinho da Costa.
O leque de embaixadores da Sociedade Comercial C. Santos já incluía a apresentadora de televisão Sónia Araújo, o comunicador e humorista Nilton e o ilusionista Mário Daniel. Sofia Ribeiro é, agora, mais um membro da família de embaixadores do representante Mercedes-Benz e smart. A Sociedade Comercial C. Santos encerrou 2024 com cerca de 3700 veículos novos e usados vendidos e 200 milhões de euros de volume de negócios (valores em linha com 2023). Fundada em 1946, a empresa tem sede na Maia, junto ao Aeroporto do Porto (instalações com mais de 62 mil m2), e espaços de exposição na Boavista (Porto) e em Felgueiras.
Dylan Lima, Pedro Ribeiro, Anis Tazi, Martim Marques, Vicente Capela, Gustavo Oliveira e Miguel Barbosa venceram nas suas categorias a terceira edição Rotax Cup.No Kartódromo Internacional de Braga, sob a organização do Motorsport Viana Clube, 62 pilotos, distribuídos por diferentes categorias, proporcionaram excelentes corridas na terceira edição da Rotax Cup.
Dylan Lima (Tonykart) foi o mais rápido nos treinos cronometrados com a marca de 53,673s e Luís Aguiar (TB Kart) venceu a Pré-Final, pelo que garantiu a pole-position para a Final, tendo a seu lado Dylan Lima. Da segunda linha, arrancaram Raquel Ferrajão (Birel ART) e Pedro Ribeiro (LN), vencedor da Pré-Final da categoria DD2 Master.
Na corrida decisiva, disputada em 15 voltas, Luís Aguiar voltou a estar muito forte, conseguindo desde o arranque liderar até à entrada da 13.ª volta, altura em que se atrasou (provavelmente com problemas mecânicos) e Dylan Lima aproveitou da melhor forma para passar para o comando e não mais o largar até à bandeira xadrez, conseguindo assim vencer a edição 2025 da Rotax Cup na categoria DD2 e com a volta mais rápida em 54,645s. Pedro Ribeiro cruzou a linha de meta na segunda posição, mas viria a cair para a quinta posição, devido a uma penalização, vencendo, no entanto, a categoria DD2 Master. Assim, Luís Aguiar foi o segundo classificado e Raquel Ferrajão, que esteve muito forte, completou o pódio. Moriano de Canha (LN) foi um tranquilo quinto classificado, enquanto António Teixeira (Tonykart) – 2.º na Master – levou a melhor sobre Christophe Adams (Tonykart) – Tonykart), na luta pelo sexto lugar à geral. Salvador Novo (TB Kart) garantiu o oitavo lugar, seguindo-se António Bravo Lima (TB Kart) – 4.º Master –, Airton Guedes (LN) e Manuel Martins, 5.º na Master
Na sessão de treinos cronometrados em Braga, Rodrigo Pires (Redspeed) foi mais rápido nos treinos cronometrados, percorrendo os 1.286 metros da pista minhota em 54,214s. O marroquino Anis Tazi (Birel ART) venceu a Pré-Final e, com isso, garantiu a pole-position para a Final, tendo Rafael Rajani (TB Kart) a seu lado na grelha de partida. Da segunda linha, arrancaram António Macedo (CRG) e Rodrigo Pires.
Na Final, disputada em 15 voltas, Anis Tazi capitalizou a pole-position e conseguiu manter-se na frente nas primeiras voltas, começando depois a construir uma vantagem importante, enquanto os seus adversários diretos discutiam os lugares seguintes. O jovem marroquino, que em 2024 já se tinha estreado a vencer no Campeonato de Portugal Rotax, confirmou todo o seu potencial e garantiu a vitória na Rotax Cup, cortando a linha de meta com 3,6s de vantagem sobre Rafael Rajani.
O piloto de Palmela surgiu muito competitivo neste início de época e foi sempre o principal perseguidor de Tazi, com ambos a subirem ao pódio de Braga acompanhados por Pedro Barbosa (Tonykart), o vencedor da Rotax Cup em 2024. António Macedo, o campeão em título da Júnior Max, teve uma estreia positiva na Sénior Max e ficou próximo do pódio, no 4.º lugar, enquanto Afonso Ferreira (Tonykart) fez mais uma recuperação de grande nível, rumo ao top 5. Rodrigo Pires, que tinha demonstrado andamento para lutar pela vitória, registou a volta mais rápida da corrida (55,161s) e foi o 6.º classificado, na frente do espanhol Álvaro Jiménez (Tonykart) e de Solomon Hoffman (TB Kart), que mostrou a sua evolução neste início de época. Mário Borges (Maranello), vítima de problemas mecânicos na Pré-Final, recuperou oito posições até ao 9.º posto, logo na frente do seu companheiro de equipa, Miguel de Oliveira (Maranello), que também deu boas indicações e terminou no top 10. Registo ainda para a boa recuperação (cinco lugares) de Lourenço Inácio (TB Kart), que ficou muito perto dos 10 primeiros, no 11.º posto da Final.
Na sessão de treinos cronometrados da Rotax Cup, Martim Marques (Birel ART) foi o mais rápido da categoria Júnior, com uma volta em 55,277s. O jovem piloto de Vila Nova de Gaia foi o primeiro a ver a bandeira de xadrez na Pré-Final, mas seria desclassificado e, com isso, foi Duarte Alves (LN) o vencedor da corrida, assegurando também a pole-position para a Final. O jovem Dario Galvez (Tonykart) também partiu da primeira linha da grelha para a corrida decisiva, com Kamil Benchekroun (Birel ART) e Afonso Pires (CKR) logo atrás.
A Final, disputada em 15 voltas, assistiu a uma notável recuperação de Martim Marques, vindo desde o 13.º e penúltimo lugar da grelha. Duarte Alves arrancou bem e conseguiu manter o comando da corrida até à 13.ª volta, quando Martim Marques consumou a recuperação e ultrapassou o campeão nacional em título da Mini-Max. Com um andamento superior, Martim Marques confirmou o seu regresso aos títulos e conquistou a Rotax Cup de forma memorável, logo na frente de Duarte Alves, que também teve uma estreia promissora na Júnior Max.
Kamil Benchekroun também demonstrou a sua evolução e começou a época Rotax com o pódio (3.º lugar) em Braga, enquanto Afonso Pires assegurou um positivo 4.º lugar. Iván García (Tonykart) foi o 5.º classificado e o melhor dos pilotos espanhóis em prova, logo na frente do compatriota Pablo Martínez (Tonykart), autor de uma excelente recuperação. Também Mário Silva Lora (DR), em estreia na Júnior Max, fez uma corrida de garra, depois da desclassificação na Pré-Final, subindo sete posições rumo ao 7.º posto. O espanhol Dario Galvez foi o 8.º classificado, enquanto o francês Yanis Pelletier (Birel ART) e Luísa Oliveira (LN), a melhor concorrente feminina, completaram o top 10 em Braga.
As categorias Mini Max e Micro Max partilharam a mesma grelha. Vicente Capela (Kart Republic) foi a mais rápido nos treinos cronometrados da categoria Mini Max, com o registo de 58,686s, enquanto Gustavo Oliveira (Kart Republic) foi o mais lesto na Micro Max. Vicente Capela venceu depois a Pré-Final e garantiu a pole-position para a Final. Gustavo Oliveira triunfou na categoria Micro Max.
Na corrida decisiva, disputada em 12 voltas, Vicente Capela partiu da pole-position e não mais a largou a liderança até à bandeira xadrez, vencendo assim com autoridade a edição 2025 da Rotax Cup da categoria Mini-Max. Miguel Martins (TB Kart) foi o principal opositor do jovem piloto de Beja, já que desde o início tentou assumir o comando, acabando, no entanto, por garantir a segunda posição. Uma excelente corrida também do jovem piloto de Vizela. Gustavo Oliveira rodou muito perto de Vicente Capela e de Miguel Martins, sendo o terceiro a ver a bandeira xadrez, mas mais importante foi a vitória que alcançou na categoria Micro Max, e com a volta mais rápida à geral com o registo de 59,252s. O madeirense Thiago Carvalhais (Kart Republic) – 2.º na Micro – e Vicente Silva (Maranello) – 3.º na Micro – travaram um pelo quarto lugar, tendo o primeiro levado a melhor, terminando logo a seguir Vicente Silva. José Gonçalves foi sexto classificado à geral e 4.º na Micro, seguindo-se João Dionísio (Birel ART) – 5.º na Micro –, Dinis Caramelo (Parolin) – 6.º na Micro – e Rodrigo Pereira (Falcon), 7.º classificado na Micro.
Nos treinos cronometrados da Rotax Cup, Miguel Barbosa (Kart Republic) foi o mais rápido da categoria Micro Academy com a marca de 1m02,208s. Depois, Raúl Vilarinho (Kart Republic) venceu a Pré-Final e, com isso, garantiu a pole-position para a Final, tendo Miguel Barbosa a seu lado na grelha de partida. Da segunda linha, arrancaram Enzo Santos (Birel ART) e Guilherme Aguiar (TB Kart). A corrida decisiva, disputada em 9 voltas, foi emocionante e teve várias trocas de posição entre Raul Vilarinho e Miguel Barbosa na liderança. O jovem piloto de Braga comandava na última volta, após um ligeiro atraso de Miguel Barbosa, mas o famalicense nunca baixou os braços e conseguiu ultrapassar Vilarinho já na derradeira volta, na travagem para a ‘Curva do Bar’, garantindo uma emotiva vitória na Rotax Cup, duas semanas após ter ganho o Open de Portugal na categoria Cadete. Enzo Santos também esteve em excelente plano e subiu ao pódio de Braga, no terceiro lugar, enquanto Guilherme Aguiar e Bernardo Sequeira (Kart Republic) fecharam os cinco primeiros na Final. Os também promissores Eduardo Costa (CRG) e Manuel Miranda (FA) demonstraram a sua evolução e completaram a classificação da Micro Academy em Braga.
O piloto que, esta época, pertence ao naipe de pilotos oficiais da Ford no WARC, alinhará com um Ford Fiesta Rally2 da equipa espanhola Past Racing no Rallye Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto 2025, primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis.
A confirmação da presença de Martins Seks na prova organizada pelo Demoporto foi assumida pela Past Racing. A participação tem como principal objetivo proporcionar ao piloto oficial da M-Sport uma oportunidade para competir nas especiais que também farão parte do Vodafone Rali de Portugal 2025,
A participação faz também parte da preparação do piloto, considerando a M-Sport que é importante que Martin Seks mantenha sempre alto o seu nível competitivo. Seks será navegado em Fafe por Ralfs Igavens.
Estão abertas as encomendas em Portugal para a mais recente evolução do SUV Mazda CX-60, modelo que na sua geração 2025 se apresenta no mercado com melhorias ao nível da performance, aprimoramentos no design interior e adopção de tecnologias avançadas. Pretendendo estabelecer um novo padrão na sua classe, o renovado CX-60 de 5 lugares completa as propostas SUV de referência da Mazda, numa oferta sublimada pelo novo Mazda CX-80 de até 7 lugares.
Com chegada aos mercados na próxima Primavera, a renovada gama 2025 do Mazda CX-60 aposta no requinte e refinamento da experiência de condução, assente numa evolução significativa do sistema de suspensão, de braços sobrepostos à frente e multi-link atrás, proporcionando maiores níveis de conforto e de estabilidade. As soluções técnicas entretanto empregues, incluindo molas traseiras macias e amortecedores firmes, asseguram uma condução suave e confortável, enquanto os sistemas de estabilidade recalibrados permitiram uma melhoria no comportamento geral do SUV CX-60, de modo a proporcionar a experiência Jinba Ittai exclusiva da Mazda, em que automóvel e condutor evoluem como uma só entidade.
Ao nível dos interiores, destaque-se o claro upgrade dos conteúdos dos patamares Homura / Homura Plus, que passa a integrar, a partir de agora, bancos em pele Nappa preta e um tipo de pele vinílica no painel interior. O tejadilho interior e os pilares contam com revestimento em preto e os painéis interiores foram actualizados para um moderno preto mate, com acabamento metálico. Em termos exteriores, a elegante pintura Zircon Sand Metallic foi adicionada às opções da palete agora composta por 9 cores.
Continuando a encarnar o compromisso da Mazda para com a estética e o artesanato japoneses, o Mazda CX-60 de 2025 aposta num design único e na perfeita harmonia entre os materiais de elevada qualidade nele empregues, como madeira de ácer verdadeira, pele Nappa e têxteis japoneses, traduzindo-se num SUV que continua a ser um verdadeiro exemplo do conceito Crafted in Japan.
Motores e-Skyactiv 2.5 PHEV e 3.3 Diesel sublinham a Abordagem Multi-Soluções da Mazda
Complementando as actualizações ao nível da condução e dos interiores, também a oferta mecânica da geração 2025 do Mazda CX-60, com base na Abordagem Multi-Soluções da Mazda, vem satisfazer diferentes os diferentes estilos de vida, necessidades e preferências dos clientes da marca de Hiroshima.
Como tem acontecido desde o lançamento do Mazda CX-60 original, a oferta mantém-se dividida entre duas mecânicas – PHEV e Diesel, ambas associadas– que cumprem com os mais recentes requisitos expressos no Regulamento Geral de Segurança e na norma Euro 6e.
Por um lado, destaca-se o grupo motopropulsor híbrido plug-in 2.5 e-Skyactiv PHEV, composto por um bloco Skyactiv-G de 2,5 litros e quatro cilindros, a gasolina, de injecção directa, com um grande motor eléctrico de 129 kW e uma bateria de alta capacidade de 355 V e 17,8 kW/h. Gera uma potência combinada de 241 kW / 327 cv e um abundante binário de 500 Nm, tornando-o no automóvel de estrada mais potente que a Mazda alguma vez produziu.
Associado ao sistema de tracção integral i-Activ AWD da Mazda e a uma transmissão automática de 8 velocidades (8AT), garante-se um desempenho altamente impressionante, acelerando dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,8 segundos e atingindo uma velocidade máxima (limitada) de 200 km/h. Em condições ideais, o seu consumo de combustível é de 1,4 l/100 km e o de energia entre os 22,7 e os 23,1 kWh/100 km, para emissões de CO2 contidas entre os 31 e os 33 g/km.
A alternativa é o motor 3.3 e-Skyactiv D, disponível em Portugal numa única configuração de 147 kW / 200 cv, às 3600/4200 rpm, e um binário máximo de 450 Nm, às 1400/3000 rpm, com tracção a duas rodas. Contando com um sistema M Hybrid Boost, mild-hibrid de 48V, da Mazda, com 153 Nm de binário extra, o CX-60 Diesel acelera dos 0 aos 100 km/h em 8,4 segundos e atinge uma velocidade máxima de 212 km/h. Combina essa elevada potência com uma excelente economia e desempenho ambiental, registando consumos médios de combustível de apenas 5,0 a 5,1 l/100 km e gerando emissões de CO2 entre os 129 e os 133 g/km. Conta, igualmente, com uma transmissão automática de 8 velocidades (8AT).
Acrescente-se que alguns mercados contam com uma variante de 254 cv do motor 3.3 Diesel, com AWD, mecânica que não é comercializada em Portugal. Sublinhe-se o capítulo da segurança, um factor primordial do modelo que integra um conjunto de tecnologias i-Activsense que contribuíram para a sua classificação de 5 estrelas pelo Euro NCAP, bem como a integração de caraterísticas avançadas de apoio à condução.
Gama e Preços do Mazda CX-60 2025
A renovada gama do SUV Mazda CX-60 para 2025 está já disponível para encomenda em toda a Rede de Concessionários Mazda, dividindo-se por duas mecânicas (PHEV e Diesel) e por seis níveis de equipamento, do nível de entrada Prime-line, aos luxosos Takumi / Takumi Plus, intercalados pelas dotações Homura Plus / Homura e Exclusive-line.
No capítulo dos PVP, dependendo do equipamento, os novos Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV têm, em Portugal, os seguintes valores: 58.986 € para a única variante do patamar Prime-line, seguindo-se os intervalos de 63.386€ a 66.286 € entre as variantes Exclusive-line, de 66.586 € a 70.421 € das versões Homura / Homura Plus, e de 70.586 € a 71.521 € dos topo de gama Takumi / Takumi Plus.
Seguindo a mesma lógica, os novos Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv Diesel estão à venda por 70.032 € na única variante Prime-line da gama e depois dos 76.432 € a 79.082 para o nível Exclusive-line, de 79.632 € a 83.232 € das composições Homura / Homura Plus e de 83.382 € a 84.332 € referentes aos patamares Takumi / Takumi Plus. Note-se que os PVP acima variam de acordo com os diferentes packs que estão, ou não, associados a cada nível de equipamento, isoladamente ou em conjunto.
A jovem Rafaela Barbosa (Citroen Saxo) iniciou da melhor forma o Campeonato de Portugal de Ralicross/Kartcross’2025 (CPRK), ao sagrar-se vencedora, em termos absolutos, da classe Nacional (2RM) em Castelo Branco, na abertura da época, numa jornada que consagrou ainda Jorge Machado (Peugeot 208), na Super 1600, Guilherme Matos (Semog Bravo), no kartcross, e ainda Michael Braun (Citroen C1), nos Iniciados.
Aos 18 anos, a piloto de Paços de Ferreira obteve a sua segunda vitória absoluta numa jornada do CPRK – depois de ter ganho pela primeira vez em Sever do Vouga, no ano transato – batendo na final André Marinho (BMW 325) e André Monteiro (Peugeot 206), numa prova bastante disputada desde as corridas de qualificação, ganhas por Bruno Lima (Citroen Saxo), Adão Pinto (Opel Astra) e Tiago Ventura (Citroen Saxo). Nas meias-finais, André Marinho foi o primeiro na A e Rafaela Barbosa seguiu-lhe as pisadas na B. Depois, no momento de todas as decisões, Rafaela Barbosa impôs-se de forma convincente aos comandos do Citroen Saxo da DM Motorsport, juntando ao primeiro lugar absoluto a vitória na Divisão 1, com Hélder Ribeiro (Citroen Saxo) e João Lucas (Peugeot 205) a ocuparem os restantes lugares do pódio.
André Marinho, o rival direto de Rafaela na geral, ganhou a Divisão 2, destacado face a André Monteiro (Peugeot 206) e a José Fernandes (BMW 323). Bruno Lima, o campeão em título, viu as suas aspirações comprometidas ao ficar com a transmissão partida na meia-final. Andreia Sousa (Peugeot 306), a outra senhora em competição, não teve a sorte pelo seu lado, já que foi vítima de dois acidentes, embora sem consequências.
Jorge Machado (Peugeot 208), que venceu, tal como Tiago Ferreira (Peugeot 208), duas das quatro corridas de qualificação, dominou a Super 1600, perante a forte oposição daquele último, com 00.891s a marcarem a diferença entre ambos. No último lugar do pódio, mas já a uma diferença considerável do duo da dianteira, ficou Joaquim Machado (Audi A1).
No kartcross, a incerteza quando ao vencedor pairou até à última das 8 voltas e foi apenas nos últimos metros que Guilherme Matos (Semog Bravo) assegurou o triunfo, batendo João Pinheiro (LBS RX01) por 00.260s, enquanto Gustavo Henriques (LBS RX01) terminou a 00.641 do primeiro lugar. Finalmente, nos Iniciados, Michael Braun (Citroen C1), embora sendo único participante, não deixou de revelar uma evolução muito positiva desde os treinos cronometrados, esperando-se que em breve passe a ter concorrência.
