Autor: VMotores

Fornecedora exclusiva do WRC nos próximos três anos entra “em força” no mercado nacional com as gamas Dynapro (terra) e Ventus (asfalto)

A gama de pneus de ralis da Hankook Tire, que estes próximos três anos é fornecedor exclusivo do WRC (FIA World Rally Championship), já se encontra disponível em Portugal e os detalhes operacionais foram dados a conhecer em Fafe, junto do troço de Lagoa, onde Thomas Baltes, engenheiro chefe e de desenvolvimento da área de competição do fabricante sul-coreano, falou em detalhe do produto.

“A robustez dos pneus foi o nosso foco central no seu processo de desenvolvimento, de modo a podermos proporcionar uma experiência de condução fiável e de alta performance em condições extremas.”, explicou aquele técnico da Hankook.

Estreante esta época no WRC – disponibiliza pneus para as três classes [WRC1, WRC2 e WRC3] – e com presença desde longa data nos ralis regionais e nacionais em território europeu, a Hankook Tire, que fornece ainda pneus para as categorias Rally4 e Rally5, intensificou nos dois últimos anos tanto a investigação como o desenvolvimento de pneus com o objetivo de apresentar um produto de excelência no topo da pirâmide dos ralis. O envolvimento no ERC (European Rally Championship) fez parte desse caminho, permitindo-lhe, até, encurtá-lo em relação às etapas planeadas.

A gama de pneus Hankook ao dispor das equipas portuguesas não será muito diferente do WRC. Para os ralis de terra, o Dynapro R 123, proposto em três opões de mistura (duro, médio e macio), é muito similar aos do WRC. Bastante robusto, foi concebido para suportar condições extremas de mau piso e com elevada capacidade de absorção de impactos. Em ralis de asfalto e para piso seco, a Hankook disponibilizará o Ventus Z215 (duro, médio e macio), definido como de alto desempenho em termos de aderência, com caraterísticas idênticas aos do WRC, enquanto em asfalto molhado o Ventus Z210 garante uma superior drenagem de água e elevada aderência.

A dupla Pedro Almeida/António Costa (Skoda Fabia Rally2), esta época com um programa completo no Campeonato de Ralis de Ralis, foi uma das que fez questão de ensaiar os Hankook Dynapro R 123 no troço de Lagoa, em Fafe.

“Para nós, será mais um desafio a acrescentar aqueles que abraçámos nos últimos anos. A RTI tem registado um grande sucesso a nível internacional no trabalho desenvolvido com a Hankook e acreditamos que esta aproximação aos ralis nos vai manter nessa trajetória…”, refere René Quintaneiro, da Race Tyre International (RTI), empresa importadora dos pneus da Hankook Competição para o mercado português. De assinalar que está previsto em Portugal o lançamento de um programa da Hankook de apoio a jovens pilotos, gerido pela RTI.

Carlos Fernandes e Valter Cardoso levaram o seu Mitsubishi Carisma GT a mais um triunfo na prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal. O triunfo do piloto de Sintra não sofre qualquer contestação, tal o domínio exercido face à concorrência.

A história de mais um sucesso de Carlos Fernandes no bilstein group Rallye das Camélias é fácil de contar.

O piloto de Sintra entrou ao ataque desde o primeiro quilómetro contra o cronómetro, registando vitórias nas duas especiais da seção inaugural matinal (Parque Natural Sintra/Cascais (11,66km) e Codeçal (7,99km)) e continuando a dominar na sessão da tarde, vencendo a dupla passagem por Tapada Mafra (11,33km), chegando assim à parte final do rali (percorrida no fecho de tarde e no início da noite) com um robusto avanço de 41,5 segundos sobre André Cabeças e Miguel Castro, com estes a estarem a protagonizar uma prova em crescendo, levando o Ford Fiesta R5 a galgar posições.

Bem perto do piloto da Shore, um trio discutia taco-a-taco um lugar no pódio.

Pedro Clarimundo, navegado por Mário Castro, rodava então a apenas 12,7 segundos de cabeças, mas o piloto do Skoda Fabia R5 tinha ‘à perna` um endiabrado João Rodrigues, que estava a protagonizar, juntamente, com o seu navegador Bruno Carvalho, uma exibição de luxo aos comandos de um Renault Clio Rally4, com o qual para além de estar a discutir a geral, ousava ainda dominar por completo a questão das 2RM.

Entre Clarimundo e Rodrigues a diferença era de apenas 4,3 segundos e ainda tinham de olhar de forma bem atenta para os ‘mundialistas’ Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva, que, usando o histórico Mitsubishi Lancer EVO III, estavam, como é seu apanágio, a discutir olhos nos olhos com as duplas dos carros mais recentes e competitivos, quedando-se a uns mínguos 1,8 segundos de João Rodrigues e a 6,1 de Pedro Clarimundo, apesar dos problemas que tinham sentido com a caixa de velocidades na fase inicial do rali. E o melhor de Rui Madeira ainda estava para vir…

O desfecho do Bilstein Group teria como cenário a mítica especial de Sintra (9,68km), percorrida duas vezes, a espaços debaixo de alguma chuva e, sobretudo na segunda passagem, com o nevoeiro a aparecer para tornar a missão ainda mais árdua.

Se, na liderança, Carlos Fernandes entrou em modo de gestão e, levantando um pouco o pé, ultrapassou as dificuldades sem problemas, arribando aos Jardins do Casino do Estoril para comemorar mais uma vitória nas Camélias, na estrada os muitos milhares de espetadores assistiram a um recital de Rui Madeira.

O craque que deu a Portuga a primeira Taça do Mundo de Grupo N de Ralis, venceu os dois troços de forma sublime, saltando da 5ª posição para o 2º lugar da geral final, a que juntou ainda o triunfo entre os Históricos. E, mesmo sabendo que Carlos Fernandes esteve a controlar, é de realçar que Rui Madeira ‘devorou’ 32,6 segundos da desvantagem que tinha para os líderes e futuros vencedores, chegando ao Estoril a apenas 27,7 segundos. Notável!

Logo atrás, Pedro Clarimundo assegurava com dificuldade o último degrau do pódio absoluto, terminando a 48,1 segundos de Carlos Fernandes, tendo bem perto João Rodrigues, que viu o pódio à geral fugir-lhe por apenas 5,4 segundos, mas juntou a um excelente 4º lugar absoluto, uma vitória musculada entre as equipas que discutiram o triunfo nas 2RM. A exibição do piloto de Mafra com o Clio foi mais uma demonstração de que merece uma oportunidade no CPR2RM.

A noite sintrense foi aziaga para as pretensões de André Cabeças. O piloto da Shore sentiu muitas dificuldades no nevoeiro que se instalou na serra, mercê de uma má escolha nos faróis utilizados, caindo de 2º para 5º, concluindo a prova a 1:30,7 da frente.

Logo atrás, o 6º lugar foi reclamado por mais um dos pilotos em destaque nas Camélias. Diogo Mil-Homens ‘voou baixinho’ com o seu bem preparado Toyota Starlet, reclamando ainda o 2º lugar nas duas rodas motrizes, pecúlio mais do que merecido para os ‘milagres’ que o piloto navegado por pedro Oliveira faz aos comandos do pequeno carro nipónico.

Nesta refrega das 2RM, o pódio ficou completo com o Renault Clio Sport de Carlos Neves e João Reis, sempre muito consistentes e competitivos ao longo do rali, sendo disso também reflexo terem alcançado um muito positivo 8º lugar da geral.

Concluíram 49 das 65 equipas que alinharam à partida. Um naipe de participantes em quantidade e muita qualidade, que premiou a excelente organização do Clube de Motorismo de Setúbal e o esforço tremendo feito pelo clube sadino, juntamente com as autarquias de Cascais, Mafra e Sintra e os seus patrocinadores, para montar esta edição muito especial, dedicada ao malogrado Luís Caramelo, figura importante no regresso desta prova única no carisma e na relevância para os amantes da modalidade, que, aliás, corresponderam em grande número, contribuindo assim para o sucesso do raoi.

Após um interregno de dois anos, o Rali da Bairrada está de volta à estrada nos dias 1 e 2 de março, assinalando o arranque do Campeonato de Ralis Centro (CRC) e do Campeonato de Ralis Centro 2 Rodas Motrizes (CRC 2RM). Esta quarta edição promete espetáculo, adrenalina e uma forte adesão do público, reforçando o seu lugar no calendário dos principais ralis regionais em Portugal.

Com Vagos como centro nevrálgico da competição, a organização está agora a cargo do Targa Clube, num evento que contará com a promoção da XRacing e o imprescindível apoio da Câmara Municipal de Vagos.

A prova percorre algumas das mais exigentes e seletivas estradas do concelho da Região Centro, somando um total de 140 km, dos quais 63,70 serão disputados ao cronómetro, ao longo de oito provas especiais em piso de asfalto.

A ação arranca no sábado, dia 1 de março, com a cerimónia de partida junto ao Tribunal Judicial de Vagos, seguindo-se a Super Especial da Vagueira, com um traçado de aproximadamente 3 km, percorrido por duas vezes, que promete proporcionar um espetáculo único aos milhares de espectadores esperados na zona, junto à praia, num dos mais emblemáticos destinos balneares da região.

Já no domingo, dia 2 de março, os pilotos enfrentarão um desafio intenso, com tripla passagem, alternada, pelos troços de Vagos/PES (8,30 km) e ZIV (Zona Industrial de Vagos) (10,85 km). Entre as classificativas, os concorrentes terão oportunidade de passar pelo Parque de Assistência, instalado junto ao Pavilhão Municipal de Vagos, onde o público poderá ver de perto as máquinas e interagir com os pilotos. O grande desfecho da prova está agendado para as 16h00, novamente junto ao Tribunal Judicial de Vagos, num ambiente de festa para os amantes do automobilismo.

Para Fernando Batista, presidente do Targa Clube, “o Rali da Bairrada constituirá uma prova de vitalidade para o clube, mas, sobretudo, proporcionará aos participantes e público muitas emoções, pela seletividade dos troços que o compõe, num percurso bastante concentrado e que privilegia a beleza da Região Centro, nomeadamente, de Vagos e das suas zonas limítrofes”.

João Paulo Sousa, presidente da Câmara Municipal de Vagos, reforça o impacto positivo do evento, salientando que “para o Município de Vagos, o Rali da Bairrada é uma aposta de presente e que, espero, se possa manter no futuro. Somos uma região que vibra com o Motorsport e que tem pilotos de refeência”. O autarca acredita que “com o empenho de todos os envolvidos temos a convicção que os dias 1 e 2 de março serão uma grande festa do desporto automóvel tanto para o concelho como para a região.”

A prova organizada pelo Targa Clube dá assim o “pontapé de saída” ao CRC e CRC 2RM, campeonatos que se estenderão até novembro, com a realização de mais oito ralis, maioritariamente em pisos de asfalto. O Rali da Bairrada 2025 promete emoção, competição e um grande espetáculo para todos os fãs da modalidade.

A dupla formada por Carlos Fernandes e Valter Cardoso não deu veleidades à forte concorrência presente no bilstein group Rallye das Camélias 2025, vencendo as duas especiais da 1ª secção da prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal.

A dupla do Mitsubishi Carisma GT venceu a passagem única pelos troços de Parque Natural Sintra/Cascais (11,66km) e Codeçal (7,99km), chegando ao reagrupamento junto ao Palácio Nacional de Mafra com uma vantagem de 23,3 segundos sobre a equipa que mais perto roda, formada por Pedro Clarimundo e Mário Castro, num Skoda Fabia R5.

Estes, por sua vez, possuem uma magra vantagem, que se cifra em segundo e meio, em relação a André Cabeças e Miguel Castro que colocaram o seu Ford Fiesta R5 no 3º posto da geral após a 2ª PEC, suplantando os endiabrados Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva, que, nada limitados pelo ‘datado’ Mitsubishi Lancer EVO III, estão a discutir o pódio absoluto, apesar dos problemas que têm sentido com a caixa de velocidades.

Fora do rali estão já duas das duplas que tinham tudo para lutar pelo topo da geral. Paulo Neto e Nuno Ribeiro sofreram uma saída de estrada na 1ª PEC, quedando-se logo aí as aspirações da equipa do Skoda Fabia R5. Já Gil Antunes e Alexandre Ramos levaram o Dacia Sendero R4 ao 5º tempo na primeira especial, mas, não completaram a segunda classificativa, com problemas no carro.

A luta particular das 2RM está a ser dominada por João Rodrigues. O piloto de Mafra, que é navegado por Bruno Carvalho, está a adaptar-se de forma soberba ao Renault Clio Rally4 da Domingos Sport, almejando ter já um avanço de 20,3 segundos sobre a dupla Carlos Neves/João Reis (Renault Clio Sport), com estes a assegurarem também o 7º lugar da geral, tendo logo atrás d si o Toyota Starlet de Diogo Mil-Homens e Pedro Oliveira. Vão para a seção final separados por 0,2 segundos!

As hostilidades vespertinas do bilstein group Rallye das Camélias 2025 arrancam com a dupla passagem por Tapada Mafra (11,33km), ficando para o fecho da prova as duas vezes em que a ‘armada’ competitiva do Bilstein Group Rali das Camélias terá de enfrentar a especial de Sintra (9,68km), antes de rumarem aos jardins do Casino do Estoril, onde decorrerá a cerimónia de fecho do rali.