O Renault Filante Recorde 2025 é um Concept car elétrico desenvolvido para maximizar a eficiência energética e que tem como objetivo estabelecer um novo recorde de consumo e de autonomia, com uma bateria de 87 kWh, ou seja, a mesma capacidade do Scenic E-Tech elétrico.
Monolugar com uma carroçaria aerodinâmica, o Renault Filante Recorde 2025 é um automóvel de dimensões excecionais: 5,12 metros de comprimento e 1,19 metros de altura, para apenas 1.000 kg de peso.
Laboratório sobre rodas para testar novas tecnologias, materiais e inovações, o Renault Filante Record 2025 está equipado com pneus únicos que reduzem o atrito, bem como com as tecnologias steer-by-wire e brake-by-wire.
O Renault Filante Recorde 2025 foi inspirado no 40 CV des Records e no Étoile Filante, construídos em 1925 e 1956, respetivamente, que estabeleceram novos recordes históricos para a marca. Será apresentado no salão automóvel Rétromobile, em Paris, de 5 a 9 de fevereiro de 2025, antes de estabelecer um novo recorde de eficácia no primeiro semestre do ano.
Organização conjunta do Clube Escape Livre e da Junta de Freguesia da Freineda e tendo como marca oficial do evento a Suzuki, a 15ª edição do Raid do Bucho e Outros Sabores vai para a estrada entre os dias 14 e 16 de março. As Bodas de Cristal de um dos mais carismáticos eventos do Escape Livre vão ser celebradas a rigor e com uma surpresa no percurso até à mesa do Bucho na Freineda.
O Raid do Bucho e Outros Sabores é o mais importante passeio gastronómico do Calendário de Eventos do Clube Escape Livre e desde a primeira edição que tem levado centenas de pessoas à Festa do Bucho, uma organização da Junta de Freguesia da Freineda que quase se confunde com o evento do Escape Livre.
Para celebrar as Bodas de Prata, a tradição manteve-se e o percurso da Guarda até à Freineda será totalmente novo, saudando em 2025 o regresso à Serra da Estrela, onde os participantes vão ter a primeira surpresa. O percurso no dia de sábado espraia-se pelo topo da serra com paisagens de cortar a respiração e caminhos nunca palmilhados. Não haverá ninguém que possa dizer que conhece o percurso!
O almoço será em Manteigas, no Vila Galé Serra da Estrela com visita ao Centro Interpretativo do Vale Glacial do Zêzere, que oferece uma viagem absolutamente espetacular em balão de ar quente virtual pelo Vale Glacial do Zêzere.
E mantendo o tema dos simuladores, o Clube Escape Livre vai promover uma competição entre todos os participantes ao volante do Suzuki Jimny virtual no simulador do Escape Livre. Uma forma de celebrar a parceria entre o clube da Guarda e a Suzuki que, em 2025, é a marca oficial do Raid do Bucho e Outros Sabores. E com a “Roda da Sorte” da Valorpneu, prémios não vão faltar!
“É com enorme prazer que a Suzuki se associa ao Clube Escape Livre na celebração dos 15 anos do “Raid do Bucho e Outros Sabores”. A Suzuki desenvolve todos os seus produtos com o foco nas necessidades de mobilidade dos seus Clientes, tanto nas atividades do dia a dia como nas diversas situações de lazer. Os largos anos de experiência no desenvolvimento de produtos 4×4, tecnologia que é parte integrante do ADN da marca, fazem com que o envolvimento nestas atividades fora da caixa, sejam algo que é natural e que para a Suzuki faz todo o sentido.” Palavras de Ana Guerreiro, responsável de comunicação da Suzuki em Portugal.
E porque o Clube Escape Livre deseja que esta décima-quinta edição do passeio gastronómico seja marcante, o caminho até à mesa do Bucho no domingo voltará a ser inédito e carregado de surpresas, com passagem por Cerdeira até toda a caravana se reunir em redor da Barranha de barro para degustar o famoso enchido, depois de assistir à sempre vibrante encenação das escaramuças de rua das invasões francesas frente à Casa Wellington.
A inscrição neste evento pode ser feita através de www.escapelivre.com e deixamos o convite para visitar as nossas redes sociais e o canal de Youtube do Clube Escape Livre onde é possível ver e rever as últimas edições do Raid do Bucho e Outros Sabores.
Com a Suzuki como o 4×4 oficial do evento juntando-se aos habituais parceiros Bridgestone, First Stop, Valorpneu, RFM e SPAL, que volta a encarregar-se dos troféus do evento, a festa está garantida.
Com dois dias originalmente previstos a passagem do Mundial Superbike pelo Autódromo Internacional do Algarve com vista aos derradeiros testes de preparação face à época de 2025 foi validada apenas com metade do dia inaugural.
A chuva voltou nesta quarta-feira a condicionar o trabalho agendado pelas diversas equipas e foi muito curto o período em que todos tiveram ‘liberdade’ para poder realizar uma série de voltas rápidas, pois os períodos de chuva ao longo do dia nunca permitiram que o asfalto secasse por completo e por isso foram muitas as equipas e pilotos que optaram mesmo por não entrar em pista durante a tarde, preparando o regresso a casa e a viagem para a Austrália onde será realizada a primeira prova do ano.
Alex Lowes acabou por fechar o dia o com o melhor tempo, com vantagem de apenas 5 milésimas de segundo face a Toprak Razgatlioglu e pouco menos de um segundo de Álvaro Bautista, que não evitou uma queda logo após o almoço, mas sem consequências para o piloto espanhol. Com tempos por volta muuto superiores aos da jornada anterior e poucas voltas realizadas por todos, Nicolò Bulega nem sequer entrou em pista neste segundo dia, os melhores tempos globais foram todos eles assinados na tarde do dia de ontem.
Sem grande história o dia acabou assim por ser pouco produtivo para todo o pelotão, mais uma vez condicionado pelas condições climatéricas como tinha acontecido aquando do teste anterior realizado em Espanha, restando agora a todas as formações a viagem para a Austrália onde se iniciará o campeonato, sendo que a segunda ronda do ano será realizada no Autódromo Internacional do Algarve no final do mês de Março.
Tempos 2º Dia 1º Alex Lowes – Bimota com 1m42.096s 2º Toprak Razgatlioglu – BMW a 0.005s 3º Álvaro Bautista – Ducati a 0.965s 4º Andrea Locatelli – Yamaha a 1.035s 5º Remy Gardner – Yamaha a 1.277s 6º Phillip Oettl – Ducati a 3.738s 7º Javi Forés – Bimota a 3.994s 8º Ryan Vickers – Ducati a 4.273s 9º Tetsuta Nagashima – Honda a 4.342s 10º Tito Rabat – Yamaha a 4.751s
O Super SSV Ferreira do Zêzere que se disputará no próximo sábado dia 1 de Fevereiro marcará o arranque da temporada de 2025 do Troféu Super SSV, a qual se espera que venha a ser bastante animada e disputada, continuando o caminho de afirmação da única competição exclusivamente dedicada a SSV disputada em Portugal.
A “Capital do Ovo” irá pela primeira vez fazer parte do “percurso” do Troféu Super SSV, oferecendo aos participantes um desafio de características únicas no que diz respeito aos demais que compõem o resto da temporada. Para muitos, esta primeira corrida será um verdadeiro teste “em condições reais”, que irá ajudar a definir as estratégias de pilotos e equipas para a temporada que agora se inicia, até porque vários dos nossos participantes também participam em outras competições e poderão usufruir desta e esta será uma excelente oportunidade para procurarem avaliar o estado das suas viaturas, quer sejam novas ou melhoradas face ao ano transato, ao mesmo tempo que ganham ritmo competitivo.
Para quem assiste de perto e gosta destas competições, o Super SSV Ferreira do Zêzere vai ser um excelente “tubo de ensaio” para se começar a perceber quais os pilotos de quem iremos falar mais ao longo da época e que farão as manchetes de 2025. Será no Aeródromo Municipal de Ferreira do Zêzere que se irá localizar a base logística desta primeira prova, com a pista de aviação a ser o ponto central do evento, acolhendo todos os elementos do Paddock, incluindo a zona de assistências, secretariado, parque fechado, zona de espetáculo, e também um espaço destinado à venda de comida e bebidas.
Quanto á pista que os pilotos irão percorrer, esta tem uma extensão total aproximada de 8 km, composta essencialmente por caminhos florestais que percorrem as matas adjacentes ao aeródromo, com um grau de dificuldade que se espera relativamente baixo e sem oferecer grandes dificuldades aos participantes. A organização escolheu um traçado que aproveita da melhor maneira a orografia local, aliando a segurança à diversão, e evitando zonas que se poderiam tornar complicadas devido às chuvas intensas que já caíram e que estão previstas para os próximos dias.
A edição de 2025 do Troféu Super SSV não traz mexidas na estrutura das provas, mantendo-se o formato de rali com 2 Setores, cada um dos quais composto por 5 PEC – Provas Especiais de Classificação, antecedidos por uma volta de reconhecimento e por um prólogo destinado a ordenar os pilotos de acordo com as suas prestações.
Depois de cumpridos os procedimentos habituais que antecedem todas as provas, as máquinas começarão a rolar pelas 9h45m, percorrendo o troço em grupo para efetuarem o reconhecimento do mesmo. Pelas 10h30 será dada a partida do primeiro concorrente para o prólogo, e trinta minutos depois terá início o primeiro setor cronometrado composto por 5 PEC’s. Para as 13 horas está marcado o arranque do derradeiro setor da prova, repetindo-se a sequência das primeiras passagens. A entrega de troféus irá ter lugar às 17 horas.
O Super SSV Ferreira do Zêzere é organizado pelo Moto Clube Sacho e pelo Moto Clube de Ferreira do Zêzere, tendo como parceiro principal o Município de Ferreira do Zêzere e como promotor a X-Adventure. Toda a informação sobre o Troféu Super SSV e o Super SSV Ferreira do Zezere 2025 pode ser encontrada em www.superssv.com
PROGRAMA
PROVA Dia 1 de FEVEREIRO de 2025 • 08:00 – Abertura do secretariado (Aeródromo de Ferreira do Zêzere) • 09:00 – Encerramento do parque fechado. • 09:30 – Briefing geral. • 09:45 – Volta de reconhecimento em grupo. • 10:30 – Volta cronometrada. • 11:00 – Inicio do 1º setor • 13:30 – Inicio do 2º setor • 16:30 – Afixação das classificações provisorias. • 17:00 – Entrega de prémios SUPER SSV
O calendário de Endurance está lançado. Em 2025, Estoril e Portimão são os destinos de resistência da C1 Eurocup, troféu promovido e organizado pela Motor Sponsor e que reúne em pista os emocionantes e irreverentes C1.
Numa única época, as duas provas garantem 30H de condução em corrida por C1. A temporada arranca com as 6H Estoril, evento que concentra toda a ação num único dia, 11 de maio. Segue-se a prova rainha da competição, as 24H, que regressam a Portimão, de 5 a 7 de dezembro. A corrida realiza-se em contínuo, com pilotos e equipas a terem novamente pela frente o desafio de conduzirem cerca de 12H de noite.
Nas classes, o grande destaque é o regresso da C1 NEW, para equipas com pilotos que têm no máximo 2 corridas de velocidade realizadas antes do início da época de 2025, e que têm assim hipótese de lutar pelo título na sua primeira época completa ao cronómetro. Já a PRO destina-se a equipas com pilotos com palmarés – títulos, vitórias, pódios ou voltas mais rápidas – em provas/eventos nacionais e internacionais, enquanto a AM é disputada por equipas em que no mínimo 70% dos pilotos não pode ter palmarés. A GEN 1 reserva-se a equipas com C1’s de 1ª geração e as equipas estrangeiras que utilizam os seus próprios C1’s integram as classes BE, UK e DK. Já o regulamento técnico é igual nas provas de Endurance e Sprint.
André Duarte, responsável pela relação com Pilotos e Equipas da C1 Eurocup, destaca: “A C1 Eurocup nasceu com o Endurance e voltar a ter uma prova de 6H e as 24H em Portimão é regressar às origens do troféu e proporcionar corridas em formatos que sempre foram muito apreciados por pilotos e equipas. No Estoril a corrida realiza-se num único dia, o que beneficia todos os participantes em termos de agenda. Já as 24H, ao assumirem o formato original, voltam a ter o grande aliciante da noite”, referiu, acrescentando: “Estamos na 7 temporada de um troféu que já recebeu792 pilotos, 153 equipas e 13 nacionalidades, números que nos enchem de orgulho, mas obviamente que não queremos ficar por aqui, e com os dois calendários apresentados fazemos uma aposta no sentido de continuar a evoluir e inovar a competição para todos os pilotos e equipas. O feedback recebido tem sido muito positivo e estamos seguros de que 2025 será novamente mais um grande ano ao cronómetro para todos os envolvidos na C1 Eurocup.”
As inscrições para o calendário de Endurance da C1 Eurocup já estão abertas. Para equipas que alinham com o seu próprio C1, o valor de inscrição por carro é: 6H Estoril (1.750€ + IVA), equipas de 2 a 6 pilotos; 24H Portimão (3.750€ + IVA), equipas de 3 a 8 pilotos. Existe também o pack Estoril + Portimão, que só pode ser adquirido antes da época começar e tem o valor de 5.000€ + IVA, em vez de 5.500€ + IVA (inscrição em separado nas duas provas).
Disponível está também a modalidade Arrive & Drive, em que a organização garante às equipas a participação chave-na-mão com tudo incluído: inscrição; C1 pronto a correr; assistência técnica durante o evento; consumíveis (pneus, gasolina, travões, lubrificantes); transporte. Nesta opção, os pilotos só precisam de ter capacete próprio e fato de competição.
A inscrição em prova com a opção Arrive & Drive é de: 6H Estoril (4.000€ + IVA); 24H Portimão (9.500€ + IVA). O pack Arrive & Drive Estoril + Portimão, disponível antes do início da temporada de Endurance, tem um custo de 12.500€ + IVA, ao invés de 13.500€ + IVA (inscrição em separado nas duas provas).
Após uma manhã com a pista a mostrar-se molhada os pilotos do mundial Superbike aproveitaram a tarde solarenga para cumprir o primeiro dia de testes agendados para o Autódromo Internacional do Algarve.
No final de uma jornada de intenso trabalho seis construtores colocaram motos suas nos dez primeiros e os quatro mais rápidos ficaram separados por menos de uma décima de segundo e aos comandos de motos de quatro construtores, o que deixa antever um arranque de época bastante animado.
Com o traçado a mostrar-se seco e o vento a baixar de intensidade as condições foram quase perfeitas num pelotão onde se notou igualmente a presença dos pilotos de teste de diversas marcas – Honda e BMW em especial – o mesmo se passando com equipas que irão alinhar no mundial de Endurance na defesa de cores que estão igualmente nas SBK.
Como era esperado só perto do final se assistiu a um ataque decidido aos melhores tempos por volta nos4592 metros do traçado junto a Portimão e os derradeiros trinta minutos foram mesmo de cortar a respiração com a sucessão de melhores voltas a ser uma constante. No fecho de pista foi Toprak Razgatlioglu, o campeão em título, quem assinou a melhor volta em 1m40.650s, um registo que ficou a apenas uma décima de segundo da melhor volta conseguida por Álvaro Bautista na ‘Montanha Russa’ em Agosto passado. O turco ainda a recuperar de um dedo fracturado na mão direita – por isso utilizou uma luva distinta e adaptada – deixou o italiano Axel Bassani a apenas 29 milésimas de segundo, este aos comandos da regressada Bimota que se mostra rápida neste arranque de ano. Nicolò Bulega foi o terceiro mais veloz a 98 milésimas de Toprak e a fechar o lote dos ‘quatro fantásticos’ terminou Remy Gardner a apenas 99 milésimas do melhor tempo.
Diferenças mínimas entre os primeiros que revelam bem o nível competitivo da classe 2025 do Mundial Superbike, campeonato que passará pelo Autódromo Internacional do Algarve no final do mês de Março para cumprir a sua segunda ronda do calendário da temporada, prova para a qual os bilhetes estão à venda no site oficial do Autódromo Internacional do Algarve em www.autodromodoalgarve.com.
Tempos 1º Dia 1º Toprak Razgatlioglu – BMW com 1m40.650s 2º Axel Bassani – Bimota a 0.029s 3º Nicolò Bulega – Ducati a 0.098s 4º Remy Gardner – Yamaha a 0.099s 5º Jonathan Rea – Yamaha a 0.450s 6º Gareth Gerloff – Kawasaki a 0.514s 7º Xavi Vierge – Honda a 0.645s 8º Danilo Petrucci – Ducati a 0.719s 9º Sam Lowes – Ducati a 0.930s
A 2ª edição do FPAK Júnior Team na Montanha está já em andamento. Serão selecionados três pilotos, que irão disputar sete provas do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2025 aos comandos de um Citroen C1.
A FPAK definiu os critérios de elegibilidade e de prioridade para todos os pilotos detentores de licença desportiva FPAK. Serão considerados candidatos (masculinos ou femininos) com idade mínima de 16 anos e máxima de 25 em 2025, oriundos de todas as modalidades de automobilismo e karting, sendo dada preferência a, pelo menos, uma piloto feminina. Os pilotos interessados devem enviar o seu Currículo Desportivo, incluindo uma análise dos últimos três anos de competição.
Não serão consideradas candidaturas de pilotos que já tenham tido Licenças Internacionais de Automobilismo ou que tenham disputado provas FIA ou Internacionais de Automobilismo. A FPAK reserva-se o direito de selecionar os pilotos que entender serem mais ajustados para o projeto de acordo com a perspetiva de evolução, comunicação e ética no desporto.
Os 3 pilotos selecionados terão a obrigatoriedade de participação em todas as jornadas previstas para cada uma das modalidades. A cargo dos pilotos ficará o custo fixo por prova, custo dos pneus, seguro e caução do seguro. Valores a informar oportunamente assim como a regulamentação prevista.
A RACAR Motorsport voltou a estar em excelente plano no Autódromo Internacional do Algarve, onde se disputou a segunda etapa das GT Winter Series de 2025, voltando a subir ao degrau mais alto do pódio.
Depois dos bons resultados no Autódromo do Estoril, onde teve início a temporada, Leandro Martins e Dieter Svepes rumavam a Sul com o objectivo claro de preparar os projectos principais de 2025, sem nunca descurar a luta por bons resultados.
As qualificações no exigente traçado situado em Portimão correram bem ao duo do Porsche 992 GT3 Cup número 911, tendo na primeira assegurado o segundo lugar da classe Cup 2 e na segunda o primeiro, o que abria boas perspectivas para as corridas, sendo a primeira, de trinta minutos, disputada também no sábado.
As boas indicações confirmaram-se e, depois de um bom segundo lugar da classe na prova de abertura do fim-de-semana, na segunda o Porsche da RACAR Motorsport foi o mais forte, impondo-se entre os concorrentes da Cup 2. A terceira prova, com a duração de cinquenta cinco minutos, foi também disputada no domingo, mas ao contrário da segunda, foi realizada com a pista molhada.
Com o objectivo de preparar o projecto principal da temporada, Leandro Martins e Dieter Svepes decidiram apostar numa afinação diferente, com o intuito de a avaliar, mas no final, o risco não compensou. A dupla cruzaria a linha de meta no terceiro posto da Cup 2, terminando assim um fim-de-semana positivo.
“Estivemos sempre muito competitivos, lutando pela vitória e mostrando um ritmo muito forte! Conquistámos um triunfo e um segundo lugar na nossa classe, mas na terceira decidimos arriscar num ‘set-up’ de chuva diferente para perceber se o poderíamos usar mais tarde. Percebemos que não foi o caminho correcto, mas aprendemos muito e isso é o mais importante nesta fase”, afirmou Leandro Martins.
O piloto luso-brasileiro está satisfeito com este início de temporada, sublinhando a importância de participar na GT Winter Series. “Tem sido fantástico poder voltar à pilotagem, ganhar ritmo e experimentar afinações diferentes para preparar a temporada principal. Apesar do nosso foco estar na preparação, temos estado competitivos e já conseguimos alguns bons resultados. Agora vamos ter um interregno, durante o qual vamos analisar estes dois fins-de-semana para voltarmos ainda mais fortes”, concluiu Leandro Martins.
A próxima etapa do GT Winter Series disputa-se em Valência, no Circuit Ricardo Tormo, entre os dias 13 e 16 de Fevereiro.
Hugo Lopes foi distinguido com o Prémio Piloto Revelação FPAK, durante a Gala dos Campeões da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), realizada, no passado dia 18 de janeiro, para celebrar o encerramento da época de 2024.
Uma distinção que premeia a notável temporada protagonizada pelo jovem de Viseu, em que se afirmou como um dos mais talentosos e rápidos pilotos de ralis.
Gala dos Campeões FPAK 2024, 18 de Janeiro de 2025, Foto: FPAK / INTERSLIDE / Paulo Maria, Ricardo Oliveira, Ricardo Castro
“Este reconhecimento é, para mim, uma conquista muito especial e significa tanto ou mais do que qualquer vitória ou título. É um prémio que representa vários anos da minha carreira, mas especialmente o trabalho, dedicação e paixão numa época com tantas experiências diferentes, desafios, vitórias e também alguns momentos menos bons. Foi uma temporada quase perfeita, em que conseguimos superar dificuldades e estar sempre na luta para sermos os melhores“, afirmou Hugo Lopes.
Na Gala dos Campeões da FPAK, o viseense também recebeu os prémios referentes aos títulos de 2024: Vencedor da Peugeot Rally Cup Portugal, Campeão de Portugal de Ralis Júnior, Vice-Campeão de Portugal de Ralis 2RM e ainda o reconhecimento da representação de Portugal nos FIA Motorsport Games em Valência.
Em 2025, Hugo Lopes será piloto oficial do Team Hyundai Portugal, aos comandos do Hyundai i20N Rally2, no Rali Serras de Fafe, Rali Castelo Branco e Rali da Água, estando ainda a tentar assegurar os apoios necessários para estar à partida das restantes cinco provas que integram o calendário do Campeonato de Portugal de Ralis.
As 24h de Daytona que decorreram este fim-de-semana, primeira prova do Campeonato Norte Americano de Resistência viu Filipe Albuquerque cruzar a linha de meta na quinta posição. Um resultado que ficou longe das expectativas do piloto português que já venceu a prova por três vezes, mas o resultado possível ao volante da nova máquina da Wayne Taylor Racing, o Cadillac V-Series.R #10.
A largar da sétima posição da grelha e dividindo a condução com Ricky Taylor, Will Stevens e Brendon Hartley, Filipe chegou mesma a liderar a emblemática prova americana, no entanto, as afinações do Cadillac não permitiram que mantivesse o andamento e a posição: “Sofremos bastante com o ‘set-up’ do carro. Durante o dia, com o calor estava difícil de guiar. Exigia bastante e não conseguíamos extrair dele todo o seu potencial. Durante a noite, com as temperaturas mais baixas, o compromisso que tínhamos funcionava bastante bem e foi nessa altura que consegui chegar ao comando da prova. Mas o dia raiou e voltámos às dificuldades iniciais. No entanto, não tivemos percalços e conseguimos o quinto lugar que foi resultado possível dadas as circunstências”, explicou o piloto de Coimbra.
Para primeira corrida da temporada, com um carro novo e ainda em adaptação e aprendizagem, Filipe acaba por estar satisfeito com os pontos amealhados para o campeonato: “São pontos importantes para este arranque de temporada. Saímos de Daytona a conhecer melhor o carro e melhor preparados para a segunda jornada. Sabemos que temos de fazer ajustes para optimizar a performance, também acredito que algum acerto no ‘bop’ possa vir a fazer diferença. Agora é tempo de rever o que fizemos e centrar atenções na segunda ronda em Sebring daqui a um mês e meio”, concluiu Albuquerque.
Agora é tempo de algum descanso até 15 de março quando acontecem as 12h de Sebring.
