63 equipas estão inscritas na prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal, engalanando uma edição muito especial dedicada ao malogrado Luís Caramelo. Se a quantidade é motivo de aplauso, a qualidade dos intérpretes capazes de estar na luta pela glória do triunfo assume-se como de fino recorte, merecedora de uma ovação e capaz de garantir um espetáculo a não perder.
É tarefa hercúlea destacar todos os nomes fortes desta edição 2025 do bilstein group Rallye das Camélias. São, numa linguagem direta, muitos e muito bons, seja entre aqueles que, em circunstâncias normais, têm tudo para estar na luta à geral, seja nos que almejam reclamar o cetro entre as 2RM.
À cabeça do pelotão, Carlos Fernandes e Valter Cardoso, dupla de luxo que querem levar o Mitsubishi Carisma GT a novo triunfo nas Camélias. Não será tarefa fácil, pois, para tentar contrariar as suas pretensões, estarão muitos ‘rápidos e furiosos’ com ‘montadas’ da categoria Rally2. Duas duplas de respeito alinham aos comandos de duas unidades Skoda Fabia: Pedro Clarimundo/Mário Castro e Paulo Neto/Nuno Ribeiro. Também duas são as duplas que confiam no Ford Fiesta, a saber, André Cabeças/Miguel Castro e Carlos Martins/ Francisco Ponte.
E mesmo sabendo que vão alinhar num lendário, mas menos competitivo Mitsubishi Lancer EVO III, jamais seria possível tirar do lote dos pretendentes aos lugares cimeiros os ‘mundialistas’ Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva, habituais fregueses das posições de topo nas Camélias.
Em destaque, aparece também Gil Antunes e Alexandre Ramos, que confiam no seu habitual Dacia Sandero R4 para se imiscuírem na batalha dos poderosos.
Nas 2RM o naipe é enorme, aparecendo na cabeça do pelotão João Rodrigues e Bruno Carvalho, num Renault Clio Rally4, Diogo Marujo, com o seu usual Peugeot 208 Rallye4, Bruno Carvalho, piloto muito dado às lides da Montanha e que estará nas Camélias com o seu potente Citroen Saxo, navegado por Jorge Azevedo, bem como Diogo Mil-Homens e Pedro Oliveira no endiabrado Toyota Starlet, juntando-se a estas duplas um naipe alargado de equipas capazes de reclamarem um lugar nesta refrega particular das Duas Rodas Motrizes.
Desta que ainda a presença na lista de inscritos de muitos carros clássicos, que darão um toque de grande classe, incrementando ainda mais o alto nível do alinhamento de inscritos.
Fernando Matias, presidente do Clube de Motorismo de Setúbal não esconde “o enorme orgulho que sinto por esta fantástica adesão, premiando assim o esforço tremendo que foi assumido pelo nosso clube, juntamente com as autarquias de cascais, mafra e Sintra e os nossos patrocinadores, para conseguir levar a bom porto a preparação desta edição 2025 das Camélias”. Para o líder da agremiação setubalense, esta é “mais uma prova do prestígio deste histórico rali e também é a melhor forma de homenagearmos o Luís Caramelo. Estamos prontos para um fim-d8-semana de muito trabalho organizativo, mas tudo faremos para que a prova seja, uma vez mais, um enorme êxito desportivo, organizativo e que entregue às populações e aos apaixonados pelos ralis mais um evento memorável!”.
O dia de amanhã, sexta-feira, 7 fevereiro, será integralmente dedicado às verificações técnicas e administrativas que decorrerão, entre as 14.00 e as 18.00 horas, nas instalações do Bilstein Group, situadas em Venda de Pinheiro, na Malveira.
Sábado, 8 de fevereiro, transformar-se-á no palco onde todas as emoções competitivas estarão ao rubro. Será tempo da etapa única da prova, com a partida e a chegada a terem como palco os jardins do Casino do Estoril. o bilstein group Rali das Camélias 2025 terá uma extensão total de 263,08 km, dos quais 61,67 contra o cronómetro, distribuídos por 6 classificativas.
As duas primeiras, serão percorridas na secção matinal e correspondem à passagem única pelos troços de Parque Natural Sintra/Cascais (11,66km) e Codeçal (7,99km), seguindo-se um reagrupamento junto ao Palácio Nacional de Mafra. As hostilidades vespertinas arrancam com a dupla passagem por Tapada Mafra (11,33km), ficando para o fecho da prova as duas vezes em que a ‘armada’ competitiva do Bilstein Group Rali das Camélias terá de enfrentar a especial de Sintra (9,68km).
A Bridgestone, líder global em pneus premium e soluções de mobilidade sustentável, foi escolhida pela Porsche para desenvolver pneus personalizados para os novos modelos Macan Electric e Panamera.
Ambos os veículos estão agora disponíveis com os pneus Bridgestone Potenza Sport, de ultra-alto desempenho, especialmente concebidos para estes modelos. Além disso, a terceira geração do desportivo sedan de luxo Panamera pode ser equipada com os pneus Bridgestone Blizzak LM005 – o primeiro pneu de inverno original da Bridgestone para a Porsche.
“Após a nossa colaboração no Porsche Cayenne, estamos a abrir novos caminhos na nossa parceria, oferecendo pneus premium que elevam a experiência de condução dos novos modelos da Porsche,” afirmou Steven De Bock, Vice President Original Equipment (OE) na Bridgestone EMEA. “É com orgulho que apresentamos dois marcos – o primeiro equipamento original Bridgestone para o Panamera e o nosso primeiro pneu personalizado para um Porsche elétrico, o Macan Electric. É entusiasmante mostrar a nossa capacidade de fornecer uma gama de pneus premium que permitem aos condutores da Porsche aproveitar ao máximo estes dois veículos incríveis e muito diferentes.“
Desempenho otimizado para o primeiro SUV 100% elétrico da Porsche
O pneu Potenza Sport personalizado para o Porsche Macan Electric foi concebido com um design de piso e composto que potenciam o desempenho desportivo dinâmico do veículo, enquanto gerem o elevado peso e torque do SUV elétrico. Este pneu de ultra-alto desempenho maximiza a manobrabilidade em piso seco e molhado e a alta velocidade, enquanto proporciona excelente desempenho de travagem, conforto e resistência ao rolamento otimizada para suportar a autonomia aproximada de 600 km do veículo.
Estas vantagens de desempenho são possíveis graças à ENLITEN Technology, a plataforma de próxima geração da Bridgestone, concebida para oferecer desempenho sem compromissos e com foco na sustentabilidade. Desenvolvidos e fabricados na Europa, os pneus personalizados do Macan Electric estão disponíveis globalmente em seis dimensões, nas versões de 20″, 21″ e 22″.
Desempenho ao longo do ano para o Porsche Panamera
A Bridgestone disponibilizou aos condutores do Porsche Panamera duas opções de pneus exclusivos para maximizar o desempenho do veículo em todas as estações. Os pneus Bridgestone Potenza Sport de 21” para o Panamera, equipados com a ENLITEN Technology, foram concebidos para melhorar o comportamento desportivo e o conforto de condução, oferecendo ainda baixa resistência ao rolamento para maior eficiência energética. Estes pneus de ultra-alto desempenho apresentam um design de piso e uma composição de materiais que maximizam o desempenho em condução em piso seco, molhado e a alta velocidade.
Os pneus de inverno Bridgestone Blizzak LM005 de 20” do Panamera apresentam um design de piso que maximiza o comportamento em piso seco, molhado e na neve para melhorar o desempenho do automóvel em condições de inverno. Todos estes pneus personalizados são concebidos e produzidos na Europa.
Desenvolvimento virtual com impacto real
Ambos os projetos utilizaram a inovadora tecnologia de Desenvolvimento Virtual de Pneus da Bridgestone, que melhora a eficiência e a sustentabilidade no processo de criação de pneus – permitindo uma redução de até 60% no consumo de matérias-primas e nas emissões de CO2 durante a fase de desenvolvimento de equipamentos originais. Esta tecnologia foi essencial para atender aos requisitos da Porsche no desenvolvimento dos pneus para o Macan Electric e para o Panamera.
Em particular, foi utilizada para otimizar as capacidades de travagem em piso seco e assegurar o alinhamento com os sistemas de travagem dos veículos. No caso do Macan Electric, a tecnologia foi fundamental para combinar o comportamento dinâmico desportivo com o elevado peso e binário do SUV elétrico, garantindo uma estabilidade excecional a alta velocidade.
Este fim-de-semana é o ponto de partida da dupla internacional formada por Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva para uma época ambiciosa, onde o Europeu de Históricos será o prato forte. Os ‘mundialistas’ vão alinhar no bilstein group Rallye das Camélias 2025 aos comandos do icónico Mitsubishi Lancer EVO II com o foco totalmente apontado para rodar e ganhar ritmo.
Assim, volta a ser a prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal a ter honras de palco para Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva iniciarem mais uma época na sua farta e longa carreira desportiva. A temporada de 2025 será muito intensa, com a dupla a assumir a sua ambição de brilhar no FIA Historical Rally European Championship.
“A nossa primeira prova é já este fim de semana fim de semana, com a presença no mítico Rali Camélias, no ‘velhinho’ Mitsubishi Lancer Evo2″. Esta participação será uma espécie de Warm-Up da temporada, servindo sobretudo para que comecemos a ganhar um ritmo forte.Atépoderíamos ter tentado discutir a quarta vitória absoluta no Rali das Camélias e essa possibilidade esteve em cima da mesa, no entanto, iria condicionar a nossa época em termos de orçamento para outras provas que ainda não estão fechadas e, dessa forma, iremos aproveitar para testar um dos Mitsubishi com que vamos alinhar em provas ao longo do ano. Não temos por isso objetivos concretos quanto à classificação, mas tudo faremos para andar bem”, revela Rui Madeira.
Isso não tira pitada importância que o consagrado piloto dá ao rali: “adora esta prova e esta edição tem um significado diferente. Para além de querermos apoiar o enorme esforço do Clube de Motorismo de Setúbal para levar a bom porto a realização do rali, a prova será uma homenagem a um amigo que nos deixou recentemente, o organizador e jornalista Luís Caramelo, que tudo fez para fazer renascer esta prova automobilística, nos concelhos de Sintra, Cascais e Mafra. Esperamos que o São Pedro nos ajude no sábado e que o público venha assistir às Camélias, mas sempre em segurança”.
Com verificações técnicas a decorrerem já amanhã, sexta-feira, 7 de fevereiro, o bilstein group Rallye das Camélias 2025 irá para a estrada no sábado, 8 de fevereiro. Será tempo da etapa única da prova, com a partida e a chegada a terem como palco os jardins do Casino do Estoril. O rali terá uma extensão total de 263,08 km, dos quais 61,67 contra o cronómetro, distribuídos por 6 classificativas. As duas primeiras, serão percorridas na secção matinal e correspondem à passagem única pelos troços de Parque Natural Sintra/Cascais (11,66km) e Codeçal (7,99km), seguindo-se um reagrupamento junto ao Palácio Nacional de Mafra. As hostilidades vespertinas arrancam com a dupla passagem por Tapada Mafra (11,33km), ficando para o fecho da prova as duas vezes em que a ‘armada’ competitiva do Bilstein Group Rali das Camélias terá de enfrentar a especial de Sintra (9,68km).
“Nesta época o nosso foco estará no calendário internacional”
Após as Camélias, Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva começarão de imediato a trabalhar na primeira de três provas que farão no Europeu de Históricos: Rally Costa Brava (13/15 março), Historic Rally das Astúrias (15/18 outubro) e o Historic Rally de Montelongo em Portugal (7/8 novembro),
“Pretendemos em 2025 fazer uma época diferente, com a presença numa temporada diferente, mais focada em provas Legends, algumas internacionais integradas no FIA Historical Rally European Championship, com destaque para a prova a disputar em solo Nacional, em Fafe, que fechará esse calendário. Destaco ainda a participação no evento de abertura do campeonato, na Catalunha, à qual regressamos 30 anos depois com o Mitsubishi Lancer Evo 3, ex Ralliart Germany. Eu, o Nuno e a equipa estamos muito entusiasmados com esta participação no Europeu”.
Para completar o calendário, Rui Madeira estará ainda presente em algumas provas “Legends”, incluindo o RallySpirit, prova em que será navegado por Paula Madeira.
Daniel Amaral e Joel Lutas vão alinhar no bilstein group Rallye das Camélias 2025 aos comandos do habitual Toyota Yaris do piloto sintrense. Andar forte, terminar a prova e evoluir são os grandes objetivos.
Para o piloto de Sintra será muito especial alinhar no fim-de-semana que se avizinha em mais uma edição do bilstein group Rallye das Camélias.
“Depois de alguns anos a ter o prazer de ajudar a organização das Camélias, tripulando um dos carros de segurança, este ano consegui reunir todas as condições para estar à partida do rali, integrando o pelotão competitivo. É algo que me deixa muito satisfeito. É o rali da casa. Aliás, passa literalmente à porta do meu restaurante!… sendo uma prova muito especial para mim”, destaca Daniel Amaral que não esquece “a importância que atribuo à nossa participação nesta edição, por ser dedicada ao Luís Caramelo. Não só foi o grande responsável por trazer esta grande prova de volta, como foi o primeiro que me abordou para que eu colaborasse como piloto do carro zero, e é uma pessoa por quem nutro muita admiração e que muita falta nos fará”.
A ‘montada’ de eleição do piloto continua a ser “o nosso Toyota Yaris GR, um carro que já não tem segredos para nós. Tem sido um processo evolutivo aquele que tenho vivenciado com o Taris, melhorando o carro e também incrementando o meu nível de condução. Esta edição das Camélias será mais uma boa oportunidade para continuar esta progressão e vamos querer fazer uma prova sempre em crescendo”.
Quanto aos objetivos, Daniel Amaral assume que “queremos um bom resultado, sabendo que vai ser uma luta tremenda, tal o nível da lista de inscritos. Conheço bem os troços, mas tenho que transformar esse conhecimento em andamento forte. Não temos um objetivo definido. Acima de tudo, queremos nos divertir, terminar a prova, sem enjeitar andar bem para conseguir um lugar positivo. Alcançar um Top 10 seria excelente”.
Daniel Amaral destaca “a importância dos nossos patrocinadores: Blumaq, Box Garage, Restaurante Amaral, Oculista Central de Mem Martins, DNCK Trading, Stream Car e PMH Racing, bem como a Wintech Competição que nos coloca sempre o carro em ótimas condições”.
O dia de amanhã, sexta-feira, 7 fevereiro, será integralmente dedicado às verificações técnicas e administrativas que decorrerão, entre as 14.00 e as 18.00 horas, nas instalações do Bilstein Group, situadas em Venda de Pinheiro, na Malveira.
Sábado, 8 de fevereiro, transformar-se-á no palco onde todas as emoções competitivas estarão ao rubro. Será tempo da etapa única da prova, com a partida e a chegada a terem como palco os jardins do Casino do Estoril. o bilstein group Rali das Camélias 2025 terá uma extensão total de 263,08 km, dos quais 61,67 contra o cronómetro, distribuídos por 6 classificativas.
As duas primeiras, serão percorridas na secção matinal e correspondem à passagem única pelos troços de Parque Natural Sintra/Cascais (11,66km) e Codeçal (7,99km), seguindo-se um reagrupamento junto ao Palácio Nacional de Mafra. As hostilidades vespertinas arrancam com a dupla passagem por Tapada Mafra (11,33km), ficando para o fecho da prova as duas vezes em que a ‘armada’ competitiva do Bilstein Group Rali das Camélias terá de enfrentar a especial de Sintra (9,68km).
Paulo Cruz e Hugo Bentes vão tripular o Mitsubishi Lancer EVO X da Volante Solidário na edição 2025 do bilstein group Rali das Camélias. A icónica prova do Clube de Motorismo de Setúbal marca o arranque da época da equipa, que pretende cumprir um calendário que integra 8 participações em ralis.
É a jogar ‘em casa’ que Paulo Cruz cumprirá os primeiros quilómetros competitivos de 2025. O piloto da Volante Solidário não esconde quão especial é alinhar nas Camélias, um rali “único, pela história, pelas memórias que tenho e pelo papel que desempenhou no despertar e no crescer da paixão que tenho por este desporto. Participar é também uma questão de respeito e consideração para com meus os parceiros, amigos e familiares. É um rali que se realiza no município de Cascais, na freguesia de Alcabideche e na aldeia que me viu nascer Malveira da Serra… tenho de estar presente e com enorme orgulho!”.
O piloto realça ainda “o carácter especial desta edição, pois é uma homenagem ao Sr. Luís Caramelo , uma pessoa muito importante para a história do Rali das Camélias”. Para Paulo Cruz, será “um fim de semana ao rubro com vários motivos de interesse, no qual gostaríamos mais uma vez de agradecer o apoio de todos os patrocinadores a Câmara Municipal de Cascais, Junta de Freguesia de Alcabideche, Intermarché Vale Pedra – Albufeira, Grupo Desportivo da Malveira, Sanindusa, Draft-In, Fuchs Portugal, Restaurante Teodósio, T-Shirt Shop, Pastéis de Belém, OnPace Media, Piresil, Café Caracol e Padaria da Portela”.
“Acredito e confio que vamos ser capazesde fazer as 8 provas”
Continuando a apostarem no robusto e competitivo Mitsubishi Lancer EVO X, Paulo Cruz e a Volante Solidário querem estar presentes em oito ralis durante a temporada, estando ainda a ultimar as negociações para completarem o budget necessário.
Um bom resultado nas Camélias poderá “ser importante para que novos parceiros se juntem a nós e com isso consigamos garantir todas as provas do nosso calendário de 2025. É um ano de muita expectativa e as empresas ponderam muito o que vão fazer, mas acredito que é nestes momentos que nos devemos unir mais que nunca. Acredito e confio que vamos ser capazes de fazer as 8 provas que pretendemos e ajudar as 8 instituições, claramente o mais importante. Às empresas que pretendam ser parceiras do Volante Solidário 2025, deixo uma mensagem de seriedade e dedicação no que fazemos”.
Paulo Cruz realça ainda “a honra que sinto pela medalha de mérito que me foi atribuída pela Junta de freguesia de Alcabideche. Dá-me mais força para continuar. Quero ainda agradecer a todos os parceiros que continuam ano após ano a confiar no nosso trabalho e agradecer a minha família que tanto me motiva para continuar com o Volante Solidário”.
Sexta-feira, 7 fevereiro, é integralmente dedicado às verificações técnicas e administrativas do bilstein group Rali das Camélias que decorrem, entre as 14.00 e as 18.00 horas, nas instalações do bilstein group, situadas em Venda de Pinheiro, na Malveira. Sábado, 8 de fevereiro, é tempo da etapa única da prova, com a partida e a chegada a terem como palco os jardins do Casino do Estoril. o Bilstein Group Rali das Camélias 2025 terá uma extensão total de 263,08 km, dos quais 61,67 contra o cronómetro, distribuídos por 6 classificativas.
A menos dois meses da chegada do campeonato do mundo Superbike ao Autódromo Internacional do Algarve (28 a 30 de Março) o circuito junto à cidade de Portimão prepara com todo o detalhe a recepção ao primeiro grande evento daquele que é o ano em que mais provas internacionais estarão na ‘Montanha-Russa’.
Com bilhetes já à venda no site oficial do AIA em www.autodromodoalgarve.com, o circuito lança igualmente uma promoção que irá proporcionar a todos os aqueles que desejem acompanhar igualmente a penúltima ronda do mundial MotoGP a realizar em Novembro um desconto de 10 euros na aquisição dos bilhetes para a prova do campeonato maior do motociclismo mundial.
Assim sendo, todos aqueles que adquiram um bilhete para acompanhar ao vivo a passagem das Superbike pelo Algarvepoderão no prazo de quinze após a aquisição do bilhete usufruir de um desconto de dez euros na compra do bilhete para o Mundial MotoGP a realizar em Novembro (7 a 9) utilizando o código de barras do bilhete das SBK como código de desconto.
Todas as informações estão disponíveis no site do Autódromo Internacional do Algarve em www.autodromodoalgarve.combem como os bilhetes para ambas as provas, Superbike e MotoGP.
Navegado, como sempre, por Pedro Oliveira, Diogo Mil-Homens estará à partida da prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal de olhos postos na luta pela primazia das Duas Rodas Motrizes, sem enjeitar integrar o naipe de pilotos que discutirão as posições cimeiras da geral.
Na mente do endiabrado piloto do Toyota Starlet está a vontade e o foco de repetir a colossal ‘faena’ que protagonizou na edição de 2024 do bilstein group Rallye das Camélias, discutindo então taco-a-taco com os mais rápidos e coroando a performance com uma presença no pódio absoluto, dominado ainda a refrega reservada às Duas Rodas motrizes.
“Não escondo que queremos repetir a dose de 2024, embora tenhamos a noção de que será uma tarefa árdua, pois o nível de inscritos para as Camélias é muito grande, em qualidade e em quantidade. Vai ser uma luta tremenda quer nas 2RM, quer para a geral. Mas iremos fazer a nossa prova, atacar como gostamos e esperar que a sorte esteja do nosso lado. Se surgir a oportunidade, vamos fazer tudo para sermos novamente bem sucedidos”, assume Diogo Mil-Homens.
A presença nesta edição 2025 reveste-se de um carácter muito particular para o piloto e a equipa: “queremos estar presentes nesta edição especial por ser uma homenagem ao Luís Caramelo e também para ajudar o Clube de Motorismo de Setúbal a não deixar o Rali das Camélias. Felizmente tenho muitas memórias do Luís com quem tinha o privilégio de privar várias vezes, mas tenho como melhor memória o sorriso dele cada vez que me via durante o rali e que me dizia sempre… puto não é preciso bater tanto neles!…”
O irreverente e bem preparado Toyota Starlet apresenta-se “sem novidades de maior, mas sei que será a arma forte do costume. Tenho total confiança na competitividade do carro., pois a nossa equipa faz um excelente trabalho de preparação”.
A participação de Diogo Mil-Homens e Pedro Oliveira no bilstein group Rallye das Camélias conta com o apoio “dos nossos fiéis patrocinadores. O meu profundo agradecimento ao Restaurante Amaral, OK Car Comércio de Automóveis, Surf and Stuff, P.M.H. Pneus Mil-Homens e CS Motorsport”.
Sexta-feira, 7 fevereiro, é integralmente dedicado às verificações técnicas e administrativas do bilstein group Rali das Camélias que decorrem, entre as 14.00 e as 18.00 horas, nas instalações do bilstein group, situadas em Venda de Pinheiro, na Malveira. Sábado, 8 de fevereiro, é tempo da etapa única da prova, com a partida e a chegada a terem como palco os jardins do Casino do Estoril. o Bilstein Group Rali das Camélias 2025 terá uma extensão total de 263,08 km, dos quais 61,67 contra o cronómetro, distribuídos por 6 classificativas.
Será aos comandos de um Renault Clio Rally4 da Domingos Sport que João Rodrigues vai atacar a edição 2025 do Bilstein Group Rali das Camélias. Navegado desta feita por Bruno Carvalho, o “Leão de Mafra” assume a ambição de lutar pelo pódio à geral.
A 7 e 8 de fevereiro, os concelhos de Cascais, Mafra e Sintra vão ser palco da icónica prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal. A edição 2025 é dedicada ao malogrado Luís Caramelo, um dos grandes responsáveis pelo regresso do rali à estrada.
“É sempre bom voltar ao rali da casa, onde temos os nossos amigos e familiares a torcer por nós na estrada. Ainda para mais, numa edição muito especial por ser dedicada ao Luís Caramelo. Fiz força para ir a este rali por ter um grande estima pelo Luís, que era um amigo. Sei que ele ia ficar muito feliz por nós estarmos presentes e iremos dedicar-lhe o nosso resultado”, destaca João Rodrigues.
A participação tem também um estímulo extra “na nossa vontade em fazer esquecer o que se passou o ano passado, quando fomos forçados a abandonar precocemente o rali. Para esquecer esse infortúnio, temos de lá voltar e com ambição” e esta é grande, assumindo o rápido piloto de Mafra que “mesmo sabendo que será uma tarefa árdua, vamos para esta edição das Camélias com o objetivo de ficar no pódio absoluto”.
A ambição combina com a ´montada’ que João Rodrigues e Bruno Carvalho vão utilizar na prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal. A aposta recaiu num ”Renault Clio Rally4 da Domingos Sport. É um carro fantástico, competitivo e sabemos que vamos contar com uma estrutura técnica que está entre as melhores de Portugal. Estou muito motivado e só espero que a sorte que nos faltou o ano passado, esteja, desta feita connosco!”
Novidade é também a presença de Bruno Carvalho a ditar notas. João Rodrigues explica que “vou ter ao meu lado o Bruno em vez do Manuel Santos, que é o meu navegador desde o início com o nosso leãozinho. Mas, desta vez, não lhe é possível por motivos profissionais e, por isso, convidei o Bruno”.
João Rodrigues tem ainda uma palavra de “profundo agradecimento aos meus patrocinadores. Destaco em especial a MJ Auto do Mauro Jacinto, que tem sido o nosso grande apoio para podermos estar há partida, sem esquecer a Caixiguias, Dom Bilas, MAJUSA, Rave Peças, Inplenia, Bacofra, Ideias Sublimes, Traços Positivos, CS Motorsport, Nimakico Motas, Domingos Sport e JRSPORT”.
Sexta-feira, 7 fevereiro, é integralmente dedicado às verificações técnicas e administrativas do Bilstein Group Rali das Camélias que decorrem, entre as 14.00 e as 18.00 horas, nas instalações do Bilstein Group, situadas em Venda de Pinheiro, na Malveira. Sábado, 8 de fevereiro, é tempo da etapa única da prova, com a partida e a chegada a terem como palco os jardins do Casino do Estoril. o Bilstein Group Rali das Camélias 2025 terá uma extensão total de 263,08 km, dos quais 61,67 contra o cronómetro, distribuídos por 6 classificativas.
A Sociedade Comercial C. Santos promoveu, dia 17 de janeiro, uma conversa digital de balanço do ano passado e previsão de 2025 para o setor automóvel em Portugal. A mais recente edição das SocTalks reuniu vários especialistas e o balanço é que há sinais positivos, apesar do momento de disrupção por que o setor passa, com alterações tecnológicas e configuração económica.
Dedicada ao tema “Setor automóvel: O que esperar de 2025?”, a conversa, transmitida em direto nos canais da empresa, contou com a participação Fernando Gomes, chefe de redação da Razão Automóvel, Nuno Castel-Branco, diretor-geral do Standvirtual, Paulo Rosa, economista sénior do Banco Carregosa, e Roberto Saavedra Gaspar, secretário-geral da Associação Nacional das Empresas do Comércio e da Reparação Automóvel (ANECRA).
O mercado português de automóveis ligeiros de passageiros fechou 2024 com um total de 209 715 matrículas, mais 5,1% do que no ano anterior, de acordo com os dados da Associação Automóvel de Portugal. Os veículos movidos a energias alternativas continuam a liderar as matrículas dos automóveis ligeiros de passageiros novos, representando 57% do mercado. Destaque para os modelos 100% elétricos, com 41 757 matrículas, quase 20% do total de ligeiros de passageiros matriculados (a sexta maior quota da União Europeia).
Ano começa com dinâmica positiva
O secretário-geral da ANECRA salienta que, “do ponto de vista das vendas, o ano passado foi de crescimento, embora ainda ligeiramente abaixo do pré-Covid”, e salienta que “dezembro foi importante para o desempenho global do ano”. Roberto Saavedra Gaspar faz, também, um balanço positivo de outras áreas do setor representadas pela ANECRA, como o pós-venda, que cresceu 8%, para volumes do pré-pandemia.
O mercado de usados em Portugal cresceu na mesma ordem de grandeza, com as transferências de propriedade a evoluírem cerca de 6%, de acordo com o diretor-geral do Standvirtual. “Entrámos em 2025 com uma dinâmica positiva. São excelentes notícias para o arranque deste ano”, indica Nuno Castel-Branco.
Desde outubro estão vigor na União Europeia tarifas de até 35% para automóveis elétricos produzidos na China. Por outro lado, admite-se que, nos Estados Unidos, a Administração Trump possa colocar tarifas a automóveis produzidos fora do país.
Paulo Monteiro Rosa, economista sénior do Banco Carregosa, salienta que “o protecionismo nunca é algo de útil para a economia como um todo. Leva sempre a recuos”. O especialista tem, no entanto, alguma prudência na análise de eventuais tarifas nos Estados Unidos. “Relembro que no primeiro mandato de Donald Trump também existiram tarifas, no entanto, o grau de globalização não sofreu nenhum recuo. Pelo contrário, até. Para o bem da economia esperemos que esse discurso seja mais retórico”, afirma Paulo Monteiro Rosa, antes de recordar que o próprio FMI prevê crescimento para a economia mundial em 2025.
Não obstante o otimismo macroeconómico e para a economia portuguesa, que, afirma, tem bons indicadores, o economista sénior do Banco Carregosa alerta para alguns perigos para a indústria automóvel em face do crescimento das marcas oriundas da China. “A Alemanha e o Japão foram dos mais exportadores do pós-guerra. Hoje, a Alemanha perde competitividade a cada dia que passa e tem custos energéticos elevados. A China posicionou-se bem em termos energéticos e, com BYD, XPeng, Nio, etc., ameaça não só as exportações alemã para outras regiões do mundo, como ameaçam entrar no ‘feudo’ alemão, que são a Europa e os Estados Unidos”.
Fusões e aquisições entre marcas são cenário possível
A competitividade de novas marcas pode, de acordo com o chefe de redação da Razão Automóvel, ter impacto no leque da oferta disponível no mercado nacional. “Temos assistido à chegada de muitos construtores chineses, diria mais de 20 marcas nos últimos dois a três anos. Só a Portugal chegou meia dúzia de marcas chinesas no ano passado. Claro que isto poderá ter um efeito disruptor no mercado e nas marcas ocidentais. Isto porque há a chegada de mais marcas, mas o mercado total não cresce, Portugal teve uma boa performance, mas a Europa estagnou. Por isso, a única forma dos novos construtores vingarem é tirarem quota aos existentes”, afirmaFernando Gomes.
O jornalista acredita que, até ao fim da década, assistiremos a um período de consolidação de grupos. “Algumas marcas europeias, sobretudo as que já estão integradas em grandes grupos, poderão desaparecer. No entanto, isso também poderá acontecer com marcas chinesas. Também há marcas a mais na China, só no ano passado foram registadas mais 300 marcas de automóveis só naquele país. Por isso é que acredito que o mote para os próximos cinco anos serão as fusões e aquisições, como já aconteceu no fim de 2024, com o anúncio dos planos de fusão entre a Honda e Nissan”.
Reintrodução de medida de abate pedida
Para 2025 têm sido defendidas pelas associações do setor a reintrodução do incentivo ao abate de viaturas em fim de vida (vigorou entre 2008 e 2010, com breve regresso em 2017). “Trata-se de uma medida que, a determinada altura, foi utilizada em Portugal, com bastante sucesso. A ANECRA, e outras associações nossas congéneres, tem-se batido pela reintrodução dessa medida, que, no fim de contas, ajudaria à renovação de um parque automóvel muito envelhecido, são mais 13 anos de idade média do parque, com coincidências a vários níveis, a começar pelas emissões de CO2”, indica Roberto Saavedra Gaspar.
No Orçamento do Estado para 2024 estava prevista a introdução da ferramenta, “com quase 120 milhões de euros provenientes do fundo ambiental”, mas o que acabou por suceder foi o lançamento de apoio à mobilidade elétrica, com um valor mais reduzido, que faz um misto entre as duas medidas. No entanto, tem, de acordo com o secretário-geral da ANECRA, “valores muito baixos” e que “não são suficientes para dinamizar as vendas de viaturas novas e, consequentemente, reduzir a idade média do parque”.
Mercado tem de adaptar-se
A Comissão Europeia impõe metas ambientais rigorosas para os automóveis novos. O objetivo é de zero emissões em 2035 (eletrificação total), mas as metas intermédias também são de “travagem”. Já em 2025, as emissões médias de CO2 dos veículos novos têm de ser reduzidas em 15% relativamente ao limite de 2021, o que se traduz numa média de 93,6 g/km (ciclo WLTP). O secretário-geral da ANECRA considera que “o caminho é ambicioso” em demasia. “Aquilo que podem parecer metas exequíveis para o setor, parecem-me um pouco perigosas para aquela que é ainda a maior indústria europeia”, afirma Roberto Saavedra Gaspar, sem colocar em causa a importância das metas ambientais e do parque automóvel ter de ser menos poluente do que é atualmente.
Já Nuno Castel-Branco não antevê grandes alterações às datas previstas pela Comissão Europeia em matéria de redução das emissões de automóveis novos. Avisa, aliás, que “2025 é um ano crucial”, porque o incumprimento das metas de CO2 levará a penalizações sérias aos construtores. “Tem de haver a expectativa de que os elétricos terão de vender mais este ano, mesmo a consumidor final”, afirma o diretor-geral do Standvirtual, antes de deixar o aviso aos operadores de que também “o mercado dos elétricos usados terá de adaptar-se”.
No entretanto, o desafio é que mais consumidores possam ver nesta tecnologia uma opção. “Aqui [na Razão Automóvel] falamos em ‘electrocompatibilidade’. Se a pessoa não puder carregar o carro em casa ou no trabalho, o veículo elétrico pode não ser ainda compensador. O automóvel elétrico já é uma opção, mas não ainda para todos os consumidores. Ainda não permite sempre substituir o único carro da família a combustão”, avisa Fernando Gomes.
Economia é dinâmica
O momento é, portanto, de disrupção, mas também de adaptação, de acordo com o chefe de redação da Razão Automóvel. Porque a economia é dinâmica, os próprios construtores automóveis chineses apostam na produção na Europa, não só com a criação de novas fábricas, como pela possível aquisição de unidades fabris a construtores locais. “Isso até já aconteceu em Espanha, onde a Nissan vendeu uma fábrica, que atualmente está a produzir para o grupo chinês Chery. É provável que possa haver interesse em adquirir fábricas prontas a laborar em vez de ter projetos de raiz, como a BYD está a fazer na Hungria”, refere Fernando Gomes.
Adaptação é a tónica para o setor, como sublinha Nuno Castel-Branco. “Era muito pior iniciarmos 2025 a dizer que o mercado está em queda, que há excesso de oferta e que não há procura. Ou seja, estamos num bom momento. O incentivo ao abate só viria ajudar o mercado. Mas a questão deixo é que termos de pensar de que forma é que os operadores podem influenciar o mercado. Em Portugal, podemos ter opiniões, mas isso vale o que vale, o que temos de fazer é perceber como é que se pode adaptar à nova realidade”, remata. Veja ou reveja a edição das SocTalks “Setor automóvel: O que esperar de 2025?” na seguinte ligação: http://bit.ly/40CzoJS
A temporada 2025 marca o vigésimo aniversário da Porsche Cup C6 Bank e será pautada por diversas novidades com os carros de competição mais produzidos no planeta. A primeira delas, anunciada com a oficialização do calendário nesta terça-feira (28 de janeiro) é a realização de nada menos que quatro eventos em território português.
Depois do êxito das provas do Estoril em 2024 e em atenção a uma demanda dos patrocinadores e especialmente dos pilotos entusiasmados com corridas em Portugal, a organização da Porsche Cup C6 Bank chegou a um acordo com a administração do autódromo de Portimão, para o retorno da categoria ao Algarve, acrescentando mais um traçado de padrão F1 ao calendário.
O moderno traçado de Portimão recebeu a Porsche Cup C6 Bank nas temporadas 2012 e 2013 e duas edições do GP de Portugal de F1, em 2020 e 2021. Já o charmoso e técnico circuito onde Ayrton Senna venceu pela primeira vez na F1 foi palco da Porsche Cup C6 Bank em sete ocasiões, tanto para corridas de sprint quanto de endurance.
“Teremos uma temporada muito especial, que celebra os primeiros 20 anos de nossa história. Com muita paixão e trabalho duro de todos envolvidos no evento, desenvolvemos a categoria ano após ano e a Porsche Cup hoje felizmente é uma realidade no cenário do desporto motorizado não apenas no Brasil. Ficamos muito contentes com a receção que sempre tivemos em Portugal e é motivo de orgulho correr mais uma vez em um traçado tradicional, seletivo e histórico como o Estoril e no moderno e desafiador autódromo do Algarve”, destaca Dener Pires, promotor da Porsche Cup C6 Bank.
Além das duas principais pistas de Portugal, a temporada do vigésimo aniversário da principal categoria de Gran Turismo das Américas terá corridas no Velocitta e evidentemente em Interlagos, onde foi realizado seu primeiro evento em 2005.
Como nas últimas temporadas, serão disputadas certames de Endurance e Sprint. Os campeonatos de corridas curtas serão compostos por rodadas duplas válidas pelas classe Carrera Cup e Challenge. São seis etapas de Sprint e três válidas pelo Endurance Challenge, nas quais os carros das duas gerações compõem a grelha e são tripulados por duplas ou trios de pilotos que se alternam na condução. Já a categoria de entrada, a Trophy, depois de duas temporadas sólidas com a revelação de inúmeros pilotos, terá cinco eventos em 2025, sendo um deles, marcado para agosto em Interlagos, o primeiro exclusivamente dedicado aos carros da geração 991.1.
Os carros já têm data e local para acelerar pela primeira vez. A temporada terá início nos dias 22 e 23 de março, no moderno circuito do Velocitta, em Mogi Guaçu (SP).
Calendário 2025
Classes: Carrera Cup e Challenge 1. 22 e 23 de março – Velocitta – Sprint 2. 5 e 6 de abril – Velocitta – Sprint 3. 26 e 27 de abril – Interlagos – Sprint 4. 28 e 29 de junho – Portimão – Sprint 5. 6 de julho – Portimão – Endurance 6. 28 e 29 de agosto – Estoril – Sprint 7. 31 de agosto – Estoril – Endurance 8. 8 e 9 de novembro – Interlagos (F1) – Sprint 9. 22 de novembro – Interlagos – Endurance
Classe: Trophy 1. 22 e 23 de março – Velocitta 2. 5 e 6 de abril – Velocitta 3. 26 e 27 de abril – Interlagos 4. 2 e 3 de agosto – Interlagos 5. 22 de novembro – Interlagos
