A menos de um mês do arranque de mais uma temporada as principais equipas do Mundial de Superbike voltam a escolher o Autódromo Internacional do Algarve para realizar o derradeiro teste conjunto de forma a preparar o novo ano.
Hoje e amanhã, 28 e 29 de Janeiro, as estrelas do campeonato estarão em pista aos comandos das suas novas motos e será mesmo a primeira oportunidade em que todos poderão ver a moto com que o turco Toprak Razgatlioglu irá defender aquela que foi a sua segunda corôa mundial – e primeira da BMW – lado a lado com outras novidades como as novas cores da Bonovo que confiará uma Ducati ao britânico Scott Redding, sem esquecer igualmente que pela primeira vez se verá a Bimota em acção no traçado que no final de Março irá receber a segunda ronda do ano deste mesmo campeonato.
Com novidades a serem anunciadas pelas equipas, a Ducati deverá mostrar um novo escape nas suas motos oficiais, sendo aguardadas igualmente novidades na boxe da Yamaha e Bimota, o mesmo se passando com a Honda que agora utiliza suspensões da Ohlins. Na Kawasaki a grande novidade é o norte-americano Gareth Gerloff que continua a adaptar-se à sua nova moto.
Em pista irão igualmente estar alguns pilotos que preparam o ano no mundial Supersport, como Phillip Oettl, Michael Ruben Rinaldi, este a estrear a novíssima Yamaha R9 enquanto que Oettl estará com a Ducati campeã do mundo em 2024.
Com a bancada principal aberta ao público – com um custo de 5 euros por pessoa – este teste poderá assim ser acompanhado pelos seguidores do campeonato ao mesmo tempo que podem adquirir bilhetes para a prova a realizar em Março no site oficial do Autódromo Internacional do Algarve em www.autododromodoalgarve.com.
Tem constituído o grande evento anual da família Dacia, nomeadamente para os proprietários dos modelos Duster 4X2 e 4X4. Em cada ano, o convívio e a descoberta histórica e paisagística fazem da Aventura Dacia um fim-de-semana a não perder.
Também o valor da inscrição é sempre muito inferior ao preço dos serviços que são oferecidos e que vão de um Hotel de 4 estrelas a refeições únicas em locais extraordinários e com visitas guiadas de excelência.
A edição deste ano não é exceção. O Alentejo chama de novo os aventureiros Dacia agora para a zona litoral de Santiago do Cacém e Grândola. Um programa cuidado, pensado ao pormenor, vai permitir desfrutar da paisagem alentejana do interior ao mar, locais de excelência, e também tomar refeições com cunho local.
pode fazer a sua inscrição até ao fim de fevereiro, até porque as inscrições são limitadas e envie o comprovativo da transferência de 45,00€ para o IBAN da CGD – PT50 0035 0360 000 714 214 31 38.
O restante valor da inscrição poderá ser pago em duas partes iguais em março e abril, mas também pode liquidar a quantia em falta conforme proposta que nos queira apresentar. E não se preocupe que, em caso imprevisto e até 22 de abril, pode sempre desistir recebendo toda e qualquer quantia entregue.
A Araújo Competição adquiriu um segundo novíssimo Aston Martin Vantage GT4 Evo para participar no Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade.
A formação de Lisboa, que é AMR Partner Team e tem preferência sobre duas licenças para competir nas divisões GT4 Pro, GT4 Pro-Bronze ou GT4 Bronze, tinha já um dos mais recentes GT4 de marca de Gaydon nas suas instalações, com o qual Bruno Pereira e Gonçalo Araújo tomaram parte na temporada passada da competição mais importante da Península Ibérica.
Para a temporada de 2025, a Araújo Competição adquiriu um segundo ‘Evo’, nome pelo qual o mais recente Aston Martin Racing é conhecido oficiosamente, que está neste momento em fase de construção nas instalações da marca inglesa, reforçando a sua ligação ao construtor britânico.
“O ano passado tivemos acesso à mais recente máquina da Aston Martin, tendo conseguido evoluir durante a temporada e no final estávamos já muito competitivos. Face a esta evolução, decidimos adquirir um segundo novo carro, o que nos permite fortalecer ainda mais a nossa relação com a Aston Martin Racing e abordarmos a temporada com maior competitividade”, afirmou Gonçalo Araújo, um dos responsáveis da Araújo Competição.
O primeiro dos Aston Martin Vantage GT4 Evo tem já a sua dupla de pilotos definida, sendo anunciada em momento oportuno, não tendo ainda a Araújo Competição decidido quem estará aos comandos da sua nova máquina. “É ainda cedo, a temporada começa em Abril, e receberemos o novo Aston Martin até ao final do mês, portanto, estamos ainda a avaliar pilotos para este carro. Queremos assegurar uma dupla competitiva e que nos garanta resultados, portanto, vamos analisar aprofundadamente todos os candidatos”, concluiu Gonçalo Araújo.
Para além de dois Aston Martin Vantage GT4 Evo, a Araújo Competição tem ainda um Aston Martin AMR GT4, da geração anterior, um carro ainda bastante competitivo, estando à procura de pilotos para ele. As equipas continuam assim a preparar a temporada deste ano do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade, que tem o seu início previsto para o Autódromo Internacional do Algarve nos dias 5 e 6 de Abril, realizando-se no dia 22 de Março o teste oficial de pré-época no Autódromo do Estoril.
Disputado com enorme sucesso em 2024 o Campeonato Nacional de Mini Baja 2025 regressa em 2025 com diversas novidades.
O Campeonato continuará aberto aos jovens dos 8 aos 16 anos de idade, distribuídos pelas Classes de Infantis, Iniciados e Juvenis. O Campeonato será exclusivo para Motos, sendo disputado paralelamente um Troféu destinado aos Quad e outro destinado aos Mini SSV.
Das cinco provas agendadas para 2025 três serão em formato de resistência em circuito, duas das quais em paralelo com o X-Trophy e mais duas corridas em linha, disputadas em paralelo com provas do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno.
Arrancam amanhã, as emblemáticas 24h de Daytona, a primeira prova do Campeonato Norte Americano de Resistência que reúne os melhores pilotos do mundo da modalidade. Filipe Albuquerque, três vezes vencedor da prova, vai arrancar do sétimo lugar da grelha depois de uma qualificação exigente.
Albuquerque e os seus companheiros de equipa na Wayne Taylor Racing, Ricky Taylor, Will Stevens e Brendon Hartley estão ainda a adaptar-se à nova máquina, o Cadillac V-Series.R e apesar do cronometrado não espelhar os objectivos pretendidos todos estão cientes que a posição na grelha será pouco relevante para uma corrida tão longa e exigente.
A Filipe coube a realização da qualificação assim como caberá a partida para a prova que acontece amanhã, sábado, pelas 18.40h, hora portuguesa: “Claro que gostávamos de ter ficado melhor posicionados na grelha, apesar de sabermos que não tínhamos andamento para lutar pela ‘pole’. Estamos a perder terreno na parte rápida da pista e vamos ter de perceber porquê. Há ainda trabalho a fazer, informação para analisar e coisas para aprender no Cadillac #10”, referiu Filipe Albuquerque.
Para a corrida que começa amanhã, o piloto de Coimbra espera: “Fazer um bom arranque, evitar contratempos e erros e chegar perto do final da prova em posição de lutar pelos primeiros lugares. É uma prova tão longa, com tantas variáveis que temos de fazer bem o nosso trabalho, acreditar na mecânica e no trabalho da equipa e esperar para ver o desfecho. Como sempre sou optimista e espero um bom resultado”, concluiu Albuquerque.
Pelas 18.40h de amanhã, sábado, 25 de janeiro em imsa.tv pode acompanhar em direto toda a ação em pista.
Nasceu em Baltar uma nova estrutura de competição liderada por Jorge Santos. A 100% Motorsport aposta em ‘atacar’ com ambição os ralis, a Montanha, Ralicross e o Todo-o-Terreno, já em 2025.
Ambição e foco no sucesso, eis o mote da 100% Motorsport, a nova estrutura de competição que assentou arraiais na Zona Industrial de Baltar, no concelho de Paredes.
Jorge Santos será o “homem do leme” e a equipa técnica incluirá Hugo Lourenço como coordenador, o engenheiro Nelson Lopes, Afonso Silva, Diogo Trigueira e Hélder Trigueira, mecânicos e o eletricista Tiago Ferreira.
A ideia de montar esta estrutura surgiu ao consagrado piloto paredense “já há algum tempo. Eu sabia que, mais dia menos dia, a minha vida empresarial viria parar ao desporto automóvel. Foi o meu primeiro emprego e sempre tive o sonho e a vontade de montar uma empresa ligada ao desporto automóvel. Outros projetos e responsabilidades impediram que fosse mais cedo, mas, agora, a oportunidade surgiu e foi com naturalidade que assumi este desafio”.
A filosofia do projeto passa por “ter uma estrutura espartana, pequena, eficaz e capaz de responder às solicitações dos clientes que transitaram do passado, onde já apoiávamos de forma informal alguns, a novos que não só já apareceram, mas também ainda estão em negociação. Iremos evoluir com os pés bem assentes na terra, de forma calma e gradual, mas assumimos que, logo de início, queríamos estar em várias frentes e, por isso, é já certo que estaremos no Todo-o-Terreno, nos Ralis no Ralicross e na Montanha”.
A 100% Motorsport tem duas modalidades de atuação no seu plano de negócios: a assistência integral a clientes externos, com as suas porpiás viaturas e o aluguer “chave na mão” das viaturas que a estrutura adquiriu e que incluem já um Alpine A110 RGT e um Renault Clio Rally5, destinados a competir nos Ralis e na Montanha, estando a equipa “a fechar um negócio para termos um carro para competir em Ralicross”, destacando Jorge Santos “a importante parceria que acabamos de fechar para o Todo-o-Terreno e que nos permite ter já nas instalações um GPR24”.
100% Motorsport será representante oficial da GPR Sport
As oficinas da 100% Motorsport receberam recentemente o seu novo ‘tesouro’: um protótipo GPR24 preparado para competir em Todo-o-Terreno, nas categorias T3 e Challenger.
O protótipo é a ‘arma de serviço’ do preparador espanhol GRP Sport, liderado por Ruben Grácia, curiosamente também piloto de competição, a exemplo de Jorge Santos e a sua vinda para Portugal selou oficialmente o acordo de parceria entre as duas estruturas.
Tendo como base o trabalho desenvolvido na Depieres pelo recentemente malogrado Fernando Santos, a GPR Sport apresneta o GPR24 chassis, com base no motor Ford EcoBoost 1.0, um propulsor simples, fiável e potente, sendo de realçar que o carro foi concebido com a utilização de elementos mecânicos acessíveis e fáceis de reparar. Tudo pensado para obter a máxima fiabilidade, com fácil reparação e redução da variedade de peças de substituição.
Receber um dos protótipos que tem o toque de Fernando Santos é, para o líder da 100% Motorsport “muito especial. A nossa amizade sempre foi imensa e sempre admirei a genialidade do Fernando. Tive o orgulho de ser o piloto que estreou em Proença-a-Nova a primeira carrinha que o Fernando fez para Todo-o-Terreno, uma Mazda com motor de um BMW 535 e, ser agora o representante em Portugal da GRP Sport e colocar a correr o protótipo saído do talento de um grande amigo, é algo único!”.
Jorge Santos considera esta parceria “fundamental para a nossa empresa. Esta ligação à GPR Sport e o facto de podermos ter à disposição dos clientes o GPR24, a última evolução do protótipo, permite-nos colocar à disposição dos potenciais clientes um carro ganhador na Categoria T3 e dar-lhes a segurança de serem assistidos nas provas pela extraordinária equipa técnica da GPR Sport. A GPR Sport vai ter vários carros disponíveis e já estaremos à partida da primeira prova do campeonato pelo menos com uma unidade, que será tripulado pelo João Rato, estando em negociações com vários pilotos para alargar o leque”.
Ruben Grácia: “esta parceria tem tudo para ser um sucesso”
A aposta da GPR Sport neste protótipo ‘Made in Portugal’ nasceu “de uma enorme pesquisa que fizemos a nível mundial. Encontramos em Portugal, junto do Fernando Santos e a da Depieres, a solução que mais nos impressionou e, desde 2016, foi com ele que começamos a fabricar os chassis dos nossos protótipos. Começamos com as carrinhas T1 e, desde 2019, começamos com o Protótipo T3 que vai agora na sua evolução 24. A morte do Fernando e a amizade e admiração que sempre lhe tive, fez com que adquiríssemos os direitos sobre o seu trabalho e a GPR Sport vai fazer tudo para honrar a sua memória com o trabalho que vamos desenvolver”, relata Rúben Grácia, líder da GPR Sport.
O piloto-preparador espanhol destaca ainda “a enorme experiência da nossa escuderia, fruto dos 20 anos que levamos de atividade, com especial destaque para o Todo-o-Terreno e para os Ralis, que nos permite já ter muitos títulos, muita experiência internacional, do Mundial de Ralis ao Dakar e toda a capacidade para sermos muito competitivos no campeonato português, que é, sem dúvida, um dos melhores do mundo. A parceira que estabelecemos com a 100% Motorsport, para ser o nosso representante em Portugal, é um passo importante para esta nossa abordagem ao campeonato e tem tudo para ser um sucesso”.
Jorge Santos: “farei algumas provas de ralise vou-me estrear na Montanha”
A sua função de ‘Team Manager’ da empresa que fundou, não irá impedir Jorge Santos de continuar a competir. O rápido piloto de Paredes alinhará aos comandos do Alpine A110 RGT realça que “o meu foco será a gestão da empresa. Juntamente com a nossa fantástica equipa técnica, vamos nos entregar de corpo e alma à 100% Motorsport, para que o sucesso seja resultado do nosso empenho e da nossa capacidade. Sempre que for possível, alinharei com o Alpine em ralis e, tudo o indica, irei estrear-me esta época na Montanha, onde aliás, queremos mostrar o carro que tem tudo para ser muito competitivo nessa modalidade na Categoria GT”.
Para já, foco total na estreia da 100% Motorsport, que terá um mês de fevereiro muito intenso. A ESC Online | Baja Montes Alentejanos marca, a 13 e 16 de fevereiro, o arranque do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno | AM48 e, nos dias 22 e 23 de Fevereiro, a estrutura liderada por Jorge Santos jogará ‘em casa’ marcando presença competitiva no arranque da Portugal Rallye Series, cujo epicentro será no complexo do Kartódromo de Baltar.
João Ferreira e Filipe Palmeiro garantiram a oitava posição no Dakar Rally 2025. A dupla portuguesa, única inscrita na ‘divisão’ máxima da competição organizada pela ASO, batalhou, de igual para igual, com os maiores nomes do desporto motorizado mundial, para garantir um resultado que em muito deve orgulhar Portugal e os portugueses.
Nas doze etapas que compuseram este Dakar mais duro de sempre, o piloto leiriense conseguiu terminar seis delas no Top-10 da classificação, ao qual juntou um quinto lugar no prólogo inicial da prova. Esta regularidade, que revela maturidade, levou o piloto de 25 anos a terminar a corrida entre os melhores do Mundo.
“Estamos muito orgulhosos da performance e regularidade que conseguimos demonstrar neste Dakar. Este foi, efetivamente, o Dakar mais duro de sempre, especialmente pela forma como a organização preparou o esquema da prova, com duas etapas muito longas na primeira semana e este final no Empty Quarter. Saímos da Arábia Saudita felizes com o resultado e seguros de que temos ainda muito para aprender e melhorar para, mais cedo do que tarde, voltarmos a esta prova com ambições de lutar pela vitória!”, afirmou o jovem piloto.
Neste Dakar Rally, João Ferreira liderou a armada MINI na classificação Geral, foi o segundo melhor rookie da classe Ultimate e, numa componente mais importante para o planeta, foi o campeão da redução das emissões uma vez que cumpriu os mais de 5000km da prova com recurso ao combustível 100% renovável da Repsol, poupando o ambiente a um total de cerca de 12,7 toneladas de CO2 equivalente.
A icónica prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal decorre nos dias 7 e 8 de fevereiro, nos Concelhos de Cascais, Mafra e Sintra. A edição 2025 é dedicada ao malogrado Luís Caramelo, um dos grandes responsáveis pelo regresso do rali à estrada.
E são muitas as razões para esperar que a edição de 2025 da histórica prova se transforme em mais um momento de grande competição, emoção e comunhão com o muito público que não costuma perder pitada do rali.
O dia de sexta-feira, 7 fevereiro, é integralmente dedicado às verificações técnicas e administrativas que decorrem, entre as 14.00 e as 18.00 horas, nas instalações do Bilstein Group, situadas em Venda de Pinheiro, na Malveira.
Sábado, 8 de fevereiro, é tempo da etapa unica da prova, com a partida e a chegada a terem como palco os jardins do Casino do Estoril. o Bilstein Group Rali das Camélias 2025 terá uma extensão total de 263,08 km, dos quais 61,67 contra o cronómetro, distribuídos por 6 classificativas. As duas primeiras, serão percorridas na secção matinal e correspondem à passagem única pelos troços de Parque Natural Sintra/Cascais (11,66km) e Codeçal (7,99km), seguindo-se um reagrupamento junto ao Palácio Nacional de Mafra. As hostilidades vespertinas arrancam com a dupla passagem por Tapada Mafra (11,33km), ficando para o fecho da prova as duas vezes em que a ‘armada’ competitiva do Bilstein Group Rali das Camélias terá de enfrentar a especial de Sintra (9,68km).
Para Joaquim Capelo, diretor de prova, erguer o rali “foi um esforço enorme da equipa do nosso clube para conseguir erguer em tempo recorde esta edição do rali, mas estamos muito orgulhosos de poder garantir que a prova tem tudo para ser mais um êxito. Não introduzimos grandes alterações ao figurino habitual, até porque tem resultado e sido do agrado dos concorrentes. São troços míticos, desafiantes feitos dentro de um esquema que beneficia o público e agora é esperar para vivermos mais uma grande prova”.
Joaquim Capelo destacou ainda “a criação de zonas de público e zonas de espetáculo, devidamente identificadas, que permitirão aos espetadores viverem as emoções do rali em perfeita segurança”.
Fernando Matias, presidente do Clube de Motorismo de Setúbal, enfatizou “a capacidade que o nosso clube ostentou para, em sintonia com as autarquias, demais parceiros e entidades e patrocinadores, voltar a colocar na estrada o rali. O desaparecimento do Luís Caramelo foi um rude golpe, sendo ele figura importante neste renascimento da prova, mas as forças dos membros do clube fizeram com que conseguíssemos erguer o rali, sendo essa a melhor maneira de homenagear o Luís. Estou convicto de que será mais um grande evento e estou convicto de que 2025 marcará o início de uma nova era da prova. Tudo faremos para garantir um futuro de sucesso”.
Autarquias e Naming Sponsor’ destacam importância do rali
Na apresentação, ficou bem patente o quanto este regresso da prova, após longos anos de ‘jejum’ tem sido assumido como muito importante para a região, quer pela sua forte carga mediática, quer por edição após edição, colocar na estrada milhares de espetadores.
Por esse diapasão afinaram os representantes dos três municípios envolvidos.
Miguel Correia, Vereador do Desporto da Câmara Municipal de Mafra, destacou “a grande importância que o desporto automóvel tem para o nosso município, não só por promover o território como destino, mas também para promover todos quantos em Mafra vivem intensamente este desporto, desde pilotos a navegadores, preparadores, equipas e elementos de variadas organizações. O Rallye das Camélias é uma prova única e vivida em Mafra com muito entusiasmo, merecendo assim todo o nosso apoio. Quero ainda deixar aqui uma palavra de conforto e amizade à família do Luís Caramelo e ao clube organizador, estando convicto de a prova será uma grande e justa homenagem a uma figura ímpar a quem o rali muito deve”.
Já o seu homólogo de Cascais, Francisco Freye, começou por “felicitar o Clube de Motorismo de Setúbal por levar o rali para a estrada. A Câmara Municipal de Cascais apoia firmemente este rali, dando seguimento à relação intensa que o nosso concelho tem com o desporto automóvel, sendo também para nós motivo de grande satisfação ver esta edição acontecer, prestando assim um merecido tributo à memória do Luís Caramelo”.
Frederico D’Eça , Diretor do Departamento de Educação, Juventude e Desporto da Câmara Municipal de Sintra, começou a sua intervenção agradecendo “todo o esforço que foi feito para manter esta prova, até para homenagear toda a dedicação que o Luis caramelo sempre teve para que ela fosse uma realidade. É impossível falar de desporto motorizado em Sintra sem falar do Rallye das Camélias e assumimos o legado e o compromisso em colaborar para que a prova tenha continuidade e consiga melhorar ano após ano. Este rali é um motivo de orgulho para todos nós!”.
Joaquim Candeias, Managing Director do Bilstein Group, agradeceu “a presença de uma plateia tão ilustre representativa do desporto automóvel nesta apresentação realizada na nossa sede. O Bilstein Group é um grupo que está no Top 3 mundial da distribuição e está em Portugal desde 2004, onde somos também uma empresa de referência no nosso setor. A nossa aposta no Rallye das Camélias permite-nos divulgar as nossas marcas e os nossos produtos junto de um público muito mais alargado e estamos muito satisfeitos com o retorno obtido”.
Pelo desenrolar das inscrições, a prova tem tudo para ostentar “casa cheia”, fazendo antever um grande espetáculo. Toda a informação oficial sobre a edição 2025 do Bilstein Group Rallye das Camélias estará disponível online na aplicação Sportity, bastando inserir o código RC25.
Com o objetivo de fazer crescer o evento, a organização do Leiria Sobre Rodas decidiu que a próxima edição do evento se realiza nos dias 25, 26 e 27 de setembro de 2026.
A marca Leiria Sobre Rodas, tornou-se dos maiores eventos motorizados de Portugal e tem vindo a consolidar a sua notoriedade e importância ao longo dos últimos anos. Nos dias que correm, é uma referência incontornável para os amantes do desporto automóvel, dos automóveis e dos motociclos clássicos e desportivos. O recorde de assistência alcançado em 2024, com 80.000 visitantes, atesta o sucesso desta iniciativa.
Com um panorama cada vez mais vasto e completo de eventos de promoção do desporto automóvel e clássicos em Portugal, incluindo competições oficiais de cariz Europeu e Mundial, o investimento para incrementar a qualidade e a exclusividade do evento tornaram-se fundamentais. Esta alteração que trará a prova apenas em 2026, visa elevar a qualidade do evento a um novo patamar, tornando-o não apenas uma referência nacional, mas também um evento ainda mais reconhecido a nível europeu e mundial.
Comprometendo-se a proporcionar um Leiria Sobre Rodas 2026 ímpar e especial, a organização garante ainda que, durante o ano de 2025, serão criados pequenos eventos de promoção associadas à marca Leiria Sobre Rodas, que serão anunciadas em breve e que vão permitir ao público continuar a contactar de perto com a adrenalina dos desportos motorizados.
Maria Luís Gameiro inscreveu o seu nome na história do Dakar. A piloto portuguesa chegou ao fim da duríssima edição 2025 do Dakar e superou todos os desafios que encontrou. A missão foi cumprida, o objetivo foi alcançado e agora é tempo de celebrar.
Maria Luís Gameiro e José Marques chegaram ao fim do Dakar 2025. O objetivo da dupla do Team Motivo JCB foi cumprido depois de 12 duras etapas que levaram a dupla lusa aos limites. Numa edição marcada pela exigência extrema das etapas, Maria Luís cedo entendeu que para chegar ao fim, teria de cuidar do seu Fenic X-Raid 1000R Turbo, uma máquina recente, que acabou por revelar algumas fragilidades típicas de novos carros para este tipo de competição. Foi esse o segredo deste Dakar: evitar problemas, ser inteligente e não exigir demasiado do carro.
Para quem não conhece bem o Dakar, ou segue apenas pontualmente a prova, apontar como objetivo chegar ao fim pode parecer pouco. Mas Maria Luís, a primeira mulher portuguesa em 15 anos a assumir o desafio do Dakar, fez a sua estreia no rali mais duro do mundo. Uma piloto amadora, que não faz da competição a sua primeira ocupação, a correr no mesmo palco onde os melhores profissionais do mundo na disciplina se juntam todos os anos para mostrarem as suas capacidades. Numa prova que castiga o menor erro e onde os melhores são frequentemente atirados para fora de prova, chegar ao fim é um feito digno de ser bem celebrado.
Os mais de 8.000 km percorridos, 5.000 km contra o relógio, foram um teste constante à capacidade e à resiliência das equipas. A lista de desistência deste ano chegou aos 76, prova clara da dureza deste rali. Mas Maria Luís Gameiro completou os quilómetros todos. Provou ao mundo e, principalmente, a si, que era capaz. O sonho realizou-se, a realidade foi por vezes cruel, mas o final foi tão doce quanto o imaginado.
“Conseguimos! Chegámos ao fim deste Dakar! O sonho é real. Inundados de emoção, chegámos ao fim desta prova. O Dakar não foi meigo na minha estreia e serviu-nos provações como nunca imaginei. A primeira semana foi intensa, com desafios sucessivos, desde problemas mecânicos, problemas de navegação, dormir no deserto, chegar tarde à Assistência e seguir com muito pouco tempo de sono. Foi muito duro, mas conseguimos encontrar a fórmula certa na segunda semana para chegarmos ao fim. Ainda assim, não escapamos a mais peripécias. A tudo, respondemos com força, resiliência e uma fé inabalável de que podíamos chegar ao fim. Este é um dos momentos mais felizes da minha carreira no desporto motorizado. Já temos algumas conquistas, mas esta é sem dúvida a mais saborosa e, também, a mais suada. E só o consegui graças ao meu companheiro de viagem, o José Marques, cuja experiência se revelou inestimável. Esta conquista é nossa e ele foi fundamental neste resultado. Agradeço também à equipa que fez tudo para resolver os problemas que foram surgindo e que nos deu todo o apoio”, destacou Maria Luís Gameiro.
Maria Gameiro recorda mais vivamente “o frio que sentiu ao longo destes dias. Se os desafios que foram surgindo com as avarias e os problemas nas etapas, deram dores de cabeça, o frio acabou por complicar tudo. Mas os últimos quilómetros foram feitos em modo festivo, já sem a pressão de ter de chegar ao fim. Afinal, a meta estava logo ali à frente”.
Nesta conquista marcante na carreira de Maria Gameiro, ficam os agradecimentos a quem esteve sempre ao lado dela:
Esta equipa é maior do que parece e conta com pessoas fantásticas. Pessoas que me apoiaram que estiveram sempre por perto e que foram a minha base de sustento nestes dias. Nesse lote, claro, está o meu marido, com quem conseguir montar este projeto louco. Vivemos estes momentos intensamente e partilho com ele esta alegria imensa e este sentimento de orgulho. Por fim agradecer a todos os que de Portugal me fizeram chegar mensagem de apoio. Todas elas foram combustível para chegar até aqui. É tempo de celebrar, com muita alegria e com muito orgulho pelo que conseguimos”.
