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Autor: VMotores

  • Gonçalo Henriques venceu o Águeda Rali Travocar

    Gonçalo Henriques venceu o Águeda Rali Travocar

    Foi num ambiente de grande festa e com um banho de multidão que terminou o Águeda Rali Travocar, a prova organizada pelo CAST e promovida pela Promolafões que encerrou os campeonatos de 2024 de ralis em Portugal e onde se encontraram os campeões que faltavam. O terminus do rali foi na baixa de Águeda com os pódios do rali junto ao maior Pai Natal do mundo. O banho de multidão já tinha começado no Sábado à noite com a disputa da Super-Especial de Águeda na zona alta da cidade.

    Em termos desportivos Gonçalo Henriques e Inês Veiga fecharam com chave de ouro a temporada ao garantir a vitória absoluta no rali. Alinhando pela primeira vez com um Peugeot 208 Rally4 o piloto de Poiares acabou por levar de vencida a luta travada com Paulo Antunes e Paulo Amorim em carro idêntico. Para a navegadora Inês Veiga foi um triunfo especial conseguido à porta de casa.

    Adruzilo Lopes chegou a Águeda já campeão Promo de Ralis, mas faltava o título ao seu navegador Vitor Hugo. A prova começou mal ao perder um minuto e meio no Sábado à noite com problemas no Mitsubishi Lancer Evo X. Hoje Adruzilo “puxou dos galões” e fez uma prova exímia, conseguindo recuperar até ao 3º lugar da geral e mostrando que sem os problemas teria vencido o rali. Com o 3º lugar da geral foram os melhores de Promo e Vitor Hugo pôde festejar o título de navegadores desse campeonato.

    No 4º posto surge os vencedores dos GTs – Vitor Pascoal e Ricardo Faria num dos quatro Porsche 911 GT3 que alinharam à partida mas dos quais apenas dois terminaram. Além de Pascoal também Paulo Carvalheiro escapou às armadilhas dos exigentes troços que viram o Porsche de Carlos Oliveira / Jorge Carvalho repousar de rodas para o ar na margem do Rio Águeda logo na primeira passagem pelo troço “Agua Serrana”. Paulo Carvalheiro navegado por Dércio Carvalheiro foi 7º da geral mas conseguiu o 2º posto entre os GT e com esse resultado foi o melhor nas contas finais do campeonato de Portugal de GT de 2024.

    Logo atrás de Pascoal desenrolou-se a luta pelo campeão Start Norte de Ralis. Marco Oliveira e Ricardo Sousa impuseram o VW Polo N5 ao Peugeot 208 R2 de Filipe Teixeira e António Campos. Oliveira foi 5º e campeão Start Norte, ao passo que Filipe Teixeira ficou com o vice-campeonato Start mas não perdeu tudo porque garantiu o título no Campeonato Start Norte de duas rodas motrizes.

    No Campeonato de Portugal de Clássicos de Ralis Luis Mota / Alexandre Ramos garantiram mais uma vitória e selaram mais um título. Os seus adversários José Merceano / Francisco Pereira ficaram pelo caminho na luta pelo título quando o seu Mitsubishi teve problemas.

    No FPAK Junior Team Francisco Custódio / Paulo Marques não venceram, nem era o objetivo, já que o 2º posto entre os pequenos Kia Picanto lhes garantia a vitória final no troféu para jovens pilotos. E foi esse o seu lugar com festejos de temporada, ao passo que os melhores no Águeda Rali Travocar foram Ricardo Rocha / Gonçalo Palmeira.

    Terminaram os campeonatos de ralis de 2024. O município de Águeda ajudou em tempo record a viabilizar esta derradeira prova para que os campeonatos terminassem com a dignidade merecida, e o empenho das equipas e adesão do público recompensaram este esforço, juntando ainda mais animação à já muito cidade do Baixo Vouga nesta altura de Natal.


    Link às classificações: https://anubesport.com/timing/gen/5033/?rallyId=201

  • Super SSV: de regresso às pistas do Alto Alentejo

    Super SSV: de regresso às pistas do Alto Alentejo

    A cidade de Ponte de Sor, no Alto Alentejo, está já a pouco mais de uma semana de acolher a terceira e última ronda do Troféu Super SSV 2024, válida também para a Taça Bluemotor / Yamaha.   Uma vez mais com a organização a cargo do Moto Clube Matuzas, a prova Alentejana promete muita animação e competição, encerrando com chave de ouro a corrente edição do Troféu Super SSV.

    Os “SSV” chegam a Ponte de Sor depois de terem competido nas pistas de Paradela no Município de Barcelos e de Semideiro no Município de Chamusca,  numa viagem rumo a sul onde pelo caminho foi batido o recorde de participantes nesta competição.  Em Ponte de Sor também é esperada uma boa lista de inscritos, atraídos pela simplicidade deste troféu,  pela sua crescente popularidade ou pelo desafio desportivo. No entanto, Ponte de Sor  tem como atrativo especial o fato de ser uma das localidades do país onde há muitos anos se “escrevem capítulos” dos mais interessantes e relevantes da história do todo-o-terreno de competição em Portugal.   Esta prova será uma excelente oportunidade para todos os pilotos que gostam da Baja de Portalegre poderem vir matar saudades nas pistas que esta grande corrida tem usado ano após ano nesta zona.

    O Super SSV Ponte de Sor 2024 irá manter o figurino e localizações das edições anteriores, com o paddock a ficar implantado no topo norte da zona industrial local, proporcionando assim ótimas condições às equipas que ficarão instaladas na “Rua A”, ou seja, em piso totalmente asfaltado, ao mesmo tempo que ficam próximas da pista, da zona espetáculo e demais elementos necessários à prova.
    A zona espetáculo e as zonas de partida e chegada estarão localizadas no espaço imediatamente em frente às assistências, com o traçado a serpentear por entre as árvores para criar vários locais interessantes para o público poder assistir á passagem dos concorrentes.

    Quanto à pista desta edição, o organizador e a X-Adventure – promotor do troféu, decidiram fazer algumas correções comparativamente à edição anterior, retirando do traçado algumas zonas de mau piso, substituindo-as por novos troços mais limpos e sem pedra, com o intuito não só de apresentar um novo desenho da pista, mas também de poder incrementar a segurança da prova.   Apesar destas correções, a extensão total da pista mantém-se nos 13 quilómetros,  permitindo assim que os pilotos possam rodar à vontade e fazer uma melhor gestão da sua participação.  


    O Super SSV Ponte de Sor 2024 disputa-se já no próximo sábado, dia 14, com o programa a ocupar quase todo o dia.  O evento arrancará bem cedo com um período dedicado à receção dos participantes, realização das verificações e também breifing da prova.  O primeiro contato com o terreno será feito aproximadamente pelas 10 da manhã, altura em que os participantes irão percorrer o troço em caravana para poderem fazer o reconhecimento da pista e tirar algumas anotações que considerem necessárias.

    Seguir-se-á uma passagem cronometrada para cada um, destinada a ordenar os mesmos pelas suas prestações, com o primeiro concorrente a receber a luz verde às 10:30m.   O programa prevê o início do primeiro setor de classificação pelas 11 da manhã, com cada concorrente a realizar 4 passagens (PEC) cronometradas.  Seguir-se-á uma pausa para assistência e abastecimento das viaturas, e também para que os pilotos possam recuperar um pouco  antes de se realizar o segundo grupo de 4 PEC que irão compor o derradeiro setor do dia, com início marcado para as 14 horas. A entrega de prémios deverá ter lugar ás 17 horas.

    O Super SSV Ponte de Sor 2024  será organizado pelo Moto Clube Moto Matuzas, com o apoio do Município de Ponte de Sôr e da União de Freguesias de Ponte de Sor, Tramaga e Vale de Açor.

  • Vicente Capela conquista pódio na Academia de Karting da Fórmula 1 em Abu Dhabi

    Vicente Capela conquista pódio na Academia de Karting da Fórmula 1 em Abu Dhabi

    Campeão Nacional de Karting Micro Max, Vicente Capela esteve em destaque na última jornada do Champions of the Future Academy Program, a academia de Karting apoiada pela Fórmula 1. Na pista de Al Forsan, em Abu Dhabi, o promissor piloto português conseguiu o 3.º lugar e contactou com as estrelas da Fórmula 1.

    Um jovem português entre a elite do Karting internacional. Vicente Capela, de apenas 11 anos, fechou com um pódio (3.º lugar) a sua primeira temporada no Champions of the Future Academy Program, campeonato apoiado pela Fórmula 1 Academy e pela Mercedes-Benz, que pretende descobrir jovens talentos do Karting mundial. Na prova disputada em Al Forsan, que antecede o Grande Prémio de Abu Dhabi de Fórmula 1 deste fim de semana, Vicente Capela foi sempre um dos pilotos mais rápidos em pista, num pelotão de três dezenas de concorrentes na categoria Mini 60, com pilotos oriundos de várias partes do mundo. Fez várias ultrapassagens e conseguiu o 4.º lugar na Corrida 1 (terça-feira) e o 3.º lugar na Corrida 2 (quarta-feira), obtendo, assim, o primeiro pódio de um piloto português nesta competição.

    Foi a melhor forma de fechar um campeonato onde Vicente Capela também competiu nas pistas de Cremona (Itália), Valência (Espanha), Franciacorta (Itália) e Al Ain (Emirados Árabes Unidos). Apesar de ter sido obrigado a falhar a ronda no Dubai, devido à coincidência de datas com o Campeonato de Portugal Rotax, onde se sagrou campeão nacional, o piloto de Beja conseguiu terminar a competição no 7.º lugar (a 1 ponto do 6.º classificado), entre 56 pilotos!

    “Fiquei muito orgulhoso com este resultado”, afirmou Vicente Capela, após subir ao pódio em Abu Dhabi. “Estive muito competitivo ao longo de todo o fim de semana e senti mesmo que podia ter ganho a Corrida 2. Sofri um toque na última volta que me afastou da luta pela vitória, e esse piloto acabou por ser penalizado. De qualquer forma, este pódio é um prémio por todo o trabalho que realizámos desde o início do ano, num campeonato com excelentes pilotos e material idêntico para todos. A experiência de correr na semana do GP de Fórmula 1 também foi fantástica, porque pude estar, por exemplo, com o Oliver Bearman (piloto da Ferrari F1) e com o Toto Wolf (diretor-geral da Mercedes F1), ídolos que só via na televisão! Agradeço ao meu mecânico Adrian Vaz, ao meu ‘coach’ Pedro Ivars e a todo o apoio dos portugueses e da minha família”, referiu o atual campeão nacional Micro Max.

  • Vítor Pascoal está de regresso aos Ralis no Águeda Rali Travocar

    Vítor Pascoal está de regresso aos Ralis no Águeda Rali Travocar

    Vítor Pascoal e Ricardo Faria voltam a formar dupla numa prova do Campeonato de Portugal GT de Ralis, alinhando este fim-de-semana na edição 2024 do Águeda Rali Travocar.

    No ano em que se sagrou pelo quarta vez na sua carreira campeão nacional da Categoria GT na Montanha, Vítor Pascoal regressa pontualmente a um campeonato onde já foi feliz, ostentando no seu rico palmarés três títulos nacionais de Ralis na Categoria RGT.

    Pascoal será, uma vez mais, navegado por Ricardo Faria, com o piloto baionense a realçar que “é sempre um gosto enorme ter o Ricardo como copiloto. Já não corríamos juntos desde 2023, mas estamos muito rotinados um ao outro e isso é muito importante num rali totalmente desconhecido para mim e onde queremos andar bem”.

    Terá como “arma” de serviço o seu habitual Porsche 991.2 GT3 CUP que já levou este ano a um triunfo à geral no Rali Rota da Cereja de Resende, sendo por isso natural que o “Sniper de Baião” seja apontado como um dos favoritos aos lugares cimeiros da geral da prova organizada pelo CAST – Clube Automóvel de Santo Tirso.

    “Vai ser certamente um rali muito interessante. Troços rápidos e exigentes, muito desafiantes, até porque são novidade. Estão vários GT’s inscritos e isso torna a luta pela liderança na categoria muito aberta. Iremos andar numa toada rápida, mas controlada, tentando evoluir ao longo do rali e, se se proporcionar lutar pela vitória, cá estaremos para tentar o triunfo!”, assume Vítor Pascoal.

    A prova terá o centro operacional nas instalações da Travocar e vai para a estrada este sábado ao princípio da noite com a dupla passagem na Super-Especial que de disputará nas ruas da zona alta da cidade de Águeda.

    No Domingo será tempo de passagem tripla pelos troços de “Préstimo” e “Água Serrana”, as duas primeiras passagens de manhã, e depois da vinda ao parque de assistência na cidade à hora de almoço, terá lugar a última passagem, com a entrega de prémios que marcará o final do rali a realizar-se junto ao Pai Natal gigante que é uma imagem de marca de Águeda.

  • Francisco Mora e Gonçalo Fernandes terminam a época em grande

    Francisco Mora e Gonçalo Fernandes terminam a época em grande

    O Circuito do Estoril recebeu as equipas do Campeonato de Portugal de Velocidade, para a última jornada da competição nacional. Em jogo, estava o título nacional, com duas corridas para determinar os vencedores. Francisco Mora voltou a contar com Gonçalo Fernandes, reeditando a dupla de Portimão, que conseguiu dois pódios. 

    Para Mora era também tempo do tudo ou nada. Apesar de estar longe, a matemática ainda permitia olhar para o título como uma possibilidade e ia determinado para dar tudo por tudo para o conseguir. Ao seu lado, Fernandes queria fazer o melhor trabalho possível e ajudar o seu companheiro de equipa.

    E a fórmula cedo começou a dar resultados, com a dupla a conseguir o terceiro tempo em ambas as sessões de qualificação, decididas por margens mínimas. Mas o terceiro lugar abria boas perspetivas para as corridas. 

    Na Corrida 1, vimos o melhor desta dupla. Com um excelente arranque, aproveitando erros de adversários, Fernandes subiu ao segundo lugar e iniciou o ataque ao primeiro posto. Sempre muito regular, manteve a pressão constante, fundamental para as contas da corrida, pois a dupla tinha um handicap de 5 segundos na sua paragem para a troca de pilotos. Fernandes cumpriu a sua missão na perfeição e cabia a Mora a tarefa de fazer o assalto final. Muito mais rápido que o então líder, Mora foi ganhando terreno até passar para a primeira posição, de onde nunca mais saiu até ver abandeira de xadrez. 

    Na corrida 2, foi Francisco Mora a fazer o arranque e logo na primeira volta conseguiu subir ao primeiro posto que manteve sempre durante o seu turno de condução, apesar da pressão do adversário. No entanto, o handicap atribuído pela vitória na corrida anterior, ditou que a dupla da Veloso Motorsport ficasse em desvantagem, regressando em segundo lugar, onde se manteve até ao final da corrida. No final, uma vitória e um segundo lugar, num fim de semana de grande nível por parte de Mora e Fernandes.

    Mora mostrou-se muito satisfeito com os resultados obtidos e pelo ritmo demonstrado: “O nosso objetivo para este fim de semana era terminar a época de uma forma positiva e conseguimos isso com uma vitória e um segundo lugar. Pagamos pelo arranque de época, com percalços que mascaram o bom andamento que demonstramos. A penalização que sofremos na primeira passagem pelo Estoril foi um grande golpe e esses 19 pontos fizeram-nos falta nas contas do título. Foi um ano em que aprendemos muito, quer relativamente ao carro, quer em relação a situações menos positivas que, felizmente, conseguimos evitar nas últimas épocas. Quero parabenizar os vencedores, ao Gonçalo pela excelente performance e à Veloso Motorsport que fez tudo para estarmos sempre na melhor posição possível. Mesmo com o azar a perseguir-nos, estivemos na luta do título até ao fim. 2025 trará mais e melhor”.

    Já Fernandes estava orgulhoso do nível apresentado e ficou com vontade de repetir a dose em 2025: “ Quero começar por agradecer a todos os que proporcionaram esta oportunidade de estar nas corridas. Comecei apenas há um ano, mas desde início que fui ambicioso, buscando sempre ser melhor cada ida para a pista. Trabalho constantemente para isso e este fim de semana tive os primeiros frutos desse esforço, com a minha primeira vitória. O Francisco tem muito mérito neste desfecho, mas entreguei o carro numa boa posição e ele tratou do resto. Na segunda corrida tentei aproximar-me do líder e recuperar os 10 segundos de handicap. O Safety Car acabou comprometer um pouco as nossas aspirações e terminamos no segundo lugar. Mas creio que o balanço final só pode ser positivo. Apesar de saber que há sempre muito a melhorar, não estou longe do nível onde quero estar e vou continuar a trabalhar para estar preparado para novos desafios”.

  • C1 Eurocup: número recorde de nacionalidades na estreia das 24H C1 no Circuito do Estoril

    C1 Eurocup: número recorde de nacionalidades na estreia das 24H C1 no Circuito do Estoril

    A prova rainha da C1 Eurocup está de regresso. Dias 5 a 8 de dezembro, as 24H C1, competição icónica organizada pela Motor Sponsor e que reúne em pista os emocionantes e irreverentes C1, estreiam-se no Circuito do Estoril.

    São 4 dias de ação, num fim de semana que reúne em pista uma verdadeira ‘liga das nações’, com um plantel de 176 pilotos e um número recorde de 10 nacionalidades presentes. Em destaque, a estreia de Bielorrússia, Escócia, Estados Unidos da América e República Checa, a que se juntam Portugal, Alemanha, Bélgica, Dinamarca, Inglaterra e Países Baixos

    Uma edição que ao cronómetro recebe uma moldura de 39 C1’s, com 24 estruturas nacionais e 15 formações estrangeiras a discutir a vitória nas classes PRO (8), AM (13), GEN1 (3), UK (9), BE (4) e DK (2). Destaque para a estreia de 12 novas equipas, entre as quais 9 formações portuguesas, CTR – Japopeças, TEAM LÍDER, Formula F, L&P Racing, Rapid Competições, AISIN – Japopeças, Q & F | RTI, Mafra C1 Team, Motorpor, duas estruturas inglesas, EMAX Motorsport 5 e E3 Sport, e uma equipa escocesa, IndiGO Motorsport.

    As 24H C1 Estoril têm início quinta-feira, 5 de dezembro, com 8 horas de treinos privados. A qualificação tem a duração de 15 minutos e acontece na manhã de sexta-feira, 6 de dezembro, seguindo-se a formação da grelha com o público a ter acesso à pista durante esse período e a poder estar ao vivo junto de todas as viaturas. A corrida realiza-se de 6 a 8 de dezembro num formato 3X8H, em que pilotos e equipas disputam 1 período de 8H em cada dia, com o cronómetro a contar em contínuo. Na sexta-feira e sábado os C1 entram obrigatoriamente em parque fechado, localizado na reta da meta do Circuito do Estoril, e nos dias seguintes as equipas iniciam a prova na ordem em que cortaram a meta na véspera.

    Um formato de 24H inovador, que mantém intacto a génese da prova rainha da C1 Eurocup e que beneficia pilotos e equipas: podem descansar entre corridas e aproveitar da melhor forma os dias de evento com família e amigos; em caso de algum problema no C1, as equipas podem reparar os seus carros e regressar à prova no dia seguinte; maior flexibilidade na gestão de equipa, uma vez que os pilotos não têm todos de alinhar nos 3 dias de evento, o que permite que pilotos que só possam estar em 1 ou 2 dias, possam igualmente realizar a corrida.

    Um fim de semana de festa no Circuito do Estoril, que se estende por 4 dias de evento, promovendo o convívio dentro e fora de pista entre pilotos e equipas. Uma festa com forte presença do público, que tem acesso gratuito à bancada A, paddock, boxes e pitlane. Em paralelo, a organização criou um espaço exclusivo no paddock, com uma área de restauração e lazer, que inclui uma praça de alimentação com 4 estações de street food, tenda e box lounge que se assumem como espaços privilegiados para convívio de todos.

    Um evento em que Ricardo Leitão, gestor operacional da Motor Sponsor e responsável pela relação com Pilotos e Equipas, destaca: “É a estreia das 24H C1 no Circuito do Estoril e termos o recorde de 10 nacionalidades presentes, 176 pilotos e 12 novas equipas espelha o interesse e impacto gerado pela C1 Eurocup dentro e fora de portas, o que nos enche de orgulho. O formato é inovador e permite-nos criar um fim de semana ainda mais envolvente para pilotos e equipas, que podem tirar total proveito de cada dia de competição, descansar bem e regressar no dia seguinte na máxima força. Se tiverem problemas num C1, as equipas têm tempo para recuperar os seus carros e assim rentabilizar a sua participação, garantido que realizam a prova na totalidade. Por outro lado, este formato abre o leque de participação, pois dentro de uma equipa pode haver pilotos que só podem alinhar em 1 ou 2 dias e isso não inviabiliza a sua presença na prova.” Um evento que coloca os adeptos no centro da ação, conforme sublinha, “o público tem entrada grátis no circuito nos 4 dias de evento, para que todos, sem exceção, possam marcar presença na prova. Este é um evento desenhado de A a Z a pensar em todos e o feedback que temos recebido é de grande entusiasmo. Estão por isso reunidas todas as condições para um verdadeiro fim de semana de festa nas 24H C1 Estoril!”

    Horários*
    Quinta-feira, 5 de dezembro
    09H00 >> Treinos Privados Manhã (4H00)
    13H00 >> Treinos Privados Tarde (4H00)

    Sexta-feira, 6 de dezembro
    09H00 >> Qualificação (15M)
    10H00 >> Corrida 1 (8H)

    Sábado, 7 de dezembro
    09H00 >> Corrida 2 (8H)

    Domingo, 8 de dezembro
    09H00 >> Corrida 3 (8H)

  • Gonçalo, Inês, Pascoal e Adruzilo: 4 campeões em Águeda

    Gonçalo, Inês, Pascoal e Adruzilo: 4 campeões em Águeda

    O Águeda Rali Travocar tem vários campeões à partida, e alguns deles são presenças especiais por virem de outras competições para as quais a prova não pontua.

    Começamos por Vitor Pascoal, o Campeão Nacional de Montanha de GT em 2024, ano em que conseguiu o seu quarto título nacional em provas de montanha. Mas nos ralis Pascoal já colecionou títulos, desde os regionais ao Campeonato de Portugal de Ralis de GT onde conseguiu sagrar-se campeão por quatro vezes. É navegado por Ricardo Faria e conduz o imponente Porsche 991 GT3 Cup, faz parte do lote dos pilotos do Porsche que irão ser os primeiros na estrada.

    Passamos para o penúltimo carro na lista de inscritos. Pode parecer estranho, mas por imposição federativa é preciso descer ao fundo da lista de inscritos para encontrar um jovem bi-campeão nacional de ralis. Falamos de Gonçalo Henriques que é navegado por Inês Veiga, a dupla Campeã Nacional de Ralis de duas rodas motrizes de 2024 que alinha com o Renault Clio Rally4 com que conseguiram o título.

    Para a navegadora esta é uma prova especial por ser na sua terra, e poderá ser ainda mais especial se conseguirem vencer o Águeda Rali Travocar, já que estão no lote de favoritos. Gonçalo Henriques já tinha sido Campeonato Nacional de Ralis de duas rodas motrizes em 2023 além de nesse ano se ter sagrado também Campeão Nacional de Ralis Júnior. É uma das jovens promessas do automobilismo nacional.

    O último campeão não vem de fora, é mesmo do próprio Campeonato Promo de Ralis que encerra em Águeda, falamos de Adruzilo Lopes. O veterano piloto nortenho dispensa apresentações, possui um palmarés de mais uma dezena de título em ralis onde se inclui três campeonatos absolutos de ralis que são o mais alto galardão que um piloto pode conquistar em Portugal. A entusiasmar-nos nos troços desde os anos 80, Adruzilo Lopes chega a esta última prova do Campeonato Promo de Ralis com título de 2024 assegurado, que se juntou ao de 2023 e 2022. O seu navegador Vitor Hugo é que ainda não pôde festejar o título de navegadores, mas está perto de o conseguir em Águeda.

    O Águeda Rali Travocar recebe campeões de 2024 mas irá decidir campeões, já que a prova pontua para os campeonatos Promo de Ralis, Start Norte, Start Norte 2RM, GT de Ralis, Clássicos de Ralis, Clássicos de Ralis 2RM, FPAK Júnior Team de Ralis e KIA Rally Cup. De todos estes, ainda faltam atribuir vários títulos que se decidirão no Baixo Vouga.

  • JC Group Racing Team sem sorte na última ronda do Estoril

    JC Group Racing Team sem sorte na última ronda do Estoril

    A JC Group Racing Team despediu-se da temporada 2024 no Estoril, na última jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade.

    A JC Group Racing Team não teve uma passagem feliz pelo Circuito do Estoril, que recebeu a última jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade. O último fim de semana do ano para a equipa de Braga servia apenas para ganhar mais quilómetros ao volante do Cupra TCR e aproveitar o mítico traçado de Cascais. José Correia e Beatriz Correia repetiram a dupla que fizeram em Portimão, com o objetivo de se divertirem em manterem o nível competitivo.No entanto, o azar bateu à porta e a festa ficou a meio.

    Logo na Corrida 1, com José Correia ao volante, o Cupra TCR sofreu um problema técnico que acabaria por ser terminal, com a dupla a não voltar à pista. Não foi o fim de época desejado por José Correia, que lamentou a desistência: 

    “Foi uma pena não termos concluído as corridas. Era mais um fim de semana em que nos iríamos divertir em pista, mas na Corrida 1, fui obrigado a desistir com problemas no carro. É um final que lamentamos, mas sabemos que, por vezes, as corridas são assim. 2024 foi um ano desafiante, mas conseguimos bons resultados e a equipa deu sempre boa resposta. Já estamos focados em 2025, onde vamos querer ser ainda mais competitivos.”

    Beatriz Correia não escondeu a desilusão do fim de semana encurtado: “era para ser mais um fim de semana de aprendizagem e diversão, mas o carro resolveu não colaborar. Acabei por não pilotar tanto tempo quanto desejava, mas este tipo de situações fazem parte deste desporto. Agora é tempo de iniciar a preparação para a próxima época.” 

    Fica assim encerrada a época da JC Group Racing Team, com participações no Campeonato de Portugal de Montanha, no Iberian Supercars, no Supercars Jarama RACE e no Campeonato de Portugal de Velocidade. Na Montanha, um total de 19 pódios e uma vitória, divididos por quatro pilotos. Junta-se mais um pódio na divisão TCR no CPV. Um balanço que é positivo, no entanto, a ambição da equipa vai exigir mais e melhor em 2025.

  • Maria Luís Gameiro regressa às 24 Horas TT Vila de Fronteira

    Maria Luís Gameiro regressa às 24 Horas TT Vila de Fronteira

    Tem sido um ritmo avassalador, mas nada retira a vontade e o prazer da competição à piloto Maria Luís Gameiro, que está prestes a rumar a Fronteira para disputar, pela segunda vez na sua carreira, as míticas 24 Horas TT, jornada com organização do Automóvel Clube de Portugal.

    A piloto de Cascais chegou há pouca horas a Lisboa, depois de disputar a Baja do Dubai, prova inserida no plano de preparação da piloto com o a equipa X-Raid para o Dakar 2025. A ronda que decidiu o Taça do Mundo de Todo-o-Terreno – e que sorriu ao Português João Ferreira – foi um desafio de monta para a Maria Luís Gameiro, que, ali, teve oportunidade de realizar mais umas centenas de quilómetros em areia, cenário que, como é sabido, domina os percursos do Rali Dakar.

    Cada vez melhor preparada fisicamente e mentalmente para a grande aventura do Todo-o-Terreno na qual se estreia em 2025, a piloto tem, assim, pouco tempo de descanso até regressar aos comandos de um carro de competição, no caso o MMP T3 Rally (Categoria Challenger) que vai partilhar com Gustavo Moura, Gustavo Neto Moura e Gonçalo Neto Moura. Maria Luís Gameiro estreou-se em Fronteira na edição de 2013 e regressa agora para mais um fim-de-semana de competição na jornada que é unanimemente considerada a festa do Todo-o-Terreno em Portugal e que anualmente, desde 1998, reúne naquela Vila Alentejana dezenas de milhares de amantes do TT, sendo que uns se juntam na pista e outros à volta dela.

    Este ano não será diferente e, com uma lista de 75 equipas inscritas, estas 24 Horas de Fonteira recebem um colorido adicional com a presença da piloto vencedora da Taça das Senhoras no Campeonato de Portugal de TT. Sem estabelecer objetivos e, assim, sem qualquer tipo de pressão, Maria Luís Gameiro afirma ir “a Fronteira para me divertir! Estou entre amigos. Pessoas que, como eu, são apaixonados pela competição e, assim, vamos todos disfrutar. É verdade que esta mesma equipa garantiu, em 2023, o segundo lugar à geral e isso não se esconde. Contudo, o que considero realmente importante é cumprir a prova, confiando na fiabilidade do carro e na nossa competência como pilotos. Estou certa de que vai ser divertido.” afirmou a piloto.

    A edição de 2024 das 24 Horas de Fonteira arranca esta Sexta-feira (entre as 15h e as 17h) com os treinos cronometrados, que resultam na formação da grelha de partida. A prova arranca pelas 15h00 de sábado e é composta por 24 horas de corrida ao longo dos cerca de 16 quilómetros do percurso.

  • Nuno Carujo lidera quarteto ambicioso nas 24 Horas TT de Fronteira

    Nuno Carujo lidera quarteto ambicioso nas 24 Horas TT de Fronteira

    Para o líder do WRCteam, é o regresso à mítica prova de resistência organizada pelo ACP Sport, depois da participação em 2023. Nuno Carujo formará equipa com João Bica, Francisco Santos e Humberto Pernão e volta a confiar num Rivet BMW Fouquet para tentar atacar o Top 10.

    A participação de Nuno Carujo nas 24 Horas de Fronteira marca o regresso à competição do piloto do WRCteam, depois de uma temporada atribulada nos ralis. Aliás o piloto alentejano não cumpriu a totalidade do calendário previsto nas lides do Campeonato Start Sul de Ralis devido ”ao problema de saúde que afetou o Pedro Silva, meu navegador, que o impossibilitou de continuar”.

    Para o piloto alentejano, a presença em Fronteira dá-se “na sequência da boa prova que fizemos em 2023. foi o primeiro ano com este Rivet BMW Fouquet, pois tinha-o comprado há pouco tempo e resolvi então fazer a prova como um teste ao carro e não pensar em resultados. O importante era rodar e percebi que o carro tinha um potencial enorme e que mesmo se andássemos mais rápidos a estrutura tinha tudo para aguentar. Terminamos a prova no 22º lugar da geral e fiquei logo convicto de que este ano poderemos vir a ser muito competitivos. Vamos lutar para ficar-nos dentro do top 10!”.

    Para tal, Nuno Carujo reuniu uma equipa “que nos dá confiança de que seremos rápidos. O João Bica, o Francisco Santos e o Humberto Pernão são muito experientes e, se a sorte estiver do nossos lado, vamos andar entre os melhores”.

    Nuno Carujo deixa “um agradecimento muito especial aos nossos patrocinadores, Anipura, MCI, Rosado & Filhos, Pasto Alentejano, Solar do Poço, Barro Negro, Miraldino, TGF Transportes, Paulo Alferes Construção Civil, Sel-Salsicharia e Diário do Sul. O apoio que nos dão é fundamental para termos as condições que nos permitem ser competitivos. Tudo faremos para lhes dar um bom resultado em Fronteira!”.

    A edição de 2024 das 24 Horas de Fonteira tem início esta Sexta-feira à tarde com os treinos cronometrados, que formarão a grelha de partida. A prova arrancará pelas 15h00 de sábado e é composta por 24 horas de corrida ao longo dos cerca de 16 quilómetros do percurso.