Arnaldo Monteiro é o grande vencedor da edição 2024. Pilotos Polaris conquistaram pódios nas classes Stock e Veteranos.
A dupla Tiago Guerreiro/Carlos Paulino foi a grande vencedora do Troféu Polaris na Baja Oeste de Portugal, quinta e derradeira etapa da competição destinada aos Polaris RZR, que este ano regressou às pistas portuguesas a par com o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno. Na segunda posição, a apenas 11s, ficou o par Arnaldo Monteiro/Farinha Duarte.
“Foi ótimo ganhar esta corrida. Estamos muito contentes, como é obvio. Este ano tivemos de desistir em algumas provas, não conseguimos vencer o Troféu, mas vencemos as duas últimas corridas e claro que estamos muito satisfeitos. Era um objetivo nosso e conseguimos conquistá-lo” referiu Tiago Guerreiro no final da corrida organizada pela Escuderia Castelo Branco e que terminou em Torres Vedras. Tiago Guerreiro tinha sido o vencedor do Troféu Polaris na sua edição de 2019.
Arnaldo Monteiro que, na Baja Portalegre, tinha antecipadamente conquistado o título de campeão no Troféu Polaris RZR 2024, venceu, na Baja Oeste de Portugal, a Classe Stock do CNTT, sendo ainda o 2º classificado entre os veteranos. João Dias, que trocou o volante do seu habitual SSV pelo de um Polaris, foi o terceiro classificado no Troféu Polaris, sendo ainda o segundo da Classe Stock do CNTT.
Fora dos lugares de pódio do Troféu Polaris RZR terminou, em 4º lugar, o par Sérgio Vaz/Fábio Pires. Mauro Silva, outro piloto que trocou o volante do seu habitual SSV pelo de um Polaris, foi o 5º classificado no Troféu Polaris RZR, tendo sido navegado por Pedro Figueiredo. Posições seguintes para as duplas Alexandre Silva/Rui Cascalho, Rui Abreu/Gonçalo Guedes e para o estreante Luís Serrado que foi navegado por Bernardo Mira. João Conde e Luis Marchante não lograram terminar a sua participação na Baja Oeste de Portugal.
O pódio final da edição de 2024 do Troféu Polaris RZR 2024 conta com Arnaldo Monteiro no primeiro lugar, secundado por Alexandre Silva e Sérgio Vaz. No que respeita a vitórias Arnaldo Monteiro e Tiago Guerreiro somaram dois triunfos cada, com Luis Marchante a registar uma vitória.
Classificação Final após cinco provas
1º Arnaldo Monteiro, 110 pontos; 2º Alexandre Silva, 69; 3º Sergio Vaz, 58; 4º Luis Marchante, 52; 5º Tiago Guerreiro, 50; 6º Rui Abreu, 32; 7º João Conde, 24; 8º Nelson Saramago, 20; 9º João Dias, 16; 10º Mauro Silva, 11; 11º Luis Serrado, 8.
Depois do fecho do Campeonato de Portugal de Ralis, onde Ernesto Cunha teve uma excelente participação na categoria principal da competição, o piloto prepara-se para terminar a temporada com o Rally Legends Madeira. À semelhança da sua última participação na prova, em 2022, Ernesto Cunha vai estar aos comandos do mítico Subaru Impreza WRX STi.
Numa abordagem puramente focada em desfrutar ao máximo da prova e no culminar de uma temporada desafiante, ao mais alto nível no Campeonato de Portugal de Ralis, Ernesto Cunha parte rumo à ilha da Madeira para disputar o Rally Legends Madeira. Acompanhado pelo co-piloto local Victor Calado, Ernesto Cunha vai em busca de uma boa jornada competitiva, aproveitando ao máximo as especiais características da ilha: “Este Subaru é muito divertido de conduzir nas estradas da Madeira e queremos muito aproveitar ao máximo este momento. O objetivo, mais do que competitivo, é usufruir de toda a envolvência deste evento e ter o privilégio de conduzir este fantástico carro num traçado icónico.”
“Queremos também brindar este público de apaixonados por ralis com um bom espetáculo, enquanto nos divertimos ao máximo”, acrescenta ainda o piloto do Subaru Impreza WRX STi.
A dupla, assistida pela equipa RF Competições, irá realizar uma sessão de testes já na próxima quinta-feira em solo Madeirense, numa jornada que antecede o arranque oficial da prova. A Cerimónia de Partida para o Rally Legends Madeira está marcada para esta sexta-feira, 15 de novembro na Praça do Povo, Funchal.
As duas corridas finais da edição 2024 da Porsche Sprint Challenge Ibérica entusiasmaram os muitos milhares de espetadores que encheram as bancadas do Circuito de Barcelona – Catalunha. Dylan Pereira levou o Porsche 991.2 GT3 Cup da Veloso Motorsport a uma dupla vitória na ronda, mas não sem que o consagrado piloto luso-luxemburguês enfrentasse forte oposição, sobretudo na Corrida 2. Jorge Ramirez conquistou o único título ainda em aberto, sagrando-se campeão do Grupo 992.
As duas vitórias alcançadas pelo campeão de 2022 da Porsche Supercup deram corpo ao seu natural favoritismo, mas não foram nenhum “passeio no parque”, pois, o alto nível competitivo dos pilotos que integram a Porsche Sprint Challenge Ibérica forçou Dylan Pereira a colocar em pista todo o seu talento.
No Qualifying Dylan foi o mais rápido, mas vendo o português Gonçalo Fernandes (Porsche 991.2 GT3 Cup) a ficar apenas a 7 décimos de segundo, numa sessão em que Manuel Alves foi o terceiro melhor, Jorge Ramirez o quarto e líder dos 992 GT3 Cup. Rui Miritta colocou o melhor dos modelos 991.1 GT3 Cup no 11º lugar da sessão.
Corrida 1: Dylan Pereira triunfa com autoridade
Vários duelos muito intensos foram protagonizados pela “armada” Porsche ao longo de toda a corrida, que levaram mesmo à introdução de três períodos distintos de “Full Course Yellow” e à atribuição de várias penalizações e uma desclassificação, já após o fecho da corrida.
Quem foi completamente imune a todos os incidentes foi Dylan Pereira que não se deixou surpreender na partida, assumindo logo o comando, que não mais largaria até à bandeira de xadrez, cortando a meta com quase 16 segundos de vantagem sobre Manuel Alves. Vasco Barros, colega de equipa de Alves na LOB Motorsport, fechou o pódio absoluto, garantindo o 3º posto, a 20 segundos do vencedor. Os três pilotos repetiram as posições no Grupo 991.2 e na Classe PROAM.
Na luta pelo título no Grupo 992, que apresentava à partida em Barcelona três pretendentes, quem saiu beneficiado nesta Corrida 1 foi o colombiano Juan Vega. O piloto da Hadeca Racing terminou a corrida no 2º lugar do Grupo, atrás do espanhol Alejandro Barambio (Equipo GT Corse), mas este não pontuava para o campeonato. Vega viu ainda o seu colega de equipa e adversário no ataque ao título Yuri Protasov ser desclassificado e Jorge Ramirez (RGB Racing Team) desistir. Com tudo isto, o trio iria para a última prova do ano num intervalo de apenas 6 pontos, com Ramirez em 1º, Protasov em 2º e Vega no 3º posto.
As contas do pódio na corrida referentes ao Grupo 992 fecharam com a presença de Oleksandr Dobik no 3º posto. O ucraniano da Hadeca Racing logrou ainda conquistar o triunfo na Classe GD, terminando a corrida no 8º posto da geral. Já na Classe AM, Barambio venceu, Gonçalo Fernandes foi 2º e Vega garantiu o 3º lugar, com os três pilotos a dobrarem a linha de meta na 4ª, 5º e 6ª posição da geral.
Rui Miritta não deu veleidades e venceu com autoridade no Grupo 991.1, na frente de Filipe Nascimento (Orbital Ignition Racing Team). O piloto da Monteiros Competições foi ainda 9º da geral e segundo nas lides da Classe GD, enquanto Nascimento assegurava o 3º lugar nesta classe.
Corrida 2: Dylan Pereira resiste aos ataques de Borja Garcia e faz o pleno
Bom tempo, muito público, grelha recheada em quantidade e qualidade, marcaram o arranque da última corrida da temporada 2024 da Porsche Sprint Challenge Ibérica.
Como sempre, a grelha de partida foi construída com base na classificação geral da Corrida 1, invertendo os oito primeiros classificados. Assim, Oleksandr Dobik, no 992 GT3 Cup da Hadeca Racing e João Macedo e Silva, num 991,1 GT3 Cup guindaram-se à primeira fila, enquanto Dylan Pereira ficava remetido à quarta linha, sendo grande a curiosidade sobre quanto tempo o piloto da Veloso Motorsport demoraria a chegar aos lugares da frente.
A resposta veio pronto e, mercê de um arranque fulgurante, o luso-luxemburguês saltou para a segunda posição logo nas primeiras curvas, enquanto Juan Vega saltava da 3ª fila para o comando. Mas, o colombiano pouco resistiu aos ataques de Dylan Pereira que, ainda na volta inaugural, chegou à liderança e pairou no ar a ameaça de nova superioridade absoluto do piloto da Veloso Motorsport.
Assim não foi, porque, entretanto, Borja Garcia, que largou da 2ª fila aos comandos do Porsche 992 GT3 Cup da Equipo GT Corse, tinha chegado ao 2º lugar e foi no encalço do comandante da corrida. Os dois viriam a protagonizar o mais longo e impressionante duelo do fim-de-semana.
Garcia tudo tentou durante os 28 minutos + 1 volta da corrida, colando-se à traseira do Porsche 991.2 de Dylan Pereira e ensaiando todas as manobras possíveis para consumar a ultrapassagem, mas, sempre sem êxito, mercê da maestria com que o luso-luxemburguês defendeu a posição. Dylan Pereira cruzou a meta com pouco mais de um segundo sobre Borja Garcia, enquanto Manuel Alves, num dos Porsche 991.2 GT3 Cup da LOB Motorsport assegurava o 3º lugar da geral. Os três preencheram também o pódio da Classe PROAM. Dylan Pereira fez o pleno, vencendo ainda o Grupo 991.2, sendo aqui secundado por Manuel Alves e Gonçalo Fernandes, que levou o seu carro ao 4º lugar da geral e à vitória na Classe AM.
Quanto à discussão do título no Grupo 992, Jorge Ramirez conseguiu segurar ao longo da corrida todos os ataques de Juan Vega e sagrar-se campeão, tendo ainda visto Yuri Protasov abandonar precocemente a corrida, logo à passagem da 6ª volta. Ramirez deu na corrida à RGB Racing Team também o 2º lugar no Grupo 992 e na Classe AM, enquanto Vega também assegurava para a Hadeca Racing um duplo 3º posto.
No que concerne ao Grupo 991.1, novo domínio de Rui Miritta, voltando Filipe Nascimento a garantir o 2º lugar. Miritta e Nascimento levaram os seus Porsche 991.1 GT3 Cup a mais um pódio na Classe GD, secundando Oleksandr Dobik. O ucraniano da Hadeca Racing fechou em Barcelona as contas da vitória final na geral desta classe.
Uma palavra final para Francisca Queiroz que coroou uma época muito positiva com mais um fim-de-semana sem erros e um Top 10, desta feita na Corrida 1, sendo a melhor piloto feminina em competição.
João Dias foi o mais forte ao longo dos dois dias de prova nos automóveis. João Ferreira sagra-se campeão na Baja Oeste de Portugal. Bruno Santos venceu tudo o que havia para ganhar nas motos. Luís Fernandes triunfa nos quads e é campeão. Beto Borrego triunfa nos SSV e Santinho Mendes garante o título.
Dia de consagração para uns, de resignação para outros, a Baja Oeste de Portugal fechou os campeonatos nacionais de TT em automóveis, motos, quads e SSV. João Dias foi o mais forte nos carros, mas quem levou o título foi João Ferreira. Nas motos, o campeão já era conhecido e Bruno Santos aproveitou para mostrar que a “jogar em casa” é praticamente imbatível. Nos quads, Luís Fernandes triunfou e recuperou a desvantagem pontual para João Vale. Pode, assim, levantar o troféu de campeão. Por fim, nos SSV, Beto Borrego ganhou a Baja Oeste de Portugal, mas Pedro Santinho Mendes inscreve o seu nome, mais uma vez, como campeão nacional.
Para fechar o campeonato, a Escuderia Castelo Branco preparou mais um dia intenso para qualquer uma das categorias. Nos automóveis, destaque para Tiago Reis. Fora dos cinco primeiros na véspera, imprimiu um andamento muito forte, o que lhe permitiu vencer o derradeiro sector selectivo e subir, assim, ao último lugar do pódio. João Dias obteve o segundo tempo, o que lhe permitiu garantir o triunfo na Baja Oeste de Portugal. Ainda assim, não foi suficiente para ser campeão. O título foi para João Ferreira depois de fechar a temporada com um segundo posto.
“Lutar pelo título à geral é ótimo. Não fazia parte dos nossos objetivos. Isto era tudo um extra. O João Ferreira está de parabéns. Acho que é um justo vencedor pela época que fez. O balanço da nossa época é super positivo, há que dar os parabéns à equipa pelo trabalho feito ao longo de todo o ano”, afirmou João Dias.
Nas motos, Bruno Santos voltou a ser o mais rápido no último sector selectivo. Em 2024, na Baja Oeste de Portugal, ninguém lhe conseguiu fazer frente. Tomás Dias foi quem ficou mais perto, mas a 5m31,6s do vencedor. Christophe Lajouanie foi o terceiro classificado, a mais de 12 minutos de Santos.
“Este foi um fim‑de‑semana muito bom. Ganhar é bom. Vencer três especiais da prova é muito bom. Estou bastante contente”, exclamou Bruno Santos.
Entre os quads, João Vale não conseguiu confirmar a vantagem que trazia para a prova. Luís Fernandes ganhou a prova e beneficiou do sétimo lugar alcançado pelo seu adversário para revalidar o título de campeão nacional. O pódio ficou completo com Hélder Sá na segunda posição e Bruno Pereira em terceiro.
“Gostei muito mais do percurso de hoje, apesar de ter mais perigo e de ser mais técnico. Correu tudo bem, ganhei e sei que o João teve problemas quando vinha na frente. Acabei por lhe ganhar bastante tempo a ele e aos restantes adversários”, afirmou Luís Fernandes.
Pedro Santinho Mendes conseguiu, com o segundo lugar alcançado na corrida dos SSV, sagrar-se campeão nacional. Ainda assim, o primeiro lugar do pódio na Baja Oeste de Portugal foi para Beto Borrego que venceu o segundo sector selectivo e beneficiou dos problemas de alguns adversários, nomeadamente, Pedro Antunes, piloto que tinha ganho o prólogo e o primeiro sector da competição.
“Sabia que hoje tinha de apertar bastante o ritmo. Conseguimos fazê-lo e vencemos a etapa com uma vantagem brutal e ainda conseguimos vencer o campeonato europeu de bajas. Vamos já começar a preparar o próximo ano”, disse Beto Borrego.
Organizado pela Race Ready, o evento contará com oito corridas distribuídas entre cinco competições distintas, incluindo a prova de encerramento da temporada do Iberian Historic Endurance – os 250 km do Estoril, que acontecem ao final da tarde de sábado, 30 de novembro – e a final do Campeonato de Portugal de Velocidade, com duas emocionantes corridas no domingo, 1 de dezembro.
Criados em 2013, os 250 km do Estoril tornaram-se já uma referência como evento de encerramento de temporada para clássicos na Península Ibérica. Os mais de quarenta automóveis que se esperam alinharão para uma partida estilo ‘Le Mans’ e chegarão à bandeira de xadrez já no final do entardecer, sendo esta uma das corridas mais aguardada por pilotos de toda a Europa. Este desafio dedicado a carros de GT e de Turismo até 1976 terá na sua grelha máquinas como o Ford GT40, AC Cobra ou Porsche 365.
Com mais de quarenta carros em pista, uma partida ao estilo “Le Mans”, reabastecimentos e chegada ao entardecer de sábado, esta corrida para carros de GT e Turismo até 1976 é uma das mais aguardadas por pilotos de toda a Europa.
No domingo, as atenções viram-se para as duas corridas de 45 minutos do revitalizado Campeonato de Portugal de Velocidade, onde uma vasta gama de carros das categorias GT4, TCR e outros Grandes Turismo lutará pelos títulos mais importantes das competições de circuito em Portugal. Grandes nomes do automobilismo português enfrentam a concorrência de pilotos provenientes de outras paragens num campeonato que cuja relevância começa a extravasar as fronteiras ibéricas. Carros de sonho como os Aston Martin Vantage GT4, Audi R8 LMS GT4, Mercedes AMG GT4, ou Porsche Cayman RS GT4 fazem as delícias do público.
O Estoril Endurance Festival by Powershield conta ainda com corridas de suporte que enriquecem o programa, como a Carrera Los 80, que se destaca cada vez mais com os ‘novos clássicos’ dos anos 1970 a 1990. O pelotão inclui alguns dos carros mais cativantes que participaram nos troféus monomarca antes da mudança de século. Os espectadores podem esperar emocionantes lutas entre carros tão diferentes como os BMW M3 e 635 CSI, Porsche 911 ou Honda Civic.
Também em destaque estará a colorida grelha de partida multi-marca das Single Seater Series, que se apresentará no Autódromo do Estoril com duas corridas de “sprint”. Esta é a única competição de fórmulas em Portugal, sendo estes monolugares os carros que habitualmente marcam os tempos por volta mais rápidos dos eventos nacionais. Desde os Fórmula Ford, sem asas, aos mais modernos Fórmula 4 e Fórmula Renault 2.0, já equipados com apêndices aerodinâmicos, há de tudo um pouco num museu em movimento e que nos recorda a escola de muitos dos actuais pilotos de Fórmula 1.
Para encerrar esta grande celebração, a divertida e competitiva corrida de 2 Horas do Group 1 Portugal e Troféu Mini, cuja participação supera as três dezenas de concorrentes. Com carros que marcaram a velocidade nacional nos anos 1970s e 1980s, promete uma conclusão memorável para a competição e para o evento.
Para além da actividade em pista, o evento foi pensado para toda a família. Como tal, o paddock contará com diversas atrações para o público, incluindo uma área de alimentação com ‘food trucks’, iniciativas especiais para clubes de automóveis clássicos, e uma sessão de autógrafos com os pilotos.
O acesso à bancada A é gratuito, podendo todos os que desejarem assistir às corridas ao vivo fazê-lo sem qualquer custo. Para aceder ao exclusivo mundo do paddock e dos bastidores, participando em todas as actividades previstas, será preciso apenas um passe que terá o acessível custo de 20€ para todo o fim-de-semana (sábado e domingo) e de 15€ para um só dia.
A NM Racing Team teve este ano uma temporada extremamente competitiva, conquistando inúmeros títulos que a confirmam como uma das grandes forças dos campeonatos de velocidade ibéricos.
A formação espanhola apresentou-se este ano no Iberian Supercars e no Supercars Jarama RACE com uma ofensiva de quatro carros, lutando pelas vitórias em todas as divisões da categoria GT4 – GT4 Pro, GT4 Bronze e GT4 Am. Os Mercedes AMG GT4 da NM Racing Team foram um factor a ter em conta no competitivo pelotão do campeonato e, no final Keith Gatehouse e Igor Sorokin, no seu ano de estreia, colocaram as mãos no ceptro da GT4 Am tanto no Iberian Supercars como no Supercars Jarama RACE, apesar da forte oposição de André e Miguel Nabais, num Porsche 718 Cayman GT4 da Speedy Motorsport.
Alberto de Martín e Nil Montserrat foram outra das duplas de equipa em destaque, conquistando o título da GT4 Bronze na competição espanhola e o vice-título na ibérica, depois de um intenso duelo com o Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport pilotado por Patrick Cunha e Jorge Rodrigues. Guillermo Aso e Filip Vava com duas vitórias na divisão GT4 no espanhol, uma delas também a contar para o Iberian, estiveram na luta pelo ceptro de pilotos até à última corrida, perdendo-o para César Machado e Jan Durán graças a uma ultrapassagem que colocou esta dupla no terceiro posto a duas voltas do final.
O ceptro da GT4 Pro fugiu por entre os dedos, mas com os resultados de Andy Cantú e Alba Cano, que conquistaram uma vitória em Jarama, asseguraram o campeonato de equipas do Supercars Jarama RACE para a NM Racing Team, uma competição para o qual pontuam os dois carros nomeados por cada equipa (quando têm apenas dois automóveis inscritos, ou menos, são automaticamente nomeados).
Nil Montserrat, piloto e chefe de equipa, sublinha que só com o espírito de entreajuda que reina na formação de Barcelona foi possível o seu sucesso: “sem dúvida, o trabalho de equipa foi a chave para ganhar este título. Foi muito bonito ver os nossos oito pilotos a ajudarem-se dentro e fora de pista. O trabalho de equipa de todo o nosso staff técnico foi também um factor-chave para conquistar este título”. O homem da NM Racing Team olha para a forma competitiva como a equipa colocou em pista todos os Mercedes AMG GT4 como algo a destacar da temporada: “Saboreámos da mesma forma a vitória em todas as três divisões. Os quatro carros conseguiram vitórias e desfrutamos muito de cada uma delas”.
Esta capacidade para se mostrar competitiva em todas as pistas e divisões foi determinante para assegurar o campeonato de equipas do Supercars Jarama RACE. “É um título muito importante para a equipa e estamos muito orgulhosos porque demonstra o grande trabalho dos nossos oito pilotos e também de todo o nosso staff. Este título deve-se a eles”, sublinhou Nil Montserrat, que aponta que esta conquista é valorizada pela qualidade da competição: “o nível do campeonato foi extremamente elevado. Tivemos qualificações com quinze pilotos no mesmo segundo! A grelha de partida tem pilotos e equipas de muitíssimo nível, o que demonstra o bom crescimento do campeonato”.
Um crescimento do qual a NM Racing Team continuará a fazer parte, uma vez que estará em 2025 em pista para defender os seus títulos. “Vamos a mais! Vamos repetir o mesmo plano da temporada de 2024, combinando a nossa participação na totalidade de dois campeonatos: o Iberian Supercars e as GT4 European Series”, garantiu Nil Montserrat.
A Baja Oeste de Portugal teve o primeiro dia de competição total com a entrada em acção dos concorrentes no automóveis, depois das motos, dos quads e dos SSV já terem iniciado a contenda no dia anterior. João Dias e João Miranda estão a fazer tudo para deixar a decisão do título de campeão de Portugal de TT para o derradeiro dia de prova, enquanto nas motos, Bruno Santos está a fazer uma prova à parte da concorrência. Nos quads, Luís Fernandes está à recuperar terreno para João Vale e nos SSV, Pedro Antunes mostrou que o triunfo no prólogo não foi um fogacho de competitividade.
Na luta pelo título de campeão nos carros, João Ferreira entrou com vantagem pontual e sabe que a pode gerir em pista. Tiago Reis, campeão de 2023, foi o mais impetuoso no prólogo e bateu a concorrência. O líder do campeonato ficou em segundo, a 3,4 segundos do piloto do Taurus, enquanto João Dias obteve a terceira marca, a 6,9 segundos do mais rápido
Depois do teste da manhã, as equipas partiram para os 114 quilómetros do primeiro sector selectivo. Aí, Dias foi o mais competente e venceu. Armindo Araújo, em Can Am, terminou em segundo e cedeu pouco mais de três minutos. Tal resultado, permitiu-lhe subir do quarto lugar à segunda posição. João Ferreira não conseguiu acompanhar o seu principal rival na luta pelo campeonato porque teve de cumprir os últimos 50 quilómetros do sector com uma transmissão do Mini partida. Perdeu quase cinco minutos e está no terceiro posto antes do derradeiro dia de prova. A completar o “top-5” estão Daniel Silva, em quarto, e Nuno Madeira, que é quinto. O vencedor do prólogo terminou o primeiro dia de prova no sexto lugar.
“Final de dia perfeito. O prólogo não correu como queríamos. O objectivo era ter um melhor resultado para podermos escolher um lugar na ordem de partida que mais nos interessasse. Apesar disso, o dia correu bem. Vencemos o sector na classificação geral e vamos tentar ganhar todos os sectores para encurtar a desvantagem para o João (Ferreira). Sabemos que é difícil mas vamos acreditar até ao fim”, disse João Dias.
Nas motos há, para já, um denominador comum. Chama-se Bruno Santos e foi o mais rápido no prólogo de ontem e no sector selectivo de hoje.
O piloto da Husqvarna está com um andamento muito superior. Que o diga Tomás Dias que, aos comandos da sua Honda, foi segundo, a mais de dois minutos do vencedor do dia. Cristophe Lajouanie, em Sherco, mantém a consistência e repete o terceiro lugar que obteve na véspera. Quem já não está em prova é Micael Simão. Depois da boa prestação na contenda do dia anterior, o piloto partiu o motor da sua Honda e foi obrigado a abandonar.
O lote dos cinco primeiros completa-se com Afonso Figueiredo, em Kawasaki, que caiu na classificação devido a uma penalização de 4m40s, e João Pires, em Yamaha, que já está a mais de 12 minutos do primeiro classificado.
“Estou contente. Andei sem percalços nenhuns. Depois do susto de ontem, hoje decidi ter um pouco mais de cautela desde o início. Adoptei um ritmo consistente e sem exagerar. Os pisos estavam fantásticos. A zona é sinuosa, como sabemos. O tipo de piso muda bastante, mas com a humidade existente, estava muito bom para a prática da modalidade. Espero fazer igual amanhã”, disse o líder das motos, Bruno Santos.
A competição dedicada aos quads teve Luís Fernandes como nome maior do dia. O piloto do Husqvarna foi consistentemente mais rápido do que a concorrência e nem uma penalização de seis minutos lhe tirou o melhor tempo no sector selectivo. Assim, está na primeira posição enquanto o seu principal rival na luta pelo campeonato, João Vale, não foi além do quinto lugar e ocupa o quarto posto atrás de Hélder Sá, segundo, e de Bruno Silva, que é terceiro. A diferença entre primeiro e quarto é de quase dez minutos. Vale andou a bom ritmo até ao quilómetro 130, mas, a partir daí, sentiu problemas no seu Can Am e acabou por ceder bastante tempo. Ainda assim, continua em vantagem na discussão do campeonato.
“Entrei na corrida bastante cauteloso. Entretanto, andei num ritmo bom apesar de, a seguir à assistência, ter visto o Rodrigo (Vale) caído, o que afectou o psicológico. Uns quilómetros mais à frente vi o João parado na pista e segui com um ritmo tranquilo pois sabia que estava na frente da classificação”, afirmou Luís Fernandes.
Na corrida exclusiva dos SSV, Pedro Antunes (Can Am) continua a destacar-se pela positiva. O piloto que está a fazer o campeonato nacional de TT pela primeira vez e está a mostrar que tem andamento para discutir as vitórias. Depois de ter sido o mais rápido no prólogo, hoje voltou a demonstrar um andamento muito forte. Deixou Luís Cidade (Can Am) a 55,6 segundos e Pedro Santinho Mendes, que chegou à Baja Oeste de Portugal na liderança do campeonato, foi o terceiro, a 1m37,4s segundos do mais rápido. Após o dia de hoje, os três ocupam as mesmas posições na classificação geral, embora haja mais de dois minutos a separá-los.
“Acabou por correr bem porque conseguimos o primeiro lugar no sector, mas achávamos que íamos perder bastante tempo porque tivemos problemas no carro até 40 quilómetros do final. Tivemos de desligar o carro por três ou quatro vezes pois entrava em modo de segurança. Perdemos algum tempo, mas a equipa vai resolver o problema. O nosso objectivo para amanhã é tentar manter o primeiro lugar”, disse Pedro Antunes.
A mini-baja, competição exclusiva para pilotos que tenham até 16 anos, ficou concluída hoje e o vencedor foi Domingos Cunha. O piloto da Yamaha YZ deixou Martim Azevedo a quase três minutos de distância e Martim Mateus, que ficou em terceiro, cedeu 4m46,7s para o vencedor.
Este domingo, realiza-se a derradeira etapa da Baja Oeste de Portugal 2024. A Escuderia Castelo Branco preparou os mesmos sectores selectivos do dia de hoje mas, se as motos, os quads e os SSV fizeram a distância maior no dia de hoje, têm menos quilómetros para percorrer na derradeira etapa, enquanto os carros vão competir ao longo de mais de 170 quilómetros.
O experiente piloto de Lisboa logrou o triunfo em todas as especiais de hoje, primeiro de dois dias de prova do Clube Automóvel do Centro, penúltima prova pontuável para o Campeonato Start do Centro de Ralis e Taça dos Campeões de Ralis Regionais – Claudino Romeiro
Ao volante de um Ford Fiesta R5, André Cabeças, que faz equipa com Miguel Castro, terminou o primeiro dia do Rally de Cantanhede / Marquês de Marialva com 23 segundos de vantagem para Paulo Carvalheiro e Dércio Carvalheiro (Porsche 911 GT3 Cup). O lisboeta deixou um rasto de excelência aos comandos da viatura norte-americana oval, vencendo todas as especiais de Murtede, disputadas à tarde, selando com chave de ouro o primeiro dia de prova com o triunfo na super-especial noturna de Cantanhede.
Perante um anfiteatro de entusiasmo nas três bancadas “edificadas” para o efeito, André Cabeças e Miguel Castro dominaram as operações mas, na verdade, Paulo Carvalheiro e Dércio Carvalheiro estão cada vez mais adaptados à viatura de Stuttgart, capital do estado de Baden-Württemberg, no sudoeste da Alemanha. E como até ao lavar dos cestos é vindima, a dupla da Paulcar não descura a oportunidade de calcar os calcanhares do líder da classificação, o mesmo sucedendo com António Cruz Monteiro e Ana Cruz Monteiro, em Peugeot 208 T16, terceiros, que beneficiaram da uma penalização de 10 segundos atribuída a Jorge Santos e Vítor Hugo, caindo para quintos.
O piloto de Baltar e o navegador de Cantanhede – este último a celebrar 25 anos de atividade neste desporto –, estreiam a nível nacional um Alpine A1 10, encerram o “top five”, agora a 43,5 da liderança do topo da classificação.O vencedor da edição do ano passado ainda está a adquirir habituação ao carro da marca francesa, pelo que a segunda etapa promete novos desenvolvimentos, muito embora o piloto nortenho tenha de estar ainda atento, não só às “movimentações” dos irmãos leirienses, Cruz Monteiro, em Peugeot 208 T16, a 37 segundos da liderança.
Depois do abandono prematuro de Bruno Pedrosa e Sérgio Simões, devido a uma saída de estrada na segunda passagem por Murtede, e terem sido os terceiros mais rápidos na especial anterior, em Honda Civic, Daniel Ferreira, navegado pelo poiarense Tiago Silva, vai levando, com paciência, a “água ao seu moinho”. O piloto do Mitsubishi Carisma GT ascendeu à quarta posição, face à penalização de Jorge Santos, e lidera, com arte e engenho, a classificação do Campeonato Start Centro de Ralis, a 40,4 segundos de André Cabeças, seguido de Telmo Garcia e Maria Pereira, em Peugeot 309, a 48,7s do topo da classificação.
Para amanhã, domingo, o Rally de Cantanhede / Marquês de Marialva tem a especial cronometrada inaugural com a primeira passagem por Olhos de Fervença – Rota da Água (8,28 km), às 9h13, seguindo-se o troço por Covões – Rota do Leitão (12,65 km), pelas 9h56. As duas especiais voltam a ser visitadas pelas equipas concorrentes às 11h29 e 12h12, respetivamente.
Para o período da tarde está reservada a terceira passagem pelos especiais de Olhos de Fervença – Rota da Água, às 14h35, e Covões – Rota do Leitão, pelas 15h18.
Descortinadas as decisões da competição, as equipas regressam ao coração de Cantanhede para que as viaturas entrem em parque fechado, na Praça Marquês de Marialva, às 16h13, seguindo-se a tradicional cerimónia de entrega de prémios aos vencedores.
O Circuito de Barcelona – Catalunha será este fim-de-semana o palco privilegiado da última ronda do ano da Porsche Sprint Challenge Ibérica (PSCI). A ‘armada’ Porsche chega à pista construída em Montmeló com o triunfo no Grupo 992 ainda em aberto, sendo vários os pilotos ainda com a ambição de coroarem a sua época com a conquista do título, bem como da vitória nas Classes AM e GD.
Como tem sido apanágio das rondas anteriores, serão muitos os motivos de interesse para seguir a PSCI no circuito catalão. A Porsche Sprint Challenge Ibérica tem sido palco de batalhas intensas pelas vitórias nas corridas e pelo domínio nos diferentes grupos e classes.
A lista de inscritos, com algumas novidades de peso, faz antever um fim-de-semana emocionante e, quanto ao programa competitivo, amanhã, sábado, a “armada” PSCI começará por ter um treino livre de 40 minutos, a partir das 11:15, decorrendo a Qualificação a partir das 13:25, com uma duração de 20 minutos. A Corrida 1 (28 minutos + 1 volta) acontecerá a partir das 16:45. No Domingo, pelas 10:00, haverá um “warm-up” de 20 minutos, começando a Corrida 2 (28 minutos + 1 volta) às 13:45. O horário apresentado respeita o fuso horário espanhol.
Dylan Pereira e Borja Garcia juntam-se aos favoritos
São 15 os inscritos para a ronda final da PSCI e entre eles, o maior destaque vai para o regresso a este campeonato do luso-luxemburguês Dylan Pereira, que vai alinhar aos comandos de um Porsche 991.2 GT3 Cup da Veloso Motorsport. Campeão da Porsche Supercup em 2022 e senhor de um palmarés internacional de fino recorte, onde também se incluem duas vitórias na Porsche Sprint Challenge Ibérica, na ronda de 2023 disputada no Autódromo do Estoril, Dylan Pereira estará certamente na linha da frente entre os favoritos à vitória nas duas corridas do fim-de-semana, sendo esse o seu único objetivo já que não irá pontuar para o campeonato, tendo o estatuto de piloto convidado.
De volta está também a Equipo GT Corse, que repete a dupla de pilotos de Valência, os espanhóis Alejandro Perea e Borja Garcia, com este último a ostentar o estatuto de único piloto a ter conseguido levar de vencida Manuel Alves numa das corridas da temporada, a saber, a segunda disputada no Circuito Ricardo Tormo. Garcia é capaz de extrair todo o potencial do Porsche 992 GT3 Cup da equipa e, na corrida em que vai participar, será claramente um dos candidatos ao triunfo.
O mesmo se aplica a Manuel Alves que, com o título no Grupo 991.2 já garantido, quererá juntar mais duas vitórias ao seu impressionante pecúlio da temporada. O piloto da LOB Motorsport tem já 9 vitórias, embora se anteveja que esta ronda de Barcelona seja, possivelmente, aquela em que o piloto português vai enfrentar mais oposição e esta não virá apenas das novidades no alinhamento de pilotos, pois mais pilotos estarão no traçado catação com justificadas ambições de lutarem pelos lugares cimeiros.
No Grupo 991.2, Vasco Barros (LOB Motorsport) e Gonçalo Fernandes, têm argumentos para estarem entre os melhores da geral. Os dois vão ainda discutir em Barcelona o 2º lugar final no campeonato do seu grupo, chegando a este último duplo duelo separados por apenas 2 pontos, com vantagem para Fernandes. Ainda entre os 991.2, é grande a curiosidade sobre o que conseguirá fazer João Macedo e Silva, nesta sua estreia na PSCI.
Duelo a 3 pelo título no Grupo 992
Depois de uma época inteira em que foram protagonistas de um duelo sem tréguas pela supremacia no Grupo 992, três pilotos chegam a Barcelona com possibilidades matemáticas de se sagrarem campeões.
Na frente da tabela pontual está o espanhol Jorge Ramirez (RGB Racing Team), que possuiu escassos 10 pontos de avanço sobre o ucraniano Yuri Protasov, que defende as cores da Hadeca Racing, equipa que tem ainda o colombiano Juan Veja no 3º lugar do campeonato, embora já a 30 pontos do líder.
Vai ser uma batalha incrível de seguir, até porque o trio de pretendentes ao título não vai estar sozinho na luta pela superioridade no Grupo 992. Vão de contar com a oposição de André Fernandes (Veloso Motorsport) e – mesmo sem contarem para a luta por pontos – por parte dos dois pilotos da Equipo GT Corse, bem como de Oleksandr Dobik (Hadeca Racing) e da jovem Francisca Queiróz (Orbital Ignition Racing Team), que não enjeitará qualquer oportunidade que surja para brilhar.
Já no Grupo 991.1, Rui Miritta apresenta-se como grande favorito. O piloto da Monteiros Competições já é campeão e quererá comemorar o título com mais dois triunfos, tendo para isso de levar de vencida Filipe Nascimento (Orbital Ignition Racing Team) e David Carvalho.
As corridas da Porsche Sprint Challenge Ibérica podem ser seguidas em direto no YouTube, no canal oficial do campeonato que tem a P21 Motorsport como parceiro oficial.
O C. Santos VP, concessionário Mercedes-Benz, smart e Mitsubishi, além de importador oficial Aston Martin, Maserati e representante Hispano Suiza, tem o prazer de anunciar que é também importador exclusivo Microlino para o mercado português. Este acordo representa um passo significativo na promoção da mobilidade urbana sustentável e no fortalecimento do nosso ecossistema automóvel.
O Microlino, um inovador veículo de micromobilidade urbana, oferece uma solução ideal para as crescentes necessidades de transporte sustentável, adaptando-se perfeitamente à realidade das grandes cidades portuguesas. Com um design arrojado e funcionalidades práticas, o Microlino é mais do que um meio de transporte: é uma afirmação de estilo e sustentabilidade.
Filipe Baptista da Silva, CEO do C. Santos VP, comentou: “Nos últimos anos, o nosso grupo tem seguido uma estratégia clara no sector da mobilidade, com total foco no segmento premium e de luxo, através das nossas representadas. Esta parceria com a Microlino complementa a nossa oferta na área da micromobilidade sustentável, na qual já temos uma experiência considerável, dado que fomos o principal player português na comercialização do smart fortwo.”
A escolha da Microlino baseou-se em vários fatores, incluindo a originalidade do produto e os elevados padrões de construção e segurança, equiparáveis aos de um ligeiro de passageiros. Além disso, a Micro, empresa-mãe da Microlino, tem vasta experiência e reconhecimento no setor de soluções de mobilidade, com diversos prémios internacionais que validam a qualidade do seu trabalho.
Merlin Outober, co-fundador da Microlino, referiu que “A nossa parceria com o C. Santos VP é uma combinação natural, pois partilhamos o compromisso de transformar a mobilidade urbana. O Microlino foi concebido para aqueles que procuram eficiência e sustentabilidade, mas que também querem deslocar-se com estilo. Acreditamos que ele irá ressoar fortemente no mercado português. Estamos entusiasmados em embarcar nesta jornada com o C. Santos VP para trazer uma nova visão de transporte urbano para Portugal.”.
Com o lançamento do Microlino, o C. Santos VP reforça o seu compromisso com a mobilidade sustentável, trazendo ao mercado uma opção inovadora e trendy que responde às exigências de transporte nas áreas urbanas modernas. Esta parceria não só diversifica o nosso portfólio, como também posiciona o C. Santos VP na vanguarda da transformação da mobilidade em Portugal.
