Autor: VMotores

Depois da presença no cartaz do Estoril Classics, a caravana do Iberian Historic Endurance rumou ainda mais a sul de Portugal, para uma jornada no muito aclamado Autódromo Internacional do Algarve, onde se disputaram duas animadas corridas no regresso da competição ibérica ao Algarve Classic Festival.

Na tarde de sábado, Pedro Bastos Rezende, que trocou o seu Porsche 911 RS pelo vistoso De Tomaso Pantera, conquistou a pole-position para a corrida de sábado, superando por sete décimas de segundo o Ford GT40 de Christian Oldendorff. João Pina Cardoso e Carlos Brizido, no seu habitual Porsche 911 3.0 RS vermelho e branco, Rhea Sautter e Andrew Newall, em Jaguar E-Type, perfizeram a segunda linha, ao passo que Laurent Jaspers, também ele em Jaguar E-Type, e a dupla Pedro Bethencourt/Jorge Nogueira Pinto, em Chevrolet Corvette, completaram a três primeiras linhas da grelha de partida com quarenta e oito carros.

No final da tarde de sábado disputou-se a corrida, com o favorito De Tomaso a atrasar-se, deixando isolado na frente o Ford GT40 de Oldendorff, seguido pelos Porsche 911 3.0 RS de Pina Cardoso/Brízido e da dupla Bruno Duarte/Filipe Jesus. Numa corrida que contou com a presença do Safety-Car em pista, que se prolongou pela noite algarvia, Pina Cardoso/Brízido acabaram por serem considerados os vencedores, após o regressado Domingos de Sousa Coutinho, o primeiro a ver a bandeira de xadrez, ter sido penalizado por não ter parado para a troca obrigatória de pilotos.

Pina Cardoso/Brízido festejaram o primeiro lugar na classe H-1976. O segundo lugar premiou o grande regresso de Jorge López e Jesus Fuster, também com um Porsche 911 3.0 RS, terminando a 18.143 segundos do líder. Pedro Bastos Rezende ficou com o terceiro lugar, finalizando com uma diferença de mais de um minuto.

Na classe GTP & SC, Oldendorff levou a vitória com seu Ford GT40. Paulo Rompante, no seu regresso ao Historic Endurance, com o Alfa Romeo Ti Super, conquistou o segundo lugar. Na classe H-1965, houve uma dobradinha dos Jaguar E-Type, já que o belga Laurent Jaspers venceu e a dupla germano-britânica Sautter/Newall ficaram em segundo lugar. O terceiro lugar foi para o jovem suíço Max Huber, com seu Shelby Cobra, terminando a corrida com uma diferença de 1:17.404. Na classe H-1971, Rafael Cerveira Pinto e Carlos Dias Pedro, trouxeram o bom momento do Estoril, destacando-se a estratégia impecável de toda a equipa, conseguindo novo primeiro lugar com seu Alfa Romeo GTAm. Em segundo lugar, ficaram Piero e Guilherme dal Maso com o Porsche 911 2.5 ST, a 28.365 segundos. Apesar de uma penalização pós-corridas, Domingos Sousa Coutinho, no seu habitual BMW 2800 CS, completou o pódio.

Entre os carros mais pequenos e de menor cilindrada, na classe GDS, que contava com uma participação recorde de 10 inscritos, depois da desistência do Cortina Lotus da famila Macedo Silva que liderava, o primeiro lugar foi conquistado por Nuno Nunes, pilotando o Porsche 911 SWB. Em segundo lugar, ficou os estreantes Rene e Thijmen de Vries, com o seu Austin Cooper S, terminando a prova com uma diferença de três segundos. O terceiro lugar foi de João Neves com o Datsun 1200, mas já longe dos dois primeiros.

No início da tarde de domingo disputou-se a segunda corrida, com o Ford GT40 de Oldendorff a tomar conta das operações desde cedo, perdendo apenas o primeiro lugar na visita obrigatória às boxes, cedendo nesse momento a liderança ao Jaguar E-Type de Jaspers, um carro de 1963 equipado com um motor 3800cc. Oldendorff triunfou confortavelmente nos GTP & SC e Jaspers nos H-1965, onde Max Huber foi o segundo e Sautter/Newall os terceiros.

Nos H-1976 foi a dupla Bruno Duarte/ Filipe Jesus que conseguiu o seu primeiro triunfo nesta categoria após alguns azares passados, festejando efusivamente este feito no pódio, seguida dos espanhóis López/Fuster e do inglês Paul Daniels, este último ao volante de um 911 2.8 RS. Nos H-1971, os homens do pódio foram os mesmos, desta vez com Piero e Guilherme dal Maso a vencer, seguidos por Sousa Coutinho e pelo duo do Alfa Romeo Cerveira Pinto/Dias Pedro.

Na classe GDS, Rui e Pedro Macedo Silva, ao volante do Ford Cortina Lotus, venceu a classe com autoridade. Nuno Nunes no Porsche 911 SWB, terminou com uma diferença de mais de dez segundos, ao passo que a família De Vries, com o seu Austin Cooper S, subiu novamente ao pódio. No Index de Performance, uma classificação atribuída com os resultados da primeira corrida, a vitória coube a Luck de Cock, ao volante de um eficaz Lotus Elan, que levou para casa um relógio exclusivo da marca suíça Cuervos y Sobrinos. João Neves, em Datsun 1200, e Rui Bevilacqua/Nuno Veiga, em Alfa Romeo, acompanharam os vencedores no pódio.

A temporada de 2024 do Historic Endurance chega ao fim com os tradicionais 250 km do Estoril, no dia 30 de Novembro. As máquinas da competição da Race Ready vão abrilhantar a segunda edição do Estoril Endurance Festival no Autódromo do Estoril.

Diogo Cavaco e Paulo Lima dividiram as vitórias na Carrera Los 80 durante o fim de semana do Algarve Classic Festival, no Autódromo Internacional do Algarve. No regresso ao evento algarvio, o pelotão da Carrera Los 80, a competição ibérica promovida pela Race Ready, juntou forças novamente com as competições da ANPAC, como já tinha acontecido no Jerez Classic, partilhando a grelha de partida com os pelotões do Campeonato de Portugal de Clássicos de Velocidade e do Campeonato de Portugal de Velocidade 1300.

Na primeira corrida do fim de semana, Diogo Cavaco surpreendeu ao vencer a prova disputada em pista molhada, após um aguaceiro que caiu sobre o circuito minutos antes do início da corrida. Ao volante de um BMW E36, equipado com um motor de 2500cc, Diogo Cavaco não só foi o primeiro a cruzar a linha de chegada, como também venceu a classe GT Copa. Nas posições seguintes, numa dobradinha na classe T-MAX, terminaram os dois espetaculares BMW 635 CSI da equipa Mr Wheeler Motorsport, com Pedro Oliveira a ver a bandeira de xadrez seis segundos antes de Miguel Garcia. O pódio da classe foi completado pelo BMW E30 M3 de Paulo Lima.

No domingo, com a meteorologia a cooperar e a pista seca, disputou-se a segunda corrida de vinte e cinco minutos. Desta vez, Paulo Lima impôs o seu BMW E30 M3 de forma dominante, como já havia feito na última prova da Carrera Los 80 realizada em Jarama, somando mais uma vitória na classe T-MAX. Os dois BMW 635 CSI da equipa Mr Wheeler Motorsport completaram o pódio da classe, na mesma ordem da corrida de sábado. Jean Marc Finot e Carlos Tavares, ao volante de um BMW E30 325i de Grupo A, ficaram em quarto lugar, repetindo a classificação da primeira corrida do fim de semana. O estreante francês Xavier Chereau venceu ambas as corridas na classe Gr1/N com o BMW 325i inscrito e preparado pela RodaClássica, enquanto Diogo Cavaco abandonou à quinta volta. Menos sorte tiveram os entusiastas Jean-Philippe Imparato e François Wales, em BMW E30 M3, que acabaram por não se classificar em nenhuma das corridas.

A Carrera Los 80 regressa ao seu formato original e a “solo” no final do mês de novembro. Integrada no programa da segunda edição do Estoril Endurance Festival, a Carrera Los 80 terá duas corridas de 40 minutos, onde se espera uma grelha de partida repleta de carros que marcaram presença nas pistas nas décadas de 1980 e 1990.

Para Diogo Ferrão, CEO da Race Ready, “há muita vontade de dinamizar esta competição ibérica e temos recebido inúmeras expressões de interesse de pilotos que querem juntar-se a nós. O facto de voltarmos dentro de quatro semanas ao Autódromo do Estoril no formato original vai proporcionar aos nossos pilotos mais tempo e qualidade de pista. Ao mesmo tempo, esta será uma grande oportunidade para começar a preparar a temporada de 2025.”

O Estoril Endurance Festival disputa-se de 29 de novembro a 1 de dezembro e será a grande festa de final de temporada da velocidade nacional.

Joaquim Soares e Bernardo Sá Nogueira sagraram-se Campeões de Portugal de Velocidade de Super Legends de 2024, depois de uma temporada que raiou a perfeição com três vitórias à geral e oito na sua categoria.

A dupla disputou a temporada aos comandos de um Alfa Romeo 147 preparado pela RP Motorsport, tendo demonstrado competitividade desde o primeiro momento, com dois triunfos na Super Trophy na etapa de abertura da campanha, o que marcou a tendência para todo ano. As duas corridas da segunda passagem pelo Autódromo do Estoril, realizada em meados de Setembro, foram determinantes para a campanha Joaquim Soares e Bernardo Sá Nogueira, que venceram as duas provas à geral, ficando numa situação muito confortável para assegurarem o ceptro deste ano.

Na última ronda da temporada, que teve como palco o Autódromo Internacional do Algarve, Bernardo Sá Nogueira conquistou um segundo lugar à geral, vitória na categoria Super Trophy, na primeira corrida, garantido à dupla o título da Super Trophy com uma performance notável. O campeonato à geral ficava assim a um pequeno passo do duo do Alfa Romeo 147, mas Joaquim Soares, com uma boa prestação, repetiu a façanha do seu colega de equipa, terminando em segundo da geral e primeiro da sua categoria, selando para a dupla o cetro à geral do Campeonato de Portugal de Velocidade de Super Legends.

No final o piloto do Porto estava, obviamente, feliz com o desfecho da temporada: “não estávamos à espera deste título à geral.
Sabíamos que, se trabalhássemos bem, poderíamos estar na luta pelo título da nossa categoria e foi com essa mentalidade que encarámos o campeonato e cada uma das corridas – fazer o melhor possível com o material que tínhamos à nossa disposição. Estes dois ceptros, à geral e na Super Trophy, atestam o bom trabalho realizado por todos, tendo sido a consistência, a fiabilidade e a performance determinantes para este desfecho”.

Bernardo Sá Nogueira evidencia, igualmente, a excelente temporada realizada pelo duo. “Foi um ano fantástico! Estivemos sempre na luta pelos lugares do pódio à geral, o que demonstra bem a nossa consistência. Em dez corridas abandonámos apenas uma vez e só em duas não vencemos a nossa categoria. Penso que tanto eu como o Joaquim estivemos muito bem ao nível da pilotagem e tivemos sempre um carro competitivo e fiável, graças ao trabalho da RP Motorsport. Creio que, com este tipo de performance, os dois títulos surgiram com alguma naturalidade, sendo merecidos para todos nós”.

Mais uma época, mais uma conquista. Luís Delgado voltou a mostrar o seu talento e versatilidade em 2024 neste regresso aos Circuitos. O Troféu TypeR Legacy Cup foi o escolhido para matar saudades das lutas em pista e, mais uma vez, Delgado não desapontou, conquistando o troféu, que este ano ganhou força, com mais carros em pista e com um nível cada vez melhor.

Foi uma excelente época para Luís Delgado, que conseguiu três triunfos (Estoril, Vila Real e Portimão), uma contabilidade que não foi melhor, apenas por dificuldades técnicas nas rondas de Jerez e do Estoril, onde o motor pregou partidas. Ainda assim, a regularidade e a velocidade de Delgado e do seu companheiro de equipa permitiram chegar à última jornada numa posição confortável. 

A vantagem pontual permitia encarar as últimas duas corridas do ano com alguma tranquilidade, bastando o quinto lugar para confirmar o título. Mas Delgado não fez por menos e conquistou o triunfo na Corrida 1. Na Corrida 2, o seu colega de equipa não teve tanta sorte e um toque acabou com a corrida de forma prematura. Mas o champanhe já estava no fresco e o título já estava garantido.

Luís Delgado estava visivelmente satisfeito com esta conquista, mais uma na sua já extensa lista de conquistas: “Termino o ano muito contente com esta conquista. 2024 marcou o meu regresso aos circuitos a tempo inteiro e o Troféu TypeR Legacy Cup foi o palco ideal. Com máquinas idênticas, o piloto faz sempre a diferença e gosto especialmente deste tipo de competição. Consegui três vitórias e o título, como tal o balanço só pode ser positivo. Quero aproveitar para dar uma palavra de apreço ao Estêvão, que me acompanhou neste ano. Conseguimos ser uma dupla forte e regular e foi um gosto fazer esta temporada ao seu lado. Agora é tempo de festejar e começar a pensar no futuro. Não tenho nada definido, mas olharei para a época 2025 com a mente aberta. A minha paixão é o automobilismo, independentemente de ser nos ralis, na montanha, na velocidade ou em outra competição. Gosto da competição e gosto de me desafiar. Estou certo que encontrarei algo que me agrade” concluiu o piloto de Chaves.