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Autor: VMotores

  • Hyundai vai apresentar no CES 2020 a sua visão para o futuro da mobilidade centrada no ser humano

    Os futuros veículos PAV e PBV e a plataforma Hub serão conectados para enriquecer a vida de quem se desloca diariamente em cidade.

    A Hyundai vai revelar o seu primeiro concept de Veículo Aéreo Pessoal (Personal Air Vehicle – PAV) como parte integrante do panorama de Mobilidade Aérea Urbana (Urban Air Mobility – UAM).

    Com a utilização do espaço aéreo a expectativa é de aliviar a congestão de trânsito e proporcionar tempo de qualidade a quem se desloca diariamente em cidade.

    A visão da Hyundai vai mais além com o seu Veículo Personalizado (Purpose Built Vehicle – PBV). Este concept totalmente personalizável e com condução autónoma permite um número ilimitado de possibilidades para tornar o veículo mais do que um meio de transporte.

    Os dois dispositivos inteligentes de mobilidade conectam-se no Hub, que no futuro estará em várias cidades e será utilizado como um espaço para a comunidade.

    As soluções de mobilidade inovadoras da Hyundai, incluindo o PAV, PBV e o HUB serão apresentadas no evento de imprensa da Hyundai no CES.

  • A Ford comemorou o Natal de uma forma muito original.

    O departamento de comunicação da Ford construiu uma missiva natalícia encarnada pela “família” de “crash test dummies” utilizados nos testes do novo centro Ford, instalado perto de Colónia na Alemanha:

    “Queridos/as amigos/as,

    Agora que estamos a chegar ao fim do primeiro ano completo na nossa nova casa – o Centro Técnico de Testes de Colisão de Merkenich, que custou15,5 milhões de euros–chegou a altura de vos contar como tem sido a nossa vida por aqui.

    Para o Axel e para mim, foi um dos anos mais movimentados em termos de testes de colisão, incluindo os do novo Ford Puma. Felizmente, apesar de alguns solavancos, conseguimos passar por tudo relativamente ilesos. Na verdade, apesar dos novos testes serem os mais difíceis de sempre, ajudámos o Puma a alcançar uma classificação de 5 estrelas no Euro NCAP, incluindo uma pontuação de 94 por cento na proteção de ocupantes adultos.

    Como muitas outras famílias, este ano tivemos um maior interesse nos novos SUV, sendo que também demos um contributo fundamental para a classificação de segurança 5 estrelas alcançadas pelos SUV Explorer Plug-In Hybrid e Kuga, bem como pelos modelos Focus e Mondeo. Isto implicou muita aprendizagem acerca das tecnologias de assistência à condução da Ford, que podem ajudar a imobilizar uma viatura quando detetam peões ou veículos estacionados, ajustar a velocidade do mesmo para reagir ao trânsito ao utilizar o controlo de velocidade de cruzeiro, entre outras coisas. É, por essa razão, que a equipa da Ford nos dá tanto trabalho, pelo que esta pausa festiva é mais do que bem-vinda!

    Quanto ao pequeno Johnny, está a ir muito bem. Nada lhe dá mais gozo do que sentar-se em qualquer coisa feita de aço boro e tubos de aço 3D de ultra-alta resistência!

    O seu engenheiro diz que ele tem uma verdadeira aptidão para a segurança, pelo que temos muito orgulho nele.

    Independentemente do seu destino neste Natal, desejamos-lhe uma boa viagem em total segurança.

    Atentamente,

    Família Crash Test Dummies, da Ford X“

  • Opel revela mais detalhes sobre o seu e-Rally Cup E-Corsa

    https://www.youtube.com/watch?v=xv6ZF1LMhFY&feature=emb_logo

    A Opel revelou mais detalhes técnicos sobre o E-Corsa, modelo escolhido pela marca germânica para disputar o que, em 2020, poderá ser o primeiro campeonato elétrico de ralis. O carro vai substituir o Adam Cup Car, que tem sido usado com sucesso na Adac Opel Rally Cup.

    Esta competição atraiu mais de 100 pilotos e o vencedor foi premiado com um lugar de fábrica no ERC, integrando a equipa oficial Opel na refrega pelo campeonato júnior, na próxima época.

    Já a Adac Opel Rally Cup será logicamente substituída pela nova Adac Opel e-Rally Cup e a marca tende a manter o memso nível alto d eprémios nessa competição. A Opel terá 15 vagas disponíveis e o carro terá um custo esperado inferior a 50 mil euros. Claramente aliciante.

    O novo carro que está em testes no centro Opel de Dudenhofen e o seu motor debita já 100kW (136bhp). O Rally E-Corsa utiliza a mesma bateria que o carro de estrada, tendo na versão de competição uma autonomia de cerca de 60 kms em “modo racing”.

    fonte: autosport.com

  • Citroën encerra ano do centenário com nova versão do seu filme “A Boleia”

    A Citroën encerra o ano do seu Centenário com uma última versão da sua campanha de marca “À boleia”. O filme integra o novo SUV C5 Aircross Hybrid e aposta numa mensagem forte: “Há 100 anos que a Citroën democratiza o automóvel. Em 2020, a Citroën irá democratizar o automóvel eletrificado”.

    https://www.youtube.com/watch?v=HEufslHqS8Y&feature=youtu.be

    O ano de 2019 ficou marcado pelo Centenário da Citroën, celebrando-se100 anos de audácia e de criatividade, consubstanciados por modelos tão míticos como populares, com o 2CV, o Type H, o Méhari, etc, ou pelas geniais campanhas idealizadas por Jacques Séguéla. São capítulos da história da Citroën que o filme de marca “À boleia” destacou desde 2018, com um primeiro episódio, a que seguiria um segundo, lançado no final de 2018 (com o DS, Sébastien Loeb, Jacques Séguéla, etc.), e um terceiro episódio, em fevereiro deste ano, (a destacar o Ami One Concept). Neste final de ano, a Citroën regressa com um quarto e último capítulo, sob a forma de um Grande Final, num filme, em que o viajante que anda à boleia através dos tempos, até alcançar o novo SUV C5 Aircross Hybrid.

    Apresentado em 6 de novembro, o novo SUV C5 AIRCROSS Hybrid é o primeiro híbrido plug-in da Marca. Inicia a ofensiva da Citroën na eletrificação e permite que o filme transmita uma mensagem forte: “Há 100 anos que a Citroën democratiza o automóvel. Em 2020, a Citroën irá democratizar a propulsão eletrificada”. 

    Arnaud Belloni, Diretor de Marketing & Comunicação da Citroën, referiu que “através deste filme encerramos este incrível ano do Centenário, reforçando, mais do que nunca, a ousadia e a identidade popular da Citroën, deixando a promessa de tornar o veículo eletrificado acessível a todos. Posso assegurar que 2020 promete ser rico em surpresas!”

    O filme, de 30 segundos, estreia hoje, 19 de dezembro, nas redes sociais da Citroën, como forma de agradecer à comunidade online, composta por 18 milhões de fãs, a sua contribuição para as celebrações do Centenário. Na vertente musical, o filme mantém-se fiel ao sucesso intemporal “Take the long way home”, interpretado por Roger Hodgson, cofundador dos SUPERTRAMP.

  • Hyundai i30 N e i30 Fastback N recebem prémio de carro desportivo

    O Hyundai i30 N e o Fastback N foram recentemente premiados pelas revistas automóveis mais prestigiadas na Alemanha. Este mês, o Hyundai i30 Fastback N venceu o título de Carro do Ano da Auto Bild, dias depois do i30 N ter sido reconhecido com o “Sport Auto Award”, pela revista Sport Auto. O Hyundai i30 N, já tinha vencido também o prémio de Carro do Ano da Auto Bild, em 2018.

    O prémio Carro do Ano da “Auto Bild é votado pelos leitores da revista automóvel Auto Bild. Este ano, na 18a edição do concurso, participaram 110 viaturas. Os candidatos foram selecionados através dos relatórios de testes e condução, dos últimos 12 meses.

    Cada um dos modelos foi classificado em cinco categorias, que premiaram três subcategorias, Série, Importado e Tuning. O Hyundai i30 Fastback N competiu com 13 outros modelos e venceu o prémio na categoria Carros Pequenos & Compactos e subcategoria Importado.

    “Este prémio é mais uma prova de que os nossos fãs, os “eNtusiastas”, adoram o lado desportivo do Hyundai i30 Fastback N”, afirmou Jürgen Keller, Diretor Geral da Hyundai Motor Alemanha. “Com o Hyundai i30 Fastback N, estamos orgulhosos por poder oferecer um desportivo compacto que partilha do elevado nível de credibilidade da marca no cenário dos modelos de performance.”

    O lançamento do Hyundai i30 N foi em 2017. Desde 2018, este compacto desportivo está disponível nas versões hatchback e fastback.

    Em novembro, o Hyundai i30 N foi reconhecido pelos leitores da revista automóvel Sport Auto, com o prémio “Sport Auto Award”. O hot hatch venceu na categoria “Carros Compactos até €35,000”, na subcategoria “Importado”, superando os restantes 275 candidatos. O Hyundai i30 N, é um dos modelos de alta performance mais populares da Hyundai, do qual já foram vendidas mais de 4.500 unidades desde o seu lançamento, no final de 2017.

  • Groupe PSA e FCA acordam fusão

    A nova entidade terá uma liderança, recursos e dimensão para se posicionar na vanguarda de uma nova era de mobilidade sustentável A empresa resultante da fusão tornar-se-á no 4º maior construtor mundial em termos de volume e no 3º maior em termos de volume de negócios, com vendas anuais de 8,7 milhões de unidades e um volume de negócios combinado na ordem dos 170.000 milhões de euros.

    A Fiat Chrysler Automobiles N.V. (“FCA”) e a Peugeot S.A. (“Groupe PSA”) assinaram hoje um Memorando de Entendimento vinculativo que visa a fusão 50/50 das suas atividades, dando origem ao 4º maior construtor mundial em termos de volume e ao 3º maior em termos de volume de negócios A conjugação proposta tornar-se-á num líder industrial, com a liderança, as capacidades, os recursos e a dimensão necessários para aproveitar, com sucesso, as oportunidades apresentadas pela nova era de mobilidade sustentável.

    A combinação resultará num volume de vendas anual de 8,7 milhões de veículos, com um volume de negócios de aproximadamente 170.000 milhões de euros, um resultado operacional corrente superior a 11.000 milhões de euros e uma margem de lucro operacional de 6,6%, considerando os resultados agregados de 2018. O balanço robusto combinado garante uma significativa flexibilidade financeira e uma vasta margem, quer para a execução de planos estratégicos, quer para o investimento em novas tecnologias em todo o ciclo.

    A entidade conjunta terá uma presença global equilibrada e rentável, assente num portfólio de marcas icónico e altamente complementar, cobrindo todos os principais segmentos de mercado, desde veículos de luxo, premium e automóveis de passageiros mainstream, passando por SUV, pesados e veículos comerciais ligeiros. Será sustentado pela robustez da FCA na América do Norte e na América Latina e pela sólida posição do Groupe PSA na Europa. O novo Grupo terá um equilíbrio geográfico muito maior, com 46% das receitas oriundas da Europa e 43% da América do Norte, tendo em conta os números agregados de 2018 de cada empresa. Esta combinação permitirá remodelar a estratégia noutras regiões.

    As eficiências que serão obtidas da otimização de investimentos nas plataformas de veículos, nas famílias de motores e novas tecnologias, assim como o aproveitamento do aumento de escala irão permitir que a nova companhia melhore a sua performance ao nível das compras e da criação de valor para os seus acionistas. Mais de 2/3 dos volumes serão concentrados em 2 plataformas, com aproximadamente 3 milhões de viaturas por ano em cada uma das plataformas, a ‘Pequena’ e a ‘Compacta/Média’.

    Espera-se que estas poupanças tecnológicas e relacionadas com produtos e plataformas representem cerca de 40% do total de 3.700 milhões de euros em sinergias com taxas anuais estáveis, e que as compras representem 40% adicionais. Outras áreas, incluindo marketing, IT e digital, despesas gerais e administrativas e logística, serão responsáveis por cerca de 20%. Estas estimativas de sinergias não pressupõem qualquer encerramento de fábricas resultante da transação. Prevê-se que as sinergias estimadas tenham um net cash flow positivo a partir do Ano 1 e que aproximadamente 80% das sinergias sejam alcançadas até ao Ano 4. O custo total único para se alcançarem as sinergias é estimado em 2.800 milhões de euros.

    Português Carlos Tavares será o CEO

    A nova companhia contará com uma estrutura de governação altamente eficiente, concebida para promover um desempenho eficaz, com um Conselho de Administração composto por 11 membros, a maioria dos quais independentes. Cinco desses membros serão nomeados pela FCA e o seu acionista de referência (incluindo John Elkann como Presidente) e cinco outros serão nomeados pelo Groupe PSA e os seus acionistas de referência (incluindo o Vice-Presidente e o Diretor Principal Não-Executivo). Aquando da fusão, o Conselho de Administração incluirá dois membros representantes da FCA e dos empregados do Groupe PSA. Carlos Tavares será o Chief Executive Officer da empresa por um mandato inicial de 5 anos e será, também, membro do Conselho de Administração.

    Para Carlos Tavares, a fusão “representa uma enorme oportunidade para assumirmos uma posição mais forte na indústria automóvel enquanto procuramos dominar as mudanças para um mundo de mobilidade limpa, segura e sustentável, fornecendo aos nossos clientes produtos, tecnologias e serviços de classe mundial. Estou plenamente convencido de que, fruto do seu imenso talento e mentalidade colaborativa, as nossas equipas irão conseguir alcançar, com entusiasmo, uma performance maximizada.”

    Carlos Tavares, Mike Manley e as suas equipas executivas contam com registos fortes de sucesso em operações de recuperação de empresas e de junção de construtores automóveis com culturas diferentes. Esta experiência apoiará a rapidez desta fusão, sustentada pelos bons desempenhos recentes de ambas as empresas e pelos, já de si, robustos balanços. A entidade resultante da fusão irá manobrar com velocidade e eficiência numa indústria automóvel que atualmente atravessa alterações rápidas e determinantes.

    A nova empresa-mãe terá sede na Holanda e será cotada no Euronext (Paris), na Borsa Italiana (Milão) e no New York Stock Exchange, e irá beneficiar da sua forte presença em França, Itália e nos EUA.

  • Novo PEUGEOT 2008 disponível em Portugal em janeiro 2020

    O novo PEUGEOT 2008 surge no coração do segmento dos SUV compactos e dá a sua contribuição para o que está na base do sucesso atual da gama PEUGEOT: afirmação pelo design e diferenciação através da inovação e da tecnologia.

    A PEUGEOT Portugal lança o novo SUV 2008 em janeiro de 2020. Protagonista da visão de futuro da PEUGEOT, o SUV 2008 é um objeto de desejo e uma interpretação ultramoderna de uma experiência de condução instintiva e versátil. O modelo foi concebido, desde a raiz, para escrever uma página notável na história dos SUV da marca e no mercado português dos SUV, que a PEUGEOT lidera há mais de um ano.

    Desenvolvido com base na nova e eficiente plataforma modular de última geração CMP (Common Modular Platform) do Groupe PSA, o novo SUV PEUGEOT 2008 é um veículo multi-energias. Oferece ao utilizador a liberdade de escolher o seu tipo de motorização em função das suas necessidades e utilizações específicas: 100% elétrico (primeiras entregas em abril), gasolina ou Diesel. Assente numa gama de quatro níveis de equipamento e três energias possíveis, com três motores PureTech a gasolina, dois motores diesel BlueHDi e a versão 100% elétrica e-2008 (primeiras entregas em abril), o novo PEUGEOT 2008 está disponível a partir de €21.500. As encomendas para os 2008 térmicos já abriram em Portugal e as primeiras unidades chegam em janeiro, enquanto que os e-2008 chegarão em abril.

    O novo SUV PEUGEOT 2008 é mais um elemento que vem confirmar o entusiasmo e a tranquilidade da PEUGEOT face ao futuro. Este novo “leão” demonstra que a tecnologia e o prazer não são incompatíveis, e que um automóvel tem o poder de surpreender.

    Potente e distinto, o novo SUV PEUGEOT 2008 insere-se plenamente no estilo atual da gama PEUGEOT, sem deixar de exibir a sua personalidade própria.

    As linhas equilibradas e as proporções gerais são tipicamente SUV, com um para-brisas recuado que permite um capô mais horizontal e um conjunto com um visual muito mais forte. O carro apresenta-se bem assente sobre as suas rodas, musculado e gerador de confiança. Estatutária e com identidade, a frente integra uma grelha vertical (na cor da carroçaria nas versões elétricas), um capô esculpido e luzes diurnas LED colocadas abaixo dos faróis. O perfil audaz atrai imediatamente a atenção, com diversas linhas triangulares. O resultado é um estilo ousado e incisivo, que representa uma proeza técnica do ponto de vista da estampagem das peças devido à volumetria inédita dos flancos. Estas linhas terminam no portão da bagageira, conferindo uma grande coerência e homogeneidade ao conjunto.

    A robustez do estilo é ainda reforçada pelas rodas de grande diâmetro (690 mm) que preenchem na perfeição as respetivas cavas. As jantes de 18″ apresentam inserções específicas que facilitam a personalização e diminuem significativamente o peso em nada menos do que 4 kg no conjunto das quatro rodas.

    A traseira musculada, graças à linha de cintura elevada, integra grupos óticos interligados por uma faixa preta; nas versões equipadas com as motorizações PureTech 130/155 e BlueHDi 130, a estética traseira é reforçada por dupla saída de escape.

    A gama é composta por 4 níveis de equipamento: Active, Allure, GT Line e GT, praticamente todos disponíveis nas versões 100% elétrica, gasolina ou Diesel.

  • Estreia de Henrique Chaves catapulta-o para grande clássica

    Henrique Chaves estreou-se este ano nas competições de GT, tendo impressionado pela sua rapidez e consistência, o que se traduziu na luta pelo título do International GT Open até à última corrida. A temporada de 2020 promete ser ainda mais entusiasmante para o jovem de Torres Vedras, que tomará parte numa das grandes clássicas do desporto automóvel.

    Esta foi a tua temporada de estreia no mundo dos GT e foste muito bem-sucedido. Aparentemente, a tua adaptação foi boa e rápida, de que modo te preparaste para enfrentares este novo mundo?
    Henrique Chaves: “Gostava de responder a esta pergunta dizendo que a preparação passou por muitos quilómetros de testes, mas a verdade é que esses foram bastante reduzidos. Contudo, fiz a preparação que faço independentemente dos testes. Vendo corridas, analisando ‘onboards’, analisando telemetria, falando com engenheiros para perceber que carro tenho em mãos e acima de tudo como optimizar a sua performance. Para além, disso há sempre o trabalho de ginásio que me mantém com a condição física para conduzir estes carros da forma mais o confortável possível.”

    Tiveste uma longa e intensa época, em que lutaste consistentemente pelas posições cimeiras. Que balanço fazes do teu ano?
    Henrique Chaves: “O balanço é positivo. Para ser sincero não acredito que alguém no início da temporada acreditasse que eu no meu primeiro ano nos GT ia ter um ano assim. Depois da primeira ronda do campeonato isso mudou, acredito. Ainda assim, eu esperava mais – sei o que trabalhei e sei o que estava ao meu alcance, mas neste desporto há coisas que não dependem de nós e, quanto a isso, não há nada a fazer.”

    Depois uma temporada em que te mostraste muito competitivo, existem momentos positivos e menos bons. Podes apontar quais foram os aspectos positivos e negativos do ano?
    Henrique Chaves: “O momento menos positivo acredito que foi a Taça das Nações. Tínhamos andamento para trazer pelo menos uma medalha para Portugal, mas a sorte não esteva do nosso lado.
    Os aspectos positivos foram a vitória em Monza a fechar o campeonato, por tudo o que envolve, seja ganhar em Monza e subir aquele pódio que tantos ambicionam, seja por termos garantido o Top-3 no campeonato, que era sem dúvida um dos nossos objetivos. Em termos mais pessoais, um aspecto positivo foi o fim-de-semana de Red Bull Ring, no qual andei bastante bem, conseguindo a primeira fila na qualificação e a volta mais rápida da corrida.”

    Após a tua estreia nos GT, quais são os teus planos para o futuro e qual o projecto para 2020?
    Henrique Chaves: Os planos passam pelos GT, pela Teo Martin Motorsport e pela McLaren, sendo que o projecto passa por ganhar o GT Open em 2020. Irei também participar nas 24 Horas de Spa-Francorchamps, contudo, devido ao facto de ainda não estarem definidos os meus parceiros, estabelecer um objectivo é ainda prematuro. As restantes corridas do GT World Endurance Cup estão ainda em cima da mesa, mas de momento não há confirmação.”

    Agora que estamos a chegar à época natalícia, de que forma esperas passar o Natal e entrar no Novo Ano?
    Henrique Chaves: “É uma época que costumo passar com família e amigos e vai ser com certeza mais uma época natalícia fantástica.”

  • Barão Fladgate: os sabores de inverno provam-se nas caves Taylor’s

    O restaurante, integrado nas caves Taylor’s, em Vila Nova de Gaia, apresenta as sugestões da nova carta de inverno, com autoria do Chefe Ricardo Cardoso. Para o jantar de passagem de ano há um programa especial e a entrada na nova década será celebrada com um brunch.

    Ao longo do mês de dezembro não faltam motivos para juntar amigos e família à volta da mesa. O Barão Fladgate acrescenta mais um: a nova carta de inverno, que inclui propostas reconfortantes, servidas com vista privilegiada para as margens do rio Douro e a encosta do Porto. Para os dias festivos há programas especiais.

    É dentro das caves Taylor’s, em Vila Nova de Gaia, que o aconchego para os dias mais frios ganha outro sabor. As novas sugestões do Chefe Ricardo Cardoso, sedutoras e repletas de textura, fazem o convite a uma experiência gastronómica requintada e a conversas longas e descontraídas.

    Carta de inverno

    Nas entradas, as novidades versam sobre um Aveludado de cogumelos silvestres com queijo da Ilha, maçã, avelãs, acelga baby, trompetas da morte e tomilho (12€) e um incontornável Caranguejo Real apresentado com vieiras, cremoso de topinambur e emulsão de crustáceos, espargo baby e ‘coral chips’ de tinta de choco, mil folhas de salada do mar e aneto (24€).

    A inusitada combinação de Pregado com molho de chocolate negro e flor de laranjeira reflete as novas e diferenciadas propostas no universo dos peixes. A acompanhar estará um creme de espargos brancos fumados e acelga, ouriço do mar, tártaro de atum com sésamo e codium e cebolinha em açafrão das Índias (22€). O tradicional prato de Bacalhau também se mostra renovado – é preparado a 55 graus e servido com sames, toucinho de porco Bísaro, creme de ervilha, carabineiro, broa de Avintes, tatsoi, terrine de mãozinha de vaca maronesa e mousse de foie de bacalhau (22€).

    As carnes apresentam-se encorpadas e casam com produtos da estação. Há espaço para Borrego a 72 graus com crosta de sementes, eryngii, segurelha, texturas de castanhas, batata, milho na brasa, curgete assada, emulsão de boletos e alho negro (26€) e Lombo de veado com frutos do bosque, nabos, rabanete, cenouras biológicas, cremoso de batata doce roxa e citrinos, risotto de morangos e Provolone com balsâmico envelhecido (27€). 

    À mesa também há lugar para os vegetarianos e para a nova sugestão de Feijoada de legumes biológicos, acelga, chouriço de soja com arroz basmati e ervas frescas (18€), entre outras. 

    O palato continua a ser surpreendido até às sobremesas que completam a experiência. O Pêssego em texturas, chocolate, frutos vermelhos, Amaretto e sabugueiro (10€) junta-se à sobremesa Tropical que conjuga Coco, ananás, frutos tropicais, caju tostado e rum envelhecido, gelado de coco e gelado de piña colada (10€).

    Para prolongar o momento e aquecer a experiência, é tempo de servir o ex-libris da casa, o vinho do Porto Taylor’s.

    O novo menu será também servido ao almoço da véspera de Natal (das 12h30 às 15h00) e ao almoço e jantar (das 19h00 às 22h00) do dia 25 de dezembro.

    Jantar de Réveillon

    Na noite de todas as resoluções, o Barão Fladgate abre portas a um jantar especial de passagem de ano, com música ao vivo e DJ. O início está marcado para as 19h30, com welcome drink e canapés, e o jantar será servido às 20h30. O menu festivo tem o valor de 190€ por pessoa (95€ dos 5 aos 12 anos), e inclui sugestões irresistíveis como Vieiras coradas com cremoso de abóbora assada e pistacho, lavagante azul e endívias com molho de lima e cardamomo, Robalo com cevadotto de crustáceos, lagostim, salicórnia, molho ligeiro de caril e tapioca de coentros e ainda Lombinho de borrego com molho de foie gras, beterraba, melão, repolgas e rebentos de brócolos.

    A iniciar às 00h00 e a prolongar-se até às 02h00, há espumante, bar aberto e ceia que, para reconfortar o estômago, apresenta opções como um creme de cogumelos trufados e esfera de alheira, mini pregos do lombo em bolo do caco e queijo Brie e ainda lascas de salmão fumado com crème fraîche de lima e alcaparra.

    Brunch de Ano Novo

    E para inaugurar o primeiro dia da nova década, o Barão Fladgate convida a um brunch tranquilo, a decorrer das 12h00 às 15h00. Pelo valor de 55€ por pessoa (27,50€ dos 5 aos 12 anos) pode desfrutar-se de um menu que inclui pratos frios, pratos quentes, doces e uma seleção de bebidas. Um autêntico banquete que oferece desde ovos mexidos, granola de frutos secos, peixes fumados, saladas e panquecas até opções como Corvina com molho de Alvarinho, Cabrito tradicional, Feijoada de legumes e tofu grelhado e Farfalle à Carbonara.

    O restaurante Barão Fladgate está aberto todos os dias ao almoço (12h30 – 15h00) e ao jantar (19h00 – 22h00). Pode optar-se pelo menu de degustação, disponível à semana ao jantar e, ao final de semana, ao almoço e jantar, composto por cinco pratos, pelo valor de 65€ por pessoa, com um suplemento de vinhos pelo valor adicional de 19€. De segunda a sexta, ao almoço, está também disponível um menu executivo, com três pratos e um copo de vinho incluído (30€). Recordar que é também possível desfrutar do Menu Taylor’s, em que os três pratos, da entrada à sobremesa, são acompanhados por vinho do Porto da casa (54€).

  • Rafael Cardeira e André Couceiro Entrevista VMotores

    Levam aos ralis do CPR as cores de um grande do desporto português: o Sporting Clube de Portugal.
    A VMotores esteve à conversa com Rafael Cardeira e André Couceiro, a dupla do Renault Clio R3T para fazermos um balanço da temporada e para antever o ano de 2020.
    Fique com a reportagem do jornalista Joaquim Amândio Santos, com edição de imagem de Armando Leitão.