A Direção do Clube Automóvel da Marinha Grande divulgou um comunicado oficial de balanço da edição 2024 do rali Vidreiro Centro de Portugal, onde lamenta afirmações que considera depreciativas.
Leia aqui o comunicado na íntegra:
COMUNICADO
A Direção do Clube Automóvel da Marinha Grande está agradecida a todos os intervenientes no Rallye Vidreiro Centro de Portugal 2024, especialmente aos mais de 200 homens e mulheres que, voluntariamente, ano após ano, realizam um trabalho desafiante, exigente e rigoroso. Sem a sua dedicação, paixão e sacrifício não seria possível levar a cabo este evento.
Lamentamos que tenham sido veiculadas afirmações depreciativas e injustas sobre o nosso trabalho, que não refletem o profissionalismo e a dedicação incansável de todos os envolvidos, bem como a qualidade do rali que foi para a estrada. Sabemos que a perfeição é um objetivo difícil de atingir, mas estamos certos de que o Clube Automóvel da Marinha Grande voltou a fortalecer a sua capacidade de organizar ralis. Em 2025 continuaremos a elevar os ralis em Portugal.
Terminado que está o Rallye Vidreiro Centro de Portugal, o Clube Automóvel da Marinha Grande congratula todos os pilotos que em Alcobaça, Marinha Grande e Pombal conseguiram atingir os seus objetivos desportivos, saudando aqueles que sagraram campeões nacionais nas mais diversas categorias, deixando também uma palavra a todos os parceiros e patrocinadores que viabilizaram a realização deste evento.
A direção presta também um especial agradecimento às Autarquias, Corporações de Bombeiros, GNR, PSP, Proteção Civil e Público. Aproveita ainda para reconhecer a compreensão da população que, em alguns casos, mesmo não sendo amante de ralis, nos permitiu levar este evento motorizado para a estrada, lamentando os incómodos eventualmente provocados.
Depois de um fim-de-semana de grandes emoções que resultou na vitória de Armindo Araújo e Luís Ramalho no Rallye Vidreiro Centro de Portugal, o Clube Automóvel da Marinha Grande está satisfeito com a nova versão de uma prova histórica no Campeonato de Portugal de Ralis.
O clube organizador acredita que o trabalho realizado na preparação do evento foi posto em prática de forma assertiva e correta durante os dois dias de competição.
“A Direção do Clube Automóvel da Marinha Grande está agradecida a todos os intervenientes no Rallye Vidreiro Centro de Portugal 2024, especialmente aos mais de 200 homens e mulheres que, voluntariamente, ano após ano, realizam um trabalho desafiante, exigente e rigoroso. Sem a sua dedicação, paixão e sacrifício não seria possível levar a cabo este evento”, começou por destacar a Direção do Clube Automóvel da Marinha Grande, antes de avançar na sua análise: “Lamentamos que tenham sido veiculadas afirmações depreciativas e injustas sobre o nosso trabalho, que não refletem o profissionalismo e a dedicação incansável de todos os envolvidos, bem como a qualidade do rali que foi para a estrada.Sabemos que a perfeição é um objetivo difícil de atingir, mas estamos certos de que o Clube Automóvel da Marinha Grande voltou a fortalecer a sua capacidade de organizar ralis. Em 2025 continuaremos a elevar os ralis em Portugal.”
Terminado que está o Rallye Vidreiro Centro de Portugal, o Clube Automóvel da Marinha Grande congratula todos os pilotos que em Alcobaça, Marinha Grande e Pombal conseguiram atingir os seus objetivos desportivos, saudando aqueles que sagraram campeões nacionais nas mais diversas categorias, deixando também uma palavra a todos os parceiros e patrocinadores que viabilizaram a realização deste evento.
A direção presta também um especial agradecimento às Autarquias, Corporações de Bombeiros, GNR, PSP, Proteção Civil e Público. Aproveita ainda para reconhecer a compreensão da população que, em alguns casos, mesmo não sendo amante de ralis, nos permitiu levar este evento motorizado para a estrada, lamentando os incómodos eventualmente provocados.
O melhor estava guardado para o fim na Sprint Cup e foi isso que se provou com a excelente vitória de Miguel Ramos e Louis Prette na Bronze Classe em Barcelona, nas difíceis condições na pista da Catalunha.
Finalmente a vitória. Perseguida ao longo do ano, boas qualificações, excelentes corridas, mas por uma ou outra razão, o primeiro lugar ainda não tinha acontecido. Foi no último fim de semana da Sprint Cup, como podia ter sido em qualquer uma das outras provas. Miguel Ramos e Louis Prette vinham a prometer, e desta feita a chuva abençoou a dupla do McLaren #188 da Garage 59, tendo alcançado a mais que merecida primeira vitória do ano.
A equipa tomou a decisão mais acertada quanto aos pneus a utilizar na leva chuva com que se iniciou a corrida e também geriu muito bem os timings com o Safety Car em pista, tendo Ramos e Prette realizado o resto difícil trabalho que era trazer o carro intacto até final e se possível em primeiro lugar.
Para Miguel Ramos, “foi um ano muito difícil no qual conseguimos sempre boas performances nos treinos, e boas corridas, mas depois o resultado não aparecia. Já tínhamos estado no pódio, mas faltava-nos a vitória que acabou agora por acontecer. As condições atmosféricas eram adversas, mas iguais para todos e tanto eu como o Louis conseguimos manter o carro em pista sem abdicar de atacar quando tal nos era permitido. Acho que foi uma vitória inequívoca e inteiramente merecida para a nossa equipa”.
Após uma temporada aos comandos do Skoda Fabia Rally2 EVO, Ernesto Cunha mostra resultados de uma evolução progressiva e uma boa dose de trabalho de desenvolvimento, onde os frutos se mantêm à vista a cada Especial.
No Vidreiro, o piloto entrou da melhor forma e conseguiu lutar contra as adversidades da prova, agarrando o 6º posto da Classificação Final.
Para Ernesto Cunha, este foi o culminar de um excelente trabalho desenvolvido ao longo da época: “Foi um rali muito desafiante e onde conseguimos aprender muito, pois ainda não tínhamos disputado uma prova em asfalto, nestas condições, com o Skoda. O resultado final é fruto de algum trabalho, mas ainda temos muito pela frente e queremos continuar a evoluir com o Rally2.”
O piloto aproveitou ainda para agradecer aos seus parceiros: “Terminamos a época numa nota bastante positiva e onde consideramos que os objetivos foram superados, pois não procurámos resultados, mas sim um bom trabalho de base no conhecimento e desenvolvimento do Skoda. Queremos agradecer a todos os nossos parceiros e patrocinadores por tornarem este projeto desportivo numa realidade.”
Foi épica em todos os sentidos a edição 2024 da Rampa Serra da Estrela Covilhã, prova de fecho do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Chuva intensa e nevoeiro cerrado formaram uma ‘tempestade perfeita’ ao longo de grande parte do evento, forçando organização e pilotos a um esforço hercúleo para levar a prova a bom porto.
O ‘menu’ meteorológico foi o responsável pela catadupa de acidentes e de muitos dos problemas técnicos que afetaram um bom naipe de pilotos e, apesar da celeridade e eficácia com que o CAMI Motorsport foi sempre acorrendo aos problemas, foi necessário anular uma subida de treinos no sábado e uma de prova no domingo.
No meio de toda a ‘roleta meteorológica’, um piloto foi capaz de aliar a sua grande rapidez à capacidade de aproveitar a oportunidade.
José Rodrigues levou o Porsche 997 GT3 Cup da Monteiros Competições a uma histórica vitória à geral na Rampa Serra da Estrela 2024, mercê de uma exibição sem erros e com uma intensidade difícil de igualar. 4º da geral após a 1ª subida de prova, onde já foi o melhor dos GT, o bracarense aproveitou de fora exemplar o momento em que efetuou a segunda e derradeira subida de prova, realizando o melhor tempo absoluto, a grande distâncias dos opositores e chegou à vitória, coroando da melhor forma uma época de estreia em que venceu entre os GT por três vezes e terminou o campeonato dessa categoria no 2º lugar, sagrando-se vice-campeão nacional!
Já o talento e a velocidade de Hélder Silva são inquestionáveis e, na Serra da Estrela, o líder da Power House voltou a dar mais um testemunho da sua valia. Desta feita, de regresso aos comandos da menos competitiva Osella PA21S, o ‘Míssil da Póvoa’ esteve sempre entre os mais rápidos e, independentemente da chuva que encontrou pela frente na 2ª subida de prova, foi capaz de ultrapassar as vicissitudes e conquistar o 2º lugar da geral, vencendo entre os Protótipos A.
Vítor Pascoal acabou por fechar o pódio da geral. Foi mais um fim-de-semana muito consistente por parte do tetracampeão nacional da categoria GT, embora o piloto do Baião Rallye Team se tenha queixado de alguma falta de eficácia do seu Porsche 991.2 GT3 Cup. Pascoal foi ainda segundo da Categoria GT, fechando uma época de alto nível, em que, no caminho para o título, venceu por quatro vezes e foi ao pódio nas três em que participou.
Muito prejudicado pela chuva que enfrentou na segunda subida de prova, José Correia (Norma FC20) foi 4º da geral, a escassos 3 décimos de segundo de Vítor Pascoal. O líder da JC Group Racing Team logrou ser segundo nos Protótipos A, divisão onde Nuno Caetano (Osella PA21S LMR 2000) foi 3º classificado.
Super Challenge: recital à chuva de Luís Nunes
A ‘roleta do tempo’ foi fulcral para o desfecho da prova de Luís Nunes. Na 1º subida de prova, realizada ao fim da tarde de sábado, o ‘Foguetão de Valpaços’ foi o mais rápido da geral e as condições meteorológicas auguravam a forte possibilidade de poder chegar no domingo à primeira vitória absoluta da sua carreira.
Mas, se as condições de sábado foram as ideais para o líder da Nunes Sport, já na subida de domingo, fez o traçado da rampa no momento de maior queda de chuva, a que se somou uma visibilidade muito reduzida, sobretudo na parte final dos pouco mais de 5100 de pista. Como tal, o 5º lugar final foi o resultado possível, sendo ainda, de forma clara, o mais forte na Categoria Super Challenge e no Grupo SC-A.
Também muito forte, José Lameiro (Skoda Fabia MKIII Super Car) foi capaz de não só secundar Luís Nunes na categoria e no grupo, mas ainda de reclamar o 9º lugar da geral, posição que poderia ter sido muito mais acima, se o piloto da Diatosta não tivesse– tal como Nunes – feito a 2ª subida de prova debaixo de muita chuva e nevoeiro.
GT colocam 4 pilotos no Top 10 da geral
Foi notável a capacidade dos pilotos da Categoria GT em conseguirem rodar muito rápido, mesmo à chuva, aproveitando de forma clara as condições em que subiram na segunda e decisiva subida de prova, colocando quatro carros no Top 10 da rampa.
À presença no pódio absoluto de José Rodrigues e Vítor Pascoal, somou-se ainda o 6º lugar de Gabriela Correia, que levou ainda o Mercedes AMG GT4 da JC Group Racing Team ao pódio da Categoria GT e o 8º lugar absoluto de José Carlos Pouca Sorte.
O piloto da Megamotors estreou na Serra da Estrela o Porsche 997 GT3 Cup ex-Pedro Marques e provou que está cada vez mais perto dos pilotos da frente na sua categoria.
Protótipos B: Afonso Santos vence, mas título ficou com Nuno Guimarães
Afonso Santos já não é mais uma promessa. Aos 17 anos, o ‘rookie da Power House’, é já uma certeza no panorama da montanha nacional, sendo cada vez mais rápidos aos comandos do seu BRC B49. Na Serra da Estrela, dominou por completo a Divisão Protótipos B, chegando com total autoridade à 2º vitória consecutiva da época e garantindo a segunda posição final no campeonato. Afonso Santos logrou ainda conquistar um excelente Top 7 da geral.
Diga-se que Nuno Guimarães (Silver Car S2) não esteve na refrega porque o ‘Capitão da Montanha’ optou sabiamente por uma toada conservadora que lhe permitisse rematar as contas do título. O 3º lugar final foi mais do que suficiente e o cetro dos protótipos B rumou para casa do piloto da NJ Racing pela 4º vez.
Entre os dois, Sérgio Nogueira (BRC CM05 EVO) rematou a época com um excelente 2º lugar. O piloto da NSF está cada vez mais afoito com o sue protótipo e poderá estar na discussão do título em 2025.
Parcídio Summavielle dominou nos Turismo
A fechar o Top 10, encontrámos Parcídio Summavielle. O ‘Bisturi de Fafe’ comemorou o seu título nacional da Categoria Turismo com mais um triunfo sem mácula nestas lides, a que somou obviamente mais uma vitoria na Divisão Turismo 2. Época brilhante do piloto da Befast Motorsport.
Paulo Silva (Audi RS3 LMS) foi segundo na categoria e na divisão, fechando assim da melhor forma uma época positiva do bracarense. Por seu lado, Beatriz Correia (Cupra TCR) foi à Serra da Estrela conquistar de forma muito sólida um duplo 3º lugar na categoria e nos T2, atestando que a jovem piloto da JC Group Racing Team está a evoluir de forma muito firme
Na Divisão Turismo 3, o feirense Carlos Ferreira coroou uma época exemplar aos comandos do seu Citroen Saxo com uma vitória. Outra novidade no pódio, Luís Martins (Peugeot 208 VTI R2) sacudiu a malapata que o afetou esta época e foi segundo, na frente de Martine Pereira (Renault Clio Cup).
Quanto aos grupos da Categoria Super Challenge, Luís Silva Jr. impôs com autoridade o seu Citroen C1 nos SC-B. Após uma árdua batalha, Horácio Morais (Fiat Uno 45 S) foi segundo, relegando Catarina Silva (Citroen C1) para o 3º posto. No Grupo SC-C, domínio claro de Bruno Carvalho (Citroen Saxo). Já detentor de vitória final neste grupo, o lisboeta foi sempre o mais forte, tendo ainda almejado ser 4º da categoria. Foi acompanhado no pódio por Jorge Costela (Citroen Saxo VTS) e Pedro Cardoso (VW Golf GTi). O já referido Pedro Alves, não teve qualquer dificuldade em vencer o Grupo SC-D, na frente de Luís Ferrete (BMW 316i), sendo ainda capaz de levar o seu KIA Ceed a um magnífico 3º lugar na categoria.
Rui Miritta é já o Campeão Absoluto virtual do Iberian Supercars GTC, depois dos seus triunfos na prova do Circuit Ricardo Tormo, quando falta ainda evento para terminar a competição ibérica deste ano.
O piloto da Monteiros Competições esteve envolvido numa intensa luta com o Ginetta G50 da Tockwith Motorsports pilotado por Simon Moore e Tomás Pinto Abreu ao longo de toda a temporada de 2024, mas os seus excelentes resultados e consistência de todo o conjunto acabaram por lhe garantir o título em Valência. Até agora, o piloto do Porsche 911 conquistou três vitórias, três voltas mais rápida e duas pole-positions em seis corridas, o que demonstra bem o seu elevado nível competitivo durante a presente época.
Rui Miritta demonstra-se bastante satisfeito com a sua conquista no Iberian Supercars, dada a competitividade e qualidade da competição. “Quando comecei a temporada não tinha expectativas para além de ter o prazer de competir num campeonato que está muito bem organizado. Tive adversários fortes, mas fui conseguindo manter a rapidez e a consistência, o que foi determinante para conquistar o título. É muito importante para mim e para a Monteiros Competições, dado que demonstra que temos vindo a fazer um bom trabalho”, afirmou o piloto de Valongo.
Ainda falta um evento para terminar a temporada do Iberian Supercars, que se realiza no final do mês no Autódromo Internacional do Algarve, mas Rui Miritta tem 2025 no horizonte. “Estou a gostar muito de participar no Iberian Supercars! Fui muito bem recebido por toda a organização, desde a parte desportiva e de imprensa até aos técnicos do campeonato, e também os meus adversários criam um bom ambiente, é um prazer competir contra eles. Face a todos estes motivos, gostaria muito de participar na edição do próximo ano do Iberian Supercars. Veremos se é possível”, concluiu o piloto do Porsche 911 preparado pela Monteiros Competições. Rui Miritta lidera ainda a divisão Cup do Iberian Supercars, podendo conquistar mais um título na prova de Portimão.
Nos dias 26 e 27 de Outubro, o piloto do Porsche 911 e todos os participantes no Iberian Supercars, assim como do Supercars Jarama Race e Campeonato de Portugal de Velocidade, terão mais uma ronda no Autódromo Internacional do Algarve.
A dupla Armindo Araújo/Luís Ramalho (Skoda Fabia RS Rally2) sagrou-se vencedora, este sábado, do Rali Vidreiro Centro de Portugal, a derradeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) em que a incerteza pairou até à nona e última classificativa para se saber que Kris Meeke (Hyundai i20 N Rally2) terminou o CPR com o maior número de pontos, mais 2 que o seu grande rival desta temporada. Foi emoção pura e dura a que se viveu no dia de todas as decisões, com Gonçalo Henriques (Renault Clio Rally4) a garantir o segundo título consecutivo de campeão 2RM (duas rodas motrizes) e o seu rival Hugo Lopes (Peugeot 208 Rally4) a sagrar-se campeão no Júnior.
Tornou-se necessário aguardar pela PEC 9 (Alfeizerão 2) para clarificar tudo em definitivo e na hora das grandes decisões o piso estava seco. De manhã, ao errar na escolha de pneus, Pedro Almeida (Skoda Fabia Rally2 Evo) rapidamente foi superado tanto por Armindo Araújo como José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally2), enquanto lá mais para trás Kris Meeke – penalizado, tal como Ricardo Teodósio, em 1m15s por falharem um controlo de marcação de pneus – iniciava a sua recuperação. Mais difícil era a tarefa do seu colega que ao errar no percurso da super-especial da noite anterior recebia mais 60 segundos de penalização.
A emoção aumentou a meio da manhã quando Meeke deu um toque no final de Pombal 1 e cedeu 41 segundos, mas os ligeiros estragos (semi-eixo partido) no Hyundai permitiram-lhe substituir o material danificado e continuar. Mas pouco depois o líder Armindo Araújo fazia um “pião” em Pombal 2, o que permitiu a Fontes ascender ao comando. Nessa altura, com Meeke em quarto, atrás de Pedro Almeida, as contas do CPR deixavam de ser favoráveis ao piloto de Santo Tirso. Contudo, se ele conseguiu ascender de novo ao primeiro lugar, a verdade é que Meeke, como seria previsível, também ganhava uma posição e sendo terceiro terminava o rali um ponto à frente do português e tudo se decidiria na Power Stage. Sem surpresas, o piloto da Hyundai averbou o melhor tempo e 3 pontos extra, enquanto o seu rival era 3º e embolsava apenas um.
Bem mais simples é a história do triunfo e a conquista do bicampeonato por parte de Gonçalo Henriques (Renault Clio Rally4). O jovem de Vila Nova de Poiares iniciou este segundo dia ao ataque e de uma assentada ganhava uma margem superior a 20 segundos para o seu rival Hugo Lopes (Peugeot 208 Rally4). A partir de então tudo ficou um pouco mais fácil e Guilherme Meireles (Peugeot 208 Rally4) também consolidou o terceiro lugar, enquanto logo atrás Rafael Cardeira (Peugeot 208 Rally4) e Pedro Silva (Peugeot 208 Rally4) travavam um animado duelo que durou até ao último metro de estrada, favorável ao piloto albicastrense. Perante condições da estrada bastante difíceis, Pedro Pereira (Peugeot 208 Rally4), o vencedor do FPAK Júnior Team de 2023, nem sempre teve a sorte pelo seu lado e até um furou contribuiu para o deixar longe dos primeiros lugares.
No FPAK Júnior Team, Eduardo Santos estreou-se no lugar mais alto do pódio, elevando para quatro o número de diferentes vencedores esta época, depois dos sucessos de Afonso Costa (Castelo Branco), Ricardo Rocha (Constálica) e Francisco Custódio (Água Transibérico). Santos acabou o primeiro dia já destacado na frente e a regularidade evidenciada permitiu-lhe manter essa posição, enquanto rivais como Ricardo Rocha ou Afonso Costa acabariam por sucumbir face às dificuldades ditadas pelas consequências do piso húmido. Francisco Custódio e Tiago Santos discutiram o segundo lugar até ao derradeiro troço cronometrado, com vantagem final para o primeiro, que passa a ser o novo líder da competição.
O piloto do Skoda Fabia R5 da Nunes Sport foi o mais forte das duas subidas que foram possíveis realizar durante a tarde deste sábado, cumpridas debaixo de chuva intermitente, mas forte, nevoeiro, a espaços, mas cerrado e pista muito molhada na maior parte do tempo, mas com uma variação constante de condições.
O 1º dia de competição da edição 2024 da Rampa Serra da Estrela Covilhã ficou marcada pela difíceis condições meteorológicas que, apesar do esforço e talento do CAMI Motorsport, transformaram o programa competitivo num esforço hercúleo para os pilotos, tendo estes enfrentado uma verdadeira “roleta do tempo’. De tal forma que o CAMI Motorsport optou, e bem, por anular uma das subidas de treino, defendendo a segurança dos 65 pilotos que compareceram à partida da última prova da temporada.
Em termos desportivos, Luís Nunes foi o homem do dia, impondo a sua lei quer na subida de treinos, quer na única Subida de Prova do programa e foi para o descanso na liderança, com 0,6 segundos de vantagem sobre Hélder Silva (Osella PA 21S Evo) e 2,2 em relação a José Correia (Norma FC20), sendo também de realçar a exibição dos dois pilotos, pois rodar rápido nas condições em que o fizeram, no cockpit de duas ‘barchettas’ abertas, exigiu talento e coragem.
José Rodrigues (Porsche 997 GT3 Cup) dominou entre os GT e assinou o 4º tempo absoluto, com José Lameiro (Skoda Fabia MKIII Super Car) a fechar o Top 5, na frente de Vítor Pascoal (Porsche 991.2 GT3 Cup), 6º mais rápido.
A prova final da temporada tem como um dos motivos de maior interesse a discussão do título entre os Protótipos B e o jovem Afonso Santos (BRC B49 Evo) suplantou por larga margem neste primeiro embate o líder pontual Nuno Guimarães (Silver Car S2), sendo de realçar que o ‘rookie’’ poveiro ousou ser ainda o 7º da geral.
Logo atrás, no 8º posto, encontrámos o mais lesto dos Turismo, Daniel Pacheco, que se sentiu muito à vontade nas difíceis condições em que se competiu, mercê da tração total do seu Mitsubishi Lancer EVO X.
9º posição da geral para Gabriela Correia (Mercedes AMG GT4), com Nuno Caetano (Osella PA 21S LMR2000) a ser décimo, apesar de ter dado um ligeiro toque na subida de prova.
Nuno Fazendeiro (Funspeed FS 2019) foi o melhor na Taça de Portugal Monolugares de Montanha JC Group, enquanto Flávio Sainhas dominou entre os Clássicos e António Barros (BMW M3) nos Legends. José Salgado (Toyota Starlet) saiu do dia inaugural no comando dos 1300, o mesmo fazendo Martim Gonçalves Pereira no duelo dos Citroen C1 do FPAK Júnior Team.
Este domingo, o warm-up de abertura está previsto para as 9.00 horas, seguindo-se a 3ª Subida de Treinos e o dia final da Rampa da Estrela Covilhã fechará, como habitualmente, com as decisivas 2ª e 3ª Subidas de Prova.
Ricardo Loureiro prepara-se para fechar na Rampa Serra da Estrela Covilhã, a época 2024. O piloto do Caramulo Racing Team vai lutar por um lugar no pódio final do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha.
Para o piloto-edil de Guardão a prova organizada pelo CAMI Motorsport será uma espécie de ‘mata-mata’ quanto à questão do pódio final entre os Clássicos. Numa época em que Ricardo Loureiro e a equipa técnica se focaram em melhorar a fiabilidade do Ford Escort MKII, tendo sido bem sucedidos no objetivo, a possibilidade do piloto caramulense terminar a temporada entre os três primeiros assume-se como um prémio para o esforço.
Ricardo Loureiro assume que esse é o foco que estará presente no fim-de-semana competitivo que tem pela frente.
“Vamos querer terminar a época em beleza. Sobretudo, espero que tenhamos um fim-de-semana tranquilo, mesmo sabendo que as dificuldades serão imensas, sobretudo se se concretizar a ameaça de chuva forte. Obviamente, que queremos lutar por um lugar no pódio final do campeonato. A luta tem sido renhida e tanto posso terminar em 2º, como em 3º ou mesmo em 4º. O pódio é o objetivo e, mesmo sabendo que a concorrência é forte, vamos tentar ser equilibrados, ter um bom ritmo, sem loucuras, contando com a fiabilidade adquirida pelo Ford Escort”, afirma Ricardo Loureiro.
A edição 2024 da Rampa Serra da Estrela Covilhã arrancará às 12.30 horas deste sábado, com a 1ª Subida de Treinos, seguindo-a a 2ª Subida de Treinos e terminando o programa do primeiro dia com a 1ª Subida de Prova do fim-de-semana.
No domingo, derradeiro dia da rampa organizada pelo CAMI Motorsport, o Warm-up de abertura tem arranque marcado para as 9.00 horas, seguindo-se a 3ª Subida de Treinos e fechando, como habitualmente, com as decisivas 2ª e 3ª Subidas de Prova.
A edição 2024 da Rampa Serra da Estrela Covilhã vai protagonizar o encerramento do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Afinando pela bitola que marcou a temporada, sete dezenas de inscritos marcam mais um recorde e prometem um fim-de-semana de muita ação e emoção. A chuva poderá ser um fator decisivo nesta festa final organizada pelo CAMI Motorsport.
Os 5.250 metros de extensão da desafiante pista internacional da Serra da Estrela, vão receber a derradeira batalha de 2024. O programa competitivo arrancará às 12.30 horas deste sábado, com a 1ª Subida de Treinos, seguindo-a a 2ª Subida de Treinos e a 1ª Subida de Prova do fim-de-semana. No domingo, o Warm-up de abertura arranca às 9.00 horas, seguindo-se a 3ª Subida de Treinos e fechará, como habitualmente, com as decisivas 2ª e 3ª Subidas de Prova.
Num fim-de-semana que poderá ser marcado muito muita chuva, o duelo pela supremacia poderá ser muito aberto, tornando difíceis previsões quanto ao favoritismo. Mesmo assim, as ‘barchettas’ da Divisão Protótipos A continuarão a ter de serem consideradas como estando na linha da frente, com um trio de respeito a alinhar à partida.
Uma grande novidade. Dentro da Power House, foi decidido uma troca de ‘montadas’, com Nuno Caetano a alinhar na invicta Osella PA21 S LMR 2000, enquanto Hélder Silva se instalará na baquet da Osella PA21S Evo. Abre-se assim a possibilidade de Nuno Caetano chegará ao seu primeiro triunfo à geral, mas Hélder Silva continuará a ser um dos favoritos, assim como José Correia, cuja Norma FC20 é uma arma com um potencial tremendo, com o bracarense a tudo querer fazer para chegar à segunda vitória da época.
Protótipos B: título em discussão apimenta o embate
Reside nos Protótipos B a última discussão por um títulos. Atestando o incremento de competitividade que esta divisão revelou em 2024, Nuno Guimarães, o habitual dominador, chega à Serra da Estrela no comando do campeonato, mas sem a questão do cetro resolvida.
O piloto do Silver Car S2 da NJ Racing é o grande favorito, mas terá de derrotar o jovem Afonso Santos (BRC B49 Evo), um forte candidato a ‘rookie do ano’. Afonso já venceu esta época, a exemplo do regressado Joaquim Rino (BRC B49 Evo) que também vai querer dar luta nesta última prova, juntando-se à refrega Sérgio nogueira (BRC CM05 Evo) e Luís Silva, com o famalicense a estrar-se nestas lides dos protótipos com um BRC CM05 Evo.
GT: Pascoal de volta para enfrentar um pelotão musculado
São 7 os GT inscritos na edição 2024 da rampa organizada pelo CAMI Motorsport e quase todos podem ousar imiscuir-se na luta pelos lugares do pódio, sendo de realçar que a maior ou menor capacidade para rodar rápido à chuva com os potentes tração traseira desta categoria se poderá transformar no ponto decisivo do embate.
Como é óbvio, o já tetracampeão nacional Vítor Pascoal (Porsche 991.2 GT3 Cup) reúne a principal dose de favoritismo, mas tem pela frente os motivados José Rodrigues (Porsche 997 GT3 Cup) e Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 Cup), que já venceram esta época, bem como Gabriela Correia (Mercedes AMG GT4.
Cada vez mais adaptados aos seu Porsche 997 GT3 Cup, José Carlos Pouca Sorte e Daniel Vilaça quererão estar perto dos da frente, sendo de saudar a estreia de mais um piloto espanhol nesta categoria, António Gutérriez Sanchez, num Porsche 997 GT3 Cup.
Turismo : possibilidade de chuva abre o leque de favoritos
Com a chuva a poder ser um fator decisivo, a tração total dos carros da Divisão Turismo 1 assume um papel que poderá ser muito importante, incrementando as possibilidades de pilotos como Daniel Pacheco e Carlos Gonçalves, que tripulam dois Mitsubishi Lancer EVO X, estarem na linha da frente da discussão do triunfo na Categoria Turismo. Nesta divisão, assinale-se ainda o regresso de Pedro Rosário (Audi S3 Quattro).
Mas, independentemente das condições atmosféricas, o já campeão Parcídio Summavielle (Cupra TCR) terá sempre uma palavra a dizer. O fafense aponta à discussão da vitória na categoria, mas, no que concerne à Divisão Turismo 2, não aparece sozinho entre os pilotos que poderão brilhar. Paulo Silva (Audi RS3 LMS), Paulo Cardoso (Cupra TCR) e Beatriz Correia (Cupra TCR) vão querer chegar-se à frente, enquanto Vera Sequeira (Seat Leon TDi) vai continuar a sua evolução.
Nos Turismo 3, não comparece na Serra da Estrela Gonçalo Inácio, atual dominador, abrindo as portas a um duelo intenso entre Estevão Oliveira (Honda Civic Type R) e Aníbal Pinto (Renault Clio RS R3), sendo de esperar que Carlos Ferreira (Citroen Saxo), Martine Pereira (Renault Clio RS) e Rute Brás (Peugeot 206 RC) queiram espreitar a chance de ficar no pódio.
Super Challenge: Luís Nunes em busca do pleno
Com tudo resolvido quanto ao título, o interesse na Categoria Super Challenge reside na possível invencibilidade de Luís Nunes e do seu Skoda Fabia R5. O já bicampeão da categoria é claramente favorito e, com a previsões de mau tempo, poderá mesmo almejar lutar pelo triunfo absoluto na prova, cimentando a possibilidade quase concretizada de terminar o campeonato no terceiro posto do pódio à geral.
Também José Lameiro (Skoda Fabia MKII Super Car) tem este fim-de-semana uma boa oportunidade para, não só lutar pelo pódio da categoria e do Grupo SC-A, mas ainda de se imiscuir nos lugares cimeiros da geral.
No Grupo B, os irmãos Luís e Catarina Silva, ambos em Citroen C1, vão bater-se com Horácio Morais (Fiat Uno 45 S), esperando-se que seja muita aberta a luta pela vitória.
Bruno Carvalho (Citroen Saxo) tem tudo para alcançar novo triunfo no Grupo SC-C, com os restantes lugares do pódio a poderem ser alvo de acesa luta entre Jorge Costela (Citroen Saxo VTS), Pedro Cardoso (VW Golf) e Pedro Neves (Honda Civic).
Quanto ao Grupo SC-D, com a transição de Luís Silva, o habitual dominador, para os protótipos, o favoritismo recai em Pedro Alves (KIA Ceed), que enfrentará forte oposição por parte de Carlos Pouca Sorte (BMW 320 SW), sendo de assinalar o regresso de José Salgado (Toyota Taris) e a participação de Luís Ferrete (BMW 316i).
Como habitualmente, a Serra da Estrela atrai a atenção dos monolugares, registando-se a inscrição dos FUNSPEED FS-2019 de João Saraiva e de Nuno Fazendeiro, que se vão digladiar pelo triunfo na Taça de Portugal de Monolugares de Montanha JC Group.
Clássicos: Sainhas ‘joga em casa’ e busca novo triunfo na temporada
Já com o bicampeonato conquistado, Flávio Sainhas (Ford Escort MKI) ostenta um claro favoritismo perante a concorrência na slides do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group. O ‘Diabo da Covilhã’ conhece o traçado como ninguém vai competir perante o seu público e tem revelado um índice de competitividade difícil de igualar.
Mas, o naipe de pilotos inscritos ostenta capacidade para medir forças com o favorito. Pedro Silva (VW Golf S16), bem como Ricardo Pereira, José Pedro Gomes, Fernando Salgueiro e Ricardo Loureiro, todos tripulando a versão MKII do Ford Escort, estarão na linha da frente da refrega, sendo de realçar o regresso á atividade dos veteranos Rui Gama (Austin Clubman Saloon) e Carlos Fava (VW 1303)
Legends: António Barros favorito, mas Luís Delgado apresenta-se a combate
O pelotão do Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group apresenta uma dezenas de pilotos inscritos para esta última prova do ano.
Já campeão, António Barros (BMW M39 quererá celebrar o título com mais uma vitória, mas terá pela frente um adversário ‘duro de roer’. Luís Delgado está inscrito na prova do CAMI Motorsport com o Mercedes 190 e tudo fará para levar de vencida o adversário.
A uta pelo pódio vai ser muito aberta, com Miguel Gonçalves (BMW E36 Coupé), Gonçalo Janeira (Citroen AX GTi) Celso Fonseca, Simplício Taveira e Pedro Cerqueira, um trio que confia no potencial dos Citroen Saxo, a terem justas pretensões ao lugar, sendo de esperar que Alberto Rodrigues (Opel Kadett), António Silva (Honda Civic) e Carlos Ramos (Peugeot 205 GTi) tudo tentem para entrar na luta.
1300: tudo em aberto quanto à vitória
O pelotão do Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group apresenta-se na Serra da Estrela com algumas ausências, entre as quais as dos pilotos que já almejaram vencer esta época.
Como tal, teremos um vencedor novo – será o quarto da temporada, juntando-se a Armando Freitas, João Silva e José Salgado – que deverá sair do duo formado por Tomás Pinto (Toyota Starlet) e Eva Laranjeira (Peugeot 205 Rallye). Será interessante de seguir o duelo entre o jovem ‘rookie’ da Famaconcret e a ‘Dama de Aço’ da MNE Sport pela primazia entre os 1300.
Numa segunda linha, estarão à espera de uma oportunidade Diana Martins (Fiat Punto 85 Sport), o estreante Luís Alcino (Citroen C1) e os homens da Divisão Clássicos 1300, José Pedro Figueiredo (Datsun 1200) e Domingos Fernandes (Autobianchi A112 Abarth).
Quanto ao FPAK Júnior Team, esta última prova da temporada do troféu promovido pela FPAK revelará se Martim Gonçalves Pereira vai conseguir manter a invencibilidade, cabendo a Guilherme Silva e João Barroso tentar impedir tal feito, sendo de esperar uma contenda acesa entre os pilotos dos 3 Citroen C1 preparados pela Befast Motorsport.
