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Autor: VMotores

  • Hélder Silva, Nuno Caetano e Afonso Santos prontos para conquistar a Serra da Estrela

    Hélder Silva, Nuno Caetano e Afonso Santos prontos para conquistar a Serra da Estrela

    A Power House vai comparecer na máxima força na Rampa Serra da Estrela Covilhã. Grande novidade é a troca de ‘montadas’ entre Hélder Silva e Nuno Caetano, enquanto Afonso Santos se focará na luta pelo título dos Protótipos B.

    Em Boticas, ficou resolvida a questão do 4º título nacional absoluto de Hélder Silva e Nuno Caetano consolidou de forma decisiva a sua presença no pódio final dos Protótipos A.

    Como tal, a Power House decidiu ousar e, como explica António Torres da Silva, diretor da equipa, os dois pilotos estarão na prova do CAMI Motorsport “livres de qualquer pressão e, como tal, optámos por trocar as barchettas. O Hélder vai alinhar com a Osella PA21S EVO e o Nuno estará aos comandos da Osella PA21S LMR2000. Para o nosso tetracampeão é o desafio de lutar pelo triunfo com um protótipo um pouco menos competitivo e para o Nuno, é o continuar de uma experiência tendo em vista a época de 2025. Estou convicto de que esta troca em nada vai impedir que sejam competitivos e que estejam na luta pela vitória”.

    Quanto a Afonso Santos, o jovem poveiro está na segunda posição da tabela pontual dos Protótipos B e ainda com possibilidades de reclamar o título. Torres da Silva realça que “independentemente do que venha a acontecer na Covilhã, o Afonso está de parabéns. Uma época de estreia de sonho para um jovem que vem dos simuladores e que não se acanhou por estar ao volante de um BRC B49 EVO, um protótipo exigente, tendo já vencido uma prova e garantido uma presença no pódio final. Agora, sem qualquer pressão extra, espero que consiga lutar pelo título. Tudo pode acontecer!”.

    A edição 2024 da Rampa Serra da Estrela Covilhã arrancará às 12.30 horas de sábado, com a 1ª Subida de Treinos, seguindo-a a 2ª Subida de Treinos e terminando o programa do primeiro dia com a 1ª Subida de Prova do fim-de-semana. No domingo, derradeiro dia da rampa organizada pelo CAMI Motorsport, o Warm-up de abertura tem arranque marcado para as 9.00 horas, seguindo-se a 3ª Subida de Treinos e fechando, como habitualmente, com as decisivas 2ª e 3ª Subidas de Prova.

  • Hugo Lopes na corrida para o Título!

    Hugo Lopes na corrida para o Título!


    A poucos dias do Rallye Vidreiro, a última prova do Campeonato Portugal de Ralis 2RM, que se disputa já nos dias 11 e 12 de Outubro, o vencedor da Peugeot Rally Cup Portugal Hugo Lopes continua a sonhar com o título!

    Para o Viseense, o objetivo para a época 2024 sempre foi esse, vencer a Peugeot Rally Cup Portugal assim como a Ibérica, não tendo por isso realizado a primeira prova a contar para o CPR 2RM o Rally Serras de Fafe. Ainda assim, devido às suas quatro vitórias em todos os ralis que terminou consegue chegar à última prova do Campeonato com as contas em aberto.

    “Vamos partir confiantes, tudo pode ser possível. O objetivo sempre passou pelas copas, mas como ainda é matematicamente possível conquistar o campeonato das 2RM, vamos lutar, é claro que dependemos do nosso adversário mas da nossa parte vamos fazer tudo para conseguir a vitória! Também é muito importante estar presente para obter experiência para em 2025 ter mais bases para o campeonato”, refere Hugo Lopes.

    “O rali prevê-se bastante chuvoso o que pode trazer muita incerteza ao nível da escolha de pneus e setup e isso também pode ser decisivo para as contas do rali, os troços da Marinha Grande e de Pombal que já conheço do ano passado são muito rápidos e traiçoeiros e com a sujidade e humidade causada pela chuva vão ser sempre mais desafiantes e vamos ter de ser inteligentes para chegar ao fim com um bom resultado”, acrescenta o piloto de Viseu.

    A prova que se realizava entre os Municípios de Marinha Grande e Pombal, traz como novidade Alcobaça onde se situa o Centro Operacional do Rali e que acolhe o arranque oficial da mesma com o Free Practice, Qualifying e Shakedown, bem como a Super Especial e os dois últimos troços de sábado – Alfeizerão 1 e 2 – que incluem a Powerstage. Os restantes troços passam duas vezes por S. Pedro de Moel, na tarde de sexta feira, e também há dupla passagem por Mata Mourisca e Pombal no sábado de manhã.

    Na véspera do início do rali, dia 10 de outubro, o público terá oportunidade de conhecer pilotos e máquinas na Sessão de Autógrafos junto ao Intermarché de Alcobaça.

  • “Jóias Sobre Rodas” do Discovery fazem as malas e andam pelo mundo à procura dos melhores carros

    “Jóias Sobre Rodas” do Discovery fazem as malas e andam pelo mundo à procura dos melhores carros

    Após mais de 20 anos a conquistar fãs de automóveis em todo o mundo, Mike Brewer está de regresso ao Discovery Channel com uma nova e emocionante série: “Joias Sobre Rodas: World Tour”.

    Nesta aguardada continuação da série “Joias Sobre Rodas”, Mike e o seu companheiro Marc ‘Elvis’ Priestley, ex-mecânico da McLaren na F1, elevam o negócio a um nível global, viajando por vários países à procura dos maiores desafios de restauro de carros.

    A dupla vai enfrentar prazos apertados, clientes exigentes e, claro, transformar carros icónicos com as suas habilidades e paixão pelo mundo automóvel. Os fãs vão poder acompanhar desafios em países tão variados como Itália, onde a equipa vai trabalhar num Ferrari, ou na Polónia, onde um Fiat 126 quase irrecuperável será alvo de cuidado especial. “Joias Sobre Rodas: World Tour” promete momentos de pura adrenalina e grandes apostas, com Mike e Elvis a fazerem a sua compra mais cara até hoje: um BMW E30 M3 na Alemanha. Além disso, na passagem pela Austrália, a dupla vai devolver glória a clássicos como o Ford XR8 e o lendário Holden Sandman. 

    “Joias Sobre Rodas: World Tour” é uma das séries mais icónicas do Discovery Channel e, para celebrar este legado, o canal oferece novos episódios, bem como uma programação especial dedicada a Mike Brewer, todos os domingos de manhã, para homenagear a sua carreira e as incríveis transformações automóveis que marcaram a série.

  • Pedro Silva: “queremos lutar pelo pódio até ao fim”

    Pedro Silva: “queremos lutar pelo pódio até ao fim”

    Pedro Silva e Roberto Santos vão para a última prova do Campeonato Português de Ralis 2024 com o foco nos lugares cimeiros do CPR 2RM.

    Será no Rallye Vidreiro em Alcobaça, Marinha Grande e Pombal que os embaixadores da Beira Baixa vão lutar por uma boa classificação final no CPR e na prova.

    Pedro Silva admite que “queremos terminar o campeonato a ser competitivos e lutar pelo pódio até ao fim, nos Ralis tudo pode acontecer. Tivemos uma época com vários azares mas queremos acabar com uma grande exibição e com um ritmo alto para que possamos sair animados e motivados para tentar estar nos Ralis a este nível em 2025.” 

    A prova que se realizava entre os Municípios de Marinha Grande e Pombal, traz como novidade Alcobaça onde se situa o Centro Operacional do Rali e que acolhe o arranque oficial da mesma com o Free Practice, Qualifying e Shakedown, bem como a Super Especial e os dois últimos troços de sábado – Alfeizerão 1 e 2 – que incluem a Powerstage. Os restantes troços passam duas vezes por S. Pedro de Moel, na tarde de sexta feira, e também há dupla passagem por Mata Mourisca e Pombal no sábado de manhã.

  • José Pedro Fontes quer fechar temporada com vitória no Vidreiro

    José Pedro Fontes quer fechar temporada com vitória no Vidreiro

    O Rally Vidreiro Centro de Portugal marca o final da edição 2024 do Campeonato de Portugal de Ralis e conta com a presença do Citroën Rally Team com José Pedro Fontes e Inês Ponte ao volante do Citroën C3 Rally2.

    Menos de um mês depois do Rali da Água – Transibérico – Eurocidade Chaves/Verin, o Citroën Racing Team – onde conquistou o quarto lugar – volta à competição para discutir a última prova do Campeonato de Portugal de Ralis 2024, o Rali Vidreiro Centro de Portugal, uma organização do Clube Automóvel da Marinha Grande (CAMG), que se desenrola em pisos de asfalto, nos dias 11 e 12 de outubro.

    A missão de José Pedro Fontes e Inês Ponte é conquistar uma recordista sexta vitória na prova disputada nas estradas de asfalto do centro de Portugal.

    A dupla do Citroën Racing Team tem profundo conhecimento das estradas onde se realiza a prova do CAMG, tendo José Pedro Fontes cinco vitórias e Inês Ponte quatro sucessos, num rali onde o bicampeão de Portugal de Ralis se sente “em casa”. Assim sendo, José Pedro Fontes quer igualar o piloto com mais vitórias na Marinha Grande (Adruzilo Liopes com seis triunfos) e colocar Inês Ponte no pódio dos copilotos com mais pódios no Rali Vidreiro Centro de Portugal.

    Conhecido pelos troços com pisos desgastantes e velocidade elevada (médias quase sempre acima dos 100 km/h), o Rali Vidreiro levará ao limite pilotos e máquinas ao longo dos 110,32 km de classificativas do evento. A probabilidade de erros é maior que em outras provas, pelo que é necessário estar profundamente concentrado e comprometido para andar sem faltas neste terreno. Com as suas cinco vitórias, José Pedro Fontes conhece como poucos esta prova que, em 2024, tem um perfil um pouco diferente.

    Mantendo o desafio de classificativas como São Pedro de Moel e Mata Mourisca, a prova arranca com a dupla passagem pelos 14,40 km de São Pedro de Moel antes da Super Especial de Alcobaça. O derradeiro dia de prova fica quase igual com os 16,47 km de Mata Mourisca e os 10,82 km de Pombal a serem percorridos por duas vezes, ficando para o final a dupla passagem pelos 12,72 km de Alfeizerão. Será uma versão mais longa do troço e a segunda passagem será a Powerstage.

    O objetivo de José Pedro Fontes e Inês Ponte será fechar a temporada de 2024 com chave de ouro e juntar mais uma vitória ao palmarés do Citroën Racing Team, tentando, por outro lado, finalizar a competição nos três primeiros lugares do Campeonato de Portugal de Ralis 2024.

    José Pedro Fontes está motivado para “tentar igualar o número recordista de vitória na prova do Automóvel Clube da Marinha Grande. Queremos terminar a temporada 2024 em alta com um triunfo e a conquista de um lugar no pódio da competição. Tudo faremos para isso, contando com um Citroën C3 Rally2 bem preparado pela Sports&You. Sabemos que os nossos rivais também querem brilhar neste fecho de temporada e, assim, resta-nos dar o nosso melhor, cientes do valor da equipa e de todos os que dela fazem parte. É, para nós, muito importante assegurar um bom resultado neste último do rali do ano, ainda para mais num conjunto de troços que é muito do meu agrado e no qual temos garantido ao longo dos anos diversas classificações de relevo.”

  • Gonçalo Janeira: “correr na Serra da Estrela é sempre muito especial”

    Gonçalo Janeira: “correr na Serra da Estrela é sempre muito especial”

    Gonçalo Janeira e o Citroen AX GTi da J. Janeira Sport estão de regresso às lides da Montanha, para fazerem parte do forte pelotão que vai comemorar o final de temporada do Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group na edição 2024 da Rampa Serra da Estrela Covilhã. O piloto do Fundão corre ‘em casa’ e quer disputar os lugares cimeiros entre os Legends.

    O fim-de-semana que se avizinha assinala o fim da época 2024 para a Montanha. É a mítica Serra da Estrela que tem horas de palco final e Gonçalo Janeira estará entre os pilotos que vão discutir a supremacia entre os Legends.

    A previsão meteorológica aponta para a forte possibilidade de chuva, sobretudo no dia de sábado. Gonçalo Janeira considera que “será mais um fator a aumentar a dificuldade de um traçado que é, por si só, muito desafiante, mas se chover será para todos e teremos de adaptar o nosso ritmo às condições. Gosto de correr com piso molhado e o AX costuma ter um excelente comportamento. Correr na Serra da Estrela é sempre muito especial para mim, porque estou perto de casa e tenho comigo a família, os amigos e os patrocinadores, a quem agradeço profundamente todo o apoio que me dão”.

    Quanto a objetivos, o piloto do Fundão lembra que “não fizemos a época a tempo inteiro e, por isso mesmo, não estivemos na luta pelo título ou lugares de honra. Vamos sobretudo focados em dar o nosso melhor, tentar estar na discussão do pódio dos Legends e, se for possível, defender a presença no Top 5 final do campeonato”.

    A edição 2024 da Rampa Serra da Estrela Covilhã arrancará às 12.30 horas de sábado, com a 1ª Subida de Treinos, seguindo-a a 2ª Subida de Treinos e terminando o programa do primeiro dia com a 1ª Subida de Prova do fim-de-semana.

    No domingo, derradeiro dia da rampa organizada pelo CAMI Motorsport, o Warm-up de abertura tem arranque marcado para as 9.00 horas, seguindo-se a 3ª Subida de Treinos e fechando, como habitualmente, com as decisivas 2ª e 3ª Subidas de Prova.

  • CPR: Meeke mais folgado que Armindo na decisão final

    CPR: Meeke mais folgado que Armindo na decisão final

    Kris Meeke (Hyundai i20 N Rally2) e Armindo Araújo (Skoda Fabia RS Rally2) decidem, este próximo fim de semana, no Rali Vidreiro Centro de Portugal, quem será o “rei” do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) da época 2024.

    Ambos chegam à prova de encerramento separados por uma diferença de 18 pontos, sendo que o atual líder terá agora, nas contas finais, que excluir um dos seus piores resultados, ao contrário do heptacampeão nacional. Mesmo assim, com um total de cinco vitórias, um 6º e um 7º lugar, contra duas vitórias, três 2ºs e um 3º lugar de Armindo, Meeke parte mais folgado que o seu rival para o rali do tudo ou nada.

    De qualquer modo, independentemente das equações possíveis em termos de hipóteses matemáticas de cada um dos referidos pilotos, já existe uma certeza: por força do Regime Jurídico das Federações Desportivas [Decreto-Lei nº 248-B/2008] a vigorar em Portugal, só podem, no caso de modalidades individuais, ser atribuídos títulos a cidadãos nacionais. Ou seja, caso Kris Meeke some, no final do CPR, maior número de pontos face a Armindo Araújo, em 2024 não será outorgado o título de campeão.

    À margem do que está preceituado na legislação desportiva portuguesa desde 2008, a verdade é que tanto Meeke como Armindo prometem dar o seu melhor, à semelhança do sucedido nas sete jornadas anteriores, para vencer este rali do Clube Automóvel da Marinha Grande, porque, quanto ao resto, no final logo se verá o desfecho do CPR. Nessas circunstâncias, a emoção pairará no ar deste o primeiro momento em que os dois referidos pilotos iniciarem os treinos livres, na manhã de sexta-feira.

    Aliás, os motivos de interesse deste Rallye Vidreiro Centro de Portugal estendem-se a mais dois campeonatos, cujos campeões se decidem na prova de encerramento da época: 2RM e Júnior. O campeão de 2RM, Gonçalo Henriques (Renault Clio Rally4) defende são apenas o seu título como o atual primeiro lugar no campeonato, gozando de uns confortáveis 15 pontos de vantagem face a um inconformado Hugo Lopes (Peugeot 208 Rally4) que vai lutar até ao fim pelo seu sonho. Pedro Pereira (Peugeot 208 Rally4), Guilherme Meireles (Peugeot 208 Rally4) e Pedro Silva (Peugeot 208 Rally4) discutirão quem ficará no lugar mais baixo do pódio.

    No Campeonato Júnior, o já referido Hugo Lopes defende o primeiro lugar, com Pedro Pereira e Gonçalo Henriques na expetativa, já que se encontram a pouca distância pontual.

    CAMPEONATOS

    Absoluto – 1º, Kris Meeke, 157 pontos; 2º, Armindo Araújo, 139; 3º, Ricardo Teodósio, 84; 4º, José Pedro Fontes; 74; 5º, Pedro Almeida, 61; 6º, Ernesto Cunha, 60; 7º, Paulo Neto, 38; 8º, Hugo Lopes, 36; 9º, Gonçalo Henriques, 35; 1º, Lucas Simões, 32.

    2RM – 1º, Gonçalo Henriques, 123; 2º, Hugo Lopes, 108; 3º, Pedro Pereira, 73; 4º, Guilherme Meireles, 70; 5º, Pedro Silva, 68.

    Júnior – 1º, Hugo Lopes, 80; 2º, Pedro Pereira, 78; 3º, Gonçalo Henriques, 74; 4º, Guilherme Meireles, 68; 5º, Luís Caetano, 50.

    PROGRAMA/HORÁRIO

    SEXTA-FEIRA (11 outubro)

    Assistência (Partida) – 13h45

    PEC 1 – S. Pedro de Moel 1 (14,40 km)- 14h30

    Reagrupamento (Parque Cerca- Marinha Grande) – 14h55/16h25

    Assistência remota (Marinha Grande) – 16h25/16h35

    PEC 2 – S. Pedro de Moel 2 – 17h00

    Reagrupamento em Alcobaça – 18h00/20h27

    PEC 3 – Super-Especial Alcobaça (1,5 km) – 21h00

    Final da 1ª Etapa (Alcobaça) – 21h50

    SÁBADO (12 outubro)

    Assistência (Alcobaça) – 07h40/07h55

    PEC 4 – Mata Mourisca 1 (16,47 km)- 09h00

    PEC 5 – Pombal 1 (10,82 km)- 09h40

    Reagrupamento em Pombal – 10h20/10h40

    PEC 6 – Mata Mourisca 2 – 11h30

    PEC 7 – Pombal 2 – 12h10

    Reagrupamento/Assistência em Alcobaça – 13h55/14h25

    PEC 8 – Alfeizerão 1 (12,72 km) – 15h00

    Reagrupamento/Assistência (S. Martinho do Porto) – 15h42/16h42

    PEC 9 – Alfeizerão 2 – POWER STAGE – 17h00

    Final (Alcobaça) – 18h00

  • Fun Cup: meia centena de equipas no Autódromo Internacional do Algarve

    Fun Cup: meia centena de equipas no Autódromo Internacional do Algarve

    Com mais de meia centena de inscritos a animada Fun Cup França regressa já no próximo fim-de-semana, 12 e 13 de Outubro, ao Autódromo Internacional do Algarve.

    Com uma corrida com oito horas de duração e reservada a equipas com seis pilotos no máximo a prova algarvia marca o final de temporada para uma série que proporciona sempre momentos de grande espectacularidade e muita competição com os seus pequenos e irrequietos protótipos com silhueta dos conhecidos Volkswagen Carocha.

    Visita anual desde 2020 o pelotão gaulês desta competição coloca em pista os Fun Cup Evo 3 com os seus 170 cavalos de potência máxima proporcionados por um motor 2 litros de origem VW e onde o baixo peso do conjunto – apenas 780 quilos – permite níveis de performance comuns a máquinas de maior cilindrada e potência.

    Pela frente todo o pelotão terá que enfrentar uma batalha com oito horas de duração num circuito que muitos já conhecem mas que representa sempre um desafio com as suas 15 curvas e as constantes subidas e descidas.

    Lado a lado com a Fun Cup e para animar ainda mais o fim-de-semana também a Ligier JS Cup cumpre a sua derradeira prova no Autódromo Internacional do Algarve. Com 30 equipas em pista ao volante do protótipo equipado com motor Ford V6 e com uma potência máxima de 370 cavalos a corrida com seis horas de duração promete também ela ser bastante animada.

    As corridas estão divididas entre os dias de Sábado e Domingo e a primeira a formar grelha de partida será a Ligier JS Cup com arranque marcado para as 8 horas e 30 minutos de Sábado e no Domingo o pelotão da Fun Cup recebe ordem de arranque ás 9 horas da manhã de Domingo para as suas oito horas de corrida.

  • Bigster: forte aposta da Dacia no segmento C-SUV

    Bigster: forte aposta da Dacia no segmento C-SUV

    O Novo Bigster oferece mais Dacia. Um automóvel totalmente novo, que reforça a presença da marca no segmento C-SUV.

    Mais estilo, com um design que vai direto ao essencial, robusto e espaçoso, com uma gama de caraterísticas adicionais para os clientes mais exigentes, incluindo a cor da carroçaria bi-tom e as jantes de 19″. Mais tecnologia, com grupos propulsores eletrificados, um ecrã tátil central de 10,1″, um painel de instrumentos digital e a porta da bagageira elétrica.

    Mais conforto, com um excecional espaço interior, um excelente apoio dos bancos, um isolamento acústico otimizado, ar condicionado de duas zonas com saídas de ar traseiras, um teto de abrir panorâmico, o banco do condutor elétrico, bem como um sistema multimédia com seis altifalantes e som Arkamys 3D. E, sem esquecer, o sistema inteligente YouClip.

    Maior capacidade de carga, com uma bagageira espaçosa, barras de tejadilho modulares e um banco que pode ser rebatido na proporção 40/20/40 para transportar objetos longos, mesmo com quatro ocupantes a bordo. Mais versatilidade, com verdadeiras capacidades todo-o-terreno e uma unidade de tração 4X4 para os clientes ainda mais exigentes.

    Com o Novo Bigster, a Dacia mantém-se fiel aos seus valores, continuando a oferecer a melhor relação qualidade/preço do segmento C-SUV.

  • Bridgestone, partilha recomendações essenciais para conduzir com segurança em estradas molhadas

    Bridgestone, partilha recomendações essenciais para conduzir com segurança em estradas molhadas

    Numa altura em que se aproxima uma das épocas mais chuvosas do ano. A Direção-Geral de Trânsito (DGT) alerta que, durante a chuva, o risco de acidentes aumenta em 70%, reforçando a necessidade de relembrar algumas medidas preventivas para evitar situações de perigo.

    Uma das situações mais desafiantes para os condutores em condições de chuva intensa é o risco de aquaplanagem. Este fenómeno ocorre quando a banda de rodagem dos pneus perde o contacto com a estrada, deslizando sobre a camada de água que cobre o asfalto. Para evitar este tipo de situações, os fatores determinantes são a qualidade dos pneus e a velocidade de circulação.

    “Este fenómeno está diretamente relacionado com a velocidade a que se atravessa uma acumulação de água na estrada e com o estado de conservação dos pneus do veículo. A água, como qualquer líquido, não pode ser comprimida. Assim, se existir um acúmulo de água e circularmos a uma velocidade superior à recomendada, a pressão exercida sobre a água aumenta, e em vez de permitir que os sulcos dos pneus evacuem a água e mantenham o contacto com o asfalto, o veículo desliza. É importante destacar que, para perder totalmente o controlo do veículo, a maior parte da superfície de contacto dos pneus deve perder aderência à estrada. Em muitos casos, isto acontece de forma parcial, e veículos equipados com Controlo de Estabilidade conseguem ajustar a rotação das rodas”, explicam os especialistas da Bridgestone.

    Os pneus, em particular a banda de rodagem, desempenham um papel crucial, já que são responsáveis por canalizar e expulsar a água através dos seus sulcos, garantindo que o contacto entre o pneu e a estrada seja sempre otimizado. Em condições de chuva, os pneus funcionam como autênticas “bombas de água”, mantendo a aderência e o controlo necessários para a segurança do veículo.

    Quando se circula em estradas molhadas, é necessário ajustar a condução e a velocidade de acordo com as condições da estrada e do clima. Desativar o controlo de velocidade de cruzeiro também ajuda a garantir maior controlo sobre o veículo.

    “A pressão dos pneus e a manutenção adequada são igualmente fundamentais, uma vez que os pneus são o único ponto de contacto com a estrada. Assim, a pressão deve estar ajustada conforme as recomendações do fabricante do veículo, e os pneus devem estar em perfeito estado, com a profundidade da banda de rodagem nunca abaixo do limite legal de 1,6 milímetros”, acrescentam os especialistas da Bridgestone.

    Conduzir em estradas inundadas

    Durante esta época do ano, é frequente ocorrerem chuvas fortes de forma inesperada. A Proteção Civil recomenda evitar zonas baixas de encostas, rios e ribeiras, prevenindo ser surpreendido por enchentes súbitas. A Direção-Geral de Trânsito aconselha parar o veículo e avaliar a situação antes de atravessar áreas inundadas.

    Quando o veículo começa a flutuar, o recomendado é segurar o volante com ambas as mãos, libertar o travão e o acelerador, e esperar que os pneus voltem a ter contacto com a estrada. Caso seja necessário, deve corrigir-se a trajetória com suavidade, pois uma correção brusca pode levar a uma perda de controlo do veículo. Segundo a DGT, se a água atingir metade das rodas, o carro perde estabilidade, e se as cobrir totalmente, o controlo será totalmente perdido.

    Em caso de tempestade, é essencial manter a calma, reduzir a velocidade, conduzir com extrema cautela e, se necessário, parar em local seguro até que a chuva diminua.