Novo SUV elétrico da marca japonesa já pode ser encomendado em Portugal e chega aos concessionários no final do verão.
A Mazda revelou novos detalhes do CX-6e, o seu novo SUV elétrico de segmento médio, destacando um conjunto de soluções tecnológicas, conectividade avançada e um elevado nível de equipamento de série, numa proposta que reforça a aposta da marca japonesa na mobilidade elétrica.
Equipado com um motor elétrico montado no eixo traseiro, o Mazda CX-6e debita 258 cv (190 kW) e 290 Nm de binário, alimentado por uma bateria LFP de 78 kWh, que permite uma autonomia de até 484 quilómetros (WLTP). O carregamento rápido em corrente contínua, com potência máxima de 200 kW, possibilita carregar a bateria de 10 a 80% em apenas 24 minutos.
O novo modelo disponibiliza três modos de condução (Normal, Sport e Individual), aos quais se juntam quatro modos específicos de utilização do veículo, incluindo um modo dedicado a animais de estimação e outro pensado para operações de lavagem.
No habitáculo, o destaque vai para o cockpit digital, composto por um Head-Up Display e por um ecrã panorâmico de 26 polegadas, complementado por comandos por voz, gestos, integração sem fios com Apple CarPlay e Android Auto, além de um ecrã tátil dedicado aos passageiros da segunda fila.
A experiência a bordo é ainda enriquecida por um sistema de som com 23 altifalantes, enquanto a versão Takumi Plus acrescenta espelhos retrovisores digitais, capazes de melhorar a visibilidade em condições adversas. Em matéria de segurança, o CX-6e integra de série um vasto conjunto de sistemas de assistência à condução e nove airbags.
A Mazda confirmou igualmente que as encomendas já podem ser efetuadas em Portugal, estando a decorrer uma campanha de pré-lançamento. A chegada aos concessionários europeus está prevista para o final do verão de 2026.
Nova variante chega em setembro com até 630 km de autonomia e 544 cv.
A Polestar vai reforçar a oferta do seu modelo mais vendido com o lançamento do novo Polestar 4 SUV, cuja abertura de encomendas está marcada para 2 de setembro. A nova versão junta-se ao já conhecido Polestar 4 Coupé, oferecendo uma maior versatilidade sem abdicar do design, das prestações e da filosofia 100% elétrica da marca sueca.
Desenvolvido a partir da mesma plataforma do Polestar 4 Coupé, o novo SUV aposta numa capacidade de carga superior e numa utilização mais versátil, mantendo intactas as características que têm contribuído para o sucesso comercial do modelo.
“O Polestar 4 estabeleceu-se rapidamente como um dos favoritos dos nossos clientes. Com o Polestar 4 SUV, damos continuidade a esse sucesso oferecendo ainda mais versatilidade, mantendo-nos fiéis ao carácter original do modelo”, afirmou Michael Lohscheller, CEO da Polestar.
Além da nova carroçaria, tanto o Polestar 4 SUV como a versão Coupé passam a beneficiar de uma afinação de chassis revista, destinada a reforçar o comportamento dinâmico e o prazer de condução. Assente na arquitetura elétrica de 400 volts, o novo modelo estará disponível com versões de um ou dois motores elétricos, oferecendo uma autonomia máxima de 630 quilómetros (WLTP) na variante de tração traseira e uma potência que poderá atingir os 544 cv nas versões Dual Motor.
Produzido na fábrica da Polestar em Busan, na Coreia do Sul, o novo Polestar 4 SUV será comercializado na maioria dos mercados onde a marca está presente, com as primeiras encomendas a arrancarem no início de setembro.
Terceira geração do pioneiro elétrico aposta em mais tecnologia, maior eficiência e reserva totalmente online.
A Nissan abriu oficialmente as encomendas do novo LEAF, que entra na sua terceira geração completamente renovado e com o objetivo de voltar a afirmar-se como uma das referências do segmento dos veículos 100% elétricos. Com um design totalmente novo, maior autonomia, tecnologia de última geração e um preço de entrada de 29.990 euros (+ IVA), o modelo já pode ser reservado em Portugal, beneficiando ainda de uma oferta de três anos de manutenção.
Produzido na fábrica de Sunderland, no Reino Unido, o novo LEAF apresenta uma imagem mais moderna e aerodinâmica, acompanhada por um habitáculo mais espaçoso e orientado para a utilização familiar. A bagageira disponibiliza até 437 litros de capacidade, enquanto o sistema NissanConnect com Google integrado coloca ao alcance do condutor funcionalidades como Google Maps, Google Assistant e Play Store, permitindo controlar diversas funções do automóvel através de comandos de voz.
A gama inclui duas opções de bateria, de 52 kWh e 75 kWh. A versão de maior capacidade oferece uma autonomia de até 622 quilómetros e permite recuperar até 417 quilómetros de autonomia em apenas 30 minutos de carregamento rápido. O motor mais potente desenvolve 160 kW (218 cv) e 355 Nm de binário, acelerando dos 0 aos 100 km/h em 7,8 segundos, enquanto a versão equipada com a bateria de 52 kWh disponibiliza 130 kW (177 cv) e 345 Nm.
Outro dos argumentos do novo LEAF é a eficiência energética, anunciando consumos entre 13,7 e 13,8 kWh/100 km, bem como a integração da tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentar equipamentos elétricos externos com uma potência até 3,6 kW, tornando o automóvel numa verdadeira fonte de energia portátil.
Ao nível da segurança e assistência à condução, o modelo integra um conjunto de sistemas avançados, entre os quais o Cruise Control Inteligente e o Assistente de Manutenção na Faixa de Rodagem, reforçando a aposta da Nissan na conectividade e na condução assistida.
O novo Nissan LEAF chega ao mercado nacional nas versões Engage e Advance, disponíveis com ambas as baterias, e Evolve, exclusivamente associada à bateria de 75 kWh. Os clientes poderão escolher entre seis cores exteriores e duas combinações para o interior. As primeiras entregas estão previstas para o mês de julho.
Novo compacto elétrico estreia sistema PLEOS Connect e foi desenvolvido a pensar no cliente europeu.
A Hyundai apresentou oficialmente o novo IONIQ 3, o mais recente membro da família de veículos 100% elétricos da marca coreana, um modelo que pretende tornar a mobilidade elétrica mais acessível sem abdicar de design, tecnologia e conforto. Desenvolvido especificamente para responder às necessidades dos clientes europeus, o novo compacto elétrico combina uma imagem sofisticada, um habitáculo inspirado no mobiliário contemporâneo e uma nova geração de soluções digitais que prometem elevar a experiência de utilização.
A imagem exterior assenta na nova filosofia de design “Art of Steel”, materializada numa silhueta “Aero Hatch” que privilegia a eficiência aerodinâmica sem comprometer a elegância. Enquanto a versão N Line assume um visual mais musculado e desportivo, equipado com jantes de 19 polegadas, as restantes variantes apostam em linhas mais fluidas e refinadas, podendo ser configuradas com jantes entre 16 e 18 polegadas e diferentes ambientes cromáticos para o habitáculo.
No interior, a Hyundai procurou criar um ambiente que privilegia o bem-estar dos ocupantes. Inspirado no conceito “Furnished Space”, o habitáculo abandona a arquitetura tradicional dos automóveis para adotar uma organização mais próxima do design de interiores, recorrendo a superfícies suaves, materiais agradáveis ao toque e uma disposição funcional que reforça a sensação de espaço e qualidade.
Um dos maiores destaques tecnológicos é a estreia europeia do novo sistema PLEOS Connect, desenvolvido sobre a plataforma Android Automotive OS. A interface aproxima-se da experiência de utilização de um smartphone, permitindo uma navegação mais intuitiva, acesso a aplicações integradas e futuras atualizações através do novo PLEOS App Market, que deverá disponibilizar mais de trinta aplicações até ao final do ano. Conforme a versão, o sistema recorre a um ecrã central de 12,9 ou 14,6 polegadas, complementado por um painel digital dedicado ao condutor.
A bordo estreia-se igualmente o Gleo AI, o novo assistente de voz inteligente da Hyundai, concebido para permitir uma interação mais natural com o veículo através de comandos de voz conversacionais, simplificando o acesso às diversas funcionalidades do automóvel.
O desenvolvimento do IONIQ 3 teve um forte envolvimento das equipas europeias da Hyundai, que participaram na definição do design, do comportamento dinâmico, da suspensão, da direção e do conforto de rolamento, procurando responder às características das estradas e às expectativas dos clientes deste mercado. O modelo será produzido na fábrica da Hyundai Motor Türkiye, em İzmit, reforçando a estratégia da marca para o mercado europeu.
Embora a Hyundai ainda não tenha divulgado as especificações técnicas, motorizações, autonomias ou preços para Portugal, a marca confirma que essas informações serão anunciadas mais próximo do lançamento comercial, previsto para o último quadrimestre de 2026.
Primeiro contacto confirma um compacto moderno, bem equipado e com forte argumento para empresas e profissionais.
A BYD apresentou esta semana, nas instalações do seu concessionário na Maia, o novo Dolphin G DM-i à imprensa da região Norte, proporcionando não só uma apresentação estática do modelo, mas também um primeiro contacto dinâmico em estrada que permitiu aferir as credenciais daquele que pretende afirmar-se como uma das propostas mais competitivas do segmento B.
Equipado com a tecnologia Super Híbrida Plug-in DM 5.0, o novo Dolphin G DM-i combina um motor a gasolina atmosférico de 1.5 litros com um motor elétrico de 163 cv (120 kW) e 210 Nm, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em 8,3 segundos. Nas versões comercializadas em Portugal (Boost e Comfort), a bateria Blade Battery de 18,3 kWh proporciona uma autonomia até 105 km em modo 100% elétrico (WLTP) e uma autonomia combinada que pode atingir 1.040 km, com um consumo ponderado anunciado de apenas 1,4 l/100 km. O carregamento rápido em corrente contínua (DC) até 39 kW permite passar dos 10 aos 80% em apenas 26 minutos.
Ao volante, as primeiras impressões foram francamente positivas. O novo compacto da BYD transmite uma sensação de robustez e qualidade de construção acima do que habitualmente se encontra neste segmento, apresentando um habitáculo moderno, bem conseguido e tecnologicamente evoluído.
Em estrada, o Dolphin G DM-i revelou prestações equilibradas e perfeitamente adequadas ao seu posicionamento, oferecendo uma condução agradável e segura. A suspensão evidencia uma afinação relativamente firme, característica que, longe de constituir um defeito, acaba por beneficiar o comportamento dinâmico, conferindo ao automóvel uma sensação de maior estabilidade e precisão em curva.
Também o design merece nota de destaque. Com linhas modernas, elegantes e proporcionadas, o novo modelo da BYD apresenta uma imagem suficientemente apelativa para conquistar clientes que procuram um automóvel compacto sem abdicar de um visual distinto.
O novo BYD Dolphin G DM-i chega ao mercado português com uma política comercial particularmente agressiva. A versão Boost está disponível a partir de 24.385 euros (+ IVA), enquanto a mais equipada Comfort acrescenta equipamentos como Google integrado, head-up display, câmara de 360 graus, teto panorâmico com cortina elétrica, bancos em pele vegan com regulação elétrica e jantes de 18 polegadas. Durante o mês de julho, a BYD oferece ainda dois anos ou 30.000 quilómetros de manutenção, mantendo igualmente a garantia de seis anos ou 150.000 km para o veículo e oito anos ou 250.000 km para a bateria.
Mas será provavelmente junto do mercado empresarial que este novo modelo poderá encontrar uma das suas maiores oportunidades. A reduzida Tributação Autónoma aplicável em Portugal torna-o especialmente atrativo para empresas, gestores de frota e profissionais liberais, permitindo beneficiar de uma fiscalidade bastante favorável sem abdicar de um automóvel tecnologicamente avançado e com custos de utilização muito reduzidos.
Disponível em duas versões de equipamento, o Dolphin G DM-i oferece ainda um nível tecnológico pouco habitual no segmento, incluindo, consoante a versão, Google integrado, head-up display, teto panorâmico, carregamento rápido DC, câmara de 360 graus e sistema Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentar equipamentos elétricos diretamente a partir da bateria do automóvel.
Depois deste primeiro contacto, fica a sensação de que a BYD volta a acertar na estratégia. O Dolphin G DM-i alia qualidade percebida, tecnologia, eficiência, equipamento e uma política de preços muito agressiva, reunindo argumentos sólidos para se afirmar como um dos protagonistas do segmento B eletrificado em Portugal.
Há automóveis que dispensam apresentações. O Toyota RAV4 é um deles. Desde o lançamento da primeira geração, em 1994, tornou-se uma referência absoluta no universo dos SUV, ultrapassando a impressionante marca dos 15 milhões de unidades vendidas em todo o mundo, das quais cerca de 2,5 milhões na Europa. É um verdadeiro fenómeno global e um dos maiores sucessos comerciais da história da indústria automóvel.
Perante um legado desta dimensão, a pergunta impunha-se: conseguiria a Toyota melhorar um automóvel que já era considerado uma referência? Depois de um primeiro contacto dinâmico nas estradas e estradões da Serra d’Aire, a resposta da VMotores é clara: sim, conseguiu. E fê-lo de forma inteligente.
A sexta geração do RAV4 não rompe com a identidade do modelo. Pelo contrário. Evolui exatamente onde era necessário, preservando todas as qualidades que transformaram a quinta geração num campeão de vendas praticamente em todo o mundo, com especial destaque para os mercados europeu e norte-americano. Não estamos perante uma revolução. Estamos perante um upgrade profundamente bem conseguido.
Há marcas que mudam apenas porque sim. A Toyota optou pelo caminho mais difícil: melhorar aquilo que já era excelente. As dimensões praticamente mantêm-se inalteradas, 4,60 metros de comprimento, 1,855 metros de largura e 1,68 metros de altura, preservando uma das maiores virtudes do RAV4: continua a ser suficientemente compacto para o dia a dia, mas espaçoso para responder às exigências familiares e de lazer.
Visualmente, o novo RAV4 assume uma imagem mais musculada, mais sofisticada e claramente mais moderna. As novas óticas, a grelha frontal, os vincos mais marcados e a postura mais robusta conferem-lhe uma presença forte, sem perder a elegância que sempre caracterizou o modelo.
Interior: qualidade, tecnologia e ergonomia em plano superior
Se o exterior impressiona, é no habitáculo que se percebe verdadeiramente o salto qualitativo desta sexta geração. Os materiais apresentam uma qualidade claramente superior, o ambiente é mais sofisticado e a ergonomia revela o enorme trabalho desenvolvido pela Toyota. Tudo está exatamente onde deve estar.
A digitalização também evoluiu de forma significativa. O novo painel de instrumentos totalmente digital alia-se a um grande ecrã multimédia, com grafismo moderno, elevada rapidez de resposta e uma utilização extremamente intuitiva. A tecnologia está presente em praticamente todos os detalhes, mas sem nunca complicar a vida ao condutor. Pelo contrário: simplifica-a.
E depois há tudo o resto. Equipamentos de conforto, sistemas de assistência à condução, conectividade, espaço para passageiros e bagagem… simplesmente não sentimos faltar absolutamente nada.
Ao volante: foi aqui que o RAV4 nos conquistou definitivamente
A Toyota proporcionou-nos a oportunidade de experimentar a versão GR Sport, provavelmente aquela que melhor evidencia o enorme trabalho realizado na componente dinâmica. E a verdade é que bastaram poucos quilómetros para perceber que este novo RAV4 está um patamar acima.
Testámo-lo em estradas de asfalto bastante exigentes e também em estradões de terra da Serra d’Aire. Em ambos os cenários, o RAV4 revelou um comportamento absolutamente irrepreensível.
Em estrada, transmite enorme confiança. A direção é precisa, a suspensão consegue um excelente compromisso entre conforto e eficácia e o chassis revela uma maturidade impressionante. Já fora de estrada foi uma agradável surpresa. Os modos Trail e Snow demonstraram uma eficácia notável, permitindo enfrentar pisos de baixa aderência com uma naturalidade difícil de encontrar neste segmento. Não pretende ser um verdadeiro todo-o-terreno, mas vai seguramente muito além daquilo que a maioria dos clientes alguma vez lhe exigirá.
A versão GR Sport beneficia ainda de vias alargadas, jantes exclusivas de 20 polegadas e uma afinação específica da suspensão e da direção que tornam a condução ainda mais envolvente.
Fiel à estratégia que ajudou a revolucionar a indústria automóvel, a Toyota mantém o RAV4 disponível com tecnologia Hybrid (HEV) e Plug-in Hybrid (PHEV). A marca continua, assim, a apostar numa solução que alia eficiência, baixos consumos, elevadas autonomias e uma enorme facilidade de utilização no quotidiano, sem obrigar os clientes a alterar drasticamente os seus hábitos de mobilidade. É uma filosofia coerente, sustentada por mais de três décadas de experiência em eletrificação, e que continua a colocar a Toyota vários passos à frente de muitos concorrentes.
Preço competitivo para aquilo que oferece
O novo Toyota RAV4 chega ao mercado português com uma gama centrada, nesta fase, nas versões Plug-in Hybrid com tração integral inteligente AWD-i. A versão Comfort inicia a oferta nos 50.520 euros, seguindo-se a Square Collection, disponível por 53.220 euros. A desportiva GR Sport, precisamente a versão que tivemos oportunidade de testar, surge com um preço de 56.220 euros, enquanto a elegante Lounge custa 57.220 euros. No topo da gama posiciona-se a sofisticada versão Luxury, proposta por 61.900 euros.
Atendendo ao nível tecnológico, ao equipamento disponível, à qualidade global e ao posicionamento do modelo no segmento, os preços revelam-se perfeitamente enquadrados com aquilo que o mercado atualmente oferece.
Veredicto VMotores
Há automóveis que prometem mudar o mercado. O novo Toyota RAV4 não precisa de prometer absolutamente nada. Limita-se a fazer aquilo que sempre fez melhor do que quase todos: ser extraordinariamente competente em tudo.
Esta sexta geração melhora praticamente todos os aspetos da anterior, sem perder a identidade que transformou o RAV4 num dos maiores sucessos da história do automóvel. É mais tecnológico. Mais refinado. Mais agradável de conduzir. Mais confortável. Mais seguro. Mais eficiente. E continua a oferecer uma versatilidade difícil de igualar.
Saímos da Serra d’Aire plenamente convencidos de uma coisa: o RAV4 continuará a ser uma das grandes referências do segmento SUV e um fortíssimo candidato a manter a liderança mundial. E a melhor recomendação que lhe podemos dar é extremamente simples. Se estivéssemos hoje à procura de um SUV deste segmento… comprávamo-lo sem a mais pequena hesitação. Porque, no fim de contas, continua a ser simplesmente… um Toyota.
A Citroën apresentou o C3 Aircross Marine Nationale, um concept exclusivo desenvolvido para assinalar os 400 anos da Marinha Francesa, numa parceria que une duas instituições marcadas pela inovação, espírito de serviço e compromisso com as populações.
Baseado no novo C3 Aircross, este show car distingue-se por uma estética robusta e aventureira, concebida para missões em ambientes exigentes. O exterior recebe uma pintura inspirada no universo naval, para-choques redesenhados, faróis de nevoeiro específicos, arcos de roda alargados, pneus de utilização mista e uma caixa de tejadilho destinada ao transporte de equipamento de mergulho.
O habitáculo prolonga esta identidade, recriando o ambiente dos submarinos da Marinha Francesa através de uma iluminação ambiente em vermelho, materiais exclusivos e diversos apontamentos alusivos ao aniversário da instituição.
A escolha do C3 Aircross para este projeto não foi casual. A Citroën destaca as qualidades do SUV compacto, disponível com várias motorizações e capacidade para até sete ocupantes, como uma base ideal para representar uma parceria assente na versatilidade, robustez e espírito de missão.
Mais do que um exercício de estilo, o Citroën C3 Aircross Marine Nationale constitui uma homenagem aos 400 anos da Marinha Francesa, demonstrando como o design automóvel pode cruzar-se com a história, a tecnologia e o serviço público para dar origem a um concept carregado de simbolismo.
O Adamastor Furia voltou a afirmar-se no panorama internacional ao marcar presença no prestigiado Yiannimize Grand Tour 2026, uma road trip premium que ligou Lisboa a Ibiza e reuniu alguns dos mais exclusivos superdesportivos do mundo.
Ao longo do percurso, com passagens por Vilamoura, Marbella, Murcia e Valência, o primeiro superdesportivo português destacou-se pela sua presença marcante, pela sonoridade do motor V6 biturbo e pelo design arrojado, tornando-se um dos automóveis mais fotografados e comentados do evento.
Mais do que integrar uma caravana de máquinas de elevado desempenho, o Furia assumiu-se como um verdadeiro embaixador da engenharia portuguesa, despertando a curiosidade de milhares de entusiastas e criadores de conteúdos digitais em cada uma das paragens.
Para Fred Tomé Ribeiro, Diretor de Engenharia da Adamastor Automotive, a participação constituiu um importante teste ao projeto: “Trazer o Furia ao Yiannimize Grand Tour 2026 foi mais do que um teste de estrada; foi um teste de caráter. Confirmámos, perante entusiastas exigentes e estradas desafiantes, que o projeto Adamastor tem substância, alma e ambição internacional.”
O responsável destaca ainda o excelente comportamento do automóvel ao longo de toda a viagem: “Além do trabalho que temos feito em pista, os ensaios de estrada já realizados têm sido altamente positivos e este não foi diferente. Foi uma viagem muito interessante, ao longo da qual o Furia nunca passou despercebido.”
A presença no Yiannimize Grand Tour integra uma estratégia mais ampla da Adamastor Automotive para reforçar a notoriedade nacional e internacional do Furia, aproveitando um evento reconhecido pela forte projeção digital e pela capacidade de reunir alguns dos mais influentes criadores de conteúdos ligados ao universo automóvel.
Depois de voltar a impressionar fora de portas, o primeiro superdesportivo português reforça assim a sua afirmação internacional, levando a engenharia e a capacidade de inovação “Made in Portugal” a um dos mais exclusivos palcos do automobilismo e do lifestyle automóvel europeu.
A LX Factory, em Lisboa, foi o palco escolhido para a apresentação nacional do novo OMODA 7 SHS-P, o mais recente SUV híbrido plug-in da marca chinesa, que chega ao mercado português para reforçar a estratégia de eletrificação da OMODA.
Posicionado entre o OMODA 5 e o topo de gama OMODA 9 SHS-P, o novo SUV aposta numa combinação de design, tecnologia e eficiência, dirigindo-se a clientes que procuram uma solução versátil para o quotidiano e para as viagens de longa distância.
Com 4,66 metros de comprimento e uma imagem marcada pela filosofia de design “Art in Motion”, o OMODA 7 SHS-P apresenta uma frente de grelha paramétrica sem moldura, assinatura luminosa distinta, puxadores embutidos e uma silhueta fastback que reforça a sua identidade moderna.
Na fase de lançamento, o modelo estará disponível em Portugal exclusivamente no nível de equipamento Premium, destacando-se pela forte componente tecnológica. O habitáculo integra um painel de instrumentos de 8,88 polegadas, um ecrã central deslizante de 15,6 polegadas com resolução 2.5K — uma estreia absoluta no mercado nacional —, Head-Up Display e um sistema de controlo por voz de quatro zonas.
O sistema multimédia utiliza um processador Qualcomm Snapdragon 8155, acompanhado por 12 GB de memória RAM e 128 GB de armazenamento, garantindo rapidez e fluidez na utilização das várias funcionalidades digitais.
No plano mecânico, o OMODA 7 SHS-P recorre a uma motorização híbrida plug-in composta por um motor 1.5 TGDI DHE de quinta geração, transmissão DHT e uma bateria de 18,4 kWh. O conjunto debita 279 cv e 365 Nm de binário máximo, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em 8,4 segundos.
A autonomia elétrica pode atingir os 90 quilómetros, enquanto a autonomia combinada ultrapassa os 1.200 quilómetros, com um consumo homologado de apenas 2,3 l/100 km em ciclo WLTP. O sistema admite carregamentos em corrente alternada até 6,6 kW e em corrente contínua até 40 kW, permitindo carregar a bateria dos 30 aos 80% em menos de 20 minutos. O modelo dispõe ainda da função V2L, que permite alimentar equipamentos externos com uma potência até 3,3 kW.
No domínio da segurança, o SUV incorpora uma estrutura composta por 72,1% de aço de alta resistência e disponibiliza de série 19 sistemas avançados de assistência à condução, entre os quais a travagem autónoma de emergência, cruise control adaptativo, monitorização do ângulo morto, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de manutenção na faixa e monitorização da fadiga do condutor.
O novo OMODA 7 SHS-P chega ao mercado nacional com um preço de 44.900 euros, beneficiando de uma garantia de sete anos ou 150.000 quilómetros para o veículo e de oito anos ou 160.000 quilómetros para a bateria.
A Honda Portugal Automóveis promove, entre os dias 11 e 20 de junho, uma nova edição dos Honda Approved Days, uma campanha dedicada às viaturas usadas certificadas da marca japonesa, que pretende reforçar a confiança dos clientes na aquisição de automóveis seminovos.
Durante os dez dias da iniciativa, os clientes poderão beneficiar de vantagens exclusivas que incluem descontos até 5.000 euros em viaturas selecionadas, bem como um conjunto de serviços e garantias adicionais que reforçam os elevados padrões de qualidade e fiabilidade da Honda. Entre os benefícios disponibilizados destacam-se a garantia até cinco anos sem limite de quilómetros, uma verificação técnica de 360 graus realizada por especialistas da marca e ainda um check-up anual gratuito.
A campanha abrange exclusivamente modelos eletrificados da gama Honda, equipados com a reconhecida tecnologia híbrida desenvolvida pela marca ao longo de mais de duas décadas. Entre os modelos disponíveis encontram-se o Honda Jazz Hybrid, o Honda Jazz Crosstar, o Honda HR-V Hybrid, o Honda ZR-V Hybrid e o topo de gama Honda CR-V, disponível nas versões Hybrid e Plug-In Hybrid.
Com esta iniciativa, a Honda pretende facilitar o acesso a veículos usados certificados, combinando preços competitivos com elevados níveis de segurança, fiabilidade e assistência pós-venda. Os interessados poderão ainda agendar um test-drive junto dos concessionários da rede Honda, selecionando o modelo pretendido e a data mais conveniente através da plataforma disponibilizada pela marca.
Com os Honda Approved Days, a marca japonesa reforça a aposta no mercado de usados certificados, oferecendo aos clientes uma solução de mobilidade eletrificada acompanhada pelas garantias e pela qualidade associadas ao universo Honda.
