Categoria: Automóveis

A Zeekr assinalou oficialmente a sua entrada no mercado português, reforçando a aposta da marca premium 100% elétrica do Grupo Geely na Europa através de uma parceria estratégica com a Salvador Caetano Auto. A apresentação decorreu em Lisboa e serviu igualmente para a estreia nacional do novo Zeekr 7GT, o gran turismo elétrico que chega ao mercado português já durante o verão.

A marca, que aposta no conceito de “New Luxury”, procura afirmar-se no segmento premium elétrico através da combinação entre tecnologia, design europeu e elevados níveis de conforto e conectividade. Desenvolvidos sobre a plataforma SEA (Sustainable Experience Architecture), os modelos da Zeekr integram sistemas avançados de assistência à condução, atualizações remotas e soluções de carregamento ultrarrápido, contando igualmente com a classificação máxima de cinco estrelas nos testes Euro NCAP.

Lothar Schupet, CEO da Zeekr Europe, destacou a importância do mercado nacional na estratégia de expansão da marca: “Portugal é um mercado estratégico para a expansão europeia e estamos certos de que o detalhe de construção inovador, tecnologia de vanguarda e performance eletrizante tornam a Zeekr uma marca de referência. A parceria com a Salvador Caetano Auto é um garante da qualidade que queremos prestar aos futuros proprietários da marca.”

Também Ricardo Lopes, Diretor Geral da Caetano Automotive Portugal – Distribuição, sublinhou a relevância deste acordo: “A Zeekr é uma marca que inspira confiança, com veículos inovadores e verdadeiramente premium, e um nível de serviço ao cliente que é já uma referência da Salvador Caetano Auto.”

Novo Zeekr 7GT é a grande novidade

A principal novidade da apresentação foi o Zeekr 7GT, a proposta da marca para o segmento dos gran turismo elétricos. Na versão Privilege AWD, o modelo desenvolve até 646 cv de potência, acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,3 segundos e pode atingir até 655 quilómetros de autonomia em ciclo WLTP na variante Long Range RWD.

Equipado com arquitetura elétrica de 800V, o 7GT permite carregamentos ultrarrápidos e integra soluções tecnológicas como head-up display de realidade aumentada, sistema de infotainment com ecrã OLED e um conjunto avançado de sistemas de assistência à condução.

Gama já disponível em Portugal

A oferta nacional da Zeekr é composta pelos modelos 001, X, 7X e 7GT, abrangendo diferentes segmentos do mercado elétrico premium. O Zeekr X posiciona-se no segmento compacto e apresenta até 496 cv na versão AWD, enquanto o Zeekr 001 aposta numa abordagem mais transversal, disponibilizando até 544 cv e autonomias que podem atingir os 620 quilómetros. Já o SUV Zeekr 7X combina até 646 cv de potência com uma autonomia máxima de 615 quilómetros.

Os preços em Portugal arrancam nos 37.000 euros para o Zeekr X, 59.950 euros para o Zeekr 7X e 60.950 euros para o Zeekr 001. O novo Zeekr 7GT estará disponível a partir de 55.450 euros e já pode ser pré-reservado.

Com esta entrada oficial em Portugal, a Zeekr reforça a crescente oferta de veículos elétricos premium no mercado nacional, apostando numa combinação de tecnologia, design europeu e elevados níveis de desempenho para conquistar os clientes portugueses.

A Changan Portugal revelou os preços do novo Deepal S05 PHEV para o mercado nacional, reforçando a sua aposta no segmento da mobilidade eletrificada através de uma proposta que combina tecnologia híbrida plug-in, elevada autonomia e uma política comercial particularmente competitiva.

A nova versão ultra-híbrida do SUV do segmento C+ chega ao mercado português disponível em dois níveis de equipamento. A variante PRO apresenta um preço recomendado de 33.990 euros, enquanto a versão MAX estará disponível por 36.990 euros.

Para assinalar o lançamento, a marca chinesa preparou ainda uma campanha especial dirigida aos primeiros 150 clientes. A oferta contempla um desconto de 2.000 euros, reduzindo o preço de entrada para 31.990 euros na versão PRO e para 34.990 euros na variante MAX.

O Deepal S05 PHEV integra a mais recente geração de tecnologia ultra-híbrida da Changan, combinando uma autonomia elétrica até 100 quilómetros com uma autonomia total superior a 1.000 quilómetros, solução pensada para responder tanto à utilização urbana diária como às viagens de longa distância. A bateria de 18,4 kWh permite carregamento rápido até 55 kW e disponibiliza ainda a funcionalidade Vehicle-to-Load (V2L), que possibilita alimentar equipamentos elétricos externos diretamente a partir do veículo.

Segundo Sérgio Gonçalves, Diretor de Vendas da Changan Portugal, esta nova proposta representa um passo importante na estratégia da marca no nosso país.

“Com o lançamento do Deepal S05 PHEV e a definição de uma estrutura de preços competitiva, reforçada com esta forte campanha, sublinhamos a nossa ambição de tornar a mobilidade eletrificada acessível a um maior número de clientes em Portugal”, refere o responsável.

O novo modelo híbrido plug-in complementa a oferta já existente do Deepal S05 totalmente elétrico, disponível nas variantes de tração traseira e integral, consolidando a presença da Changan num dos segmentos que mais cresce no mercado automóvel europeu.

As encomendas já se encontram abertas, estando prevista a chegada das primeiras unidades aos mais de 20 pontos de venda da rede Changan Portugal ao longo dos próximos meses.

A Matrizauto continua a expandir a sua rede nacional e inaugurou a sua 11.ª megastore em Portugal, desta vez em Coimbra, num investimento de 2,7 milhões de euros que reforça a presença da marca na Região Centro.

As novas instalações dispõem de uma exposição permanente com cerca de 120 automóveis seminovos e usados, disponíveis para entrega imediata e abrangendo diferentes segmentos de mercado, desde utilitários e familiares a SUV, executivos e comerciais ligeiros. A oferta contempla igualmente várias tecnologias de motorização, incluindo modelos a combustão, híbridos, híbridos plug-in e 100% elétricos.

A abertura da unidade de Coimbra representa mais um passo na estratégia de crescimento da Matrizauto, depois dos investimentos realizados em 2025 na Grande Lisboa, com novas operações nos Olivais, Montijo e Almada. A marca reforça agora a cobertura da Região Centro, juntando Coimbra à já existente megastore de Viseu.

Para Ricardo Figueiras, diretor de Marketing da Matrizauto, Coimbra assumia um papel prioritário no plano de expansão da empresa: “Trata-se de uma região com forte dinâmica económica, uma posição geográfica privilegiada e uma área de influência que abrange cerca de 20 municípios. Com esta abertura reforçamos significativamente a nossa proximidade aos clientes da Região Centro e damos continuidade ao compromisso de disponibilizar uma experiência de compra diferenciadora, assente numa oferta diversificada e de confiança”, sublinha.

Além da oferta disponível fisicamente na nova loja, os clientes podem aceder a mais de 1.000 viaturas através da plataforma digital da marca, permitindo pesquisar, comparar e reservar veículos online.

Fundada em 2008 e integrada no Grupo JAP, a Matrizauto conta agora com 11 megastores distribuídas por todo o território nacional, consolidando a sua posição como uma das principais referências portuguesas no mercado de automóveis seminovos e usados.

A Polestar anunciou a chegada a Portugal do serviço Polestar Charge, uma nova solução de carregamento público que passa a disponibilizar aos clientes da marca acesso a cerca de 19 mil pontos de carregamento em território nacional e mais de um milhão em toda a Europa.

Desenvolvido em parceria com a Plugsurfing, o serviço integra algumas das maiores redes europeias de carregamento, incluindo IONITY, Powerdot, EDP, Repsol e KLC, permitindo aos utilizadores gerir todo o processo através de uma única aplicação ou cartão.

Entre as vantagens anunciadas está também a possibilidade de beneficiar de descontos até 30% em mais de 2.500 postos de carregamento em Portugal e cerca de 28 mil em toda a Europa, através de uma subscrição mensal opcional.

Segundo Miguel Pinto, Diretor-Geral da Polestar Portugal, a nova solução pretende “tornar a experiência de utilização de um veículo elétrico mais simples e intuitiva, eliminando a necessidade de múltiplas aplicações, cartões ou métodos de autenticação”.

O Polestar Charge está ainda integrado com o Google Maps, permitindo planear viagens de forma mais eficiente, localizar postos de carregamento compatíveis e ativar automaticamente o pré-condicionamento da bateria para otimizar os tempos de carregamento. Outra das novidades é a tecnologia Plug & Charge, que permite ao veículo comunicar diretamente com a infraestrutura de carregamento. Desta forma, o processo de autenticação e pagamento é realizado automaticamente, simplificando significativamente a utilização dos postos públicos compatíveis.

Com esta aposta, a Polestar reforça a sua oferta de serviços associados à mobilidade elétrica, procurando tornar o carregamento público mais simples, rápido e conveniente para os seus clientes.

A Peugeot confirmou oficialmente o regresso da lendária designação GTi através do novo Peugeot E-208 GTi, o primeiro modelo 100% elétrico da história a ostentar o emblemático símbolo desportivo da marca francesa. A apresentação oficial da versão de produção terá lugar durante as 24 Horas de Le Mans, assinalando um ano após a revelação do concept que antecipou este regresso.

Mantendo-se extremamente fiel ao protótipo apresentado em 2025, o novo E-208 GTi foi desenvolvido pela Peugeot Sport em colaboração com o departamento de Design da marca, combinando um visual desportivo com a elegância característica dos modelos GTi. Segundo a Peugeot, o objetivo passa por reinterpretar a filosofia que tornou icónicos modelos como o 205 GTi, transportando-a para a era da mobilidade elétrica.

A marca aproveitará a presença em Le Mans para expor três exemplares do novo modelo nas cores azul, branco e vermelho, numa homenagem ao carisma francês da Peugeot e às celebrações dos 100 anos da sua primeira participação na clássica prova de resistência francesa.

Os dados técnicos, níveis de potência e restantes especificações do novo Peugeot E-208 GTi serão divulgados pelo CEO da marca, Alain Favey, durante a conferência de imprensa agendada para 12 de junho, em Le Mans.

Com este lançamento, a Peugeot inicia uma nova era para a sigla GTi, apostando na eletrificação sem abdicar da promessa de prazer de condução, desempenho e emoção que sempre caracterizaram os modelos mais desportivos da marca.

A Polestar reforçou a oferta do seu SUV elétrico de topo no mercado nacional com o lançamento do novo Polestar 3 Signature Edition, uma versão especialmente concebida para o segmento empresarial e profissional, que chega a Portugal com um preço a partir de 62.439 euros + IVA.

Baseado na configuração Dual Motor, o novo Signature Edition disponibiliza 400 kW de potência (544 cv), associando desempenho elevado a um nível de equipamento particularmente completo. Entre os principais destaques encontram-se as jantes de 20 polegadas, o sistema Pilot Assist, assistência de velocidade em curva, assistente de mudança de faixa, câmaras de 360 graus com visualização tridimensional, Park Assist Pilot, bancos traseiros aquecidos, volante aquecido, head-up display, sistema de som Dolby Atmos com altifalantes integrados nos apoios de cabeça e vidros traseiros escurecidos.

Arquitetura de 800 volts melhora carregamento e performance

O lançamento do Signature Edition coincide com uma profunda atualização técnica do Polestar 3. O SUV sueco passa a contar com uma arquitetura elétrica de 800 volts, permitindo uma potência máxima de carregamento DC de até 350 kW. Em condições ideais, a bateria pode ser carregada dos 10 aos 80% em apenas 22 minutos, um processo cerca de 35% mais rápido do que na geração anterior.

A gestão energética beneficia ainda do sistema Breathe Charge, um software que monitoriza continuamente o estado da bateria e ajusta dinamicamente a velocidade de carregamento, permitindo acrescentar até mais 38% de autonomia durante uma sessão rápida de 10 minutos, ao mesmo tempo que protege a longevidade da bateria.

Mais potência, mais tecnologia e novo visual

As melhorias estendem-se também ao comportamento dinâmico. Todas as versões do Polestar 3 recebem um novo motor traseiro síncrono de íman permanente e, nas variantes de tração integral, um motor dianteiro assíncrono. Na versão Performance, a potência máxima combinada passa agora a atingir os 500 kW. A marca introduziu ainda alterações na distribuição de potência, suspensão, barras estabilizadoras e calibração da direção, procurando oferecer uma experiência de condução mais envolvente.

Ao nível tecnológico, o Polestar 3 integra agora o processador NVIDIA DRIVE AGX Orin, aumentando em mais de oito vezes a capacidade de processamento do sistema central do veículo, com benefícios diretos para as funções de segurança ativa, gestão do veículo e processamento dos dados provenientes dos sensores.

A atualização contempla igualmente novas opções de personalização, com as cores exteriores Storm e Krypton, novos materiais sustentáveis no habitáculo e uma reorganização da gama, que passa a adotar as designações Rear Motor, Dual Motor e Performance.

Já disponível para encomenda em Portugal, o novo Polestar 3 Signature Edition assume-se como uma das propostas mais completas da marca sueca, combinando elevada performance, tecnologia de última geração e uma forte componente de eficiência elétrica.

A Carby inaugurou oficialmente a sua nova concessão Renault | Dacia em Oeiras – Porto Salvo, num investimento de sete milhões de euros que marca a chegada a Portugal do conceito R-Store, o novo formato de retalho automóvel desenvolvido pela Renault para proporcionar uma experiência mais digital, imersiva e centrada no cliente.

Integrada no universo do Grupo JAP, a nova unidade assume-se como a primeira R-Store do país e representa mais um passo na estratégia de crescimento da Carby, reforçando simultaneamente a presença das marcas Renault e Dacia na Área Metropolitana de Lisboa. O novo espaço conta com um showroom de 900 metros quadrados, uma oficina com 800 metros quadrados equipada com 12 elevadores e 20 baias de trabalho, além de um parque com capacidade para 40 viaturas. A operação arranca com uma equipa de 30 colaboradores, dos quais 24 correspondem a novos postos de trabalho.

“Com este investimento a Carby reforça a sua aposta nas marcas Renault e Dacia como um pilar estratégico para o desenvolvimento do grupo. Para a Renault, este novo concessionário traz um novo padrão de serviço aos clientes”, afirmou Tiago Água, diretor da Carby Oeiras.

A empresa estima que a nova unidade permita um crescimento entre 15% e 20% da operação Renault e Dacia, estando preparada para receber uma média diária de 35 entradas em oficina. A abertura em Oeiras reforça ainda a cobertura da Carby na região da Grande Lisboa, juntando-se às operações já existentes em Sintra, Amadora, Cacém e Belas. Segundo Tiago Água, o objetivo passa agora por expandir o conceito R-Store às restantes concessões Renault e Dacia do grupo ao longo dos próximos 12 meses.

A cerimónia de inauguração contou com a presença de Ivan Segal, Vice-Presidente Sénior Global de Vendas e Operações do Renault Group, José Pedro Neves, Diretor-Geral da Renault Portugal, e Carlos Pinto, Presidente do Conselho de Administração do Grupo JAP.

Criada em 2023 após a integração do Grupo Entreposto no Grupo JAP, a Carby representa atualmente mais de 20 marcas automóveis e dispõe de cerca de 60 pontos de venda e assistência em Portugal, consolidando-se como um dos principais operadores do setor automóvel nacional.

A Polestar e o SDG Impact Lab da Universidade de Oxford anunciaram o lançamento de um estudo-piloto inovador que pretende responder a uma questão há muito debatida no universo automóvel: será possível medir cientificamente o prazer de condução?

A investigação, que junta especialistas das áreas da engenharia e da psicologia experimental, pretende analisar de forma objetiva as respostas emocionais e fisiológicas dos condutores ao volante de um automóvel elétrico de alta performance da marca sueca.

Num contexto em que os automóveis elétricos democratizam rapidamente acelerações e performances outrora exclusivas de superdesportivos, a Polestar acredita que os tradicionais números de potência ou aceleração deixaram de ser suficientes para definir aquilo que verdadeiramente diferencia a experiência de condução.

O estudo pretende assim explorar uma visão mais moderna e emocional da performance automóvel, analisando sinais mensuráveis no cérebro e no corpo humano durante a condução.

“Na Polestar já provámos ser uma referência em design e sustentabilidade. Agora é altura de liderar também na performance, desafiando a convenção de que a aceleração em linha reta deve ser a medida padrão do prazer de condução”, afirmou Christian Samson, Head of Product Attributes da Polestar.

Oxford junta engenharia e psicologia

O projeto será conduzido por seis investigadores doutorandos da Universidade de Oxford, integrados numa equipa multidisciplinar apoiada por académicos séniores e especialistas da Polestar. A investigação irá analisar atividade cerebral, dados biométricos e respostas comportamentais enquanto os participantes conduzem modelos de elevada performance da marca sueca.

O objetivo passa por perceber se sensações tradicionalmente associadas ao prazer de condução — como envolvimento, emoção ou confiança ao volante — podem ser efetivamente observadas, medidas e quantificadas. “Este projeto demonstra bem como a investigação académica pode criar impacto no mundo real para além da universidade”, explicou o Professor Alexander Betts, Pro-Vice-Chancellor e cofundador do Oxford University SDG Impact Lab.

“Trabalhar com a Polestar permite-nos transformar conhecimento científico em insights que podem ajudar a moldar a inovação do futuro”, acrescentou.

Outro dos grandes objetivos do estudo passa por desafiar a ideia tradicional de que o prazer de condução depende necessariamente do som ou da vibração de um motor de combustão. A marca pretende demonstrar que a eletrificação pode abrir caminho a novas formas de envolvimento emocional entre condutor e automóvel. Os dados recolhidos poderão vir a ser utilizados diretamente no desenvolvimento dos futuros modelos da Polestar, permitindo afinar sistemas ligados à dinâmica, comportamento e sensações ao volante.

A investigação surge numa altura em que a marca prepara o lançamento do Polestar 5, considerado o modelo mais focado em performance desenvolvido até hoje pela fabricante escandinava. O novo Grand Tourer elétrico assenta na plataforma Polestar Performance Architecture, construída em alumínio para reduzir peso e aumentar a precisão dinâmica.

O modelo contará com sistemas específicos de suspensão, travagem, controlo de tração e pneus desenvolvidos para maximizar a experiência de condução.

O estudo decorre entre março e julho de 2026, incluindo sessões de testes no circuito sueco de Gotland Ring durante o mês de junho. Os resultados finais deverão ser apresentados no outono de 2026 num evento oficial na Universidade de Oxford.

Paralelamente, a Polestar irá produzir uma série documental em quatro episódios dedicada ao desenvolvimento da investigação e à evolução do projeto.

A Hyundai Portugal apresentou oficialmente o novo Hyundai IONIQ 6, evolução do seu streamliner elétrico que reforça a aposta da marca sul-coreana no design aerodinâmico, na eficiência e na conectividade. O modelo já está disponível no mercado nacional com preços a partir de 33.000 euros + IVA.

O renovado IONIQ 6 surge com uma imagem exterior mais refinada, melhorias tecnológicas significativas e uma gama alargada que passa agora a incluir também a nova versão N Line, inspirada no universo desportivo da Hyundai.

Mantendo a filosofia “Electrified Streamliner”, o novo IONIQ 6 apresenta uma frente redesenhada com perfil “nariz de tubarão”, novos elementos luminosos Parametric Pixel e uma traseira revista com spoiler em forma de “ducktail”, substituindo o anterior spoiler duplo. A nova versão N Line distingue-se por detalhes mais agressivos, incluindo para-choques específicos, apontamentos em preto brilhante, jantes exclusivas de 20 polegadas e um ambiente interior mais desportivo.

A Hyundai mantém ainda um dos principais trunfos do modelo: a eficiência aerodinâmica. O novo IONIQ 6 apresenta um coeficiente de arrasto de apenas 0,21, posicionando-se entre os automóveis mais aerodinâmicos da indústria automóvel.

O novo IONIQ 6 assenta na plataforma elétrica E-GMP e passa a disponibilizar duas opções de bateria: 63 kWh e 84 kWh. Na versão Long Range, a autonomia pode atingir os 680 quilómetros em ciclo WLTP, dependendo da configuração escolhida. Na variante de maior capacidade, o motor elétrico debita 229 cv e 350 Nm de binário, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em 7,4 segundos.

Outro dos destaques é a arquitetura elétrica de 800V, que permite carregamentos ultrarrápidos. O modelo consegue recuperar até 426 quilómetros de autonomia em apenas 15 minutos quando ligado a um carregador de 350 kW.

Interior digital e mais conectado e Segurança reforçada com nova geração Hyundai Smart Sense

O habitáculo mantém o conceito “Mindful Cocoon”, agora complementado por uma nova plataforma digital Connected Car Navigation Cockpit (ccNC), composta por dois ecrãs de 12,3 polegadas e atualizações Over-the-Air para múltiplos sistemas do veículo.

Entre as novidades estão ainda a integração sem fios com Apple CarPlay e Android Auto, as novas portas USB-C de carregamento rápido, o sistema Bluelink atualizado, reconhecimento de voz online e Digital Key 2 para acesso através de smartphone ou smartwatch.

O novo IONIQ 6 integra a mais recente evolução dos sistemas Hyundai Smart Sense, incluindo faróis Matrix LED inteligentes, Highway Driving Assist 2 e 3, assistente de prevenção de colisão frontal, monitorização de ângulo morto, estacionamento remoto autónomo e sete airbags e travagem multi-colisão.

O novo Hyundai IONIQ 6 já está disponível em Portugal nas versões Premium, Vanguard e N Line. A gama arranca nos 33.000 euros + IVA para a versão IONIQ 6 F/L EV 520 km Premium MY26. A Hyundai inclui ainda uma garantia de sete anos sem limite de quilómetros, sete anos de assistência em viagem e oito anos ou 160 mil quilómetros de garantia para a bateria de alta voltagem.

A Adamastor voltou ao Autódromo Internacional do Algarve para mais uma importante sessão de testes do Adamastor Furia, numa jornada marcada por um intenso trabalho de preparação, recolha de dados e evolução técnica do superdesportivo português.

Muito antes da entrada em pista, a estrutura da marca iniciou na sua base, no Porto, toda a logística necessária para garantir que o programa de desenvolvimento decorresse sem imprevistos. Transporte do carro, equipamentos de engenharia, ferramentas, material informático e organização da equipa técnica fizeram parte de uma operação preparada ao detalhe semanas antes da deslocação ao Algarve.

Já em Portimão, o trabalho prosseguiu na box com as habituais verificações técnicas antes da entrada em pista: pressões, níveis, apertos de roda e calibração de sensores foram alguns dos procedimentos fundamentais para assegurar a recolha eficiente de dados.

Telemetria e aerodinâmica no centro dos trabalhos

Um dos focos principais desta sessão passou pela análise detalhada da telemetria do Furia, elemento considerado crucial no desenvolvimento do modelo.

Para esta sessão, o hipercarro português contou com sensores de altura ao solo e pressão instalados no fundo aerodinâmico, permitindo à equipa avaliar a distribuição de cargas e quantificar o nível de downforce gerado em diferentes velocidades.

Os resultados obtidos revelaram-se particularmente positivos. Segundo a Adamastor, os valores de aceleração lateral previstos em simulador foram confirmados — e até superados — tendo o Furia atingido forças laterais de 2,4 G em curva durante os testes realizados no circuito algarvio.

O controlo térmico do motor esteve igualmente em destaque, com a equipa a realizar vários ensaios destinados a optimizar os fluxos de ar e a eficiência do sistema de arrefecimento, componente considerada fundamental para garantir os elevados padrões de fiabilidade exigidos ao projeto.

Mais de 400 canais de informação monitorizados

A quantidade de informação recolhida ao longo do dia impressiona. O sistema de telemetria do Furia gera cerca de 1 MB de dados a cada 43 segundos, distribuídos por mais de 400 canais distintos.

Só a monitorização das rotações do motor originou aproximadamente 1,3 milhões de pontos de dados durante esta sessão de testes em Portimão, informação essencial para a continuação do desenvolvimento do modelo.

Apesar de a equipa não ter realizado uma volta completa em configuração de máxima performance, as simulações efectuadas com base nos dados recolhidos revelaram resultados considerados extremamente encorajadores pela estrutura portuguesa.

A Adamastor regressa assim do Algarve com indicadores positivos sobre o comportamento dinâmico e aerodinâmico do Furia, reforçando o entusiasmo em torno daquele que continua a afirmar-se como um dos mais ambiciosos projetos automóveis desenvolvidos em Portugal.