O Rali Vieira do Minho, que se disputa este fim de semana, é a prova que abre a temporada 2023 do piloto Jorge Carvalho. Campeão Start do Centro em 2022, Jorge Carvalho aposta este ano em novas paragens e desafios.
Esta temporada, a aposta manteve-se no Peugeot 208 R2 assistido e preparado pela Domingos Sport, mas a equipa irá rumar a Norte para disputar o Campeonato Start Norte de Ralis e terá, na bacquet direita, o também poiarense, Fábio Reis.
Para Jorge Carvalho, “Depois de no ano passado termos vencido no Centro, decidimos apostar em novos desafios para este ano. O aliciante Campeonato Start Norte foi a nossa escolha e dos nossos patrocinadores e tudo iremos fazer para os honrar e dignificar”, começou por afirmar o piloto.
“Apesar de ser um campeonato muito bem disputado e desconhecido para nós, estamos cientes das dificuldades que iremos encontrar, mas, já em Vieira do Minho, queremos iniciar o campeonato com o pé direito, ou seja, com um bom resultado de acordo com nossas ambições e objetivos. Queremos mostrar a nossa competitividade desde o início, frisou o piloto.
Organizado pelo Motor Clube de Guimarães, o Rali Vieira do Minho, disputado em pisos de terra, irá iniciar-se dia 24 Fevereiro com passagem pelos 1,93km da Super Especial Vieira do Minho. No dia 25 de Fevereiro, a prova terá dupla passagem pelas especiais Nascente do Ave (13,68km), Campo de Tiro (10,51km), Senhora da Fé (10,88km), estando o pódio final programado para as 18.40h em frente aos paços do Município de Vieira do Minho.
Será aos comandos de um Citroen C3 Rally2 da Sports & You que Artur Quintal e Vítor Henriques vão alinhar na prova organizada pelo Targa Clube.
Será o “realizar de um sonho que há muito queríamos cumprir”, enfatiza Artur Quintal. Para o piloto da Pérola do Atlântico, esta será a sua estreia absoluta em solo continental. Já o seu navegador, Vítor Henriques, alinhou já no Rali de Castelo Branco, ao lado Pedro Gaspar. Enquanto equipa, Artur Quintal e Vítor henriques fazem em Resende o 20º rali da carreira, tendo também já competido em 5 rampas.
Esta participação na prova duriense deixa piloto e navegador “muito entusiasmados por poder correr em Resende. A organização tem sido impecável na forma como nos tem acolhido e, fazer esta minha estreia aos comandos de um Rally2 é algo fantástico, pois cumpre outro sonho que tínhamos”. Quanto a objetivos, o foco está em “desfrutar da prova e do carro, fazer tudo para chegar ao fim sem sobressaltos e aproveitar a experiência ao máximo”.
Artur Quintal e Vítor Henriques começaram a correr em conjunto em 2014, na Rampa da Ponta do Sol, com um VW Polo G40. Em 2015, então aos comandos de um Toyota Starlet, fizeram alguns resultados de relevo, terminando o ano no 2º posto entre os VSH.
Continuaram a fazer equipa em 2016, deixaram de o fazer em 2017 e voltaram a reunir-se em 2018, já tripulando um Peugeot 208 R2, almejando novo 2º posto, agora nas 2RM, em 2019. Decidiram então fazer uma pausa, que durou até ao Rali de Machico, em 2021, onde estrearam o Peugeot 208 Rally4 com que têm competido no Campeonato de Ralis da Madeira.
A edição 2023 do Rally Resende – Douro Verde irá para a estrada nos próximos dias 4 e 5 de março, tendo honras de abertura dos Campeonatos Start Centro de Ralis e Promo Centro de Ralis.
O dia de sábado terá a manhã e a tarde dedicadas às verificações técnicas e administrativas, bem como ao reconhecimento do rali, ficando reservado para a noite o primeiro embate competitivo do pelotão com a prova. Essa 1ª etapa noturna, que arrancará às oito da noite, é curta e utilizará por duas vezes os 2,7 km de extensão da Super Especial desenhada no perímetro urbano de Resende.
No domingo, a 2ª etapa tem arranque marcado para as 9 da manhã. O plantel que alinhe na prova terá pela frente duas seções bem duras. A primeira engloba uma dupla passagem pela classificativa de S. Martinho de Mouros/Paus (9,07 km), separadas pela passagem única que os concorrentes farão por Barró/S. Martinho de Mouros (5,85 km). A segunda, derradeira e decisiva secção contém 4 especiais, correspondentes às duas passagens por Enxertado/S. Romão (8,10 km) e Freigil/S. Cristóvão (10,98 km).
O piloto da JPGS apresentou a nova decoração do seu Toyota Yaris Proto preparado pela JC Motorsport e o ambicioso calendário para 2023. O Rali de Vieira do Minho, que se disputa já no próximo fim-de-semana, marcará o arranque de uma temporada em que será, uma vez mais, acompanhado pelo navegador Paulo Silva.
Durante a época de 2023, o Toyota Yaris Proto que será tripulado pela dupla formada por Nelson Silva e Paulo Silva será literalmente embaixador de Viana do Castelo, reconhecidamente uma das “pérolas” de Portugal Continental, com o carro nipónico a estar transformado num belo “outdoor” promocional da imponente cidade vizinha do Lima e do Atlântico.
A feliz escolha deixa o piloto “muito orgulhoso e com o sentimento de que, sempre que corro, represento a minha terra e as nossas gentes, sendo para mim e para a equipa motivo de muito orgulho podermos promover a cidade e o concelho em todas as provas em que vamos participar”.
A apresentação oficial da equipa deu-se naquele icónico concelho do Alto Minho, antecedendo em 24 horas um teste “a doer”, que decorreu num trecho do traçado da especial “mundialista” de Viana do Castelo. O dia de trabalho permitiu validar o profundo trabalho de evolução técnica que a JC Motorsport fez durante o defeso da temporada, no sentido não só de melhor a fiabilidade do Toyota Yaris Proto, mas também de melhorar o seu enorme potencial.
Quase 40 km que, segundo Nelson Silva, deixou a equipa “muito satisfeita. Testámos algumas modificações de setup que resultaram e melhoraram a olhos vistos a performance, dando-nos muita confiança para começarmos a época”.
Agora, foco total no primeiro desafio: Vieira do Minho. É um rali “de que gosto muito e que tem um traçado fenomenal, com troços incríveis”, afirmou o piloto, que encara a prova do Motor Clube de Guimarães como “o primeiro momento importante para podermos trabalhar em prol do principal objetivo desta época e que passa por conseguir evoluir de forma consistente o meu ritmo e a minha velocidade em pisos de terra”.
O rali irá para a estrada ainda na sexta-feira, dia 24, com a realização de uma Super Especial noturna. As restantes especiais desenrolam-se ao longo do dia de sábado, até à cerimónia de Pódio, marcada para as 18:40h junto à Câmara Municipal de Vieira do Minho.
“Sou um piloto que se sente mais à vontade no asfalto, mas, se quero ser mais competitivo tenho de melhorar muito, sobretudo na terra. Como tal, os ralis nesse piso do Campeonato Promo de Ralis assumem destaque no nossos calendário de 2023, esperando que possamos já em Vieira do Minho juntar o trabalho de evolução com um bom resultado, embora, desde já, assuma que vamos fazer uma temporada sem pressão quanto a lugares nos ralis ou no campeonato. Evoluir é a palavra de ordem!”.
Os ralis Casinos Do Algarve e Terras D’Aboboreira será os desafios seguintes, estando ainda confirmada a presença de Nelson Silva no Rally de Lisboa, voltando assim a disputar a Taça de Portugal de Ralis, competição que terminou no pódio na edição inaugural, não podendo deixar de marcar presença em três provas especiais para o vianense:
“Não poderia faltar ao Rally de Santa Maria, ao RallySpirit e à edição de 2023 do Rali de Viana do Castelo – Cidade Europeia do Desporto. Em Santa Maria, somos recebidos como príncipes. O Spirit é uma prova única e Viana é o momento da época em que posso estar a competir perto da família, amigos e conterrâneos, sendo um rali muito especial para mim, esperando que na edição deste ano possamos ter sorte e, finalmente, conseguir terminar”. O calendário poderá sofrer alterações, com a inclusão de mais uma ou duas provas.
“Em 2024 quero fazer o Rali de Portugal com um Rally2!”
A inclusão de ralis em pisos de terra como “prato principal” do menu competitivo do piloto vianense em 2023 tem um motivo muito especial, para lá da desejada evolução competitiva.
Nelson Silva quer estar à partida da edição 2024 “do Vodafone Rali de Portugal. É um sonho desde que ganhei a paixão pelos ralis e, desde que comecei a competir, sempre tive este objetivo como um dos que quereria alcançar a médio prazo, sabendo que teria de trabalhar para evoluir, sendo por isso fundamental tudo o que queremos fazer durante 2023”.
O Vianense revela que a participação será “para fazer o rali inteiro. A aposta será num Rally2 que alugaremos para a prova e tudo fartemos para sair da nossa estreia naquele que é um dos melhores ralis do mundo com um resultado honroso entre os portugueses”.
É já no próximo fim-de-semana que Rafael Cardeira vai iniciar a sua temporada competitiva, com a participação no Rali Vieira do Minho, prova extra que servirá para potenciar o ritmo em pisos de terra na preparação do Campeonato de Portugal de Ralis.
Ao seu lado terá o copiloto Luís Boiça, numa passada de continuidade de todo o trabalho desenvolvido pela equipa na época anterior.
Após duas sessões de testes em pisos de terra com resultados positivos, o atleta do Sporting Clube de Portugal volta aos comandos do Renault Clio R3T para a primeira prova de 2023. O arranque acontecerá na prova organizada pelo Motor Clube de Guimarães com o objetivo de aproveitar a prova como um teste em ambiente de competição.
“Queremos acima de tudo aproveitar ao máximo os quilómetros para desenvolver o nosso Renault Clio e encontrar o melhor setup possível para o Rali Serras de Fafe”, começa por referir o piloto da Marinha Grande. “Mesmo sendo uma prova fora do campeonato, queremos andar a um bom ritmo e rodar entre os mais rápidos, sendo que vamos ter alguns dos nossos principais adversários do CPR 2RM.”
O rali irá para a estrada ainda na sexta-feira, dia 24, com a realização de uma Super Especial noturna. As restantes especiais desenrolam-se ao longo do dia de sábado, até à cerimónia de Pódio, marcada para as 18:40h junto à Câmara Municipal de Vieira do Minho.
.Estónio Georg Linnamae, um dos protagonistas da edição 2022, está de regresso, mas agora aos comandos de um Hyundai i20 N Rally2.
As inscrições para a edição 2023 do Rally Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas, Vieira do Minho e Cabeceiras de Basto (10, 11, 12 março), a prova de abertura do FIA-ERC (European Rally Championship) e do CPR (Campeonato de Portugal de Ralis), terminam na próxima sexta-feira (24 de fevereiro), pelas 23:59 CET (22:59 de Portugal continental).
O Demoporto (Clube de Desportos Motorizados do Porto) já recebeu algumas inscrições e um dos primeiros a formalizar a sua participação foi o estónio Georg Linnamae, sem dúvida um dos grandes protagonistas da edição anterior, então com um VW Golf GTi, que agora regressa, mas aos comandos de um Hyundai i20 N Rally2 da equipa estónia RedGrey Team.
O Regulamento Particular do Rally já se encontra disponível, tanto no website do rali (https://rallyserrasdefafe-felgueiras-cabreira-boticas.com/), no Official Notice Board, ou ainda diretamente no Sportity, mediante a password ERCDemoporto2023.
Continuando a apostar no seu Ford Fiesta R2t da Liber Jeans, o consagrado piloto/navegador de Fafe terá, como habitualmente, Ricardo Cunha a assumir as funções de navegação.
Um ano de continuidade. Eis a melhor definição para o programa de ralis que Mário Castro anunciou para 2023, nas provas em que assumirá a “pele” de piloto.
“Em 2023 irei continuar com o meu projeto com o Ford Fiesta R2T, fazendo alguns ralis ao volante. Não é certamente o carro mais competitivo mas ainda assim é um carro que me permite fazer bons resultados e desfrutar na minha vertente como piloto. Como sempre, o objetivo principal será desfrutar ao máximo nos ralis onde estaremos presentes, sem enjeitar estar na luta pelos lugares da frente”.
O programa para esta época “incidirá bastante no campeonato Start Norte de Ralis”, apontando para a presença em Gondomar, Famalicão, Santo Tirso, Montelongo, Cerveira e Viana do Castelo. O fafense confirma ainda que “juntaremos ao calendário mais um ou dois ralis extra, estando garantida, para já, a presença no Rali das Camélias”.
Prova começa na noite de sexta-feira, com uma super-especial noturna na cidade de Fafe, e prossegue sábado e domingo com mais 16 classificativas.
Pelo segundo ano consecutivo, a edição 2023 do Rally Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas, Vieira do Minho e Cabeceiras de Basto (10, 11, 12 março) será a prova de abertura do FIA-ERC (European Rally Championship) e do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), com um programa de 17 classificativas em três dias que promete grande animação naqueles cinco concelhos das regiões do Minho e de Trás-Os-Montes.
É, também, o quarto ano consecutivo que figura no calendário da segunda competição de ralis mais importante da FIA, tendo adquirido um estatuto de referência graças ao trabalho e empenho conjuntos da Demoporto (Clube de Desportos Motorizados do Porto) e das cinco autarquias que o recebem.
Em termos gerais, a estrutura é muito idêntica à da edição transata, surgindo como única novidade, a nível de classificativas, a introdução de uma segunda “especial” no concelho de Boticas, designada por Boticas/Vale do Tâmega (9,64 km).
“A primeira aposta da Demoporto e da Câmara de Fafe, mediante um contrato assinado, era para um ciclo de três anos, até ao ano transato. Neste momento, o que é uma situação única, o contrato em vigor diz respeito apenas a 2023, muito embora tenhamos recebido uma já proposta de continuidade. É do nosso interesse prolongar esta relação para os próximos anos, desde que os nossos atuais parceiros, institucionais e particulares, prossigam connosco no projeto”, assinala Carlos Cruz, presidente do Demoporto, comentando o facto de o rali fazer parte do Europeu pelo quarto ano consecutivo.
Depois, e em relação à estrutura do evento, aquele responsável acrescentou: “Procuramos, desportivamente, um traçado que seja do agrado dos pilotos e das equipas, mas não está a ser de todo fácil, em termos de budget, assegurar os montantes necessárias que permitam suportar os custos associados a um evento desta dimensão. Há regiões bastante conhecidas por fazerem parte, historicamente, do Mundial de Ralis, mas Boticas, por exemplo, neste projeto desde o início, possui território com potencial para vislumbrar novos horizontes a nível internacional, ao passo que as restantes, como Fafe, Felgueiras ou Cabreira, dispensam apresentações”.
Para Parcídio Summavielle, Vice-Presidente da Câmara Municipal de Fafe e, historicamente, o grande mentor da organização de ralis como alavanca de divulgação e promoção turística do concelho e regiões limítrofes, é um orgulho para Fafe, e não só, integrar o calendário do Europeu de Ralis pela quarta época consecutiva…
“Acho que as Câmaras de Fafe, de Felgueiras, de Boticas, de Vieira do Minho e de Cabeceiras de Basto estão de parabéns por terem sido capaz de oferecer, nos últimos dois anos, condições que convenceram o promotor a apostar neste rali. Se olharmos para o atual calendário do ERC, verificamos que a maior parte dos eventos estão vinculados a países, como os Ralis da Polónia, da Letónia, da República Checa e da Hungria, ou a grandes territórios, como o Rali da Escandinávia. E é motivo de grande orgulho, nós, cinco regiões de pequena dimensão, ombrearmos com essas organizações nacionais, o que enaltece o trabalho de qualidade que fazemos em parceria com a Demoporto. Aliás, importa dizer que não foi nada fácil, após três anos de contrato, manter o rali este ano no Europeu, obrigando, tanto ao Demoporto como as cinco câmaras, a um investimento altíssimo e um enorme esforço para não desperdiçar o capital acumulado ao longo dos três anos anteriores”.
Na perspetiva deste responsável da edilidade de Fafe, há, neste momento, grandes desafios pela frente, de modo a salvaguardar, em termos de futuro, a continuidade do rali no calendário do FIA-ERC:
“Para esta edição foi estabelecido um acordo de patrocínio com a Lingote – empresa local que integra um dos líderes mundiais da área de alumínios – que ainda não é para o naming da prova, mas no futuro há que encontrar outros parceiros privados para projetar ainda mais o rali. O contributo financeiro das câmaras revela-se insuficiente para garantir o orçamento e teremos que recorrer cada vez mais aos privados. Outro dos desafios que temos pela frente é voltar a trazer o público, depois dos dois anos de pandemia e das más condições climatéricas verificadas no ano transato,em grande número às classificativas. Este ano haverá diversos motivos de interesse na abertura do Europeu e do Campeonato de Portugal de Ralis e um deles, por exemplo, será a participação do Craig Breen, piloto irlandês da Hyundai que irá disputar o nosso campeonato com a Hyundai Portugal e na semana passada esteve à frente do Rali da Suécia até ao último dia. Direi que está tudo preparado, em cada um dos cinco concelhos, para receber bem as pessoas e proporcionar-lhes uma ótima estadia no rali”, concluiu Parcídio Summavielle.
Dupla de convidados especial e local de gravação também especial para assinalar o episódio 25 desta temporada.
Joaquim Amândio Santos foi até ao Museu do Rali de Fafe para entrevistar Rui Madeira, com a conversa a contar ainda com a presença de Nuno Rodrigues da Silva, o navegador que tem acompanhado o “mundialista” em grande parte da sua vasta e bem sucedida carreira.
Ott Tänak garantiu uma vitória crucial no Rally da Suécia neste início de tarde de domingo, chegando ao triunfo apenas na sua segunda prova após o regresso à equipa de Malcolm Wilson.
Aos comandos do Ford Puma Rally1, Ott Tanak conquistou o seu segundo sucesso no Rally da Suécia, sendo secundado pelo piloto do Hyundai i20 N, Craig Breen.
“Obviamente significa muito para mim entrar em um carro novo e entregar uma vitória para a equipa!”, afirmou Tänak. “É um grande esforço para eles lutar contra equipas de fábrica tão fortes. Tenho certeza de que eles estão recebendo um pouco de pressão de mim, mas desde que eu lhes dê resultados, todos nós estamos ganhando. É muito bom fazer parte dessa equipa.”
O estoniano fez assim terminar o jejum de vitórias da M-Sport Ford, que já não vencia desde o triunfo de Sebastien Loeb no Monte-Carlo de 2022- 385 dias atrás.
Breen liderou metade da luta nos troços de neve e gelo, estando claramente entre os melhores na prova sueca. As táticas da equipa forçaram o piloto irlandês a penalizar 10 segundos para promover o colega Thierry Neuville ao segundo lugar. O objetivo era dar ao belga – que pilota em tempo integral – pontos mais valiosos no campeonato de pilotos.
No entanto, esses planos não deram certo para a Hyundai, já que Neuville perdeu tempo com uma exibição menos sólida na Power Stage,- colocando Breen de volta na frente por apenas 1,3seg.
Kalle Rovanperä terminou apenas 5,1 segundos atrás do pódio – garantindo que a Toyota permaneça no topo da classificação dos fabricantes com 14 pontos de vantagem sobre a Hyundai.
Elfyn Evans completou os cinco primeiros quase um minuto atrás de seu companheiro de equipa num fim de semana em que lhe faltou confiança. Pierre-Louis trouxe o seu Puma até ao fim num solitário sexto lugar, superando um susto técnico na especial final ao dirigir até ao fecho no modo híbrido.
No campeonato, Tanak tem agora 41 pontos, mais 3 do que Rovanpera. Neuville aparece em terceiro, com 33 e Evans é quarto, com 29. A próxima prova será Rali do México, primeiro duelo do ano em pisos de terra, que se disputa de 16 a 19 de março.
A Fabrica de Santo Thyrso foi o palco escolhido pelo Team Armindo Araújo para a apresentação do projeto desportivo de 2023.
Numa cerimónia onde estiveram presentes todos os parceiros, família, amigos e diversas entidades locais, ficou a conhecer-se todos detalhes do que será a nova temporada. As novas cores do Skoda Fabia Rally 2, com o qual participará no Campeonato de Portugal de Ralis, e o Can-Am T3 que alinhará em todas as provas do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno foram dois dos grandes momentos da tarde.
Com um projeto cada vez mais abrangente, Armindo Araújo começou por destacar a importância da sua ligação com os parceiros. “A longevidade que temos com vários parceiros de longa data e a entrada de parceiros novos mostram que aquilo que fazemos continua a cativar empresas e marcas”. Desportivamente, o piloto de Santo Tirso, que continuará navegado por Luís Ramalho, mantém os mesmos objetivos de sempre. “Tal como aconteceu em todas as temporadas, entramos para o Campeonato de Portugal de Ralis com o intuito de lutar pelas vitórias em todas as provas e chegar ao título absoluto. É para isso que trabalhamos e no que estaremos focados”.
Pela primeira vez, um piloto em Portugal disputará em simultâneo o CPR e o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno. Depois da experiência com o Can-Am T3 da Santag Racing, Armindo Araújo vai estar à partida das sete provas do calendário. “Surgiu a possibilidade de juntar ao projeto de ralis, um novo desafio no Todo-o-Terreno. Estou muito satisfeito com esta nova ligação à Santag e vamos trabalhar no sentido de num ano próximo chegarmos juntos ao Dakar. Esse é o nosso grande sonho e será nesse sentido que vamos trabalhar”, disse ainda Armindo Araújo.
A temporada 2023 terá início dentro de quinze dias, com a disputa da Baja TT Montes Alentejanos, a primeira prova do CPTT. No CPR, o Team Armindo Araújo terá o arranque da época, agendado para Fafe, entre 10 e 12 de março.
