Ott Tänak desencadeou um forte ataque na parte final da etapa deste sábado do Raly da Suécia, colocando o seu Ford Puma Rally1 na liderança, relegando Craig Breen para o segundo lugar geral, quando faltam apenas as três classificativas de domingo.
Os dois assumiram um duelo de tempos ao longo do dia mais longo do rali, com Craig Breen a conseguir segurar uma pequena vantagem marginal após a seção matinal.
À medida que as estradas cobertas de neve se tornavam cada vez mais esburacadas à luz do entardecer, Tänak começou a “comer” o pecúlio do piloto rival da Hyundai Motorsport, chegando ao início da penúltima especial a apenas meio segundo.
Aí, Tänak foi melhor do que o irlandês 2,8 segundos e assumiu a liderança, que estendeu na ultima classificativa do dia para 8,6 segundos, a margem com que procurará amanhã o primeiro triunfo neste seu regresso à M-Sport.
“Foi um dia desafiador”, admitiu Tänak. “Tínhamos tudo planeado para as duas últimas especiais – manter os pneus e ganhar tempo – mas depois degradaram-se muito e tivemos que fazer a última classificativa sem pregos em um pneu”.
Esapekka Lappi caiu na classificação, depois de uma saída de estrada o ter feito perder muit tempo, atascado na neve. O atraso do finlandês da Hyundai abriu as portas para Thierry Neuville e Kalle Rovanperä lutarem amanhã pelo último lugar no pódio. O belga e o campeão do mundo em título estão separados por apenas 3,8 segundos.
É ambicioso o calendário que o “mundialista” vai enfrentar na temporada que agora começa. Taça de Portugal de Ralis, provas do Campeonato Promo de Ralis, ralis Legends em Portugal e no estrangeiro e alguns desafios no Todo-o-Terreno fazem parte do aliciante “cardápio” competitivo.
Fafe, concelho com o justo cognome de “Catedral dos Ralis, foi o simbólico local escolhido para o “pontapé de saída” da época 2023 de Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva.
O rugir do motor do Mitsubishi Mirage da equipa MPRO de Tiago Almeida acordou a bucólica aldeia de Lagoa e, neste primeiro teste, o carro nipónico estreou a bela decoração que vai acompanhar a dupla na discussão de provas integradas no Campeonato Promo de Ralis, especialmente as disputadas em pisos de terra, na Taça de Portugal, discutida no Rally de Lisboa ESC Online e no Rally das Camélias.
Esse alinhamento de provas é parte importante de um calendário ambicioso e desafiante que integrará ainda a presença de Rui Madeira em alguns dos mais importantes e mediáticos ralis Legends, como o Legend San Marino e o Spirit, sendo de destacar a estreia no icónico Rally Eifeel Alemanha, com o histórico Mitsubishi Lancer Evolution a ser a “arma de serviço”, sem estar de lado possibilidade de Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva competirem numa das provas com um carro cujo “pedigree” seja do mais fino recorte.
O Todo-o-Terreno também volta a fazer parte do calendário da equipa.
Aliás, será em terras alentejanas que acontecerá o primeiro embate competitivo. Aos comandos do Can-Am da JBRacing, Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva alinharão na Baja TT Montes Alentejanos | ESC Online, que decorre de 24 a 26 de fevereiro.
E se Nuno Rodrigues da Silva, seu fiel escudeiro há mais de três décadas, será, novamente, o navegador de serviço em grande parte da época, Rui Madeira vai voltar a contar com uma “pendura” muito especial: “em algumas provas, serei acompanhado pela minha esposa, que tem uma enorme paixão pelos ralis e muita aptidão demonstrada para a navegação!”.
O piloto sente que “vai ser um ano incrível. Temos um programa muito ambicioso e multifacetado, que queremos cumprir com a entrega e a competitividade que sempre nos caracterizou. Temos objetivos muito importantes, começando por querer estar na discussão da Taça de Portugal no Rally de Lisboa ESC Online e pela vitória nas Camélias passando por ser competitivos nas provas que vamos fazer do Campeonato Promo de Ralis e, claro, nas competições de Todo-o-Terreno que também farão parte da nossa temporada”.
Rui Madeira enfatiza ainda “o cuidado que, uma vez mais tivemos em colocar no nosso calendário ralis Legends muito especiais, provas míticas que dão notoriedade à equipa e aos patrocinadores, que são parte fundamental no projeto. Saliento a ESC Online, nosso patrocinador principal, sem esquecer os 30 anos de ligação à Galp que teve início em 1993 e a parceria cada vez mais sólida com à Delta Cafés, que temos reforçado nas últimas épocas!”.
A aposta da ESC Online, afirma Rui Magalhães, CEO da empresa, é feita “com enorme satisfação. A ESC Online escolheu, novamente, patrocinar a equipa liderada por Rui Madeira, um dos melhores e mais mediáticos pilotos nacionais, reiterando o apoio a uma equipa de referência no panorama do automobilismo nacional, certos de que esta ação é um forte incentivo à sua performance nas competições e um contributo relevante para elevar a modalidade.
Para o líder da ESC Online, este patrocínio “consolida a relação que a marca tem procurado aprofundar com o desporto nacional, ligando-nos a quem pode representar, com enorme sucesso, a modalidade e apresentar de forma positiva a marca, cá dentro como lá fora.”
Aos comandos de um Hyundai i20N Rally1, Breen passou para o topo da classificação depois de uma sexta-feira frenética no Rally da Suécia, mas Ott Tänak, está logo atrás, amenos de três segundos .
Dia emocionante no Rali da Suécia, segunda prova do Campeonato do Mundo de Ralis. Craig Breen foi o “homem da jornada” vencendo três das sete especiais do programa.
O irlandês atacou desde cedo, vencendo a primeira classificativa do dia, troço que colocou Tanak na liderança do rali. Breen perseguiu o homem que o substituiu na M-Sport Ford durante a primeira metade do dia, antes de lançar um ataque no início da tarde sobre o estoniano, assumindo o comando, com 7,8 segundos após Brattby 2, aumentando a vantagem para 10,5 segundos na especial seguinte. Tänak, no entanto, respondeu forte ao anoitecer, vencendo a penúltima classificativa, sendo segundo na última, atrás de Rovanpera, reduzindo para apenas 2,6 segundos a diferença para o comandante.
“Definitivamente foi um dos meus dias mais fortes”, Afirmou Breen. “É música para meus ouvidos estar na liderança esta noite. Mal posso esperar por amanhã!”
Embora o ritmo de Tänak represente um avanço significativo em comparação com o Rallye Monte-Carlo do mês passado, o estoniano não estava plenamente satisfeito no final da tirada.
“Em termos de resultados, podemos definitivamente estar muito felizes. É muito mais do que esperávamos aqui. Mas o facto é que poderíamos ser muito melhores.”
Esapekka Lappi colocou mais um Hyundai entre os três primeiros com uma exibição sólida naquele que é apenas o seu segundo ralli pela equipa. Está atrás de Tänak apenas a 8,6 segundos à entrada do terceiro dia.
O sábado é o dia mais longo do rali e conta com sete especiais de classificação, totalizando 126,22km.
O jovem campeão do mundo em título foi o mais rápido nos 5,16 kms da curta classificativa de abertura da segunda prova do campeonato.
Rovanperä, que também registou o tempo mais rápido no shakedown, suplantou Ott Tänak por 1,6 segundos, com o estoniano a ter também um forte desempenho aos comandos do Puma Rally1 Hybrid.
Rovanperä, que também registrou o tempo mais rápido no shakedown, suplantou Ott Tänak por 1,6 segundo, com o estoniano a ter também um forte desempenho aos comandos do Puma Rally1 Hybrid.
O terceiro mais lesto foi o companheiro de equipa de Rovanperä, Elfyn Evans, que terminou a 3,1 segundos do líder. O galês começará a primeira etapa de sexta-feira apenas oito décimos de segundo à frente do melhor representante Hyundai, Esapekka Lappi, com um doente Thierry Neuville – também pilotando um i20 N – 1,1 segundo atrás, em quinto lugar geral.
Esta sexta-feira, o rali viaja para o norte para duas rondas por três classificativas, Brattby (10,76 km), Sarsjöliden (14,23 km) e Botsmark (25,81 km), cuja segunda passagem será realizada na escuridão. O dia finalizará com mais uma passagem por Umeå Sprint (5,16 km, totalizando 106,76 km de especiais.
A edição 2023 do Rally Resende – Douro Verde irá para a estrada nos próximos dias 4 e 5 de março, tendo honras de abertura dos Campeonatos Start Centro de Ralis e Promo Centro de Ralis.
A prova organizada pelo Targa Clube, em parceria com o Município de Resende apresenta um figurino renovado, mais extenso e mais desafiante, cujos detalhes foram divulgados durante a apresentação que decorreu no Salão Nobre dos Paços do Concelho de Resende.
Durante o ato, Garcez Trindade, presidente da Câmara Municipal de Resende destacou “as enormes expectativas que temos em relação a esta edição do rali. É um evento que, cada vez mais, assume muita importância para a promoção do concelho e para o nosso desenvolvimento económico. Faço votos de que corra tudo bem, sem incidentes e que a organização esteja à altura das expectativas das equipas e de todos quantos venha até Resende”. O edil não deixou de referir que “o Município faz votos de que, nas próximas edições, possamos ter esta prova noutra data, preferencialmente durante o mês de junho, época das cerejas de Resende, fazendo com que todos quantos nos visitam por causa do rali, juntassem o útil a agradável, aumentando ainda mais a importância da prova na promoção de um dos nossos produtos mais importantes”.
Já Fernando Batista, presidente do Targa Clube afirmou que “esta 3ª edição é um passo fundamental na afirmação deste rali, enquanto prova aliciante para as equipas e enquanto instrumento de divulgação deste concelho e desta zona. O rali vai ser muito competitivo, com troços cronometrados muito interessantes, exigindo muita condução, assumindo-se como um rali de referência na zona Centro de Portugal”. O dirigente agradeceu “o apoio e a confiança do Município e dos clubes que connosco colaboram para levarmos a organização da prova a bom porto!”.
O Targa Clube propõe um figurino muito compacto e, como tal, desafiante para aquela que será a prova inaugural do recém criado Campeonato Promo Centro de Ralis, dando também arranque ao Campeonato Start Centro de Ralis, competição a que já pertenceu em 2022.
O dia de sábado terá a manhã e a tarde dedicadas às verificações técnicas e administrativas, bem como ao reconhecimento do rali, ficando reservado para a noite o primeiro embate competitivo do pelotão com a prova.
Essa 1ª etapa noturna, que arrancará às oito da noite, é curta e utilizará por duas vezes os 2,7 km de extensão da Super Especial desenhada no perímetro urbano de Resende. Esta “Street Stage” foi estreada com muito êxito na edição de 2022, tendo recebido rasgados elogios das equipas, sendo de esperar que, a exemplo do ano transato, a presença de muito público está garantida.
No domingo, a 2ª etapa tem arranque marcado para as 9 da manhã e antes do pódio de fecho que acontecerá pouco depois das 3 da tarde, em frente aos Paços do Concelho, o plantel que alinhe na prova terá pela frente duas seções bem duras.
A primeira engloba uma dupla passagem pela classificativa de S. Martinho de Mouros/Paus (9,07 km), separadas pela passagem única que os concorrentes farão por Barró/S. Martinho de Mouros (5,85 km). A segunda, derradeira e decisiva secção contém 4 especiais, correspondentes às duas passagens por Enxertado/S. Romão (8,10 km) e Freigil/S. Cristóvão (10,98 km).
Serão 67,55 quilómetros contra o cronometro, entremeados por 82,09 de ligações, a decidir quem leva a melhor nesta primeira prova da época a Centro, cujo interesse aumentou agora que, pertencendo a estes dois campeonatos, terá em competição toda a tipologia de carros de competição, com o Campeonato Promo Centro de Ralis a permitir a participação de viaturas dos Grupos NR4, VR4, R3N, R2, R3, R1 e Grupo A, ficando de fora os Rally1, Rally2, Rally4, R-GT e Rally3. Já no Campeonatos Start Centro de Ralis as viaturas elegíveis serão exclusivamente de tração a duas rodas motrizes, com a exceção dos Rally4.
Tem tudo para ser um dos regressos do ano. Hugo “Purinho” Mesquita está de volta e será um dos candidatos à discussão dos lugares cimeiros no Campeonato de Portugal de Ralis Duas Rodas Motrizes 2023.
O piloto da Lixa volta a confiar nos préstimos do consagrado navegador amarantino Valter Cardoso e terá como “arma de serviço” um Renault Clio Rally4.
A dupla esteve à conversa com o jornalista Joaquim Amândio Santos num episódio em que as ambições para 2023 são tema, juntamente com as memórias da carreira do piloto.
Num arranque de época onde já se iniciou o trabalho de testes para a primeira prova, o Campeonato de Portugal de Ralis divulgou os resultados da votação para Piloto do Ano. Rafael Cardeira ficou destacado na primeira posição, o que vem confirmar o carinho demonstrado pelo público ao longo da temporada de 2022.
Com uma maioria superior a 55% dos votos, o atleta do Sporting Clube de Portugal conquistou o primeiro lugar entre os concorrentes do Campeonato de Portugal de Ralis 2RM, seguido de Ricardo Sousa em 2º com 12,9% e Pedro Silva em 3º lugar com 9,3%.
Rafael Cardeira tem vindo a afirmar-se a cada prova na vertente competitiva, o que tem sido uma verdadeira revelação na luta pelos lugares cimeiros nas Duas Rodas Motrizes. O trabalho desportivo para a nova época já se iniciou com uma sessão de testes na região norte do país. Este regresso ao contacto com o Renault Clio R3T permitiu encontrar uma série de afinações para preparar da melhor forma o arranque do Campeonato, no Rali Serras de Fafe a 10 e 11 de março.
Aos comandos do Peugeot 208 VTI R2 e navegado por Ana Santos, dominou a prova de Regularidade Sport Plus organizada pelo Lusitânia Automóvel Clube.
O evento é sempre um dos favoritos de muitas equipas para o primeiro “aquecimento” de uma nova época. Disputada nas belas estradas de asfalto do concelho de Proença-a-Nova, a edição de 2023 propunha um figurino com 44,55 kms contra o cronómetro, divididos por duas passagens matinais pela especial de Sarzedinha (9,981) e três idas vespertinas aos 8,196 kms da especial de Vale das Balsas.
A luta pelo triunfo foi renhida entre Armando Carvalho e Rui Borges, respetivamente navegados por Ana Santos e Luís Ribeiro. As armas eram iguais, pois ambos tripularam um Peugeot 208 VTI R2, contando com a assistência técnica da Domingos Sport.
Ao longo da prova, que serviu sobretudo para estas duas duplas preparem a sua época “a doer” o seu andamento foi sempre muito forte e foram ainda capazes de serem muito regulares nos tempos obtidos, de forma a cumprir aquilo que uma prova de Regularidade Sport Plus exige, ou seja, estabelecer um tempo na passagem inicial por cada especial e, depois, tentar repetir à centésima a marca averbada na passagem ou passagens seguintes, com as diferenças de tempo a serem transformadas em pontos de penalização.
No final da primeira secção, Carvalho e Borges estavam já nas duas primeiras posições, com o futuro vencedor do rali a ter uma vantagem míngua de apenas 2,7 pontos, antevendo muita discussão na decisiva seção final. Aí, Rui Borges foi melhor mas não o suficiente, com Armando Carvalho a assegurar o triunfo por apenas sessenta e sete centésimos de ponto!
O pódio ficou fechado com a presença de Paulo Ferraz e Tiago Silva no 3º posto, mercê de uma prova muito equilibrada aos comandos do seu Mitsubishi Lancer EVI VII, premiada com um merecido 3º lugar final, num plantel em que 14 equipas lograram terminar, registando-se 4 desistências.
Já José Carvalhosa e João Martins impuseram com tranquilidade o seu belo Porsche 911 SC na Regularidade Histórica incluída no rali.
A dupla concluiu a prova com um avanço de 50 pontos sobre a equipa Tiago Vital/Verónica Ferreira (BMW 318is), que asseguram o 2º posto com a magra vantagem de 1 ponto sobre Fernando Magalhães e Sérgio Gonzalez, num Peugeot 104 ZS.Nesta competição, participaram 18 formações, com 15 delas a almejarem atingirem o final da prova.
Nota alta para o Lusitânia Automóvel Clube que, uma vez mais, ostentou um excelente nível organizativo.
No próximo fim-de-semana teremos mais uma das provas icónicas de Regularidade Sport. Será a 10ª edição do Rallye de Inverno, que terá um total de 186 km dos quais 58 km serão de provas classificativas. O evento é uma parceria entre o NDML e o Município de Castanheira de Pera.
Um Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.3 S, de 1970, conduzido pelos suíços Claudio Enz e Cristina Seeberger e pertencente ao Team Kessel, sagrou-se vencedor da 25ª edição do Rallye Monte-Carlo Historique, a versão histórica do rali de estrada mais antigo do mundo.
A Lancia continua a ser a marca de maior sucesso na história dos ralis, fruto dos 15 títulos mundiais conquistados, incluindo os do Campeonatos de Pilotos e Construtores, com lendários modelos como o Fulvia, o Stratos, o 037 e o Delta a dominarem os ralis internacionais nas décadas de 70 e 80.
O Fulvia Coupé, um dos mais icónicos veículos Lancia e que serviu agora de inspiração para o design dos futuros modelos da marca, tornou-se famoso pelo seu ecletismo: enquanto a sua versão de competição era agressiva e competitiva, a variante de estrada apresentava-se como um elegante coupé, conhecido pelo conforto dos seus interiores.
A história do Fulvia teve início em 1965, quando fez a sua estreia no Salão Automóvel de Genebra, como um veículo elegante e compacto. Em comparação com a berlina de 1963, destacou-se pelo seu design mais ágil e desportivo, pela configuração 2+2, pelo habitáculo luminoso, pelas amplas janelas e pela forte inclinação do para-brisas e do óculo traseiro.
O Fulvia Coupé recebeu a sua inspiração do design das embarcações a motor Riva, apresentando uma frente elegante e uma linha recortada e limpa na traseira. A sua estreia conquistou o público e a crítica graças ao seu clássico habitáculo tipo “torre”, que se destacou pela incrível visibilidade para o exterior tornado possível pelas suas amplas janelas e pelos pilares estreitos. Os interiores eram desportivos, mas elegantes, com um tabliê e um volante em madeira. Além disso, o seu painel de instrumentos completo incluía um odómetro e tacómetro redondos e de grandes dimensões.
A sua estreia em competição teve lugar na Volta à Córsega em 1965, um início de um percurso desportivo histórico que levaria ao lançamento, no ano seguinte, da versão Fulvia HF (High Fidelity, a designação da Equipa de Competição de Lancia). A nova versão 1.3, de 1967, e a versão 1.6, de 1968, confirmariam o estatuto do Fulvia no panorama das competições internacionais.
Em 1972, a Lancia faria história com um Fulvia HF 1600 (#14), ao vencer o Rali de Monte-Carlo, com a dupla Sandro Munari / Mario Mannucci. A 25ª edição do Rallye Monte-Carlo Historique decorreu entre os dias 27 de janeiro e 1 de fevereiro, registando-se a participação de 19 viaturas Lancia pertencentes a pilotos privados. Este rali está reservado a automóveis clássicos que participaram em pelo menos um Rallye Automobile de Monte-Carlo, até ao ano de 1983.
A edição deste ano contou com mais de 200 veículos participantes, saídos dos habituais pontos de partida de diversos pontos de toda a Europa – Oslo, Londres, Bad-Homburg, Reims e, claro, de Turim, onde esteve exposto um icónico Lancia Rally 037 da coleção histórica da Stellantis.
Senhor de uma velocidade ímpar e de uma raça que o torna um dos mais espetaculares pilotos portugueses de ralis, Daniel Nunes veio até ao nosso programa para uma conversa com o jornalista Joaquim Amândio Santos, onde faz um balanço dos dois anos e que esteve aos comandos do Ford Fiesta Rally3 e revela os seus objetivos para 2023, onde estará de volta ao Campeonato de Portugal de Ralis Duas Rodas Motrizes, competição que já venceu por duas vezes.
