Categoria: Ralis

Nem um “susto” na primeira especial foi obstáculo ao domínio do líder do campeonato. Navegado por Luís Ramalho e aos comandos do Skoda Fabia R5 Evo da “The Racing Factory”, o pentacampeão terminou a primeira etapa no comando da prova.

E nem começou da melhor forma. Logo no primeiro troço, designado Alto Tâmega e com 15,06 kms, o piloto falhou “a travagem numa chicane, que nos terá feito perder cerca de dez segundos e com isto, hipotecar a hipótese de vencer logo a abrir”, registando, mesmo assim a terceira melhor marca, a 3,1 segundos de Bruno Magalhães e Carlos Magalhães, que colocaram assim o Hyundai i20 R5 oficial no comando inicial do rali.

Mas os 18,72 kms da 2ª PEC (Chaves) assistiram a uma “faena” do líder do campeonato que pulverizou os melhores tempos, ganhando 5,4 segundos aos anteriores líderes, chegando assim ao fecho da primeira etapa na liderança da prova, com 2,3 segundos de vantagem sobre Bruno Magalhães, que também está a realizar uma excelente prova e continua claramente na luta pela vitória. À chegada ao parque fechado, Armindo Araújo reforçava a ideia de que veio ao Rali Alto Tâmega para “lutar pela vitória da primeira à última classificativa. Estamos confiantes para as restantes classificativas de amanhã, mas nada está ganho. Contudo, é bastante positivo terminar o dia na frente”, afirmou Armindo Araújo.

José Pedro Fontes e Inês Ponte estão também a realizar um rali de grande nível. A equipa do Citroen C3 R5 não pareceu nada afetada pela saída de estrada que sofreram durante o “Qualifying” matutino. O 2º tempo na PEC 1 e a 3ª marca alcançada na PEC 2 deram, no somatório, um lugar no pódio, ao fim deste primeiro dia, a 11,8 segundos da liderança. Não estão, de todo, fora da batalha pelo triunfo.

A dupla espanhola Óscar Ortiz/José Bouzas lidera duplamente, na classificação da Peugeot Rally Cup Ibérica e entre os 2R2l. Pedro Antunes e Pedro Alves são os melhores portugueses nas duas competições, ocupando o 2º posto, seguidos logo por Pedro Almeida e Hugo Magalhães, no 3º lugar. As 3 equipas partem para a segunda etapa separadas apenas por 2,4 segundos. Isto promete!

Este primeiro dia de prova ficou marcado, ainda, pelo aparato do despiste no troço de Chaves do jovem inglês Ruari Bell, cujo Ford Fiesta 1.0L, devido a um problema técnico (falta de travões), como o piloto mais tarde reconheceu, saiu de estrada e embateu em dois veículos de segurança do rali, daí resultando três feridos ligeiros.

CLASSIFICAÇÃO APÓS A 1ª ETAPA

1º, Armindo Araújo/Luís Ramalho (Skoda Fabia), 18m17,3s

2º, Bruno Magalhães/Carlos Magalhães (Hyundai i20), a 2.3s

3º, José Pedro Fontes/Inês Ponte (Citroen C3), a 11.8

4º, Daniel Berdomás/David Rivero (Citroen C3), a 16,6

5º, Pedro Meireles/Mário Castro (VW Polo GTI), a 22.3

6º, Ricardo Teodósio/José Teixeira (Skoda Fabia), a 27.4

7º, João Barros/Jorge Henriques (Citroen C3), a 33.1

8º, Miguel Correia/António Costa (Skoda Fabia), a 36.3

9º, Manuel Castro/Ricardo Cunha (Skoda Fabia)

10º, Ricardo Sousa/Luís Marques (Peugeot 208 GTI), a 1m53,4s

A segunda etapa da prova organizada pelo CAMI terá quatro especiais e um total de 67,26 km disputados ao cronómetro.

Eis o programa para domingo (30 agosto)

Partida       (Parque Nadir Afonso) 09h00

PEC 3 – Chaves/Boticas 1 (19,40 km) 09h48

PEC 4 – Boticas 1 (14,23km) 11h09

PEC 5 – Chaves/Boticas 2 13h15

PEC 6 – Boticas 2 – POWER STAGE 14h36

Final (Parque Nadir Afonso) 15h39

A equipa do construtor nipónico vai retomar o Campeonato Mundial de Ralis da FIA 2020 com o reinicio marcado para o Rali da Estónia de 4 a 6 de setembro.

A equipa procura retomar os sucessos do início da época e regressa à competição a liderar a classificação de fabricantes, com 21 pontos de avanço, enquanto Sébastien Ogier lidera o campeonato de pilotos, seguido na classificação pelo seu colega Elfyn Evans (em segundo) e Kalle Rovanperä em quarto.
 
Antes da época ser interrompida por causa da pandemia global de COVID-19, os três pilotos tiveram um bom arranque de campeonato. Naquela que é a época de estreia dos pilotos ao volante do Toyota Yaris WRC, a equipa alcançou bons resultados, com vitórias de Evans na Suécia e Ogier no México, no início do ano.

O Rali da Estónia é uma adição recente ao calendário revisto de 2020, que permite que a temporada reinicie de forma segura, com normas rígidas em vigor para proteger todos os envolvidos. Esta será a primeira vez que o Rali Estónia fará parte do calendário WRC, embora todas as equipas tenham colocado carros no evento promocional do ano passado. O Rali terá como palco as estradas rápidas e suaves em gravilha, que caracterizam os países bálticos, com espetáculo garantido graças às muitas lombas e saltos. Desde que foram levantadas as restrições, a Toyota preparou-se para o reinício com testes na Finlândia e na Estónia, incluindo a participação no Rali da Estónia do Sul no último fim de semana.

A competição organizada pela ASR Tyres tem na prova do CAMI mais uma jornada a contar para dois dos seus Desafios: Asfalto e Norte. É nas duas rodas motrizes que encontrámos a maior parte dos inscritos na competição dos pneus coreanos.

Apenas 15 dias após Mesão Frio, o 3º Desafio Kumho Portugal está de volta à competição. O rali Alto Tâmega marcará a 3º prova da época do Desafio Kumho Norte, sendo a quarta tirada do Desafio Kumho Asfalto.

11 equipas vão estar em luta pela primazia na Divisão 2. E aqui, a luta tem tudo para ser árdua e aberta, com a particularidade das duas duplas que estão nos lugares cimeiros do Norte e das 6 duplas mais pontuadas no Asfalto, terem optado pela ausência. Com tudo isto, o jovem Pedro M. Serôdio, acompanhado por Hugo Marques, pode vir a ser o grande beneficiado. 3º no DK Norte e 7º no DK Asfalto, o piloto do Citroen Saxo pode vir a dar um salto enorme nas duas contendas, se der continuidade ao andamento vitorioso que demonstrou em Mesão Frio.

A dupla João Silva/Nuno Almeida (Nissan Micra) quer voltar aos bons resultados enquanto Miguel Carvalho e António Reis, num Peugeot 206 GTi se apresentam depois de um bom resultado na prova da Porta do Douro. Já Capela Morais e António Vieira têm tudo para lutar pelos lugares da frente, pois a rapidez tem sido constante aos comandos do seu Skoda Fabia RS TDi.

O mesmo se pode dizer de Francisco Azevedo e Nuno Ferreira. Esta equipa “espreme” todo o sumo que há para espremer do Peugeot 205 GTi e normalmente dão muito trabalho aos adversários. Filipe Abrantes e Marco Vilas Boas voltam ao norte para tentar brilhar com o Citroen C2, enquanto Manuel Pinto se inscreve com um Seat Leon 2.0 Tdi.

Mais 3 equipas vão competir na Divisão 2. O Citroen Saxo é escolhido como “arma de eleição” da dupla Vítor Rodrigues/Nuno Alves e do Rui Jorge Cunha, cabendo a Pedro Pereira e Sandro Trindade alinhar num Peugeot 106 SXi

Luta a quatro na Divisão 1

Na Divisão 1, são 4 as equipas que se apresentam “ao serviço” no Alto Tâmega. Gaspar Pinto e Bernardo Gusmão têm na prova transmontana uma oportunidade para reforçar a sua liderança na tabela pontual do Desafio Kumho Norte, chegando-se ainda mais à frente no que respeita à geral do Desafio Kumho Asfalto, onde são atualmente terceiros, beneficiando das ausências das duplas que estão nos dois primeiros lugares dois primeiros, Armando Carvalho/Ana Santos e Rui Santos/João Sebastião.

A equipa do Mitsubishi EVO VIII vai enfrentar a oposição de Nuno Mateus e Roberto Santos, que, tripulando o Mitsubishi EVO IV, estão no rali também com o foco posto na luta pela vitória no Campeonato de Portugal de Clássicos de Ralis, do Subaru Impreza WRX STi do jovem Eduardo Santos, navegado por Tiago Neves e ainda dos algarvios Rui Rijo e Gonçalo Assunção, num Mitsubishi EVO VIII MR, que tão boa conta de si deram no asfalto de Castelo Branco.  Está tudo reunido para que assistamos a uma luta intensa entre os 4 protagonistas.

André Cabeças e Bino Santos regressam ao Campeonato de Portugal de Ralis na prova do CAMI. A dupla quer deixar para trás a malapata que os tem perseguido esta época. Fazer quilómetros, evoluir na adaptação ao Citroen DS3 R5 e galgar o palanque de chegada, são os objetivos da dupla.

A presente época tem sido um duro “caminho das pedras” para André Cabeças e Bino Santos. Se em Castelo Branco, um erro ditou uma saída de estrada e o consequente abandono, ainda o rali ia na fase inicial, já em Mesão Frio seria a bomba de gasolina do DS3 R5 a ceder, logo na 2ª PEC, depois da dupla ter registado o segundo melhor tempo entre os X5 na classificativa noturna inaugural.

Dessa forma, André Cabeças e Bino Santos não conseguiram testar a evolução que o Citroen tinha sofrido antes do rali disputado nas Portas do Douro. O carro foi alvo de um “upgrade”, tendo sido introduzida a evolução que a marca francesa apresentou em 2017. A mesma seria a última para o DS3.

André Cabeças lamenta “a falta de sorte que nos impediu de rodar em Mesão Frio e logo num rali que é espetacular, muito técnico e onde poderíamos evoluir muito o carro e a nossa adaptação ao mesmo, até porque é uma prova que conhecemos muito bem e onde somos sempre muito rápidos e muito fortes. A bomba de gasolina cedeu e nada havia a fazer”. Foi um desfecho “frustrante, até porque mal chegamos a casa, foi só trocar a bomba e o carro ficou em pleno”.

Como tal e embora não estivesse no calendário inicial, o Team Shore Racing decidiu alinhar no Rali Alto Tâmega. A falta de quilómetros em competição faz com que esta decisão tenha toda a logica.

“Praticamente ainda não conseguimos competir com o carro. Por isso vamos até Trás-os-Montes para participar em mais um rali do CPR. Queremos terminar o rali e acumular quilómetros. Mas não vamos para ser lentos. Tudo faremos para rodar dentro do Top 10, sendo também objetivo encurtar o que nos separa dos mais rápidos em termos de tempo perdido por quilómetro, percebendo assim de que forma é que esta evolução tornou o DS3 R5 mais competitivo e também aquilatar da nossa capacidade para extrair do carro toda a sua potencialidade” destaca o piloto.

A edição 2020 do Rali Alto Tâmega terá início na tarde de 29 de agosto, sendo disputadas duas especiais, nesse primeiro dia. No domingo, 30 de agosto, serão 6 as classificativas a percorrer. Em termos de calendário 2020, o Team Shore Racing vai ainda marcar presença nos Ralis Vidreiro, Montelongo; Casinos do Algarve e Camélias.

Vítor Pascoal regressa no próximo fim de semana a uma prova que venceu à geral em 2019, o Rali Alto Tâmega. Piloto do Baião Rally Team, navegado por Ricardo Faria, vai desta vez focar-se em levar o Porsche 991 GT3 Cup a novo triunfo no Campeonato de Portugal de Ralis GT.

O bicampeão nacional abriu a temporada com uma vitória no CPRGT em Castelo Branco e agora quer repetir esse feito no asfalto do Rali Alto Tâmega, uma prova que venceu à geral em 2019. Vítor Pascoal, que este ano também já ganhou entre os GT na Rampa Porca de Murça, sabe que os veículos R5 deverão agora ocupar os primeiros lugares da geral no Alto Tâmega, concentrando-se por isso em lutar pela pontuação máxima no CPRGT.

“É um facto que ganhámos o Rali Alto Tâmega em 2019, mas este ano a prova tem um percurso bastante diferente e só mantém uma secção que é bastante penalizadora para os Porsche”, referiu Vítor Pascoal. “Em condições normais, os R5 serão carros imbatíveis à geral, por isso o nosso grande objetivo é tentar ganhar entre os GT e dar mais um passo seguro na luta pelo título. Tem sido uma fase exigente para todos e a nossa equipa não é exceção. Vamos tentar retribuir o esforço e dar mais uma vitória aos nossos patrocinadores”, afirmou o piloto do Baião Rally Team.

A edição de 2020 do Rali Alto Tâmega terá um total de seis classificativas de asfalto (duas no sábado e quatro no domingo), divididas entre os concelhos de Chaves e Boticas, num percurso de 101,04 quilómetros cronometrados.

Num 2020 agridoce, que tem submetido o macambi Racing Team a uma montanha russa de emoções, alternando a vitória com os incidentes e resultados menos bons, o Rali Alto Tâmega assume-se como uma operação fundamental para as aspirações da dupla ao título nos RC2N.

O próximo fim-de-semana, para o regresso a Portugal Continental do Campeonato de Portugal de Ralis. A quarta prova da temporada decorrerá no coração do nordeste transmontano, com o regresso, 28 anos depois, do Rali Alto Tâmega ao calendário do campeonato maior.

A prova organizada pelo CAMI assume uma importância extrema para a dupla, no que concerne às aspirações do título entre os RC2N. Depois do resultado negativo no Vinho Madeira, Fernando Teotónio afirma que é imperativo “vencer os RC2N no Alto Tâmega para voltarmos à rota do título. Este tem sido um ano de altos e baixos no que respeita aos resultados, embora estejamos muito satisfeitos por ter estado sempre na luta pela vitória em todas as provas já realizadas”. O piloto do Macambi Racing Team antevê uma prova “muito difícil. Primeiro, porque será a nossa estreia absoluta naquelas estradas, ao contrário de alguns adversários que já as conhecem. Depois, a nossa concorrência é cada vez mais forte e de certeza que vamos ter muita luta pelo triunfo, ao longo de toda a prova”.

Para atenuar o desconhecimento das especiais, Teotónio tem “investido algum tempo a ver os vídeos que a organização disponibilizou. Parecem-me ser troços muito desafiantes e que exigem muita concentração, mas é desse tipo de especiais que gostamos e onde nos sentimos melhor. Depois, a extensão já significativa que cada um apresenta, também é um fator que nos agrada, pois, usualmente, conseguimos ser sempre competitivos, sem perder nem o foco, nem a concentração, nos troços mais longos”.

Este trabalho de casa foi secundado pelo navegador e team manager Luís Morgadinho que assume a importância do rali e realça o alto nível de motivação da equipa. Para ele, este rali “tem tudo para ser o nosso regresso aos bons resultados e aqui, leia-se às vitórias. Embora seja, uma vez mais, um rali em território desconhecido e só vamos treinar um dia, estamos confiantes no nosso valor e no valor da nossa equipa”.

Se na noite que mediou a 1ª da 2ª etapa do Rali Vinho Madeira, a equipa técnica da Domingos Sport assinou um verdadeiro milagre ao colocar o Mitsubishi Lancer EVO X nas mínimas condições para conseguir concluir a estreia madeirense da dupla, no regresso à oficina deu para, segundo Luís Morgadinho, perceber que “os estragos tinham sido muito grandes. Felizmente, a Domingos Sport conseguiu recuperar totalmente o carro, em mais um trabalho técnico notável e vamos para o Alto Tâmega com a confiança no máximo. Queremos vencer, até para lhes dedicar esse triunfo, como forma de lhes agradecer todo o trabalho que têm desenvolvido”.