Categoria: Ralis

Estão oficialmente abertas as candidaturas para o FPAK Júnior Team nos Ralis 2026, um projeto criado pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting com o objetivo de identificar e apoiar novos talentos da modalidade.

Tal como aconteceu na edição anterior, podem candidatar-se jovens com idades compreendidas entre os 16 e os 25 anos, independentemente de terem ou não experiência no desporto automóvel.

Formato mais abrangente em 2026

A grande novidade desta edição passa pelo alargamento do número de selecionados. Em 2026 serão escolhidos cinco pilotos, representando diferentes perfis e proveniências:

• um piloto da Região Autónoma dos Açores
• um piloto da Madeira
• um candidato com experiência em automobilismo
• um candidato sem experiência
• um piloto proveniente do SimRacing

O novo formato pretende tornar o projeto mais inclusivo e abrir portas a diferentes percursos, aumentando as oportunidades de acesso aos ralis nacionais.

Testes de aptidão em quatro locais

Os candidatos terão de participar em testes de aptidão organizados pela FPAK, já com datas e locais definidos:

• Leiria — 10 de março
• Funchal — 14 de março
• Baltar — 24 de março
• Ponta Delgada — 28 de março

Estas provas servirão para avaliar competências técnicas, adaptação e potencial competitivo dos participantes.

Programa desportivo com cinco ralis

Os jovens selecionados vão disputar um programa de cinco provas ao volante de um Peugeot 208 Racing, inserido no calendário nacional:

• Rally de Lisboa – 29 e 30 de maio
• Rali de Castelo Branco e Vila Velha de Ródão – 19 e 20 de junho
• Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves–Verín – 11 e 12 de setembro
• Rali de Cantanhede Marquês de Marialva – 10 e 11 de outubro
• Rali do Vidreiro Centro de Portugal – 20 e 21 de novembro

FPAK quer continuar a descobrir novos pilotos

Para Ni Amorim, presidente da FPAK, o projeto mantém-se como uma aposta estratégica para o futuro dos ralis nacionais:

“Continuamos a acreditar que há muito talento escondido por aí. Queremos encontrar os jovens pilotos do futuro. O FPAK Júnior Team tem-se revelado uma aposta válida e um projeto único a todos os níveis. Este ano fizemos alguns ajustes nas fases de seleção que nos parecem de relevo e mais abrangentes. Continuamos a ganhar dimensão e condições para proporcionar a estes jovens uma oportunidade de carreira nos ralis. Tal como o ano passado, esperamos que esta fase de seleção seja um sucesso para que no final consigamos ter os melhores nos ralis nacionais”.

Com esta nova edição, o FPAK Júnior Team reforça o seu papel como porta de entrada para a competição de alto nível, procurando identificar a próxima geração de talentos do automobilismo português.

A terceira edição do Rallysprint Concello de Piñor marcou o arranque oficial da temporada 2026 do Campeonato da Galiza de Rallysprint, numa prova que assinalou também o início de uma nova edição do Desafío Kumho Rallysprint, competição organizada pela ASR Tyres e que contou com 16 equipas inscritas.

Com dois troços percorridos por duas vezes, totalizando pouco mais de 44 quilómetros cronometrados, a prova começou ao início da tarde de sábado com a primeira passagem pela especial de Conbarper.

Na fase inicial da competição, Jesús Vázquez e Javier Quevedo, em BMW M3, assumiram o comando do Desafío Kumho, impondo um ritmo forte perante um grupo muito equilibrado. Atrás surgiram o Seat Ibiza 2.0 de Jacobo Collazo e Adrián Guillade, o Peugeot 206 de Lisardo Abelleira e Daniel Pérez e o Peugeot 206 RC de Sergio Otero e Noel Claro, todos separados por menos de sete segundos.

A resposta veio rapidamente na especial de Pradocar, onde Sergio Otero e Noel Claro subiram ao segundo lugar, a apenas dois segundos da liderança, mantendo a luta totalmente em aberto antes da assistência intermédia.

Decisão nas últimas especiais

Após a pausa, a classificação voltou a mudar. Otero e Claro voltaram a ser os mais rápidos em Conbarper, recuperando terreno e deixando a decisão para os derradeiros 11,8 quilómetros de Pradocar. Na especial final, a dupla do Peugeot 206 RC não deu hipóteses e confirmou a primeira vitória da temporada no Desafío Kumho Rallysprint, iniciando o ano da melhor forma.

Jesús Vázquez e Javier Quevedo terminaram na segunda posição, enquanto Lisardo Abelleira e Daniel Pérez completaram o pódio. Jacobo Collazo e Adrián Guillade finalizaram em quarto lugar, seguidos por Diego Rodríguez/Santiago Rodríguez e Adrián González/Laura Díaz.

Além do triunfo na monomarca, Sergio Otero e Noel Claro alcançaram também o terceiro lugar no Grupo 2. Já António Vázquez e Alberto Santamarina garantiram o segundo posto no Grupo 7 e repetiram o resultado na classificação de históricos, reforçando a competitividade do evento galego.

Com este arranque em Piñor, o Campeonato da Galiza de Rallysprint e o Desafío Kumho iniciam uma temporada que promete grande equilíbrio e disputas intensas ao longo do calendário.

O piloto das Terras de Oiro, Pedro Silva, realiza no próximo dia 28 de fevereiro a apresentação oficial da sua temporada desportiva de 2026, num evento que terá lugar na Casa de Artes e Cultura do Tejo, em Vila Velha de Ródão.

A cerimónia assinala o arranque de uma nova época, marcada por ambição renovada e novos desafios competitivos, servindo como ponto de partida para mais um ano de competição no desporto motorizado.

A iniciativa contará com a presença de parceiros, convidados institucionais, adeptos e representantes da comunicação social, proporcionando também um momento de proximidade com o público. Durante a apresentação serão revelados a nova equipa de assistência, bem como o novo carro e a decoração com que o piloto, embaixador da Beira Baixa, irá enfrentar a temporada de 2026.

A Comissão Organizadora do bilstein group Rallye das Camélias anunciou uma atualização importante relativamente à realização da prova, confirmando que o evento não irá para a estrada durante o mês de março.

A decisão surge após um trabalho contínuo no terreno, com a organização a percorrer troços, avaliar acessos, reunir com entidades e analisar todas as condições necessárias para garantir que o rali possa decorrer com os níveis de segurança e qualidade exigidos.

Num comunicado marcado pela transparência, a organização explica que o foco mantém-se na preparação responsável do evento, assegurando que a competição avance apenas quando estiverem reunidos todos os pressupostos adequados para pilotos, equipas, parceiros, voluntários e público.

Apesar do adiamento, a Comissão Organizadora afirma que continua a trabalhar ativamente para definir uma nova data, a qual deverá ser anunciada até ao final da semana, caso estejam reunidas as condições necessárias para avançar com segurança e responsabilidade.

A mensagem deixa também um agradecimento a todos os envolvidos — equipas, parceiros e aficionados — pela compreensão e paciência nesta fase de reavaliação, reforçando o desejo comum de voltar a ver os carros em ação assim que for possível.

As inscrições anuais para a temporada 2026 do Castrol Portugal Rally Series já estão oficialmente abertas, acompanhando a abertura das inscrições para a primeira ronda do campeonato, disponíveis através do portal da FPAK.

Além da inscrição prova a prova, a organização disponibiliza para esta temporada duas opções de packs anuais, com condições especiais e descontos destinados às equipas que optem por garantir a participação ao longo de toda a época. A inscrição anual poderá ser efetuada até sete dias antes da realização da primeira ronda.

Como novidade adicional, está também disponível um Media Package exclusivo, dirigido às equipas que pretendam reforçar a sua visibilidade e presença mediática durante o campeonato, apostando numa maior projeção ao longo da temporada.

Todas as informações sobre os packs anuais, condições e processo de inscrição podem ser obtidas através do contacto oficial da organização, via email.

A temporada 2026 arranca com a Ronda #1 — Vila Portuguesa Rally Series Terras de Oiro, marcada para os dias 21 e 22 de março, numa prova disputada em piso de asfalto.

Com este modelo de inscrições e vantagens associadas, o Castrol Portugal Rally Series procura reforçar a estabilidade das equipas ao longo do ano e consolidar o crescimento da competição no panorama dos ralis nacionais.

A 50.ª edição do Rally Islas Canarias contará com um percurso integralmente em asfalto composto por 18 especiais e 322,21 quilómetros cronometrados, quando o Campeonato do Mundo de Ralis regressar a Gran Canaria mais tarde nesta temporada.

Revelado na passada semana, o itinerário de 2026 combina referências históricas com novos desafios, numa edição simbólica que assinala meio século de competição na ilha espanhola. Depois da estreia no WRC em 2025, a prova afirmou-se como um dos testes de asfalto mais puros e exigentes do calendário.

A ação arranca na quinta-feira com o shakedown em Santa Brígida, com 6,26 km, seguindo-se a primeira especial cronometrada, a nova BP Ultimate – Circuito Islas Canarias, com 2,27 km, disputada num traçado recentemente renovado e com forte ligação à história do automobilismo local.

Na sexta-feira, o rali ruma às zonas montanhosas da ilha, com passagens por La Aldea, Mogán, Tejeda e San Mateo. O dia inclui três especiais estruturantes: Valleseco – Artenara (15,27 km), La Aldea – Mogán (21,42 km) e Tejeda – San Mateo (26,05 km). O asfalto vulcânico, simultaneamente liso e abrasivo, aliado às acentuadas variações de altitude, exigirá elevada precisão de condução e gestão criteriosa dos pneus.

O sábado reserva a especial mais longa do rali, Moya – Gáldar, com 28,90 km. Maspalomas (13,47 km) e Arucas – Firgas – Teror (13,74 km) completam o loop diurno, antes do regresso a Las Palmas de Gran Canaria. Num tributo às cerimónias das primeiras edições, os carros irão reagrupar-se na Avenida José Mesa y López antes de disputarem a especial urbana BP Ultimate – Las Palmas de Gran Canaria, com 3,12 km, em torno do Parque de Santa Catalina.

O derradeiro dia, domingo, apresenta alterações face a 2025 e introduz duas especiais inéditas para os pilotos do WRC. Ingenio – Valsequillo (26,49 km) abre a etapa final, enquanto Santa Lucía – Agüimes (13,27 km) encerra o rali como Wolf Power Stage.

Criado em 1977 sob a designação Rally El Corte Inglés, o evento construiu a sua reputação no Campeonato da Europa de Ralis antes de ascender ao Mundial no ano passado. A estreia no WRC ficou marcada pela exibição dominante de Kalle Rovanperä, que liderou um expressivo 1-2-3-4 da Toyota Gazoo Racing nas estradas sinuosas e técnicas de Gran Canaria.

O Safari Rally Kenya, terceira ronda do Mundial de Ralis, disputa-se entre 12 e 15 de março na região de Naivasha e já tem listas de inscritos confirmadas, reunindo as principais estruturas da categoria Rally1 e um competitivo pelotão no WRC2. Entre os destaques está o regresso de Sébastien Ogier, que reforça o lote de candidatos numa das provas mais exigentes do calendário.

A Toyota Gazoo Racing apresenta uma forte armada de cinco GR Yaris Rally1. Ogier retoma o seu programa parcial e junta-se aos pilotos a tempo inteiro Elfyn Evans e Oliver Solberg, enquanto Takamoto Katsuta integra igualmente a formação principal. Sami Pajari completa o contingente da marca japonesa, inscrito através da estrutura Toyota Gazoo Racing WRT2.

A Hyundai Shell Mobis WRT mantém a mesma equipa que competiu no recente Rally da Suécia. Thierry Neuville lidera as ambições da marca coreana, acompanhado por Adrien Fourmaux e pelo finlandês Esapekka Lappi, que cumpre um programa parcial ao volante do i20 N Rally1.

Já a M-Sport Ford alinha dois Puma Rally1 para Joshua McErlean e Jon Armstrong, prosseguindo o trabalho de desenvolvimento do projeto britânico numa prova tradicionalmente dura para máquinas e pilotos.

No WRC2, a lista é igualmente de luxo. Gus Greensmith inicia a sua campanha com um Toyota GR Yaris Rally2, trocando a Škoda utilizada na temporada passada. Andreas Mikkelsen regressa à categoria com a Toksport WRT, ao volante de um Škoda Fabia RS Rally2, juntando-se ao colega de equipa Robert Virves. O campeão do Junior WRC de 2024, Romet Jürgenson, continua a sua progressão com um M-Sport Ford Fiesta Rally2.

O interesse local também promete animar a prova africana. O atual campeão africano Karan Patel lidera a representação queniana num Škoda Fabia Rally2, enquanto Carl “Flash” Tundo, múltiplo vencedor do Safari, marca presença com um Ford Fiesta Rally2.

Com troços longos, pisos de terra traiçoeiros e condições frequentemente imprevisíveis, o Safari Rally Kenya volta a perfilar-se como um dos maiores testes de resistência do Campeonato do Mundo de Ralis, reunindo um plantel de peso para mais uma edição histórica.

O Rallye de A Coruña, agendado para 28 e 29 de fevereiro, na Galiza (Espanha), vai dar início à 11.ª temporada do Tour European Rally (TER) e do TER Historic. A prova marca o arranque de um novo acordo válido por três anos e leva equipas e pilotos até à deslumbrante costa atlântica espanhola, combinando classificativas costeiras com especiais em zonas montanhosas.

A 30.ª edição do rali começa na sexta-feira, 27 de fevereiro, com o shakedown, cerimónia de partida e uma Super Especial urbana no centro de A Coruña. No sábado, a competição intensifica-se com cinco classificativas disputadas por duas vezes.

O promotor do TER, Luca Grilli, destacou a importância da integração da prova no calendário europeu, sublinhando que a entrada de A Coruña reforça a expansão internacional do campeonato e acrescenta valor desportivo à competição.

As inscrições para a temporada 2026 já estão abertas através do site oficial do TER, tanto para o campeonato principal como para o TER Historic.

Os preparativos para a ADAC Opel GSE Rally Cup 2026 já estão em curso e tudo indica que a próxima temporada será mais forte, mais internacional e mais emocionante do que nunca. A mais de três meses do arranque oficial, a taça monomarca 100% elétrica já está a gerar grande expectativa no panorama internacional dos ralis elétricos, impulsionada por um calendário atrativo e pela estreia do novo Opel Mokka GSE Rally.

Com sete provas distribuídas por seis países, incluindo o emblemático Rali de San Remo, em Itália, a edição de 2026 reforça claramente a sua dimensão europeia. O interesse ficou evidente no recente evento de testes promovido pela Opel Motorsport, onde 26 pilotos oriundos de vários países tiveram a oportunidade de experimentar o novo modelo elétrico desenvolvido em Rüsselsheim. Vários desses pilotos deverão integrar a luta pelo título na próxima temporada.

O Opel Mokka GSE Rally representa um importante salto em termos de performance no universo dos ralis elétricos. Com uma potência até 207 kW (281 cv), 345 Nm de binário e um chassis especificamente afinado para competição, o modelo oferece um desempenho comparável ao de um Rally4. O programa de desenvolvimento decorre conforme planeado e culminará na primavera com a homologação ao abrigo do novo regulamento eRally5, tornando-se no primeiro veículo a cumprir esta nova normativa.

As equipas já podem formalizar a encomenda do novo Mokka GSE Rally por 67.900 euros (mais IVA), estando as entregas previstas para a segunda quinzena de abril. Este calendário permitirá às estruturas preparar adequadamente a época antes do arranque oficial, marcado para o Rally ELE, em Eindhoven, nos Países Baixos.

A temporada de 2026 terá início a 29 e 30 de maio em Eindhoven, seguindo-se em junho o Rallye Vosges Grand-Est (França), em julho o Rallye Weiz (Áustria) e em agosto o Rally ADAC Sarre-Palatinado, na Alemanha. Em setembro, o campeonato visita o ADAC Rallye Stemweder Berg, também na Alemanha, em outubro disputa o lendário Rali de San Remo, em Itália, e encerra a época no final de novembro com o Rallye Spa, na Bélgica.

Com um carro mais potente, um calendário de dimensão europeia e um interesse crescente a nível internacional, a ADAC Opel GSE Rally Cup 2026 afirma-se como uma das principais referências do rali elétrico competitivo.

O Lusitânia Automóvel Clube anunciou o adiamento do XIV Rali Histórico Vila da Sertã, inicialmente agendado para os dias 28 e 29 de março, na sequência dos graves estragos provocados pela tempestade Kristin no concelho da Sertã.

O município foi um dos mais afetados no Interior do país, registando danos significativos, sobretudo nas estradas municipais e florestais que integram o percurso habitual da prova. Face à dimensão da destruição, a Câmara Municipal da Sertã cancelou a maioria dos eventos programados para 2026.

Perante este cenário, o LAC manifestou desde logo total solidariedade para com a população e disponibilidade para adiar ou cancelar a competição. Após contacto, este domingo (15/02), com o Vice-Presidente da autarquia, ficou acordado o adiamento da prova, afastando-se para já a hipótese de cancelamento definitivo.

Paralelamente, a avaliação efetuada no terreno pela organização confirmou que não estão reunidas as condições mínimas de segurança para a realização do rali nas datas inicialmente previstas.

O Lusitânia Automóvel Clube aguarda agora compreensão e colaboração das restantes organizações de provas integradas no CPRH 2026, com ou sem mediação da FPAK, no sentido de encontrar uma nova data que permita integrar o XIV Rali Histórico Vila da Sertã no calendário da temporada.

A organização espera anunciar em breve a nova calendarização para aquela que é uma das provas mais emblemáticas do Campeonato de Portugal de Ralis Históricos.