Categoria: Ralis

O Campeonato da Europa de Ralis regressa a Portugal entre 23 e 25 de outubro para o ERC Rally 6 Cities North of Portugal, prova que encerra a temporada do FIA ERC e integra igualmente o Campeonato de Portugal de Ralis. Fafe mantém-se como centro nevrálgico, mas a edição de 2026 alarga-se a Guimarães, Felgueiras, Boticas, Cabeceiras de Basto e Ribeira de Pena. Markdown colado

Dois anos depois, o FIA European Rally Championship está de volta à região Norte, agora com uma estrutura mais abrangente e uma aposta clara na promoção conjunta de vários territórios.

A grande novidade passa pela entrada de Guimarães, que receberá a cerimónia de partida, a chegada final e a primeira classificativa do rali. O troço inaugural, em asfalto, utilizará grande parte do traçado da conhecida Rampa da Penha. Markdown colado

No sábado, a prova introduz também uma classificativa em Ribeira de Pena, assistência remota em Boticas e reagrupamento em Cabeceiras de Basto. O domingo ficará concentrado entre Fafe e Felgueiras, com passagens pelos clássicos Montim, Seixoso, Santa Quitéria e Lameirinha.

Portugal garantido no ERC até 2028

O regresso não será pontual. Segundo Parcídio Summavielle, vice-presidente da Câmara Municipal de Fafe, estão já contratualizadas edições em 2026, 2027 e 2028, existindo ainda perspetivas de continuidade para além desse período.

A organização pretende também aumentar o número de municípios envolvidos já em 2027, reforçando a promoção do Norte de Portugal através do rali.

Apesar de o título absoluto do ERC já estar decidido a favor de Teemu Suninen, a prova portuguesa terá ainda várias frentes por resolver.

O finlandês, aos comandos de um Škoda Fabia RS Rally2, estará presente e procurará ajudar a portuguesa The Racing Factory Motorsport Solutions na luta pelo título de equipas. Armindo Araújo será outro dos pilotos da estrutura, acumulando a participação europeia com a luta pelos lugares cimeiros no CPR. Markdown colado

Também está confirmada a presença de Andrea Mabellini, piloto oficial da Lancia Corse HF, que chega a Portugal no segundo lugar do campeonato e terá de defender essa posição perante Miko Marczyk. Na ERC4 e Junior ERC, os títulos deverão ser decididos entre Timo Schultz e Tom Heindrichs.

Título do CPR pode decidir-se no Norte

A componente nacional acrescenta ainda mais importância ao evento. O Rally 6 Cities North of Portugal será a penúltima prova do CPR e poderá mesmo ser decisivo na atribuição do título.

Antes do Rali Casinos do Algarve, Rúben Rodrigues lidera o campeonato com uma vantagem de 33 pontos sobre Pedro Almeida e soma já quatro vitórias. Dependendo do que acontecer no Algarve, o piloto do Toyota GR Yaris Rally2 poderá chegar ao Norte em condições de fechar matematicamente as contas do campeonato.

Com o ERC, o CPR e várias categorias europeias ainda por decidir, o Rally 6 Cities North of Portugal prepara-se assim para assumir um papel central no fecho da temporada, cruzando competição de alto nível com uma estratégia de promoção conjunta de seis municípios do Norte.

Filipe Maia e Tiago Caio voltam a formar dupla no Eco Rally Madeira, que se disputa de 2 a 4 de outubro, numa fase importante da temporada da FIA Eco Rally Cup. A Polestar Portugal – Triauto chega ao Funchal no 5.º lugar do campeonato e determinada em recuperar terreno nas provas que restam.

A dupla chega à prova madeirense numa altura em que ocupa a 5.ª posição do campeonato, procurando aproximar-se novamente dos lugares cimeiros numa fase em que cada resultado começa a assumir maior peso nas contas da época.

A participação acontece depois de uma experiência internacional particularmente positiva no Eco Rally China, onde Filipe Maia fez equipa com Joana Pinto e alcançou alguns dos melhores resultados da temporada, incluindo a vitória numa das jornadas e numa das Regularity Stages.

“Chegamos à Madeira num momento importante do campeonato. Estamos em quinto lugar e sabemos que temos pela frente uma prova muito difícil, onde será fundamental manter a concentração e evitar erros”, destaca Filipe Maia.

O piloto reconhece que a experiência chinesa deixou boas indicações para esta fase da temporada: “A China foi muito positiva e deu-nos confiança, sobretudo depois de termos conseguido vencer um dia e uma Regularity Stage. Agora começamos uma prova nova, com características completamente diferentes, e o objetivo é lutar pelos melhores lugares e continuar a somar pontos para o campeonato.”

Madeira exige máxima precisão

O Eco Rally Madeira apresenta um percurso técnico, marcado por estradas sinuosas, constantes mudanças de ritmo e elevada exigência ao nível da navegação e regularidade.

Num formato em que diferenças mínimas podem alterar significativamente a classificação, a consistência será um dos fatores-chave ao longo dos três dias de competição.

Depois de ter terminado a temporada anterior no 3.º lugar do campeonato, a Polestar Portugal – Triauto procura agora recuperar posições e relançar a luta pelos lugares da frente.

O Eco Rally Madeira será, assim, mais um capítulo de uma temporada marcada pela presença internacional da equipa portuguesa e pela ambição de continuar a afirmar-se na FIA Eco Rally Cup.

Pedro Câmara assegurou matematicamente o título de pilotos da Peugeot Rally Cup Ibérica 2026 ao terminar no segundo lugar do Rallye Villa de Llanes, numa prova vencida por Pablo Fernandez.

Pedro Câmara é o novo campeão da Peugeot Rally Cup Ibérica. O piloto português garantiu o título ainda antes da última ronda da temporada, depois de terminar o Rallye Villa de Llanes no segundo lugar, ao lado de Nuno Cabral.

A prova asturiana acabou por ser interrompida após a PEC 9, na sequência do acidente que provocou a morte da navegadora Soraya Barreiro, de 20 anos. Depois da confirmação da notícia, a organização suspendeu as quatro especiais que ainda faltavam disputar.

Com a classificação fixada nesse momento, Pablo Fernandez/Lucia Otero conquistaram a vitória entre os Peugeot 208 Rally4, terminando 14,6 segundos à frente de Pedro Câmara/Nuno Cabral. Francisco Puertas/Sergio Fernandez completaram o pódio, a 41,7 segundos.

Câmara garante título com uma prova ainda por disputar

O segundo lugar em Llanes valeu a Pedro Câmara mais 20 pontos, elevando a sua pontuação total para 70 pontos.

Francisco Puertas passou a somar 46, enquanto Pablo Fernandez chegou aos 41. Como apenas contam os três melhores resultados das quatro rondas do calendário, nenhum dos adversários poderá já alcançar a pontuação de Pedro Câmara, que assegura assim matematicamente o título antes do Rali Casinos do Algarve.

A conquista ganha ainda maior relevo pelo percurso realizado ao longo da temporada: vitória no Rali Terras d’Aboboreira, segundo lugar no Rallye Rías Baixas e agora novo segundo posto em Llanes, numa campanha marcada pela consistência e por uma gestão muito eficaz dos momentos decisivos.

O título de pilotos não se estende automaticamente à classificação de navegadores, uma vez que Pedro Câmara correu nas duas primeiras rondas com João Câmara e alinhou em Llanes com Nuno Cabral.

Como prémio pela conquista, Pedro Câmara terá direito a integrar um Programa Oficial da Stellantis Motorsport na temporada de 2027.

Javier Cañada conquista Desafío Peugeot

Também o Desafío Peugeot 2026 ficou decidido em Llanes. Apesar de ter abandonado, Javier Cañada beneficiou do sistema regulamentar de descartes e terminou com 85,6 pontos válidos, suficientes para conquistar o título espanhol. Francisco Puertas ficou em segundo, com 81,8 pontos válidos, enquanto Miguel Garcia terminou em terceiro, com 80,4.  Cañada terá igualmente direito a um Programa Oficial da Stellantis Motorsport em 2027.

O desfecho desportivo ficou, contudo, inevitavelmente em segundo plano perante a tragédia ocorrida na prova. A organização dos troféus Peugeot apresentou as suas condolências à família, amigos e equipa de Soraya Barreiro, cujo falecimento levou à suspensão definitiva do rali.

Pedro Silva regressa aos pisos de terra no Rali Casinos do Algarve determinado em defender o segundo lugar no CPR 2RM, mas deixa um forte alerta sobre o aumento dos custos das inscrições. O piloto considera que valores superiores a 2.000 euros por prova estão a colocar em causa a sustentabilidade dos projetos e admite mesmo que o abandono do campeonato possa tornar-se inevitável.

Navegado por Valter Cardoso e aos comandos do Lancia Ypsilon Rally4 HF da Vision Motorsport, o piloto embaixador das Terras de Oiro e da Beira Baixa chega ao Algarve motivado para dar continuidade ao bom momento e consolidar a posição conquistada quando faltam apenas três provas para o final da temporada.

Embora reconheça que a terra não é o piso onde se sente mais confortável, Pedro Silva encara com confiança uma prova onde tem conseguido boas prestações: “A terra não é o piso onde me sinto mais confortável, mas temos vindo a evoluir ao longo dos tempos. Trabalhamos muito e queremos continuar a melhorar nesse sentido. O Algarve é uma prova de que gosto e onde tenho tido boas prestações. Isso dá-nos uma motivação extra.”

O resultado alcançado em Chaves reforçou ainda mais a confiança da dupla: “Chegamos aqui depois de um resultado muito positivo em Chaves, que nos permitiu subir ao segundo lugar do campeonato. Queremos aproveitar esse momento e dar continuidade aos bons resultados.”

Com a temporada a entrar na fase decisiva, a prioridade passa por encontrar rapidamente um bom ritmo e manter a consistência: “Sabemos que a concorrência vai ser muito forte e que teremos de estar ao nosso melhor nível, mas vamos trabalhar desde o primeiro quilómetro para lutar pelos lugares da frente e defender a nossa posição no campeonato.”

«O mais certo é começarmos a deixar o CPR»

Pedro Silva aproveitou, contudo, a antevisão do Rali Casinos do Algarve para deixar uma crítica contundente aos custos cada vez mais elevados associados à participação no CPR, nomeadamente ao valor das inscrições: “Quando pagamos uma inscrição de mais de 2.000 euros para um rali, não sei onde isto vai parar. Está-se a perder a noção do valor do dinheiro e acho que devemos reunir-nos todos e perceber o que está a acontecer de menos bem.”

O piloto considera que o problema vai além do custo natural de colocar um projeto competitivo na estrada e aponta também para o crescente peso financeiro que acaba por recair sobre as equipas: “Não podem ser os pilotos a sustentar os campeonatos. Cada vez mais os ralis são dispersos, com muitos quilómetros de ligação para chegarem aos municípios que querem o rali nos seus territórios, mas a conta continua a aumentar para os pilotos.”

E deixa mesmo um aviso sobre aquilo que poderá acontecer se a tendência se mantiver: “O mais certo é começarmos a deixar o CPR. Só vejo esse caminho.”

O Rali Casinos do Algarve, marcado para 2 e 3 de outubro, assinala o regresso do Campeonato de Portugal de Ralis aos pisos de terra e será mais um momento importante para Pedro Silva e Valter Cardoso na defesa do segundo lugar entre as duas rodas motrizes.

Depois da terra do Rali Terras d’Aboboreira e do asfalto do Rallye Rías Baixas, a Peugeot Rally Cup Ibérica 2026 regressa a Espanha para disputar, nos dias 25 e 26 de setembro, a terceira das quatro rondas da temporada.

O Rallye Villa de Llanes assume particular importância nas contas do troféu, já que antecede a derradeira prova do calendário, o Rali Casinos do Algarve, agendado para o início de outubro.

A principal referência portuguesa será Pedro Câmara, desta vez acompanhado por Nuno Cabral, que chega às Astúrias com uma posição muito favorável na luta pelo título. O piloto português venceu a ronda inaugural, no Terras d’Aboboreira, acrescentando ainda dois pontos da Power Stage, e voltou a pontuar forte no Rías Baixas, onde terminou em segundo e somou os três pontos extra da Power Stage. Esse percurso permite-lhe liderar atualmente com 50 pontos.

Francisco Puertas ocupa a segunda posição, com 29 pontos, enquanto Javier Cañada, vencedor no Rías Baixas, segue logo atrás com 27. Miguel Garcia soma 17 e Pablo Fernandez 16, numa altura em que ainda permanecem duas provas por disputar.

Catorze Peugeot 208 Rally4 em luta

A ronda asturiana contará com 14 Peugeot 208 Rally4, reunindo vários dos principais protagonistas da competição ibérica e do Desafío Peugeot.

Além de Pedro Câmara/Nuno Cabral, estarão em prova Francisco Puertas/Sergio Fernandez, Javier Cañada/Aday Ortiz, Miguel Garcia/Carla Salvat, Pablo Fernandez/Lucia Otero, Javier Sosa/Javier Fragiel e Joan Socias/Alejandro Lopez Fernandez, entre outros.

A representação portuguesa ficará assim centrada no líder da Peugeot Rally Cup Ibérica, que terá pela frente um pelotão espanhol particularmente forte numa prova em que a precisão e a regularidade prometem assumir importância decisiva.

144 quilómetros contra o cronómetro

O 49.º Rallye Villa de Llanes será integralmente disputado em asfalto e apresenta um percurso total de 427,40 quilómetros, dos quais 144,00 quilómetros cronometrados, repartidos por 13 especiais e duas etapas.

Na sexta-feira, a competição inclui duas passagens por Nueva-Labra, com 19,90 km, e por Rales, com 6,72 km, antes de uma curta especial noturna em Llanes. No sábado serão disputadas mais oito classificativas, incluindo duas passagens por Camín Encantau e Mazucu, antes das decisivas especiais de Valleoscuro e Colombres. A primeira passagem por Colombres, com 12,34 km, será a Power Stage.

Desafío Peugeot também decide título

Llanes será igualmente a quinta e última ronda do Desafío Peugeot 2026, onde o título continua em aberto. Javier Cañada lidera com 85,60 pontos, apenas 5,20 à frente de Miguel Garcia, enquanto Francisco Puertas, terceiro com 73,40, mantém igualmente possibilidades de chegar ao título. Nesta ronda final, os pontos obtidos no rali e na Power Stage terão um coeficiente de 1,2.

Para Pedro Câmara, porém, o principal objetivo estará centrado na defesa da liderança da Peugeot Rally Cup Ibérica, procurando sair das Astúrias em posição privilegiada para disputar o título na derradeira ronda, já em Portugal, no Rali Casinos do Algarve.

A dupla portuguesa vai marcar presença no XVII Rally de Asturias Histórico – Carlos Sainz Tribute, aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO X da MPRO Professionals, naquela que será a primeira participação do “mundialista” português numa das mais consagradas provas europeias dedicadas à história dos ralis.

A presença nasce de um desafio lançado por Luis Moya, um dos navegadores mais reconhecidos da história do Campeonato do Mundo de Ralis e figura incontornável da carreira de Carlos Sainz. Moya navegou o piloto espanhol em 24 das suas 26 vitórias no WRC e esteve ao seu lado na conquista dos títulos mundiais de 1990 e 1992.

Para Rui Madeira, um convite com esta origem dificilmente poderia ter outra resposta. “Um desafio lançado pelo Luis Moya era irrecusável. Estou muito expectante por participar pela primeira vez num dos mais consagrados ralis Legends internacionais e, ainda para mais, numa edição com um significado tão especial, dedicada ao Carlos Sainz. O Carlos também é um amigo de longa data. Aliás, deu-me o prazer de assinar o prefácio do livro comemorativo dos meus 25 anos de carreira”, destaca.

O Rally de Asturias Histórico inicia precisamente em 2026 uma nova etapa sob o conceito Rally Tribute, tendo Carlos Sainz como protagonista da primeira grande homenagem. E não será apenas uma presença simbólica: o bicampeão mundial voltará a competir contra o cronómetro, novamente acompanhado por Luis Moya, num evento que pretende reunir grandes nomes e máquinas da história do Mundial.

EVO X continua em evolução

Rui Madeira e Paula Madeira voltam a confiar no Mitsubishi Lancer EVO X, depois das excelentes indicações deixadas na estreia competitiva da máquina no Rally Legends Luso-Bussaco, apesar do final prematuro daquela prova devido ao risco de incêndio: “Apesar de termos rodado muito pouco, ficámos muito satisfeitos com o comportamento do carro no Luso-Bussaco. Sentimos desde logo que há uma excelente base e esta será mais uma ocasião muito importante para testar o Lancer, acumular quilómetros e continuar a fazê-lo evoluir”, explica Rui Madeira.

A dupla portuguesa estará integrada na Categoria Pós-2000, onde encontrará uma concorrência particularmente interessante, incluindo viaturas WRC e diferentes gerações do Mitsubishi Lancer Evolution, entre elas EVO VII, VIII e IX.

Essa diversidade reforça o interesse competitivo de uma participação que Rui Madeira encara simultaneamente como descoberta e como oportunidade para continuar a conhecer uma máquina ainda recente no seu programa desportivo: “Vamos encontrar carros muito competitivos e um contexto completamente novo para nós. Queremos desfrutar desta primeira experiência nas Astúrias, perceber rapidamente o nível em que nos encontramos e, como sempre, tentar ser competitivos. Mas haverá também muito para aprender e muitos quilómetros importantes para a evolução do EVO X”.

126 quilómetros de competição nas estradas asturianas

A edição de 2026 terá 365,63 quilómetros de percurso total, dos quais 126,65 quilómetros serão disputados contra o cronómetro, repartidos por 10 classificativas, duas etapas e quatro loops. O percurso atravessa os concelhos de Pravia, Salas e Muros de Nalón, numa região profundamente ligada à cultura dos ralis.

O primeiro grande momento acontecerá na quinta-feira, 29 de outubro, às 19h30, com o Carlos Sainz Tribute Town Stage, uma exibição urbana noturna em Pravia. A competição propriamente dita arranca na sexta-feira, 30, às 14h30, com a primeira etapa a terminar pelas 20h40. No sábado, a segunda e decisiva etapa começa às 09h30 e tem chegada prevista para as 17h42, seguindo-se a cerimónia de prémios às 20h00, em Pravia.

O Castrol Portugal Rally Series começou a levantar o véu sobre a temporada de 2027, que decorrerá entre março e outubro e chegará com várias novidades: nasce a EXPO Rally Series, será criada uma inscrição anual para pilotos e equipas, cada ronda terá um número limitado de participantes e Wild Cards e Lousada receberá, a 16 de janeiro, o primeiro Rally Series Day.

A filosofia escolhida pela organização para a próxima temporada resume-se numa ideia: “A competição continua na estrada. A experiência cresce à volta dela.” As classificativas exteriores continuarão, assim, a ser o principal elemento do ADN do Rally Series, com a Arena Central a funcionar como complemento competitivo e de proximidade com o público.

EXPO Rally Series substitui atual Fan Zone

Uma das principais novidades será a evolução da atual Fan Zone para a EXPO Rally Series, instalada junto à Arena Central e dividida em três áreas distintas.

A Brand Expo ficará reservada a marcas, patrocinadores, parceiros, stands, produtos, viaturas, lançamentos e ativações. A Fan Zone concentrará simuladores, contacto com os pilotos, sessões de autógrafos, música, restauração, merchandising, experiências VIP e atividades destinadas às famílias. Já a área Territórios 365 será dedicada aos municípios parceiros, permitindo promover turismo, gastronomia, cultura, património e produtos regionais.

A Arena Central continuará, por seu lado, a receber passagens competitivas, apresentações de pilotos e outros momentos de espetáculo e ativação.

Lousada abre 2027 com Rally Series Day

Antes do arranque competitivo da temporada, o campeonato terá também uma nova iniciativa. No dia 16 de janeiro, Lousada recebe o primeiro Rally Series Day, pensado como um encontro de pré-temporada entre pilotos, equipas, patrocinadores, convidados e público.

As equipas poderão instalar as próprias estruturas, colocar os carros em ação num recinto fechado e utilizar o espaço para receber parceiros, desenvolver ativações e produzir conteúdos. A entrada será livre para o público, ficando para mais tarde a divulgação dos horários e restantes condições de participação.

Rally Series Stars regressa maior a Vale de Cambra

Também a Rally Series Stars regressará em 2027. Vale de Cambra volta a receber o evento em julho, desta vez com formato mais alargado, novas experiências e uma presença reforçada da EXPO Rally Series.

A organização pretende dar-lhe uma identidade cada vez mais própria dentro da temporada, combinando competição, espetáculo e experiência para pilotos, equipas, parceiros e fãs.

Rally Series Legends e Experience Cars

A atual competição dedicada às viaturas históricas passará a assumir a designação Rally Series Legends, reforçando o espaço reservado aos carros que marcaram diferentes épocas da história dos ralis.

Paralelamente, passarão a existir Experience Cars, viaturas identificadas especificamente para experiências, convidados e outras ações integradas na programação de cada evento.

Inscrições limitadas e Wild Cards

Outra alteração importante surge no modelo de participação. Em 2027, cada ronda terá um número máximo de inscritos, acompanhado por um conjunto de Wild Cards, destinadas a pilotos convidados ou participações especiais com interesse competitivo, mediático ou promocional. A organização assume que o objetivo não passa simplesmente por aumentar o número de participantes, mas por formar grelhas competitivas e com maior interesse desportivo. O limite concreto de cada ronda e o funcionamento das Wild Cards serão anunciados posteriormente.

Será igualmente reforçada a diferença entre competir numa prova isolada e disputar efetivamente a temporada.

Qualquer piloto poderá continuar a participar numa ronda individualmente, mas para pontuar nas classificações, categorias e títulos anuais será obrigatória a inscrição na temporada. O formulário ficará disponível no website oficial a partir de 1 de novembro de 2026.

Será ainda criada uma inscrição anual destinada às equipas, permitindo que cada estrutura indique, dentro dos prazos previstos, os pilotos que a representarão em cada ronda.

«As especiais continuam a ser o nosso ADN»

André Lavadinho, Diretor-Geral da Rally Series Promoter, garante que a evolução prevista não irá afastar o projeto daquilo que esteve na sua origem: “As especiais exteriores são e continuarão a ser o ponto forte do nosso ADN competitivo. Queremos classificativas espetaculares, puro rali e pilotos a desfrutarem daquilo que este desporto tem de melhor”, afirma.

Ao mesmo tempo, a intenção passa por criar um verdadeiro centro de evento em cada ronda: “Queremos que uma família, um adepto ou um convidado possa chegar a uma prova e encontrar um verdadeiro centro do evento, onde possa estar com comodidade, acompanhar a Arena, visitar marcas, encontrar pilotos, comer, divertir-se e viver o Rally Series durante todo o dia. É aí que surge a EXPO Rally Series”, acrescenta.

Sobre o novo modelo de inscrições, André Lavadinho reforça a aposta numa temporada completa e competitiva: “O objetivo não é fazer provas soltas. Queremos construir uma temporada nacional completa, consistente e atrativa a nível desportivo e de perfis, onde pilotos e equipas tenham todo o interesse de estar presentes ao longo de todo o ano.”

O calendário de 2027 já se encontra estruturado entre março e outubro e será divulgado nas próximas semanas, juntamente com os regulamentos, inscrições e restantes novidades da nova temporada do Castrol Portugal Rally Series.

Depois de uma temporada particularmente atribulada, Mário Castro e Ricardo Cunha regressaram finalmente às vitórias e fizeram-no em grande estilo. A dupla da Liber Jeans protagonizou uma excelente exibição no Rali de Viana do Castelo, levando o Renault Clio R3T ao triunfo entre os concorrentes do Campeonato Norte de Ralis (CNR) e do Campeonato Norte de Ralis 2 Rodas Motrizes (CNR2RM), juntando ainda um excelente 3.º lugar da classificação geral da prova.

Foi o resultado há muito procurado por Mário Castro e Ricardo Cunha numa temporada em que diferentes contratempos foram sucessivamente impedindo a dupla de materializar em resultados o andamento demonstrado. Depois do título conquistado na época passada, a ambição passava naturalmente por voltar a discutir o campeonato, mas uma sucessão de episódios adversos acabou por hipotecar prematuramente essa possibilidade.

Nem por isso Mário Castro e Ricardo Cunha baixaram os braços. Em Viana do Castelo, finalmente com todas as peças a encaixarem, a resposta surgiu de forma inequívoca.

“Precisávamos muito deste resultado depois de uma época atribulada até então. Este ano tem sido muito difícil para nós, porque houve sempre alguma coisa que nos impossibilitou de lutar pelas vitórias e, consequentemente, acabou por hipotecar qualquer possibilidade de renovarmos o título conquistado no ano passado. Mas nunca baixámos os braços e felizmente, em Viana, conseguimos fazer um rali muito bom”, começou por salientar Mário Castro.

Desde os primeiros quilómetros, o piloto sentiu-se particularmente confortável com o Renault Clio R3T. A confiança no carro permitiu à dupla gerir a prova de acordo com as circunstâncias, atacando quando necessário e evitando riscos que pudessem comprometer um resultado que assumia particular importância depois dos reveses anteriores.

“Estivemos sempre muito confortáveis com o Renault Clio. Fizemos uma gestão muito boa do ritmo a adotar em cada classificativa e conseguimos finalmente o resultado que tanto desejávamos. A nossa prioridade era vencer nas duas rodas motrizes, mas acabámos também por conseguir a vitória à geral entre os concorrentes do Campeonato Norte de Ralis. Foi a cereja no topo do bolo”.

O resultado ganha ainda maior expressão pelo facto de Mário Castro e Ricardo Cunha terem colocado o Renault Clio R3T no terceiro lugar absoluto do Rali de Viana do Castelo, numa demonstração do potencial que a dupla vinha procurando traduzir num resultado de referência ao longo da temporada.

Para Mário Castro, o regresso às vitórias é também um prémio para todos aqueles que continuaram a trabalhar e a acreditar apesar das dificuldades encontradas durante 2026: “O meu muito obrigado à AutoDocim, que, como já é habitual, fez um trabalho fantástico na preparação do carro, e naturalmente ao Ricardo Cunha, que esteve uma vez mais irrepreensível. Este resultado é tão dele como meu. Quando atravessamos uma época mais complicada é ainda mais importante termos ao nosso lado pessoas em quem confiamos e que continuam a trabalhar exatamente com a mesma determinação”.

Mas o Rali de Viana do Castelo acabaria por proporcionar uma celebração ainda maior no seio da Liber Jeans. Logo atrás de Mário Castro e Ricardo Cunha nas contas do Campeonato Norte terminaram Rafael e Gonçalo Cunha, resultado que proporcionou uma saborosa dobradinha à formação e, sobretudo, permitiu aos dois irmãos fafenses assegurarem antecipadamente os títulos Absoluto e 2RM do Campeonato Norte de Ralis de 2026.

Um feito que assumiu um significado muito especial para Mário Castro, tio dos dois novos campeões e alguém que tem acompanhado de perto o respetivo crescimento no automobilismo: “Não posso deixar de fazer uma referência ao feito alcançado pelo Rafael e pelo Gonçalo. Fizeram um campeonato fantástico e tiveram aquilo que muito mereceram: os títulos. Para mim é um orgulho enorme acompanhar a evolução deles, enquanto piloto e navegador, e vê-los atingir estes resultados. Foi um dia muito especial para todos nós”.

O sucesso alcançado em Viana acaba, assim, por traduzir também a filosofia de uma estrutura de dimensão reduzida: “Somos uma equipa muito pequena, sem grandes orçamentos ou enormes meios técnicos, mas temos algo que considero muito importante: trabalhamos muito para conseguir os melhores resultados possíveis, temos pessoas extremamente competentes e remamos todos para o mesmo lado. Não é por acaso que, desde que iniciámos esta aventura em 2015, tivemos naturalmente alguns momentos menos conseguidos, mas felizmente foram muitos mais os resultados positivos”,enfatizou Mário Castro.

O piloto deixou igualmente uma palavra para a organização da prova: “Quero dar os parabéns ao Clube Automóvel de Guimarães pelo excelente rali que colocou na estrada e felicitar todos os restantes vencedores.”

Menos de 24 horas depois de terminar a Baja TT Sharish Gin Reguengos/Mourão no 4.º lugar e reforçar a liderança no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, piloto Milfa iniciou os testes com o Rally2 da Racing4You. Rali Casinos do Algarve marca o início de um projeto que terá continuidade nas restantes provas de 2026 e a tempo inteiro no CPR em 2027

O piloto Milfa realizou o primeiro teste com o Toyota GR Yaris Rally2, assistido pela Racing4You, com o qual fará a sua estreia no Campeonato de Portugal de Ralis no próximo Rali Casinos do Algarve.

Será o início de uma aposta que vai muito além de uma participação pontual. Luís Cidade tem já confirmada a presença nas três derradeiras provas da temporada 2026, utilizando esta reta final do campeonato para acumular experiência e preparar aquela que será a sua primeira campanha completa no CPR, prevista para 2027.

Para o primeiro contacto com o Toyota, Cidade contou ao seu lado com Jorge “Jet” Carvalho, experiente navegador que o acompanhará igualmente na estreia algarvia.

O teste decorreu em Baltar, utilizando parte do traçado de Paredes que integra o Vodafone Rally de Portugal, numa localização particularmente conveniente pela proximidade às novas instalações da Milfa.

A segunda-feira foi inteiramente dedicada ao trabalho de adaptação e desenvolvimento, permitindo ao piloto acumular os primeiros quilómetros e começar a conhecer as reações do Rally2 japonês. Esta terça-feira, o programa foi repartido entre novos testes, ações promocionais e momentos destinados a convidados e parceiros do projeto.

As primeiras sensações deixaram Luís Cidade particularmente satisfeito: “O primeiro contacto foi bastante bom. O carro é fantástico de guiar e a Racing4You tem-me ajudado imenso nesta evolução. Agora precisamos de fazer quilómetros, habituarmos-nos às reações do carro e perceber cada vez melhor tudo aquilo que ele nos permite fazer. É um processo de aprendizagem, mas fiquei muito satisfeito com aquilo que senti logo neste primeiro teste”.

Apesar de esta ser a primeira experiência competitiva de Cidade com o Toyota GR Yaris Rally2, o piloto já conhece a realidade dos Rally2. Anteriormente teve oportunidade de competir com um Škoda Fabia numa prova do Castrol Portugal Rally Series, experiência que lhe permite estabelecer algumas diferenças entre os dois conceitos.

“São carros bastante diferentes. Senti que me adaptei mais rapidamente ao Toyota. É um carro com bastante frente, muita capacidade de inserção em curva, e isso encaixa bem na minha forma de conduzir. O Škoda é também um excelente carro, naturalmente, mas tem características diferentes. Optámos pelo Toyota porque sentimos que está mais à minha medida e fiquei muito contente. Ontem estreei o carro e adorei”, explicou Luís Cidade.

O teste de Baltar marcou também o início do trabalho com Jorge “Jet” Carvalho, numa parceria em que a experiência do navegador poderá assumir particular importância perante um piloto que, apesar da juventude, já construiu um percurso de relevo no Todo-o-Terreno, mas está agora a descobrir muitas das especificidades dos ralis:

“O Jorge é um navegador muito experiente, com muitos anos de ralis, e isso é muito importante para mim porque há muita coisa que ainda é novidade. Acho que nos entendemos bem desde o início. Temos ambos vontade de evoluir, andar para a frente e ganhar. Penso que estão reunidas todas as condições para formarmos uma boa dupla”.

Antes da estreia no Rali Casinos do Algarve, o programa deverá contemplar mais uma sessão de testes já no sul do país, permitindo trabalhar em pisos e condições mais próximas daquelas que Cidade encontrará na competição:

“Em princípio vamos testar novamente, mas já na zona do Algarve. O terreno é um pouco diferente daquele que encontramos aqui no Norte e será importante termos esse contacto antes do rali. Aqui estamos a trabalhar alguns aspetos e pequenos ajustes de setup para chegarmos lá com uma boa base e podermos concentrar-nos na nossa evolução”.

Apesar de chegar ao CPR proveniente de uma modalidade em que está habituado a lutar pelas vitórias e pelo título nacional, Luís Cidade afasta qualquer pressão relacionada com resultados imediatos.

O Rali Casinos do Algarve será encarado, acima de tudo, como o primeiro passo de um processo de aprendizagem que deverá prolongar-se pelas restantes provas de 2026.

A experiência acumulada em terra constitui uma boa base, mas o piloto da Milfa está consciente da qualidade e experiência dos adversários que encontrará no Campeonato de Portugal de Ralis:

“Temos pilotos fantásticos pela frente e não podemos chegar ao primeiro rali a pensar que vamos imediatamente ganhar. Não seria sequer justo para adversários que têm enorme experiência neste campeonato e nestes carros. Queremos dar o nosso melhor, conseguir o melhor resultado possível e, acima de tudo, evoluir quilómetro após quilómetro”, assume.

Mas se a estreia será feita sem colocar a fasquia artificialmente elevada, Luís Cidade também não esconde onde pretende chegar com este novo projeto: “O objetivo é aprender e evoluir, mas queremos chegar à frente. Esse é o meu objetivo, é o objetivo do Jet e da equipa: trabalhar, sermos cada vez mais rápidos e chegar ao ponto em que possamos lutar por vitórias. É para isso que estamos aqui”.

O Rali Casinos do Algarve marcará, assim, o verdadeiro arranque de uma nova fase na carreira de Luís Cidade.

Depois de uma temporada em que continua envolvido na discussão do título absoluto do Todo-o-Terreno, o jovem piloto da Milfa começa já a construir o seu futuro nos ralis, utilizando as últimas três provas de 2026 como preparação para o grande objetivo: disputar a tempo inteiro o Campeonato de Portugal de Ralis em 2027 com o Toyota GR Yaris Rally2 da Racing4You.

A dupla fafense de irmãos que defende as cores da Liber Jeans assegurou, no Rali de Viana do Castelo, a conquista dos títulos Absoluto e de 2 Rodas Motrizes (2RM), fechando matematicamente as contas quando ainda faltam duas provas para o final do campeonato.

Uma dupla consagração que premeia uma temporada pautada não apenas pela rapidez demonstrada pela dupla aos comandos do Ford Fiesta R200, mas também por uma consistência que acabou por se revelar decisiva.

Rafael e Gonçalo Cunha chegaram a Viana do Castelo conscientes de que tinham o destino nas próprias mãos. Uma posição entre os três primeiros concorrentes pontuáveis para o Campeonato Norte seria suficiente para assegurar antecipadamente o título absoluto e, perante esse cenário, a estratégia passou por encontrar o equilíbrio entre rapidez e segurança.

A dupla da Liber Jeans cumpriu a missão com autoridade. Rafael e Gonçalo terminaram o rali num excelente 4.º lugar da classificação geral, sendo segundos entre os concorrentes pontuáveis para o Campeonato Norte de Ralis e igualmente segundos nas contas das 2RM.

Resultados mais do que suficientes para fazer a festa e transformar matematicamente uma excelente campanha em dois títulos: “Sabíamos à partida para o Rali de Viana do Castelo que a conquista do campeonato dependia praticamente apenas de nós. Tínhamos de alcançar o terceiro lugar entre os concorrentes do Campeonato Norte para o conseguirmos e fizemos uma gestão cautelosa da prova, impondo um ritmo seguro e atacando quando foi necessário. Isso permitiu-nos chegar ao segundo lugar e assegurar a conquista do título absoluto”, explicou Rafael Cunha.

A forma como os irmãos abordaram a prova decisiva acaba por constituir também um retrato perfeito da temporada que conduziu a dupla aos dois cetros: “Penso que este rali espelha aquilo que foi toda a nossa época. Conseguimos ser rápidos, mas, acima de tudo, fomos consistentes. Essa regularidade foi fundamental para chegarmos até aqui e podermos festejar os dois títulos ainda com duas provas por disputar. Estamos naturalmente muito felizes e considero que toda a equipa mereceu este desfecho”, salientou.

Fundamental para o sucesso foi igualmente a fiabilidade do Ford Fiesta e todo o trabalho desenvolvido pela estrutura técnica ao longo da temporada: “Temos de reconhecer o excelente trabalho realizado pelo nosso preparador, a AutoDocim, e em particular pelo José Carlos Pereira, que manteve o Ford Fiesta sempre em excelentes condições. Para sermos campeões não basta sermos rápidos dentro do carro. É necessário todo um conjunto de pessoas a trabalhar para que possamos chegar a cada prova com condições para lutar pelos melhores resultados. Estes títulos são também deles”.

A jornada de Viana do Castelo acabou por ser ainda mais especial para as cores da Liber Jeans. Mário Castro, tio dos dois novos campeões, acompanhado por Ricardo Cunha no Renault Clio R3T, venceu entre os concorrentes pontuáveis para o Campeonato Norte de Ralis, imediatamente à frente de Rafael e Gonçalo Cunha.

Com os títulos já garantidos e duas provas ainda pela frente, Rafael e Gonçalo Cunha podem agora saborear uma época que os colocou no topo dos ralis da região Norte, antes de começarem a pensar no passo seguinte: “Ainda não temos planos definidos para 2027, mas certamente gostaríamos de evoluir para um carro mais moderno e tentar outro campeonato. Sentimos que seria o passo natural depois desta época, mas ainda é cedo para haver certezas. Agora queremos desfrutar deste momento e destes dois títulos, que significam muito para nós”.