Categoria: Ralis

O Rallye da Catalunha-Costa Dourada será a sétima prova pontuável da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup, organizada pela Toyota Caetano Portugal, Toyota Espanha e Motor & Sport Instituto. Um rali que assinala o regresso desta competição monomarca às classificativas em piso de terra depois do Rallye de Llanes.

A prova catalã está de volta ao calendário da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup desde que a integrou pela primeira vez em 2022, quando o rali fazia parte do Campeonato do Mundo, ainda que nessa ocasião as classificativas fossem de asfalto.
 
Bruno Bulacia (CSM Automoció) volta a perfilar-se como o principal favorito, na sequência dos bons resultados do piloto boliviano na terra, muito embora desta vez conte na sua equipa com um duro rival, já que Sergi Francolí reaparece na TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup, depois de ter sido segundo da classificação final em 2023 e de ostentar o título de primeiro campeão desta competição monomarca, em 2022. De qualquer modo, não se antevê uma tarefa fácil para ambos, já que Josep Bassas (IPPON Motor Vallés) corre em casa e tem claras opções de discutir o primeiro lugar final, no seguimento do segundo lugar obtido no Rallye de Llanes, até porque para a classificação final os pilotos descartam, como estipula o regulamento da TGRIC, os seus dois piores resultados,
 
Javi Villa (Asturhíbrido), que venceu o Rallye de Llanes, é outro dos pilotos com possibilidades de conquistar o título, embora o piloto asturiano possua menos experiência em terra face aos seus rivais e necessite que estes não obtenham um bom resultado, mas não só. Está ainda “obrigado” a subir ao lugar mais alto do pódio no último rali do ano.
 
O português Pedro Lago Vieira (Toyota Caetano Auto) lutará pela conquista de um lugar no pódio, tanto na prova catalã como na classificação geral do TGCI, em que é atualmente o quarto posicionado.
 
Manuel Martins, José Carlos Mulero (Labasa) e Isaac Vera, que volta a guiar o carro da Kobe Motor depois de ter reaparecido em Llanes, completam a lista de inscritos.
 
O Rallye RACC começará na tarde da próxima sexta-feira. A seguir à disputa do shakedown e do troço de qualificação terá lugar a primeira classificativa, uma “especial-espetáculo” em Salou (1,55 km). No sábado, os pilotos enfrentam a etapa decisiva, com um total de 98 quilómetros, divididos por sete troços cronometrados, o mais extenso dos quais será o de La Pobla de M.-Vilalba dels Arcs, com 23,28 quilómetros e percorrido duas vezes.

Está cada vez mais próximo o final da Peugeot Rally Cup Ibérica com a aproximação do Rally RACC Catalunya – Costa Daurada. Esta competição da Peugeot que junta provas dos campeonatos português e espanhol contou, este ano, com dois ralis em Portugal (Aboboreira e Madeira) e dois em Espanha (Rías Bajas e RACC Catalunya – Costa Daurada), o último por realizar, num equilíbrio entre troços de terra e de asfalto.

Hugo Lopes que saiu vitorioso das provas realizadas em Portugal, desloca-se agora à Catalunha: “estamos muito contentes por termos chegado à última prova da Peugeot Rally Cup Ibérica na liderança e com hipóteses de poder trazer para Portugal o tão desejado prémio. É com essa motivação e ambição que vamos enfrentar este rali que se antevê muito difícil por todas as condições e pela pressão de querermos repetir um bom resultado mas temos vindo a trabalhar o ano todo para isto e é nesse sentido que vamos lutar e acreditar até ao fim.”

Este vai ser um rali novo para o Viseense, o que pode trazer vantagem aos rivais do país vizinho, uma vez que esta é uma prova do Supercampeonato de España de Rallyes e “o nosso adversário pode já realizado este rali o ano passado, mas vamos fazer um bom trabalho de casa com vista à vitória. Vai ser muito importante não cometer erros, não furar, não ter nenhum contratempo porque os ralis de terra são muito imprevisíveis, mas temos que ir completamente focados”

Para o piloto de Viseu, o Rally RACC começa na Sexta-feira a meio da tarde com o Shakedown, ao início da noite será a Super Especial e Sábado terá pela frente sete especiais em piso de terra.

Ricardo Filipe terminou o Campeonato de Portugal de Ralis, rubricando uma exibição sólida no Rali Vidreiro Centro de Portugal. O piloto algarvio da Olha o Cogumelo faz um balanço muito positivo da temporada, assumindo uma ambição acrescida para 2025.

Comecemos pelo rali de fecho, onde Ricardo Filipe foi navegado por Ricardo Faria. A prestação do piloto na prova organizada pelo Clube Automóvel da Marinha Grande decorreu sob o signo da evolução nos tempos e na classificação geral, ficando mesmo à porta do Top 10.

“Os troços do Vidreiro são muito exigentes e rápidos, com muitas mudanças de piso e, com as condições meteorológicas que enfrentamos, sobretudo na sexta-feira, tornou-se muito difícil. Gostei muito do novo troço, com imensas mudanças de piso, o que a tornou complicada, mas divertido. Fizemos uma prova em crescendo e sem correr muitos riscos, querendo limpar um pouco a imagem dos ralis anteriores e julgo que esse objetivo foi alcançado”, afirmou Ricardo Filipe.

O algarvio tem noção de que “tenho ainda muito que evoluir, principalmente no asfalto. Neste piso, a exigência é enorme e o facto da minha vida profissional não me permitir ter tempo para muitos testes, faz com que a evolução seja mais lenta. Tenho muitos pouco quilómetros feito neste carro para andar ao nível dos da frente. Portando com poucos  testes, com um carro da primeira geração e sem patrocinadores, só posso ficar satisfeito com os meus resultados!”.

Ricardo Filipe não esquece “o bom trabalho da Racing 4 You, com uma palavra muito especial para o ‘patrão’ Manuel Castro, pelos seus conselhos, para os engenheiros e, em especial, aos mecânicos que trabalham no Skoda”.

Ricardo Filipe destaca ainda “o papel fundamental que tem sido desempenhado pelo meu navegador Filipe Carvalho. É um amigo, navegador fantástico, muito profissional, que me ajuda imenso dentro e fora do carro. Aproveito também para agradecer ao Ricardo Faria o excelente trabalho que fez no Vidreiro”, agradecendo ainda “à minha família, amigos, fotógrafos, aos conhecidos e todos que esperam a beira da estrada, pelo Skoda do Cogumelo!”.

Agora, é tempo de começar a preparar a época de 2025.

E Ricardo Filipe assume que “queremos andar muito melhor.  O Skoda vai ser alvo de uma revisão já muito em breve e prepará-lo para os próximos testes já em terra. Irei fazer um esforço para dedicar mais tempo aos treinos, para que sejamos mais competitivos na próxima temporada”.

No passado fim de semana realizou-se a última prova do Campeonato Portugal de Ralis, o Rallye Vidreiro, no qual Hugo Lopes conquistou a segunda posição nas 2 Rodas Motrizes. O jovem piloto de Viseu termina assim mais uma época, alcançando o segundo lugar neste Campeonato e sagrando-se Campeão Português Junior de Ralis pela segunda vez consecutiva.

Para Hugo Lopes, a época terminou com um rali muito difícil em que as previsões de chuva só aumentavam o desafio, deteriorando as condições do piso e deixando os bons resultados à mercê de escolhas acertadas nos pneus, numa altura em que matematicamente ainda era possível a vitória.

De facto, o primeiro loop por S. Pedro de Moel acabaria por não correr tão bem mas o piloto Viseense recuperou e terminou o dia de sexta feira em P1 das 2RM. Foi na primeira passagem por Mata Mourisca e Pombal que tudo ficou mais difícil pois a escolha de pneus não foi a melhor custando-lhe a vitória no final do dia, uma vez que o piloto acabaria por ganhar os restantes troços ao seu rival direto.

Hugo Lopes, cuja prioridade para a sua época desportiva são a Peugeot Rally Cup Portugal e Ibérica, motivo pelo qual não participou na primeira prova do Campeonato, refere “só posso estar feliz e orgulhoso por ter chegado à última prova ainda com hipóteses de lutar pelo título e ter feito parte de todo um espetáculo disputado até ao final e ainda levar a paixão pelos ralis pelo país fora (e Verín) sempre com Viseu, Cidade Europeia do Desporto 2024 ao peito”.

O Viseense acumula neste momento os títulos de Campeão da Peugeot Rally Cup Portugal, Campeão de Portugal Junior de Ralis e Vice Campeão de Portugal de Ralis nas 2 Rodas Motrizes, sendo que o piloto vai lutar pela vitória na Peugeot Rally Cup Ibérica já no próximo fim de semana no Rally RACC Catalunya – Costa Daurada.

A Direção do Clube Automóvel da Marinha Grande divulgou um comunicado oficial de balanço da edição 2024 do rali Vidreiro Centro de Portugal, onde lamenta afirmações que considera depreciativas.

Leia aqui o comunicado na íntegra:

COMUNICADO

A Direção do Clube Automóvel da Marinha Grande está agradecida a todos os intervenientes no Rallye Vidreiro Centro de Portugal 2024, especialmente aos mais de 200 homens e mulheres que, voluntariamente, ano após ano, realizam um trabalho desafiante, exigente e rigoroso. Sem a sua dedicação, paixão e sacrifício não seria possível levar a cabo este evento.

Lamentamos que tenham sido veiculadas afirmações depreciativas e injustas sobre o nosso trabalho, que não refletem o profissionalismo e a dedicação incansável de todos os envolvidos, bem como a qualidade do rali que foi para a estrada. Sabemos que a perfeição é um objetivo difícil de atingir, mas estamos certos de que o Clube Automóvel da Marinha Grande voltou a fortalecer a sua capacidade de organizar ralis. Em 2025 continuaremos a elevar os ralis em Portugal.

Terminado que está o Rallye Vidreiro Centro de Portugal, o Clube Automóvel da Marinha Grande congratula todos os pilotos que em Alcobaça, Marinha Grande e Pombal conseguiram atingir os seus objetivos desportivos, saudando aqueles que sagraram campeões nacionais nas mais diversas categorias, deixando também uma palavra a todos os parceiros e patrocinadores que viabilizaram a realização deste evento.

A direção presta também um especial agradecimento às Autarquias, Corporações de Bombeiros, GNR, PSP, Proteção Civil e Público. Aproveita ainda para reconhecer a compreensão da população que, em alguns casos, mesmo não sendo amante de ralis, nos permitiu levar este evento motorizado para a estrada, lamentando os incómodos eventualmente provocados.

A Direção do Clube Automóvel da Marinha Grande

Após uma temporada aos comandos do Skoda Fabia Rally2 EVO, Ernesto Cunha mostra resultados de uma evolução progressiva e uma boa dose de trabalho de desenvolvimento, onde os frutos se mantêm à vista a cada Especial.

No Vidreiro, o piloto entrou da melhor forma e conseguiu lutar contra as adversidades da prova, agarrando o 6º posto da Classificação Final.

Para Ernesto Cunha, este foi o culminar de um excelente trabalho desenvolvido ao longo da época: “Foi um rali muito desafiante e onde conseguimos aprender muito, pois ainda não tínhamos disputado uma prova em asfalto, nestas condições, com o Skoda. O resultado final é fruto de algum trabalho, mas ainda temos muito pela frente e queremos continuar a evoluir com o Rally2.”

O piloto aproveitou ainda para agradecer aos seus parceiros: “Terminamos a época numa nota bastante positiva e onde consideramos que os objetivos foram superados, pois não procurámos resultados, mas sim um bom trabalho de base no conhecimento e desenvolvimento do Skoda. Queremos agradecer a todos os nossos parceiros e patrocinadores por tornarem este projeto desportivo numa realidade.”

A dupla Armindo Araújo/Luís Ramalho (Skoda Fabia RS Rally2) sagrou-se vencedora, este sábado, do Rali Vidreiro Centro de Portugal, a derradeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) em que a incerteza pairou até à nona e última classificativa para se saber que Kris Meeke (Hyundai i20 N Rally2) terminou o CPR com o maior número de pontos, mais 2 que o seu grande rival desta temporada. Foi emoção pura e dura a que se viveu no dia de todas as decisões, com Gonçalo Henriques (Renault Clio Rally4) a garantir o segundo título consecutivo de campeão 2RM (duas rodas motrizes) e o seu rival Hugo Lopes (Peugeot 208 Rally4) a sagrar-se campeão no Júnior.

Tornou-se necessário aguardar pela PEC 9 (Alfeizerão 2) para clarificar tudo em definitivo e na hora das grandes decisões o piso estava seco. De manhã, ao errar na escolha de pneus, Pedro Almeida (Skoda Fabia Rally2 Evo) rapidamente foi superado tanto por Armindo Araújo como José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally2), enquanto lá mais para trás Kris Meeke – penalizado, tal como Ricardo Teodósio, em 1m15s por falharem um controlo de marcação de pneus – iniciava a sua recuperação. Mais difícil era a tarefa do seu colega que ao errar no percurso da super-especial da noite anterior recebia mais 60 segundos de penalização.

A emoção aumentou a meio da manhã quando Meeke deu um toque no final de Pombal 1 e cedeu 41 segundos, mas os ligeiros estragos (semi-eixo partido) no Hyundai permitiram-lhe substituir o material danificado e continuar. Mas pouco depois o líder Armindo Araújo fazia um “pião” em Pombal 2, o que permitiu a Fontes ascender ao comando. Nessa altura, com Meeke em quarto, atrás de Pedro Almeida, as contas do CPR deixavam de ser favoráveis ao piloto de Santo Tirso. Contudo, se ele conseguiu ascender de novo ao primeiro lugar, a verdade é que Meeke, como seria previsível, também ganhava uma posição e sendo terceiro terminava o rali um ponto à frente do português e tudo se decidiria na Power Stage. Sem surpresas, o piloto da Hyundai averbou o melhor tempo e 3 pontos extra, enquanto o seu rival era 3º e embolsava apenas um.

Bem mais simples é a história do triunfo e a conquista do bicampeonato por parte de Gonçalo Henriques (Renault Clio Rally4). O jovem de Vila Nova de Poiares iniciou este segundo dia ao ataque e de uma assentada ganhava uma margem superior a 20 segundos para o seu rival Hugo Lopes (Peugeot 208 Rally4). A partir de então tudo ficou um pouco mais fácil e Guilherme Meireles (Peugeot 208 Rally4) também consolidou o terceiro lugar, enquanto logo atrás Rafael Cardeira (Peugeot 208 Rally4) e Pedro Silva (Peugeot 208 Rally4) travavam um animado duelo que durou até ao último metro de estrada, favorável ao piloto albicastrense. Perante condições da estrada bastante difíceis, Pedro Pereira (Peugeot 208 Rally4), o vencedor do FPAK Júnior Team de 2023, nem sempre teve a sorte pelo seu lado e até um furou contribuiu para o deixar longe dos primeiros lugares.

No FPAK Júnior Team, Eduardo Santos estreou-se no lugar mais alto do pódio, elevando para quatro o número de diferentes vencedores esta época, depois dos sucessos de Afonso Costa (Castelo Branco), Ricardo Rocha (Constálica) e Francisco Custódio (Água Transibérico). Santos acabou o primeiro dia já destacado na frente e a regularidade evidenciada permitiu-lhe manter essa posição, enquanto rivais como Ricardo Rocha ou Afonso Costa acabariam por sucumbir face às dificuldades ditadas pelas consequências do piso húmido. Francisco Custódio e Tiago Santos discutiram o segundo lugar até ao derradeiro troço cronometrado, com vantagem final para o primeiro, que passa a ser o novo líder da competição.

CLASSIFICAÇÕES FINAIS (Oficiosas)

Absoluta

1º, Armindo Araújo/Luís Ramalho (Skoda Fabia RS Rally2), 1h05m47,1s

2º, José Pedro Fontes/Inês Ponte (Citroen C3 Rally2), a 1.8s

3º, Kris Meeke/Stuart Loudon (Hyundai i20N Rally2), a 27.8

4º, Pedro Almeida/Mário Castro (Skoda Fabia Rally2 Evo), a 53.0

5º, Ricardo Teodósio/José Teixeira (Hyundai i20 N Rally2), a 1.09.2

6º, Ernesto Cunha/Rui Raimundo (Skoda Fabia Rally2 Evo), a 2.44.6

7º Gonçalo Henriques/Inês Veiga (Renault Clio Rally4), a 3.53.6

8º, Hugo Lopes/Valter Cardoso (Peugeot 208 Rally4), a 4.02.2

9º, Guilherme Meireles/Pedro Alves (Peugeot 208 Rally4), a 5.56.4

10º, Ricardo Filipe/Ricardo Faria (Skoda Fabia R5), 6.12.6

2RM

1º, Gonçalo Henriques/Inês Veiga (Renault Clio Rally4), 1h09m40,7s

2º, Hugo Lopes/Valter Cardoso (Peugeot 208 Rally4), a 8.6s

3º, Guilherme Meireles/Pedro Alves (Peugeot 208 Rally4), a 2.02.8

4º, Pedro Silva/Roberto Santos (Peugeot 208 Rally4), a 2.20.1

5º, Rafael Cardeira/Luís Boiça (Peugeot 208 Rally4), a 2.36.1

Júnior

1º, Gonçalo Henriques/Inês Veiga (Renault Clio Rally4), 1h09m40,7s

2º, Hugo Lopes/Valter Cardoso (Peugeot 208 Rally4), a 8.6s

3º, Guilherme Meireles/Pedro Alves (Peugeot 208 Rally4), a 2.02.8

4º, Luís Caetano/David Monteiro (Renault Clio Rally4), a 5.01.2

5º, Diogo Marujo/Jorge Carvalho (Peugeot 208 Rally4), a 5.40.9

FPAK Júnior Team

1º, Eduardo Santos/José Marques, 1h22m51,2s

2º, Tiago Santos/Inês Braga, a 1m19,0s

3º, Francisco Custódio/Paulo Marques, a 2.53.4

4º, Afonso Costa/Frederico Meireles, a 23.48.4

Ricardo Loureiro prepara-se para fechar na Rampa Serra da Estrela Covilhã, a época 2024. O piloto do Caramulo Racing Team vai lutar por um lugar no pódio final do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha.

Para o piloto-edil de Guardão a prova organizada pelo CAMI Motorsport será uma espécie de ‘mata-mata’ quanto à questão do pódio final entre os Clássicos. Numa época em que Ricardo Loureiro e a equipa técnica se focaram em melhorar a fiabilidade do Ford Escort MKII, tendo sido bem sucedidos no objetivo, a possibilidade do piloto caramulense terminar a temporada entre os três primeiros assume-se como um prémio para o esforço.

Ricardo Loureiro assume que esse é o foco que estará presente no fim-de-semana competitivo que tem pela frente.

“Vamos querer terminar a época em beleza. Sobretudo, espero que tenhamos um fim-de-semana tranquilo, mesmo sabendo que as dificuldades serão imensas, sobretudo se se concretizar a ameaça de chuva forte. Obviamente, que queremos lutar por um lugar no pódio final do campeonato. A luta tem sido renhida e tanto posso terminar em 2º, como em 3º ou mesmo em 4º. O pódio é o objetivo e, mesmo sabendo que a concorrência é forte, vamos tentar ser equilibrados, ter um bom ritmo, sem loucuras, contando com a fiabilidade adquirida pelo Ford Escort”, afirma Ricardo Loureiro.

A edição 2024 da Rampa Serra da Estrela Covilhã arrancará às 12.30 horas deste sábado, com a 1ª Subida de Treinos, seguindo-a a 2ª Subida de Treinos e terminando o programa do primeiro dia com a 1ª Subida de Prova do fim-de-semana.

No domingo, derradeiro dia da rampa organizada pelo CAMI Motorsport, o Warm-up de abertura tem arranque marcado para as 9.00 horas, seguindo-se a 3ª Subida de Treinos e fechando, como habitualmente, com as decisivas 2ª e 3ª Subidas de Prova.

O Kia Rio Rally4 está de volta ao Rally Vidreiro, uma das provas mais emocionantes do Campeonato de Portugal de Ralis, marcada para 11 e 12 de outubro.

Após duas participações em 2022 e 2023, o Kia Rio volta à estrada com a experiente dupla Tiago Raposo Magalhães e Fernando Miguel ao volante. O Kia Rio, totalmente construído e desenvolvido pela CRM Motorsport, estará mais uma vez a avaliar a sua performance e fiabilidade na categoria do Campeonato de Portugal de duas Rodas Motrizes (CPRR2M).

Tiago Raposo Magalhães: “O nosso objetivo nesta participação é continuar o trabalho de desenvolvimento de um projeto 100% nacional e também divertir-nos ao volante do Kia Rio Rally4.”

O Rally Vidreiro 2024 contará com um percurso desafiante, começando em São Pedro de Moel, com 30,30 km cronometrados, incluindo a Super Especial de Alcobaça, onde termina a primeira etapa com um total de 86,51 km. No dia seguinte, a prova prossegue com mais 300,74 km, dos quais 80,02 km serão cronometrados, onde também se inclui a nova especial classificativa de Alfeizeirão.

A primeira época do Clio Trophy Portugal não poderia ter um desfecho mais emocionante, com os três pilotos candidatos ao título a ‘atacarem’ a derradeira prova do calendário, o Rallye Vidreiro – Centro de Portugal, separados por um escasso ponto. Danny Carreira, Gil Antunes e Pedro Pereira Jr. prometem uma luta, ao segundo, no asfalto da Marinha Grande, Alcobaça e Pombal.

O mais acessível troféu dos ralis nacionais é, também, o mais disputado na época de 2024. O Clio Trophy Portugal tem proporcionado excelentes lutas e o equilíbrio promete continuar na prova de todas as decisões, este fim-de-semana, no Rallye Vidreiro – Centro de Portugal. Apenas um ponto separa os três primeiros classificados, com Danny Carreira e Gil Antunes empatados no topo da classificação, com 78 pontos, e Pedro Pereira Jr. logo atrás, no terceiro lugar.

O jovem Danny Carreira tornou-se no primeiro (e único) piloto a repetir vitórias na competição da Renault Portugal, ao juntar o triunfo na ronda ibérica, em Chaves / Verín, à vitória que já tinha conseguido em Castelo Branco/Vila Velha de Ródão. O piloto de 23 anos, navegado por Marco Vilas Boas, está confiante para a decisão no Rallye Vidreiro – Centro de Portugal (ver declarações em baixo).

Gil Antunes, por outro lado, iniciou a época da melhor maneira, ao ganhar o Rally de Lisboa, e tem estado consistentemente na luta pelos pódios, chegando ao Centro de Portugal depois de conquistar dois segundos lugares consecutivos. O ex-campeão nacional de 2 Rodas Motrizes, acompanhado por Diogo Correia, é um profundo conhecedor do Rallye Vidreiro, onde já competiu com diferentes modelos da Renault e Dacia.

Pedro Pereira Jr. e Tiago Silva também têm sido uma dupla em destaque no troféu dos Clio Rally5, ganhando o Constálica Rallye Vouzela e Viseu e acumulando já um total de três pódios em quatro provas. O piloto da Mealhada confessa que gosta de pilotar à chuva (ver em baixo) e isso poderá ser importante nos troços da Marinha Grande, Alcobaça e Pombal.

Nuno Coelho ocupa, nesta altura, o quarto lugar do troféu, mas tem condições para surpreender os favoritos, como já demonstrou ao subir ao pódio tanto em Vouzela/Viseu como em Chaves/Verín. O piloto portuense, que volta a ser acompanhado por Ricardo Cunha, quer confirmar o bom momento de forma neste final de época.

Um dos mais jovens pilotos do Clio Trophy Portugal, Luís Caetano (22 anos), está numa trajetória ascendente e ocupa o quinto lugar da competição. O piloto leiriense e o navegador David Monteiro vão tentar igualar ou até melhorar o quarto lugar que conseguiram na última passagem pela região Centro, em Vouzela/Viseu.

Paulo Barata também está em discussão direta com Luís Caetano pelo quinto lugar final, numa época em que o piloto de Góis, navegado por Joaquim Alvarinhas, tem aliado a consistência a um andamento cada vez mais interessante. O mesmo se pode dizer de Henrique Azenha e Henrique Marques, outra dupla que tem evoluído com o Renault Clio Rally5, aproveitando a fiabilidade da máquina da Alpine Racing, que, até agora, apresenta um registo imaculado de desistências por problemas técnicos.

Dário Rebelo está de regresso ao Clio Rally5 e ao Clio Trophy Portugal, agora com Alberto Silva a seu lado. O piloto de Vieira do Minho vai tentar vingar o azar que condicionou a sua época, ainda no inaugural Rally de Lisboa.

A temporada do Clio Trophy Portugal encerra num dos mais emblemáticos ralis de asfalto nacionais, embora as condições atmosféricas possam provocar dificuldades acrescidas às equipas. Com a chuva prevista para sexta-feira e sábado, as escolhas de pneus e a gestão dos riscos vão ser fatores importantes na jornada decisiva, organizada pelo Clube Automóvel da Marinha Grande. O Rally Vidreiro – Centro de Portugal, cujo parque de assistência está localizado no Parque de Negócios de Alcobaça, terá um total de nove classificativas – incluindo uma Super Especial noturna, no sábado – e 110,32 quilómetros cronometrados.