Armando Costa (Mitsubishi Lancer Evo VI) foi o mais rápido entre os Clássicos, mas por 0.2s face a Luís Mota (Mitsubishi Lancer Evo V).
A dupla Marco Oliveira/Ricardo Sousa (VW Polo N5) é a primeira líder do Rally de Fafe, sexta prova do Campeonato Start Norte e do Campeonato de Portugal de Clássicos, que teve início na noite desta sexta-feira, com a disputa da classificativa de Montim (6,03 km). Oliveira superiorizou-se ao atual líder do Campeonato Start Norte, Filipe Teixeira (Peugeot 208 VTI) por uma margem de 7.2s, deixando antever um duelo aceso pela vitória ao longo da segunda e decisiva etapa, na qual Rui Borges (Citroen C3 N5) promete, também, ser um dos protagonistas.
Entre os concorrentes dos Clássicos, Armando Costa (Mitsubishi Lancer Evo VI) conquistou a liderança, mas por uma curtíssima vantagem (0.2s) em relação a Luís Mota (Mitsubishi Lancer Evo V), com José Merceano (Mitsubishi Lancer Evo IV) a 3.8s.
Este sábado, uma dupla passagem por Várzea/Cova (11,06 km), Gontim (5,26 km) e Barragem da Queimadela (10,79 km) completará os 60,25 km de classificativas, estando o final do rali, na Praça dos Mártires (Feira Velha), em Fafe, agendado para as 16h25.
Classificação geral oficiosa após PEC 1
1º, Marco Oliveira/Ricardo Sousa (VW Polo N5), 3m10.7s
2º, Filipe Teixeira/António Campos (Peugeot 208 VTI), a 7.2s
3º, Gaspar Pinto/Bernardo Gusmão (Mitsubishi Lancer Evo VI), a 12.4
4º, Manuel Pereira/Pedro Magalhães (Peugeot 208 Rally4), a 13.7
5º, Luís Morais/Paulo Silva (Peugeot 208 Rally4), a 13.7
6º, Rui Borges/Fábio Reis (Citroen C3 N5), a 14.3
7º, Fernando Teotónio/Luís Morgadinho (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 19.2
8º, Mário Castro/Ricardo Cunha (Ford Fiesta 1.0 Ecoboost), a 19.8
9º, António M.V.Neto/Francisco Matos (Renaul Clio Rally4), a 20.4
10º, João Pedro Sousa/Tiago Silva (Renault Clio), a 20.8
Yves Deflandre e Jennifer Hugo (Porsche 911) venceram o XVIII Rally de Portugal Histórico, que terminou na madrugada deste sábado, em Sintra, após 1.868 quilómetros disputados em diferentes regiões do país. Piloto belga ampliou o seu recorde de triunfos na prova do Automóvel Club de Portugal, com os espanhóis Marcos Adan e Adolfo Almuiña (Peugeot 205 GTi) a subirem ao segundo lugar do pódio, na frente do francês Christophe Baillet e do belga Jean-Marc Piret (Porsche 911 SC).
A 18.ª edição do Rally de Portugal Histórico teve vários dos elementos que já a tornaram uma das mais importantes provas de regularidade da Europa. Além de um pelotão internacional, aos comandos de alguns modelos históricos dos ralis mundiais, a dureza e a beleza natural do percurso também conquistaram as mais de seis dezenas de concorrentes que partiram da Praia de Magoito, em Sintra, na passada terça-feira.
O périplo de 1.868,54 quilómetros, distribuídos por quatro etapas em diferentes regiões do país, terminou com a vitória de Yves Deflandre e Jennifer Hugo, aos comandos do seu já famoso Porsche 911 de 1976. A dupla belga dominou a prova do Automóvel Club de Portugal a partir do atraso dos compatriotas Ruben Maes e Yves Noelanders, que tiveram problemas mecânicos no seu Porsche 914/6 na manhã de quinta-feira, numa secção encurtada pela organização devido às condições atmosféricas adversas.
Resistindo a tudo e todos, Deflandre e Hugo impuseram a sua experiência, precisão e a fiabilidade do Porsche 911 com o número 24, garantindo a terceira vitória consecutiva no Rally de Portugal Histórico e a quinta do piloto belga, que reforçou o seu recorde de triunfos no evento. Simultaneamente, esta foi a 13.ª vitória de uma versão do 911 na prova portuguesa, a 11.ª consecutiva!
“Foi uma edição muito particular, devido à meteorologia difícil, a fazer lembrar a Bélgica! As condições na estrada eram delicadas e foi preciso muita concentração em diferentes tipos de piso. Este continua a ser um dos ralis mais bonitos do mundo, mesmo sem sol!”, afirmou Deflandre, já depois da famosa ‘noite’ de Sintra, que voltou a fechar em beleza o Rally de Portugal Histórico.
Assim que Maes e Noelanders ficaram fora de prova, os espanhóis Marcos Adan e Adolfo Almuiña assumiram-se como os principais perseguidores de Deflandre e Hugo, aos comandos do pequeno, mas bem preparado, Peugeot 205 GTi de 1990. A dupla de Ourense conseguiu, depois, manter essa posição até ao último controlo, em Sintra. Paulo Marques e João Martins ainda prometeram o terceiro pódio português consecutivo no evento (sucedendo a Luís Cavaco/João Serôdio e Piero dal Maso/Sancho Ramalho), mas problemas de saúde do navegador do BMW 1600, já na última etapa, permitiram ao francês Christophe Baillet (vencedor da prova em 2021) terminar no pódio em Sintra, acompanhado pelo belga Jean-Marc Piret (Porsche 911 SC).
Registo para a melhor equipa portuguesa, Luís Carvalho e Sancho Ramalho, que conseguiram o sexto lugar com o BMW 2002 de 1970. “As condições atmosféricas eram difíceis, mas entrámos bem e depois gerimos bem as circunstâncias. Gosto de conduzir, venho pelo desporto e espero voltar no próximo ano”, disse Luís Carvalho.
Aficionado de longa data dos clássicos, Carlos Tavares, o CEO da Stellantis, terminou a prova do ACP no 22.º lugar, num Porsche 911 de 1985, navegado por Laurent Perquin.
Nas contas do Troféu Rally de Portugal Histórico, vitória para os franceses Eric Lataste e Daniel Trevisanut, com um dos carros mais antigos em prova, um Alfa Romeo Giulietta Sprint de 1963.
CLASSIFICAÇÃO – XVIII RALLY DE PORTUGAL HISTÓRICO
1.º Yves Deflandre / Jennifer Hugo (Porsche 911), 363,2 pontos
2.º Marcos F. Adan / Adolfo G. Almuiña (Peugeot 205 GTi), +181,7
Yves Deflandre e Jennifer Hugo (Porsche 911) venceram o XVIII Rally de Portugal Histórico, que terminou na madrugada deste sábado, em Sintra, após 1.868 quilómetros disputados em diferentes regiões do país. Piloto belga ampliou o seu recorde de triunfos na prova do Automóvel Club de Portugal, com os espanhóis Marcos Adan e Adolfo Almuiña (Peugeot 205 GTi) a subirem ao segundo lugar do pódio, na frente do francês Christophe Baillet e do belga Jean-Marc Piret (Porsche 911 SC). A 18.ª edição do Rally de Portugal Histórico teve vários dos elementos que já a tornaram uma das mais importantes provas de regularidade da Europa. Além de um pelotão internacional, aos comandos de alguns modelos históricos dos ralis mundiais, a dureza e a beleza natural do percurso também conquistaram as mais de seis dezenas de concorrentes que partiram da Praia de Magoito, em Sintra, na passada terça-feira. O périplo de 1.868,54 quilómetros, distribuídos por quatro etapas em diferentes regiões do país, terminou com a vitória de Yves Deflandre e Jennifer Hugo, aos comandos do seu já famoso Porsche 911 de 1976. A dupla belga dominou a prova do Automóvel Club de Portugal a partir do atraso dos compatriotas Ruben Maes e Yves Noelanders, que tiveram problemas mecânicos no seu Porsche 914/6 na manhã de quinta-feira, numa secção encurtada pela organização devido às condições atmosféricas adversas. Arte e engenho Resistindo a tudo e todos, Deflandre e Hugo impuseram a sua experiência, precisão e a fiabilidade do Porsche 911 com o número 24, garantindo a terceira vitória consecutiva no Rally de Portugal Histórico e a quinta do piloto belga, que reforçou o seu recorde de triunfos no evento. Simultaneamente, esta foi a 13.ª vitória de uma versão do 911 na prova portuguesa, a 11.ª consecutiva! “Foi uma edição muito particular, devido à meteorologia difícil, a fazer lembrar a Bélgica! As condições na estrada eram delicadas e foi preciso muita concentração em diferentes tipos de piso. Este continua a ser um dos ralis mais bonitos do mundo, mesmo sem sol!”, afirmou Deflandre, já depois da famosa ‘noite’ de Sintra, que voltou a fechar em beleza o Rally de Portugal Histórico.Assim que Maes e Noelanders ficaram fora de prova, os espanhóis Marcos Adan e Adolfo Almuiña assumiram-se como os principais perseguidores de Deflandre e Hugo, aos comandos do pequeno, mas bem preparado, Peugeot 205 GTi de 1990. A dupla de Ourense conseguiu, depois, manter essa posição até ao último controlo, em Sintra. Paulo Marques e João Martins ainda prometeram o terceiro pódio português consecutivo no evento (sucedendo a Luís Cavaco/João Serôdio e Piero dal Maso/Sancho Ramalho), mas problemas de saúde do navegador do BMW 1600, já na última etapa, permitiram ao francês Christophe Baillet (vencedor da prova em 2021) terminar no pódio em Sintra, acompanhado pelo belga Jean-Marc Piret (Porsche 911 SC). Registo para a melhor equipa portuguesa, Luís Carvalho e Sancho Ramalho, que conseguiram o sexto lugar com o BMW 2002 de 1970. “As condições atmosféricas eram difíceis, mas entrámos bem e depois gerimos bem as circunstâncias. Gosto de conduzir, venho pelo desporto e espero voltar no próximo ano”, disse Luís Carvalho. Aficionado de longa data dos clássicos, Carlos Tavares, o CEO da Stellantis, terminou a prova do ACP no 22.º lugar, num Porsche 911 de 1985, navegado por Laurent Perquin. Nas contas do Troféu Rally de Portugal Histórico, vitória para os franceses Eric Lataste e Daniel Trevisanut, com um dos carros mais antigos em prova, um Alfa Romeo Giulietta Sprint de 1963. CLASSIFICAÇÃO – XVIII RALLY DE PORTUGAL HISTÓRICO1.º Yves Deflandre / Jennifer Hugo (Porsche 911), 363,2 pontos2.º Marcos F. Adan / Adolfo G. Almuiña (Peugeot 205 GTi), +181,73.º Christophe Baillet / Jean-Marc Piret (Porsche 911 SC 3.0), +379,2 4.º Laurent Poncin / Christian Bernard (Opel Kadett C), +5425.º Michel Badosa / Christophe Marques (Renault 8 Major), +553,3 6.º Luís Carvalho / Sancho Ramalho (BMW 2002), +791,8 Classificaram-se 35 equipas.
Partindo de Vila Nova de Poiares, Armando Carvalho e Ana Santos rumam, este fim de semana, a Ourique onde se disputará o Rally de Ourique Capital do Porco Alentejano, quarta prova do Campeonato Start Sul de Ralis.
“Esta é uma prova que não estava prevista no nosso programa para este ano. Estávamos a contar disputar um rali em Vila do Bispo, que já conhecemos e estávamos mais a vontade, mas devido a alteração de local vamos até Ourique, que tem a fama de ser uma das melhores provas do sul”, começou por afirmar o piloto Armando Carvalho.
“Vamos rumo ao desconhecido e onde iremos estar com alguma desvantagem face a alguns dos nossos mais diretos adversários, mas a nossa forma de preparar e trabalhar esta prova será a mesma de sempre. O campeonato vai entrar na fase decisiva, mas os nossos objetivos são os mesmos. Já mostramos a nossa rapidez, um bom ritmo e a fiabilidade do nosso Mitsubishi, preparado e assistido pela Domingos Sport e por isso vamos ser ambiciosos na procura de um lugar do pódio e que consigamos amealhar pontos importantes para as nossas contas do campeonato”, referiu o piloto.
“Uma palavra de agradecimento muito especial aos nossos patrocinadores que nos têm apoiado e que sem eles nada seria possível. Ainda não está totalmente decidido, mas tudo se encaminha para que consigamos marcar presença em todas as provas restantes e assim garantirmos a luta pela vitória no Campeonato Start Sul de Ralis”, finalizou Armando Carvalho.
O Rally de Ourique Capital do Porco Alentejano vai decorrer nos pisos de terra de Ourique nos dias 28 e 29 de Setembro. A prova terá início pelas 21.06h do dia 28 com a realização dos 1,69kms da Super Especial de Ourique. No domingo dia 29 setembro a prova terá tripla passagem pela especial Capital do Porco Alentejano (12,31kms) e de Garvão (9,51kms).
Ainda antes do final das últimas provas da temporada, Rafael Cardeira volta a marcar presença no Leiria Sobre Rodas, um dos maiores Motorshows do país. O piloto irá disputar o Leiria Rally 4 Gold Challenge, a competição dedicada às viaturas desta categoria.
Rafael Cardeira regressa aos comandos do Peugeot 208 Rally4, numa participação extra Campeonato de Portugal de Ralis. O piloto da Marinha Grande volta a estar presente na competição com o objetivo de continuar a acumular ritmo antes do Rali Vidreiro, mantendo o contacto próximo com os aficionados do desporto motorizado e até disputar o primeiro lugar com direito a Prize Money.
Para o piloto do Sporting Clube de Portugal, este é um evento onde a sua presença faz todo o sentido: “Esta é uma grande festa do desporto motorizado, com uma gigante mobilização comprovada pelas edições anteriores. Queremos manter o contacto com o carro, entre os ralis do CPR e como esta é uma prova perto de casa, aproveitamos o contacto próximo para promoção das nossas marcas e do nosso projeto junto de todo o público que costuma participar no evento. Acima de tudo, vamos focados em ganhar o Leiria Rally 4 Gold Challenge.”
A acontecer em Leiria desde 2014, o Leiria Sobre Rodas é um evento de dimensão nacional que junta milhares de pessoas em torno de várias ações de promoção do automóvel e desporto motorizado, onde se destacam: a Exposição de Automóveis, Feira de Automobilia, Conferência, Passeios de Viaturas Clássicas, Motorshows em pista e as competições Leiria Rally 2 Gold Challenge e Leiria Rally 4 Gold Challenge.
Na tarde de sábado dia 28 de setembro, os fãs de ralis vão poder assistir aos treinos das categorias Rally4 e Rally2, estando a primeira ronda contra o cronómetro marcada para depois de jantar. Já no domingo, dia 29 de setembro, os pilotos voltam à pista para a segunda e terceira série, ao longo da tarde.
No próximo fim-de-semana, Hugo Lopes estará presente no Leiria Sobre Rodas a competir pela primeira vez com uma viatura Rally2, viatura da categoria principal dos ralis nacionais. O Citroën C3 Rally2 da equipa Sports & You será a máquina a utilizar pelo jovem piloto de Viseu.
Recentemente coroado Vencedor da Peugeot Rally Cup Portugal, garantindo assim o prémio de fazer uma prova do Campeonato de Portugal de Ralis 2025 com uma viatura Rally2, Lopes aproveita a oportunidade do Leiria Sobre Rodas para ter o primeiro contacto. Lopes está ainda na liderança da Peugeot Rally Cup Iberia quando falta apenas uma prova por disputar, onde poderá garantir ainda o prémio final de mais provas em 2025 ao volante de uma viatura Rally2.
Para o viseense Hugo Lopes, competir num futuro próximo com uma viatura de última geração Rally2 é o objetivo e a oportunidade permitida pela Sports & You é: “um convite único e muito importante! Tenho trabalho muito em busca deste objetivo e deste sonho e estou muito grato por chegar o momento. Além disso, tal como em 2023, participar no Leiria Sobre Rodas tem tudo para ser a forma ideal de partilhar este momento junto de milhares de pessoas que ao longo dos dias passam pelo evento e apoiam os pilotos nas inúmeras atividades promovidas pela organização!“.
O Leiria Sobre Rodas é já considerado um evento de referência do panorama automobilístico com várias atividades a fazerem parte do programa. A componente desportiva acontece desde a noite de sexta-feira, dia 27 de setembro, até ao final de tarde de domingo, 29 de setembro. Conferências, exibições, espaço comercial, desfiles, entre outras atividades estarão a ocorrer em simultâneo durante todo o fim-de-semana onde são esperadas milhares de pessoas na cidade de Leiria.
Prova organizada pelo Demoporto, em parceria com o Município de Fafe (4/5 outubro) será pontuável no Campeonatode Portugal de Clássicos e ainda no Campeonato Start Norte.
Os ralis estarão de regresso a Fafe no primeiro fim de semana (dias 4 e 5) de outubro próximo, para receber o Campeonato de Portugal de Clássicos e o Campeonato Start Norte, num evento em pisos de asfalto que ao longo de várias épocas teve a designação de Montelongo e agora muda para Rally de Fafe. Trata-se do início de uma nova era de ralis no concelho que se tornou célebre, a nível nacional e internacional, por acolher competições daquela modalidade do desporto automóvel.
“O Rali de Montelongo teve um grande sucesso ao longo dos anos, chegou a ter uma edição no Europeu, o que foi extraordinário. Veio demonstrar que em asfalto Fafe tem, de igual modo, classificativas do mais alto nível. O que pretendemos com este Rally de Fafe é, digamos, começar de novo, em termos de ralis de asfalto. Temos um rali de terra que está perfeitamente consolidado, tanto a nível nacional como internacional, é a prova [Serras de Fafe] de abertura do Campeonato de Portugal com uma envolvência, maior ou menor, de outros municípios e agora desejamos, depois de algumas experiências que fizemos – ERC e prova candidata ao Europeu de Clássicos por mais de uma vez –, começar de novo. Este será o primeiro ano de um novo ciclo de um rali que sendo em asfalto representará Fafe no panorama do automobilismo e dos ralis em particular. Será Fafe não apenas cidade, mas o concelho no seu todo”, explica Parcídio Summavielle, vice-presidente da autarquia de Fafe.
Ainda relativamente à designação deste rali em pisos de asfalto, o mesmo responsável fez questão de acrescentar:
“Para além do mais, embora hoje muita gente, sobretudo do desporto automóvel, associe o nome Montelongo a Fafe, a verdade é que para o cidadão comum Montelongo não é fácil de associar à cidade e ao seu concelho. Portanto, nós temos aqui uma dupla vertente: a primeira, desportiva, e esta, do ponto de vista mais promocional. Essas foram as duas principais razões que nos levaram a propor à Demoporto construir, em termos de ralis em asfalto, uma estrutura diferente. Este ano, ela enquadra-se, essencialmente, no Campeonato Start Norte e foi necessário criar um rali que pudesse ser atrativo, mais curto, mais fácil de treinar, competitivo e apelativo. Poderemos não ter sido felizes na data, mas foi a possível e adotámo-la. É possível que no futuro venha a ser alterada…”
Organizado pelo Demoporto – Clube de Desportos Motorizados do Porto, o Rally de Fafe apresenta uma estrutura bastante simples e compacta, em que no primeiro dia a “tradicional” super-especial é substituída por um troço bem conhecido (Montim) e localizado às portas da cidade, no intuito de atrair público. Depois, no sábado, em que haverá duas passagens por três classificativas (Várzea Cova, Lagoa/Gontim e Barragem da Queimadela), o intervalo à hora de almoço, quando se realiza o reagrupamento na Praça Mártires do Fascismo (Feira Velha), é bastante alargado. Tal permitirá um contacto mais estreito dos espetadores com os pilotos e máquinas.
Com um “estatuto” especial conquistado, ao longo dos anos, junto dos pilotos dos Clássicos e depois de na edição anterior ter sido um dos mais participados desse mesmo Campeonato, espera-se que volte agora a honrar tais pergaminhos, sendo de prever, igualmente, uma forte adesão dos pilotos do Campeonato Start Norte.
As inscrições encerram às 24h00 do próximo dia 26 deste mês de setembro.
Programa/Horário
SEXTA-FEIRA (4 outubro)
Partida (Câmara Municipal de Fafe) 18h45
Entrada no Parque de Assistência (Praça das Comunidades) 18h57
Saída do Parque de Assistência (Praça das Comunidades) 19h12
PEC 1 – Montim 1 (6,03 km) 19h45
Entrada no Parque de Assistência (Praça das Comunidades) 20h15
Saída do Parque de Assistência (Praça das Comunidades) 21h00
Parque Fechado (Feira Velha) 21h10
SÁBADO (5 outubro)
Partida (Feira Velha) 10h30
Entrada no Parque de Assistência (Praça das Comunidades) 10h40
Saída do Parque de Assistência (Praça das Comunidades) 10h55
PEC 2 – Várzea Cova 1 (11,06 km) 11h23
PEC 3 – Lagoa/Gontim 1 (5,26 km) 11h58
PEC 4 – Barragem da Queimadela 1 (10,79 km) 12h20
Início do Reagrupamento (Feira Velha) 13h00
Saída do Reagrupamento (Feira Velha) 13h40
Entrada no Parque de Assistência (Praça das Comunidades) 13h50
Saída do Parque de Assistência (Praça das Comunidades) 14h20
Depois de disputar o Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verín, Ernesto Cunha volta aos comandos do Skoda Faba Rally2 EVO para participar no Leiria Rally 2 Gold Challenge, uma das competições inseridas no Leiria Sobre Rodas, um dos maiores eventos automóveis do país.
Para o piloto, esta será mais uma oportunidade de contacto com o Skoda num evento que encaixa perfeitamente nos objetivos competitivos e comerciais do seu projeto: “Vamos com o objetivo de acumular mais uma experiência competitiva e queremos tentar a vitória. Sabemos que é uma tarefa desafiante, dado o excelente cartaz de pilotos que irá estar presente, mas queremos ter uma palavra a dizer.”
Sobre a participação no evento, Ernesto Cunha acrescenta ainda: “Não podíamos deixar de marcar presença no Leiria Sobre Rodas, principalmente por estarmos tão perto de casa e por este ser o nosso público. Estamos muito satisfeitos com esta decisão e vamos querer retribuir todo o entusiasmo que temos recebido ao longo da temporada.”
No sábado dia 28 de setembro, os aficionados pelo desporto motorizado vão poder assistir aos treinos da categoria Rally2 pelas 16:00h e 18:00h, estando agendada para as 22:30h a primeira passagem em contra-relógio. Já no domingo, dia 29 de setembro, as viaturas Rally2 voltam à pista para a segunda e terceira série, pelas 14:30 e 17:30h, respetivamente.
Prova do Automóvel Club de Portugal passa por troços históricos do Rally de Portugal e leva 68 equipas a um percurso de 1.900 quilómetros, de terça-feira a sábado. Primeira etapa vai ligar Sintra e a Figueira da Foz.
Tudo a postos para o arranque do XVIII Rally de Portugal Histórico, uma das mais importantes provas de regularidade histórica da Europa, que percorre 1.900 quilómetros por várias regiões do país. Quase sete dezenas de equipas fazem hoje as verificações documentais, no Hotel Vila Galé de Sintra, e arrancam, amanhã, a partir das 14h00, da Praia de Magoito, em Sintra, para a primeira de quatro etapas da prova do ACP.
Apesar dos detalhes do percurso serem secretos, de acordo com as regras das provas de regularidade, a etapa de terça-feira vai levar máquinas e pilotos até à Figueira da Foz, num total de 243,23 quilómetros, dos quais 43,88 quilómetros são disputados em provas especiais. Até à madrugada do próximo sábado, o Rally de Portugal Histórico vai passar por alguns dos locais que marcaram a história da prova portuguesa do Campeonato do Mundo de Ralis, como Arganil, Fafe, Lousada ou a famosa ‘noite’ de Sintra, além de estreias em Coimbra e no popular Leiria Sobre Rodas (ver programa em baixo).
No pelotão de 68 equipas, maioritariamente estrangeiras, estão carros construídos entre 1957 e 1990, incluindo diversos modelos históricos: vários Porsche 911, Ford Escort RS, Lancia Stratos, Lancia Delta Integrale, Talbot Sunbeam Lotus, Mazda 323 GTX 4WD, ou um Austin Healey 100/6, o carro mais antigo em prova.
Carlos Tavares, o CEO da Stellantis e aficionado das provas de clássicos, estará ao volante de um Porsche 911 3.2 de 1985. O cariz internacional do Rally de Portugal Histórico fica também visível no facto ter concorrentes provenientes de Andorra, Bélgica, Espanha, França, Reino Unido, República da Irlanda, Rússia e Suíça, além de Portugal.
PROGRAMA
1ª etapa | 24 de setembro 14h00 – Partida de Sintra (Praia de Magoito) 19h30 – Chegada à Figueira da Foz (Avenida do Brasil)
2ª etapa | 25 de setembro 08h00 – Partida da Figueira da Foz (Avenida do Brasil) 13h35/15h30 – Reagrupamento em Arganil (Antiga Cerâmica Arganilense) 15h40 – Rampa de Montalto 19h30/23h30 – Chegada e assistência em Viseu (Montebelo Viseu Congress Hotel & Spa)
3ª etapa | 26 de setembro 08h00 – Partida de Viseu (Montebelo Viseu Congress Hotel & Spa) 11h10 – SS Circuito de Lousada 11h22 – Passagem junto à Câmara Municipal de Lousada 13h00/15h00 – Reagrupamento em Fafe (Quinta do Gadeão) 19h15/20h45 – Reagrupamento em Lamego (Paraíso do Douro) 21h00 – Rampa de Lamego 23h00 – Chegada a Viseu (Montebelo Viseu Congress Hotel & Spa)
4º etapa | 27 de setembro 08h00 – Partida de Viseu (Montebelo Viseu Congress Hotel & Spa) 13h00/14h30 – Reagrupamento em Coimbra (Estádio Universitário) 18h30/21h00 – SS Leiria Street Circuito (Estádio Municipal Dr. Magalhães Pessoa) e reagrupamento 23h55 – Passagem em São Pedro de Sintra 00h35 – Reagrupamento em Sintra (Palácio Municipal) 01h27 – Chegada a Sintra (Hotel Vila Galé Sintra)
Aos comandos do Renault Clio R3T da CRN, a dupla constituída por Filipe Nogueira e Pedro Teixeira rubricou uma boa exibição no Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves Verin, tendo sido terceiros da geral das duas rodas motrizes nas contas do Promo 2RM e segundos entre as equipas que pontuam para esse campeonato, resultado aquém do ambicionado pelo piloto de Baião.
Filipe Nogueira chegou ao rali organizado pelo CAMI Motorsport na segunda posição do Campeonato Promo 2RM de Ralis e com o firme propósito de tentar vencer para chegar perto da liderança.
O desenrolar da prova acabaria por deixar longe tal objetivo: “tinha a ambição de neste Rali da Água poder estar na luta pela vitória, mas, o tempo perdido nas últimas duas especiais de sexta-feira, onde fomos claramente prejudicados por teros disputado as mesmas já de noite e osos nossos adversários ainda de dia. Isso causou-nos um atraso significativo e tornou quase impossível a tarefa de recuperar na segunda e última etapa”, considerando Filipe Nogueira que “foi muito injusto.Não vejo qualquer vantagem em realizar troços de noite, nem para público, que não comparece, pois só vê luzes, nem para pilotos.E, a realizarem-se, não pode ser de dia para uns e de noite para outros, sob pena de ferir a verdade desportiva”.
No sábado, apesar de terem feito jogo de igual para igual com os adversários diretos, Filipe Nogueira e Pedro Teixeira não lograram fazer desaparecer o atraso acumulado no dia anterior, mantendo o 3º lugar entre todos quantos competiram dentro do Promo 2RM na prova, que correspondeu ao 2º posto entre as equipas que pontuavam para o campeonato.
“Este segundo lugar sabe a pouco, quando apenas a vitória nos interessava. Assim, Continuamos a ocupar o 2º nesta competição e, os cinco pontos perdidos, tornaram mais difícil chegar ao título. Mas, mesmo sabendo que já não dependemos só de nós, vamos preparar o Rali Vidreiro com a mesma determinação de sempre e espero sinceramente que haja uma alternativa ao Rali de Viana do Castelo para podermos somar pontos, pois esse rali fazia parte dos que elegemos este ano. E caso não se realize são pontos que nos vão fazer falta”, realça Filipe Nogueira.
O Rali Vidreiro Centro de Portugal irá para a estrada nos próximos dias 11 e 12 de outubro, sendo organizado pelo Clube Automóvel da Marinha Grande.
Foi uma vitória “sem espinhas” à Geral e no Grupo Sport. Aos comandos de um Mitsubishi Carisma GT, Carlos Fernandes e Luís Boiça dominaram quase por inteiro a 5ª edição do Templários Rally Classic, com o piloto sintrense a vencer as 5 especiais diurnas do programa, sendo apenas suplantados no curto traçado urbano da super especial noturna. A dupla Nuno Pinto/João Jardim Pereira (Citroen C3 Rally2 terminou no segundo posto e venceu o Grupo Open. Por seu lado, Gonçalo Figueiroa e Gonçalo Cunha impuseram o seu Ford Escort MKII entre os Históricos.
fotos: Vítor Gomes/veddacom
55 equipas responderam ao desafio lançado pelo Motor Clube de Tomar, estabelecendo, nesta 5ª edição do Templários Rally Classic, um novo recorde de participantes na prova. Distribuídas pelos grupos Open, Sport, Históricos e Show, trouxeram até à cidade templária exemplares de fino recorte que honram o pergaminho de seis décadas de história nos ralis internacionais.
Pela frente, o plantel tinha duas etapas, com a tirada inaugural de sábado a incluir 3 passagens por Porto de Cavaleiros (9,54 Km) e uma dupla aparição nos 1940 metros da super especial noturna desenhada no coração da cidade de Tomar.
A história competitiva do rali conta a saga vitoriosa de Carlos Fernandes. O consagrado e talentoso piloto de Sintra voltou a provar porque é considerado um dos mais rápidos e completos pilotos de ralis em Portugal. Acompanhado por Luís Boiça, dominou desde o primeiro quilómetro a prova. Na etapa inicial, fez o pleno nas três passagens por Porto de Cavaleiros, sendo apenas contrariado na super especial de fecho da jornada inaugural, sem que tal fizesse muita mossa à sua supremacia. Conclui a 1ª etapa com 10,1 segundos de vantagem sobre os segundos colocados.
No domingo, os 7,48 km de Brazões tinham total destaque. Duas passagens pelo troço assumiam a totalidade do percurso contra o cronómetro desta etapa final, antes do regresso definitivo à Várzea Grande, em Tomar.
Carlos Fernandes voltou a não dar veleidades à oposição e “limpou” a tabela de tempos nas duas classificativas, aumentando assim para 5 o número de vitórias em especiais, fazendo ainda crescer a sua vantagem para os mais diretos opositores para uns significativos 44,5 segundos, regressando a Tomar, para festejar uma justa vitória no Templários Rally Classic!
Aos comandos de um Citroen C3 Rally2 da Sports & You, Nuno Pinto e João Jardim Pereira demoraram um pouco a aquecer, utilizando a primeira especial do rali para se adaptarem ao potente carro francês, mas saltaram para o 2º posto da geral logo na passagem seguinte por Porto de Cavaleiros, lograram desfeitear Carlos Fernandes na dupla passagem pela super especial noturna em Tomar, mas sem nunca parecer poderem vir a suplantar o líder.
Na 2ª etapa, Nuno Pinto conseguiu gerir o avanço sobre os perseguidores que ambicionavam o 2º posto, apesar de terem enfrentado alguns problemas no carro francês. O pódio alcançado foi um justo prémio para a sua excelente exibição.
Logo atrás, a fechar o Top 3, encontrámos outro dos nomes que já fazem parte do “Olimpo” dos ralis nacionais. Paulo Antunes continua numa forma notável. O piloto e “patrão” da PT Racing, acompanhado em Tomar por Paulo Amorim, foi sublime aos comandos de um Peugeot 208 Rally4, conquistado com todo o mérito o 3º lugar absoluto, sendo ainda melhor entre todos quantos utilizaram carros com duas rodas motrizes.
Mas, a refrega pelo terceiro lugar foi intensa e, a atestar tal facto, está a presença de Nuno Carreira e Danny Carreira no 4º lugar, a apenas 1,7 segundos da dupla da PT Racing, mercê do ritmo fortíssimo que imprimiram ao seu Renault Clio Rally3.
Paulo Carvalheiro e Dércio Carvalheiro levaram o imponente Porsche 991 GT3 Cup da Paulcar ao 5º posto da geral, após uma exibição muito consistente e onde lutaram até ao fim pelo pódio absoluto, ficando a escassos 5,1 segundos do 3º posto e a 3,4 do 4º lugar, resultado de grande nível para o piloto e mecenas do evento.
O vencedor da edição anterior do rali, disputada em 2022, não teve a sorte pelo seu lado. António Cruz Monteiro nunca entrou no ritmo dos da frente, a braços com alguns problemas no seu Peugeot 208 T16 R5. Navegado pela sua irmã Ana, o piloto do Grupo Nov/LPM foi, mesmo assim, recuperando algumas posições, concluindo no 6º lugar.
A sétima posição foi para o endiabrado Diogo Mil-Homens, que continua a fazer “milagres” com o seu Toyota Starlet 1.3. Com Pedro Oliveira a ditar notas, Mil-Homens lutou taco-a-taco com carros muito mais potentes e o resultado alcançado é mais uma prova do seu enorme talento.
Ricardo Domingos, o líder da Domingos Sport, voltou a sentar-se atrás do volante de um dos carros da equipa que lidera. Desta feita, foi um Renault Clio Rally4 que partilhou com o copiloto António Santos. Entrando na prova com as cautelas de quem quer conhecer o carro, foi melhorando os tempos e foi capaz de entrar no Top 10, reclamando o 8º lugar final.
Logo atrás, encontrámos os vencedores do Grupo Históricos. Gonçalo Figueiroa e Gonçalo Cunha andaram sempre muito forte e, para além da vitória no grupo, levaram o Ford Escort MKII da Lisdrive ao 9º posto da geral.
A fechar o Top 10 do rali, encontrámos Mariana Alves e Pedro Cardoso, autores de uma prova sólida e sem erros e onde tiveram no Subaru Impresa um aliado fiável.
Para a memória fica uma edição do Templários Rally Classic marcada pela excelente organização, muito público e um plantel de grande qualidade que elevou o patamar do evento, contribuindo para o seu forte sucesso. A prova do Motor Clube de Tomar assume-se já como uma das referências no panorama dos Ralis “Legend” organizados em Portugal.
