A Baja TT Sharish Gin Reguengos Mourão, quinta etapa do Campeonato Nacional de todo-o-Terreno, que se disputa sob a égide da FMP e competição pontuável para o European Baja Championship compreende uma lista de inscritos com 120 participantes, dos quais se contabilizam 45 Motos, 9 Quad e 66 SSV.
Na competição Moto destaque para o líder do Campeonato, Micael Simão, em Gas Gas, na classe TT3, e para Gustavo Gaudêncio, que no segundo lugar do CNTT, lidera a classe TT1 em Honda. Adversários fortes serão Bernardo Megre, Campeão TT1, em KTM e Tomás Dias, Christophe Lajouanie, em Honda e a disputar a Classe TT2. A estes juntam-se ainda João Duarte numa Honda da classe TT3, Fernando Ferreira em Kawasaki da classe TT1. O consagrado António Maio, atual líder da Classe Trail, disputa a prova numa Yamaha Ténéré.
Entre os quad Tomás Paulo é líder destacado depois de somar por vitórias a sua participação nas quatro provas já disputadas. Terá como principais adversários o campeão nacional Luís Fernandes e Rodrigo Alves, todos em Yamaha.
A competição SSV promete, como sempre, uma animada luta pelas primeiras posições a oscilar entre a Can-Am e a Polaris. Nelson Caxias lidera a competição, seguido de André Carita e Roberto Borrego. Todos aos comandos de máquinas do construtor canadiano terão como principais adversários os Polaris de Helder Rodrigues e Pedro Antunes. Vasco Martins, Pedro Pinha, Francisco Guedes, Pedro Grancha todos em Can-Am são outros pilotos a ter em conta.
A prova alentejana será também pontuável para o Troféu Polaris competição liderada por Sérgio Vaz seguido por Alexandre Silva, João Dias e Arnaldo Monteiro, o campeão 2024, num total de 11 equipas inscritas.
Destaque para as participações femininas com cinco pilotos e mais cinco navegadoras. A competição moto conta com Daniela Mateus em Gas Gas e Maria Taranto em Honda. Nos SSV para além da participação habitual de Lara Brardo (Yamaha) regista-se o regresso de Dorothee Ferreira (Can-Am) e a estreia de Ana Laura Dias (Yamaha) navegada pelo seu marido o consagrado Bruno Oliveira. Como navegadoras estarão Noemie de Sousa, Margarida Brardo, Barbara Pereira, Ana Lopes e Anette Fjeld.
A 37ª edição da Baja TT Sharish Gin Reguengos/Mourão 2025 inicia-se ao início da tarde de sexta-feira, dia 12 de setembro com o prólogo de 5,71 km. A competição terá um total de 523,87km, 301,6 km dos quais cronometrados. O percurso divide-se em duas etapas, sendo que ao prólogo se juntam mais três setores seletivos, dois de 89,75 km a disputar no sábado. O terceiro e derradeiro setor seletivo de 116,39 km vai-se disputar no domingo.
A uma semana o arranque a Baja TT Sharish Gin são já conhecidos os nomes dos pilotos para a 37ª edição da prova alentejana organizada pela Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense. Nomes sonantes internacionais abrilhantam a prova alentejana
A lista de inscritos FIA inclui nada mais nada menos do que nove T1+. São seis Toyota e três Mini. A pilotarem máquinas do construtor japonês estão Yazeed Alrajhi, vencedor da Taça do Mundo em 2021 e 2022 e vencedor do Dakar este ano; o campeão nacional João Ferreira, recente vencedor da Baja Aragón; o americano Seth Quintero, campeão do mundo T3 em 2023; Henk Lategan, campeão sul-africano em 2024 e segundo classificado; Francisco Barreto e o polaco Wlodzimierz Grajek, piloto que ocupa a 3ª posição na FIA European Baja Cup. Em Mini irão estar Guillaume de Mévius e Denis Krotov, inscritos pela X-Raid Mini JCW, a equipa que lidera a Taça da Europa e ainda o regressado Alejandro Martins.
Na Categoria Challenger destaque para os três Taurus do Team Transfradelos, equipa que lidera o Campeonato de Portugal, com Tiago Reis, atualmente 1º T3 e 3º da classificação absoluta do CPTT, Edgar Reis e Daniel Silva. Liderando esta categoria na Taça da Europa apresenta-se Miguel Angel Valero em Can-Am. De referir ainda a presença do português Kaizen que será pilotado por Amândio Alves.
Entre os SSV o destaque vai naturalmente para Gonçalo Guerreiro, em Polaris, recente vencedor desta categoria na Baja Aragón e que em Portugal lidera à geral no CPTT ocupando também o 1º lugar entre os SSV. Destaque também para Afonso Oliveira de apenas 18 anos, piloto da Santag Racing, equipa que ocupa o 1º lugar na Taça da Europa onde este jovem piloto lidera entre os SSV e na competição Júnior.
Entre os T1 presentes no evento FIA destaque para César Sequeira em Mercedes que lidera esta categoria no CPTT, Sérgio Matos, José Rogeira, Jorge Cardoso, Edgar Condenso e Lino Carapeta que estão a discutir o título nacional.
No evento nacional surgem os restantes líderes do CPTT. Johannes Senders na Fiat Fullback Proto que é o 1º T8, Sérgio Mourato em Nissan Navara, o 1º dos T9 e Sarah Senders e Leonor Barreto, ambas em Nissan, que ocupam ex-áqueo o 1º lugar das Senhoras, competição que nesta prova se alarga a quatro participantes femininas com o regresso de Margarida Sá em Suzuki e da estreante Anabela Reis em Can-Am. Nos T2 e ambos em Nissan, o jovem Vasco Franco terá Sarah Senders como adversária.
A 37ª edição da Baja TT Sharish Gin Reguengos/Mourão 2025 para a competição auto terá um total de 697,62 kms, dos quais 417,53 cronometrados. A prova inicia-se na manhã de sexta-feira, dia 12 de setembro com o prólogo de 5,71 km a disputar em Mourão. O percurso divide-se em duas etapas, sendo que ao prólogo se juntam mais quatro setores seletivos, dois de 116,16 km a disputar entre Granja e Alandroal no sábado. No domingo os concorrentes terão novamente pela frente uma dupla passagem, desta feita pelo troço cronometrado de 89,70 km a iniciar em Casas Novas de Mares e a terminar em Reguengos. Pelas 17h30 de domingo terá lugar a entrega de prémios.
João Ferreira escreveu mais uma página memorável no automobilismo português ao conquistar a vitória na prestigiada Baja Aragón, uma das provas mais emblemáticas do calendário internacional de todo-o-terreno. Num duelo épico até aos últimos metros, o piloto luso bateu o multicampeão mundial Nasser Al-Attiyah por uns impressionantes 2 segundos, a margem mais curta de sempre na história da prova espanhola.
João Ferreira demonstrou novamente um nível de maturidade competitiva de alto nível, demonstrando logo na sua estreia internacional com a Toyota Gazoo Racing South Africa e SVR um ritmo e competitividade invejável. Ferreira que venceu o prólogo disputado na sexta-feira, teve um dia de sábado impressionante, terminando o dia na segunda posição a 13,1 segundos do líder, apesar do furo sofrido logo no início da primeira especial. Com necessidade de recuperar tempo neste último setor seletivo, Ferreira e o seu navegador, Filipe Palmeiro, fizeram uma leitura estratégica da especial, aplicaram um ritmo forte na segunda metade da especial que os catapultou para o lugar mais alto do pódio de uma prova que já contou com as vitórias lusas de Carlos Sousa e Filipe Campos.
“Foi uma corrida extraordinária, uma verdadeira batalha do primeiro ao último quilómetro. Sabíamos que seria difícil bater o Nasser, mas nunca deixámos de acreditar. Esta vitória é o resultado de muito trabalho, dedicação e de uma equipa fantástica que me deu um carro perfeito até ao fim”, declarou João Ferreira visivelmente emocionado após a prova, acrescentando: “Fico muito feliz com este resultado, numa altura em que ainda nos estamos a adaptar ao carro e a toda a novidade que é esta fantástica Toyota.”
Esta vitória, conquistada por uma margem mínima, reforça o estatuto de João Ferreira como um dos nomes mais promissores do todo-o-terreno mundial. Bater um piloto da dimensão de Nasser Al-Attiyah não é apenas um feito desportivo; é um marco simbólico que comprova a capacidade de João para competir, e vencer, ao mais alto nível.
O X-Offroad – The Legends Return, que teve lugar no passado sábado na localidade de Couço, concelho de Coruche, foi muito mais do que uma simples corrida: foi um evento histórico, pensado e organizado de raiz para dar nova vida às viaturas clássicas de todo-o-terreno que repousam nas garagens por todo o país. Máquinas que, apesar da idade, mantêm intacta a alma competitiva e o carisma que marcaram uma era.
Mais do que os resultados desportivos, esta corrida destacou-se pela sua missão única: reunir, numa só pista, uma amostra diversificada e surpreendentemente “competente” do que ainda existe guardado nas garagens portuguesas. Viaturas históricas, com histórias por contar, voltaram à ação — algumas delas pela primeira vez em décadas. Agora, com o contributo dos pilotos que aceitaram o desafio, é tempo de olhar para o futuro. Seja ele qual for, será traçado com base nesta paixão.
O percurso, apesar de tecnicamente acessível, incluía um dos grandes destaques do dia: duas travessias do rio Sorraia, uma delas na mítica passagem junto ao Couço — um marco lendário para quem ainda recorda os tempos áureos da Baja 1000 e do Transibérico. O clima colaborou, com temperaturas amenas, mas o piso duro e extremamente poeirento obrigou a organização a alargar os intervalos entre os concorrentes, garantindo maior segurança e equidade para todos.
Na categoria T0, o destaque foi todo para um só protagonista: o UMM Alter Troféu da equipa André Santos / Ricardo Cândido. Sozinho na sua classe, mas longe de estar sozinho na luta, este UMM mostrou que “UMM que é UMM não se intimida facilmente”. As travessias do rio foram um pequeno desafio nas primeiras voltas, mas rapidamente o UMM mostrou ao que vinha. Com o terreno aprendido e a trajetória memorizada, as travessias passaram a ser pequenos e refrescantes banhos.
No final do dia, graças ao ritmo consistente e uma fiabilidade à prova de tudo, o UMM foi um dos poucos veículos a completar as 8 voltas ao circuito de 14 km nas margens do Sorraia. Se existisse uma classificação geral conjunta, teria conquistado um impressionante 2.º lugar absoluto. A equipa tem, por isso, todos os motivos para estar orgulhosa — e, para quem ficou de fora… talvez um pouco de inveja seja perdoável.
A categoria T8 foi a mais concorrida e alinhou as viaturas mais bem preparadas. Houve luta em pista desde o início, especialmente no primeiro setor, com passagens que ficarão na memória dos que assistiram.
Entre os grandes destaques esteve a equipa Pedro Silva / Luís Resende, ao volante de um Toyota Land Cruiser. Com um ritmo forte e constante, lideraram até à 5.ª volta, altura em que foram forçados a abandonar. Ainda assim, a sua prestação foi marcante. Com a saída dos líderes, a liderança passou para a equipa FOX TT Team, com Hugo Raposo / João Oliveira ao volante de um Nissan Terrano II, completando a prova em 01:44:50.708, numa exibição sólida e eficaz.
Em segundo ficou a equipa JCRacing, com Joel Marrazes / Nelson Falardo ao volante de um Nissan Navara D21, com o tempo de 01:27:17.975. No entanto, com menos uma volta, ficaram afastados da luta pelo primeiro lugar. A fechar o pódio esteve a aguerrida equipa Show_Time Performance, com Mauro Bomtempo ao volante de um UMM Protumble, somando 01:24:02.733 em 6 voltas. Uma demonstração de garra, resiliência e orgulho nacional, mostrando que os UMM continuam a marcar o todo-o-terreno português.
A história mais inspiradora do dia foi, sem dúvida, protagonizada pela equipa Gonzaga Ladies, composta por Leonor Espinhal / Bárbara Pereira, aos comandos de um Suzuki Vitara. Após dificuldades mecânicas no prólogo, nomeadamente na travessia do rio, a dupla voltou em força para a corrida principal. Superaram todos os desafios com consistência e determinação, sendo as únicas da sua classe a completar as 8 voltas, garantindo com brilhantismo a vitória na categoria T9. O pódio da T9 ficou completo com Ricardo Nascimento (2.º) e Daniel Colaço (3.º), ambos em Nissan Terrano II, provando que também nos “pesos médios” há competição e qualidade de sobra.
Gonçalo Guerreiro e Pablo Moreno foram os grandes vencedores do TH CLOTHES Raid Ferraria 2025, quarta etapa do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AMI48, disputada este fim de semana entre Abrantes, Gavião e Ponte de Sor.
Com uma exibição consistente, o piloto aproveitou da melhor forma os problemas sentidos pelos adversários diretos, e superou a concorrência para somar uma vitória importante nas contas do título. Num fim de semana marcado pelo bom tempo e por um percurso técnico exigente, Guerreiro destacou-se entre os favoritos e assinou uma prestação de qualidade ao volante do Polaris RZR da Categoria T4, triunfando com 19,2s de vantagem sobre Tiago Reis. Daniel Silva completou o pódio.
“Foi uma jornada difícil, depois de no primeiro dia termos conseguido dilatar a vantagem hoje acabámos por ser obrigados a atacar fruto do ritmo dos nossos adversários. No primeiro dia sentimentos um pouco de dificuldade em ter grip nos primeiros quilómetros, mas acabámos por conseguir vencer com uma vantagem confortável o primeiro setor seletivo da prova. Hoje o ambiente dentro do carro foi incrível, cometemos muitas loucuras, mas o carro teve a 100%. Queria dar os parabéns à organização que preparou uma prova fantástica!”, afirmou Gonçalo Guerreiro.
Na categoria T1, César Sequeira e Filipa Sequeira levaram o Mercedes Benz 350 SLC Coupé ao triunfo, enquanto que na categoria T2, foi Jorge Franco e Vasco Franco em Nissan Navara D22 a triunfar. Na Categoria T8, destaque para vitória de Cláudio Carapeta e Sérgio Inocêncio em Land Rover Bowler. Já na categoria T9, Sérgio Mourato e José Pereira, em Nissan Navara D22 venceram confortavelmente em Ferraria. O Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AMI48 prossegue em setembro, com a realização 37ª Baja TT Sharish Reguengos de Monsaraz/Mourão.
O Couço, localidade histórica no panorama do todo-o-terreno nacional, receberá no próximo dia 12 de julho a 1ª prova do X-Offroad, uma competição inovadora dedicada exclusivamente a viaturas clássicas da modalidade. Organizado pela X-Adventure, o evento pretende dar nova vida a veículos das classes T8, T9, T0 e TA, que, apesar do valor histórico e competitivo, têm estado afastados das pistas por não se enquadrarem nos atuais regulamentos ou por deixarem de ser competitivos.
Com uma fórmula desportiva inspirada no Troféu Super SSV, os participantes irão realizar várias passagens cronometradas, individualmente, por um troço, que neste caso, terá aproximadamente 14 quilómetros de extensão. O percurso é rápido, acessível e com alguns pontos de água, mas foi cuidadosamente desenhado para garantir segurança e diversão, sem exigir demasiado esforço mecânico das viaturas.
O X-Offroad 2025 surge como “balão de ensaio” para um possível troféu nacional, a lançar em 2026. Este formato pretende valorizar e trazer de volta para as pistas as máquinas do passado e proporcionar aos pilotos e ao público o reencontro com um espírito mais puro e nostálgico do todo-o-terreno.
O evento conta com o apoio da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), cuja colaboração foi determinante para viabilizar este novo conceito competitivo, bem como com o importante envolvimento das autarquias locais, nomeadamente o Município de Coruche e a Freguesia do Couço.
A participação na prova está limitada a 30 viaturas, e, dada a grande procura já verificada, a organização aconselha todos os interessados a efetuarem a sua inscrição com a máxima antecedência. Toda a informação relacionada com a prova, incluindo os regulamentos, será em breve publicada no site oficial www.x-offroad.pt, e pouco depois será então aberto o período de inscrições.
O X-Offroad 2025 promete ser mais do que uma corrida — será uma celebração da história, da paixão pelo todo-o-terreno e do regresso às origens da modalidade, e será uma oportunidade (que até agora eram raras) para (re)ver, ouvir e sentir a verdadeira emoção do todo-o-terreno e das viaturas que fizeram desta, uma das mais populares disciplinas de desporto motorizado em Portugal. O X-Offroad 2025 será promovido pela X-Adventure, sob a égide da FPAK – Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, e conta com o apoio do Todoterreno.pt e do Rally-Raid Network.
Depois do estrondoso sucesso no Morocco Desert Challenge, em que Maria Luís Gameiro conquistou o quinto lugar da geral dos carros, a piloto do Team Motivo JCB vai manter-se em alta rotação, com o próximo desafio já à vista. Desta vez a representar as cores do FPAK Team Portugal, ao lado de Inês Ponte Grancha, Maria Luís irá enfrentar 1500 km do Rally Jameel, numa prova que se irá prolongar por seis dias, passando por cinco cidades diferentes e dois países.
O Rally Jameel é uma iniciativa da Abdul Latif Jameel Motors e faz parte da Visão 2030 da Arábia Saudita, que busca ampliar o papel das mulheres na sociedade, incentivando a sua participação no desporto e em diversas áreas. Trata-se de uma competição off-road exclusiva para mulheres, realizada na Arábia Saudita e focada em navegação e estratégia, em vez de velocidade. Cada equipa é composta por duas mulheres, uma piloto e uma navegadora, que utilizam GPS e um road book digital para encontrar pontos de controlo ao longo do percurso. A competição não mede o tempo de chegada, mas sim a precisão na navegação, acumulando pontos em cada checkpoint. Além de promover o empoderamento feminino, o evento também destaca a riqueza geográfica e cultural do país.
A primeira edição aconteceu em março de 2022, percorrendo cerca de 1000 km. Em 2025, e pela primeira vez, o Rally Jameel terá início em Petra, na Jordânia, antes de atravessar a Arábia Saudita. A viagem de seis dias, que começa a 21 de abril, percorrerá 1.500 km, passando ainda por Tabuk, AlUla, Hail e Qassim. As concorrentes irão percorrer algumas das paisagens mais deslumbrantes e historicamente ricas da região, com muitas etapas tendo como pano de fundo locais classificados como Património Mundial da UNESCO, reforçando o papel do rali na promoção do turismo de aventura na Arábia Saudita. A edição deste ano contará com 45 equipas de 37 países, incluindo 25 participantes que regressam e 20 que se estreiam na prova. Maria Luís Gameiro e Inês Ponte Grancha são as primeiras representantes portuguesas neste rali.
Depois da espetacular exibição na última prova, em Marrocos, Maria Luís está radiante por regressar ao deserto saudita e as deslumbrantes paisagens que irão ser o pano de fundo na próxima semana, onde a navegação terá um papel crucial no sucesso da expedição lusa: “Acima de tudo estou na Arábia Saudita a representar Portugal. Mais o que um bom resultado, pretendo retribuir com a minha presença o convite que me foi dirigido, assumindo a importância que esta prova tem para as mulheres daquele país. As expectativas são, naturalmente limitadas, tendo em conta que minha experiência e da Inês é diminuta em provas de regularidade. Ainda assim, vamos, de certeza dar o nosso melhor,” afirmou a piloto.
Maria Luís Gameiro fez história no Morocco Desert Challenge. A piloto do Team Motivo JCB fez uma prova a todos os títulos espectacular, vencendo a Taça das Senhoras e assegurando o quinto lugar à geral, numa das melhores prestações de uma dupla 100% feminina nesta prova.
Um resultado tremendo, numa prova dura, recheada de desafios, que a equipa conseguiu sempre transpor, ainda para mais tendo em conta que este era apenas um teste para a dupla, com vista ao treino nas dunas. Foram oito dias em grande para Maria Luís e a sua navegadora, Rosa Romero. Oito etapas muito exigentes, cada uma delas com vários tipos de terreno e sempre com a navegação a ser fulcral para um bom resultado. Foram também oito tiradas onde Maria Luís esteve sempre entre os mais rápidos.
As duas primeiras foram feitas com um ritmo cauteloso, sem arriscar muito. A exigência dos troços também pesou nos resultados da Etapa 1 (14ª) e da Etapa 2 (21ª). Mas veio o terceiro dia e tudo mudou. O segundo lugar conquistado catapultou a dupla 100% feminina do Mini T1+ para o top 10. E nem o 14.º posto na etapa 4, a maior desta prova, tirou a dupla do Team Motivo JCB dos dez primeiros. As etapas 5 e 6 deram 11º e 12º lugar, respetivamente, mas a 7.ª tirada da prova permitiu mais um resultado brilhante. O sexto tempo conquistado, permitiu a subida ao quinto da geral dos carros. A tarefa de hoje era, “apenas” manter o lugar conquistado… e fazer a festa.
E foi isso mesmo que Maria Luís e Rosa Romero fizeram. Com o 10º tempo no troço de hoje, que começou em Foum Zguid e terminou em Ouarzazate, a festa foi confirmada. Depois de 3150 km contra o cronómetro, Maria Luís confirmou o quinto lugar da geral nesta prova. Um feito espantoso de uma piloto que, cada vez mais, vai conquistando o seu lugar na cena do TT mundial.
No final da prova, a piloto de Cascais não escondia o contentamento por terminar com um resultado tão positivo: “Estou tão, mas tão feliz com este resultado! Trabalho sempre para chegar aos primeiros lugares, mas sabia que a concorrência era forte e que a prova seria muito desafiante. Mas com muito trabalho, meu, da Rosa, com quem adorei fazer este rali, e da equipa, sempre inexcedível, conseguimos este espetacular quinto lugar nos carros. Não estávamos focadas na classificação. Estivemos esta semana em Marrocos a testar, a aprender. A verdade é que o resultado final foi muito além do que alguma vez imaginei. A nossa gestão foi perfeita, a Rosa fez um trabalho fantástico na navegação e eu estou cada vez mais à vontade no Mini e com este tipo de terreno. Este quinto lugar e a vitória entre as senhoras são dedicados à minha equipa, a toda a minha família e amigos que me acompanham e a todas as mulheres que diariamente se superam e mostram toda a sua raça. Não podia estar mais orgulhosa desta prestação e 2025 está a ser um ano espetacular. Mal posso esperar pela próxima prova!”
Diogo Ventura triunfou a 32.ª edição do Raide TT José Alvoeiro “Paraíso do Todo-o-Terreno” Góis Arganil nas duas rodas, com Tomás Paulo, nos quad, e Roberto Borrego e Daniel Jordão, nos SSV, a ditarem, também, a lei do mais forte na prova do Góis Moto Clube.
Num dia repleto de fortes emoções, com o Góis Moto Clube a homenagear o malogrado José Alvoeiro, oferecendo o seu nome ao 32.º Raide TT “Paraíso do Todo-o-Terreno”, com os territórios de Góis Arganil a servirem de pano de fundo, foram muitos os momentos de enorme. Foram três dias de memórias e homenagem a um dos maiores símbolos do desporto motorizado das duas rodas, ajudando a elevar o caráter dos pilotos, dos dirigentes e dos clubes, mas sobretudo um grande ser humano e um brilhante exemplo de estar na vida.
Um sucesso de virtudes porque José Alvoeiro tinha o condão de perdoar os erros e as deceções do passado. Os dirigentes do Góis Moto Clube afiançaram que irão continuar o legado deixado por José Alvoeiro, um “profeta” no que diz respeito ao papel que desempenhava na qualidade de diretor de prova.
O 32º Raide TT José Alvoeiro “Paraíso do Todo-o-Terreno” Góis Arganil foi ganho, nas duas rodas, pelo seu discípulo Diogo Ventura, com o tempo total de 5h41m48,1s. Aos comandos de uma Beta Race 390, o piloto de Góis foi quem melhor se adaptou às condições climatéricas, com muita chuva e nevoeiro, sobretudo no sábado, acabando por assinar um triunfo – o terceiro na disciplina de Raide TT – mas este muito especial.
JOAO DA FRANCA
«No primeiro dia as coisas não correram de feição, em que tive problemas com os óculos, mas no segundo dia ataquei com o objetivo de recuperar o tempo perdido, que se cifrava em 1m40s para o líder, conseguindo chegar à segunda visita pela assistência confortavelmente na liderança. Naturalmente que esta é uma vitória especial, podendo dedicá-la ao Zé, um amigo que está lá em cima e que tão bem merece», sublinhou Diogo Ventura, da equipa Beta Góis Moto Clube / José Alvoeiro, que também venceu a classe TT2.
Depois de muito porfiar, Miguel Simão ocupou o lugar intermédio do pódio, a 1m14,4s do goiense da Beta. O piloto da GasGas EC-F, da equipa Mundimat Racing Team, alcançou o pódio pela terceira vez consecutiva esta temporada e mealhou importantes pontos para ascender ao topo da classificação no campeonato, além do triunfo na classe TT3. Aos comandos de uma Husqvarna FE 450, Bruno Santos não se fez de rogado e saiu de Góis com o terceiro lugar à geral, a 6m49,1s do topo da classificação – e segundo em TT2 –, relegando para fora do pódio o piloto do Team OffRoad Center Bianchi Prata, Gustavo Gaudêncio, em Honda CRF 250RX, mas com a vitória na classe TT1, a 7m08,8s do vencedor.
Coube a Bernardo Megre, em KTM EXC, com as cores Motogardunha Alambique Resort Bau Special encerrar o “top five”, a 8m58,9s de Diogo Ventura, com o também piloto goiense, Gonçalo Bandeira, numa GasGas EC 350F, com as cores do Góis Moto Clube / José Alvoeiro, a terminar na sexta posição, a 9m28,8s do vencedor. Fábio Magalhães, em Honda CRF com as cores Motogardunha Alambique Resort Bau Special, encerrou a sua participação no sétimo posto – segundo na classe TT1 – a 10m38,3s do topo da classificação, cabendo a oitava posição ao jovem Tomás Dias, em Honda CRF 450 RX do Team OffRoad Center Bianchi Prata, a 12m48,6s, mas a regressar a casa com a vitória na classe Júnior. Aos comandos de uma Honda CRF 450 RX, também do Team OffRoad Center Bianchi Prata, o piloto francês Christophe Lajouanie terminou no nono lugar, a 12m51,3s, mas com a vitória na classe de Veteranos. Já Fernando Ferreira, em Kawasaki KX 250X, também do Team OffRoad Center Bianchi Prata, saiu de Góis com o 10.º lugar, a 13m18,3s de Diogo Ventura.
Destaque para Nelson Cunha, em Kawasaki KXF, do Team Racing 25, que terminou no 13.º lugar à geral e primeiro na classe Promoção. O oficial da GNR, António Maio, competiu com uma Yamaha Ténéré 700, puxando dos galões para alcançar a vitória na classe Trail. Por seu turno, o piloto de Seia, Mário Patrão, conduziu a KTM Rally 450 #10 do Góis Moto Clube / José Alvoeiro ao 15.º lugar, não deixando de participar nesta prova especial. Daniela Mateus, em GasGas MC 125 do Team OffRoad Center Bianchi Prata, terminou no 27.º lugar, mas levou na bagagem no regresso a casa a vitória entre as Senhoras. Nos Hobby, Nelson Paiva, em KTM EXC 450, venceu a classe, som Simão Neves, numa Yamaha WR 450F a terminar em segundo.
Tomás Paulo imperial entre os Quad
Na competição Quad, a vitória ficou nas mãos de Tomás Paulo. O piloto da Yamaha YFZ 450R festejou a terceira vitória esta época robustecendo a liderança do campeonato, com o segundo lugar a ser reclamado pelo campeão nacional em título, por Luís Fernandes, também numa Yamaha YFZ 450R da Bit Racing, separados por 2m08,2s.
O lugar mais baixo do pódio foi ocupado por Luís Pimenta, a 20m35,5s do vencedor. Aos comandos de uma Moto Star TR, da equipa Góis Moto Clube / José Alvoeiro, a participação do piloto de Vila Nova do Ceira no 32.º Raide TT José Alvoeiro “Paraíso do Todo-o-Terreno” Góis Arganil visou homenagear o amigo José Alvoeiro, dedicando-lhe o honroso terceiro lugar.
Rodrigo Alves, em Yamaha YFZ 450 R, da equipa Mundimat Racing Team, foi quarto classificado, a 36m38,6s, com Filipe Ferrão, em Honda TRX 450 R, vencedor da classe Promoção, e Martim Pedroso, aos comandos de uma Yamaha YFZ 450 R, do Team Adega Camponesa, a cotarem-se os quinto e sexto classificado, a 1h10m03,2s e 2h27m54,5s, respetivamente. A classe Hobby foi conquistada por Nuno Baeta, em Suzuki LTR, com as cores do Góis Moto Clube / José Alvoeiro.
Roberto Borrego e Daniel Jordão vencem nos SSV
Nos SSV, a dupla Bit Racing, Roberto Borrego e Daniel Jordão, em Can-Am Maverick R, deu sequência ao triunfo no Prólogo e encerrou a prova do Góis Moto Clube com a vitória, completando-a com o tempo total de 5h40m44,9s
Hélder Rodrigues, também da Bit Racing e que tripula o Polaris RZR PRO R a solo, lutou com as suas “armas”, acabando por terminar no lugar intermédio do pódio, a 2m41,2s dos vencedores. O terceiro lugar conquistado por Nelson Caxias, vencedor entre os veteranos e navegado por André Lopes num Can-Am X3, a 3m30,7s do triunfo, foi bastante proveitoso, permitindo a esta dupla liderar a classificação geral em termos de campeonato, dispondo de um ponto de vantagem sobre Roberto Borrego e Daniel Jordão.
Vasco Martins e Luís Falé (Can-Am Maverick), da Primo Motorsport, terminaram no 4.º posto, com Nuno Rodrigues (Can-Am Maverick X3), a solo, à semelhança de Hélder Rodrigues, no 5.º lugar, a 9m02,3s e 10m24,0s, respetivamente.
Referência para Tomás Antunes, a solo, conduziu o Can-Am Maverick ao nono lugar da geral, mas venceu entre os Juniores. Micael Vitória e Fábio Pratas, em Segway Villain SX10 X, da equipa Yesauto Racing Team, triunfaram a classe TT2, enquanto Lara Brardo e Margarida Brardo, em Yamaha YXZ 1000 R, venceram entre as Senhoras.
Nuno Bandeira: “Zé, vamos continuar o teu legado”
Na cerimónia da entrega de prémios, que contou com a presença de Carla e Francisco Alvoeiro, o presidente do Góis Moto Clube, Nuno Bandeira, foi parco em palavras, mas efusivo na dedicação ao malogrado e saudoso José Alvoeiro.
«Podia ser um dia de final de corridas como outro qualquer… onde, depois da entrega de prémios, havia sempre uma palavra do diretor de prova para com a equipa de colaboradores, mas hoje houve um silêncio ensurdecedor, de todos, compreensível, mas com o sentimento de dever cumprido. Resta-me agradecer a todos os companheiros de direção e restantes órgãos sociais, aos colaboradores, aos patrocinadores, à Comissão de TT da FMP, aos pilotos e a todos os, que de uma forma anónima, quiseram marcar presença nesta homenagem ao José Alvoeiro. Zé, vamos continuar o teu legado».
Oliveira de Frades recebeu no passado domingo o arranque da edição de 2025 do Challenge Ibérico Super Extreme Trial 4×4 (CISET 4×4), em mais uma organização da APTE que contou com o Clube Automóvel de Viseu como coorganizador.
O Aeródromo da Pedra da Broa, em Pinheiro de Lafões, voltou a ser o palco escolhido para esta grande corrida que levou até à região de Lafões algumas das melhores equipas de Trial 4×4, onde se incluíam os principais animadores da edição transata. Comum a todos os participantes era a ambição de obter um bom resultado e também alguma curiosidade de saberem como se posicionavam face à concorrência após o período de paragem que foi aproveitado para melhorar os carros ou até para introduzir novas máquinas.
Com base na experiência dos anos anteriores, a principal preocupação da organização para esta edição de 2025 foi a de melhorar a pista tanto para participantes como para o público, aumentando a segurança e também a espetacularidade do evento. O traçado da prova foi alongado até ao total de 6,5kms. Em todo o perímetro, fizeram-se correções e melhorias, mas o foco foram os principais obstáculos localizados de frente com a zona asfaltada do aeródromo, para que quem estivesse a assistir quase não precisasse de se deslocar e comodamente pudesse ver quase todos os pontos de interesse. Os ajustes feitos traduziram-se assim em uma prova muito disputada e sem incidentes, do agrado dos participantes, mas também do vasto público que encheu a pista do aeródromo da Pedra da Broa. De facto, com o clima a ajudar, foram muitas as pessoas que se deslocaram até ao recinto para assistir à corrida, incluindo muitas famílias e muitas crianças que puderam não só ver os carros de corrida, mas também participar nas atividades paralelas que estavam disponíveis. O CISET 4×4 Oliveira de Frades materializou uma das máximas desta organização, de ter eventos competitivos e exigentes, mas sem descurar o lado humano e de convivência salutar entre todos.
Esta segunda roda do ano teve o seu programa desportivo do CISET 4×4 Oliveira de Frades concentrado no domingo, iniciando-se com um prólogo de velocidade durante a manhã e as provas de resistência em pista de obstáculos durante a tarde.
PROMOÇÃO: LUIS SILVA / BRUNO GOMES VENCEM CLASSE PROMOÇÃO.
A experiência do Team Bichos do Mato, a par com a fiabilidade demonstrada pelo seu Nissan Patrol, conseguiram ser suficientes para superar o rápido e destemido Team F-Performance, culminando com a vitória da dupla composta por Luis Silva e Bruno Gomes.
A liderança provisória da classe Promoção ficou entregue a Fábio Almeida e Hugo Sobreiro (Team F-Performance), que conseguiram não só ser os mais rápidos no prólogo entre os seus pares, como também superaram todos os participantes da classe Proto e mesmo alguns da classe Super Proto pois esta pista era comum a todas as classes. Porém, apesar da velocidade demonstrada na fase inicial da prova, problemas durante a prova de resistência ditariam o seu atraso, concedendo assim margem suficiente para que Luis Silva e Bruno Gomes (Team Bichos do Mato) se conseguissem afastar e alcançar a vitória na resistência com um total de 16 voltas. Em terceiro terminou o Team BS Auto, composto por Bruno Sousa e Tiago Cardoso.
Graças ao resultado obtido na prova de resistência, Luis Silva e Bruno Gomes conquistaram a vitória da sua classe na primeira prova do ano, enquanto Fábio Almeida e Hugo Sobreiro terminaram em segundo, deixando a Bruno Sousa e Tiago Cardoso o lugar mais baixo do pódio.
PROTO: EMÍDIO E RAFAEL BASTOS COM ESTREIA DE OURO DA SUA NOVA VIATURA.
A estreia do novo carro do Team Revisauto (Emídio Bastos e Rafael Bastos) não poderia ter corrido melhor, realizando uma prova relativamente tranquila que viria a culminar com o primeiro lugar no final.
Carlos Cunha e José Martins (Team CATT Cerveira) foram os primeiros líderes da classificação da classe Proto ao conseguirem a vitória no prólogo. Porém, o Team Revisausto ficou a uns escassos 4 segundos de distância, dando a entender que estava presente para lutar pela vitória. Mas, apesar do bom arranque da dupla do CATT, os problemas que sentiram durante a prova de resistência viriam a ditar o seu abandono prematuro, deixando o Team Revisauto livre de qualquer pressão e com caminho aberto para uma vitória muito folgada.
No final, Emídio Bastos e Rafael Bastos ergueram os troféus de vencedores da classe, enquanto a dupla composta por Luis Silva e Ligia Romão (Team L&L / Boop) subia ao segundo lugar depois de uma prova em que a sua principal preocupação foi terminar e não sofrer qualquer tipo de problemas.
SUPER PROTO: ANTÓNIO HENRIQUES E MIGUEL COSTA COMEÇAM O ANO NA FRENTE.
A dupla do Team Lucrofusão composta por António Henriques e Miguel Costa está já bastante habituada às vitórias, e deu início da melhor forma à luta pela reconquista do título no final da época, conquistando a vitória do CISET 4×4 Oliveira de Frades.
Nas classes mais baixas, os vencedores chegaram ao lugar mais alto da classificação com vantagens confortáveis sobre os adversários, mas na classe Super Proto a história foi diferente, com vários potenciais vencedores. O Team Lucrofusão assumiu a liderança dos acontecimentos logo na fase inicial da corrida ao vencer o prólogo, mas com a muito escassa margem de apenas 53 centésimas de segundo sobre o Team Ediprova, composto por Nuno Santos e Gonçalo Mesquita. Também perto terminaram João Rebelo / Rodrigo Matos (Team Trialcars.pt), com mais 6 segundos que o vencedor.
As duas horas e meia que durou a resistência traduziram-se numa longa batalha de velocidade e perícia entre quatro equipas, com o Team Lucrofusão a conseguir superar a concorrência com uma volta mais. Pelo caminho ficaram o segundo e terceiro classificados do prólogo, deixando as duplas Cristiano Afonso / Miguel Batista (Team Ziggaworks) e Rafael Gomes / Luis Pedro (Team Rafael & Gomes) como principais perseguidores.
No final do evento, o Team Lucrofusão levou para casa a primeira vitória do ano, mas também um sério aviso de que a concorrência está muito forte. Já o Team Ziggaworks e o Team Rafael & Gomes, para além dos troféus de segundo e terceiro classificados, respetivamente, levam consigo também a noção de que a vitória está ao seu alcance.
Quanto às subclasses Super Proto, nos Super Proto Gasolina, Nuno Santos / Gonçalo Mesquita conseguiram a vitória, enquanto nos Diesel, António Henriques / Miguel Costa assumiram a liderança, juntando a vitória nesta subclasse à vitória à geral.
O CISET 4×4 ruma agora ao município de Mangualde, onde nos próximos dias 24 e 25 de maio se disputará a segunda prova do ano. Até que chegue a data da segunda corrida, aproveite para recordar os melhores momentos da prova de Oliveira de Frades nas várias reportagens de TV que serão transmitidas nos próximos dias ou visitando as nossas páginas nas redes sociais.
