Categoria: Todo Terreno

É com entusiasmo que anunciamos que Maria Luís Gameiro e Inês Ponte Grancha serão as representantes portuguesas para o prestigiado Rally Jameel, que irá decorrer na Arábia Saudita de 21 a 26 de abril.

Maria Luís Gameiro, que tem feito carreira no todo-o-terreno, recém-chegada do Dakar, junta-se à experiente e campeã nacional de ralis, a navegadora Inês Ponte Grancha para enfrentar os desafios únicos do deserto saudita.

O Rally Jameel prova dedicada exclusivamente a pilotos e co-pilotos femininas valoriza a capacidade de navegação e a estratégia, num cenário muito próprio como são as zonas desérticas da Arábia. O rali serve ainda de inspiração para as pilotos femininas de todo o mundo que se juntam numa prova única onde todas competem em circunstâncias de igualdade e com um propósito único, fomentar a participação feminina no automobilismo.

A edição de 2025, a quarta, será bastante diversa já que as equipas vão enfrentar percursos de asfalto, deserto aberto, dunas e trilhos cobertos de pedra. A prova começa em Petra na Jordânia, passa por Tabuk, AIULa, Hail e termina em Qassim na Arábia Saudita. Seis dias de competição, 1500 quilómetros de percurso, dois países e cinco cidades. Um desafio extra para a dupla portuguesa que pretende levar a bandeira nacional o mais longe possível.

Maria Luís e Inês ponte já tiveram oportunidade de competir juntas, pelo que esta é uma oportunidade de regressar aos bons momentos do passado: “É muito bom voltar a ter a Inês no banco do lado direito depois de tanto tempo. Sabemos pouco sobre este rali, um pouco diferente daqueles a que estamos habituadas já que não será de velocidade, mas de regularidade. Mas tendo eu experiência de deserto e a Inês de navegação, estão reunidas as condições para representar bem Portugal. Aliás, representar o meu país é algo que me deixa muito orgulhosa e não tenho dúvidas que será uma experiência gratificante para ambas.”, referiu Maria Luís.

Já Inês, campeã nacional de ralis em 2016, esta oportunidade surge: “Na altura certa. Estou muito contente por poder representar Portugal e por voltar à competição com a Maria Luís. Fizemos dupla no todo-o-terreno há 14 anos e estamos agora de regresso com esta experiência um pouco diferente da nossa realidade. Vai ser um desafio para ambas, estamos com imensa vontade de aprender esta nova realidade mas também de conseguir um bom resultado e dignificar o desporto nacional no feminino”, explicou.

Para Ni Amorim, presidente da FPAK: “Foi com agrado que recebemos por parte da Federação da Arábia Saudita a possibilidade de inscrever duas pilotos em representação de Portugal. É mais uma oportunidade de fomentar a prática feminina no automobilismo e mostrar ao mundo as qualidades das nossas pilotos. Tanto a Maria como a Inês são figuras do nosso desporto e estou certo de que temos a melhor representação possível. Mais importante que o resultado final, é que a prestação de ambas seja inspiradora para o público feminino nacional e internacional”, referiu.

O Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno 2025 está prestes a arrancar. A temporada arranca com a ESC Online Baja TT Montes Alentejanos já no dia 14 de fevereiro e são algumas as alterações ao regulamento a ter em conta, das quais apresentamos as mais significativas:

A FMP elabora anualmente uma lista pilotos prioritários, correspondentes aos primeiros classificados do Campeonato Nacional Absoluto do ano anterior, a quem serão reservados números, que deverão ser mantidos em todas as provas. Mantém-se a regra de o número 1, 101 e 801 ser atribuído ao respetivo Campeão Nacional de TT da cada categoria do ano anterior: Moto, Quad e SSV. A novidade para este ano prende-se com o facto de a lista de pilotos prioritários nos SSV passar a incluir os 15 primeiros classificados de 2024 (ponto 11 do regulamento do CNTT 2025)

Ainda para os SSV o reabastecimento de gasolina será executado obrigatoriamente pela BRAMA Motorsport, sempre que disponível, sendo facultativo para as MOTO e QUAD. Quando o serviço da BRAMA Motorsport não estiver disponível, o reabastecimento de gasolina será efetuado pela equipa de assistência ou num posto de combustível público, conforme definido no Regulamento Particular (ponto 15). No caso de utilização de Roadbook eletrónico nos SSV este só poderá ser efetuado utilizando o equipamento aprovado pela FMP, disponibilizado pela F2R (ponto 27).

Este ano, a cilindrada máxima permitida para os SSV é de 2000cc para motores atmosféricos e sobrealimentados (Anexo II). Para esta temporada as categorias Juniores das três disciplinas – Moto, Quad e SSV – passam a ser distinguidas com o título de Campeão Nacional Junior (ponto 35).

No Campeonato Nacional Mini Baja são instruídos os seguintes Troféus Nacional de Todo-o-Terreno: 

Troféu QUAD para Infantis, Iniciados e Juvenis e Troféu SSV (Ponto 35). Os pilotos que pretenderem solicitar uma matrícula de competição, devem favor contactar a FMP pelo e-mail geral@fmp.pt

Recomenda-se a leitura destas e outras alterações no regulamento do CNTT 2025, disponível em: https://www.fmp.pt/wp-content/uploads/bsk-pdf-manager/2025/01/20250118-Regulamento-CNTT-2025.pdf

O Super SSV Ferreira do Zêzere que se disputará no próximo sábado dia 1 de Fevereiro marcará o arranque da temporada de 2025 do Troféu Super SSV, a qual se espera que venha a ser bastante animada e disputada, continuando o caminho de afirmação da única competição exclusivamente dedicada a SSV disputada em Portugal.

A “Capital do Ovo” irá pela primeira vez fazer parte do “percurso” do Troféu Super SSV, oferecendo aos participantes um desafio de características únicas no que diz respeito aos demais que compõem o resto da temporada. Para muitos, esta primeira corrida será um verdadeiro teste “em condições reais”, que irá ajudar a definir as estratégias de pilotos e equipas para a temporada que agora se inicia, até porque vários dos nossos participantes também participam em outras competições e poderão usufruir desta e esta será uma excelente oportunidade para procurarem avaliar o estado das suas viaturas, quer sejam novas ou melhoradas face ao ano transato, ao mesmo tempo que ganham ritmo competitivo.

Para quem assiste de perto e gosta destas competições, o Super SSV Ferreira do Zêzere vai ser um excelente “tubo de ensaio” para se começar a perceber quais os pilotos de quem iremos falar mais ao longo da época e que farão as manchetes de 2025. Será no Aeródromo Municipal de Ferreira do Zêzere que se irá localizar a base logística desta primeira prova, com a pista de aviação a ser o ponto central do evento, acolhendo todos os elementos do Paddock, incluindo a zona de assistências, secretariado, parque fechado, zona de espetáculo, e também um espaço destinado à venda de comida e bebidas.

Quanto á pista que os pilotos irão percorrer, esta tem uma extensão total aproximada de  8 km, composta essencialmente por caminhos florestais que percorrem as matas adjacentes ao aeródromo, com um grau de dificuldade que se espera relativamente baixo e sem oferecer grandes dificuldades aos participantes. A organização escolheu um traçado que aproveita da melhor maneira a orografia local, aliando a segurança à diversão, e evitando zonas que se poderiam tornar complicadas devido às chuvas intensas que já caíram e que estão previstas para os próximos dias.

A edição de 2025 do Troféu Super SSV não traz mexidas na estrutura das provas, mantendo-se o formato de rali com 2 Setores, cada um dos quais composto por 5 PEC – Provas Especiais de Classificação, antecedidos por uma volta de reconhecimento e por um prólogo destinado a ordenar os pilotos de acordo com as suas prestações.

Depois de cumpridos os procedimentos habituais que antecedem todas as provas, as máquinas começarão a rolar pelas 9h45m, percorrendo o troço em grupo para efetuarem o reconhecimento do mesmo. Pelas 10h30 será dada a partida do primeiro concorrente para o prólogo, e trinta minutos depois terá início o primeiro setor cronometrado composto por 5 PEC’s. Para as 13 horas está marcado o arranque do derradeiro setor da prova, repetindo-se a sequência das primeiras passagens. A entrega de troféus irá ter lugar às 17 horas.

O Super SSV Ferreira do Zêzere é organizado pelo Moto Clube Sacho e pelo Moto Clube de Ferreira do Zêzere, tendo como parceiro principal o Município de Ferreira do Zêzere e como promotor a X-Adventure. Toda a informação sobre o Troféu Super SSV e o Super SSV Ferreira do Zezere 2025 pode ser encontrada em www.superssv.com

PROGRAMA

PROVA
Dia 1 de FEVEREIRO de 2025
• 08:00 – Abertura do secretariado (Aeródromo de Ferreira do Zêzere)
• 09:00 – Encerramento do parque fechado.
• 09:30 – Briefing geral.
• 09:45 – Volta de reconhecimento em grupo.
• 10:30 – Volta cronometrada.
• 11:00 – Inicio do 1º setor
• 13:30 – Inicio do 2º setor
• 16:30 – Afixação das classificações provisorias.
• 17:00 – Entrega de prémios SUPER SSV

Disputado com enorme sucesso em 2024 o Campeonato Nacional de Mini Baja 2025 regressa em 2025 com diversas novidades.

O Campeonato continuará aberto aos jovens dos 8 aos 16 anos de idade, distribuídos pelas Classes de Infantis, Iniciados e Juvenis. O Campeonato será exclusivo para Motos, sendo disputado paralelamente um Troféu destinado aos Quad e outro destinado aos Mini SSV.

Das cinco provas agendadas para 2025 três serão em formato de resistência em circuito, duas das quais em paralelo com o X-Trophy e mais duas corridas em linha, disputadas em paralelo com provas do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno.

Calendário

2 de fevereiro                   X-Trophy Ferreira do Zêzere

21/23 de março               Baja Escuderia Castelo Branco 

5 de abril                            IV GáfeTTe – Crato

23/25 de maio                  TH Clothes Raide da Ferraria

5 de outubro                     X-Trophy Barcelos

João Ferreira e Filipe Palmeiro garantiram a oitava posição no Dakar Rally 2025. A dupla portuguesa, única inscrita na ‘divisão’ máxima da competição organizada pela ASO, batalhou, de igual para igual, com os maiores nomes do desporto motorizado mundial, para garantir um resultado que em muito deve orgulhar Portugal e os portugueses.

Nas doze etapas que compuseram este Dakar mais duro de sempre, o piloto leiriense conseguiu terminar seis delas no Top-10 da classificação, ao qual juntou um quinto lugar no prólogo inicial da prova. Esta regularidade, que revela maturidade, levou o piloto de 25 anos a terminar a corrida entre os melhores do Mundo.

“Estamos muito orgulhosos da performance e regularidade que conseguimos demonstrar neste Dakar. Este foi, efetivamente, o Dakar mais duro de sempre, especialmente pela forma como a organização preparou o esquema da prova, com duas etapas muito longas na primeira semana e este final no Empty Quarter. Saímos da Arábia Saudita felizes com o resultado e seguros de que temos ainda muito para aprender e melhorar para, mais cedo do que tarde, voltarmos a esta prova com ambições de lutar pela vitória!”, afirmou o jovem piloto.

Neste Dakar Rally, João Ferreira liderou a armada MINI na classificação Geral, foi o segundo melhor rookie da classe Ultimate e, numa componente mais importante para o planeta, foi o campeão da redução das emissões uma vez que cumpriu os mais de 5000km da prova com recurso ao combustível 100% renovável da Repsol, poupando o ambiente a um total de cerca de 12,7 toneladas de CO2 equivalente.

Maria Luís Gameiro inscreveu o seu nome na história do Dakar. A piloto portuguesa chegou ao fim da duríssima edição 2025 do Dakar e superou todos os desafios que encontrou. A missão foi cumprida, o objetivo foi alcançado e agora é tempo de celebrar.

Maria Luís Gameiro e José Marques chegaram ao fim do Dakar 2025. O objetivo da dupla do Team Motivo JCB foi cumprido depois de 12 duras etapas que levaram a dupla lusa aos limites. Numa edição marcada pela exigência extrema das etapas, Maria Luís cedo entendeu que para chegar ao fim, teria de cuidar do seu Fenic X-Raid 1000R Turbo, uma máquina recente, que acabou por revelar algumas fragilidades típicas de novos carros para este tipo de competição. Foi esse o segredo deste Dakar: evitar problemas, ser inteligente e não exigir demasiado do carro.

Para quem não conhece bem o Dakar, ou segue apenas pontualmente a prova, apontar como objetivo chegar ao fim pode parecer pouco. Mas Maria Luís, a primeira mulher portuguesa em 15 anos a assumir o desafio do Dakar, fez a sua estreia no rali mais duro do mundo. Uma piloto amadora, que não faz da competição a sua primeira ocupação, a correr no mesmo palco onde os melhores profissionais do mundo na disciplina se juntam todos os anos para mostrarem as suas capacidades. Numa prova que castiga o menor erro e onde os melhores são frequentemente atirados para fora de prova, chegar ao fim é um feito digno de ser bem celebrado.

Os mais de 8.000 km percorridos, 5.000 km contra o relógio, foram um teste constante à capacidade e à resiliência das equipas. A lista de desistência deste ano chegou aos 76, prova clara da dureza deste rali. Mas Maria Luís Gameiro completou os quilómetros todos. Provou ao mundo e, principalmente, a si, que era capaz. O sonho realizou-se, a realidade foi por vezes cruel, mas o final foi tão doce quanto o imaginado.

“Conseguimos! Chegámos ao fim deste Dakar! O sonho é real. Inundados de emoção, chegámos ao fim desta prova. O Dakar não foi meigo na minha estreia e serviu-nos provações como nunca imaginei. A primeira semana foi intensa, com desafios sucessivos, desde problemas mecânicos, problemas de navegação, dormir no deserto, chegar tarde à Assistência e seguir com muito pouco tempo de sono. Foi muito duro, mas conseguimos encontrar a fórmula certa na segunda semana para chegarmos ao fim. Ainda assim, não escapamos a mais peripécias. A tudo, respondemos com força, resiliência e uma fé inabalável de que podíamos chegar ao fim. Este é um dos momentos mais felizes da minha carreira no desporto motorizado. Já temos algumas conquistas, mas esta é sem dúvida a mais saborosa e, também, a mais suada. E só o consegui graças ao meu companheiro de viagem, o José Marques, cuja experiência se revelou inestimável. Esta conquista é nossa e ele foi fundamental neste resultado. Agradeço também à equipa que fez tudo para resolver os problemas que foram surgindo e que nos deu todo o apoio”, destacou Maria Luís Gameiro.

Maria Gameiro recorda mais vivamente “o frio que sentiu ao longo destes dias. Se os desafios que foram surgindo com as avarias e os problemas nas etapas, deram dores de cabeça, o frio acabou por complicar tudo. Mas os últimos quilómetros foram feitos em modo festivo, já sem a pressão de ter de chegar ao fim. Afinal, a meta estava logo ali à frente”.

Nesta conquista marcante na carreira de Maria Gameiro, ficam os agradecimentos a quem esteve sempre ao lado dela:

Esta equipa é maior do que parece e conta com pessoas fantásticas. Pessoas que me apoiaram que estiveram sempre por perto e que foram a minha base de sustento nestes dias. Nesse lote, claro, está o meu marido, com quem conseguir montar este projeto louco. Vivemos estes momentos intensamente e partilho com ele esta alegria imensa e este sentimento de orgulho. Por fim agradecer a todos os que de Portugal me fizeram chegar mensagem de apoio. Todas elas foram combustível para chegar até aqui. É tempo de celebrar, com muita alegria e com muito orgulho pelo que conseguimos”.

Dupla da Old Friends Rally Team mantém posições quando faltam duas etapas para terminar a prova.

Alexandre Pinto e Bernardo Oliveira foram hoje os mais rápidos de toda a comitiva lusa na competição auto tendo terminado a 10ª etapa do Dakar Rally 2025 com o 15º tempo absoluto numa desafiante jornada cumprida entre Harad e Shubaytah que contou com a realização de 120km cronometrados. 

Num momento em que faltam cumprir apenas duas etapas para o final do Dakar 2025 a dupla inscrita pela Old Friends Rally Team reforçou a sua posição de liderança no Campeonato do Mundo Rally Raid SSV e mantém também o comando destacado da classificação FIA Rookie Challenge, destinada aos pilotos estreantes.

Aos comandos de um Can-Am, Alexandre Pinto gastou apenas mais 2m16s que o primeiro classificado de hoje da categoria SSV onde ocupa o quarto lugar e necessitou de 2h13m01s para disputar a especial cronometrada de hoje.

Esta quinta-feira cumpre-se a 11ª e penúltima etapa do 47º Rally Dakar. Será mais uma complexa especial realizada em torno de Shubaytah onde serão cumpridos 280 km cronometrados. A caravana continuará a enfrentar as difíceis dunas do Empty Quarter sendo que o terreno estará repleto de armadilhas a cada passo dado.

A nona etapa do Dakar 2025 deu motivos para sorrir a Maria Luís Gameiro e ao seu navegador, José Marques. Foi a melhor etapa da dupla do Team Motivo JCB, com 357 quilómetros feitos a alta velocidade, neste duro rali, que tem colocado todos à prova.

Esperava-se uma etapa muito rápida, dadas as características do traçado. E por vezes, nas velocidades mais elevadas, espreitam os maiores perigos. Mas desta vez, tudo correu bem a Maria Luís Gameiro, que rubricou a sua melhor etapa no Dakar até agora. O 28º posto iguala o resultado da etapa 6, destacando-se o facto de ter sido a melhor das pilotos femininas na sua categoria e a quarta mais rápida à geral.

O entusiasmo da piloto do Fenic X-Raid 1000R Turbo era claro, tendo conseguido chegar ao Bivouac ainda antes do sol se pôr. Isto, após ter parado para ajudar a sua colega de equipa que estava parada no troço. Foi, por isso, um balanço muito positivo nesta etapa que antecedeu a entrada no famoso “Empty Quarter”, onde o deserto e as dunas vão exigir máxima atenção, mesmo sendo uma especial mais curta, com 120 km contra o cronómetro.

Visivelmente feliz, Maria Luís Gameiro esclarecia no final que “hoje foi um dia muito positivo. Conseguimos uma condução limpa, sem problemas de maior e chegámos ao Bivouac ainda com sol. Como prometido, os troços foram muito rápidos, o que se revelou um desafio, com uma folga da direção que dificultava o controlo do carro a alta velocidade. Todavia, andámos muito bem e depois de tantos problemas, garantir este resultado tem um sabor especial. Mais uma vez, optámos pela cautela, pois já chegamos tão longe neste Dakar que não faz sentido arriscar o objetivo de chegar ao fim. Foi também um dia muito difícil ao nível da navegação, com o road book a pregar algumas partidas, o que tem acontecido com alguma frequência. Ainda paramos para ajudar a Annette (minha colega de equipa] que estava com um diferencial partido, mas a reparação ia ser longa e ia necessitar do camião de assistência, pelo que seguimos a etapa passado pouco tempo.”

Foi um dia para encher a alma antes do famoso “Empty Quarter” onde as dunas dominam, num dos mais inóspitos cantos do nosso planeta. A piloto não esconde alguma ansiedade em relação a esta etapa, uma vez que “vou enfrentar algo completamente desconhecido. Será mais um grande desafio, à imagem de tantos que enfrentamos e superámos até agora.”

Ricardo Porém e Nuno Sousa viveram hoje uma etapa tranquila no Dakar Rally. Uma etapa merecida depois dos dias de verdadeiro sofrimento que tem vivido na prova que termina, já na próxima sexta-feira, na Arábia Saudita.

Na etapa que ligou a capital Riyahd a Haradh, a dupla de Leiria foi 11.ª na classificação dos Challenger e pode agora atacar o Empty Quarter com outra tranquilidade.

“Finalmente chegámos ao bivouac depois de uma etapa sem problemas. Os últimos dias foram de grande sofrimento físico e emocional. Foi duro descansar pouco, mas não atingir os nossos objetivos é muito doloroso. Felizmente, tanto eu como o Nuno, sabemos que esta é uma prova que nos pode levar do céu ao inferno em horas e, por isso, vínhamos preparados para estes desafios. Hoje estamos felizes e só queremos aproveitar o momento antes de desafiarmos o Empty Quarter nas três derradeiras especiais deste Dakar”, afirmou Ricardo Porém.

A etapa de amanhã começará ao amanhecer com uma longa ligação que conduzirá os pilotos ao Empty Quartes, o maior deserto do Mundo. A especial promete ser complicada, apesar de curta, com surpresas escondidas por detrás de cada duna. Amanhã, cada erro pode custar muito caro, seja este um exagero que ou uma hesitação. Este é apenas o início da aventura no reino das dunas.

Dupla da Old Friends Rally Team lidera o Campeonato do Mundo de Rally Raid SSV desde início.

Alexandre Pinto e Bernardo Oliveira concluíram hoje a nona etapa do Dakar Rally 2025, somando mais dois pontos para o Campeonato do Mundo Rally Raid SSV, num total de 35 até ao momento e segue bem destacada na liderança do respetivo Campeonato e da classificação FIA Rookie Challenge, destinada aos pilotos estreantes na prova rainha do TT mundial. 

A jovem dupla inscrita pela Old Friends Rally Team que desde o arranque da segunda parte desta edição do Rally Dakar tem apostado num andamento regular, mas prudente de modo a não comprometer a mecânica do seu Can-Am e que lhes permita chegar ao final desta odisseia, gastou 4h04m07s a disputar a especial cronometrada do dia que conduziu a comitiva de Riad a Harad, mantendo assim o quarto lugar do Ranking SSV.

“Hoje foi uma etapa rápida. De ligação para o Empty Quater. Amanhã já começam as etapas só de dunas e areia. A especial correu perfeitamente até ao abastecimento. Depois, houve algumas ‘perdidelas’, a navegação estava muito complicada. Existiam muitos carros em pista perdidos, o que dificultou encontrar o caminho certo. Por esse motivo falhámos um waypoint, o que nos penalizou em 15 minutos. Conseguimos manter todas as posições que assumimos à geral. Ainda faltam três dias de Dakar. Amanhã é um novo dia e muita coisa pode ainda acontecer. Eu e o Bernardo estamos bem e focados, o carro está bem, a equipa tem feito um bom trabalho. Estamos preparados para as dunas. Vamos ver como corre”, salientou Alexandre Pinto. 

Amanhã disputa-se a décima etapa do Dakar Rally 2025 que ligará Harad a Shubaytah. A jornada contemplará um total de 635 km, sendo que somente 115 dos quais serão cronometrados. O dia começará ao amanhecer com uma longa ligação que vai levar os concorrentes para as dunas do Empty Quarter. A especial será tão complicada quanto curta, com surpresas a espreitar atrás de cada duna. É preciso avançar com prudência. Este é apenas o começo da aventura no reino das dunas.