Categoria: Todo Terreno

Tem sido um ritmo avassalador, mas nada retira a vontade e o prazer da competição à piloto Maria Luís Gameiro, que está prestes a rumar a Fronteira para disputar, pela segunda vez na sua carreira, as míticas 24 Horas TT, jornada com organização do Automóvel Clube de Portugal.

A piloto de Cascais chegou há pouca horas a Lisboa, depois de disputar a Baja do Dubai, prova inserida no plano de preparação da piloto com o a equipa X-Raid para o Dakar 2025. A ronda que decidiu o Taça do Mundo de Todo-o-Terreno – e que sorriu ao Português João Ferreira – foi um desafio de monta para a Maria Luís Gameiro, que, ali, teve oportunidade de realizar mais umas centenas de quilómetros em areia, cenário que, como é sabido, domina os percursos do Rali Dakar.

Cada vez melhor preparada fisicamente e mentalmente para a grande aventura do Todo-o-Terreno na qual se estreia em 2025, a piloto tem, assim, pouco tempo de descanso até regressar aos comandos de um carro de competição, no caso o MMP T3 Rally (Categoria Challenger) que vai partilhar com Gustavo Moura, Gustavo Neto Moura e Gonçalo Neto Moura. Maria Luís Gameiro estreou-se em Fronteira na edição de 2013 e regressa agora para mais um fim-de-semana de competição na jornada que é unanimemente considerada a festa do Todo-o-Terreno em Portugal e que anualmente, desde 1998, reúne naquela Vila Alentejana dezenas de milhares de amantes do TT, sendo que uns se juntam na pista e outros à volta dela.

Este ano não será diferente e, com uma lista de 75 equipas inscritas, estas 24 Horas de Fonteira recebem um colorido adicional com a presença da piloto vencedora da Taça das Senhoras no Campeonato de Portugal de TT. Sem estabelecer objetivos e, assim, sem qualquer tipo de pressão, Maria Luís Gameiro afirma ir “a Fronteira para me divertir! Estou entre amigos. Pessoas que, como eu, são apaixonados pela competição e, assim, vamos todos disfrutar. É verdade que esta mesma equipa garantiu, em 2023, o segundo lugar à geral e isso não se esconde. Contudo, o que considero realmente importante é cumprir a prova, confiando na fiabilidade do carro e na nossa competência como pilotos. Estou certa de que vai ser divertido.” afirmou a piloto.

A edição de 2024 das 24 Horas de Fonteira arranca esta Sexta-feira (entre as 15h e as 17h) com os treinos cronometrados, que resultam na formação da grelha de partida. A prova arranca pelas 15h00 de sábado e é composta por 24 horas de corrida ao longo dos cerca de 16 quilómetros do percurso.

Para o líder do WRCteam, é o regresso à mítica prova de resistência organizada pelo ACP Sport, depois da participação em 2023. Nuno Carujo formará equipa com João Bica, Francisco Santos e Humberto Pernão e volta a confiar num Rivet BMW Fouquet para tentar atacar o Top 10.

A participação de Nuno Carujo nas 24 Horas de Fronteira marca o regresso à competição do piloto do WRCteam, depois de uma temporada atribulada nos ralis. Aliás o piloto alentejano não cumpriu a totalidade do calendário previsto nas lides do Campeonato Start Sul de Ralis devido ”ao problema de saúde que afetou o Pedro Silva, meu navegador, que o impossibilitou de continuar”.

Para o piloto alentejano, a presença em Fronteira dá-se “na sequência da boa prova que fizemos em 2023. foi o primeiro ano com este Rivet BMW Fouquet, pois tinha-o comprado há pouco tempo e resolvi então fazer a prova como um teste ao carro e não pensar em resultados. O importante era rodar e percebi que o carro tinha um potencial enorme e que mesmo se andássemos mais rápidos a estrutura tinha tudo para aguentar. Terminamos a prova no 22º lugar da geral e fiquei logo convicto de que este ano poderemos vir a ser muito competitivos. Vamos lutar para ficar-nos dentro do top 10!”.

Para tal, Nuno Carujo reuniu uma equipa “que nos dá confiança de que seremos rápidos. O João Bica, o Francisco Santos e o Humberto Pernão são muito experientes e, se a sorte estiver do nossos lado, vamos andar entre os melhores”.

Nuno Carujo deixa “um agradecimento muito especial aos nossos patrocinadores, Anipura, MCI, Rosado & Filhos, Pasto Alentejano, Solar do Poço, Barro Negro, Miraldino, TGF Transportes, Paulo Alferes Construção Civil, Sel-Salsicharia e Diário do Sul. O apoio que nos dão é fundamental para termos as condições que nos permitem ser competitivos. Tudo faremos para lhes dar um bom resultado em Fronteira!”.

A edição de 2024 das 24 Horas de Fonteira tem início esta Sexta-feira à tarde com os treinos cronometrados, que formarão a grelha de partida. A prova arrancará pelas 15h00 de sábado e é composta por 24 horas de corrida ao longo dos cerca de 16 quilómetros do percurso.

João Ferreira e Filipe Palmeiro venceram a Baja Dubai, na categoria Ultimate, somando os pontos necessários para vencerem a Taça do Mundo de Bajas da FIA.

Com este feito, a dupla junta ao seu palmarés um triunfo histórico, numa temporada onde já haviam conquistado a Taça da Europa de Bajas e o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno. O jovem piloto de Leiria, garante assim um pleno de conquistas na temporada 2024. A Baja Dubai serviu ainda para a dupla preparar o Dakar 2025, onde competirá, já em Janeiro, ao volante do Mini JCW Rally Plus T1+.

“Estamos muito orgulhosos por mais esta conquista, e por levar mais longe o nome de Portugal. Fazê-lo ao volante do MINI, com combustíveis 100% Renováveis da REPSOL é ainda mais especial e prova que estes dois elementos fundamentais, utilizados em conjunto conseguem vencer em qualquer tipo de prova. Quero agradecer naturalmente ao Filipe Palmeiro e à X-Raid pelo trabalho fantástico que nos permitiu estar ao mais alto nível ao longo de toda a temporada”, afirmou o piloto.

O Dakar Rally 2025, próximo desafio da dupla, arranca a 3 de Janeiro na Arábia Saudita.

A TOYOTA GAZOO Racing (TGR) está preparada para enfrentar o próximo Rali Dakar com uma forte equipa de seis DKR Hilux Evo, combinando a experiência e o talento da TOYOTA GAZOO Racing e da TOYOTA GAZOO Racing África do Sul (TGRSA). Juntamente com a equipa Land Cruiser Toyota Auto Body (TLC) e a HINO TEAM SUGAWARA, estão prontos para as desafiantes etapas do Dakar 2025.

Com uma mistura de veteranos experientes e estrelas em ascensão, a entrada da TGR em 2025 é reforçada por uma parceria mais estreita com a Repsol. Isto marca um compromisso com as energias renováveis e tecnologias de combustível de ponta, contribuindo para a estratégia Toyota do caminho com multi-tecnologias.
 
Com base no seu sucesso no Campeonato Mundial de Rally-Raid de 2024 (W2RC), onde Lucas Moraes e Seth Quintero contribuíram para a vitória da Toyota no Campeonato de Construtores, a equipa vai para o Dakar com a determinação de levar o momento do W2RC para o novo ano. Sendo a ronda de abertura da temporada 2025 do W2RC, o Rali Dakar é fundamental para definir o tom do campeonato, tornando um forte resultado vital para as aspirações da equipa ao título.

A equipa TGR para o Dakar 2025 tem uma abordagem dupla, composta por dois componentes distintos. A equipa TOYOTA GAZOO Racing, em representação da Toyota Motor Europe, apresenta as estrelas em ascensão Lucas Moraes, o brasileiro que dispenas apresentações irá alinhar com o co-piloto Armand Monleon, e Seth Quintero com o co-piloto Dennis Zenz. Esta dupla de jovens incorpora a filosofia da TGR de escolher jovens talentos, proporcionando-lhes uma experiência inigualável e oportunidades para se desenvolverem no mundo do rally-raid.

O Rali Dakar 2025 marca também uma parceria reforçada com a Repsol, que continua a ser um patrocinador chave da TGR. Esta parceria reflete a dedicação da TGR à inovação sustentável; a Repsol demonstra a sua experiência em combustíveis renováveis, desempenhando um papel fundamental na estratégia Toyota do caminho com multi-tecnologias. Apoiando um futuro de neutralidade carbónica no desporto motorizado. A marca Repsol será orgulhosamente exibida nos carros da TGR e no vestuário da equipa, simbolizando uma visão partilhada para o desporto motorizado sustentável que impulsiona a procura de soluções de energia renovável.

Juntamente com a TGR, a TOYOTA GAZOO Racing África do Sul (TGRSA) terá uma equipa de quatro DKR Hilux Evo, incluindo Giniel de Villiers em parceria com Dirk von Zitzewitz, Henk Lategan com o co-piloto Brett Cummings, Guy Botterill com o co-piloto Dennis Murphy e Saood Variawa com o co-piloto François Cazalet. Juntos, este alinhamento abrangente de seis DKR Hilux Evo forma uma das equipas mais versáteis e equilibradas na grelha do Dakar, combinando uma nova mentalidade e energia com décadas de experiência numa única equipa oficial Toyota.

Reforçando os esforços da equipa TOYOTA GAZOO Racing, para o Rali Dakar 2025, a Team Land Cruiser Toyota Auto Body (TLC) irá competir na categoria T2 Stock com dois veículos de rali baseados no Land Cruiser 300 GR SPORT e a HINO TEAM SUGAWARA irá competir com um veículo baseado na HINO 600 Series.

O Rali Dakar 2025 promete uma rota que abrange as variadas paisagens da Arábia Saudita, levando as equipas através de dunas do deserto, trilhos rochosos e secções de alta velocidade em vastas planícies abertas. O rali irá mais uma vez testar os limites da resistência, da navegação e do desempenho dos veículos ao longo de 14 etapas extenuantes, com desafios concebidos para levar até as equipas mais experientes aos seus limites. Como primeira ronda da época 2025 do W2RC, um forte desempenho em Dakar será fundamental para preparar a TOYOTA GAZOO Racing para outra campanha de sucesso no campeonato.

É uma das grandes novidades do calendário deste ano: o Transnorte Rally Raid, que decorre, de 2 a 8 de dezembro, no Norte de Portugal. O Município de Macedo de Cavaleiros será o centro nevrálgico da prova, organizada pelo CAMI Motorsport, com o apoio da FMP – Federação de Motociclismo de Portugal, da FIM – Fédération Internationale de Motocyclisme e do Hellas Rally Raid.

Os pilotos portugueses têm uma oportunidade de participar numa prova única, juntando-se a pilotos vindos de toda a Europa que não vão querer perder também a última prova do Campeonato Europeu. 

A maior aventura off-road disputada a Norte de Portugal, e novidade no calendário automobilístico nacional e internacional, está a ser preparada ao pormenor. Seis dias de pura adrenalina, com 200km de classificativas por dia, explorando os melhores trilhos de moto ou SSV.

Em Macedo de Cavaleiros ficará também o Bivouac, com condições únicas para as assistências das equipas (recinto da Feira de São Pedro e nos Pavilhões Multiusos, com balneários e zonas de refeições). Hospitalidade sem igual, numa região rica em património natural e gastronómico.

“Não há duas sem três!” O provérbio é português e João Ferreira e Filipe Palmeiro querem, em 2024, orgulhar a história conquistadora de Portugal cumprindo com as palavras iniciais deste texto. A dupla portuguesa venceu hoje a Baja da Jordânia na categoria SSV, subindo ao segundo lugar do pódio final na penúltima ronda da Taça do Mundo de Bajas, e assume a liderança da classificação geral da competição.

Com este triunfo, o campeão nacional e europeu partirá para a derradeira ronda do Campeonato organizado pela FIA com 9 pontos de vantagem sobre o seu mais direto adversário, o argentino Fernando Alvarez.

No final da prova, João Ferreira mostrava-se satisfeito: “Estamos naturalmente felizes por mais esta conquista. Num ano onde somamos mais de 20 provas realizadas, é bom perceber que conseguimos ser cada vez mais competitivos, levando inclusivamente um carro da classe SSV a pódios gerais da Taça do Mundo. Sabíamos que tínhamos de conseguir triunfar aqui para partir para o Dubai em condições de lutar pela conquista da Taça do Mundo e foi isso que fizemos. Num registo tranquilo e sem cometer excessos, trabalhámos em equipa para atingir os nossos objetivos. Queria agradecer ao Filipe Palmeiro por mais uma vez ter demonstrado o seu talento e experiência nestas pistas tão complicadas, à Santag Racing pelo excelente trabalho realizado e naturalmente parabenizar o João Dias pela sua excelente prestação e pelo pódio.”

A derradeira ronda da Taça do Mundo, a Baja do Dubai, disputa-se no primeiro fim-de-semana de dezembro e servirá para João Ferreira e Filipe Palmeiro lutarem pela terceira conquista da temporada, mas também como derradeiro teste para a garantida a participação no Dakar Rally 2025 ao volante do MINI JCW T1+.

Na hora de fazer o balanço da sua participação no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno | AM 48 (CPTT), em que esteve acompanhado pelo navegador Jorge Carvalho, João Ramos reconhece que ficou aquém das expetativas, devido aos problemas surgidos na Toyota Hilux T1+ EVO desde a Baja de Reguengos.

Contudo, não deixa de sublinhar que, mesmo assim, a notoriedade gerada pela Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, uma das principais protagonistas do CPTT, alcançou um elevado nível, enaltecendo o “trabalho desenvolvido em diferentes plataformas pela nossa equipa”.

“Num Campeonato extremamente competitivo, estivemos na luta pelo título até à Baja de Reguengos, a partir da qual surgiram contratempos que acabaram por comprometer as nossas ambições, como já foi explicado anteriormente. Em face disso, restou-nos, então, lutar pelo terceiro lugar na última Baja do Campeonato, nunca baixando os braços, que é a nossa forma de estar no desporto”, refere o piloto da Toyota Hilux T1+ EVO.

João Ramos e Jorge Carvalho surgiram em Torres Vedras, no último fim de semana, apostados em concluir o CPTT “em alta” e não defraudaram as expetativas, como recordou o primeiro:

“Na Baja Oeste cumprimos o nosso propósito, apesar de alguns contratempos que fomos ultrapassando, numa prova muito exigente e com características pouco favoráveis aos automóveis, por decorrer em percursos estreitos. Conseguimos superar tais dificuldades e fechar o ano no pódio, com a obtenção do terceiro lugar final no Campeonato”.

O reflexo do protagonismo da dupla João Ramos/Jorge Carvalho e da Toyota Hilux T1+ EVO nesta época de 2024 traduziu-se num grande impacto, tanto no plano mediático como nas redes sociais. “Sentimos um apoio incrível, quer das pessoas que se deslocavam às provas quer das que nos seguiam, através de diferentes plataformas, ao longo do Campeonato. Essa ‘onda’ transmitiu-nos uma força incrível. Obrigado a todos, tal como aos patrocinadores, cujo suporte e incentivo são uma mais-valia em todos os momentos. Agora, resta-me formular um até…2025”, concluiu João Ramos.

Arnaldo Monteiro é o grande vencedor da edição 2024. Pilotos Polaris conquistaram pódios nas classes Stock e Veteranos.

A dupla Tiago Guerreiro/Carlos Paulino foi a grande vencedora do Troféu Polaris na Baja Oeste de Portugal, quinta e derradeira etapa da competição destinada aos Polaris RZR, que este ano regressou às pistas portuguesas a par com o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno. Na segunda posição, a apenas 11s, ficou o par Arnaldo Monteiro/Farinha Duarte.

“Foi ótimo ganhar esta corrida. Estamos muito contentes, como é obvio. Este ano tivemos de desistir em algumas provas, não conseguimos vencer o Troféu, mas vencemos as duas últimas corridas e claro que estamos muito satisfeitos. Era um objetivo nosso e conseguimos conquistá-lo” referiu Tiago Guerreiro no final da corrida organizada pela Escuderia Castelo Branco e que terminou em Torres Vedras. Tiago Guerreiro tinha sido o vencedor do Troféu Polaris na sua edição de 2019.

Arnaldo Monteiro que, na Baja Portalegre, tinha antecipadamente conquistado o título de campeão no Troféu Polaris RZR 2024, venceu, na Baja Oeste de Portugal, a Classe Stock do CNTT, sendo ainda o 2º classificado entre os veteranos. João Dias, que trocou o volante do seu habitual SSV pelo de um Polaris, foi o terceiro classificado no Troféu Polaris, sendo ainda o segundo da Classe Stock do CNTT.  

Fora dos lugares de pódio do Troféu Polaris RZR terminou, em 4º lugar, o par Sérgio Vaz/Fábio Pires. Mauro Silva, outro piloto que trocou o volante do seu habitual SSV pelo de um Polaris, foi o 5º classificado no Troféu Polaris RZR, tendo sido navegado por Pedro Figueiredo. Posições seguintes para as duplas Alexandre Silva/Rui Cascalho, Rui Abreu/Gonçalo Guedes e para o estreante Luís Serrado que foi navegado por Bernardo Mira. João Conde e Luis Marchante não lograram terminar a sua participação na Baja Oeste de Portugal.

O pódio final da edição de 2024 do Troféu Polaris RZR 2024 conta com Arnaldo Monteiro no primeiro lugar, secundado por Alexandre Silva e Sérgio Vaz. No que respeita a vitórias Arnaldo Monteiro e Tiago Guerreiro somaram dois triunfos cada, com Luis Marchante a registar uma vitória.

Classificação Final após cinco provas

1º Arnaldo Monteiro, 110 pontos; 2º Alexandre Silva, 69; 3º Sergio Vaz, 58; 4º Luis Marchante, 52; 5º Tiago Guerreiro, 50; 6º Rui Abreu, 32; 7º João Conde, 24; 8º Nelson Saramago, 20; 9º João Dias, 16; 10º Mauro Silva, 11; 11º Luis Serrado, 8.

João Dias foi o mais forte ao longo dos dois dias de prova nos automóveis. João Ferreira sagra-se campeão na Baja Oeste de Portugal. Bruno Santos venceu tudo o que havia para ganhar nas motos. Luís Fernandes triunfa nos quads e é campeão. Beto Borrego triunfa nos SSV e Santinho Mendes garante o título.

Dia de consagração para uns, de resignação para outros, a Baja Oeste de Portugal fechou os campeonatos nacionais de TT em automóveis, motos, quads e SSV. João Dias foi o mais forte nos carros, mas quem levou o título foi João Ferreira. Nas motos, o campeão já era conhecido e Bruno Santos aproveitou para mostrar que a “jogar em casa” é praticamente imbatível. Nos quads, Luís Fernandes triunfou e recuperou a desvantagem pontual para João Vale. Pode, assim, levantar o troféu de campeão. Por fim, nos SSV, Beto Borrego ganhou a Baja Oeste de Portugal, mas Pedro Santinho Mendes inscreve o seu nome, mais uma vez, como campeão nacional.

Para fechar o campeonato, a Escuderia Castelo Branco preparou mais um dia intenso para qualquer uma das categorias. Nos automóveis, destaque para Tiago Reis. Fora dos cinco primeiros na véspera, imprimiu um andamento muito forte, o que lhe permitiu vencer o derradeiro sector selectivo e subir, assim, ao último lugar do pódio. João Dias obteve o segundo tempo, o que lhe permitiu garantir o triunfo na Baja Oeste de Portugal. Ainda assim, não foi suficiente para ser campeão. O título foi para João Ferreira depois de fechar a temporada com um segundo posto.

“Lutar pelo título à geral é ótimo. Não fazia parte dos nossos objetivos. Isto era tudo um extra. O João Ferreira está de parabéns. Acho que é um justo vencedor pela época que fez. O balanço da nossa época é super positivo, há que dar os parabéns à equipa pelo trabalho feito ao longo de todo o ano”, afirmou João Dias.

Nas motos, Bruno Santos voltou a ser o mais rápido no último sector selectivo. Em 2024, na Baja Oeste de Portugal, ninguém lhe conseguiu fazer frente. Tomás Dias foi quem ficou mais perto, mas a 5m31,6s do vencedor. Christophe Lajouanie foi o terceiro classificado, a mais de 12 minutos de Santos. 

“Este foi um fim‑de‑semana muito bom. Ganhar é bom. Vencer três especiais da prova é muito bom. Estou bastante contente”, exclamou Bruno Santos.

Entre os quads, João Vale não conseguiu confirmar a vantagem que trazia para a prova. Luís Fernandes ganhou a prova e beneficiou do sétimo lugar alcançado pelo seu adversário para revalidar o título de campeão nacional. O pódio ficou completo com Hélder Sá na segunda posição e Bruno Pereira em terceiro.

“Gostei muito mais do percurso de hoje, apesar de ter mais perigo e de ser mais técnico. Correu tudo bem, ganhei e sei que o João teve problemas quando vinha na frente. Acabei por lhe ganhar bastante tempo a ele e aos restantes adversários”, afirmou Luís Fernandes.

Pedro Santinho Mendes conseguiu, com o segundo lugar alcançado na corrida dos SSV, sagrar-se campeão nacional. Ainda assim, o primeiro lugar do pódio na Baja Oeste de Portugal foi para Beto Borrego que venceu o segundo sector selectivo e beneficiou dos problemas de alguns adversários, nomeadamente, Pedro Antunes, piloto que tinha ganho o prólogo e o primeiro sector da competição.

“Sabia que hoje tinha de apertar bastante o ritmo. Conseguimos fazê-lo e vencemos a etapa com uma vantagem brutal e ainda conseguimos vencer o campeonato europeu de bajas. Vamos já começar a preparar o próximo ano”, disse Beto Borrego.

A região Oeste de Portugal vai receber a sétima e derradeira etapa do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno, a Baja Oeste de Portugal que vai percorrer pistas dos concelhos de Torres Vedras, Bombarral, Cadaval, Cadaval, Alenquer, Óbidos e Sobral de Monte Agraço.

Pela frente os 135 concorrentes inscritos terão um percurso com 445,12 km de extensão dos quais mais de 291,75 serão cronometrados. Em disputa estão os títulos de campeão nacional Quad e SSV disciplinas que são lideradas respetivamente por João Vale e Pedro Santinho Mendes ambos em Can-Am. Nas motos Martim Ventura em Husqvarna já se sagrou antecipadamente campeão nacional. 

Nas duas rodas Bruno Santos, em Husqvarna, vencedor em 2023 será o grande favorito face à ausência dos dois principais protagonistas da temporada, o novo campeão Martim Ventura e o campeão 2023 António Maio. A prova organizada pela Escuderia Castelo Branco conta ainda com um leque muito interessantes de inscritos onde se destacam os pilotos da Honda – Tomás Dias, Gustavo Gaudêncio e João Duarte – Micael Simão em GasGas e os irmãos Bernardo e  David Megre em Kawasaki. De referir que para os veteranos estará em disputa o Troféu Armindo Neves. 

Nos Quad a luta pelo título opõe João Vale, em Can-Am, atual líder do campeonato, aos dois pilotos Yamaha que o perseguem na classificação: o campeão nacional Luís Fernandes e o jovem Rodrigo Alves. 

Entre os SSV o Campeonato Nacional está extremamente renhido e matematicamente são seis os pilotos que ainda podem aspirar ao título. Os três primeiros – Pedro Santinho Mendes, Nelson Caxias e Pedro Pinha – estão separados por 4 pontos. Sérgio Batista, Luis Cidade e Pedro Antunes também podem ainda ser campeões. Outros nomes a ter em conta e todos em Can-Am, tal como os já referidos, são o ex-campeão Roberto Borrego, Herlander Araújo, Pedro Grancha e os regressados Pedro Carvalho, Francisco Guedes e Nuno Madeira. De referir ainda a estreia em SSV de Ricardo Leal dos Santos.

Entre os SSV destaque ainda para os dois troféus monomarca propostos pela Polaris e Segway. No regressado Troféu Polaris é já campeão Arnaldo Monteiro, título que acumula com o Campeonato Stock. O 2º lugar absoluto de Tiago Guerreiro em Portalegre permite-lhe aspirar a nova vitória no Troféu Polaris e também a lutar pelas primeiras posições à geral. No estreante Troféu Segway André Rodrigues ocupa o 1º lugar com seis pontos de vantagem para Hélder Batista.

De referir que no muito animado Campeonato de Equipas lidera o Old Friends Rally Team, seguido da Bitracing e com a Can-Am Offroad Portugal no 3º lugar.

A Baja Oeste de Portugal arranca desportivamente na sexta-feira, dia 8 novembro, dia em que se disputa o prólogo de 4,75 Km, em Sobral de Monte Agraço. No Sábado, pilotos e máquinas terão pela frente um primeiro setor seletivo de 173 km que ligará Cadaval a Vila Facaia. O segundo e derradeiro setor seletivo compreende um total de 114km, a disputar no Domingo entre Sobrena e Camarnal.