Categoria: Todo Terreno

Líder da categoria Rally2 no Campeonato do Mundo de Rally-Raid, Martim Ventura enfrenta a partir deste sábado um novo desafio internacional. O jovem português, apoiado pela bp Ultimate, foi convidado pela Monster Energy Honda HRC para disputar o Rally dos Sertões, a maior prova de todo-o-terreno das Américas.

A presença surge por convite da estrutura japonesa para uma competição que, embora não integre o calendário do Campeonato do Mundo de Rally-Raid, constitui uma das provas de referência do todo-o-terreno internacional e assume especial importância para a Honda no Brasil.

O Rally dos Sertões disputa-se entre 22 e 30 de agosto, com um percurso de 4.020 quilómetros cronometrados, atravessando diferentes regiões dos estados de Goiás, Bahia, Maranhão e Tocantins. A competição arranca este sábado, em Goiânia, com um Prólogo de cinco quilómetros, primeiro confronto contra o cronómetro antes de oito exigentes dias de competição.

«Estou muito entusiasmado por poder enfrentar esta competição»

Martim Ventura chega ao Brasil numa fase particularmente importante da sua temporada, ocupando atualmente a liderança da categoria Rally2 no Campeonato do Mundo de Rally-Raid (W2RC).

«A equipa Monster Energy Honda HRC convidou-me para vir ao Rally dos Sertões. É uma prova que não faz parte do Campeonato do Mundo, mas a Honda Brasil fez questão que a equipa estivesse presente naquele que é o maior rally das Américas. Estou naturalmente muito contente por mais esta oportunidade», afirma o português.

Depois da estreia competitiva na América do Sul no Desafio Ruta 40, na Argentina, Ventura continua a alargar a experiência acumulada fora da Europa: «O Desafio Ruta 40 tinha sido a minha primeira participação numa prova na América do Sul. Desde o ano passado passei a ter a possibilidade de disputar competições em novos continentes, o que tem sido fantástico.»

Sem a pressão direta das contas do Mundial, a abordagem ao Rally dos Sertões será diferente, mas a ambição mantém-se intacta: «Não é uma prova do Campeonato do Mundo, competição que lidero em Rally2, e, portanto, a abordagem agora será diferente, mas, como sempre, vou tentar dar o meu melhor.»

O português recebeu também indicações de que as características do percurso brasileiro poderão favorecer uma adaptação rápida: «Vai ser uma corrida longa, de oito dias, num percurso que, pelo que me dizem, é muito parecido com Portugal e Espanha. Por isso, estou convencido de que me vou adaptar bastante bem e estou muito entusiasmado por poder enfrentar esta competição.»

O Rally dos Sertões representa assim mais uma oportunidade para Martim Ventura ganhar quilómetros, experiência e ritmo competitivo ao mais alto nível, desta vez num dos maiores palcos do todo-o-terreno sul-americano.

X-Adventure procura solução alternativa para manter a prova no calendário.

A X-Adventure anunciou o cancelamento da jornada do Troféu X-Offroad que estava prevista para o dia 12 de setembro, em Alter do Chão, depois de não terem sido reunidas, em tempo útil, todas as condições necessárias para garantir a realização da prova nos moldes exigidos.

A promotora sublinha que estavam depositadas grandes expectativas nesta jornada e que o organizador local desenvolveu um trabalho intenso na tentativa de viabilizar o evento. Apesar das várias diligências efetuadas, os obstáculos encontrados acabaram por impedir a concretização da prova.

A decisão foi tomada com antecedência para evitar prolongar um cenário de incerteza junto das equipas que já tinham manifestado interesse em participar e também do público que tem acompanhado o crescimento do Troféu X-Offroad. A X-Adventure fez igualmente questão de reconhecer publicamente o empenho do organizador local, destacando a dedicação demonstrada ao longo de todo o processo de preparação.

O cancelamento da prova de Alter do Chão não significa, contudo, que esta jornada esteja definitivamente perdida. A promotora continuará a trabalhar na procura de uma solução alternativa, que poderá passar por uma nova data e, se necessário, por outro local. Essa possibilidade ficará dependente da existência de condições desportivas, logísticas e organizativas que permitam garantir uma prova competitiva e segura.

A X-Adventure assegura que qualquer desenvolvimento relativo a uma eventual substituição da jornada será comunicado logo que exista uma alternativa devidamente consolidada, mantendo o compromisso de proporcionar um calendário à altura das expectativas criadas em torno do Troféu X-Offroad.

Piloto portuguesa enfrenta novo desafio internacional numa prova marcada por novidades no percurso.

Maria Luís Gameiro prepara-se para mais um importante desafio internacional, ao alinhar na Hungarian Baja 2026, prova que se disputa entre os dias 13 e 15 de agosto, em Várpalota, e que pontua para a Taça Europeia FIA de Bajas de Todo-o-Terreno. Naquela que será a sua estreia na competição húngara, a piloto portuguesa enfrentará um percurso de características muito particulares, desenhado na maior área militar contígua da Europa e este ano profundamente renovado, com a recuperação de zonas há muito não utilizadas e a introdução de um setor completamente inédito.

A prova contará com 457,90 quilómetros competitivos para os concorrentes da Taça Europeia FIA, distribuídos por um prólogo e quatro setores seletivos. A ação arranca na sexta-feira com o prólogo de 11,02 km e a primeira especial de 49,34 km, ficando para sábado as três classificativas decisivas, duas delas com 132,60 km e a última com 132,34 km.

Com concorrentes provenientes de 21 países, a Hungarian Baja volta a reunir um forte plantel internacional, num desafio onde a capacidade de adaptação, a gestão e a consistência terão um peso determinante.

“Estou muito entusiasmada por regressar à competição numa prova como a Hungarian Baja. Esta será a minha estreia e sei que o percurso sofreu alterações importantes, o que torna tudo ainda mais imprevisível e interessante. Isso acaba também por nivelar um pouco mais a lista de participantes e exige um nível ainda maior de concentração desde o primeiro quilómetro”, destaca Maria Luís Gameiro.

A piloto portuguesa assume igualmente a ambição de transformar a experiência acumulada ao longo da temporada em resultados cada vez mais fortes.

“Vamos para a Hungria com vontade de fazer uma jornada positiva, continuar a ganhar experiência e aproveitar cada quilómetro para evoluir, sem nunca descurar os resultados. Ocupamos a quarta posição do campeonato entre os Ultimate e queremos subir mais na classificação”, acrescenta.

Com o parque de assistência instalado em Várpalota e o Castelo de Thury como centro operacional do evento, a Hungarian Baja promete proporcionar mais um teste exigente à piloto portuguesa, que procura dar continuidade à sua evolução internacional e aproximar-se dos lugares cimeiros da Taça Europeia FIA.

O bp Ultimate Rally-Raid Portugal, organizado pelo ACP Sport, integra pelo quarto ano consecutivo o FIA-FIM World Rally-Raid Championship, numa temporada que recupera a África do Sul e apresenta maior intervalo entre as jornadas.

O FIA-FIM World Rally-Raid Championship manterá em 2027 o formato de cinco provas, combinando os grandes clássicos da modalidade com os eventos mais recentes que se consolidaram no calendário mundial. O Dakar, o Abu Dhabi Desert Challenge e o Rallye OLA Energie du Maroc regressam às suas datas tradicionais. O South African Safari Rally volta ao campeonato, enquanto o bp Ultimate Rally-Raid Portugal assegura a sua quarta presença consecutiva.

A principal novidade está no novo espaçamento entre as rondas, pensado para proporcionar mais tempo de recuperação às equipas, simplificar a logística e reduzir os custos de participação.

Portugal recebe quarta ronda em setembro

O Dakar abre novamente a temporada, com a sua 49.ª edição a decorrer na Arábia Saudita entre 1 e 15 de janeiro. Segue-se o Abu Dhabi Desert Challenge, de 21 a 26 de março, antes do regresso do South African Safari Rally, marcado para 14 a 19 de junho.

O bp Ultimate Rally-Raid Portugal será a quarta prova, entre 21 e 26 de setembro, assumindo-se novamente como a única jornada europeia do campeonato. A decisão dos títulos ficará reservada para o Rallye OLA Energie du Maroc, cuja 28.ª edição terá lugar entre 24 e 29 de outubro.

A permanência no Médio Oriente após o Dakar permitirá uma transferência terrestre mais eficiente para Abu Dhabi. O intervalo superior a dois meses dará também às equipas mais tempo para recuperar da prova mais exigente do ano. A ronda sul-africana surge sete semanas depois e enquadra-se na rota marítima para a Europa. Seguem-se três meses até à prova portuguesa e mais quatro semanas até à final em Marrocos.

“O calendário de 2027 reúne os grandes eventos do Rally-Raid e as duas provas criadas especificamente para o campeonato, que se afirmaram como presenças consolidadas”, destacou David Castera, diretor de Motorsport da Amaury Sport Organisation. “Os intervalos adicionais entre as rondas ajudarão equipas e concorrentes a reduzir custos e a integrar mais facilmente os seus programas de Rally-Raid nos restantes calendários desportivos”, acrescentou.

O regresso da África do Sul substitui o Desafío Ruta 40, na Argentina, dando continuidade ao sistema de alternância entre as duas provas. O campeonato de 2027 voltará, assim, a passar por três continentes, com duas rondas em África, duas na Ásia e uma na Europa.

Piloto portuguesa regressa à FIA European Baja Cup com o Mini JCW T1 Plus, navegada por Rosa Romero, numa das provas mais exigentes da temporada.

Maria Luís Gameiro prepara-se para disputar mais uma jornada internacional aos comandos do Mini JCW T1 Plus, desta vez na Baja Aragón, prova agendada para os dias 24 a 26 de julho, em Teruel. Integrada nos calendários da FIA European Baja Cup e da FIA World Cup for Bajas, a competição espanhola volta a reunir alguns dos principais nomes do todo-o-terreno mundial. A piloto portuguesa terá novamente Rosa Romero como navegadora, numa dupla que combina experiência, consistência e ambição.

Depois de já ter liderado a classificação absoluta do Campeonato da Europa de Bajas, Maria Luís Gameiro chega a Aragón no quarto lugar entre os concorrentes da categoria Ultimate, apesar de não ter participado na Baja Itália, uma das quatro provas já realizadas.

A portuguesa pretende aproveitar os 544,36 quilómetros de setores seletivos para regressar à discussão pelos lugares da frente, num percurso em que a gestão do ritmo, a regularidade e a adaptação às condições do terreno serão determinantes. A competição começa na sexta-feira, 24 de julho, com um prólogo de 6,46 quilómetros. No sábado, a primeira etapa inclui 375,90 quilómetros cronometrados, distribuídos por dois setores seletivos, enquanto o programa de domingo reserva mais 162 quilómetros. O itinerário completo totaliza 864,92 quilómetros.

O traçado da Baja Aragón é conhecido pela combinação entre caminhos de terra batida, pisos duros e zonas muito pedregosas, impondo uma forte exigência à mecânica e às equipas. O calor representa outro dos principais desafios, com temperaturas frequentemente superiores a 35 graus. A preparação física, a hidratação e a capacidade de manter a concentração durante longos períodos serão, por isso, fatores decisivos. A navegação também promete assumir um papel importante, devido à alternância entre setores rápidos e zonas sinuosas, onde um erro de leitura poderá provocar perdas significativas.

“A Baja Aragón é mais um excelente teste de preparação para o Dakar, com condições muito exigentes, tanto na pilotagem como na navegação”, afirmou Maria Luís Gameiro. “Este Campeonato da Europa de Bajas é muito rico em terrenos diferentes e cada prova apresenta desafios distintos, o que é excelente para nos colocar à prova. Acredito que encontraremos condições um pouco mais parecidas com o Dakar, desde o pó ao calor, e isso torna este fim de semana particularmente relevante para a nossa preparação”, acrescentou.

A piloto portuguesa assume a ambição de voltar a discutir os primeiros lugares, sem perder de vista a importância de concluir a prova e continuar o desenvolvimento do conjunto: “Queremos andar nos lugares da frente, porque já demonstrámos que o conseguimos fazer. Ao mesmo tempo, pretendemos chegar ao fim e aproveitar todo o percurso para afinar os pormenores que possam surgir. A gestão do ritmo será fundamental, mas estamos prontas e motivadas”, concluiu Maria Luís Gameiro.

Couço recebeu novamente as máquinas clássicas do todo-o-terreno nacional, numa jornada marcada pela exigente passagem pelo rio e pelas vitórias de Luís Santos, Carlos Gomes e André Santos.

O X-Offroad regressou ao Couço para disputar a segunda prova da sua temporada de estreia, levando novamente à competição alguns dos modelos que marcaram a história do todo-o-terreno português. O percurso manteve uma configuração semelhante à utilizada em 2025, embora com algumas correções em pontos específicos. A principal atração voltou a ser a emblemática travessia do rio Sorraia, uma das passagens mais conhecidas da modalidade em Portugal.

Sobretudo nas primeiras voltas, a areia criou dificuldades e obrigou pilotos e navegadores a procurarem a melhor trajetória e a velocidade mais adequada para evitar perdas de tempo ou ficarem imobilizados. À medida que a prova avançou, as equipas foram conhecendo melhor o terreno e tornaram as passagens mais eficazes.

Na categoria T8 Clássico, Luís Santos e Marco Bento venceram com o Nissan D21, completando seis voltas. Mauro Bontempo e Alexandr Vsivtev terminaram na segunda posição, depois de cumprirem cinco voltas com o UMM Protummble. Entre os T8 Pré-Clássicos, Carlos Gomes e Nuno Silva levaram o Mazda BT50 ao triunfo. Na categoria T0, a vitória pertenceu a André Santos e Nídia Martins, que completaram quatro voltas com o UMM Alter Turbo da Batrakiu Motorsport Algarve.

Com a passagem pelo Couço, o Troféu X-Offroad 4×4 chegou a meio do calendário da sua edição inaugural. A terceira prova está marcada para 12 de setembro, em Alter do Chão, numa região historicamente ligada à Baja Portalegre e onde muitas destas viaturas voltarão a encontrar caminhos e pisos familiares. O Troféu X-Offroad 4×4 é promovido pela X-Adventure, sob a égide da FPAK, com o apoio da Motorin, do Todoterreno.pt e do Rally-Raid Network.

DKR GR FC Hilux vai estrear tecnologia de pilha de combustível nas condições extremas da prova saudita.

A GAZOO Racing vai enfrentar um novo e ambicioso desafio tecnológico no Rali Dakar 2027, alinhando com o DKR GR FC Hilux, um protótipo elétrico alimentado por uma pilha de combustível a hidrogénio. Desenvolvido a partir do DKR GR Hilux utilizado na categoria principal do Dakar, o novo protótipo substitui o motor a gasolina pelo sistema de pilha de combustível da Toyota. Durante a utilização, não produz emissões de CO₂, libertando apenas vapor de água.

O DKR GR FC Hilux competirá na categoria Dakar Future Mission 1000, criada para testar e demonstrar tecnologias com potencial para definir o futuro da mobilidade e do desporto automóvel. O formato inclui 13 etapas e um total de aproximadamente 1000 quilómetros cronometrados. As condições extremas do Dakar, marcadas por temperaturas elevadas, dunas, pistas pedregosas e longas jornadas de competição, serão utilizadas como um verdadeiro laboratório para avaliar o desempenho, a segurança e a fiabilidade da tecnologia.

O programa de desenvolvimento estará centrado na redução das dimensões do sistema de pilha de combustível, na otimização da refrigeração, no aumento da durabilidade e na melhoria da gestão energética. Os conhecimentos recolhidos poderão ser posteriormente aplicados não apenas em automóveis, mas também em camiões, autocarros, comboios, transportes marítimos e futuros veículos de competição. Os trabalhos de montagem, desenvolvimento do sistema de propulsão e afinação do software já arrancaram na Bélgica, estando previsto um programa progressivo de testes ao longo dos próximos meses.

A participação representa mais um passo na estratégia da Toyota para explorar diferentes caminhos rumo à neutralidade carbónica no desporto automóvel. Desde 2021, a marca tem vindo a testar soluções baseadas no hidrogénio em circuitos e ralis, incluindo protótipos do GR Yaris e projetos apresentados no Mundial de Ralis, nas 24 Horas de Le Mans e no próprio Dakar.

O Rali Dakar 2027 disputa-se na Arábia Saudita, entre 1 e 15 de janeiro, colocando o DKR GR FC Hilux perante aquele que será o seu primeiro grande teste competitivo e um dos ambientes mais exigentes do planeta.

Troféu volta a um dos palcos históricos do todo-o-terreno nacional nos dias 18 e 19 de julho.

Depois da estreia oficial em Elvas, o Troféu X-Offroad 4×4 prossegue no próximo fim de semana com a segunda prova da temporada de 2026, que terá lugar no Couço, concelho de Coruche, um palco carregado de simbolismo para a competição. Foi precisamente nesta localidade ribatejana que, em 2025, se realizou o evento experimental que esteve na origem do X-Offroad, hoje assumido como troféu oficial sob a égide da FPAK, dedicado às viaturas clássicas e pré-clássicas do todo-o-terreno português.

A organização prepara um percurso muito semelhante ao utilizado no ano passado, voltando a privilegiar um traçado rápido e acessível, onde não faltarão as emblemáticas passagens pelo rio Sorraia, um dos momentos mais aguardados por pilotos e público. As características do percurso levaram, no entanto, à exclusão das viaturas da classe Promoção TA, por não reunirem as condições adequadas para enfrentar estas travessias.

À semelhança da ronda inaugural, o formato competitivo mantém-se inalterado, com prólogo para definir a ordem de partida e setores cronometrados onde resistência, regularidade, fiabilidade mecânica e capacidade de condução serão determinantes.

Em pista estarão novamente algumas das máquinas mais emblemáticas da história do todo-o-terreno nacional, com modelos de marcas como UMM, Nissan, Toyota, Mitsubishi e Land Rover, distribuídos pelas categorias T8 Clássico, T8 Pré-Clássico, T9 Clássico, T9 Pré-Clássico e T0.

Depois da boa receção registada em Elvas, a organização espera consolidar o crescimento do troféu precisamente no local onde tudo começou, reunindo alguns dos principais protagonistas da competição e várias equipas habituais das provas do Couço, num fim de semana que promete voltar a celebrar a história e a identidade do 4×4 português.

Primeira passagem do troféu pelo Alto Alentejo ficou marcada pelo triunfo absoluto de Afonso Oliveira e Marta Matos.

O Troféu TH Clothes Super SSV cumpriu a sua estreia em Elvas com uma jornada marcada pelo equilíbrio competitivo e por um ambiente de grande desportivismo. A quarta ronda da temporada de 2026 levou a competição pela primeira vez ao concelho alentejano, onde Afonso Oliveira e Marta Matos foram os grandes vencedores.

A dupla dominou a prova desde o prólogo, impondo o seu ritmo ao longo de todo o percurso para conquistar a vitória absoluta e também na categoria SSV T1, assinando ainda a volta mais rápida da jornada. Hélder Santos e Fábio Pratas garantiram a segunda posição da classificação geral, enquanto Arnaldo Monteiro e Farinha Duarte completaram o pódio absoluto.

Nas categorias Hobby, Rui Pereira e André Verdade venceram entre os SSV T1 Hobby, ao passo que Diogo Francisco e Daniel Andrade triunfaram na SSV T2 Hobby. Entre os Mini SSV, reservados aos mais jovens, Manel Ruivo foi o mais rápido, superando Diana Bento e Duarte Vaz.

Um dos momentos mais marcantes do dia aconteceu na cerimónia de pódio, quando Afonso Oliveira ofereceu o troféu de vencedor a Manel Batista, num gesto de grande desportivismo que mereceu o aplauso dos presentes.

Organizada pela secção de desportos motorizados da Associação Vicentina de Elvas, com o apoio do Município de Elvas, esta primeira edição permitiu testar um novo palco para o Troféu TH Clothes Super SSV, ficando já em análise os ajustes necessários para consolidar a prova no calendário das próximas temporadas.

Luís Cidade conquista primeira vitória absoluta no CPTT e ascendeu à liderança do campeonato.

Luís Cidade e Valter Cardoso viveram um fim de semana perfeito no TH Clothes Raid Ferraria, ao conquistarem a vitória absoluta na terceira jornada do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno e assumirem simultaneamente a liderança da classificação geral do campeonato. A dupla do Can-Am Maverick esteve irrepreensível ao longo dos mais de 400 quilómetros cronometrados da prova alentejana, liderando a competição desde o prólogo até ao derradeiro controlo horário em Ponte de Sor. Para além da vitória absoluta, Cidade e Cardoso reforçaram igualmente o comando da categoria T4, consolidando-se como uma das formações mais fortes da temporada.

O momento decisivo da corrida surgiu ainda antes do arranque da primeira etapa. Na escolha da ordem de partida, Luís Cidade optou por assumir o risco de arrancar na frente do pelotão, evitando assim o muito pó que se previa nas rápidas pistas alentejanas.

“Foi uma opção com algum risco porque sabíamos que iríamos encontrar a pista virgem e poderia ser uma desvantagem, mas no final compensou. Conseguimos manter sempre um bom ritmo e vencer os setores seletivos do primeiro dia, apesar do muito calor e sem sermos prejudicados pelo pó”, explicou o piloto no final da prova.

Depois de construir uma vantagem importante durante a jornada inaugural, a dupla entrou para o segundo dia determinada a gerir a liderança. Mas novos desafios surgiram logo pela manhã, quando o nevoeiro obrigou a redobrar as cautelas.

“Sem dúvida que foi uma manhã complicada. Saímos muito cedo e havia bastante nevoeiro, o que obrigou a um cuidado extra e a limpar constantemente as viseiras. Curiosamente, foi nesse setor que consegui ganhar mais tempo para os nossos adversários diretos e isso permitiu-nos encarar a parte final da prova com maior tranquilidade”, revelou Luís Cidade.

No derradeiro setor seletivo, encurtado devido a um incêndio na zona da antiga Central do Pego, Cidade e Cardoso limitaram-se a gerir a vantagem acumulada, terminando na segunda posição da especial e confirmando a primeira vitória absoluta da dupla no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno. O triunfo tem também um significado especial para a Can-Am, que regressa ao topo da classificação geral de uma prova do CPTT pela primeira vez desde a Baja de Loulé de 2021.

Com este resultado, Luís Cidade encerra a primeira fase da temporada na liderança absoluta do campeonato e da categoria T4, somando agora 67 pontos, mais 14 do que o seu mais direto perseguidor. Valter Cardoso lidera igualmente a classificação dos navegadores, dispondo de uma vantagem de nove pontos sobre o segundo classificado.