Categoria: Velocidade

Francisco Mora encerrou com chave de ouro a segunda jornada da Porsche Sprint Challenge Ibérica, no circuito espanhol de Motorland, em Navarra, ao dominar em absoluto a segunda corrida do programa, na tarde deste domingo, depois de ter largado da “pole”, concluindo com um pecúlio de 1.390s face a Manuel Alves e bastante mais em relação a Pedro Salvador, uma das “vítimas” da confusão gerada na primeira curva.

“Descobrimos o problema sentido na corrida de ontem e hoje o carro estava já a 90 por cento, o que me permitiu impor um bom ritmo. Mesmo assim, tive que estar sempre atento ao Manuel Alves, para evitar ser surpreendido, e também não cometer erros de exceder os limites da pista que pudessem comprometer a conquista da vitória. Parabéns a ele [Manuel Alves] que ontem esteve bem melhor que eu, mas hoje eu estava mais rápido. Foi um bom resultado, a nível de pontuação, até porque o Pedro [Salvador] terminou em terceiro…”, declarou Francisco Mora. Alves foi uma espécie de sombra do piloto da Veloso Motorsport, mas a partir de determinada altura percebeu que se arriscasse poderia comprometer a obtenção de um bom resultado, como recordou:

“Nas primeiras duas ou três voltas ainda tentei, mas depois fui advertido por ultrapassar os limites da pista e optei por ser cauteloso. Por outro lado, hoje o ‘Kiko’ foi superior e só tenho que lhe endereçar os parabéns. Vou daqui satisfeito e agora espero que em Navarra também me corra tudo bem”.

Foram vários os pilotos que viram as suas ambições limitadas na sequência da “molhada”, com alguns “toques” pelo meio, na primeira curva. Pedro Salvador atrasou-se aí, acabando por recuperar até à terceira posição, algo que ficou aquém das suas expetativas: “Levei um toque desnecessário na traseira e a partir de então restou-me tentar chegar à frente o mais possível, para minimizar os prejuízos”, disse, desolado, o piloto transmontano. Pior foram as situações de Vasco Barros, de José Barros e de Aloísio Monteiro que ficaram impedidos de prosseguir e aquele último lamentava ter sido “afunilado na primeira curva, não conseguindo evitar bater no carro que apareceu atravessado à minha frente”.

Numa corrida algo monótona no que toca aos primeiros lugares, a emoção viveu-se um pouco mais atrás pela primazia da classe AM, entre Leandro Martins, Rui Costa e o britânico Ian Barret, com o primeiro a ser forçado a renunciar a duas voltas do final, ficando os dois últimos a discutir o primeiro lugar do pódio. “Sem comunicação rádio, não sabia que estávamos na volta final nem que era líder e no último gancho preferi não me defender, acabando por perder a primeira posição para o Ian Barret. De qualquer modo, gostei da corrida e ficou provado que o nível competitivo na AM é muito alto”, declarou Costa que só mais tarde soube que afinal era mesmo ele o vencedor, pois o seu adversário excedera por mais de duas vezes os limites da pista e com a penalização de um segundo baixara ao segundo lugar.

“Tive alguma sorte, pois na primeira curva não consegui evitar um ‘pião’, fiquei com alguns danos na parte traseira do carro, mas deu para continuar e recuperar os lugares possíveis. Na parte final senti algumas dificuldades, mas acabou por ser um bom resultado”, referiu Barret, enquanto Jorge Ramirez subiu ao último lugar do pódio, algo que o deixou bastante feliz: “Esta foi apenas a segunda corrida que fiz na minha vida e procurei evoluir desde a primeira volta, na expetativa de ver o que acontecia. Só posso estar contente…”.

Na classe GD, o britânico Chris Hillaby esteve intocável, depois de sair incólume da primeira curva, como reconheceu: “Tive alguma sorte, pois o Aloísio Monteiro, que seria o meu rival, ficou na primeira curva e tornou a minha tarefa mais fácil”, referiu o piloto do carro 81 que terminou a corrida com uma vantagem confortável em relação ao seu compatriota Frank Barret e a Manuel Chinchilla.

Francisca Queiroz, a única mulher piloto a competir na Porsche Sprint Challenge Ibérica, voltou a registar uma boa evolução e desta vez ainda recebeu o prémio suplementar de subir ao terceiro lugar do pódio da categoria 911.1, na qual Tiago Gonçalves foi o vencedor, secundado por Nuno Inocêncio.

A próxima jornada (3ª) da Porsche Sprint Challenge Ibérica está agendada para o circuito espanhol de Navarra, no País Basco, a 24 e 25 de junho.

Manuel Alves foi a figura da primeira corrida, na tarde deste sábado, no circuito espanhol de Motorland, da segunda jornada da Porsche Sprint Challenge Ibérica, ao derrotar o “professor” Francisco Mora e subir ao lugar mais alto do pódio, ainda que para isso também tivesse contribuído a penalização aplicada pelos comissários ao piloto da Veloso Motorsport, por exceder os limites da pista. Espetador privilegiado desse despique, mas sem argumentos para se intrometer, Pedro Salvador somou um precioso terceiro lugar.

“Ainda vou ver as imagens, mas a verdade é que, independentemente das respetivas conclusões, ele mereceu a vitória, porque esteve melhor do que eu e importa dar-lhe mérito. O Manuel Alves estava mais rápido e eu não fiz uma boa corrida, pois estava ‘sem frente’ no carro. Creio que vamos resolver esse problema para a corrida de amanhã”, confessava Francisco Mora, o piloto que cortou a linha de meta no primeiro lugar, mas depois foi relegado para a segunda posição.

Não deixa de ser curioso o facto de Mora ter sido “coach” de Manuel Alves, quando este iniciou a sua carreira no karting, em 2016, exercendo tal função até à época passada, para agora ambos se encontrarem na mesma competição. “Sinto orgulho por ter ganho, depois de uma luta intensa com o Kiko [Francisco Mora], embora eu vencesse devido à penalização que lhe foi aplicada. Somos rivais em pista, mas continuamos amigos fora dela. De facto, hoje o aluno venceu o professor e acho que fiz uma boa corrida numa pista nova para mim e na segunda jornada ao volante deste carro”, referia, no final, Manuel Alves, ao passo que Pedro Salvador não deixava margem para dúvidas: “Fiz a corrida possível, pois não ‘tinha frente’ no carro e, nessas circunstâncias, procurei minimizar os danos, conservando o terceiro lugar”.

Ao não conseguir evitar um “peão” na primeira curva, a Vasco Barros restou, então, fazer uma corrida de trás para a frente, até alcançar a quarta posição, já distante do trio da dianteira. “Tentei recuperar ao máximo, mas ainda não me sinto 100 por cento à-vontade com este novo carro, tal como sucedera no primeiro ano da GT3 Cup. Mas acredito que vou chegar lá e com um colega de equipa como o Manuel Alves, vou consegui-lo mais rapidamente…”, declarava o piloto da LOB Motorsport.

Candidato aos lugares cimeiros e à vitória na classe AM, José Barros não foi afortunado, já que ainda na primeira volta e na sequência de um “toque” com Leandro Martins – de quarto na grelha caiu para os últimos lugares na “confusão” gerada ainda antes da primeira passagem pela linha de meta – após ultrapassá-lo ficou com a suspensão partida e desistiu.

O britânico Ian Barret dominou em absoluto a classe AM, com Ricardo Costa a conseguir um excelente segundo lugar, arrancado “a ferros” ao espanhol Jorge Ramirez, enquanto na GD Aloísio Monteiro soube esperar pela sua oportunidade… “Fiz a corrida toda atrás do Chris Hillaby e sempre a pressioná-lo, até que ele cometeu um erro e seguiu em frente numa curva. Depois, bastou-me levar o carro até ao final”, contava, radiante, o piloto da The Racing Factory, sendo que o último lugar do pódio pertenceu a outro britânico: Frank Barret.

Entre os pilotos dos 911.1, Tiago Gonçalves foi o vencedor, na frente de Rui Miritta e de Nuno Inocêncio, ao passo que a jovem Francisca Queiroz não escondia a sua satisfação, depois de ter concluído a sua primeira corrida da Porsche Sprint Challenge Ibérica: “Estou muito feliz, embora bastante fatigada. Foi uma grande aprendizagem, mas estou a adorar. Vamos ver como correrá amanhã…”

Este domingo, a corrida 2 (14:45 de Lisboa), cuja qualificação decorrerá a meio da manhã, será transmitida em live streaming no Youtube da Porsche Sprint Challenge Ibérica: https://youtube.com/@porschesprintchallengeib-uu5or.

Francisco Mora vai partir da “pole position” para a primeira corrida, na tarde deste sábado (18:40 de Lisboa), da segunda jornada da Porsche Sprint Challenge Ibérica, no circuito espanhol de Motorland, em Aragon, depois de ter averbado o melhor tempo na qualificação 1, ao bater Manuel Alves por uma margem de 0.227s e Pedro Salvador por 0.479. O piloto da Veloso Motorsport estabeleceu a marca de 2.02.241 quando estavam decorridos apenas 7 dos 20 minutos reservados à definição dos lugares da grelha.

O jovem Manuel Alves acabaria por confirmar as boas indicações deixadas nas sessões livres e garantir uma posição na primeira linha, ao lado do consagrado Pedro Salvador que, apesar de toda a determinação e empenho, ficou a 0,252s de diferença do segundo lugar, embora destacado, entre os pilotos PROAM, de Vasco Barros, que já na segunda metade da qualificação perderia um lugar na grelha para Leandro Martins, o primeiro entre os AM. Este último, aliás, travou um curioso despique com o jovem José Barros pela primazia naquela classe, mesmo depois de este último se ter debatido com problemas no motor do seu carro nos treinos livres matinais. Ricardo Costa foi o terceiro mais rápido nessa disputa, batendo o britânico Ian Barret por uma escassa diferença.

Em termos absolutos, nos treinos livres Mora e Alves já haviam sido os dois nomes em destaque, ao averbarem os melhores tempos em ambas as sessões, um em cada uma delas, com maior diferença na primeira (1.752s), favorável a Mora, enquanto na segunda (1.040s) o seu rival conseguiu, também, chegar ao “segundo 2”, enquanto Pedro Salvador terminava, em termos absolutos, como o terceiro mais rápido.

Na qualificação da classe GD, e à semelhança do sucesso na PROAM e AM, também se registaram animados duelos, com vantagem final para Aloísio Monteiro, por centésimos, face ao britânico Chris Hillaby, enquanto Rui Mirita foi o terceiro mais rápido, na frente de Frank Barret.

Recorde-se que as duas corridas deste fim de semana serão transmitidas em live streaming no Youtube da Porsche Sprint Challenge Ibérica:

https://youtube.com/@porschesprintchallengeib-uu5or

Qualificação 1 (oficiosa)

1º, Francisco Mora (Veloso Motorsport/PROAM), 2.02.241

2º, Manuel Alves (LOB Motorsport/PROAM), 2.02.468

3º, Pedro Salvador (PROAM), 2.02.760

4º, Leandro Martins (Racar Motorsport/AM), 2.03.332

5º, Vasco Barros (LOB Motorsport/PROAM), 2.04.218

6º, José Barros (Veloso Motorsport/AM), 2.04.558

7º, Ricardo Costa (Monteiros Competições/AM), 2.06.093

8º, Ian Barret (AM), 2.06.149

9º, Jorge Ramirez (RGB Racing Team/AM), 2.07.257

10º, Aloísio Monteiro (GD), 2.08.415

11º, Chris Hillaby (RGB Racing Team/GD), 2.08.607

12º, Tiago Gonçalves (AM), 2.09.012

13º, Nuno Inocêncio (AM), 2.10.466

14º, Rui Mirita (Monteiros Competições/GD), 2.11.189

15º, Frank Barret (GD), 2.12.390

16º, Manuel Chincilla (Racar Motorsport/GD), 2.14.307

17º, Francisca Queiroz (AM), 2.18.501

O circuito de Motorland, na comunidade de Aragon, será o palco no próximo fim-de-semana (27 e 28 de maio), da longa e desafiante jornada da Porsche Sprint Challenge competição organizada pela P21 Motorsport e que, nesta época de estreia, tem ostentado um altíssimo nível competitivo.

E depois do duplo-duplo pódio que Pedro Salvador e Aloísio Monteiro assinaram no arranque da competição em Portimão, façanha que permitiu a Salvador assumir o comando pontual do campeonato à geral, enquanto o seu colega de equipa e CEO da The Racing Factory (TRF) se colocava no 2º lugar da Categoria GD, a equipa e os pilotos querem manter ou mesmo melhorar as exibições e os resultados obtidos na jornada 1.

Agora Motorland e para Pedro Salvador, a passagem pelo circuito aragonês é razão para se sentir“entusiasmado. Motorland é um circuito de que gosto imenso e de onde tenho boas memórias. Vai ser uma boa oportunidade para melhorar o que fizemos em Portimão. Esse primeiro fim-de-semana foi bom, mas aquém do que desejava. Queria ter sido mais competitivo. Mas estamos à frente do campeonato e nesta segunda jornada o foco será defender e, se possível reforçar a liderança, bem como trabalhar com a equipa para todos evoluirmos nesta nova fase da TRF. Estou convicto de que a equipa vai estar muito mais oleada e julgo que teremos todas as condições para sermos competitivos e tentar vencer”.

Pelo mesmo diapasão afinam as declarações de Aloísio Monteiro. O ”patrão” da TRF está certo de que “estaremos na luta pelas vitórias com o Pedro Salvador. No arranque da temporada, ele demonstrou que tem tudo para ganhar corridas e ser campeão e a equipa esteve sempre capaz de o ajudar e seguir todos os seus preciosos concelhos para desenvolver o carro. Para a TRF esta é uma época de estreia na velocidade, mas, o facto de ser um ano de aprendizagem, não significa que não queiramos ser competitivos e dar o nosso máximo para conseguir vencer. Esse é o nosso DNA!”.

Quanto às suas aspirações como piloto, Aloísio sente-se “muito calmo e motivado. Uma vez mais, vou descobrir um circuito e será apenas a segunda jornada dupla em que guiarei o Porsche. São dois fatores que exigem de mim todo o cuidado, utilizando bem as sessões de treinos para evoluir, deixando o ritmo mais forte para as corridas. Estou em 2º do campeonato dos GD e tudo farei para repetir os resultados de Portimão!”.

As duas corridas da jornada serão transmitidas em live streaming, no canal Youtube da Porsche Sprint Challenge Ibérica: https://youtube.com/@porschesprintchallengeib-uu5or.

A segunda jornada da Porsche Sprint Challenge Ibérica tem como palco o traçado espanhol de Motorland, em Aragão. Francisco Mora vai determinado em regressar aos triunfos, sabendo do desafio que tem pela frente.

É já no próximo fim de semana que Francisco Mora regressa aos comandos do Porsche 991.2 GT3 Cup para a segunda ronda da Porsche Sprint Challenge Ibérica, na primeira passagem por Espanha. O Circuito de Motorland, em Aragão, recebe a caravana da competição ibérica, na primeira incursão da competição, agora com o selo de qualidade da Porsche Motorsport. É a primeira de quatro visitas ao território espanhol. Mora alcançou dois pódios na primeira jornada, em Portimão, mas quer subir a fasquia.

O arranque da época ficou marcado por alguns problemas técnicos no Porsche de Mora, que impediram o piloto da Maia de mostrar o seu verdadeiro andamento. Ainda assim, a dupla presença no pódio permitiu amealhar pontos importantes para as contas do título.

Nesta segunda jornada, a Veloso Motorsport já resolveu os problemas identificados em Portimão e espera-se um Mora a 100% nesta segunda jornada. “Acredito que este fim de semana corra significativamente melhor do que o de Portimão. Depois de uma avaliação mais profunda identificamos mais problemas no Porsche, que nos impediram de andar como gostaríamos. Encontramos parte do problema entre a primeira e a segunda corrida, mas ficamos com uma ideia muito mais aprofundada do que aconteceu numa avaliação posterior. A Veloso Motorsport trabalhou incansavelmente e tenho a certeza que o carro estará na máxima força para Motorland.”

Mora já conhece a pista e, apesar de ser usada uma configuração ligeiramente diferente, está preparado para tirar o máximo partido da experiência que acumulou no ano passado no Campeonato Espanhol de Resistência, onde se sagrou campeão:

“Gosto da pista de Motorland, um traçado rápido e desafiante. Gostei muito da minha passagem por lá no ano passado e este ano, apesar de usarmos uma configuração diferente, trata-se apenas de uma modificação ligeira (apenas uma curva), o que não muda o caráter da pista. Espero que a nossa base de trabalho seja boa, com a experiência que acumulamos no ano passado.”

A meteorologia pode pregar partidas no fim de semana, mas nada que preocupe em demasia Mora: “Há previsão de chuva para o fim de semana. A confirmar-se, é mais um desafio, especialmente com carros sem ABS, mas gosto de pilotar à chuva e creio que até me pode favorecer. O objetivo passa por vencer, sabendo que a concorrência vai estar forte e que teremos de dar o nosso melhor para chegar aos nossos objetivos. Mas é ainda mais importante vencer neste fim de semana para equilibrar as contas pelo título”.

O rugir dos motores e a animação que as provas dos Campeonatos de Portugal de Velocidade 1300, Clássicos, Legends e SuperLegends, organizadas pela ANPAC, estão de regresso com o ANPAC & Friends Racing Meeting que se realiza nos próximos dias 27 e 28 de maio no Autódromo do Estoril.

As competições geridas e organizadas pela Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos (ANPAC) já cumpriram a primeira jornada confirmando ser estas as mais interessantes e competitivas provas da velocidade nacional de Clássicos. Um pelotão alongado de pilotos onde o custo por metro quadrado de pista é elevado com lutas porta com porta a acontecerem para todas as posições.

O ANPAC & Friends Racing Meeting cumpre, assim, a segunda jornada de um calendário composto por cinco jornadas que se disputam nos circuitos portugueses fazendo jus ao nome que ostentam de Campeonato de Portugal de Velocidade. A primeira jornada foi realizada no Autódromo Internacional do Algarve (AIA) e redundou num enorme sucesso. Apesar de algumas limitações.

Após a passagem pelo Autódromo do Estoril no próximo fim de semana, as competições da ANPAC vão até ao Circuito de Vila Real (14 a 16 de julho), regressam ao Estoril nos dias 16 e 17 de setembro, fechando a temporada no AIA com o Algarve Classic Festival, dias 27 e 29 de outubro.

Um calendário equilibrado com o número certo de jornadas duplas que vão permitir encontrar os campeões de Portugal de quatro categorias – 1300, Clássicos, Legends e Super Legends – e das respetivas classes.

O programa do ANPAC & Friends Racing Meeting é compactado em dois dias de competição e contando com a companhia da Motor Sponsor que leva até ao Estoril a C1 Eurocup. Na sexta-feira (26) e no sábado (27) serão realizadas as verificações administrativas e técnicas, sendo que os treinos livres e as qualificações para os Campeonatos de Portugal de Velocidade 1300, Clássicos, Legends e SuperLegends serão disputados no sábado.

O dia de domingo (28) será reservado para as duas corridas de cada competição da ANPAC, com os SuperLegends a serem os primeiros em pista a partir das 09:15, seguindo-se os Legends (10:00), 1300 (10:50) e Clássicos (11:35). Segunda dose de animação, emoção e espetacularidade é servida a partir das 15:45 com a mesma ordem matinal: SuperLegends (15:45), Legends (16:35), 1300 (17:20) e Clássicos (18:05).

Como habitualmente, cada sessão de treino livre e de qualificação terá a duração de 20 minutos e as corridas de 25 minutos. Portanto, muita ação em pista para pilotos e espetadores que se esperam nas bancadas do Estoril, aproveitando a divulgação nos órgãos de comunicação social locais e nacionais deste fim de semana de corridas.

Como sucede em todas as organizações da ANPAC – desta feita com a colaboração do Motor Clube do Estoril – as corridas terão transmissão em “streaming” nas redes sociais da ANPAC (Facebook) e para seguir os tempos e as incidências de toda a atividade em pista, está disponível um “livetiming” que pode aceder em http://circuitoestoril.alkamelsystems.com/noticeBoard.php.

Rui Miritta é um dos naturais candidatos à vitória na categoria GD da Porsche Sprint Challenge Ibérica, mesmo desconhecendo por completo o traçado de Motorland.

Contudo, para além de se estrear numa pista nova, o piloto de Valongo terá ainda de verificar se os problemas que teve no seu carro durante a jornada de abertura em Portimão, já estão totalmente ultrapassados. Em condições normais, Rui Miritta tem todo o potencial para se destacar entre o vasto e forte pelotão da Porsche Sprint Challenge Ibérica, que conta com mais de duas dezenas de carros.  

 “Tudo indica que os problemas que tive no carro e que afetaram a minha prestação, estão ultrapassados. Mas só mesmo em Motorland é que dará para ver se já está tudo bem. Quanto às minha expetativas em termos de resultados, vou procurar fazer uma boa prova e tentar nas duas corridas lutar pela vitória na categoria GD”, afirmou Rui Miritta, que no traçado de Motorland irá realizará já na sexta-feira duas sessões de testes coletivos de uma hora cada, tendo no sábado de manhã mais duas sessões de treinos livres oficiais de 40 minutos e depois à tarde a Qualificação 1 às 15h40 e a Corrida 1 às 18h40. No domingo de manhã realiza-se a Qualificação 2 às 10h30 e à tarde será disputada a Corrida 2, com início marcado para as 15h15.

A segunda jornada da Porsche Sprint Challenge Ibérica realiza-se este próximo fim de semana (27/28 maio), no circuito de Motorland, na comunidade de Aragon, e assinala a estreia da competição organizada pela P21 Motorsport em Espanha, país que ainda a receberá mais três vezes (Navarra, Jerez e Valência) até ao termo da temporada.

Depois do elevado nível competitivo visto em Portimão, no Autódromo Internacional do Algarve, na abertura da época, as atenções voltam a centrar-se, a nível absoluto, no duelo entre Pedro Salvador e Francisco Mora, mas outros pontos de interesse estão reservados, também, para a pista localizada nos arredores de Alcaniz.

O programa desta NAPA Racing Weekend promovida pela Real Federação Espanhola de Automobilismo engloba, para além da Porsche Sprint Challenge Ibérica, corridas da Fórmula 4 espanhola e da EuroCup 3, numa jornada que inclui ainda, tanto no paddock como na pista, diversas ações de promoção e de marketing.

A novidade da lista de inscritos da Porsche Sprint Challenge Ibérica para Motorland é a participação de um piloto nacional oriundo do todo-o-terreno, sendo de referir, por outro lado, a ausência de Jorge Areia, ainda sem o carro reparado depois do aparatoso acidente sofrido na primeira jornada, no Algarve.

“O arranque da temporada, em Portimão, foi fantástico, tanto no plano desportivo como social, deixando claro que a Porsche Sprint Challenge Ibérica reúne todos os ingredientes para ter sucesso, proporcionando corridas entusiasmantes e imprevisíveis aos pilotos em circuitos de referência. Estamos no início de uma nova época, as perspetivas são ótimas em relação ao futuro e acredito que em Aragon, nesta primeira jornada em Espanha, a Porsche Sprint Challenge Ibérica vai deixar uma excelente imagem, até porque continua nos nossos planos atrair mais pilotos e equipas locais”, refere José Monroy, manager da P21 Motorsport.

A estreia da Porsche Sprint Challenge Ibérica no país vizinho abre, por outro lado, um novo capítulo em termos de comunicação, já que a partir desta jornada em Aragon, inclusive, as duas corridas de cada jornada passam a ser transmitidas em live streaming no Youtube da Porsche Sprint Challenge Ibérica (https://youtube.com/@porschesprintchallengeib-uu5or), o que vai permitir ampliar a sua globalização.

A quarta jornada do Campeonato Norte Americano de Resistência (IMSA) em Laguna Seca viu Filipe Albuquerque e Ricky Taylor cruzarem a linha de meta na quarta posição. Um resultado fruto de uma corrida de altos e baixos onde nem sempre foi possível manter a performance ideal  e que acaba por ditar o desfecho final.

Não sendo o resultado certo para ascender à primeira posição do campeonato, os pontos conseguidos acabam por dar algum conforto à dupla do Acura #10 da Wayne Taylor Racing quando se avizinha uma corrida mais dura, as 6h de Watkins Glen.

“Foi mesmo uma corrida de alto e baixos. A sair da quinta posição da grelha, sabíamos que tínhamos de protagonizar várias ultrapassagens. A estratégia teve de ser ajustada, uma vez que a situação de bandeiras amarelas numa fase prematura da corrida, obrigou à mudança de piloto mais cedo que o previsto. Era a única forma que tínhamos de optimizar as paragens. Quando entrei no carro senti que estava bastante competitivo e que tínhamos condições de lutar pelos lugares da frente até porque tínhamos poupado pneus para a fase final da prova. Parecia estar tudo bem encaminhado”, começou por explicar o piloto português.

Porém, a pressão dos pneus utilizada pela equipa não foi a mais acertada: “Estávamos com a pressão muito alta, o que aliada à subida da temperatura se tornou algo dramático e a performance foi diminuindo. Fui aguentando e procurei fazer tudo o que estava ao meu alcance. Não deu para mais. Mas pelo menos aprendemos mais um pouco sobre o carro que nos vai ajudar para as próximas corridas”, continuou o piloto de Coimbra.
Filipe Albuquerque e Ricky Taylor mantém a terceira posição nas contas do Campeonato: “Tentámos chegar ao pódio, não foi possível, mas o quarto lugar acaba por nos dar pontos importantes. Nada está perdido, estamos ainda na fase inicial do campeonato e muita coisa pode acontecer. Aliás, as corridas deste campeonato são sempre uma incógnita. Vamos à luta…”, concluiu.

De 22 a 25 de Junho terá lugar a quinta ronda do Campeonato com as 6h de Watkins Glen.

Álvaro Parente teve uma prova que dificil no Chang International Circuit – Buriram, Tailândia, onde teve início este sábado a temporada do GT World Challenge Asia, mas aponta aspectos positivos para a segunda corrida do fim-de-semana.

O português esperava um primeiro evento da principal competição dedicada a GTs da Ásia muito competitivo, uma vez que estão presentes alguns dos melhores pilotos do mundo da categoria, mas estava determinado em trabalhar por um bom resultado.

Ao longo das sessões de treinos-livres, Álvaro Parente e o seu colega de equipa, Morris Chen, afincaram-se para colocar o Porsche 992 GT3 R da HubAuto Racing o mais performante possivel, isto num circuito que estava sob uma grande instabilidade climatérica, tendo a chuva feito a sua aparição recorrentemente.

Nas qualificações, Morris Chen registou o vigésimo segundo crono, ao passo que o português assinava o décimo segundo tempo, num plantel de vinte e quatro carros em que os catorze primeiros ficaram separados por menos de um segundo, o que demonstra bem o elevado nível presentem em pista.

A corrida do final de tarde tailandês acabou por ter o seu início adiado em uma hora devido a uma bátega de água que se abateu sobre a pista, começando acção com a pista bastante molhada e com muito ‘spray’.

Morris Chen manteve a sua posição, vigésima segunda, durante as primeiras voltas, conseguindo ganhar dois lugares no final do seu ‘stint’, mas então a grande dúvida para as paragens nas boxes era decidir se continuar com pneus de chuva ou arriscar em slicks numa pista que não estava ainda completamente seca.

A HubAuto Racing, crendo que a chuva voltaria, apostou em borrachas para molhado e, depois de sair das boxes, Álvaro Parente assinou imediatamente aquela que era a volta mais rápida até então e ainda chegou a décimo primeiro. No entanto, a chuva nunca apareceu, o que permitiu a secagem do asfalto, obrigando o português a nova passagem pelas boxes para montar slicks.

Um bom resultado estava comprometido, tendo o Porsche número setenta e dois terminado no vigésimo posto, ainda que tenha evidenciado um bom ritmo, com Álvaro Parente a assinar a quinta melhor volta da corrida.

“Foi uma prova complicada! O Morris estava muito bem no final do seu turno e o carro estava competitivo. Arriscámos nos pneus para molhado, esperando mais chuva, mas não nos correu bem… Penso que, no geral, foi positivo, temos vindo a melhorar o Porsche e penso que está cada vez mais competitivo e na corrida de hoje mostrámos que temos andamento para lutar por bons resultados”, afirmou o português.

Para a prova de amanhã Álvaro Parente arranca de décimo segundo e espera uma maior estabilidade climatérica para poder assegurar uma boa classificação. “Penso que seria importante ter uma corrida com pista molhada ou seca, porque quando as condições mudam, é sempre uma questão de sorte acertar nos pneus correctos. Arrancamos mais à frente e penso que poderemos estar na luta pelos lugares da frente. O Morris também mostrou uma grande evolução, mesmo hoje durante a corrida, portanto, penso que, se tudo correr bem e sem contrariedades, poderemos cruzar a linha de meta com um bom resultado”, apontou o piloto do Porto.

A corrida de domingo, que terá a duração de uma hora, terá luz verde às 5h00 de domingo, Hora de Lisboa, podendo ser seguida em directo através do website oficial do GT World Challenge Asia.