Categoria: Velocidade

Álvaro Parente inicia no próximo fim-de-semana no Chang International Circuit, Tailândia, o seu programa no GT World Challenge Asia de 2023, esperando começar de uma forma positiva a temporada.

O português disputa este ano a mais importante competição dedicada a carros de GT da Ásia aos comandos de um Porsche 992 GT3 R da HubAuto Racing, que dividirá com Morris Chen, enfrentando uma lista de inscritos que conta com vinte e cinco concorrentes, onde pontificam alguns dos melhores pilotos do mundo na categoria.

Tal como todos os utilizadores do novíssimo carro de Zuffenhausen, uma das grandes preocupações do portuense e de toda a sua equipa será realizar uma boa adaptação à máquina alemã. “O Porsche é novidade para todas as equipas e vamos focar-nos em afiná-lo e na sua preparação máxima para estarmos a um bom nível logo na qualificação e continuar a trabalhar durante o fim de semana para nos batermos por bons resultados”, afirmou Álvaro Parente.

O português está determinado em começar a temporada com o pé direito, muito embora esteja consciente de que a concorrência será muito forte. “A grelha está muito competitiva este ano, mas tanto eu como o Morris estamos entusiasmados e com determinação. Vamos dar mais tempo de pista ao Morris para que continue a sua adaptação ao carro e trabalhar no estilo de pilotagem que este exige para funcionar. Vamos fazer de tudo para que tudo corra bem e possamos iniciar a temporada de uma forma positiva”, concluiu Álvaro Parente.

O programa oficial da ronda do Chang International Circuit tem o seu início na sexta-feira com duas sessões de treinos-livres, realizando-se as qualificações no sábado, a partir das 5h47 (Hora de Portugal Continental), assim como a primeira corrida, que terá o seu início às 9h30 e terá a duração de uma hora. A segunda prova, com a mesma duração, terá luz verde às 5h00 de domingo. Ambas as corridas podem ser seguidas em directo através do website oficial do GT World Challenge Asia.

Com um fim-de-semana repleto de corridas, e uma lista de inscritos a ultrapassar a centena de pilotos, o evento organizado pela Epic Events prometia adrenalina e emoção até ao fim.

E assim foi. Com o público a aderir em massa, houve oportunidade para assistir a corridas animadas, disputadas à décima de segundo, que começaram no sábado de tarde com a resistência de 2h, num traçado considerado exigente, para mecânica e pilotos, e que terminava com umas últimas voltas de perfeita loucura, com diversas ultrapassagens até à bandeira de xadrez. A classe GT Cup, em que eram utilizados os karts disponibilizados pelo Kartódromo, seria mesmo considerada imprópria para cardíacos, com uma luta pela vitória a ficar decidida na última curva, entre as 2 equipas da Bila Racing Team e a Boragui, com as 3 a ficarem separadas por 0,7 segundos.

Já o domingo, seria composto por corridas entre as 5 divisões inscritas no Open Ibérico, e contava com a presença de algumas equipas da vizinha Espanha. Entre as 5 divisões, no domingo corriam 60 pilotos, entre os 6 e os 57 anos, com 3 idas à pista, para disputarem as qualificações e realizarem 2 mangas de corrida. Nos mais jovens, na divisão 6, a vitória sorria ao piloto, que se iniciou no Kartódromo de Castelo Branco, Duarte Rodrigues, nas duas corridas, com uma vantagem de 8 segundos sobre o segundo, na manga 1, e 5 segundos na manga 2. Já Rosa Oliveira, arrecada a terceira posição na Taça Ibérica de Senhoras.

No final do evento, pilotos e responsáveis do evento, eram unânimes ao considerarem organização e staff do melhor que se faz em Portugal. “Não há palavras para a vossa equipa”, seria o comentário final.

Sem espaço, para já, na agenda, está desde já a ser programado o regresso deste mega evento a Castelo Branco, em 2024, com a possibilidade de 2 fins-de-semana.

Duas corridas muito disputadas marcaram o arranque da temporada do Iberian Historic Endurance no Algarve Welcome Spring, em Portimão.

No início da tarde de sábado, mais de três dezenas de clássicos de eleição fizeram-se ao asfalto do Autódromo Internacional do Algarve, para disputar a primeira corrida da temporada de 2023 do Iberian Historic Endurance, que teve como vencedor Pedro Bastos Rezende no seu vistoso De Tomaso Pantera.

A qualificação matinal determinou uma ordem da grelha de partida de arregalar o olho. O impressionante De Tomaso Pantera de Pedro Bastos Rezende e o recém-chegado Ford GT40 de Paulo Lima partilharam a primeira linha da grelha de partida, e logo atrás de si tinham o Shelby Cobra Daytona, do duo franco-belga Brice Pineau/Olivier Muytjens, e o Porsche 911 3.0 RS, de Bruno Santos/Cláudio Vieira, ambos alinhados à frente do Porsche 911 2.8 RS de listas azuis e vermelhas, tripulado por Vasco Nina/Mário Meireles, e do potente  “convidado” Shelby Cobra Daytona de Miguel Lobo.

A história da corrida iniciou-se com Pedro Bastos Rezende a perder um lugar no arranque para o Ford GT40 de Paulo Lima, mas rapidamente o piloto do De Tomaso recuperou a dianteira, para passar a gerir a sua vantagem, sem forçar a mecânica do carro preparado pela Garagem Aurora. O experiente piloto de corridas de clássicos e GT rumou a uma vitória destacada, repetindo assim o triunfo obtido no ano passado nesta mesma pista, vencendo entre os H-1976.

Mais animada foi a luta pela segunda posição, com Paulo Lima a manter a vice-liderança até ser ultrapassado pela dupla Brice Pineau/Olivier Muytjens à quarta volta. O Shelby Cobra Daytona manteve o lugar até à paragem nas boxes, onde o Porsche de Bruno Santos/Claudio Vieira o suplantou, em direcção a um merecido segundo lugar.

O terceiro carro a ver a bandeira de xadrez foi o esbelto Alfa Romeo Giulia GTAm que Christian Oldendorff conduziu com mestria para vencer entre os H-1971. O pódio da classe foi preenchido por três Alfa Romeo GTAm, com os alemães Bjorn Ebsen e Volker Hichert a superarem Rafael Cerveira Pinto/Carlos Dias Pedro, que estrearam um novo carro saído das oficinas da RP Motorsport, no duelo pela segunda posição. Quarto a ver a bandeira de xadrez, Paulo Lima celebrou o triunfo na classe GTP & SC, levando a melhor sobre Paulo Rompante (Alfa Romeo Ti Super) e da dupla João Mira Gomes/Nuno Afoito (Lotus Seven).

Divertidissimos com a estreia do seu Shelby no Historic Endurance, Brice Pineau/Olivier Muytjens venceram entre os H-1965, à frente dos Lotus Elan do estreante Carlos Oliveira e do regressado Francisco Albuquerque.

Na classe Gentleman Driver Spirit (GDS), Nuno Nunes destacou-se nos treinos cronometrados e manteve a toada na corrida de 50 minutos. O Porsche 911 SWB cortou a linha de meta à frente do carro igual de Michel Mora.

Ao volante do seu inabalável Datsun 1200, um carro muito querido no automobilismo português, João Neves subiu ao terceiro lugar do pódio, num dia memorável para o piloto do carro japonês.

Como é tradição, esta primeira corrida da temporada também premiou o primeiro vencedor do ano do Index de Performance, cuja cerimónia de entrega do troféu, um relógio exclusivo da marca da suíça Cuervos Y Sobrinos ao vencedor, se realizou no dia seguinte. O vencedor desta classificação, que não é o primeiro a cortar a linha de meta, mas sim aquele que executa em pista a melhor prestação em função da idade, cilindrada e tipo de carroceria da viatura em que compete, foi ganha pela primeira vez por José Neves e o seu Datsun. Os Lotus Elan de Carlos Alberto Oliveira e Per-Ake Forsval completaram os lugares de honra desta classificação.

Corrida 2: Dia de confirmações

Após o domínio demonstrado na primeira corrida do fim de semana, Pedro Bastos Rezende era assumidamente o grande favorito para a segunda corrida do programa, papel que atestou com novo triunfo. Contudo, nem tudo foi tão fácil quanto pareceu. O De Tomaso Pantera acusou problemas no arranque, perdendo cinco posições. Aproveitando a fragilidade momentânea do carro italiano, o Porsche 911 3.0 RS da dupla Claudio Vieira/Bruno Santos “saltou” para o primeiro lugar, perseguido pelo Porsche 911 2.8 RS de Vasco Nina/Mário Meireles e pelo Ford GT40 de Paulo Lima, que duas voltas depois começou a perder terreno para os demais para mais tarde abandonar.

Com as lutas animadas que disputavam à sua frente, Bastos Rezende precisou de apenas três voltas para chegar ao segundo lugar e mais duas para suplantar o Porsche 911 3.0 RS verde preparado pela Garagem Aurora dos então líderes. Todavia, devido uma paragem nas boxes mais longa, o De Tomaso viu-se novamente em segundo lugar, e a ter que recuperar tempo para o primeiro classificado.

Numa corrida em que os três primeiros a terminar a corrida foram carros da categoria H-1976, e todos eles preparados pela Garagem Aurora, o De Tomaso voltou a impor-se com um excelente “sprint” final, superando o Porsche 911 3.0 RS, de Claudio Vieira/Bruno Santos, e o 911 2.8 RS da AMA Racing Team, dividido por Vasco Nina e Mário Meireles.

Num fim de semana em que Christian Oldendorff teve a sua melhor prestação no Historic Endurance, o piloto germânico cortou a linha de meta atrás dos três primeiros, triunfando contundentemente entre os H-1971 com o seu Alfa Romeo GTAm. Isto, num pódio novamente monopolizado pelos carros da marca Arese, onde os alemães Bjorn Ebsen e Volker Hichert terminaram à frente da dupla portuguesa Jorge Santos/Alcides Petiz.

Depois de ter estado envolvido nas lutas dos primeiros lugares, com o devido destaque que o Shelby Cobra Daytona merece, o duo franco-belga Brice Pineau/Olivier Muytjens venceu destacadamente nos H-1965, superiorizando-se aos Lotus Elan de Francisco Albuquerque e ao carro idêntico do sueco “P-A” Forsvall.

A corrida dos GDS foi novamente ganha por um Porsche 911 SWB. Desta feira, José Carvalhosa e Piero dal Maso foram os mais fortes, apesar da forte oposição do francês Michel Mora e de Nuno Nunes em carro igual. Por fim, na classe GTP&SC, Paulo Rompante festejou a vitória.

A próxima prova do Historic Endurance decorre nas ruas da cidade francesa de Pau, no fim de semana de 20 e 21 de Maio.  Este ano, o regresso aos Pirenéus Atlânticos vai ter ainda mais encanto, assim como um outro formato desportivo. Serão quatro corridas, naquele que promete ser uma justa homenagem às históricas “3 Heures de Pau”.

Elias Niskanen lutam, mas vencem ambas as corridas. Daniel Teixeira e Alvaro Fontes/Miguel Gomez dividem nos Turismos. João Vieira e dupla do Aston Martin destacam-se nos GTC

Nuno Pires e Elias Niskanen, em Mercedes-AMG GT4, triunfaram na primeira corrida da temporada. A prova começou com problemas o duo formado por José Carlos Pires e Francisco Abreu, no BMW M4 GT4 da Speedy Motorsport, uma vez que não foram para a pré-grelha antes do semáforo do ‘pit-lane’ passar a vermelho, o que os obrigou a arrancar da via das boxes.

Porém, a prova iniciou-se com o Safety-Car em pista, dado que Bruno Pires, no Ginetta G55 GT4 da Tockwith Motorsports, parou em pista na volta de aquecimento com problemas de transmissão. Assim que as bandeiras verdes foram mostradas, José Carlos Pires começou a recuperar posições, ao passo que na frente, Nuno Pires, no Mercedes-AMG GT4 da Lema Racing, liderava, mas acossado pelo Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport pilotado por Jorge Rodrigues, acabando este por chegar ao comando.

No entanto, o Safety-Car voltaria à pista quando estavam decorridos doze minutos de prova, coincidindo com a abertura da via das boxes para a troca de pneus, o que acabou por ser um momento estratégico que foi decisivo para o desfecho da classificação.

José Carlos Pires e Jorge Rodrigues rumaram imediatamente à via das boxes, enquanto Nuno Pires e os Mercedes-AMG GT4 da NM Racing Team e da Racar se mantiveram em pista, trocando de pilotos já com corrida em bandeira verde. Estes últimos perderam muito tempo, ficando afastados da luta pela primeira posição, que ficou nas mãos de Francisco Abreu (BMW M4 GT4 da Speedy Motorsport) e de Patrick Cunha (Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport).

O piloto da Madeira acabaria por ultrapassar o seu adversário de Braga, caminhando com segurança para a linha de meta, seguido do Audi da Veloso Motorsport, que venceu na GT4 Bronze, ao passo que Elias Niskanen, depois do atraso devido à paragem fora da situação de Safety-Car, com um ritmo forte, conseguiu recuperar até terceiro.

No final, José Carlos Pires apontava “que tinha sido uma corrida difícil e de trás para a frente, mas conseguimos”, ao passo que Francisco Abreu sublinhava que “temos de melhorar o carro, uma vez que em ritmo de corrida ainda não somos tão consistentes como os Mercedes-AMG”.

No entanto, após a prova, os pilotos do BMW M4 GT4 e do Audi R8 LMS GT4 seriam penalizados com trinta e nove segundos, por terem cometido uma irregularidade no procedimento de Safety-Car, o que promoveu o Mercedes-AMG GT4 da Lema Racing ao primeiro posto, tendo Nuno Pires e Elias Niskanen acabado por triunfar, seguidos de José Carlos Pires/Francisco Abreu e Jorge Rodrigues/Patrick Cunha.

No sexto lugar da geral, João Vieira, em Porsche 911 Cup da Garagem Aurora, foi o vencedor da GTC e da divisão Cup, sendo precedido, por esta ordem, pelo BMW M4 GT4 da Batina Racing (Sérgio Azevedo/Orlando Batina) e pelo McLaren 570S GT da McLaren Barcelona – SMC Racing (Andrius Zemaitis/Alejandro Geppert).

Álvaro Ramos e Fernando Soares impuseram-se entre os GTX aos comandos do belíssimo Aston Martin Vantage AMR GT4, com o décimo primeiro posto, muito próximos de Alfonso Colomina (McLaren 570S GT4), que foi décimo atrás dos seus adversários da GT4 Bronze, Calheiros/Macedo e Alberto de Martín/Nil Montserrat, estas duas equipas em Mercedes-AMG GT4.

Entre os Turismos verificou-se uma luta muito interessante entre o BMW M2 CS Racing pilotado por Alvaro Fontes e o Cupra TCR de Daniel Teixeira, que perdeu o comando no arranque. No entanto, o português da JT59 Racing Team, que se debateu na corrida toda com problemas de caixa de velocidades, conseguiu suplantar os homens da Escuderia Faraón, devido a uma passagem pelas boxes com penalização por parte destes (não cumpriu o tempo mínimo de paragem), vencendo, apesar de alguns problemas técnicos no seu carro, os Turismos. Nas posições seguintes da categoria ficaram os seus rivais e Borja Hormigos/Héctor Hernández, no BMW M240i Racing da Autoworks Motorsport.

“Foi uma corrida com uma grande luta com o Alvaro (Fontes), sempre limpa. Acabei por beneficiar dos problemas deles, dado que estava também com dificuldades técnicas no meu carro”, apontou o vencedor dos TCR.

Entre os ‘jovens lobos’ do FPAK Junior Team, Henrique Cruz sentiu-se indisposto e não pôde participar na corrida, o que deixou Lourenço Monteiro sozinho aos comandos do Ginetta G40 nº103, acabando por vencer esta luta particular, batendo por três segundos Mariana Machado/Duarte Pinto Coelho e por nove a dupla Duarte Camelo/Gabriel Caçoilo.

Corrida 2: Elias Niskanen e Nuno Pires repetem vitória

Nuno Pires e Elias Niskanen (Mercedes-AMG GT4) venceram a segunda corrida do Campeonato de Portugal de Velocidade e do ibérico Supercars Endurance do evento do Algarve Welcome Sprint, que abriu a temporada, ao passo que Miguel Gomez e Alvaro Fontes (BMW M2 CS Racing) triunfaram entre os Turismos e Álvaro Ramos e Fernando Soares (Aston Martin Vantage AMR GT4) se impuseram nos GTC.

A corrida começou, uma vez mais, de forma dramática para a equipa do BMW M4 GT4 da Speedy Motorsport, que arrancava da pole-position, uma vez que na primeira curva, verificou-se um contacto entre Francisco Abreu e o Mercedes-AMG GT4 de Nil Montserrat, deixando o carro de Munique parado na pista a ‘olhar’ para o sentido errado, o que o atirou para a última posição. Elias Niskanen, que partiu de segundo, assumiu o comando com o piloto do Mercedes-AMG GT4 da NM Racing Team no seu encalço, passando os dois a imprimir um andamento fortíssimo que os levou a distanciar-se do resto do pelotão.

O Campeão em título nunca conseguiu ter uma vantagem superior a três segundos, e foi assim que ambos entraram para as boxes, para a troca de pilotos, mas com a desvantagem da parte do Mercedes-AMG GT4 da Lema Racing, uma vez que, depois do triunfo na primeira corrida, tinha um handicap de dez segundos. De facto, o carro da NM Racing Team, já com Alberto de Martín, saiu do ‘pit-lane’ no comando, mas durante a sua volta de saída, perderia um lugar para Manuel Gião, em Mercedes-AMG GT4 da Racar, e na aceleração da recta de meta submeter-se-ia ao carro de Estugarda da Lema Racing, que estava já nas mãos de Nuno Pires e que ascenderia a segundo.

O Campeão em título da GT4 Pro – o ano passado fez equipa com Elias Niskanen – parecia caminhar para a sua primeira vitória da temporada juntamente com Carlos Vieira, o seu colega de equipa, mas já perto do final da prova receberia uma penalização por não ter cumprido o tempo de paragem nas boxes, o que atirou para a décima posição final. Nuno Pires ascendia assim ao comando, garantindo a segunda vitória do dia para si e para Elias Niskanen, cortando a linha de meta na frente de Alberto de Martín e Nil Montserrat no Mercedes-AMG GT4 da NM Racing Team.

“Foi um bom início de temporada com duas vitórias, só nos faltou os pontos das pole-positions, mas apanhámos muito tráfego”, afirmou Elias Niskanen, ao passo que o seu colega de equipa Nuno Pires sublinhava “começámos a trabalhar todos juntos, eu, o Elias e a Lema Racing, há um mês e meio e temos ainda margem de progressão. Vamos trabalhar para estarmos ainda mais fortes em Jarama”.

No entanto, após a corrida, Nil Montserrat e Alberto de Martín foram penalizados pelo incidente no início da prova, perdendo o segundo lugar da geral e a vitória na GT4 Bronze, que foi herdada por Patrick Cunha e Jorge Rodrigues, no Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport. Nas posições seguintes ficaram Francisco Carvalho/Nuno Baptista (McLaren 570S GT4 da Araújo Competição) e Bruno Pires/Fábio Mota (Ginetta G55 GT4 da Tockwith Motorsport).

Depois de ter lutado pelo triunfo entre os concorrentes dos Turismos na primeira corrida com Daniel Teixeira, que não pôde participar na prova da tarde devido a problemas de caixa de velocidades, Alvaro Fontes e Miguel Gomes, em BMW M2 CS Racing, conquistaram o primeiro posto da categoria ao bater o BMW M240i Racing da Autoworks Motorsport (Borja Hormigos/Héctor Hernández), o vencedor dos TC, e o Cupra TCR de Manuel Sousa e Luís Silva, e o vencedor dos TCR.

Álvaro Fontes destacou “a qualidade do campeonato, que tem muitos carros e com um nível elevado e ritmos muito semelhantes, o que permite muitas lutas. Diverti-me muito e esta vitória é fantástica até porque Miguel esteve muito bem”.

Não muito distante do BMW da Escuderia Faraón ficaram os vencedores da GTC, Álvaro Ramos e Fernando Soares, que voltaram a impor-se na divisão GTX aos comandos do vistoso Aston Martin Vantage AMR GT4 ao bater João Vieira (Porsche 911 Cup da Garagem Aurora), o vencedor da categoria no primeiro confronto da jornada e que conquistou a divisão Cup.

“Correu muito bem a corrida”, disse Álvaro Ramos, acrescentando Fernando Soares “foi um fim-de-semana quase perfeito, com duas vitórias na nossa divisão”.

Na terceira posição da GTC ficou o Ginetta G50 da Tockwith Motorsport de Tomás Pinto Abreu e Simon Moore, que celebrava o seu aniversário este fim-de-semana. Duarte Camelo e Gabriel Caçoilo foram os melhores dos Ginetta G40 da FPAK Junior Team, continuando a ganhar experiência no mundo das corridas de automóveis.

A próxima etapa do Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars Endurance terá lugar no Circuito de Jarama nos dias 10 e 11 de Junho. 

Depois de ter começado na competição nas duas rodas, Pedro Reis Teixeira, não se fez de rogado e era impossível fazer melhor na sua estreia em 4 rodas, ao triunfar nas duas corridas do primeiro dia deste CRM Racing Series.

“Não podia ter pedido melhor. Foram duas corridas muito bem disputadas. Em ambas tivemos sempre três pilotos a lutar pelo primeiro lugar, quase tinta com tinta, e ter saído o vencedor nas
duas corridas deixa-me muito feliz”, referiu Pedro Teixeira no final.

O piloto mais combativo nos 340R acabou por ser Gonçalo Nobre da Veiga, “na primeira corrida uma passagem de caixa falhada tirou-me a vitória e o melhor que consegui foi o segundo posto”, enquanto na
segunda corrida era terceiro.

Na primeira corrida, José Magalhães fechou o trio dos pilotos que arduamente lutaram pelo primeiro lugar.
Nuno Ferreira foi um tranquilo quarto, seguido de Kevin Emburg e Salvador Posser de Andrade.

Na segunda corrida, Nuno Ferreira, foi o piloto que se juntou a Pedro Teixeira e Gonçalo Nobre da Veiga, tendo passado várias vezes pelo primeiro lugar, acabando por ser o segundo a ver a bandeira de xadrez.
Kevin Emburg foi o quarto e Salvador Posser de Andrade voltou a ser o quinto classificado, seguido de Alexandre Nabuco e Rafael Antunes.

Nos S1600, Diogo Lopes foi o grande destaque. Venceu nas duas corridas com grande autoridade, “na segunda corrida consegui mesmo chegar ao grupo dos pilotos que lutavam pela vitória à geral, mas como não era a minha guerra não me quis imiscuir. E por isso, acabei por ficar muito contente com o meu andamento”, declarava Diogo Lopes no final.

Na primeira corrida a animação esteve na luta pelo segundo lugar com José Rodrigues a levar a melhor sobre Dominic Geary. Já na segunda corrida as posições inverteram-se e foi Geary a superiorizar-se a Rodrigues.

Para Tiago Raposo Magalhães, CEO da CRM Motorsport “ foi um primeiro dia brilhante nesta estreia mundial do 340R, tenho que parabenizar o Pedro Reis Ferreira pelas duas vitórias. Assim como o Diogo Lopes que conquistou duas vitórias nas duas corridas”,

As duas primeiras qualificações da temporada deste ano do Campeonato de Portugal de Velocidade e do ibérico Supercars Endurance confirmaram o que se esperava, tendo sido muito disputadas. As indicações de hoje deixam antever que as duas corridas do Algarve Welcome Spring sejam muito animadas.

Como era esperado, a abertura das hostilidades foi feita com empenho na 1ª Qualificação, procurando todos os pilotos dar o seu melhor para assegurar uma boa posição num plantel de vinte e nove concorrentes. A luta pelas melhores posições teve como protagonistas José Carlos Pires (BMW M4 GT4 – Speedy Motorsport), Nuno Pires (Mercedes-AMG GT4 – Lema Racing), Guillermo Aso (Mercedes-AMG GT4 – NM Racing Team) e Jorge Rodrigues (Audi R8 LMS GT4 – Veloso Motorsport). O piloto do carro bávaro levou a melhor, superiorizando-se ao seu irmão por sete décimos de segundo, sendo este seguido do espanhol da NM Racing Team e do piloto do GT de Ingolstadt, que se impôs entre os GT4 Bronze.

“Foi muito difícil devido ao tráfego em pista e cheguei a ter como melhor registo um tempo em que passei por fora de pista! Tivemos de atacar tudo nos últimos quatro minutos da qualificação e correu bem!”, afirmou José Carlos Pires no final da sessão.

Daniel Teixeira esteve imperial entre os Turismos, elevando o seu Cupra TCR até ao décimo primeiro posto da geral, assegurando o melhor tempo da sua categoria, depois dos esforços da equipa JT59 Racing Team para trocar a caixa-de-velocidades do carro espanhol.

“Após os problemas que tivemos ontem, conseguir alinhar na qualificação de hoje já foi muito positivo, mesmo sem ter o carro alinhado. Conseguimos ser os mais rápidos entre os Turismos em ambas as sessões, mas penso que, em circunstâncias normais estaríamos um pouco melhor na geral”, apontou o homem da JT59 Racing.

Também nos Turismos, na divisão M2, Alvaro Fontes (BMW M2 CS Racing) esteve em bom plano, realizando o décimo quarto crono imediatamente atrás de Álvaro Ramos, que no seu Aston Martin Vantage AMR GT4 da Araújo Competição foi o mais rápido da GTC, divisão GTX. Num Porsche 911 Cup prepara pela Garagem Aurora, João Vieira foi o mais rápido entre os concorrentes da divisão, assegurando o décimo posto da geral à frente do melhor TC, o BMW M240i Racing da Autoworks Motorsport, qualificado pelo Borja Hormigos.

Henrique Cruz foi o mais rápido entre os jovens da FPAK Junior Team seguido de Mariana Machado após um duelo muito interessante, enquanto Duarte Camelo, o campeão júnior de rallycross, continuou a sua adaptação aos circuitos.

Na segunda qualificação voltou a assistir-se a uma luta intensa pelo topo da tabela de tempos, tendo sido os protagonistas o BMW da Speedy Motorsport, um dos Mercedes-AMG GT4 da Lema Racing e outro da NM Racing Team e ainda o Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport.

Francisco Abreu acabou por impor o carro de Munique, batendo Elias Niskanen, o Campeão em título, no Mercedes da formação de eslovena, ao passo que Nil Montserrat colocou o outro GT de Estugarda na terceira posição, a seis décimos do tempo da “pole”, sendo o melhor entre os concorrentes da divisão GT4 Bronze, ao ser mais rápido que Patrick Cunha no Audi

“Apanhei algum tráfego na minha volta, mas consegui um bom tempo! Uma coisa é ser rápido nos treinos, outra é ser na qualificação e conseguimos. Agora é continuar a melhorar, como tem vindo a fazer até aqui”, sublinhou Francisco Abreu.

Dave Bennett teve uma prestação de encher o olho, levando o Porsche 911 Cup da Tockwith Motorsport até ao nono posto da geral, garantindo a melhor posição da categoria GTC e da divisão Cup. Contudo o piloto oriundo da Maurícia irá perder três lugares na grelha de partida para a corrida de amanhã.

O melhor dos GTX, segundo dos GTC, foi Fernando Soares no Aston Martin Vantage AMR GT4, que assinou o décimo terceiro crono da geral, imediatamente à frente do McLaren 570S GT4 da McLaren Barcelona – SMC Racing pilotado por Alfonso Colomina.

No encalço deste duo ficou Daniel Teixeira que voltou a impor o seu Cupra TCR na batalha pela honra dos Turismos. Miguel Gomez, no BMW M2 CS Racing da Escuderia Faraón da divisão M2, foi o segundo mais rápido, ao passo que Héctor Hernández, no BMW M240i Racing da divisão TC, foi o terceiro, vigésimo segundo da geral. Entre os “jovens lobos” do FPAK Junior Team foi Lourenço Monteiro o mais rápido, seguido de Gabriel Caçoilo e Duarte Pinto Coelho.

Depois das animadas e disputadas qualificações de hoje, realizam-se amanhã as corridas durante as quais se aguarda grande emoção. A primeira terá a partida às 11h00 e a segunda às 16h50, podendo ser seguidas em directo através das redes sociais da competição ou em diferido n’A Bola TV.

A FPAK terá este ano um Junior Team a participar no Campeonato de Portugal de Velocidade, que será integrado por jovens promessas do automobilismo nacional.

A Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting vai ajudar ao desenvolvimento de novos talentos portugueses, inscrevendo três Ginetta G40 GT5 para seis pilotos que deram mostras de potencial no karting, na velocidade e no ralicross.

Depois de um apurado processo de seleção, Duarte Camelo, 16 anos, Duarte Pinto Coelho, 17, Gabriel Caçoilo, 19, Henrique Cruz, 17, Lourenço Monteiro, 20, e Mariana Machada, 18, foram os escolhidos para defender as cores da FPAK Junior Team na mais importante competição de pista de Portugal.

Num dos performantes carros ingleses, no Autódromo Internacional do Algarve, estará Duarte Pinto Coelho, que no ano passado conquistou o segundo posto no Campeonato de Portugal de Karting X30, e Mariana Machado, a primeira piloto feminina a sagrar-se Campeã de Portugal de Karting na categoria Juvenil em 2015.

Em outro Ginetta G40 GT5 farão equipa em Portimão Lourenço Monteiro, que em 2022 terminou o troféu Super 7 em oitavo, e Henrique Cruz, o Campeão de Portugal de Karting X30 da época passada. Duarte Camelo, que deu nas vistas no Ralicross e se sagrou Campeão de Portugal de Iniciados de Ralicross em 2022, e Gabriel Caçoilo, o Campeão de Portugal Rotax – Max Sénior da temporada transacta, dividirão o restante GT britânico no exigente circuito algarvio.

Os três Ginetta G40 GT5 serão inscritos na divisão TC nas rondas do Autódromo Internacional do Algarve, do Circuito del Jarama e do Autódromo do Estoril, competindo pelo título absoluto do Campeonato de Portugal de Velocidade de Turismo.

Ni Amorim, o presidente da FPAK, está satisfeito por ter conseguido, num tão curto espaço de tempo, montar, em parceria com a Race Ready, este projeto: “Foi uma corrida contra o tempo, mas que acreditamos vai valer a pena cada segundo gasto. Tendo em conta o fomento do nosso desporto junto das camadas mais jovens, todos os investimentos são mais valias. Foi com essa postura que a Direção da FPAK decidiu apostar no projeto e nestes pilotos. Estamos certos de que esta será, para todos eles, uma experiência e aprendizagem incríveis. Deixam de competir em termos individuais para trabalhar em equipa e a maioria deixa os circuitos de karting para se aventurar nos circuitos de automóveis. No final, esperamos que todos eles fiquem aptos a dar continuidade à sua carreira e ir evoluindo na modalidade”.

Para Diogo Ferrão, o CEO da Race Ready “é um prazer poder colaborar com a FPAK na promoção de jovens pilotos talentosos que no futuro poderão ser nomes sonantes no Campeonato de Portugal de Velocidade.
Esta competição é uma nova etapa na evolução destes jovens talentos, onde têm de aprender a ser rápidos nos circuitos, mas fundamentalmente aprender a trabalhar em equipa para que os resultados apareçam. Ao contrário do karting, só se a equipa for rápida é que o piloto se destacará”.

Para que a evolução e adaptação seja melhor e evolutiva, as duplas de pilotos mudarão jornada a jornada, o que obrigará a um trabalho mais afincado por parte de cada piloto.
 
As temporadas do Campeonato de Portugal de Velocidade e do ibérico Supercars Endurance têm o seu início no Algarve Welcome Spring, a realizar no Autódromo Internacional do Algarve já no próximo fim-de-semana de 5 a 7 de maio. Todas as provas contarão com transmissão televisiva, pela A Bola TV, assim como nas redes sociais das competições.

O ‘Mestre Eduardo Racing Weekend’ fechou no domingo Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, com as corridas 2 dos quatro Campeonatos de Portugal de Velocidade, promovidos pela Associação Nacional de Pilotos e Automóveis clássicos (ANPAC). 

O extenso pelotão (mais de 70 pilotos) das competições ANPAC voltou hoje a fazer as delícias não só dos amantes de automóveis clássicos, mas também de quem aprecia boas corridas de velocidade, já que não faltou emoção e competitividade até final, sendo uma excelente homenagem ao Mestre Eduardo Santos.

Nova vitória de João Macedo e Silva no CPVC e Luís Alegria repete triunfo no CPV 1300

Tal como ontem, também hoje o Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos (CPV Clássicos) e o Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 (CPV 1300) partilharam, excecionalmente, a mesma grelha em Portimão. Na Corrida 2 do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos (CPVC), João Macedo e Silva (Porsche 911 RSR) voltou a dominar todos os acontecimentos, obtendo uma vitória clara com mais de sete segundos para o segundo classificado. A luta pelo segundo lugar à geral foi bem diferente, com vários pilotos a esgrimirem argumentos, tendo, no final, Rui Costa (Ford Escort RS 1600) sido o mais forte, terminando logo a seguir João Novo (Ford Escort RS 1600), vencedor do Grupo 5. António Soares (Ford Escort RS 1600) foi o terceiro classificado nos H75, na frente de Bruno dos Santos (Porsche 911 RS) e Cláudio Vieira (Porsche 911 RS). Ricardo Pereira (Ford Escord RS 2000 MKII) venceu no Grupo 1 e Eduardo Santos (Porsche 924) somou mais um triunfo nos H81.

A contar para o Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 (CPV 1300), Luís Alegria (Datsun 1200) voltou a bater toda a concorrência, na frente de Pedro Barbosa (Datsun 1200). Jorge Marques (Toyota Starlet 1.3 S) foi novamente o primeiro da classe Legends, seguindo-se Duarte Nuno Ferreira (Peugeot 106 XSI) e João Paulo Costa (Toyota Starlet 1.3 S). Pedro Teixeira (Fiat Punto 85 Sport) voltou a vencer no Desafio ANPAC.

Marco Osório volta a vencer no CPVSL e Paulo Sousa soma segundo triunfo no CPVL

À semelhança de ontem, também o Campeonato de Portugal de Velocidade Legends (CPV Legends) e o Campeonato de Portugal Velocidade Super Legends (CPV Super Legends) voltaram a partilhar, excecionalmente, a mesma grelha em Portimão.

Na Corrida 2, Paulo Sousa (BMW E 36 M3) protagonizou um ótimo arranque que lhe permitiu assumir a liderança e não mais a largar até à bandeira xadrez, vencendo assim no CPV Legends e nos L99.

Marco Osório, que largou das boxes, soube aproveitar todo o potencial do Westfield para fazer várias ultrapassagens e recuperar até ao segundo lugar da geral, tendo, no entanto, sido o vencedor do CPV Super Legends e na classe Super Extra.

Manuel de Carvalho (Renault Clio Cup) triunfou nos Super Trophy, José de Almeida (Honda Integra Type R) venceu na classe L99/Taça Legends 2000, Ricardo Diniz (Honda Civic) foi o primeiro na L99/Taça Legends 1600, enquanto Rui Silva (Renault Clio Sport RS) voltou a vencer nos Super Turismo.  

As competições promovidas pela ANPAC regressam entre os dias 26 e 28 de maio, no Autódromo do Estoril.

O emblemático Autódromo Internacional do Algarve recebeu este fim de semana uma memorável jornada ao cronómetro, que assinalou em grande o arranque de época da Cars & Vibes Cup.

Um evento que reuniu uma boa comitiva de pilotos e equipas nas classes PRO e AM: 10 pilotos na luta pela vitória, 6 nomes em estreia absoluta no troféu e um total de 3 nacionalidades presentes – Portugal, França, EUA. Um fabuloso plantel que garantiu emoção ao cronómetro do semáforo verde à bandeira de xadrez, naquele que foi o melhor arranque de época de sempre da história da competição.

Um fim de semana muito aguardado que teve nos treinos cronometrados, disputados na manhã de sábado sob o muito sol que se fez sentir ao longo de todo o evento, o primeiro verdadeiro desafio ao cronómetro. Uma sessão em que Raul Delgado, que se apresentou na jornada algarvia ao volante do Honda Civic Type-R nº 155 da LOB Motorsport em dupla com Estevão Oliveira, se superiorizou a toda a concorrência, estabelecendo a melhor marca da classe PRO e da comitiva da Cars & Vibes Cup. Um desempenho igualado pelo estreante Kevin Madsen, a competir pela primeira vez em Portugal, que rubricou o melhor tempo na AM com o Honda Civic Type-R nº 156 assistido pela J. Santos Competição.

Uma manhã que terminou com um momento assinalável e que demonstra o verdadeiro espírito de equipa e entreajuda e o fantástico ambiente vivido entre todo o plantel da Cars & Vibes Cup. Após problemas registados no Honda Civic Type-R n° 153 de Vincent Labedan, as estruturas Gianfranco Motorsport e J. Santos Competição uniram esforços e trabalharam conjuntamente, substituindo o motor do modelo nipónico. Uma árdua tarefa que seria recompensada da melhor forma em pista, no decorrer do fim de semana.

Estavam assim ‘lançados os dados’ para a primeira corrida, disputada na tarde de sábado. Uma intensa ronda em pista, em que Raul Delgado deu continuidade ao ritmo imposto nos treinos cronometrados, cruzando a linha de meta na primeira posição, num triunfo que assinalou a sua estreia em vitórias no troféu. Uma exigente jornada em que Filipe Ferreira, da Brivel Sport, assinou o segundo posto no Honda Civic Type-R nº 150, seguido de Eduardo Leitão, atual vencedor em título da PRO, que fechou o pódio com o Honda Civic Type-R nº 151 assistido pela Gianfranco Motorsport.

Já na AM, classe em que todo o plantel se estreava no troféu, fez-se história. Uma corrida em que a vitória ficou nas mãos de Kevin Madsen, o primeiro piloto internacional a inscrever o nome no livro de vencedores da Cars & Vibes Cup.  Uma entusiasmante ronda que viu Vincent Labedan, assistido pela Gianfranco Motorsport, levar o Honda Civic Type-R n° 153 ao segundo posto. Uma corrida em que a luta pelo terceiro posto centrou atenções, numa acesa disputa entre os pilotos da VentilAQUA – que são assistidos pela AMSport -, com Miguel Porto, a militar pela primeira vez na competição e ao volante do Honda Civic Type-R n° 160, a levar a melhor, sendo terceiro e garantindo para a equipa o primeiro pódio no troféu, seguido do Honda Civic Type-R n° 159 de Guilherme Oliveira, que esteve igualmente ao plano de destaque, ao terminar a primeira corrida da carreira no quarto posto.

No final, Raul Delgado, vencedor da corrida 1 na PRO, afirmou: “Fiz um bom arranque, o que me permitiu passar alguns carros e ganhar vantagem para os meus adversários diretos. Depois disso, tive de gerir a liderança perante duas situações de safety car. No final, consegui a vitória, por isso correu tudo bem.” Já Kevin Madsen, primeiro classificado na AM, referiu: “A Cars & Vibes Cup é um estrondo. A corrida teve um arranque frenético, com muitos carros em pista na abordagem à curva 1, e depois, durante toda a prova, estive sempre acompanhado por outros concorrentes. Muito obrigado à Motor Sponsor, à J. Santos Competição e a todos os que me apoiam, foi formidável.”

O plantel da Cars & Vibes Cup voltaria à ação ao cronómetro na tarde de domingo, para a derradeira corrida 2. Uma ronda marcada pela forte competitividade em pista que se traduziu numa reviravolta na classificação face à corrida 1. Desta vez, a vitória viria a sorrir a Filipe Ferreira que, após o segundo lugar no troféu em 2022, deu início da melhor forma à sua segunda época na competição, estreando-se a vencer. No segundo posto ficou o atual vencedor em título na PRO, Eduardo Leitão, com Estevão Oliveira, que assumiu o volante do Honda Civic Type-R nº 155, a terminar na terceira posição.

Um equilíbrio em pista que teve igual réplica na classe AM, na qual seria Vincent Labedan a chegar ao triunfo, um resultado que seria o melhor prémio e agradecimento pelo fantástico trabalho das estruturas Gianfranco Motorsport e J. Santos Competição na troca de motor do seu carro. Na segunda posição ficou o Honda Civic Type-R nº 160, desta vez pilotado por Paulo Lopes Porto, seguido de Diogo Oliveira, que ao volante do Honda Civic Type-R nº 159 foi terceiro, um grande resultado na corrida em que fez a estreia absoluta em competição, com Kevin Madsen a fechar o top 4 da classificação na AM.

Uma corrida que Filipe Ferreira, vencedor da corrida 2 na PRO, resume: “A corrida teve um arranque atribulado e aproveitei um excesso do Estevão Oliveira para subir a segundo. Depois, eu e o Eduardo Leitão seguimos juntos, ele acabou por ter uma ligeira saída e cheguei à liderança. A partir daí, foi gerir até ao final e estou naturalmente satisfeito com o triunfo.” Na AM, Vincent Labedan alcançou o primeiro triunfo na competição, no fim de semana de estreia no troféu: “Foi uma corrida muito divertida, com muita competitividade entre o plantel da Car & Vibes Cup, que seguiu sempre muito próximo. Acabei por ter a sorte de passar para a liderança, após uma infelicidade do Kevin, que desligou o corta-corrente do seu carro. São situações que obviamente fazem parte das corridas e estou muito feliz com o triunfo.”