Os icónicos fórmulas das Single Seater Series, competição organizada pela Motor Sponsor e único troféu de monolugares em Portugal, estão de volta à ação já no próximo domingo, 26 de março, com uma jornada revestida de simbolismo que tem como palco o Circuito do Estoril. Um evento que assinala o arranque da temporada de 2023 e a estreia das sessões de time attack, uma novidade absoluta na competição.
Em pista, uma moldura de históricos monolugares fará as delícias dos adeptos ao longo de 6 sessões de 30 minutos, num total de 3H ao cronómetro em que a vitória é atribuída ao autor da melhor marca em cada classe.
Na Fórmula Livre, o principal candidato ao triunfo no time attack é Fernando Cordeiro Filho, piloto que venceu a classe em 2022 e que renova a aposta no seu Fórmula Novis PNC1. Uma classe que irá igualmente contar com as presenças de Fernando Gaspar e Fernando Mayer Gaspar, também em Fórmula Novis PNC1. Na Fórmula Mais, António Correia, atual vencedor em título, apresenta-se novamente ao cronómetro com o Funspeed FS 2019, tendo como principal opositor Aslam Jamal, piloto que faz o seu regresso à competição colocando em pista um Funspeed D&D F01.
A ZT é a classe mais concorrida e apresenta várias novidades, a começar pela estreia absoluta de Tiago Clemente, que irá alinhar em dupla com André Pardal num Mygale SJ00. Uma classe que se destaca também por assinalar o regresso à competição de João Silva, num Van Diemen RF0, e pela presença do atual vencedor em título, Rui Silva, que irá colocar na luta pela vitória no time attack o seu Mygale SJ04.
Ricardo Leitão, gestor operacional da MotorSponsor e responsável pela relação com Pilotos e Equipas, realça: “Em todos os momentos trabalhamos no sentido de inovar e fazer evoluir cada competição, tornando-a cada vez mais aliciante para todos os envolvidos, nomeadamente pilotos, equipas, adeptos e parceiros. Foi justamente com esse desígnio que criámos as sessões de time attack para a temporada de 2023. Desta forma, oferecemos um novo formato e aumentámos praticamente para o dobro o tempo de pista para todos os participantes. É por isso com grande motivação que encaramos este fim de semana, em que os fórmulas das Single Seater Series voltam a animar as pistas nacionais.”
A lista de inscritos do Campeonato de Portugal de Velocidade e do ibérico Supercars Endurance continua a engrossar e agora é a vez do jovem Tomás Pinto Abreu anunciar que estará nas grelhas de partida aos comandos de um Ginetta G50.
O piloto de 23 anos estreou-se o ano passado nas mais importantes competições da Península Ibérica na etapa do Autódromo do Estoril, então já aos comandos do ágil carro britânico colocado em pista pela Tockwith Motorsports, equipa que será igualmente responsável pela sua presença em 2023.
Depois de ter subido ao pódio na sua prova de estreia, Tomás Pinto Abreu realizará toda a temporada do Supercars Endurance e três do Campeonato de Portugal de Velocidade inscrito na categoria GTC, divisão GTX, que se espera novamente muito concorrida e disputada. Brevemente será revelado quem será o seu colega de equipa.
O jovem piloto espera este ano mostrar competitividade e envolver-se na luta pelas melhores posições da sua categoria, contando para isso com apoio e experiência da Tockwith Motorsports, que está ainda a avaliar pilotos para um segundo Ginetta G50 GTC e para um Ginetta G55 GT4, carro que no ano passado lutou por vitórias à geral nas duas primeiras corridas da temporada.
Tomás Pinto Abreu mostra-se entusiasmado com o seu novo projecto: “Comecei a minha carreira nos clássicos, com um Datsun, mas o objectivo foi sempre experimentar outro tipo de carros. Os carros de GT são muito apelativos e, desde criança, que gostava deles. Era um sonho poder um dia competir aos comandos de uma destas máquinas. Quando experimentei ficou na pele e queria tomar parte no Supercars Endurance.
Estou consciente de que será uma temporada exigente e, nas primeiras duas provas, penso que vou estar ainda numa fase de adaptação. Mas sou muito competitivo e, depois, quero mostrar maior rapidez e consistência e envolver-me na luta pelas vitórias da minha categoria”.
Para Diogo Ferrão, CEO da Race Ready: “O Tomás experimentou o campeonato o ano passado no Estoril, a última prova da temporada, e foi evidente que gostou bastante da experiência. É um piloto jovem, mas com experiência das provas de clássicos, o que demonstra que os nossos campeonatos são uma boa solução, tanto para pilotos que estão no início da sua carreira, como para aqueles que têm competido nos clássicos.
É fantástico poder receber o Tomása tempo inteiro e estou certo de que mostrará um nível competitivo muito interessante, contribuindo para o espetáculo em pista que o Campeonato de Portugal de Velocidade e o Supercars Endurance prometem oferecer este ano”.
As temporadas do Campeonato de Portugal de Velocidade e do ibérico Supercars Endurance têm o seu início a 5 – 7 de Maio no Autódromo Internacional do Algarve, realizando-se o último evento em Novembro. Todas as provas contarão com transmissão televisiva, pela A Bola TV, assim como nas redes sociais das competições.
Este sábado realiza-se o e-Prix de São Paulo, a 6.ª prova do Mundial de Fórmula E e os fãs de desportos motorizados vão poder ver toda a ação desta emocionante corrida em direto no Eurosport 2 a partir das 16:50h.
Após anos de espera, a Fórmula E chega pela primeira vez a solo brasileiro com os bólides elétricos a acelerar no Sambódromo do Anhembi. A corrida de São Paulo marca ainda o regresso do Mundial à América do Sul, desde o e-Prix de Santiago, no Chile, em 2020.
O circuito de São Paulo conta com um total de 11 curvas, 2.96 quilómetros de distância e três longas retas, ligadas entre si por chicanes, que deverão ser os pontos privilegiados de ultrapassagem para os 22 pilotos da grelha de partida. Ainda na ‘ressaca’ do Carnaval, o público brasileiro deverá encher as bancadas para torcer pelos dois pilotos da casa Lucas di Grassi e Sergio Sette Camara.
Depois de uma vitória motivadora na última jornada, na Cidade do Cabo, na África do Sul, António Félix da Costa quer garantir uma vez mais um bom resultado agora no Brasil, um país onde diz sentir-se muito bem. “Sinto-me contente e é especial correr no Brasil. Já corri aqui no passado na Stock Car e fui sempre muito bem recebido, tenho vários amigos aqui e um carinho especial pelo nosso país irmão. Não havendo uma prova em Portugal, esta acaba por ser a mais especial e com mais ligação para mim. Será um grande espetáculo para o público brasileiro e do meu lado tudo farei para ser bem sucedido e manter a boa forma das últimas corridas. Nas duas últimas corridas subi ao pódio na Índia e venci na África do Sul, portanto o objetivo é esse mesmo, manter-me nos lugares do pódio e trazer bons pontos para o campeonato e para a Porsche.”
António Félix da Costa é atualmente 4º classificado no Mundial de Fórmula, com 46 pontos. No topo da tabela encontra-se Pascal Wehrlein, com 80 pontos, seguido de Jake Dennis, com 62 e Jean Eric Vergne, com 50.
Não perca toda a ação e emoção do e-Prix de São Paulo, no Brasil, este sábado, em direto, no Eurosport 2 a partir das 16:50h, com os comentários de Vítor Sousa.
Henrique Cruz, Hugo Marreiros, Paulo Martins, Santiago Ribeiro, Guillermo Hevia, Martim Meneses, Gustavo da Silva, Francisco Iglésias e José Diogo Martins venceram hoje no Campeonato de Portugal de Karting Toyota, no fecho da primeira jornada dupla que decorreu no Kartódromo de Viana do Castelo, sob a organização do Núcleo de Desportos Motorizados de Leiria (NDML).
Os 91 participantes na prova inaugural do Campeonato de Portugal de Karting Toyota voltaram a proporcionar hoje mais um bom espetáculo em Viana do Castelo.
Na categoria X30, com uma grelha de 33 pilotos, Martim Romão (DR) foi o mais rápido nos treinos cronometrados com a marca de 43,708s. Na manga de qualificação, Martim Romão voltou a impor-se, na frente de Santiago Ribeiro (Birel ART), pilotos que partilharam a primeira linha da grelha de partida para a Final, com Francisco Macedo (CRG) e Diogo Castro (Redpseed) a arrancarem logo atrás, na segunda linha. Na Final, disputada em 18 voltas, Francisco Macedo revelou-se no início o mais forte e assumiu a liderança, na qual se manteve até à 17.ª e penúltima volta, altura em que Santiago Ribeiro assumiu o comando e não mais o largou até final, festejando assim mais uma vitória e com a volta mais rápida em 43,960s. Francisco Macedo conseguiu manter o segundo lugar, praticamente colado à traseira do kart de Santiago Ribeiro, mas viria a ser penalizado e caiu para o quinto lugar. João Miguel Oliveira (Tonykart) e Frederico Peters (FA) foram assim promovidos às segunda e terceira posições, respetivamente, fazendo ambos uma excelente corrida, terminando muito perto do vencedor. Após muita luta, Pedro Cachada (Tonykart) garantiu o quarto lugar, seguindo-se então Francisco Macedo, Diogo Castro (Redspeed), Francisco Serôdio (Redspeed), João Faria (Redspeed), Rafael Rajani (Kosmic) e Rodrigo Vilaça (CRG) no top-10. O espanhol Guillermo Hevia (Tonykart) venceu na X30 Master.
Na Categoria X30 Super Shifter, Henrique Cruz (Birel ART) foi o mais rápido nos treinos cronometrados à geral e na Sénior com a marca de 42,092s. Na manga de qualificação, venceu Rodrigo Ferreira (Kosmic), na frente de Hugo Marreiros (Tonykart), pilotos que partilharam a primeira linha da grelha de partida para a Final, com Lucas Vieira (Birel ART) e Paulo Martins (FA) a arrancarem logo atrás, na segunda linha. Na Final, disputada em 17 voltas, Hugo Marreiros (Tonykart) fez um excelente arranque e assumiu a liderança na qual se manteve até à derradeira volta, altura em que, devido a um incidente, caiu em definitivo para a terceira posição e para primeira da classe Master, tendo sido o autor da volta mais rápida em 42,574s. Rodrigo Ferreira acabou por ser o primeiro a ver a bandeira xadrez, mas uma penalização fez com que caísse para o sétimo lugar. Henrique Cruz, que fez uma corrida fantástica, dado que largou da 13.ª posição, conseguiu, com a penalização atribuída a Rodrigo Ferreira vencer à geral e na Sénior. Por sua vez, Lucas Vieira garantiu o segundo lugar à geral e na Sénior. Rodrigo Lessa (Birel ART) assegurou o quarto lugar à geral e o terceiro na Sénior, na frente de Paulo Martins, que assim foi quinto classificado à geral e o primeiro da classe Gentleman.
Já na Categoria Júnior, Gabriela Teixeira (Kart Republic) foi a mais rápida nos treinos cronometrados, com a marca de 45,398s. Na manga de qualificação, venceu Martim Meneses (Kart Republic), na frente de António Macedo (CRG), pilotos que partilharam a primeira linha da grelha de partida para a Final, com João Barros (Parolin) e Maximiano Radeck (Redspeed) a arrancarem logo atrás, na segunda linha. Na Final, disputada em 18 voltas, Martim Meneses largou da pole-position e liderou de o princípio a fim, mas sempre muito pressionado por Tomás Gomes (Kosmic), que foi um meritório segundo classificado. Santiago Alves (Parolin) também esteve até meio corrida na discussão pela liderança, mas depois passou a travar uma luta pelo terceiro lugar com Gabriela Teixeira, tendo esta acabado por ser quarta classificada, com a volta mais rápida em 45,447s. Martim Marques (FA) encerrou o top-5, com forte oposição da João Barros, sexto classificado, seguindo-se Maxiamiano Radeck, António Macedo, Diogo Caetano (Birel ART) e Afonso Azevedo (FA) que fechou o top-10.
Na Categoria X30 Mini, Romeu Mello (DAP) foi o mais rápido nos treinos cronometrados com o registo de 50,212s. Na manga de qualificação, venceu Afonso Lopes (Kart Republic), na frente de Gustavo da Silva (Birel ART), pilotos que partilharam a primeira linha da grelha de partida para a Final, com Vicente Capela (Parolin) e Romeu Mello a arrancarem logo atrás, na segunda linha. Na Final, disputada em 17 voltas, Afonso Lopes largou da pole-position, mas foi Vicente Capela que liderou a primeira volta. Logo depois formou-se um trio na luta pelo comando, com Gustavo da Silva, Romeu Mello e Afonso Lopes, juntando-se pouco depois Francisco Correia (Kart Republic) e Vicente Capela. Contudo, à passagem da 10.ª volta, Gustavo da Silva, Vicente Capela e Afonso Lopes foram os pilotos que passaram a discutir o triunfo, tendo terminado por esta ordem. Mais um triunfo para Gustavo da Silva, um excelente segundo lugar para Vicente Capela e uma meritória terceira posição para Afonso Lopes. Romeu Mello foi um tranquilo quarto classificado, com a volta mais rápida em 49,849s, enquanto que na luta pelo quinto posto, Jan Rodrigues (FA) levou a melhor sobre Mário Silva Lora (Kart Republic). Francisco Correia terminou na sétima posição, na frente de Leonor Rocha (Parolin), Vicente Rodrigues (DR) e Teo Peltrene (Birel ART) que fechou o top-10.
A Categoria Cadete 4T viu Francisco Iglésias (Birel ART) foi o mais rápido nos treinos cronometrados com o tempo de 53,486s. Na manga de qualificação, o jovem piloto de Cascais também foi o mais forte e teve a seu lado Martim Gomes (Birel ART) na primeira linha da grelha para a Final, com Diogo Baptista (Charles Leclerc) e Lourenço Antunes (Birel ART) a partirem logo atrás, na segunda linha. Na Final, disputada em 11 voltas, Francisco Iglésias tirou o melhor proveito da pole-position para assumir a liderança e construir uma vantagem confortável para assim garantir mais uma vitória de forma clara e com a volta mais rápida em 53.373s. Martim Gomes foi um honroso segundo classificado e Artur Loureiro (Parolin) completou com mérito o pódio, depois de arrancar da 8.ª posição. Lourenço Antunes foi um tranquilo quarto classificado e Miguel Baião (Kosmic) fechou o top-5. Diogo Baptista terminou no sexto lugar, seguindo-se Martin Rodrigues (FA) e Tiago Caetano (Birel ART), enquanto Luís Fernandes (Birel ART) foi forçado a abandonar à passagem da quinta volta.
Finalmente, na Categoria Iniciação,Enzo Santos (Birel ART) foi o mais rápido nos treinos cronometrados com a marca de 1m19,832s. Na manga de qualificação venceu José Diogo Martins (Birel ART), na frente de Enzo Santos, pilotos que partilharam a primeira linha da grelha de partida para a Final, com Miguel Barbosa (Charles Leclerc) e Tomás Fontes (Birel ART) a arrancarem logo atrás, na segunda linha. Na Final, disputada em 5 voltas, Tomás Dias (Birel ART) liderou a primeira volta, mas depois José Diogo Martins revelou-se mais forte e conservou o comando até à bandeira xadrez, para somar a sua primeira vitória esta época. Tomás Dias e Enzo Santos – que voltou a rubricar a volta mais rápida em 1m19,946s – completaram o pódio, enquanto Miguel Barbosa e Tomás Fontes fecharam o top-5.
As 12h de Sebring do Campeonato Norte Americano de Resistência (IMSA), estavam a correr de feição para Filipe Albuquerque, Ricky Taylor e Louis Deletraz que com todas as peripécias de uma corrida de 12 horas, eram os candidatos à vitória.
Mas o desfecho acabaria por ficar muito longe dos desejos do piloto português. Depois uma série de interrupções de corrida devido a bandeiras vermelhas, Filipe assumiu o volante do Acura #10 para encetar o ataque à vitória.
Depois da última paragem nas boxes Filipe entrou em pista na terceira posição. Destemido e focado no objectivo, efectuou uma excelente ultrapassagem para chegar ao segundo posto. A noite na Flórida reservava cenários sombrios. Filipe aproveita o bom andamento do seu carro para recuperar o primeiro lugar, que esteve nas suas mãos grande parte da prova. Mas, dois toques seguidos do seu adversário levaram-no a bater nas barreiras e a regressar à pista descontrolado onde acabou por ser abalroado por mais um adversário. Um acidente aparatoso que, apesar da violência, não teve consequências físicas para Albuquerque. Em suma, os três pilotos da frente acabaram por ficar naquele incidente quando faltava pouco tempo para o final da corrida. A vitória certa acabou naquele preciso momento e o 10º posto foi o resultado final. Ainda assim, Filipe fica no segundo lugar em termos de Campeonato.
No final, depois de refeito do embate e do infortúnio, Filipe já só pensava na próxima prova: “Foi uma corrida muito intensa ao longo das 12 horas. O carro estava muito bom e acho que o tempo que estive ao volante estive sempre na frente. Levámos uma penalização por excesso de velocidade nas boxes, mas nem isso nos roubou o objectivo, porque recuperámos sempre o tempo perdido. A última paragem nas boxes, não foi das melhores e regressei à pista em terceiro”, começou por explicar.
“O pior estava então para vir. Recuperei para segundo e só a vitória nos interessava. E na primeira oportunidade procurei o primeiro lugar. Naquele momento estávamos a ultrapassar os carros mais lentos, fui agressivo na ultrapassagem ao Porsche e ele não me viu quando me coloquei ao lado dele e bateu-me de lado duas vezes e não consegui evitar o acidente. Apesar dos embates fortes, estou bem fisicamente e isso é o mais importante. Foi pena a corrida ter terminado assim, mas o IMSA é isto, imprevisível e no limite e desta vez não correu bem para os três da frente. Agora é ficar focado na próxima e voltar a dar tudo em pista”, concluiu Filipe Albuquerque.
O trio da United Autosports composto por Filipe Albuquerque, Phil Hanson e Frederick Lubin, terminou as 8h de Sebring, primeira prova do Campeonato do Mundo de Resistência LMP2 na segunda posição depois de uma recuperação notável que os deixou a somente dois segundos da vitória.
Os pilotos do Oreca #22 lideram assim a tabela classificativa, já que o vencedor, não pontua para o Campeonato. A saírem da sétima posição da grelha, os pilotos focaram-se na recuperação de posições e já estavam no segundo lugar da tabela, quando Fredeick Lubin, estreante no campeonato, entrou nas boxes sem ser permitido. Perderam um minuto com o lapso que os colocou na cauda do pelotão.
Não se dando por vencidos, regressaram ao ataque e o andamento que o Oreca apresentava permitiu-lhes recuperar grande parte do tempo perdido para ficarem a dois segundos do primeiro classificado aquando da bandeira xadrez.
“É um segundo lugar com sabor a vitória. Fizemos uma grande corrida e isso deve-se sobretudo ao andamento do carro, mas também ao andamento do Phil e do Frederick. Temos pena daquele erro do Fred, mas compreensível para um estreante. O importante é que no final levamos a pontuação máxima para o Campeonato. E saímos daqui com o sentimento de dever cumprido e entusiasmados com as próximas corridas”, explicou Filipe que mais uma vez esteve ao seu melhor nível num circuito exigente e com características muito particulares.
Mas Filipe não fica por aqui e hoje mesmo volta a entrar em pista para disputar a corrida do IMSA.
O título nos Protótipos B e a presença no pódio absoluto, coroaram a época do “capitão da Montanha” em 2022. Nuno Guimarães assume ambição em dar continuidade a essa senda de sucessos na temporada que vai arrancar em Murça.
A “montada” para 2023 continua a ser o veloz e fiável Silver Car S2. Nuno Guimarães realça que “o trabalho que fizemos antes da época de 2022 e ao longo da mesma colocou o meu protótipo num nível extraordinário de competitividade. Antes desta temporada, fizemos uma revisão profunda e estamos seguros de que continuaremos muito competitivos”.
Quanto aos objetivos para a Rampa Porca de Murça, são claros e lógicos: “vencer a divisão Protótipos B e ficar o mais acima na geral, para começar da melhor maneira, numa rampa difícil e sempre muito complicada. Estou muito feliz pelo sucesso no número de inscritos, atestando a boa saúde do campeonato e também por a nossa equipa aparecer com muita força!”.
O “Capitão da Montanha” é o líder da estrutura duriense NJ Racing e está seguro de que “a equipa tem tudo para repetir, ou até fazer melhor, do que em 2022, temporada que já foi a nossa melhor de sempre. O Toni tem tudo para disputar vitórias à geral, eu tudo farei para frequentar muitas vezes o pódio absoluto, mesmo sabendo que tal é muito difícil face a 4 protótipos A e manter o título nos Protótipos B, o Nuno Pinto vai com certeza realizar uma época com muito brilho e a nossa Rute tem tudo para apresentar grandes melhorias nas suas exibições”.
A Rampa Porca de Murça conta, no dia inaugural de amanhã, sábado, com duas subidas oficiais de treinos e a 1ª subida de prova, com o programa a começar pelas 13.30 horas. No domingo, jornada final, um treino livre marcará o arranque das hostilidades competitivas, pelas 9.30 horas, seguindo-se um subida oficial de treinos antes das duas derradeiras e sempre decisivas subidas oficiais.
Os três longos anos de “jejum” de Nuno Pinto, devido a uma lesão cuja recuperação foi longa, começarão a ser saciados este fim-de-semana, com o piloto da NJ Racing a regressar na Rampa Porca de Murça ao Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.
Na garagem fica o icónico Mazda MX-5, que os aficionados adorava ver troar montanhas acima. Nuno Pinto junta.se esta época ao seu “capitão” Nuno Guimarães nos Protótipos B, estreando uma “barchetta” ADR Sport II, propulsionada por um motor de moto BMW.
“Estou muito feliz por estar de regresso. Primeiro, porque tal significa que está completamente debelada a lesão que me forçou a parar e, depois, porque embora tenha continuado a dar todo o apoio aos meus companheiros de equipa, durante estas duas épocas, estar de fora é muito mais difícil, fazendo-me sofrer por eles e por mim, pois a vontade sempre foi e será competir”.
A passagem para os protótipos é assumida por Nuno Pinto como “natural, não só pelo caminho competitivo que a equipa tem assumido, mas também porque sentia que precisava de um novo desafio, mais difícil e estimulante. Surgiu a hipótese de adquirir esta ADR Sport II e nem hesitei. Quero aqui deixar uma palavra de agradecimento à equipa por todo o trabalho que foi necessário para colocar a barchetta em condições de ser competitiva e agora quero retribuir em pista”.
Quanto a Murça e a esta temporada de regresso, o piloto de Peso da Régua assume que vai encarar as provas “com o foco na aprendizagem da ADR e na evolução da minha condução, não estando demasiado preocupado com resultados. Será bom poder contar com o meu capitão e mano Nuno Guimarães como referência maior e tentar, ao longo da temporada, me aproximar cada vez mais dos seus tempos. Estou muito feliz por voltar!”.
A Rampa Porca de Murça conta, no dia inaugural de sábado, com duas subidas oficiais de treinos e a 1ª subida de prova, com o programa a começar pelas 13.30 horas. No domingo, jornada final, um treino livre marcará o arranque das hostilidades competitivas, pelas 9.30 horas, seguindo-se um subida oficial de treinos antes das duas derradeiras e sempre decisivas subidas oficiais.
Rodrigo Seabra vai enfrentar esta época a estreia nos Fórmulas com apenas 12 anos. Um feito ímpar para um piloto tão jovem. No entanto, antes de dar início à competição propriamente dita, Rodrigo vai voltar a testar o Formula Aquila 1000 no circuito do Estoril no próximo domingo, 19 de março.
O objetivo deste teste, tal como o anterior, visa familiarizar o jovem piloto com a nova realidade desportiva, procurando uma adaptação mais célere às características do monolugar assim como às exigências de um circuito tradicional. De salientar que esta época será de aprendizagem nos fórmulas depois de em 2022 se ter estreado a nível internacional na categoria Júnior onde acabou por conquistar o título de Rookie na OK Júnior no Campeonato Alemão Kart Masters.
Um mudança que se avizinha desafiadora e trabalhosa mas para a qual Rodrigo está, como habitualmente, empenhado e focado. “Quero começar a época o melhor preparado possível. Estes testes são muito importantes para me dar conhecimentos desta nova realidade. Estou muito focado em aprender para conseguir enfrentar a primeira corrida com mais confiança”, explicou o jovem piloto.
A participação do piloto e chefe da estrutura JT59 Racing Team/Bompiso esteve em dúvida até à última da hora, devido a uma pequena intervenção cirúrgica. A alta médica, concedida apenas hoje, sexta-feira, permite que o “Demolidor de Trás-os-Montes” alinhe na “sua” Rampa de Murça, aos comandos do habitual Cupra TCR.
Uma cirurgia feita no início desta semana, com internamente, da qual ainda está a recuperar, quase que retirava Joaquim Teixeira do plantel que, a partir de amanhã estará a competir na edição 2023 da Rampa Porca de Murça, prova inaugural do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2023.
A dúvida só se desfez hoje, com a alta médica a ser concedida ao fim da tarde e a permitir ao atual vice-campeão nacional da categoria Turismos e detentor do troféu da Divisão Turismos 2, o que fez com que a equipa tivesse inscrito dois pilotos inscritos para a rampa.
O piloto de Murça mesmo com este contratempo mantém “a ambição de lutar pela vitória nos Turismos e na Divisão 2, nesta rampa de que tanto gosto e onde corro em casa. Tenho sido sempre muito competitivo em Murça e vou dar o meu máximo”.
Joaquim Teixeira tem perfeita noção de que “não será fácil, porque terei bons pilotos como adversários, que tudo farão também para vencer. Mas, quando entre em competição, é para dar tudo e tentar lutar pelos lugares do pódio e pelas vitórias”.
A Rampa Porca de Murça conta, no dia inaugural de sábado, com duas subidas oficiais de treinos e a 1ª subida de prova, com o programa a começar pelas 13.30 horas. No domingo, jornada final, um treino livre marcará o arranque das hostilidades competitivas, pelas 9.30 horas, seguindo-se um subida oficial de treinos antes das duas derradeiras e sempre decisivas subidas oficiais.
