Categoria: Velocidade

O Campeonato de Portugal de Velocidade e o Supercars Endurance assumem-se como competições em expansão tanto no nosso país como na Península Ibérica, tendo vindo a receber interesse por parte de equipas e pilotos de diversos quadrantes, o que levou a criar uma estrutura de categorias e divisões integradora e que permita a competitividade generalizada.

A temporada de 2022 foi um sucesso inequívoco para a principal competição de pista de Portugal e da Península Ibérica, seduzindo pilotos e equipas de Portugal, Espanha, Finlândia, Eslovénia, Lituânia, Reino Unido, entre outras, o que criou provas com grelhas de partida recheadas e corridas entusiasmantes.

O interesse nos campeonatos organizados pela Race Ready para este ano tem vindo a crescer, prometendo uma temporada que se espera ser ainda mais emotiva, tanto para os pilotos e equipas, como para os adeptos que vão redescobrindo o interesse no Campeonato de Portugal de Velocidade e no ibérico Supercars Endurance.

Com o desejo de diversos concorrentes em ingressar na competição, a Race Ready decidiu alterar ligeiramente a estrutura de categorias e divisões de modo a poder integrar o máximo de carros sem desvirtuar a filosofia do campeonato, em que os GT4 e os TCR continuarão a ser as máquinas performantes em pista, mantendo ainda a justiça competitiva.

Assim, os GT dividem-se na GT4 e GTC que, por sua vez se separam cada uma em duas divisões. Nos GT4, serão admitidos os carros desta categoria que serão inscritos na GT4 Pro ou GT4 Bronze de acordo com a classificação dos seus pilotos, não havendo aqui qualquer alteração relativamente aos anos anteriores. A GTC, dedicada exclusivamente a Gentleman Drivers, passa a ser separada em duas divisões, a GTX e a Cup. A primeira destas será dedicada a carros aceites pelo organizador, sendo privilegiados os GT4 que perderam homologação e que aqui poderão continuar a correr com a mesma competitividade.

A Cup será composta exclusivamente pelos modelos 997 Cup e 911.1 Cup, ou seja, carros que foram os intérpretes da consagrada Porsche Carrera Cup. Por sua vez, os carros de Turismo terão três divisões – TCR, TC e M2 – o que permitirá um nivelamento de andamentos e lutas interessantes tanto para o público como para os pilotos. A TCR será exclusiva dos automóveis homologados pela WSC, ao passo que a TC estará aberta a carros aceites pelo organizador, oriundos dos troféus monomarca ou outras competições de carros de Turismo. Na classe M2 apenas poderão competir os BMW M2 Racing Cup.

Diogo Ferrão, CEO da Race Ready, sublinha: “no sentido de motivar a maior participação e variedade de carros, decidimos reformular as categorias e classes, mas sem desvirtuar o campeonato e garantindo a competitividade em todas elas. Tem existido muito interesse de pilotos e equipas e, devido ao contacto permanente que mantemos, decidimos aceitar algumas das suas sugestões para alargarmos os carros que podem marcar presenças na competição. Estou seguro de que encontrámos uma solução que agradará a todos”.

A temporada do Campeonato de Portugal de Velocidade e o Supercars Endurance têm o seu início a 6 – 7 de Maio no Autódromo Internacional do Algarve, disputando-se ao longo de quatro eventos, realizando-se o último em Novembro. Todas as provas contarão com transmissão televisiva, pela A Bola TV, assim como nas redes sociais das competições.

O Kartódromo de Viana do Castelo vai receber no próximo fim de semana o Open de Portugal de Karting, sob a organização da ACDME, com um recorde de inscritos: 95. Para além de atribuir os primeiros títulos de 2023, esta competição é igualmente importante para pilotos e equipas, dado que o Campeonato de Portugal de Karting Toyota arranca precisamente na pista vianense, nos dias 18 e 19 de março.

Quase 100 pilotos distribuídos pelas categorias Iniciação, Cadete 4T, X30 Mini, Júnior, X30 (que inclui a classe Master) e X30 Super Shifter (que inclui as classes Sénior, Master e Gentleman), vão tentar conquistar o primeiro título de 2023 no Open de Portugal de Karting.

Este ano, por contar com quase uma centena de inscritos – sendo um recorde na história do Open de Portugal de Karting –, a competição de abertura de época ganha ainda mais expressão, mas também é encarada por pilotos e equipas como uma prova bastante importante para ‘ensaiar’ a jornada de abertura do Campeonato de Portugal de Karting Toyota que, três semanas depois, nos dias 18 e 19 de março, realizar-se-á precisamente na pista de Viana do Castelo.

A categoria X30 (que engloba a classe Master, destinada a quem tem mais de 30 anos) é a mais concorrida, com 33 pilotos – aos quais se juntam três da Master –, seguindo-se a categoria X30 Mini que conta com 17 inscritos, a Júnior com 15, a X30 Super Shifter (reservada a karts com caixa de velocidades) com 14, a Cadete 4T com 9, enquanto que a Iniciação – destinada a pilotos dos 5 aos 7 anos – apresenta quatro inscritos.

“O número de inscritos (83) no Open de Portugal de Karting do ano passado já foi para nós considerado muito bom, sendo mesmo uma surpresa muito positiva. Agora, com 95 inscritos para a edição de 2023, é extraordinário, pois são quase 100 pilotos. Este é um indicador claro de que o Karting em Portugal está no caminho certo. Esta abertura de época com tantos pilotos, deixa-nos perspetivar um Campeonato de Portugal de Karting Toyota tão bom ou melhor do que o de 2022. Embora a minha expetativa é que a edição de 2023 vai ter ainda mais sucesso. Desejo um excelente Open de Portugal de Karting a todos, bem como uma ótima época a todos os pilotos e demais intervenientes”, referiu João Rito, diretor para o Karting na FPAK.

Quanto ao programa desportivo, todas as categorias irão realizar uma sessão de treinos livres e outra de treinos cronometrados no sábado de manhã, enquanto à tarde, entre as 13h30 e as 16h50, todos os pilotos vão disputar duas mangas de qualificação.

Para domingo, entre as 10h30 e as 11h45, estão agendadas as Pré-Finais, enquanto as Finais serão disputadas entre as 13h40 e as 14h55 e terão transmissão em direto no Facebook da FPAK, estando a cerimónia de entrega de prémios marcada para as 15h30.

Luca Engstler e Dylan Yip obtiveram as primeiras vitórias com o Audi R8 LM GT3 para a Liqui Moly Team Engstler, enquanto Michael Fischer, da 78Racing-Team, conseguiu também uma vitória à geral no fim de semana em que as GT Winter Series fizeram a sua primeira visita ao Circuito Ricardo Tormo (Valência).

Um pelotão de 43 concorrentes levou ao circuito no dia das corridas muitos espectadores, com muitas equipas de topo das corridas de GT a partilharem o paddock. Dustin Blattner da Porsche Racing Experience by Manthey entrou no evento como líder do campeonato, graças aos seus impressionantes esforços na classe Cup 2 com maquinaria da Taça Porsche.

Corrida 1: Engslter domina os acontecimentos

Como previsto, os carros das classes GT3 e Cup X foram os mais rápidos em Valência. O primeiro de dois sprints de 25 minutos transformou-se numa exibição do talento do campeão alemão do ADAC TCR, Luca Engstler, especialmente porque alguns dos seus rivais na classe GT3 tiveram problemas na qualificação. Ao volante do Audi R8 LMS GT3 da equipa da sua família, o próprio Luca tem uma temporada de experiência sob a sua alçada, que o ajudou a obter uma vitória esmagadora a partir da pole. A corrida foi encurtada por uma bandeira vermelha a menos de cinco minutos do final, mas o piloto alemão já tinha construído uma vantagem de 36 segundos.

A bandeira vermelha foi mostrada devido a uma colisão entre o Mercedes GT3 da Schnitzelalm de Axel Sartingen e o Ferrari nº54 da Rossocorsa na Curva 8. Sartingen era o segundo na altura, e lutou com o Artem Petrov no Lamborghini da VSR, que viria a herdar essa posição e a ganhar a Cup X. O desempenho de Petrov no carro com as especificações do Super Trofeo impressionou muitos.

Andrzej Lewandowski completou o pódio na geral no seu Lamborghini da Cup X, à frente de Tom Fleming, que, mais uma vez, fez frente a carros mais rápidos rumo ao triunfo na Cup 1 no seu Ferrari 488 Challenge Evo da FF Corse.

Johannes Kapfinger (Huber Racing) conquistou a Cup 2, a apenas dez décimos de distância de Dustin Blattner. As honras dos GT4 foram para Gabriela Jilkova da PROSport Racing, que estava um passo à frente da competição no seu Aston Martin, enquanto as honras da Cup 3 foram asseguradas por Andreas Greiling da MS Racing.

Corrida 2: Fischer segura Heyer para uma vitória na geral

A Schnitzelalm Racing trabalhou arduamente para reparar o seu Mercedes GT3 para a segunda corrida, e Kenneth Heyer ficou sem dúvida aliviado, pois teve a oportunidade de começar na primeira fila. O Aston Martin Vantage GT3 de Jean Glorieux, inscrito pela PROSport, estava mesmo à sua frente na Pole Position.

No entanto, quando a corrida começou, Glorieux seria engolido pelo pelotão, e Michael Fischer, da 78Racing-Team, acelerava para a liderança no seu Lamborghini Huracan GT3. Inscrito na Cup X, o carro italiano correu sem restritores, e isso era mais que evidente na recta da meta.

A corrida terminaria na primeira curva para Dylan Yip do Team Engstler, uma vez que este acabou na gravilha. O efeito acordeão resultante deste despiste também causou danos em ambos os Porsche da Huber Racing da Cup 2, que também abandonaram.

Quando as corridas recomeçaram após um Safety Car, Fischer afastou-se de Gilles Stadsbader (VSR Lamborghini), que tinha herdado o segundo lugar. Uma vez que o Huracan Super Trofeo de Stadsbader era mais rápido em linha recta, revelou-se complicado de ultrapassar. Quando Kenneth Heyer finalmente encontrou forma de ultrapassar, Fischer estava já a cinco segundos.

Durante as várias voltas seguintes, Heyer continuou encurtar a diferença. E embora a diferença diminuísse para menos de um segundo, não conseguiu passar Fischer, que ficou com a vitória na geral e venceu a Cup X. Heyer ficaria com a vitória da classe GT3 e no segundo lugar da geral, enquanto Darren Leung trazia para casa o seu BMW M4 GT3 da Schubert à terceira geral, após uma ultrapassagem bem executada a Stadsbader na volta 12.  

Tom Fleming encabeçou novamente a Cup 1, terminando em oitavo lugar na geral, logo à frente do vencedor da Cup 2, o histórico ás das corridas Matteo Ferrer (Phoenix Racing). Nos GT4, Jan-Philipp Springob da CV Performance Group teve um grande duelo com Nico Verdonck (PROSport Aston Martin), acabando por vencer a classe por menos de um segundo. Na Cup 3, as honras foram para Michael Sander, campeão das GT Winter Series em 2022, e para a Schnitzelalm Racing.

Corrida de Endurance: Engstler vence

Quando a prova de resistência de 60 minutos começou, Luca Engstler deixou clara a sua estratégia de corrida; assumir a liderança por todos os meios necessários, e fugir do pelotão. Conseguiu este feito exacto a partir da sua segunda posição da grelha de partida, passando o pole-sitter Axel Sartingen pelo lado de fora na primeira curva.

Como tinha sido o caso na primeira corrida, Engstler desapareceria. Entretanto, os pilotos da classe GT3 como Sartingen, Maxime Dumarey (PROSport), e Darren Leung ficariam emaranhados com os Lamborghini Super Trofeo da Cup X, que tinha uma vantagem significativa de velocidade em linha recta.

Na parte do meio da corrida, a ordem da corrida seria baralhada repetidamente à medida que as equipas faziam os seus pitstops obrigatórios. E, uma vez feitas todas as paragens, tornou-se claro que Kenneth Heyer da Schnitzelalm Racing seria o maior rival de Dylan Yip, que tinha assumido a liderança do Audi da Engstler.

Uma diferença de 30 segundos iria em breve diminuir para menos de uma dúzia, no entanto, as aspirações de Heyer à vitória foram rapidamente travadas por uma penalidade de “stop-go”. A sua equipa e várias outras foram julgadas como tendo tido uma paragem abaixo do tempo mínimo, e assim, o sexto lugar foi o resultado final para Heyer e para Sartingen.

Isto permitiria a Yip sair vitorioso apenas no seu segundo fim-de-semana de corridas, com o Lamborghini de Petrov/Stadsbader  e o Aston Martin de Dumarey/Glorieux a completarem o pódio.

A vitória na Cup 2 seria também afectada pelas penalizações, pois um “drive-through” para Dustin Blattner (PRE de Manthey) permitiu a Dieter Svepes trazer para casa a vitória fácil no carro nº 33 da Huber Racing, conduzido por ele e por Johannes Kapfinger.

O próximo evento das GT Winter Series terá lugar a 4 e 5 de Março no Circuito de Navarra.

Henrique Chaves voltou a assinar uma prestação impressionante, realizando uma recuperação fulgurante que o levou desde a última posição até ao comando durante o seu turno de condução nas 4 Horas de Abu Dhabi, que terminou a temporada deste ano das Asian Le Mans Series.

O jovem português, tal como ontem, foi o responsável por realizar a partida a bordo do Aston Martin Vantage GT3 da TF Sport, que alinhou da décima oitava posição entres os GT, o que obrigava a um início de ataque para ganhar posições.

Henrique Chaves, como já demonstrara ontem, não se atemorizou e lançou-se para uma recuperação cintilante, concluindo a primeira volta no décimo lugar. Mas o piloto de Torres Vedras não se deteve e continuou a galgar posições, chegando aos lugares do pódio quando estavam decorridas cinco voltas.

O português queria mais e continuou a levar o seu Aston Martin até aos limites, chegando ao comando quando estavam decorridas oito passagens pela linha de meta, o que demonstra bem o andamento infernal que imprimiu.

A prestação impressionante de Henrique Chaves prosseguiu, cavando uma liderança de vinte e quatro segundos para os seus perseguidores. A exibição do português prometia um bom resultado, mas no final, com as contingências normais de corrida, o carro que partilha com John Hartshorne e Jonny Adam terminou no décimo primeiro posto, a menos de um segundo do décimo classificado. 

“Foi um início de corrida fantástico, talvez o melhor stint’ de GT da minha carreira. Ganhei muitas posições, ultrapassando pilotos Bonze e profissionais, e depois ainda consegui abrir uma vantagem muito confortável para os nossos perseguidores. No final, não ficámos nos pontos, mas as corridas são assim, e sabemos as condicionantes que temos. Penso que fiz uma boa corrida e saio de Abu Dhabi com o sentimento de dever cumprido”, sublinhou o português.
 
Com a prova de hoje terminou a temporada das Asian Le Mans Series, que foi composta por quatro corridas realizadas em dois fins-de-semana, e Henrique Chaves faz um balanço muito positivo da sua passagem pelo Médio Oriente. “Sabia que teríamos uma competição difícil, portanto, não esperávamos resultados fabulosos. Todos nós demos o máximo ao longo de todas as provas e estou convicto de que dei o meu melhor. Agora é pensar no próximo programa e trabalhar para poder continuar a mostrar o meu profissionalismo e mostrar boas performances”, concluiu o jovem de Torres Vedras.

 
Miguel Cristóvão assinou uma boa prestação nas 4 Horas de Abu Dhabi, a última ronda das Asian Le Mans Series, mas uma contrariedade atirou-o para o sexto lugar final, quando uma subida ao pódio era possível.

O piloto de Lisboa foi, uma vez mais, o responsável pelo primeiro turno de condução do Ligier JS P320 da Inter Europol que partilha com Kai Askey e Wyatt Brichacek. Ao longo de mais de duas horas de condução, com apenas uma situação curta de bandeiras amarelas em todo o circuito, foi progredindo na classificação a partir do oitavo posto da grelha de partida dos LMP3.

Quando se dirigiu às boxes para ceder o carro a Wyatt Brichacek, estava já no quarto posto, o que abria boas perspectivas para um bom resultado na corrida que fechava a sua passagem pelo Médio Oriente. No entanto, quando o piloto americano saiu para a pista, uma das rodas do Ligier soltou-se, obrigando-o a realizar uma volta a baixa velocidade para regressar às boxes e resolver a situação. A possibilidade de alcançar um lugar no pódio ficou definitivamente arredada, conseguindo ainda assim os homens do carro número cinquenta e três terminar num meritório sexto lugar. 

“Foi um ‘stint’ intenso e muito exigente, dado que andamos no máximo durante mais de duas horas. No final estava com os pneus muito gastos, mas mesmo assim consegui manter um bom ritmo. Penso que foi uma boa prestação e estávamos, uma vez mais, na luta pelos lugares do pódio. No entanto, tivemos o azar da roda que se soltou e isso condicionou o nosso resultado. Foi pena, porque estamos seguros de que terminaríamos entres os três primeiros”, sublinhou Miguel Cristóvão.

Ao longo das quatro provas em dois fins-de-semana que compuseram as Asian Le Mans Series deste ano, o português mostrou performances de elevado nível, estando consistentemente na luta pelos lugares do pódio. “Foi o meu primeiro contacto com a equipa e desconhecia os circuitos por completo, mas mesmo assim estivemos sempre na luta pelas três primeiras posições. Apenas diversas contrariedades nos impediram de subir ao pódio em mais que uma ocasião. No entanto, foi um bom ensaio para o futuro”, concluiu Miguel Cristóvão com confiança.

Henrique Chaves está confiante de que poderá terminar a temporada das Asian Le Mans Series, que ocorrerá em Abu Dhabi no próximo fim-de-semana, com bons resultados, depois das contrariedades que sofreu no Dubai.

O jovem de Torres Vedras mostrou um ritmo fortíssimo nas provas de abertura da competição, mas um atraso na entrega do carro no Dubai Autodrome, por parte da transportadora responsável, implicou a perda dos testes de quinta-feira, o que atrasou a equipa.

Ainda assim, sem algumas situações de Safety-Car que não favoreceram o trio do Aston Martin Vantage GT3 número noventa e cinco, Henrique Chaves, John Hartshorne e Jonny Adam poderiam ter chegado aos pontos.

Para o próximo fim-de-semana, o piloto português espera que as condições sejam mais favoráveis em Yas Marina e que possa concretizar em resultados o potencial já evidenciado. “No Dubai tivemos muitas contrariedades e isso impediu-nos de terminar nas posições que estavam ao nosso alcance. Antes de mais, para este fim-de-semana, temos o carro connosco, portanto, não vamos perder tempo de pista relativamente aos outros. Acredito que, se os Safety-Cars e as bandeiras amarelas não jogarem contra nós, poderemos estar na luta pelos lugares dos pontos, até porque o Aston Martin deverá ser muito competitivo nesta pista”, sublinhou Henrique Chaves.

As perspectivas para as duas provas de Abu Dhabi são positivas, mas o jovem de Torres Vedras sabe que apenas com trabalho os resultados poderão aparecer. “Penso que temos uma equipa muito competente tecnicamente e estrategicamente e o carro deverá ser rápido. Para além disso, o John evoluiu bastante ao longo do fim-de-semana passado, estando já num nível muito interessante. Vamos continuar a ajudá-lo a adaptar-se e creio que, se aproveitarmos todas as oportunidades, poderemos estar em situação de terminar as Asian Le Mans Series com bons resultados. Vamos trabalhar e dar o nosso melhor”, concluiu o português com entusiasmo.

O fim-de-semana competitivo da segunda ronda das Asian Le Mans Series tem o seu início na sexta-feira com duas sessões de treinos-livres. No sábado realiza-se a qualificação (6h40 – GMT) e a primeira prova de quatro horas terá o seu início às 11h00, hora de Lisboa. No domingo, a segunda corrida, também de quatro horas, terá o seu arranque às 12h00. Todo o evento pode ser seguido no canal de YouTube da competição.

Miguel Cristóvão disputa no próximo fim-de-semana as duas últimas provas da edição deste ano das Asian Le Mans Series, que terá como palco o circuito de Yas Marina, esperando traduzir em resultados a competitividade já demonstrada.

O português estreou-se na competição no fim-de-semana passado, tendo mostrado um ritmo forte, o que lhe permitiu estar na luta pelos lugares do pódio. Apenas um toque de um adversário no seu carro impediu o piloto de Lisboa e os seus colegas de equipa, Wyatt Brichacek e Kai Askey, de levarem o Ligier JS P320 da Inter Europol até ao palanque dos vencedores.

Em Abu Dhabi Miguel Cristóvão voltará a ter de conhecer um circuito novo, mas está determinado em mostrar a competitividade já evidenciada. “No Dubai mostrámos rapidez e consistência e só um toque de um GT sofrido pelo Kai, que nos empurrou para o abandono, nos impediu de conquistar um pódio. Acreditamos que podemos revelar este tipo de competitividade em Abu Dhabi e é para isso que vamos trabalhar. Terei de aprender um novo circuito, mas, como sempre, vou aplicar-me e isso acabará por não ser um problema”, apontou o português.

Como já pôde verificar no passado fim-de-semana, Miguel Cristóvão está consciente de que terá adversários muito fortes, mas nem isso o atemoriza, estando confiante no potencial da estrutura que o rodeia. “O plantel é muito competitivo e qualquer pormenor pode ser determinante para um bom resultado. Vamos trabalhar desde os treinos-livres para podermos estar competitivos logo no primeiro momento. Estou seguro de que a Inter Europol nos dará um carro performante e estará capacitada para reagir estrategicamente de uma forma positiva durante as corridas. Sinto que poderemos terminar esta passagem pelo Médio Oriente com bons resultados”, concluiu o português.

O fim-de-semana competitivo da segunda ronda das Asian Le Mans Series tem o seu início na sexta-feira com duas sessões de treinos-livres. No sábado realiza-se a qualificação (7h10 – GMT) e a primeira prova de quatro horas terá o seu início às 11h00, hora de Lisboa. No domingo, a segunda corrida, também de quatro horas, terá o seu arranque às 12h00. Todo o evento pode ser seguido no canal de YouTube da competição.

O Circuito de Jerez já foi um dos pontos altos das GT Winter Series em temporadas anteriores e voltou ser este fim de semana.

A exigente pista “old school” exige tudo dos pilotos e causou muitas surpresas. O facto de o pelotão da competição de Inverno, com 47 inscritos, não só se ter tornado maior, também a qualidade está hoje mais elevada, tal é evidente através dos nomes ilustres que participaram nas corridas.

O primeiro dos dois animados “Sprints” de 25 minutos centrou-se no duelo pelo topo da classificação, pois Engstler perseguiu Joos durante toda a corrida e terminou a menos de três décimos do vencedor. Heyer, que teve de começar a partir do meio do pelotão, subiu na classificação com uma precisão impressionante para terminar em terceiro lugar.

Nas classes Cup, o que tinha sido visto nas qualificações continuou nas corridas. Os „Die Kapfingers“ conduziram os seus Porsche 911s da Huber ao primeiro e segundo lugares na classe Cup 2, deixando muitos carros mais rápidos para trás e mantendo os líderes sempre a uma curta distância. A lenda do Ex-DTM Franz Engstler no seu Ferrari 488 Challenge fê-lo de uma forma semelhante, ganhando a Cup 1.

Na corrida de “endurance”, o segredo está na performance conjunta dos dois pilotos. Talvez por isso, Caresani e Heyer foram os mais fortes e venceram na geral. 

Os pilotos da Mücke, Rodrigo Almeida e Josef Knopp, foram capazes de surpreender com uma vitória na classe ao volante do seu AMG GT4, derrotando Denning/Clark (Aston Martin) no sol da tarde da Andaluzia. A equipa normalmente vencedora, a CV Performance, com Simon Colin Primm e Philipp Springbob, ficou satisfeita com um pódio.

Nas classes Cup Porsche, os irmãos Kapfinger Johannes e Michael partilharam um segundo piloto, nomeadamente o especialista da Porsche, Dieter Svepes. Uma vez que Svepes não se podia separar, ambos tiveram de conduzir com estratégias diferentes. A recompensa pelos seus esforços foi um P3 e P5 na geral! Apenas o americano Dustin Blattner conduziu os 60 minutos sozinho e sem cometer qualquer erro.

A equipa portuguesa LMR Racar Motorsport inscreveu dois carros da marca Porsche nesta prova: um 991.2 GT3 Cup (Cup 2) e um Cayman (Cup 3). Leandro Martins foi sexto classificado na classe Cup nas duas corridas de “sprint” e foi oitavo na sua classe na corrida de “endurance”, obtendo um respeitoso 14º lugar na geral. Alexandre Martins e o estreante Manuel Chinchilla conduziram um Porsche 918 Cayman GT4 e foram terceiros classificados na classe Cup 3 na primeira corrida, tendo abandonado nas outras duas corridas de domingo.

A próxima prova das GT Winter Series é já no próximo fim de semana, com a grelha de partida já preenchida com o máximo de concorrentes, pois os protocolos da FIA limitam Valência a uma grelha de partida com 47 carros.

O domingo de corridas em Valência será transmitido extensivamente por live streaming e acompanhado pelos conhecidos comentadores Lukas Gajewski e Adam Weller.

Miguel Cristóvão teve uma excelente prestação nas 4 Horas do Dubai, a segunda ronda das Asian Le Mans Series de 2023, mas foi obrigado a abandonar, depois de ter rodado consistentemente nos lugares do pódio.

Após a boa estreia de ontem, o português arrancava para prova deste domingo da décima posição, mas com um arranque fulgurante, guindou-se ao quarto posto, para chegar a terceiro na volta seguinte.

Miguel Cristóvão, com um bom ritmo, conseguiu manter-se na luta pelos lugares do pódio ao longo do seu turno de condução, que teve a duração de quase duas horas, deixando no ar a ideia de que poderia terminar entre os três primeiros no fim-de-semana em que se estreou nas Asian Le Mans Series, no Dubai Autodrome e com a Inter Europol Competition.

No entanto, depois da passagem de Wyatt Brichacek passar pelos comandos do Ligier JS P320 Nissan, Kai Askey mal teve tempo para rodar aos comandos do protótipo da equipa polaca, uma vez que, a cerca de uma hora da bandeira de xadrez, rumou às boxes para abandonar, depois de ter sido abalroado por um GT. “Foi da melhores corridas que fiz na minha carreira. Com um pouco mais de conhecimento do circuito, arrisquei na primeira volta e deu resultados, uma vez que ganhei muitas posições e fiquei em situação de lutar pelos lugares do pódio. O primeiro Safety-Car não nos favoreceu, mas o segundo voltou a colocar-nos em contenção. Ainda tivemos um problema numa pistola pneumática, que nos atrasou, mas ainda assim, um pódio era possivel. Foi frustrante ter de abandonar devido a um erro de outro piloto“, apontou o português.

Depois da sua estreia no Dubai Autodrome, Miguel Cristóvão está já focado na próxima ronda do Asian Le Mans Series, que se realiza no circuito de Yas Marina. “Foi um fim-de-semana difícil, com algumas contrariedades, mas mostrámos que estamos aqui para lutar pelos pódios e pelas vitórias. Agora vamos concentrar-nos nas corridas de Abu Dhabi, que são já daqui a uns dias“, concluiu com determinação Miguel Cristóvão.

As duas próximas ronda das Asian Le Mans Series disputam-se no próximo fim-de-semana, tendo como palco o Yas Marina Circuit, voltando a ser possível seguir toda a acção no canal de YouTube da competição.

As oito corridas que perfazem o calendário de 2023 do Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV) irão ter transmissão no canal desportivo A BOLA TV.

Depois de uma primeira temporada de sucesso com a promoção a cargo da Race Ready, o campeonato de velocidade mais importante de Portugal dá mais um passo fundamental para a sua reafirmação junto dos apaixonados pelo desporto automóvel.

Com oito corridas de 45 minutos planeadas para quatro eventos em Portugal e Espanha, a temporada do CPV arranca no primeiro fim de semana de Maio, no Autódromo Internacional do Algarve, para um mês depois visitar o emblemático circuito espanhol de Jarama. No início de Julho, a competição para carros de GT e Turismo visita o único circuito citadino da Península Ibérica para mais uma edição do muito aclamado Circuito Internacional de Vila Real. A temporada termina no último fim de semana de Novembro, com a “finalíssima” no Autódromo do Estoril. 

O campeonato junta carros de GT e Turismos da última tecnologia, sendo que cada classe utiliza um BoP (equilíbrio de performance) definido a nível internacional, para garantir a equidade de andamentos e assegurar um campeonato competitivo e emocionante que enche os olhos do público com automóveis de sonho de marcas como a McLaren, Aston Martin, Porsche, Mercedes ou BMW, mas também corridas entusiasmantes, com diferentes líderes ao longo das provas.

Para Diogo Ferrão, CEO da Race Ready, esta parceria “é uma excelente notícia para o CPV e para todos os seus participantes. Em 60 anos, será a primeira vez que todas as corridas do CPV irão ter transmissão televisiva. Para tal ter sido possível, em 2022 conseguimos construir, em conjunto com as equipas, um campeonato com um número interessante de inscritos, com carros atractivos para os espectadores e corridas competitivas e interessantes que os deixem colados ao ecrã. As transmissões das corridas na A BOLA TV irão com certeza aproximar o campeonato aos milhares de fãs que nos acompanham um pouco por todo o país. Estamos muito entusiasmados com a época de 2023 do CPV e com as possibilidades que este acordo nos abre.”

Ni Amorim, Presidente da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), partilha do mesmo entusiasmo: “Todos sabemos que o impacto mediático é um factor importante na notoriedade e visibilidade do nosso desporto. A actual Direcção da FPAK faz avultados investimentos nesta área para garantir uma maior divulgação do desporto automóvel, logo é com bons olhos que vimos esta parceria acontecer. A BOLA TV, tal como o seu jornal, são marcos importantes a nível desportivo pelo que será uma mais-valia para o Campeonato de Portugal de Velocidade e sobretudo para aqueles que gostam de corridas e que assim vão poder acompanhar com regularidade e proximidade. Acho que saímos todos ganhar com esta parceria.”