Categoria: Velocidade

Na sua primeira temporada no Iberian Supercars Endurance, o duo português vai estar aos comandos do Mercedes-AMG GT4 da equipa Lema Racing na categoria GT4 Bronze.

A equipa eslovena é bem conhecida do público do Iberian Supercars Endurance e do Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook, tendo vencido a categoria GT4 Pro em ambas as competições na temporada transacta. 

Apesar desta vir a ser a sua primeira temporada completa na categoria GT4, não será a primeira vez que Paulo Macedo e Luís Calheiros farão equipa aos comandos de uma viatura da categoria, sendo que em 2021 partilharam o volante de um BMW M4 GT4 nas 24 Horas do Dubai.

“Há já algum tempo que vinha a acompanhar atentamente este campeonato e agora foram reunidas todas as condições para participar”, afirmou Paulo Macedo que se estreou nos automóveis no Campeonato Nacional de Velocidade de Sport-Protótipos em 2014, antes de rumar ao troféu Super 7, onde tem vindo a ser um dos principais intervenientes. 

“Depois de sete anos a correr nos Super 7 estava na altura de dar o próximo passo. O Paulo apresentou-me o seu projecto e fiquei entusiasmado. O AMG GT4 é um carro competitivo e a Lema Racing é uma equipa com resultados comprovados”, explicou Luís Calheiros, o melhor “rookie” da temporada de 2016 da Single Seater Series e vencedor na sua classe nesse mesmo ano no troféu Super 7.

“Estamos cheios de vontade de começar esta nova aventura e já temos testes agendados para começarmos a perceber o comportamento do carro que é naturalmente diferente daquele com que competimos nas últimas temporadas”, acrescentou Luís Calheiros. “Vai ser a nossa primeira temporada na classe GT4, mas conhecemos muito bem as quatro pistas do campeonato, e vamos procurar ter um bom desempenho, com resultados no pódio.”

Sem querer criar falsas expectativas, Paulo Macedo partilha da mesma confiança do seu companheiro de equipa: “A experiência que temos dá-nos confiança para andar nos lugares cimeiros. Tudo vai depender do trabalho que iremos realizar em conjunto com a equipa e a nossa adaptação a um carro que tem provas dadas. Acredito que possamos lutar pelos três primeiros lugares da nossa categoria.”

Para Jaka Marinsek, o Team Manager da Lema Racing, “é um grande prazer estar de volta ao Iberian Supercars em 2023. Acredito que com o Paulo e o Luís temos uma dupla capaz de vencer corridas na sua categoria. Para além de querermos continuar a ganhar corridas, planeamos este ano também lutar pelo título do campeonato, isto à medida que o nível do campeonato vai crescendo todos os anos. Vamos colocar em pista um segundo Mercedes-AMG GT4 cuja formação de pilotos iremos anunciar mais tarde.”

A temporada 2023 do Iberian Supercars Endurance, assim como a do Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook, terá oito corridas divididas por quatro eventos, e arranca no fim de semana de 6 e 7 de Maio no Autódromo Internacional do Algarve.

Filipe Albuquerque terminou a edição 2023 das 24h de Daytona no segundo lugar do pódio depois de uma corrida difícil, mas ao mesmo tempo única, onde o piloto português mostrou uma vez mais todo o seu talento e destreza. Não é a vitória ambicionada, mas o segundo lugar do pódio acaba por ser um excelente resultado dado os problemas que tiveram de enfrentar.

Nada que Filipe e os seus companheiros de equipa não estivessem à espera, já que os problemas de juventude dos novos LMDh da classe GTD podiam ditar os resultados finais. E apesar da fiabilidade não ter posto em causa o desempenho, pequenos contratempos no Acura ARX-06 LMDh da Wayne Taylor Racing fizeram o quarteto do #10 perder algum tempo que levou tempo a recuperar.

Filipe Albuquerque largou da terceira posição da grelha e horas mais tarde assumia o comando da prova. No entanto, um problema no reabastecimento de óleo, fez a equipa perder três voltas para o líder. Nada estava perdido e havia ainda muito caminho a percorrer, mas infelizmente o Acura foi dando alguns sinais de instabilidade que não permitiram recuperar a totalidade do tempo perdido, mas ainda assim, Filipe fez um último ‘stint’ notável recuperando de quarto para o segundo posto ultrapassando dois adversários de forma determinada e eximia para terminar a prova no segundo lugar.

“Estou triste por não ter conseguido a vitória. Já o ano passado ficámos em segundo e voltamos a repetir o resultado. Faltou muito pouco, é frustrante depois de um esforço desmedido. Merecíamos mais, mas foi uma prova com muitos altos e baixos. Por outro lado estou contente com o que fiz em pista porque dei tudo o que tinha. A pouco mais de 2 horas do final, estávamos na quarta posição e conseguir recuperar duas difíceis posições e ficar a poucos segundos do primeiro deu-me um sentimento de dever cumprido. Mais que isto era impossível, o Acura vencedor estava com o carro perfeito e o nosso não estava com o equilíbrio ideal. Fiz o que pude…”, começou por explicar.

O desfecho da estreia dos novos carros acaba por ser favorável ao piloto português o que abre boas perspectivas para o resto do campeonato: “Dois Acura nos dois primeiros lugares do pódio, é muito bom sinal para estreia. Há muito campeonato pela frente e não temos dúvidas que vamos estar na discussão das vitórias prova a prova. Agora é tempo de analisar toda a informação recolhida e começar a pensar na próxima”, rematou Filipe Albuquerque.

A próxima corrida acontece a 17 e 18 de Março com as 12h de Sebring.

O Campeonato do Mundo de Fórmula E está de regresso para uma dupla jornada no Médio Oriente, em Diriyah, na Arábia Saudita, nos dias 27 e 28 de janeiro, e vai poder seguir toda a ação em direto no Eurosport. 

Depois do arranque de temporada no México, no passado dia 14 de janeiro, o calendário da Fórmula E reserva-nos mais jornadas que prometem muita velocidade e emoção. 

António Félix da Costa procura fazer melhor resultado depois do 7.º lugar alcançado na Cidade Mexicana, na sua estreia com a nova equipa da Porsche.

“Quero continuar a evoluir e adaptar-me ao carro da Porsche, que tem algumas diferenças para com o que estava acostumado na DS.  Acredito que vamos estar fortes em Riade e eu pessoalmente gosto deste circuito, pelo que vamos entrar em pista com o objetivo de trazer bons pontos para casa e se possível lutar por pódios. Sabemos que estamos competitivos, mas os nossos adversários estão fortes também e seguramente vai ser mais um fim-de-semana onde se queremos ser bem-sucedidos, tudo tem de sair na perfeição!”, afirmou o piloto português. 

Jake Dennis foi o primeiro vencedor da temporada ao triunfar no Autódromo Hermanos Rodriguez e lidera o campeonato. Pascal Wehrlein e Lucas Di Grassi fecharam os restantes lugares do pódio. 

José Monroy, Rui Mirita e Chris Hillaby, a equipa da P21 Motorsport nas 6 Horas de Abu Dabi, protagonizaram uma estreia auspiciosa do Porsche 991.2, conquistando, este sábado, um lugar no pódio da classe GTX na prova organizada pela Creventic no YAS Marina Circuit.

O trio luso-britânico, sem cometer erros ou passar por percalços, fez uma corrida quase irrepreensível e superou todas as expetativas, já que desde a partida manteve-se na discussão dos lugares de honra da sua classe, para terminar no pódio e bem perto do segundo classificado, o 911 GT3 Cup da alemã Tischner Motorsport. O KTMX-BOW da equipa austríaca razoon-more than racing, com um andamento muito acima da concorrência, dominou entre os GTX.

“Estamos bastante satisfeitos pela forma como tudo decorreu, muito acima daquilo que esperávamos, pois num circuito tão desafiante como este tanto o Mirita como o Hillaby não cometeram um único erro. Não houve ‘toques’ nem ‘piões’, ambos os pilotos evoluíram de forma bastante positiva. Eu fui um pouco mais rápido do que eles, mas funcionamos muito bem como equipa. De resto, o 991.2 portou-se lindamente e não deu o mínimo problema, o que é de realçar. O ‘staff’ da P21 Motorsport está de parabéns pelo trabalho desenvolvido e agora há que pensar na preparação do Porsche Sprint Challenge Ibérica”, referiu José Monroy, piloto e manager da P21 Motorsport.

O britânico Chris Hillaby, que já garantiu a sua participação no Porsche Sprint Challenge Ibérica, tendo adquirido o novo 911.2, não escondia, igualmente, a sua satisfação pelo êxito alcançado em Abu Dabi, mas não só.

“Esta participação foi uma experiência fantástica e que terminou com um resultado excelente. Adorei a condução do carro, que é bem diferente do anterior e me deixa confiante e bastante otimista em relação ao futuro no Porsche Sprint Challenge Ibérica. Gostei muito dos duelos que travámos com os adversários. Só tenho que agradecer esta excelente oportunidade de correr numa prova e numa pista aliciantes”.

Rui Mirita, outro dos pilotos confirmados no Porsche Sprint Challenge Ibérica, confessa que ficou fascinado e por isso vai regressar no próximo ano a Abu Dabi e ao YAS Marina Circuit para repetir a experiência.

“Correu tudo muito bem numa prova em que a regularidade é fundamental e rodar durante hora e meia no mesmo segundo é excelente. Foi uma experiência única, ainda para mais concluída com um pódio, que fora de casa tem um sabor ainda mais especial. Impressionou-me o facto de andarmos praticamente 6 horas a lutar ao segundo com os adversários da nossa classe. Sem dúvida que este será uma experiência a repetir em 2024”, concluiu o piloto de Valongo.

Filipe Albuquerque, Ricky Taylor, Brendon Hartley e Louis Deletraz estrearam-se em competição ao volante do novíssimo Acura ARX-06 LMDh da Wayne Taylor Racing e arrecadaram o terceiro lugar da grelha de partida, depois de terem estado sistematicamente no topo da tabela nas sessões de treinos e até mesmo na qualificação.

Foram três dias intensos aqueles que foram vividos no emblemático circuito de Daytona, onde decorreu o Roar Before the Daytona 24h e que hoje culminou com a sessão de qualificação com vista à grelha de partida para a prova que arranca no próximo sábado, 28 de Janeiro.

O Campeonato Norte Americano de Resistência, IMSA SportsCar Championship arrancou oficialmente na era LMDh e a expectativa era grande para pilotos e equipas e em particular para o piloto português que confirmou ter em mãos um máquina bastante equilibrada: “Estivemos sempre muito rápidos ao longo do fim-de-semana e isso deu-nos alguma tranquilidade, pese embora desconhecêssemos o verdadeiro potencial dos carros adversários. Só hoje em qualificação o verdadeiro ‘jogo’ seria mostrado e coube ao meu colega de equipa, Ricky disputar a sessão”, começou por referir.

Tudo estava a caminhar como o previsto com os pilotos do carro #10 a liderarem a tabela. No entanto uma situação de bandeira vermelha devido a uma acidente de um adversário foi causadora de alguma instabilidade que acabou por ditar a perda de lugares na última volta e como consequência o terceiro lugar final: “Foi um cronometrado de loucos. Estávamos em primeiro lugar aquando da bandeira vermelha e depois perdemos essa posição na última volta. Não foi nada demais nem é um drama para uma corrida de 24h, mas é óbvio que o ego do Ricky ficou algo melindrado, mas não é nada que não possamos resolver para a semana”, continuou em tom de brincadeira.

Assim, as expectativas adensam-se para a corrida que marcará o início da temporada 2023 do IMSA: “Aquilo que sei a esta altura é que estamos no bom caminho e com todas as condições reunidas. Se a fiabilidade deste novo carro não nos comprometer temos tudo para conseguir um bom resultado e começar 2023 com o pé direito”, rematou Filipe Albuquerque.

José Monroy vai alinhar nas 6 Horas do Abu Dhabi – que disputam no próximo sábado – aos comandos de um Porsche 911 GT3 inscrito pela P21 Motorsport, que dividirá com Chris Hillaby e Rui Mirita.

Esta participação no evento que a Creventic organiza nos Emirados Árabes Unidos enquadra-se no Middel East Trophy e também serve de rodagem para o Porsche Sprint Challenge Ibérica em que a equipa – pela qual Monroy é o principal responsável – vai participar. Sempre com o intuito de proporcionar a pilotos daquele troféu novas experiências em pistas interessantes, como é o caso do Circuito de Yas Marina.

“Este é o segundo ano consecutivo em que a P21 marca presença neste evento, agora com o novo carro do troféu, o Porsche 991.2, com o qual estamos a planearcompetir noutras provas desta série da Creventic, como as 12 Horas de Spa e, eventualmente, as 12 Horas do Estoril. Os meus colegas de equipa serão dois pilotos do troféu, o Rui Mirita e o Chris Hillaby, este último britânico que fez uma prova em 2022 e depois decidiu adquirir-nos um carro para a nova época. Ao mesmo tempo, iremos aproveitar a ocasião para promover o Porsche Sprint Challenge Ibérica”, explica José Monroy. Em relação a objetivos desportivos, o “patrão” da P21 é claro: “Acima de tudo, pretende-se proporcionar experiência aos nossos pilotos e divulgar o troféu, sem perder de vista o melhor resultado possível na classe. Estamos já a planear, para janeiro de 2024, vir correr as 24 Horas do Dubai e as 6 Horas de Abu Dabi com um maior número de carros e de pilotos do Porsche Sprint Challenge Ibérica”.

Os treinos e a qualificação das 6 Horas de Abu Dhabi decorrem na manhã do próximo sábado (21 janeiro), enquanto a corrida tem início às 16h00 locais (12h00 de Portugal
continental).

Após a estreia em 2022, a Civic Atomic Cup está de regresso para uma segunda e muito aguardada temporada, na qual os emblemáticos Honda Civic Type-R, que dão corpo ao troféu promovido e organizado pela Motor Sponsor, vão voltar a pisar os melhores palcos nacionais.

Na discussão pelo triunfo mantêm-se as classes PRO e AM. Já em pista surge a grande novidade da temporada, com os plantéis da Civic Atomic Cup a passarem a integrar uma de duas grelhas em que o Campeonato de Portugal de Velocidade de Legends se divide em 2023. Neste contexto, o número total de viaturas em pista por jornada é reduzido para metade, o que diminui o respetivo tráfego em pista e se traduz numa melhor experiência ao cronómetro para todos os participantes da Civic Atomic Cup.

Uma segunda temporada em que se esperam o surgimento de novos rostos ao volante dos icónicos Honda Civic Type-R, num troféu que mantém a estrutura por fim de semana, com 1 sessão de treinos livres e 1 sessão de treinos cronometrados, ambas de 20 minutos, seguidas de 2 corridas, com 25 minutos de duração cada.

Em termos de calendário, a época completa irá garantir um total de 5 jornadas, com as honras de abertura da temporada a terem lugar dias 29 e 30 de abril, no Autódromo Internacional do Algarve, com o Circuito do Estoril, dias 27 e 28 de maio, a receber a segunda jornada da competição. O Circuito Internacional de Vila Real volta também a estar na rota da competição, de 30 de junho a 2 de julho. Após as 3 primeiras jornadas segue-se a pausa de verão, com a Civic Atomic Cup a regressar em setembro para a penúltima ronda do ano, dias 16 e 17 de setembro, no Circuito do Estoril, traçado que volta a receber a competição para a prova de encerramento da época, dias 27 a 29 de outubro.

Um ano em que Ricardo Leitão, gestor operacional e responsável pela relação com Pilotos e Equipas, realça: “O troféu foi muito bem recebido por pilotos e equipas desde o primeiro momento e acreditamos que este segundo ano será de consolidação, com novos rostos a juntarem-se ao plantel e a proporcionarem corridas ainda mais emotivas. Ao mesmo tempo, estamos muito satisfeitos com as alterações em termos de grelha, que nos permitem dar a melhor resposta às solicitações feitas pelos concorrentes ao longo do último ano, proporcionando assim uma melhor experiência em pista. Por outro lado, continuamos a garantir um calendário completo com a presença em todos os circuitos disponíveis neste momento em Portugal. Por tudo isto, acreditamos que estão reunidos todos os ingredientes para uma grande segunda temporada da Civic Atomic Cup.”

As GT Winter Series disputaram a segunda corrida da época nos dias 14 e 15 de Janeiro de 2023 no Estoril. O lendário circuito ex-Fórmula 1 dos arredores de Lisboa proporcionou muita acção em pista e uma ou duas surpresas.

Com 44 concorrentes inscritos, o pelotão não só era grande, mas também de elevada classe, com grandes nomes da competição como Kenneth Heyer e Marcel Marchewicz a aparecerem, assim como as estreantes duplas portuguesas Pedro Salvador/Luís Pedro Liberal e Álvaro Ramos/Gonçalo Araújo. Um clima caprichoso, pelo menos na abertura, adicionou sal à sopa de um fim de semana muito disputado.

Sprint 1 muito atribulado

Depois da pista se ter tornado gradualmente mais seca ao longo da manhã de domingo, todos os pilotos decidiram alinhar nas três corridas do dia. No entanto, como a pista ainda apresentava condições variáveis, o experiente director de prova Werner Aichinger decidiu aumentar o número de voltas com o “safety-car” em pista para duas, para que todos os pilotos se pudessem familiarizar com as condições do asfalto. Este passeio não funcionou para todos, uma vez que o AMG GT4 da CV de Simon Primm acertou no Cayman de Jens Richter na primeira volta e este acabou por  embater no Porsche de Leandro Martins (LMR Racar Motorsport), que seguia ao seu lado, arruinando a corrida do piloto brasileiro.   

A corrida, mal foi reiniciada teve um novo período de “safety-car”, desta vez para retirar o Ligier JS2R de Julien Lemoine que fez um pião e ficou mal posicionado em pista. Este período foi rapidamente cumprido, mas os pilotos estavam agora sob pressão com apenas quatro voltas para resolver a corrida. Kenneth Heyer e Michael Joos, em particular, tiveram um duelo emocionante no início, em que Heyer levou a melhor no começo, mas teve de ceder novamente a posição a Michael Joos e ao seu Porsche 911 GT3-R. Ambos, contudo, perderam para o vencedor geral Krystian Korzeniowski, que tinha o Audi R8 GT3 da Olimp Racing bem controlado, conseguindo uma vitória inequívoca.

Na classe GT4, a equipa Schnitzelalm comemorou dois sucessos ao mesmo tempo, nomeadamente, o 1º lugar (Hartling/Walsdorf) e o 2º lugar (Hahne/Mesch). Lemmerz, como estreante na corrida, ficou em terceiro lugar com o seu Audi R8 GT4.

Na classe Cup 1, que foi ocupada exclusivamente por vários Ferrari 488 Challenge Evo, Thomas Fleming venceu à frente de James Owen e do companheiro de equipa Mutlu Tasev. 

Sprint 2 com verdadeiros executantes e um interlúdio absurdo

O número dois parecia ser um “número permanente” nas operações de segurança do safety-car este fim-de-semana. O carro de segurança foi colocado duas vezes no segundo “sprint” do dia.

Estranhamente, o vencedor Marchewicz viu frequentemente o espelho retrovisor do seu AMG GT3 da Schnitzelalm preenchido por Blattner, pois o norte-americano do 992 Cup da Manthey Racing foi deslumbrante e seguiu Marchewicz como uma sombra antes do GT3 se afastar gradualmente. Atrás de Blattner, Sebastian Glaser, um piloto experiente da Porsche Cup, manteve corajosamente a sua posição para garantir o segundo lugar da Porsche Cup à frente de outro piloto Manthey, Tareq Mansour. A propósito, os pilotos Manthey tiveram vários duelos com os dois pilotos da Huber Racing (Michael e Johannes Kapfinger) que valeram bem a pena ver, e fizeram-no sem trocar qualquer tinta. Chapeau!

Entretanto, Thomas Fleming no seu Ferrari 488 Challenge Evo da FF Corse conseguiu chegar ao terceiro lugar na geral com precisão cirúrgica! Infelizmente, perdeu os frutos do seu trabalho, pois realizou uma ultrapassagem em período de “safety-car” e foi punido com uma pena de 25 segundos por isso. Foi apenas uma questão de alguns centímetros, mas a regra é a regra. No entanto, Fleming tinha construído em pista uma vantagem bastante superior que ainda conseguiu celebrar a vitória da classe.

Endurance foi palco de muitas batalhas

A grelha de partida para os 60 minutos da corrida de Endurance é determinada pela soma dos dois resultados das corridas “sprint”. Portanto, não foi o AMG GT3 da Schnitzelalm que esteve na frente, mas o Blattner no Porsche da Manthey Racing. Não surpreendentemente, só conseguiu manter a liderança por pouco tempo, Marchewicz passou e descolou, Joos perseguiu-o, embora com uma distância respeitável. Mais uma vez Thomas Fleming mostrou a sua classe. Eficiente no seu estilo de condução, rápido como uma seta no seu tempo de volta, conduziu alegremente até ao terceiro lugar na classificação geral e segurou a posição até ao final.

A corrida também pareceu adequar-se muito bem à ANS Motorsport. O chefe de equipa Nicholas Schatz parecia muito satisfeito com o seu piloto Jonathan Bossard, que conduziu consistentemente – e consistentemente rápido no protótipo Nova NP02. A correr a solo, chegou ao segundo lugar na geral antes de fazer um pião enquanto tentava ultrapassar Piotr Wira. Dustin Blattner no Porsche da Manthey herdou a segunda geral e Bossard desistiu.

Piotr Wira parecia particularmente concentrado e, também ele a correr sozinho, muito em forma nesta corrida de longa distância, mas não pôde colher os frutos da sua condução impecável, uma vez que desistiu devido à luta com Bossard. O mesmo destino teve o Audi R8 GT3 da Olimp com Jedlinski ao volante, pois fez um pião com a “ajuda” de um adversário.

Os vencedores na geral foram Marcel Marchewicz e Kenneth Heyer. Não foram ameaçados em momento algum e, juntamente com a sua equipa Schnitzelalm Racing, executaram uma performance perfeita da equipa. A equipa também ficou em segundo e terceiro lugar na classe GT4.

 dupla estreante Pedro Salvador/Luís Pedro Liberal deu muito bem conta de si, tendo levado o Porsche Cayman 718 GT4 MR à vitória na classe Cup 3 nas três corridas. Também em dia de estreia, Álvaro Ramos, que fez equipa com Gonçalo Araújo, no McLaren 570S GT4 Trophy preparado pela Araújo Competição, venceu a classe CupX na primeira e na derradeira corrida. 

Depois das duas provas em solo português, as GT Winter Series regressam agora em Espanha, mais precisamente no Circuito de Jerez, no fim de semana de 11 e 12 de Fevereiro. 

Pedro Perino vai disputar em 2023 a categoria LMP3 do European Le Mans Series (ELMS), integrado na DKR, equipa germânica que na época passada terminou a competição no terceiro lugar.

Depois de uma bem-sucedida carreira no Karting e uma performance assinalável no Campeonato Italiano de Fórmula 4 nos últimos dois anos, Pedro Perino vai esta temporada enfrentar um novo desafio, que passa por disputar o Europeu Le Mans Series (ELMS), um dos campeonatos internacionais mais mediáticos da FIA.

Com apenas 17 anos, o jovem piloto português vai alinhar pela equipa germânica DKR Engineering, que em 2022 conseguiu terminar o ELMS na terceira posição da categoria LMP3. Uma classificação que motiva Pedro Perino, assim como os colegas com quem irá partilhar o protótipo Duqueine M30 D08, nomeadamente com o britânico James Winslow e com o russo Alexander Bukhansotov, dado que no ano passado já disputaram o ELMS com a DKR Engineering. Mas quer a experiência de Winslow quer de Bukhansotov é bem mais vasta, tendo o primeiro, de 39 anos, já disputado por cinco ocasiões as 24 Horas de Le Mans, só para citar um exemplo.

“Os testes correram muito bem. Primeiro em Portimão, depois no Estoril e, por fim, em Barcelona, onde senti uma evolução muito positiva, tendo, inclusive, num dos dias, sido o mais rápido dos cinco pilotos que estavam a testar com a DKR. Essa performance deixou-me ainda mais motivado para o meu objetivo que era este ano disputar o European Le Mans Series e, se possível, numa boa equipa, como é o caso da DKR, que em 2022 foi terceira classificada na categoria LMP3”, referiu o jovem piloto português.  

O arranque do European Le Mans Series 2023 está agendado para 23 de abril, precisamente no circuito de Barcelona, seguindo-se depois mais cinco provas: em Imola (07 de maio), Le Castellet (16 de julho), Motorland (26 de agosto), Spa-Francorchamps (24 de setembro) e Portimão (22 de outubro).

A poucos dias do fim-de-semana de corridas no circuito mais ocidental do continente europeu, as GT Winter Series, com o seu pelotão de viaturas espectaculares, está a gerar muitas expectativas com a sua visita ao Autódromo do Estoril. Mais de três dezenas e meia de carros de GT e protótipos estão inscritos na segunda prova da temporada 2022/2023.

Enquanto na abertura da temporada, em Portimão, a grelha de partida da categoria GT3 esteve reduzida a dois carros devido a razões técnicas e de saúde de pilotos, oito carros estão inscritos até agora para o evento às portas de Lisboa. O Porsche 911 GT3 R da Joos Sportwagentechnik, para Michael Joos e Klaus Horn, que venceu as duas corridas de sprint no início da época, estará novamente na grelha de partida.

O Mercedes-AMG GT3 da Good Speed Racing, que venceu a corrida de “enduro” de uma hora, também vai alinhar. Além disso, o Audi da Phoenix Racing e os dois carros Olimp Racing, que se retiraram durante o evento de abertura da época, irão regressar. O pelotão dos GT3 será reforçado pelo Ferrari da Die Biermacher Racing de Uwe Lauer e pelo Porsche 911 GT3 R, da equipa espanhola E2P Racing, para Pablo Burguera e Javier Morcillo. A Schnitzelalm Racing inscreveu no último minuto um Mercedes AMG GT3 para o duo Kenneth Heyer/Marcel Marchewicz.

A par com os GT3, o Ligier JSP3 da BE Motorsports, a ser conduzido por Javier Ibran Pardo e Mathijs Bakker, também se quererá juntar à luta pela vitória à geral. O protótipo LMP3 foi “travado” pelas condições meteorológicas variáveis na primeira prova do ano e, por isso, não conseguiu mostrar o seu desempenho habitual.

Em Portimão, a equipa CV Performance Group dominou os acontecimentos na categoria de carros de GT baseados em carros de produção. O Mercedes-AMG GT4 de Simon Connor Primm e Luci Trefz venceu as três corridas na costa algarvia, fazendo dos dois pilotos os líderes das GT Winter Series após o primeiro evento. No Estoril, a equipa de Christian Voß irá competir novamente com dois AMG. Com um total de cinco carros, a categoria GT4 também irá crescer para o segundo fim-de-semana de corrida. Tal como na abertura da época em meados de Dezembro, a Overdrive Racing da Bulgária irá colocar em pista um Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport conduzido por Mikhail Mihaylov. O evento no Estoril será um fim-de-semana especial de corrida para Pierre Lemmerz, que será apoiado por Daniel Schwerfeld. Lemmerz disputará a sua primeira corrida de automóveis com o seu Audi R8 LMS GT4! Também muito esperada é a estreia da equipa campeã em título, a Schnitzelalm Racing, na temporada 2022/2023 das GT Winter Series. A equipa de Thomas Angerer participará no fim-de-semana de corridas no Estoril com um GT4 da AMG para o duo Linus Hahne/Jay Mo Hartling e outro para o duo Philipp Walsdorf/Tim Neuser.

Enquanto apenas a Mertens Motorsport competiu na classe Cup 1 em Portimão, cinco Ferrari 488 Challenge Evo estarão na grelha de partida no segundo evento. A bem sucedida equipa britânica FF Corse irá colocar em pista dois dos carros Challenge. Além disso, a equipa da antiga estrela do DTM Jörg van Ommen trará três carros ao Estoril. Para a Van Ommen Racing, Dominik Schwager e Gabriela Jilkova, a campeã da geral da temporada 2020/2021 GT Winter Series, estarão também na grelha de partida.

A classe Cup 2 impressionou em Portimão. Com dez veículos, a classe para a Porsche 911 GT3 Cup foi a categoria com melhor pessoal da grelha. Dois punhados de carros da Taça 1 também foram inscritos para o segundo evento até agora. Na abertura da época, Dustin Blattner venceu ambas as corridas de sprint no carro PRE, disputado pela Manthey Racing – Igor Klaja e o polaco Mateusz Lisowski, profissional de corridas, venceu a corrida de Endurance no carro PTT Racing. O piloto da Huber Racing Johannes Kapfinger também esteve em excelente forma, atraindo a atenção com duelos espectaculares e entusiasmando os participantes da competição. Sob estas condições, a classe Cup 2 promete ser novamente explosiva no Estoril! A Bluemle Motorsport e a Kurt Ecke Motorsport farão a sua estreia na temporada.

A classe Cup 3 também promete muito entusiasmo após as vitórias em Portimão de Andreas Greilung e Jens Richter no carro MS Racing e Mark Speakerwas no  Cayman da KKrämer Racing. Um total de seis carros são esperados na classe da Cayman Cup no Estoril. A equipa sueca WILECO irá competir na categoria pela primeira vez esta temporada com Ronnie Gustafsson e Thomas Tedenström. Apesar de inicialmente inscrita na classe GT4, a East Racing de Sachsenring vai alinhar na classe Cup 3. Thomas Röpke e Pedro Salvador são por agora pilotos inscritos pela equipa.

A classe Cup X, que consistirá em dois carros no Estoril, está a ganhar um certo exotismo. A ANS Motorsport fará a sua estreia na GT Winter Series com um protótipo Nova NP02 conduzido por Jonathan Brossard. A equipa francesa irá também colocar em pista um Ligier JS2R para Julien Lemoine. A equipa portuguesa Araújo Competição completa a classe com um McLaren 570S GT4 Cup para o piloto local Álvaro Ramos.

Após a abertura da época, os pilotos da CV Performance Group Luci Trefz e Simon Connor Primm lideram a classificação geral com 27,51 pontos. Nos seus calcanhares está Dustin Blattner, com 26,44 pontos. O piloto da KTM Robert Schiftner é o terceiro com 22,25 pontos, mas a sua equipa Razoon não poderá competir no Estoril devido a um conflito de calendários.

Forte presença portuguesa

A representação da casa na prova das GT Winter Series atinge um número recorde este fim de semana no Autódromo do Estoril.

Pedro Salvador, que dispensa apresentações, faz a sua estreia na competição sendo um sério candidato aos lugares do pódio na classe Cup 3 ao volante de um Porsche 718 Cayman GT4 MR. Álvaro Ramos vai aproveitar esta oportunidade para ganhar ritmo ao volante do mesmo McLaren 570S GT4 Trophy que o levou ao segundo lugar da categoria GTC do Iberian Supercars Endurance de 2022. Já a dupla luso-brasileira Alexandre Martins/Leandro Martins regressa com o Porsche 991.2 GT3 Cup da LMR Racar Motorsport, inscrito na classe Cup 2, após uma estreia prometedora no Autódromo Internacional do Algarve em Dezembro passado, com o intuito de continuarem a sua evolução num pelotão altamente competitivo.

O evento no circuito luso de 4,360 quilómetros terá lugar nos dias 14 e 15 de Janeiro. Enquanto o primeiro dia será utilizado para os treinos, o ambiente vai aquecer no domingo, 15 de Janeiro. Após uma sessão de qualificação divididas em duas partes, as duas corridas de sprint terão lugar antes da prova de endurance, de uma hora de duração, que se realiza no final da tarde.

A Bancada A estará aberta durante o fim de semana para quem quiser assistir às corridas, mas a pedido da organização da competição de matriz germânica não existirão bilhetes para entrada no paddock.