Categoria: Velocidade

Henrique Chaves mostrou uma vez mais o porquê de ser um dos pilotos de GT com maior futuro, com uma excelente prestação nas 4 Horas do Dubai, a primeira ronda das Asian Le Mans Series, a permitir o seu Aston Martin recuperar posições.

O fim-de-semana da equipa do carro da TF Sport não começou da melhor forma, uma vez que a transportadora responsável por levar o GT britânico até ao Médio Oriente atrasou a chegada do contentor relevante, o que levou a que a formação e os seus pilotos apenas tivessem o carro no final de quinta-feira, impedindo que o português e os sues colegas de equipa – Jonny Adam e John Hartshorne – pudessem participar nas sessões de testes previstas.

Ainda assim, os pilotos da TF Sport não baixaram os braços e, apesar de terem perdido precioso tempo de pista, trabalharam afincadamente para conseguir colocar o Aston Martin o mais equilibrado e competitivo para o restante fim-de-semana.

John Hartshorne, como é obrigado pelo regulamento, foi o responsável por realizar a qualificação, assegurando o vigésimo posto da classe GT, e por iniciar a corrida, para depois passar o testemunho a Jonny Adam.

O Henrique Chaves foi o responsável por realizar o derradeiro turno de condução, assumindo o Aston Martin no décimo sétimo lugar. O português imprimiu um ritmo infernal, recuperando tempo aos pilotos que circulavam à sua frente, evidenciando que, sem condicionamentos típicos deste tipo de provas, poderia estar a lutar pelos lugares da frente.

No final, devido a uma situação de Full Course Yellow imediatamente depois de John Hartshorne ceder os comandos a Jonny Adam, a recuperação assinada pelo jovem de Torres Vedras cifrava-se num honroso décimo terceiro posto. Não tivemos a sorte do nosso lado com as situações de bandeiras amarelas, mas faz parte das corridas, e podemos ainda melhorar o carro, portanto, temos algum trabalho pela frente. Com todas os constrangimentos que tivemos, este acaba por ser o resultado possivel”, afirmou Henrique Chaves.

Depois da prova de ontem, realiza-se hoje a segunda ronda das Asian Le Mans Series, também no Dubai Autodrome, arrancando o Aston Martin Vantage GT3 número noventa e cinco uma vez mais pelas mãos de John Hartshorne.

O português está confiante de que, com um pouco de mais de sorte, poderá melhorar o registo de hoje. “Vamos trabalhar para melhorar na corrida amanhã. Temos algumas ideias para tornar o Aston Martin mais competitivo e também esperamos ter um pouco mais de sorte. Acredito que, sem erros e com boas escolhas estratégicas, poderemos conquistar um resultado melhor”, concluiu o português.

A corrida de quatro horas terá o seu arranque às 11h00 e poderá ser seguida em directo no canal de YouTube da competição.

Jean-Eric Vergne (DS PENSKE) manteve-se firme na defesa da liderança até à linha d emeta, para uma vitória surpreendente na rodada inaugural do Greenko Hyderabad E-Prix 4, com o piloto da DS PENSKE afastando a dupla da Envision Racing formada por Nick Cassidy e Sebastien Buemi ao longo de toda a corrida.

Desde que chegou ao comando, Vergne liderou, mas tinha os seus espelhos cheios com a visão do monolugar de Cassidy. O neozelandês tudo tentou mas Vergne é o lutador consumado da Fórmula E e usou todos os truques do livro para mantê-lo afastado e cruzar a linha primeiro, naquela que foi certamente uma de suas melhores vitórias e uma que viverá muito na memória na primeira visita da Fórmula E à Índia diante de uma multidão de mais de 25.000 pessoas com ingressos esgotados.

António Felix da Costa realizou uma corrida soberba, naquela que foi a sua centésima no campeonato, recuperando desde a 13ª posição d agrelha até ao pódio. Terminou a corrida no 4º lugar, mas acabou ficando em terceiro depois que Buemi foi penalizado após a corrida. Conquistou assim o seu primeiro pódio desde que mudou para a Porsche.

Arrancou este fim-de-semana, 11 e 12 de Fevereiro, o ano desportivo nos 4592 metros de perímetro do Autódromo Internacional do Algarve.

A primeira prova da temporada será a segunda etapa da Porsche Sprint Challenge, competição que realizou a sua primeira prova da época em Valência e que trás até Portimão três dezenas de pilotos exclusivamente aos comandos de Porsche.

O público terá acesso ao paddock da competição durante todo o fim-de-semana e aqueles que o desejem deverão adquirir a pulseira de acesso – com um custo de dez euros – na loja do Kartódromo Internacional do Algarve (pulseira verde água) e aceder ao interior daquele que será o segundo circuito do calendário da competição.

Após Valência e na chegada a Portimão Robert de Haan lidera na categoria PRO, Will Aspin na PRO-Am e Dustin Blattner na AM.

Este sábado cumpre-se o e-Prix de Hyderabad, na Índia, a 4.ª prova da temporada deste eletrizante Campeonato do Mundo, e uma das novidades do calendário de 2023.

Pela primeira vez na história, a Índia acolhe uma corrida de Fórmula E. O palco da ação será o circuito citadino de Hyderabad, capital do Estado de Telangana, no centro do país.

António Félix da Costa está motivado e com energia renovada, pronto para procurar um bom resultado, ao volante do monolugar da equipa TAG Heuer Porsche. A prova deste fim-de-semana é especial para o piloto português.

Fará a sua 100ª corrida da carreira na Fórmula E, depois de se ter estreado no campeonato em 2014/2015, na Malásia. Quando entrar em pista este sábado, Félix da Costa junta-se ao restrito lote de cinco pilotos centenários deste campeonato.

O circuito de Hyderabad tem um perímetro de 2835 km e é composto por um total de dezoito curvas, num misto de curvas lentas e técnicas com uma secção bastante rápida e desafiante. Espera-se casa cheia nesta estreia da Índia no Mundial de Fórmula E. Toda a ação do e-Prix de Hyderabad pode ser seguida este sábado às 9:20h no Eurosport 2, em direto, com os comentários de Vítor Sousa. 

As GT Winter Series entram no fim-de-semana das corridas em Jerez (Espanha) com um recorde de participantes – nada menos que 47 carros de GT foram inscritos para o terceiro fim-de-semana da temporada.

Após os dois fins-de-semana das GT Winter Series em Portugal, o piloto da Manthey Racing, Dustin Blattner, viaja para Jerez como líder da classificação. O piloto do Porsche marcou 54,31 pontos até ao momento. Na segunda posição do campeonato está o piloto da CV Performance, Simon Connor Primm, da classe GT4. Após um fim-de-semana difícil no Estoril, o jovem está 11,8 pontos atrás de Blattner. O piloto da Huber Racing, Johannes Kapfinger, completa os três primeiros na classificação geral antes do terceiro fim-de-semana da época.

Um total de dez carros GT3 estarão na grelha de partida em Jerez. Particularmente emocionante é o regresso à GT3 da Liqui Moly Team Engstler, que irá colocar em campo um Audi R8 LMS GT3 evo II. Luca Engstler, piloto da Audi Sport customer racing, estará ao volante deste carro. Mas Engstler enfrentará uma competição de primeira classe, com o ás da Mercedes, Kenneth Heyer, e o vencedor do DTM Trophy, Colin Caresani, entre os titulares do volante do AMG GT3 da Schnitzelalm Racing. Michael Joos e Klaus Horn irão alinhar no Porsche 911 GT3 R da Joos Sportwagentechnik. Os dois pilotos têm boas recordações da pista do sul de Espanha após a sua vitória no ano passado e querem repetir os bons resultados. No ano passado, Uwe Lauer e Francesco Lopez perderam por pouco a vitória na prova de “endurance” no Ferrari 488 GT3 da Die Biermacher Racing nesta mesma pista, deixando escapar o triunfo por pouco mais de três segundos.

A classe Cup Porsche tem proporcionando um grande espectáculo automobilístico nas seis corridas até agora realizadas. No circuito de Grande Prémio em Jerez, nada menos que onze carros estarão na grelha de partida da classe. O líder do campeonato, Dustin Blattner, alinhará no carro da “Porsche Racing Experience”, inscrito pela Manthey Racing. Para além de Blattner, a equipa de Meuspath vai colocar em campo dois outros carros para Tareq Mansour e Fuad Sawaya. Também a competir na classe da Carrera Cup está Johannes Kapfinger. O jovem piloto, que compete pela bem sucedida equipa da Huber Racing, está na terceira posição na classificação geral. Nas seis corridas já disputadas esta época, Kapfinger continuou a melhorar e é de esperar que seja capaz de colocar Blattner sob uma pressão ainda maior. A emoção na classe da Cup 2 está, portanto, garantida! 

Outras equipas estão também a trazer para a grelha pilotos de primeira classe. Por exemplo, Matteo Ferrer, que se tornou campeão do FIA Masters Historic Formula One Championship em 2019, correrá pela Phoenix Racing. A PTT Racing também merece atenção: na abertura da temporada em Portimão, os dois polacos Igor Klaja e Mateusz Lisowski venceram a corrida de “endurance”.

A equipa portuguesa LMR Racar Motorsport inscreveu dois carros da marca Porsche para o evento, um 991.2 para a dupla luso-brasileira Alexandre Martins e Leandro Martins competir na Cup 2, e um Porsche 918 Cayman GT4, da classe Cup 3, para o estreante Manuel Chinchilla. 

A grelha da classe GT4 em Jerez lê-se como um “Who’s Who” das equipas de GT4 alemãs, com a presença de algumas das melhores equipas germânicas, como são o caso da CV Performance Group, da BWT Mücke Motorsport, da PROsport Racing e da Schnitzelalm Racing. Enquanto que a CV Performance Group está a colocar em campo um Mercedes-AMG GT4, a Schnitzelalm Racing vai trazer dois carros AMG para a grelha de partida. Dois Mercedes também serão inscritos pela equipa de Peter Mücke, que também irá utilizar um modelo antecessor do Aston Martin Vantage GT4. A equipa do campeonato ADAC GT4 Germany de Chris Esser, a PROsport Racing, vai alinhar com vários Vantage GT4s da última geração. Gabriela Jilkova, que se tornou campeã do GT Winter Series em 2021, irá também formar uma dupla só de mulheres com Celia Martin na PROsport Racing. O actual campeão alemão de GT4, Mike David Ortmann, vai igualmente estar à partida com a experiente equipa Aston Martin de Meuspath. A Auto Lounge Racing da Suécia, que entrará com dois Audi, e a equipa búlgara Porsche Overdrive Racing completam a grelha de partida da categoria, que com doze carros inscritos, é tanto forte em termos de qualidade como em quantidade.

Como habitualmente, as GT Winter Series realizarão três corridas do campeonato no domingo do evento. Às 11:05 e às 14:00 (horas locais) decorrem  duas rondas de “sprint” de 25 minutos. Às 16:55 terá início a grande final do evento, a corrida de uma hora de “endurance”, onde as equipas terão a oportunidade de parar nas boxes para trocar de pilotos. O dia das corridas abrirá pela manhã com uma sessão de qualificação dividida em duas partes. No sábado, as equipas e os pilotos terão a oportunidade de conhecer perfeitamente o circuito em Jerez durante várias e extensas sessões de testes.

A Civic Atomic Cup, troféu promovido e organizado pela Motor Sponsor que assinalou o regresso aos grandes palcos nacionais dos emblemáticos Honda Civic Type-R na última época, passa a Cars & Vibes Cup em 2023.

Uma nova imagem na sequência de uma mudança no principal parceiro do troféu, a Atomic Shop, conforme o CEO Vincent Labedan explica: “Após mais de 4 anos a trabalhar na Atomic em Portugal decidimos mudar o nosso foco e a estratégia local. A Atomic em Portugal irá mudar de nome para Cars & Vibes.”

Ricardo Leitão, gestor operacional da Motor Sponsor e responsável pela relação com Pilotos e Equipas, realça: “Este é um projeto conjunto que evolui com os parceiros e, nesse contexto, esta é uma mudança natural. Cars & Vibes Cup traz uma imagem renovada à competição numa altura em que a segunda temporada está prestes a começar. Um ano em que continuaremos empenhados em fazer crescer o troféu que tem já cartas dadas, ao aliar competitividade em pista, fruto do plantel que apresenta, à fiabilidade, prazer de condução e relação custo/benefício do Honda Civic Type-R. Uma fórmula que encontra correspondência num calendário aliciante, ao garantir aos participantes a presença em todos os traçados atualmente disponíveis em Portugal. Por isso, a motivação é grande para o início da 2 temporada ao cronómetro.”

A Cars & Vibes Cup 2023 conta com um calendário de 5 jornadas. Uma época que tem início no desafiante Autódromo Internacional do Algarve, dias 29 e 30 de abril. A segunda ronda do ano tem como palco o icónico Circuito do Estoril, dias 27 e 28 de maio, seguindo-se a terceira jornada da época no emblemático Circuito Internacional de Vila Real, de 30 de junho a 2 de julho, ronda que antecede a pausa veranil. A ação ao cronómetro regressa dias de 16 e 17 de setembro, no Circuito do Estoril, com a época a terminar no Autódromo Internacional do Algarve, numa decisiva jornada disputada entre 27 e 29 de outubro.

Com quase duas dezenas de inscrições já confirmadas, a Porsche Sprint Challenge Ibérica tem o seu primeiro ato oficial agendado para o dia 27 de março próximo, no Autódromo do Estoril, de modo a permitir aos pilotos a realização do teste pré-temporada.

A MEO, patrocinador principal do troféu promovido pela P21 Motorsport, renovou o seu vínculo pela terceira época consecutiva e no que toca a participantes as projeções indicam uma futura grelha que poderá chegar aos 25 carros.

“Tenho fortes razões para estar entusiasmado com a recetividade de que tem sido alvo a Porsche Sprint Challenge Ibérica, tanto em Portugal como além-fronteiras. Neste momento, temos já, entre carros derivados da P21, sejam 999.1 ou 999.2, perto de duas dezenas de inscrições e ainda há equipas fora do nosso país que têm demonstrado interesse e também é certo que haverá alguns 997 entre os participantes. Portanto, prevejo uma grelha final atrativa de 20 ou 25 carros. Quanto ao resto, e embora ainda haja algumas decisões importantes a tomar, está tudo a decorrer como previsto e só posso dizer que o relacionamento com a Porsche Motorsport tem sido fantástico”, sublinha José Monroy, manager da P21 Motorsport.

Se em matéria de patrocínios a MEO continuará com a nova Porsche Sprint Challenge Ibérica, decorrem negociações com a Repsol e a Quinta da Pacheca para também prosseguirem nos carros do troféu que tem início agendado para o Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, a 14 e 16 de abril próximo.

Refira-se que este ano a competição promovida pela P21 Motorsport está registada na Federação Espanhola de Automobilismo (RFEDA), assim se explicando, face às edições anteriores, o maior número de jornadas do calendário no país vizinho. A segunda ronda será no circuito de Motorland (Espanha), a 27 e 28 de maio, para depois, a 24 e 25 de junho, o troféu rumar a Navarra (Espanha). A jornada do Estoril será a 29 e 30 de junho, antes das duas últimas do ano, ambas em pistas míticas: 23/24 de setembro, em Jerez de La Frontera e 14/15 de outubro, em Valência.

A jovem bracarense rodou de forma intensa no Circuito Vasco Sameiro com o Porsche 997 GT3 CUP que a equipa luso-americana alinhou em 2022 na GT3 Cup by P21 Motorsport.

Tudo começou com um email da equipa a convidar Gabriela Correia para testar. A “Princesa da Montanha”, que se sagrou vice-campeão da Categoria GT no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group em 2022, aos comandos de um Mercedes AMG GT4 da equipa JC Grup Racing Team, rapidamente aceitou o desafio e, no passado domingo, sentou-se na baquet do carro alemão da AF Motorsport – USA Racing, rodando cerca de 40 voltas no traçado do Vasco Sameiro.

“Senti-me muito bem com o carro. É muito exigente, muito diferente do meu Mercedes, sendo um carro brutal e incrível de conduzir. Foi uma experiência fenomenal e a equipa fez tudo para que eu me sentisse bem e capaz de ir evoluindo ao longo do teste”.

Quanto à possibilidade de vir a abraçar em 2023 um  projeto com a AF Motorsport – USA Racing na nova Porsche Sprint Challenge Iberica, Gabriela Correia reconhece que “seria fantástico. Gostei mesmo muito do carro e de trabalhar com a equipa também. Não há nada em cima da mesa. Senti-me muito honrada com o convite para fazer este teste e, caso o convite surja não hesitarei em o aceitar, até porque o campeonato tem tudo para ser um dos melhores”.

A AF Motorsport – USA Racing é liderada por André Fernandes, piloto e empresário português radicado nos Estados Unidos que se estrou em 2022 na GT3 Cup, terminando a época no pódio da Categoria AM.

A equipa conseguiu ainda duas vitórias absolutas na competição, na última dupla jornada disputada no Estoril Racing Tribute Armando Pinto, através de Pedro Salvador, piloto convidado da estrutura.

A Speedy Motorsport é a mais recente equipa a confirmar a sua presença na edição de 2023 do Iberian Supercars Endurance e do Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook.

A estrutura fundada e gerida pelo conceituado piloto português Pedro Salvador vai alinhar com um novo BMW M4 GT4, a primeira unidade deste modelo a chegar a Portugal.

“Esta não será a primeira incursão da Speedy Motorsport nas corridas de GT, mas é um passo importante para a equipa e revela a nossa confiança no campeonato e no que há-de vir”, explica Pedro Salvador que não esconde que “é igualmente um privilégio fazê-lo com o único BMW M4 GT4 que está previsto ser entregue este ano em Portugal.” 

Desenvolvido pela BMW M Motorsport, o novo M4 GT4 herdou os pontos fortes do seu antecessor e recebeu um forte impulso noutras áreas, como performance, fiabilidade, eficiência dos custos e manutenção. Este ano, pela primeira vez, o Iberian Supercars Endurance fará parte do BMW M Sports Trophy, a iniciativa do construtor automóvel de Munique que apoia os pilotos e equipas que utilizam modelos da marca em várias competições e eventos de renome por todo o mundo.

“A ideia foi conseguir trazer um GT4 da nova geração de uma grande marca. Tínhamos a possibilidade de trazer um Porsche ou um BMW, mas no final a escolha recaiu no M4 GT4. Trata-se de um carro que nos dá garantias para lutar pelos lugares cimeiros como estamos acostumados na Speedy Motorsport”, referiu Pedro Salvador, ele próprio um ex-campeão de Portugal de velocidade.  

Com troféus conquistados na velocidade, ralis e todo-terreno, a Speedy Motorsport planeia marcar presença tanto no Iberian Supercars Endurance como no Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook. “Um investimento desta dimensão só faria sentido fazendo os cinco eventos que estão no calendário, até porque só participando em todos os eventos é que podemos maximizar todo o empenho dos nossos patrocinadores neste projecto.” 

A dupla de pilotos da Speedy Motorsport e informação adicional do programa desportivo da equipa com sede na Maia, serão dados a conhecer nas próximas semanas.

As temporadas de 2023 do Iberian Supercars Endurance e do Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook arrancam com uma prova conjunta, no fim de semana de 6 e 7 de Maio, no Autódromo Internacional do Algarve.

Depois de um mais um título conquistado em 2022, Miguel Cristóvão dá um passo em frente na sua carreira e disputa este ano as Asian Le Mans Series aos comandos de um LMP3, preparando uma temporada que será entusiasmante.

O piloto de Lisboa sagrou-se o ano passado Campeão de Portugal de Velocidade e vencedor do Iberian SuperCars, ambos na classe Bronze, recheando o seu rico palmarés e dando seguimento a uma senda de sucesso que se traduz em títulos consecutivos desde 2019, inclusive.

Dados os bons resultados, um passo em frente na sua carreira era a evolução natural para Miguel Cristóvão que aposta no regresso aos LMP3, categoria de protótipos de base na escada até Le Mans e o Campeonato do Mundo de Endurance – carros com os quais venceu dois títulos nas Ultimate Cup Series, em 2020 e 2021.

Assim, o Campeão de Portugal de Velocidade – Bronze resolveu aceitar o desafio que lhe foi lançado pela Inter Europol Competition e disputar as Asian Le Mans Series aos comandos de um Ligier JS P320, que dividirá com Kai Askey e Wyatt Brichacek. “Já há algum tempo que pretendia regressar aos LMP3, mas num campeonato ainda mais competitivo que as Ultimate Cup Series. As provas que disputei o ano passado nas European Le Mans Series, mesmo com alguns problemas que nos impediram de mostrar resultados, acabaram por ser uma boa forma de me mostrar às equipas e a Inter Europol Competition endereçou-me um convite que se mostrou irrecusável”, salientou Miguel Cristóvão.

O português entrará num ambiente completamente diferente, desconhecendo os circuitos por completo, mas isso não o desmotiva, antes pelo contrário, sublinhando que será uma forma de ganhar ritmo rapidamente frente a adversários muito fortes, uma vez que a maior parte dos melhores pilotos e equipas estarão presentes no Médio Oriente para dar início à época deste ano. “Vai ser tudo novo – equipa, colegas de equipa e circuitos – e isto frente a uma oposição com um elevado nível competitivo. No entanto, gosto deste tipo de desafios e sinto-me preparado para dar um grande salto na minha carreira. Vou olhar para esta competição como uma forma de preparar a época europeia, mas claro que o objectivo passa sempre por conquistar bons resultados. Estou confiante e estou certo de que, com o trabalho árduo de todos – da Inter Europol Competition e dos meus colegas de equipa – poderemos assegurar classificações de relevo”, concluiu Miguel Cristóvão.

As Asian Le Mans Series disputam-se ao longo de dois fins-de-semana e quatro corridas em dois circuitos. Nos dias 11 e 12 de Fevereiro realizam-se duas provas de quatro horas no Autódromo do Dubai. Uma semana depois, a 18 e 19 do corrente mês, serão efectuadas mais duas com a mesma duração no circuito de Yas Marina, Abu Dhabi. Todas as corridas podem ser seguidas no canal de Youtube da competição,