Categoria: Velocidade

Depois de uma época 2022 quase imaculada, coroada com o segundo título da sua carreira na Montanha, Vítor Pascoal parte para a nova temporada com o objetivo de renovar o cetro na Categoria GT e de estar na luta pela vitória nas oito provas do calendário. O Porsche 991 GT3 CUP continua a ser a “arma” de serviço do piloto baionense.

O próximo fim-de-semana marca o arranque competitivo do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2023. Sob a égide organizativa do CAMI Motorsport, volta a ser a Rampa Porca de Murça a ter honras de palco de abertura, com o seu habitual percurso de 4200 metros, muito técnico e desafiante, traçado que agrada a Vítor Pascoal:

“Confesso que é uma das minhas rampas preferidas. Exige uma afinação muito precisa do carro e um foco intenso e constante, para se poder atacar ao longo da pista, sendo quase toda ela de elevado grau de exigência técnica”.

A sua presença em Murça, foi preparada de “forma muito intensa pela nossa equipa, com algumas dificuldades provocadas pelo atraso na chegada de alguns componentes, forçando-nos a um trabalho redobrado nestes últimos dias. Mas, temos a convicção de que estaremos na prova com todas as condições para poder lutar pela vitória entre os GT e para nos posicionarmos nos lugares cimeiros na geral”, assumindo Vítor Pascoal que “entraremos em todas as rampas da mesma forma que fizemos em 2022: para vencer. No ano passado quase que fazíamos o pleno e, este ano, queremos trabalhar para dar continuidade ao sucesso que alcançamos, tendo sempre em mente que o objetivo principal é renovar o título nacional”.

O piloto de Baião espera forte concorrência, dando conta da sua satisfação por “ver que a nossa categoria começa a ser cada vez mais aliciante e julgo que, este ano, teremos mais luta pelo título, o que me deixa feliz, pois quanto mais disputado melhor!”.

A Rampa Porca de Murça conta, no dia inaugural de sábado, com duas subidas oficiais de treinos e a 1ª subida de prova, com o programa a começar pelas 13.30 horas. No domingo, jornada final, um treino livre marcará o arranque das hostilidades competitivas, pelas 9.30 horas, seguindo-se um subida oficial de treinos antes das duas derradeiras e sempre decisivas subidas oficiais.

Arranca este fim-de-semana o Campeonato de Portugal de Montanha (CPM) JC Group. A Rampa Porca de Murça contará ainda para o Campeonato Portugal de Clássicos Montanha (CPCM), Campeonato Portugal Legends Montanha (CPLM) e Campeonato Portugal de Montanha 1300 (CPM 1300).

A época vai começar, com a responsabilidade de dar continuidade ao crescente sucesso da modalidade, que, em 2022, atingiu números recordes quanto ao número médio de participantes por prova, que se cifrou em 70, bem como quanto ao seu impacto e correspondente retorno mediático, avaliado pelo estudo conduzido pela CISION em mais de oito milhões de euros.

O campeonato apresenta uma substancial alteração regulamentar, destacando-se as mudanças nos regulamentos Desportivos, Técnico e nas Prescrições Específicas de Montanha (PEM), que sofreram alguns reajustes nas categorias GT e Turismos do CPM, campeonato que passa ainda a contar com uma categoria Super Challenge, para viaturas de grupos especiais ou livres, estendendo-se as mudanças às regras do CPLM e do CPM 1300. Passa também a ser obrigatório a pesagem de todas as viaturas nas verificações iniciais.

Por outro lado, acabou a obrigação de inscrição no campeonato no site da FPAK. Esta medida acaba com o pagamento que os pilotos tinham de fazer para pontuarem. Agora, todos os que participem nas provas pontuam para efeito de classificação final, mantendo-se a obrigação de participar em 50% + 1 prova do total de oito provas, para serem admitidos na classificação final.

Este regulamento terá uma validade mínima de três anos para existir estabilidade na elaboração dos projetos desportivos dos pilotos e das equipas.

Francisco Carvalho e Nuno Batista é a mais recente dupla a confirmar a sua presença no Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook e no ibérico Supercars Endurance, dividindo um McLaren 570S GT4 inscrito pela Araújo Competição.

As competições organizadas pela Race Ready mostram uma vitalidade crescente ao longo do defeso e, depois de inúmeras equipas e pilotos já terem assegurado as respectivas presenças nos certames de velocidade mais importantes da Península Ibérica, foi agora a vez de dois dos nomes mais fortes do automobilismo português a garantirem a sua participação.

Francisco Carvalho, natural da cidade da Guarda, é um dos pilotos mais conhecidos do panorama luso, tendo conquistado diversos títulos ao longo da sua carreira, entre os quais de Campeão de Portugal de Velocidade GT4 2012, de GTS 2014 e GT4 Bronze em 2022. Venceu ainda o ceptro da Categoria 4 em 2007, o que faz dele Tetracampeão de Portugal de Velocidade, e o da categoria Bronze das GT4 South European Series 2020.

Nuno Batista é outro dos nomes sonantes do automobilismo português, tendo no seu currículo os títulos do Campeonato de Portugal de Velocidade na classe GT 2015, GT Cup 2013 e ainda nos Turismos em 2011, 2010 (Categoria 2) e 2009 (Categoria 3), ou seja, é Pentacampeão de Portugal de Velocidade. O portuense ostenta ainda no seu currículo o ceptro de Campeón de España de GT 2018.

Assim sendo, o McLaren 570S GT4 da Araújo Competição carregará nove títulos de Campeão de Portugal de Velocidade, não se esperando, por isso, que o peso o atrase, muito pelo contrário, estando a dupla em questão determinada em lutar pelo triunfo na divisão GT4 Bronze.

Francisco Carvalho: “este era o campeonato onde queria estar, depois de ter vencido o título GT4 Bronze do ano passado. É uma competição que tem os carros que, na minha opinião, têm o melhor custo benefícios, os GT4, para além de serem máquinas muito apelativas tanto para nós, pilotos, como para o público. Tenho de agradecer o apoio dos meus patrocinadores para participar num campeonato que é o mais profissional da Península Ibérica. Vamos trabalhar para lutarmos pela vitória em cada uma das corridas e para voltarmos a conquistar o título GT4 Bronze e acredito que no Nuno tenho um colega de equipa rápido e competitivo para alcançar esses objectivos”.

Nuno Batista: “eu e o Francisco Carvalho queríamos repetir a boa experiência que tivemos em 2016, quando lutámos pelo Campeonato Nacional de Velocidade até à última prova. Este ano conseguimos reunir condições para repetir com uma viatura e um preparador à altura das nossas ambições.
Acredito na competência dos promotores e na visibilidade mediática da competição, o que foi determinante para a nossa decisão, dado que só assim poderemos dar retorno aos nossos patrocinadores.
Pretendemos lutar pelo título GT4 Bronze, tendo como outro objectivo tentar ganhar uma ou outra corrida à geral. Acredito que somos uma dupla forte, rápida, homogénea e com bastante experiência. Espero que possamos dar um bom espetáculo e proporcionar boas lutas com os nossos adversários para entretenimento de quem gosta de corridas de automóveis!” 

A temporada do Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook e do ibérico Supercars Endurance têm o seu início a 6 – 7 de Maio no Autódromo Internacional do Algarve, realizando-se o último evento em Novembro. Todas as provas contarão com transmissão televisiva, pela A Bola TV, assim como nas redes sociais das competições.

O Campeonato do Mundo de Resistência, FIA WEC, arranca oficialmente este fim-de-semana em Sebring com a realização do ‘Prologue’, os testes oficiais que antecedem o  inicio de campeonato, no mesmo circuito onde irá decorrer a primeira prova, a 17 de Março.

Filipe Albuquerque volta assim ao seio da United Autosports para se juntar ao seu habitual companheiro de equipa, Phil Hanson e a Frederick Lubin, recém-chegado à estrutura. O teste de primordial importância para fazer os últimos acertos servirá também de adaptação ao novo elemento da equipa.

Ao volante do habitual Oreca com o #22 da categoria LMP2, Filipe está ansioso por este início de campeonato: “Voltamos ao início mas com esperança redobrada no futuro. Junta-se a nós um jovem piloto vindo dos fórmulas que é caracteristicamente muito rápido. Um ingrediente importante. Estes dois dias de testes serão fundamentais para todos, mas sobretudo porque queremos muito a vitória que não conseguimos o ano passado. Teremos muito tempo em pista para nos adaptarmos, fazermos ajustes e encontrar o melhor compromisso para a corrida que acontecerá já na próxima sexta-feira dia 17 de Março”, disse.

Olhos centrados assim no Sebring International Raceway já a partir de amanhã. Acompanhe tudo em fiawec.com

O pentacampeão nacional de Kartcross testou no Autódromo Internacional do Algarve um Porsche 991 GT3 CUP da equipa The GP Racing e busca agora reunir condições para competir no campeonato organizado pela P21 Motorsport.

“A minha curiosidade pela velocidade era conhecida e a The GP Racing abriu-me a porta com uma oportunidade irrecusável. Rodei no AIA com um Porsche 991 GT3 Cup e a experiência foi incrível. São mais de 450cv de pura alegria, imensa adrenalina e muita diversão, ainda para mais na “montanha-russa” de Portimão!”, revela Joca Gonzaga que, na meia dúzia de voltas que deu no traçado do AIA, neste primeiro contacto com o carro, se sentiu “muito confortável e com condições húmidas meti um tempo de 1:56.001, que é um excelente indicador para um primeiro contacto. Nunca tinha andado na velocidade, pelo que foi muito positivo”.

O desafio do craque lousadense passa agora por “agora será “conseguir participar em 1 ou 2 rondas da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2023, uma competição oficial Porsche com pergaminhos e que se antevê vir a ser das mais disputadas competições realizadas na Península Ibérica”.

Joca Gonzaga está a “encetar contactos para tentar conseguir apoios para garantir a presença em uma ou duas rondas já nesta temporada para poder abrir as portas a uma eventual participação a tempo inteiro em 2024. A grande vantagem neste troféu é ser uma competição oficial Porsche, que irá acompanhar outras competições como a ELMS que por si só traz um alcance brutal”.

Henrique Chaves disputará esta temporada o GT World Challenge Europe, a mais importante competição dedicada a GT’s do Velho Continente, esperando lutar pelo título de 2023.

O campeonato promovido pelo SRO Group não é desconhecido do português, que em 2021 conquistou o ceptro Pro-Am, tendo como companheiro de equipa Miguel Ramos, que voltará a fazer equipa consigo este ano. Para além do seu conterrâneo, nas provas da Endurance Cup, Henrique Chaves será acompanhado por Louis Prette aos comandos de um McLaren 720S GT3 da Garage 59, o que garante um trio de pilotos competitivo para a classe Bronze Cup.

Com uma época que passará pela Sprint Cup e a Endurance Cup, o jovem de Torres Vedras terá oito provas pela frente, uma das quais as míticas 24 Horas de Spa-Francorchamps, a mais importante prova dedicada a GT’s do mundo. “Estou muito satisfeito por voltar ao GT World Challenge é um campeonato que conheço bem e onde estão alguns dos melhores pilotos de GT do mundo, portanto, é um excelente palco para me mostrar. Para além disso, tem Spa, uma das corridas mais importantes do globo, onde me posso bater com adversários muito fortes. Estou muito entusiasmado e desejoso de começar a temporada”, frisou Henrique Chaves.

Os objectivos para a época são claros e passam por vencer os três títulos em contenção – o da Endurance Cup, o da Sprint Cup e o do GT World Challenge, que é a soma dos dois. “Já conquistámos todos os ceptros, excepto o da Endurance Cup, por isso queremos resolver isso e repetir os restantes. Temos uma boa equipa, um carro competitivo e acredito que temos pilotos fortes, portanto, possuímos todos os ingredientes para podermos alcançar os nossos desideratos. Sabemos que teremos adversários duríssimos, mas isso só dá mais valor às conquistas. Vamos trabalhar para podermos chegar ao fim do ano com motivos para celebrar”, concluiu Henrique Chaves.

A temporada do GT World Challenge tem o seu início em Monza nos dias 21 a 23 de Abril, estendendo-se ao longo de oito eventos, com a temporada a terminar em Barcelona a 1 de Outubro. As 24 Horas de Spa-Francorchamps realizam-se a 2 de Julho.

O Campeonato de Portugal de Velocidade e o Iberian Supercars Endurance continuam a suscitar grande interesse entre os pilotos da Península Ibérica, sendo Orlando Batina o mais recente a confirmar a sua presença, aos comandos de um BMW M4 GT4.

Depois da vibrante temporada passada, em que a quantidade e a qualidade competitiva das grelhas de partida andaram de mãos dadas, as expectativas para 2023 crescem com o passar das semanas, apesar de estarmos ainda a mais de dois meses do primeiro evento.

São inúmeros os pilotos e equipas que mostram interesse em participar nas competições de pista mais importantes de Portugal e da Península Ibérica, com Orlando Batina a apresentar-se como mais um contendor em pista numa lista que promete ser entusiasmante.

O piloto de Aveiro iniciou a sua carreira na KIA Picanto Cup, passando pela Civic Atomic Cup, mas desde há algum tempo que tinha interesse em ascender ao topo da velocidade nacional. “O ano passado estive muito perto de participar no Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars Endurance, mas não consegui garantir o projecto e tive de optar por uma solução de recurso. Mas este era o meu objectivo, uma vez que é a competição mais importante do nosso país e tem os carros mais espetaculares, o que é importante para os pilotos e para o público. É máximo a que se pode aspirar na Península Ibérica, portanto, julgo que é o passo a dar para qualquer jovem piloto como eu”, sublinhou Orlando Batina.

O jovem estará em pista aos comandos de um BMW M4 GT4 (F82) inscrito pela Batina Racing, que terá o apoio técnico da Bastos Sport, o que lhe dá garantias de competitividade ao longo da temporada. Porém, Orlando Batina mostra-se cuidadoso para o seu ano de estreia no Campeonato de Portugal de Velocidade e no Supercars Endurance. “Nunca competi com um carro tão potente e, portanto, estou consciente de que terei de passar por uma adaptação frente a um pelotão muito forte, como se verificou na temporada passada. Para além disso, o BMW é novo para mim e para toda a estrutura, ao passo que os nossos adversários têm já muita experiência. Vou trabalhar para dar o melhor ao longo da época, mas sem colocar objectivos ambiciosos, vamos evoluindo passo a passo”, apontou o aveirense que a seu tempo revelará quem o acompanhará aos comandos do M4 GT4. 

A temporada do Campeonato de Portugal de Velocidade e do ibérico Supercars Endurance têm o seu início a 6 – 7 de Maio no Autódromo Internacional do Algarve, realizando-se o último evento em Novembro. Todas as provas contarão com transmissão televisiva, pela A Bola TV, assim como nas redes sociais das competições.

Appós o processo de candidaturas e posterior seleção do representante português no Troféu Academia de Karting CIK – FIA em 2023, a FPAK anunciou que a escolha recaiu no jovem piloto Tomás Gomes, Campeão de Portugal Rotax na categoria Max Júnior.

O Troféu Academia de Karting CIK FIA foi criado em 2010 e coloca atualmente em pista 55 pilotos de todo o mundo (masculinos ou feminos) com idades compreendidas entre os 12 e os 14 anos. Um dos lugares será ainda reservado para uma piloto feminina indicada pela FIA Women in Motorsport Commission.

A época de 2023 será composta por três jornadas a disputar no seguinte calendário: 
18-21/05 Trinec (CZE)
15-18/06 Rodby (DEN)
27-30/07 Cremona (ITA)

Todas as informações sobre o Troféu podem ser consultadas em:  https://www.fiakarting.com/page/home

A competição ibérica Carrera Los 80, organizada pela Race Ready, entra numa nova era em 2023, sendo a introdução do novo logotipo o espelho da filosofia irreverente tão típica dos anos 1980s que será reflectida nestas corridas esta temporada.

As corridas da Carrera Los 80 oferecem uma plataforma onde, acima de tudo, os pilotos possam desfrutar da condução de carros de corrida que marcaram uma era dourada do automobilismo numa atmosfera aprazível, não existindo pontuações ou um campeão no final da temporada. 

O calendário da Carrera Los 80 irá “crescer” este ano, com duas provas em Portugal e outras duas em Espanha, em quatro dos mais prestigiados palcos do desporto motorizado na Península Ibérica: Portimão, Jarama, Jerez e Estoril.

O formato de semi-endurance continuará a ser a aposta, mas desta vez cada evento será composto sempre por duas corridas de 40 minutos, com uma paragem obrigatória nas boxes, permitindo equipas formadas por um ou dois pilotos, e aceitando sobretudo viaturas de Turismo e algumas de Grande Turismo de 1976 a 1993.

Também o logotipo, saído da lapiseira de Gonçalo Caldeira, foi alvo de mudança, apresentando agora um forte design tipográfico, que é tanto robusto como friendly, pelas suas formas arredondadas e cores da época, o que permite uma melhor identificação e leitura.

Para Diogo Ferrão, o CEO da Race Ready, “Com novas equipas a aparecer, inclusive uma que irá colocar três BMW 323i em pista, a Carrera Los 80 vai ganhar um novo protagonismo e atenção dentro da Race Ready. Esta nova imagem marca uma etapa do que está para vir. Queremos que a Carrera Los 80 traga o espírito irreverente dos anos 1980s, mas com os princípios que serviram de base ao sucesso Historic Endurance – 3 C – No Cheating, No Crashing, No Complaining.” 

A nova temporada do Carrera Los 80 será apresentada no Recinto Ferial da Casa de Campo de Madrid, este Sábado, dia 25 de Fevereiro pelas 13h00, durante o Salón Internacional del Vehículo Clásico de Madrid, ClassicMadrid. 

A primeira corrida da Carrera Los 80 está agendada para o Algarve Welcome Spring, no fim de semana de 5 e 6 de Maio, no Autódromo Internacional do Algarve.