Categoria: Velocidade

Os históricos fórmulas das Single Seater Series, competição organizada pela Motor Sponsor e único troféu de monolugares em Portugal, marcam presença no Circuito do Estoril, dias 24 e 25 de setembro, para a terceira jornada da época. Um evento onde os carismáticos monolugares vão revestir de nostalgia um fim de semana de emoção ao cronómetro, com um total de 13 fórmulas em pista.

Na Fórmula Mais, o protagonismo é assumido por António Correia, que ao volante do seu Funspeed FS 2019 apresenta um registo cem por cento vitorioso à chegada ao Estoril, piloto que terá em Asmal Jamal, num Funspeed D&D F01, o principal opositor.
 
Já a classe Fórmula Livre surge com uma grande novidade, Fernando Gaspar aos comandos de um Fórmula Novis PNC1, piloto que irá discutir a vitória com o líder da classe, Fernando Cordeiro Filho, em carro idêntico. Na Fórmula Renault, o atual vencedor em título, Miguel Abreu, mais conhecido por Al Capone, volta a surgir como o principal favorito, numa prova que terá como rival ao cronómetro o companheiro de equipa ADF, ambos em Fórmula Renault 2.0. A classe KT conta com a presença de um monolugar que é uma novidade no plantel da competição esta época, um Ray GR98, pilotado por Vasco Sampaio.
 
Um fim de semana em que a ZT se assume como a classe mais concorrida, ao colocar um total de seis fórmulas em pista. Uma classe liderada por Rui Silva, num Mygale SJ04, seguido das duplas António Rodrigues e Pedro Rodrigues, num Swift ST97, e Fernando Mayer Gaspar e Duarte Pires, num  Mygale SJ00, que ocupam, respetivamente, a segunda e terceira posições da tabela classificativa. Um tridente que irá colocar em pista todo o seu desejo de vitória. Uma classe onde a discussão do triunfo irá também contar com Vítor Sampaio, num Vector MG01, Filipe Graça, ao volante de um Mygale SJ00, e Christopher Kirby-Higgs, que faz o regresso ao troféu aos comandos de um Mygale SJ99. 

Um fim de semana em que as Single Seater Series integram o Estoril Racing Tribute | Paulo Alves, um mega evento que reúne as 6 séries da ANPAC e Motor Sponsor e proporciona aos adeptos um total de 10 corridas independentes, a que se junta a muita animação em pista e no paddock a pensar no grande público.

Um Estoril Racing Tribute | Paulo Alves acompanhado por espaços exclusivos no paddock criados a pensar no público, para um fim de semana diferente e muito especial: zona kids, com trampolins e insufláveis, máquinas de pipocas e de algodão doce; simulador da G’s Competizione, onde os adeptos irão viver a adrenalina das corridas, numa volta ao Circuito do Estoril com um C1 do troféu, num desempenho premiado com uma máquina Delta Q para o autor do melhor tempo de sábado e outra para o da melhor marca de domingo; dois simuladores exclusivos PlayStation, onde o público poderá estar ‘ao volante’ do novo Gran Turismo 7.
 
Horário
Sábado, 24 de setembro
09h00 >> Treinos Livres (20 minutos)
11h00 >> Treinos Cronometrados (20 minutos)
14h55 >> Corrida 1 (15 minutos)
 
Domingo, 25 de setembro
14h55 >> Corrida 2 (15 minutos)
 
Live timing disponível em: https://livetiming.alkamelsystems.com/circuitoestoril

O mais jovem piloto do Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 brilhou no mítico Circuito de Internacional Vila Real, ao levar o Austin Metro 1300 HLS à vitória na categoria do Campeonato de Portugal de Velocidade 1300.

Com apenas 19 anos, Miguel Miguel correu pela primeira vez num circuito citadino em julho, em Vila Real, fazendo equipa com o pai Paulo Miguel, uma dupla que conseguiu duas vitórias na categoria H81 para o Austin Metro 1300 HLS.

Este fim de semana, os pilotos do Team Ezalo rumam à sua pista de ‘casa’, o Circuito do Estoril, que receberá a terceira prova do Campeonato de Portugal de Velocidade 1300. Uma oportunidade ideal para continuar o desenvolvimento do carro britânico, que já se tornou um dos modelos mais carismáticas da grelha dos 1300 em Portugal.“Ganhar em Vila Real foi um sonho, foi o culminar de muita dedicação e trabalho na construção e preparação do carro”, afirmou Miguel Miguel. “Agora vamos para a pista que eu e o meu pai conhecemos melhor, o Estoril, onde acredito que poderemos dar mais um passo em frente na performance. Correr de Metro é uma forma de homenagear o espírito da época e queremos manter isso ao longo do campeonato, promovendo também da melhor forma a Ezalo e todos os nossos patrocinadores. O fim de semana no Estoril será uma grande homenagem ao Paulo (Alves), que naturalmente era um amigo próximo da nossa família. Acredito que ele gostaria de ver o ambiente de festa da Velocidade que estamos a preparar”, referiu o promissor piloto do Estoril.

O Estoril Racing Tribute – Paulo Alves terá mais de uma centena de inscritos nos Campeonatos de Portugal de Velocidade Legends, Clássicos e 1300, que regressam à pista, este fim de semana, no Circuito do Estoril.

Depois dos números históricos no último Circuito Internacional de Vila Real, em julho, as competições promovidas pela ANPAC regressam ao Circuito do Estoril, este fim de semana, num evento especial por vários motivos.

Primeiro, porque esta é a melhor forma de homenagear a vida e o trabalho de Paulo Alves, um dos grandes mentores da Associação, falecido no passado dia 14 de julho. Os pilotos de Clássicos, Legends e 1300 responderam em força a este apelo, com a prova no Estoril a ter uma lista de 101 inscritos, um número que também revela o carinho e o respeito que Paulo Alves granjeava na Velocidade em Portugal.

Depois, porque entre o pelotão das competições da ANPAC surgem algumas novidades de relevo. O consagrado Mário Silva regressa às pistas para esta homenagem, ao volante do Chevrolet Corvette Stingray no CPV Clássicos. Já nos 1300, registo para os Mini Cooper que vão competir no Estoril entre o pelotão do Campeonato de Portugal, acrescentando mais emoção a uma grelha já de si interessante.

Verdadeiro fenómeno em Portugal continua a ser o Campeonato de Portugal de Velocidade Legends, que terá quase 50 equipas inscritas no Estoril, entre eles o aguardado BMW M3 de Luís Liberal, com as famosas cores da marca bávara e da Warsteiner no DTM de 1988, ou o Datsun 350Z de João Paulo Matos, entre muitas outras belas máquinas de diferentes eras do automobilismo.

A ANPAC e a MotorSponsor, promotora da Single Seater Series, da Civic Atomic Cup e do Troféu C1, prometem mais um fim de semana de festa no Estoril, com um programa diversificado que também inclui o Street Attack Lisbon, AMG Driving Experience, praça de alimentação e Zona Kids.

“O Paulo (Alves) era único, como sabemos, mas a ANPAC vai continuar a trabalhar com toda a dedicação para o bem deste desporto, um desporto que ele e todos nós amamos. Eu, o José Fafiães, o Paulo Miguel e o Hugo Branquinho somos as faces mais visíveis no terreno, mas a ANPAC é de todos nós, os verdadeiros apaixonados dos automóveis e das corridas. Vamos fazer do Estoril Racing Tribute uma grande homenagem e uma festa da Velocidade!”, afirmou João Macedo Silva, presidente da ANPAC.

Miguel Cristóvão regressa no próximo fim-de-semana às competições de LMP3, participando na ronda de Spa-Francorchamps das European Le Mans Series.

O piloto português sagrou-se bicampeão da Ultimate Cup Series nos últimos dois anos, tendo em 2022 optado por disputar o Iberian Supercars, mas com o intuito de preparar um programa de LMP3 na próxima temporada.

No entanto, as suas prestações aos comandos de LMP3 não passou despercebida, afirmando-se como um dos melhores ‘gentlemen drivers’ da categoria, e surgiu uma oportunidade para terminar a temporada deste ano das European Le Mans Series aos comandos de um carro da categoria.

Miguel Cristóvão não enjeitou a possibilidade e disputará as 4 Horas de Spa-Francorchamps e as 4 Horas de Portimão aos comandos de um Ligier JS P3 da Eurointernational que dividirá com Xavier Lloveras. “Foi uma boa oportunidade que me surgiu e tinha de a aproveitar, até porque me permite participar na última ronda da competição, que se disputa no Algarve. É um novo campeonato para mim, muito competitivo, e será muito bom para avaliar opções para um programa de LMP3 em 2023”, afirmou o português.

Para a ronda de Spa-Francorchamps, um traçado que conheceu apenas aos comandos de um GT4, Miguel Cristóvão está empenhado em lutar por bons resultados, mas admite que será um desafio. “É sempre bom regressar a um LMP3, dado que é um carro fantástico e dá muito prazer de condução. Vou ter de mudar o ‘chip’, dado que este ano estou a competir de GT4, e vou também de ter de reaprender a pista, mas penso que posso ser competitivo e vamos lutar por ter uma boa classificação com o apoio da Eurointernational e do Xavier”, concluiu o português.

O programa oficial das 4 Horas de Spa-Francorchamps tem o seu início na sexta-feira com os treinos-livres e o teste dedicado a pilotos Bronze. No sábado disputa-se a qualificação, às 14h47, e a corrida no domingo, às 10h30. Toda a acção pode ser seguida no website oficial da competição.

Com apenas 17 anos, Guilherme Oliveira joga, este fim-de-semana, uma “cartada” importante na luta pelo título do European Le Mans Series (ELMS). Depois de duas vitórias consecutivas na categoria LMP3, o piloto português está confiante de que pode voltar a brilhar nas 4 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica) e assim ficar mais próximo de poder festejar o título de campeão da disciplina, no dia 16 de outubro, no Autódromo Internacional do Algarve.

Com apenas cinco pontos de desvantagem face à formação que lidera a categoria LMP3 do European Le Mans Series, Guilherme Oliveira (que faz equipa com o norte-americano Charles Crews e o chileno Nicolas Pino), encara as 4 Horas de Spa-Francorchamps com otimismo: “Vimos de uma vitória importante em Barcelona, a segunda consecutiva, o que nos fez encurtar a distância para os líderes do campeonato. Isto significa que a luta pelo título está em aberto e que vamos para Spa-Francorchamps bastante confiantes. A equipa e o carro são excelentes, a moral está em alta e, por isso, temos fortes possibilidades de alcançar um bom resultado.”

Ao volante do Ligier JS P320, o português tem sido o responsável por fazer o último turno de condução nas corridas, mas para a prova belga admite que a estratégia ainda não está totalmente definida: “A única coisa que está decidida é que a qualificação será feita por um dos meus colegas de equipa, o Nicolas Pino. Ele tem estado bastante bem, por isso, vai ser a aposta para conquistarmos uma boa posição na grelha de partida. Depois, para a corrida, temos de analisar todas as hipóteses e escolher a estratégia que melhor sirva os nossos objetivos: alcançarmos um resultado que nos permita chegar à prova de Portimão em condições de lutar pelo título”.

Conhecida pela exigência e tecnicidade, a emblemática pista de Spa-Francorchamps trará desafios aos pilotos da equipa. Mas apesar de não terem testado no circuito localizado nas Ardenas, Guilherme Oliveira considera estarem bem preparados para a penúltima etapa do calendário do ELMS: “É verdade que não testámos no circuito, mas os testes que fizemos no verão, em Portimão, foram uma boa preparação para esta prova, uma vez que tem setores com caraterísticas parecidas com Spa-Francorchamps. Pessoalmente, não tenho muita experiência neste circuito, mas, o ano passado, fiz uma corrida de Fórmula 4 e senti-me bem no traçado. De resto, a pista tem particularidades que a tornam interessante e o facto de ter retas bastante longas, que combinam com um setor intermédio bastante técnico, torna-a bastante desafiante no que toca às afinações, pois é importante conciliar uma boa velocidade máxima e uma grande eficiência nas curvas que exigem maior apoio aerodinâmico.”

A primeira sessão de treinos livres da prova está agendada para amanhã (sexta-feira, dia 23), às 10h38, enquanto no sábado terá lugar a segunda sessão de treinos livres, às 09h25. A qualificação da Categoria LMP3 está programada para as 13h47 do mesmo dia, uma sessão que definirá o escalonamento da grelha de partida. A corrida, com a duração de quatro horas, tem a partida marcada para as 10h30 de domingo, com transmissão na Sport TV4, a partir das 10h20.

A vantagem desde Misano era confortável, mas para ganhar é preciso terminar. Ramos e MacDonald estiveram a alto nível desde os treinos livres de sexta-feira e não deixaram escapar a oportunidade de garantir ainda no sábado, a vitória da Pro-AM na Sprint Cup.

Miguel Ramos foi 2º na qualificação para a Race 1 pelo facto de ter usado somente um jogo de pneus. Foi ultrapassado pelo Ferrari #21 por uma centésima, no seu segundo jogo de pneus. A estratégia da equipa foi conservadora, para garantir que o segundo turno da corrida fosse performante com Dean ao volante.

Contudo, Miguel Ramos partiu mal e foi absorvido pelo pelotão, passando para 4º da classe, conseguindo ainda assim recuperar o 1º lugar durante o seu stint e entregar o McLaren #188 a MacDonald em 1º. À entrada para a segunda metade da prova, MacDonald estava em 1º, mas a entrada do Safety Car fê-lo perder toda a vantagem e no relançamento, o Ferrari #21 bate no Mclaren esfumando-se aí as hipóteses de vitória passando para 4º. De qualquer modo o 4º lugar final, permitiu a Ramos e MacDonald encerrarem aí as contas do título, festejando a conquista logo no imediato.

Para a Race 2 deste domingo, MacDonald garantiu a Pole na Qualificação, denotando que para além de já terem o título, a equipa queria encerrar o ano com uma vitória. A chuva que caiu entre a qualificação e a partida alagou completamente a pista, fazendo com que as escolhas de acertos, fosse uma autêntica lotaria. Um bom arranque e um bom turno de MacDonald foi permitindo a liderança da Pro-AM, ainda que à medida que a pista foi secando os pneus de chuva foram perdendo eficácia e isso refletiu-se no 2º lugar final com que Ramos terminou a corrida.

Para Miguel Ramos “Estamos felizes com o título alcançado. A equipa merece muito este troféu, tal como o Dean que fez uma excelente época. Agora vamos festejar com a equipa que mereceu muito esta vitória com o fantástico trabalho que realizou ao longo da época e daqui a quinze dias encerraremos a temporada com a Endurance Cup em Barcelona”.

A próxima e última prova da FANATEC GT WORLD (da Endurance Cup) terá lugar entre 30 de setembro e 2 de outubro em Barcelona (Espanha).

O jovem Vasco Barros entrou com o pé direito na quarta jornada da GT3 Cup, ao triunfar, destacado, na primeira corrida do programa, este domingo, no circuito de Jerez de La Frontera, face ao estreante Manuel Alves, com Carlos Vieira, depois de cumprir uma penalização (drive trough), a chegar à última posição do pódio.

“Na primeira volta não consegui ultrapassar o Carlos Vieira, embora soubesse que ele teria que cumprir uma penalização e quando ele saiu de pista eu procurei manter o ritmo até ao fim. E assim foi, de forma tranquila. Agora, parto para a segunda corrida com a mesma vontade de vencer”, declarou o jovem piloto da Lob Motorsport, que terminou destacado na frente de Manuel Alves, autor de uma corrida notável na sua estreia no troféu ao volante do carro da Q&F. “Estou muito feliz com este segundo lugar. Claro que não tenho o ritmo do Vasco ou do Carlos com este carro e para mim o terceiro lugar já seria bom. O Carlos [Vieira] cometeu um erro quando já estava colado a mim e eu fiz uma corrida limpa. Agradeço, mais uma vez, aos meus pais e à Q&F pela oportunidade que me deram e este resultado honra a memória do meu tio [Paulo Alves], que será sempre o meu anjo da guarda”, palavras de Manuel Alves. Carlos Vieira, o terceiro classificado, fez um “pião” na chicane, quando já planeava a ultrapassagem a Alves. “Apesar de tudo, foi um bom resultado. Agora, na segunda corrida, embora vá partir da penúltima linha, creio que será mais fácil chegar aos lugares da frente. Vamos ver…”, referia Vieira.

Um dos pontos de interesse da corrida foi a recuperação de Carlos Vieira, já que lá na frente Barros e Alves rodaram sempre destacados de Jorge Areia. E Alexandro Martins rapidamente segurou o primeiro lugar da categoria AM, destacando-se de Kaetanen, enquanto André Fernandes ficou fora de “combate” logo de início, ao ver-se envolvido num acidente ainda na primeira volta. O mesmo sucedeu mais tarde a Ricardo Megre, que acabaria por não completar a corrida.

Rui Mirita triunfou na categoria GD, depois de se livrar da molhada da primeira volta, com a qual se atrasou João Parreira, na sequência do toque de um adversário, fazendo depois uma corrida de trás para a frente até ao segundo lugar. Conseguiu levar a melhor sobre Miguel Caetano, cujo objetivo era assegurar o pódio e… pontos para o campeonato.

O título da Pro-AM decide-se nos 4km do circuito de Valencia, com uma lista confirmada de 26 GT’s para o fecho da Sprint Cup 2022.

Os Campeões da Pro-AM serão coroados no Circuito Ricardo Tormo em Valencia, após as duas corridas de 60 minutos que encerrarão a época em termos da Sprint Cup.

Com tudo por decidir na Pro-AM, Miguel Ramos e Dean MacDonald estão em boa posição de conseguir o almejado título em Valência. Após o fim de semana perfeito que conseguiram em Misano, a dupla do McLaren #188 agarrou a liderança da Pro-AM com 98.5 pontos, 20.5 à frente de Louis Machiels e Andrea Bertolini, no Ferrari #52 da AF Corse. Perante tal vantagem, se tudo correr bem, a dupla do McLaren #188 da Garage 59, até pode conseguir o Campeonato, logo na Race 1 de sábado.

Com 71.5 pontos Cedric Sbirrazzuoli, mantém vivas as esperanças e estará na luta, a bordo do Ferrari #21 com o seu parceiro regular, Hugo Delacour. E em termos de candidatos, ainda existe uma ténue, mas existe, possibilidade para Patryk Krupinski e Christian Klien, poderem alcançar o título, após o desastroso fim de semana em Misano que os atrasou quase irremediavelmente da luta. 

Ainda que em termos de pilotos a vantagem esteja muito do lado dos pilotos da Garage 59, em termos do Campeonato de equipas, a AF Corse está em melhor posição de conseguir esse Troféu. A equipa italiana tem 3 pontos de vantagem, mas o bónus de ter dois carros a ajudar para a pontuação, dá enorme potencial para não desperdiçarem a oportunidade. Assim, é bem possível que as duas formações, dividam os dois títulos em disputa em Valência.

Para Miguel Ramos “após Misano, nós agarramos a liderança e vários fatores a nosso favor, permitiram esta liderança algo confortável, mas com mais de 30 anos de carreira já vi muita coisa e como tal não me iludo com facilidades, pelo que o nosso foco é o darmos o máximo e tentar vencer as duas corridas em disputa. Este é o nosso compromisso para o fim de semana. Máximo respeito pelos adversários, mas perfeita noção das nossas capacidades. Se assim fizermos, teremos tudo a nosso favor para conseguir o nosso objetivo”.

Manuel Alves vai estrear-se na GT3 Cup, com os espetaculares Porsche 997 GT3 Cup, no próximo fim de semana, no circuito de Jerez de la Frontera.

Presença habitual nos lugares cimeiros do Kia Picanto GT Cup, Manuel Alves vai estrear-se, este fim de semana, no troféu dos potentes Porsche 997 GT3 Cup, em Jerez de la Frontera. Numa carreira que inclui vitórias no Karting, no Kia GT Cup e com o título de campeão nacional de Velocidade 1300, no Desafio ANPAC, Manuel Alves vai dar o ‘salto’ para as corridas de GT, curiosamente na mesma pista espanhola onde no ano passado teve uma estreia vitoriosa com um TCR.

“Em primeiro lugar, tenho de agradecer à QF por me ter dado esta oportunidade e deixar também uma palavra especial para o Carlos Daniel, por todo o apoio”, enalteceu o jovem piloto da Trofa. “Obviamente que passar para um carro como o Porsche é algo que entusiasma qualquer piloto, principalmente um jovem como eu. Sei que terei toda uma nova realidade de pilotagem para aprender, mas pelo menos já conheço a pista de Jerez, onde me adaptei muito bem ao Cupra TCR. Espero que a adaptação ao Porsche seja igualmente positiva!”, afirmou Manuel Alves.

Organizada pela P21 Motorsport, a GT3 Cup terá as suas corridas de Jerez transmitidas em direto no canal YouTube do promotor, respetivamente às 11h55 e 16h10 do próximo domingo.

Volvidos dois meses sob a última jornada, em Portimão, a GT3 Cup regressa ao ativo este próximo fim de semana (dias 17 e 18), na pista espanhola de Jerez de la Frontera, para a quarta ronda da época.

A prova conta com com o aliciante de um conjunto de novidades relevantes: a presença oficial de responsáveis da Porsche Motorsport, o que poderá deixar antever boas notícias, em termos de futuro, para o troféu promovido pela P21 Motorsport, e ainda a estreia de seis pilotos, entre as quais se destaca a de Aloísio Monteiro, o “patrão” da equipa Racing Factory.

“É com grande expetativa que voltamos ao circuito de Jerez e agora com a satisfação de termos connosco, o que sucede pela primeira vez a nível oficial, elementos da Porsche Motorsport, para conhecerem ‘in loco’ a realidade da GT3 Cup e isso deixa-nos não só orgulhosos, mas também confiantes para 2023… Esta segunda edição do troféu, à semelhança da primeira, tem sido marcada por um elevado nível competitivo em todas as categorias, daí que formule desde já votos, e também um pedido, para que no fim de semana os pilotos contribuam, mediante o seu comportamento em pista, para reforçar a boa imagem e o prestígio do troféu, que já é hoje uma marca importante no panorama das corridas de velocidade em Portugal e não só”, referiu José Monroy, manager da P21 Motorsport, que não deixou de evidenciar a sua satisfação pela chegada tanto de novos pilotos como de equipas.

Nesta jornada andaluza, a lista de inscritos da GT3 Cup apresenta nada menos que seis caras novas, a primeira das quais é Aloísio Monteiro, o “patrão” da Racing Factory, equipa que se tem notabilizado nos ralis – esta época ajudou Armindo Araújo a conquistar o seu sétimo título de campeão nacional – e adquiriu agora um Porsche 911 GT3 Cup já com os olhos no troféu de 2023. Outro nome conhecido da velocidade que vai fazer o seu batismo na competição da P21 Motorsport é Ricardo Megre, a que se juntarão Manuel Alves, Miguel Moreno, Miguel Ferreira e ainda Christopher Hillaby. A participação deste piloto britânico residente em Espanha resulta da aposta que o promotor da GT3 Cup tem vindo a fazer no mercado espanhol e cujos frutos poderão ser ainda mais visíveis na próxima temporada.

No arranque para a penúltima jornada da época, importa recordar que está ainda tudo em aberto nas três categorias da GT3 Cup no tocante aos “títulos” em disputa, a começar na categoria AM, cujo primeiro classificado, Francisco Cruz, dispõe apenas de 3 pontos de vantagem face a Alexandre Martins. Na categoria GD, Miguel Caetano está um pouco mais folgado (+16 pontos) em relação a João Parreira, enquanto na Pro essa diferença é ainda maior, já que Carlos Vieira, o grande dominador dessa categoria, soma mais 25 pontos que Vasco Barros.

PROGRAMA DE JEREZ DE LA FRONTERA*

Sábado (17 setembro)

13:50/14:10 – Treino Livre 1

16:05/16:25 – Treino Livre 2

Domingo (dia 18)

08:00/8:20 – Qualificação 1

10:10/10:30 – Qualificação 2

11:55/12:20 – Corrida 1 (25 minutos)

15:05/15:30 – Corrida 2 (25 minutos)