Os espetaculares Porsche 997 GT3 Cup rumam este fim de semana a Espanha, para a penúltima prova da GT3 Cup, em Jerez de la Frontera, um circuito que Rui Miritta já conhece.
Rui Miritta iniciou a época com um pódio no Circuito do Estoril, mas depois foi abalroado por outro concorrente na prova seguinte, na pista espanhola de Valência. Em Portimão, no famoso Autódromo Internacional do Algarve, o piloto de Valongo pôde impor o seu andamento normal e conseguiu dois segundos lugares na categoria GD, mostrando que, em condições normais, é um dos pilotos mais competitivos da categoria. A GT3 Cup ruma agora a Espanha, desta feita a Jerez de la Frontera, onde Rui Miritta vai tentar confirmar o excelente momento de forma.
“Corri em Jerez no ano passado e gostei muito da pista”, referiu o piloto de Sobrado, no concelho de Valongo. “A época tem sido globalmente positiva, apesar daquele resultado em Valência nos ter condicionado bastante a posição no campeonato, sem culpa própria. Sinto-me cada vez melhor com o Porsche. Tenho uma vida profissional intensa, mas sempre que entro em pista é para dar o máximo, sempre com fair play. Jerez não será exceção. Vamos tentar voltar a andar nos lugares cimeiros, se possível discutindo a vitória e os pódios nos GD”, afirmou Rui Miritta. As duas corridas da GT3 Cup em Jerez, agendadas para o próximo domingo, respetivamente às 11h55 e 16h10, terão transmissão em direto no canal YouTube do organizador, a P21 Motorsport.
O pluricampeão nacional e ibérico de Velocidade teve o OK médico para regressar à competição, este fim de semana, depois do acidente sofrido no último Circuito Internacional de Vila Real.Francisco Mora, acompanhado por Francisco Abreu, está na luta pelo título do espanhol GT-CER, que inaugura a fase das corridas de duas horas em Jerez de la Frontera.
Depois de mais uma demonstração de talento, no início de julho, nas ruas de Vila Real, onde obteve as duas pole-positions do Campeonato de Portugal de Velocidade, Francisco Mora viria a sofrer um toque que originou um forte despiste no circuito transmontano, sendo evacuado para o hospital.
Pouco mais de dois meses depois, o piloto do Porto teve autorização dos médicos que o acompanharam para regressar à competição, este fim de semana, na quarta prova do GT-CER, no famoso Circuito de Jerez de la Frontera. Será a oportunidade ideal para Francisco Mora e Francisco Abreu continuarem a sua temporada de sucesso em Espanha, onde lideram de forma destacada o campeonato dos GT, ao volante do Porsche 991 GT3 Cup preparado e assistido pela Veloso Motorsport.
“O acidente de Vila Real é passado e o único problema é que não pude fazer preparação no ginásio nos últimos dois meses, portanto a condição física não é a melhor”, afirmou o hexacampeão nacional. “Em Jerez vamos entrar na fase das corridas de Resistência, com duas horas de duração, o que representa um novo desafio para nós, embora estejamos confiantes nas nossas capacidades. Sabemos que o Ferrari 458 GT3 é um carro mais rápido e poderá ter vantagem neste formato, mas o sistema de pontuação do campeonato ajuda a equilibrar esta diferença. Vamos tentar ser consistentes e inteligentes, porque há 48 pontos em disputa nesta prova”, concluiu Francisco Mora.
Depois da imensa alegria de ter sido escolhido pela Porsche Motorsport como piloto oficial da equipa TAG Heuer Porsche Fórmula E Team, o talentoso piloto António Félix da Costa vem reforçar outra “equipa” da icónica marca, desta feita no seu país de origem.
Assim, é com muito orgulho e redobrada emoção que acolhemos no seio da família do Centro Porsche Porto e do Centro Porsche Braga o reconhecido piloto português que, doravante, vestirá a “camisola” destes dois polos de referência da marca junto dos clientes portugueses na região norte.
Para António Félix da Costa, a ligação a uma marca como a Porsche é como um sonho tornado realidade. Não escondendo a emoção, o piloto nacional revela que está muito feliz. “Quando me olho ao espelho com o fato da Porsche vestido ainda não acredito, é uma loucura. Desde criança, que queria disputar e ganhar corridas com a Porsche”.
Com uma carreira recheada de sucessos, o virtuoso piloto de 30 anos ganhou o lendário Grande Prémio de Macau em 2012 e 2016 e, em 2022, o ex-piloto de testes da Fórmula 1, conquistou a vitória na sua classe nas míticas 24 Horas de Le Mans. António Félix da Costa está envolvido na Fórmula E desde o primeiro dia, quando, em 2014, a primeira série de corridas com monolugares 100% elétricos do mundo escreveu um novo capítulo na história do desporto motorizado. Até agora, o piloto português disputou 96 corridas, amealhando sete vitórias, 16 pódios e 8 pole-positions. O ponto alto da sua carreira nesta competição aconteceu na temporada 2019/2020, quando conquistou o título de Campeão do Mundo.
Como o próprio António Félix da Costa reconhece, a Porsche é muito mais do que apenas um fabricante de automóveis: é uma grande família de homens e mulheres apaixonados pela condução e por tudo o que envolve esta indústria. E, tal como nas competições em que participa, o piloto português também tem atrás de si uma equipada empenhada na conquista de vitórias. Nos Centros Porsche Porto e Braga, também contamos com grandes profissionais focados num objetivo comum: que cada um dos seus clientes se sinta satisfeito e orgulhoso por fazer parte desta família.
O Campeonato de Portugal de Karting Toyota vai cumprir, no próximo fim de semana, a quinta e última jornada dupla no KIRO-Kartódromo Internacional da Região Oeste, no Bombarral, com organização a cargo da ACDME. A derradeira prova, que conta 82 inscritos, promete naturalmente emoções fortes, já que serão conhecidos os novos Campeões de Portugal de Karting.
Com início em março, em Viana do Castelo, seguindo depois por Leiria, por Portimão e por Baltar, a edição 2022 do Campeonato de Portugal de Karting Toyota terá o seu epílogo no próximo fim de semana, no Bombarral, com a realização da quinta e última jornada dupla. Sem fugir à regra, a derradeira prova conta com uma recheada lista de inscritos (82), distribuídos por seis categorias distintas, nomeadamente a Iniciação, a Cadete 4T, a X30 Mini, a Júnior, a X30 (que incluiu a classe X30 Master) e a X30 Super Shifter (que conta com as classes Sénior, Master e Gentleman).
Em termos de classificação, Artur Loureiro vai apresentar-se no traçado da região oeste na liderança da categoria Iniciação com 244 pontos, seguindo-se Lourenço Antunes (231), Diogo Baptista (169,5), José Diogo Martins (163,5) e Tiago Caetano (158,5) no top-5 com os mesmos pontos (158,5) do sexto classificado, Martín Rodrigues. Na categoria Cadete 4T, Guilherme Morgado ocupa a primeira posição da tabela classificativa com 259,5 pontos, José Pedro Pinto (200,5) é segundo, enquanto Francisco Correia (189), Leonor Rocha (178,5) e Vicente Capela (150) completam, por esta ordem, o top-5.
Na categoria X30 Mini, Martim Marques está no comando com 277 pontos, Diogo Caetano é segundo classificado com 181 pontos, enquanto João Barros (174), Gabriela Teixeira (171,5) e Afonso Lopes (153) integram, por esta ordem, o lote dos cinco primeiros. Martim Meneses está na liderança da categoria Júnior com 230 pontos, Rodrigo Vilaça (229,5) ocupa a segunda posição, seguindo-se Santiago Alves (200,5) Diogo Castro (186,5) e Pedro Barbosa (140), respetivamente, no top-5.
Na categoria X30, que tem o maior número de inscritos (29), Duarte Pinto Coelho é o líder com 217,5 pontos, enquanto no top-5 estão João Miguel Oliveira (187), Frederico Peters (182,75), Jesse Doorgeest (169,5) e Henrique Cruz (158,25), respetivamente. Na classe Master, Renato Bolzan ocupa a primeira posição. Quanto à categoria X30 Super Shifter, Rodrigo Ferreira está na liderança em termos absolutos com 285,5 pontos e também no comando da classe Sénior, seguindo-se André Serafim (46,5), Hugo Marreiros (200) – 1.º da classe Master – Rodrigo Lessa (177) e João Barros (141), respetivamente, no top-5. Na classe Gentleman, Nuno Portela é o líder.
Quanto ao programa desportivo para o próximo fim de semana no Bombarral, todas as categorias irão realizar duas sessões de treinos livres oficiais e outra de treinos cronometrados no sábado de manhã, entre as 11h30 e as 12h45 , enquanto à tarde, entre as 14h30 e as 18h00, será disputada a uma manga de qualificação e a Corrida 1. No domingo, para todas as categorias, existirá apenas um treino livre oficial e uma sessão de treinos cronometrados, entre as 09h30 e as 10h45, enquanto a manga de qualificação e a Corrida 2, realizar-se-ão entre as 11h00 e as 15h20. A cerimónia de entrega de prémios está agendada para as 15h40.
Com o troféu monomarca mais antigo em Portugal a ser a primeira corrida do dia, as equipas tiveram que começar o seu dia bem cedo. O já grande número de espetadores presentes no circuito rapidamente virou a sua atenção para os rapidíssimos Caterhams Seven assim que estes colocaram os motores em marcha.
Alex Areia (Speedy Motorsport) partia da Pole Position com o vencedor da corrida de ontem e seu companheiro de esquadra, José Carlos Pires, na segunda posição. Nuno Afonso (Atomic – Magaltech) e Lourenço Monteiro (Speedy Motorsport). António Nunes de Almeida (CRM Motorsport) tinha a companhia do primeiro colocado entre os concorrentes britânicos, Anthony Barnes (Team Parker Racing) na terceira linha da grelha de partida.
Bernardo Bello (CRM Motorsport), Diogo Tavares (CRM Motorsport), Andrew McMillan (McMillan Motorsport) e Tomás Guedes (Speedy Motorsport) completavam os dez primeiros na grelha de partida. Nos 320R, Gary Smith (Matt Blyth Motorsport) partia lado a lado com Mark Roberts (McMillan Motorsport), esta dupla era perseguida por Geoff Newman (LFP Motorsports), Aman Uppal (LFP Motorsports) e Caroline Everett. Na sexta colocação, o primeiro português, Miguel Ferreira (CRM Motorsport), com o seu companheiro de equipa e companheiro de carro no campeonato, Gonçalo Nobre da Veiga (CRM Motorsport) que arrancava para esta segunda corrida na 7º colocação. John Styring (Matt Blyth Motorsport) partia para a corrida sozinho na quinta linha da grelha após a ausência de Dominic Geary. Alex Areia conquista a primeira vitória no Super Seven by Toyo Tyres Com a direção de prova a dar autorização de partida os 46 Caterhams aceleraram a fundo pela reta do mítico circuito de Barcelona.
Com uma reação brilhante ao apagar do semáforo, José Carlos Pires (Speedy Motorsport) aproveitou o ligeiro hesitar de Alex Areia ( Speedy Motorsport) para tomar de assalto a liderança antes da forte travagem para a 1ª curva do circuito. Quem ganhou também no arranque foi António Nunes de Almeida (CRM Motorsport), o piloto do carro #36 que partia da 3ª fila da grelha curvou para a primeira curva no terceiro posto após ter aproveitado um toque entre Lourenço Monteiro (Speedy Motorsport) e Nuno Afonso (Atomic-Magaltech) logo no arranque. Nuno Afonso ficou imobilizado na pista obrigando a Direção de Corrida em acionar o Safety Car. Quem não escapou impune foi Tomás Guedes (Speedy Motorsport), o jovem piloto não evitou uma colisão com um carro à sua frente que danificou a dianteira do seu Caterham 420R ditando o sei abandono desta segunda corrida do fim de semana. No final da 4ª volta de corrida o Safety Car foi chamado de volta às Boxes e as bandeiras verdes começavam a ser agitadas em todos os postos do circuito catalão. Pires liderava com Areia a não deixar o vencedor em título fugir e iniciava-se agora um autêntico duelo de titãs.
Ora seguia Pires na cabeceira do pelotão, ora Areia liderava tornando impossível prever quem sairia vencedor desta segunda corrida. À entrada da última volta, Pires seguia atrás de Areia e aproveitando o ‘cone de ar’ ao travar para a primeira curva adiantou-se face ao jovem Areia, no entanto o jovem piloto não baixou os braços na entrada da curva 10 arriscou e travou mais tarde que o seu companheiro de equipa executando uma excelente ultrapassagem! Areia estreava-se assim a vencer no Super Seven by Toyo Tyres. No entanto a atenção não se reunia só na luta pela liderança, a batalha pelo lugar mais baixo do pódio estava tão quente como aquela pela primeira posição. Nunes de Almeida, Bello e Monteiro gladiavam freneticamente pela aquela viria a ser a terceira posição. Nunes de Almeida com um pequeno erro permitiu que Bernardo Bello passasse e de seguida Lourenço Monteiro aproveitou a boleia e ganhou mais uma posição começando agora a atacar Bernardo Bello. Monteiro não deitava a toalha ao chão e em todas as oportunidades ‘mostrava-se’ a Bello na esperança de este cometer um erro. Contudo na entrada a penúltima volta, o piloto do carro #28 (Monteiro) adiantava-se perante Bernardo Bello, conseguindo assim o segundo pódio do fim de semana!
Quem também assistiu a esta luta numa posição privilegiada foi Gonçalo Lobo do Vale (BCM Sports) que na 6ª volta atacou e passou António Nunes de Almeida conseguindo subir à quinta posição final. Jason McCormack (McMillan Motorsport), Danny Killeen (McMillan Motorsport), J.J. Magalhães (Team Nuoorte) e Diogo Costa (Team Nuorte) completaram o TOP 10 final dos 420R. Entre os 420R Gentleman, a luta era entre Ricardo Pedrosa (Atomic-Magaltech) e Mico Mineiro (CRM Motorsport) sendo que André Matos (BCM Sports) não alinhava na corrida devido a problemas mecânicos no seu Caterham. Com a carambola do início da corrida, Mico Mineiro numa abordagem mais conservadora conseguia adiantar-se perante os seus adversários, deixando Ricardo Pedrosa a batalhar com concorrentes britânicos. Mico Mineiro conseguia assim a primeira vitória do fim de semana e a primeira vitória na pista de Barcelona. Miguel Ferreira vence, pela primeira vez, em Barcelona Nas contas dos 320R, Miguel Ferreira (CRM Motorsport) que pela segunda vez este fim a de semana superou o seu amigo e companheiro de equipa Gonçalo Nobre da Veiga (CRM Motorsport) conquistando a sua primeira vitória no troféu. Dominic Geary (CRM Motorsport), como referido anteriormente não arrancou para a segunda corrida do fim de semana.
No que toca aos 320R ingleses, Gary Smith foi dono e senhor de Barcelona. O piloto britânico apoiado pela Matt Blyth Motorsport saiu de Barcelona com 1 Pole Position e 2 (!) vitórias no bolso. Smith, nesta segunda corrida rapidamente impôs um ritmo forte demonstrando que não vinha para menos que uma vitória. E controlando Mark Roberts (McMillan Motorsport) pelos seus espelhos, Smith geriu a sua corrida na perfeição, terminando com um segundo de vantagem para Roberts. Geoff Newman (LFP Motorsport) foi quem subiu ao último degrau do pódio desta segunda corrida em Barcelona. Seguiram-se Greg Hyatt (LFP Motorsport), Aman Uppal (LFP Motorsport) e Caroline Everett. John Styring (Matt Blyth Motorsport) completou a classificação referente aos 320R. “Mais uma corrida muito disputada para os livros de História do Super Seven by Toyo Tyres. Apesar de alguns incidentes de corrida os pilotos estão todos de parabéns por demonstrarem, uma vez mais, que estas são das corridas mais competitivas, deixando o muito público presente para ver as 24H de Barcelona pasmado com a nossa prova onde o vencedor só foi desvendado a 6 curvas do final, um final à Super Seven! Agora voltaremos em Monza de novo em conjunto com os nossos amigos ingleses da 7 Series no final de Outubro. “, diz Tiago Raposo Magalhães, CEO da CRM Motorsport.
O troféu Monomarca apoiado pela Toyo Tires, Fuchs, Auditiv, Apple of Eden, Gupe e GC24, regressa às pistas no o Autódromo Internacional de Monza em Itália para um fim de semana cheio de emoção e velocidade nos próximos dias 29 e 30 de Outubro.
A dupla luso-finlandesa Manuel Gião/Elias Niskanen, ao volante do Mercedes AMG GT4 da eslovena Lema Racing, venceu a terceira jornada da Iberian Supercars Endurance, no traçado espanhol de Barcelona, ao bater Fernando Navarrete e Gonzalo de Andrés, no McLaren 570S GT4 da SMC Motorsport, por uma margem de 14.455s ao fim de 2 horas de corrida.
Disputada num formato diferente das provas anteriores e fazendo parte da grelha das 24 Horas de Barcelona by Hankook, a corrida, com muito público nas bancadas, foi interessante, com o previsível duelo Mercedes-McLaren a confirmar-se em pleno, protagonizado pela Lema Racing e pela espanhola SMC Motorsport, com o 570S GT4 da Araújo Competição, que estreava um novo motor, afastado dessa “guerra” na sequência de pequenos percalços mecânicos, o que impediu Francisco Carvalho e Miguel Cristóvão da discussão da vitória absoluta.
A equipa eslovena, detentora da “pole”, liderou desde o arranque, sob a batuta do finlandês Elias Niskanen, mas sempre pressionado pelo carro da McLaren Barcelona, com Fernando Navarrete ao volante. O Mercedes acabou por ter uma ligeira saída de pista, caindo para a terceira posição. Entretanto, chegaram as primeiras trocas de piloto e no final da primeira hora de corrida era o McLaren, agora com Gonzalo de Andres, que liderava, já com Manuel Gião ao volante do Mercedes na sua perseguição, depois de ter ultrapassado Guillermo Aso, no McLaren com as cores da Gulf.
Manuel Gião, com a sua experiência e rapidez, levou o Mercedes da Lema Racing Racing à liderança que depois entregou ao jovem finlandês para um stint final em que conquistou uma vantagem de 12 segundos face ao McLaren de Navarrete/Andrés e com o segundo McLaren, de Tomás Pinto/Guillermo Aso, a fechar o pódio. Um terceiro lugar saboroso, pois foi somente na reta final das 2 horas de corrida que aquela última dupla garantiu o terceiro lugar absoluto face ao McLaren 570S de Miguel Cristóvão e Francisco Carvalho, apesar de estes terem sido penalizados após a corrida por um pit stop demasiado curto.
Nesta fase determinante do campeonato, e com Navarrete e Andrés a somarem a pontuação máxima ao fim da primeira hora de corrida em Barcelona, o título na classe GT4 Pro fica em aberto para a última corrida do ano, no Estoril. No duelo pela conquista dos dois restantes lugares do pódio na pista catalã, assunto entre as duplas da espanhola SMC Motorsport, e com os McLaren 570S GT4, Fernando Navarrete e Guillermo Aso estiveram claramente melhor que Guillermo Aso e Tomás Pintos.
Quinta classificada final e quarta na classe GT4 Pro, a dupla José Carvalhosa/Quique Bordás, no Porsche Cayman da Garagem João Gomes, chegou a rodar na quarta posição, com o jovem espanhol a fazer uma excelente exibição, mas a necessidade de mudar o trem da suspensão, ainda antes de cumprida a primeira hora de prova, acabaria por condicionar o seu desempenho. De igual modo, problemas elétricos no Porsche Cayman GT4 da PROGT estiveram na origem de uma paragem suplementar para o letão Andrius Zemaitis.
A vitória na classe GTC foi conquistada pelo estreante Juan Carlos Arias, no Ginetta G50 da JOTA Motorsport, que na primeira parte da corrida nada pôde fazer para acompanhar o ritmo de Fred Block e Álvaro Ramos, no McLaren 570 S Cup da Araújo Competição, até deflagrar um princípio de incêndio e forçar estes últimos ao abandono. Na equipa do Ginetta, o piloto espanhol, a correr em casa, conseguiu ultrapassar os problemas mecânicos dos treinos livres e fazer uma prova impecável, essencial para uma corrida de resistência.
Para além do título de GT4 Pro, como já foi referido, continuar em aberto entre as duplas da Lema e da SMC Motorsport, para a derradeira jornada, no Estoril, ficam também para decidir os galardões de GT4 Bronze, já que Miguel Cristóvão e Francisco Carvalho somaram o máximo de pontos nesta jornada catalã e passaram para a frente da categoria. As classes GTC e TCR vão ser decididas, igualmente, na última jornada no Estoril, nos próximos dias 19/21 de novembro.
Depois da pole-position de ontem, Henrique Chaves voltou a celebrar em Fuji, Japão, onde se disputou a quinta ronda do Campeonato do Mundo de Endurance, tendo conquistado uma vitória autoritária.
O bom resultado na qualificação de ontem deixava antever uma prova de seis horas competitiva da parte do trio do Aston Martin Vantage AMR número trinta e três, o que veio a confirmar-se com um ritmo muito competitivo e seguro, apoiado por uma boa estratégia da parte da TF Sport.
Ben Keating – que, juntamente com Marco Sorensen, faz equipa com o jovem português – realizou o arranque e protagonizou dois excelentes ‘stints’, muito embora, devido a estratégias diferentes, tenha descido para quarto. Contudo, quando as tácticas foram concretizadas, o Aston Martin do trio estava no comando e, partir daí, com um ritmo intenso e consistente, dispararam para uma vitória em que a maior preocupação foi gerir o desgaste do pneu dianteiro – esquerdo, o mais solicitado no traçado japonês.
No final da corrida, Henrique Chaves, que realizou um turno de pilotagem de destaque, e os seus colegas de equipa conquistava a vitória com uma volta de avanço para os seus perseguidores. O jovem de Torres Vedras, que celebrou o seu segundo triunfo da temporada, sublinhava o trabalho de toda a equipa. “Foi muito positivo termos arrancado da pole-position, dado que dá sempre alguma vantagem. O Ben realizou dois ‘stints’ fantásticos, mas fruto das estratégias divergentes, descemos para o quarto lugar. Contudo, quando tudo se equilibrou, ficámos naturalmente no comando. A TF Sport fez um trabalho fantástico, com uma boa estratégia e um Aston Martin muito competitivo, e nós, os pilotos, imprimimos um andamento muito forte e sem erros, o que foi determinante para que pudéssemos triunfar. A nossa grande preocupação foi gerir o pneu dianteiro – esquerdo, mas foi algo que fizemos com segurança. Foi um grande fim-de-semana e uma excelente forma de me estrear numa pista japonesa”, apontou Henrique Chaves.
Com os resultados deste fim-de-semana, Marco Sorensen e Ben Keating estão agora mais próximos de conquistar o ceptro de pilotos da GTE Am – Henrique Chaves não disputou a primeira corrida, logo fica impedido de lutar pelo título – um dos objectivos que o português tinha fixado para o seu programa no Campeonato do Mundo de Endurance. “Temos agora uma vantagem muito confortável na classificação, vinte pontos, e o nosso grande foco é assegurar que os meus colegas de equipa se imponham. Penso que estamos mais próximos desse desiderato, mas temos ainda uma corrida por disputar e temos de garantir que tudo corre bem. Eu subi ao terceiro lugar da classificação e existe a possibilidade de conquistar o segundo lugar, o que seria fantástico. Mas vamos trabalhar para que o Ben e o Marco conquistem o título e depois logo se verá”, concluiu o piloto de Torres Vedras.
A próxima prova da temporada do Campeonato do Mundo de Endurance são as 8 Horas do Bahrein, que se realizam a 12 de Novembro. No dia 25 de Setembro realizam-se as 4 Horas de Spa-Francorchamps, etapa do European Le Mans Series, prova que será disputada pelo português.
Manuel Gião e Elias Niskanen, no Mercedes AMG GT4 da Lema Racing, foram os mais rápidos na sessão de treinos livres da terceira jornada da Iberian Supercars Endurance, no circuito de Barcelona, ao baterem por 0,630s a dupla Fernando Navarrete/Gonzalo de Andrés, no McLaren 570S GT4 da SMC Motorsport, enquanto o terceiro carro mais rápido, o McLaren 570S GT4 de Guillermo Aso/Tomás Pinto, já entrou no “segundo 59”.
Na quarta posição posicionou-se o Porsche Cayman GT4 da Garagem João Gomes, guiado por José Carvalhosa e Quique Bordás, batendo por uma margem superior a 2 segundos o McLaren 570S GT4 da Araújo Competição de Miguel Cristóvão e Francisco Carvalho neste primeiro contacto com o traçado da pista catalã.
Álvaro Ramos e Fred Block, no McLaren 570S GT4 Trophy da Araújo Competição, superiorizaram-se ao lituano Andrius Zemaitis (Porsche Cayman GT4) da PROGT, enquanto Juan Carlos Arias e Tom Seldon, no Ginetta G50 da JOTA Motorsport, embora tivessem cumprido os treinos-livres no fim de semana da sua estreia competição, não tiveram tempos por não terem o transponder a funcionar numa sessão marcada pelo muito calor e humidade elevada.
Treinos Livres
1º, Manuel Gião/Elias Niskanen (Lema Racing/Mercedes AMG GT4/GT4 Pro), 1.58.230
2º, Fernando Navarrete/Gonzalo de Andrés (SMC Motorsport/McLaren 570S GT4/GT4 Pro), 1.58.860
A ANPAC e a Motor Sponsor, em conjunto com a ACDME, ‘reabrem’ as atividades desportivas, após a pausa veranil, com um fim de semana memorável no Circuito do Estoril, dias 24 e 25 de setembro. Em pista vão estar as 6 séries com assinatura dos 2 promotores nacionais e no paddock um leque de atividades desenhadas em exclusivo a pensar no grande público. Um mega evento em que as competições com chancela ANPAC e Motor Sponsor dão corpo ao Estoril Racing Tribute | Paulo Alves.
Um fim de semana a todos os títulos inesquecível, que alia à competitividade em pista várias atividades e muita animação no paddock: presença do Street Attack Lisbon com cerca de uma centena de grandes máquinas (sábado); AMG Driving Experience, uma iniciativa C. Santos VP que irá levar ao icónico Circuito do Estoril uma comitiva exclusiva de duas dezenas de Mercedes-AMG, os quais poderão ser apreciados pelos adeptos ao vivo no paddock e em ação em pista, em 2 sessões de 30 minutos (domingo); zona kids exclusiva, equipada com trampolins e insufláveis, máquinas de pipocas e de algodão doce, e praça de alimentação, disponíveis ao longo dos dois dias do evento.
Atividades criadas em exclusivo para público às quais se junta uma iniciativa inédita aberta à participação de todos: A Hora da Família (domingo). Uma oportunidade única de os adeptos poderem estar em pista e de realizarem duas voltas completas ao Circuito do Estoril ao volante da sua viatura pessoal, acompanhados por toda a família, em ritmo de passeio. A inscrição tem um custo de 20€ por viatura (bilhetes disponíveis em breve) e o número de ocupantes será limitado aos lugares que a mesma permita. Estão assim reunidos todos os ingredientes para um verdadeiro fim de semana de corridas, onde a animação e a boa disposição estão garantidas, em dois dias recheados de ação.
Depois do anúncio da nova máquina da Acura para o Campeonato Norte Americano de Resistência (IMSA) para 2023, o Acura ARX-06 LMDh, o mais recente protótipo elétrico da família Honda com chassis construído pela Oreca, Filipe Albuquerque teve oportunidade de fazer os primeiros quilómetros com a sua nova máquina.
O primeiro teste realizou-se no Kansas nos Estados Unidos e Filipe ficou: “Verdadeiramente surpreendido com a dimensão do ARX-06, que é muito maior que o DPi que estou habituado. Claro que estamos numa fase inicial, há ainda muitos testes pela frente, mas o objectivo foi fazer os primeiros quilómetros e começar a entender o seu comportamento, até porque há muita coisa ainda para trabalhar de forma a torná-lo competitivo. É um carro muito mais complexo que os outros. A componente elétrica obriga a isso mesmo. Em resumo, fizemos a primeira ‘rodagem’, agora vamos aperfeiçoar”, começou por explicar.
O piloto de Coimbra está entusiasmado com esta sua missão: “Estou contente porque é um privilégio ser escolhido para trabalhar um carro desde a sua concepção até chegar às pistas. Já o tinha feito com a Audi e volto a essa tarefa com a qual me identifico bastante. Vamos entrar numa nova era das corridas de resistência e não tenho dúvidas que o IMSA em 2023 será fantástico, com seis ou sete construtores a participarem e com outros a juntarem-se já em 2024. Serão carros que lutarão pelas vitórias à geral quer em Daytona, quer em Le Mans. Não há nada melhor”, concluiu Filipe Albuquerque.
Antes de voltar a sentar-se na sua nova máquina, Filipe vai ainda disputar a jornada de Fugi do Campeonato do Mundo de Resistência no próximo fim-de-semana de 10 e 11 de Setembro.
