O aguerrido pelotão do Troféu Mini fez-se ontem à pista no Autódromo Internacional do Algarve para disputar a sessão de qualificação da jornada dupla do Algarve Summer Party, onde as elevadas temperaturas foram o maior adversário de pilotos e máquinas.
Ausentes da prova de Jarama, a dupla Luís Sepúlveda/Duarte Aguiar regressou “em força” no circuito algarvio, marcando um confortável melhor tempo da sessão na sua segunda volta rápida em 2:39.424. A pole-position parecia atribuída, mas com a sessão de 40 minutos a caminhar para o fim, o Mini Cooper do duo Joel Reis/Tiago Madeira fez duas voltas voadoras e com impressionante registo de 2:36.989 garantiu a pole-position para a primeira corrida de amanhã.
Bruno Lima e Paulo Lima foram talvez os mais prejudicados pelas elevadas temperaturas que se fizeram sentir no circuito da cidade de Portimão, tendo o seu carro ficado momentaneamente imobilizado em pista devido a um problema eléctrico. No entanto, esta curta “pausa” permitiu ao Mini com o número 7 nas portas “recuperar forças”, regressando este à sua marcha normal, tendo o carro líder do troféu ainda melhorado a sua volta, o que lhe garante o terceiro lugar para a corrida de abertura de amanhã.
Manuel Almeida, que este fim de semana está a ter o seu “baptismo de fogo” no automobilismo, teve uma prestação bastante convincente para um “rookie”. Mesmo tendo que forçosamente gerir as altas temperaturas do motor do seu carro, Manuel Almeida foi baixando paulatinamente os seus tempos ao longo da sessão, realizando a sua melhor volta na derradeira oportunidade antes de receber a bandeira de xadrez.
Entre os estreantes, Simon Knudsen teve igualmente uma prestação louvável, ele dividirá amanhã o volante do Mini nº55 com Ruben Veludo.
As duas corridas do Troféu Mini, que serão disputadas em conjunto com as do Group 1 Portugal, estão previstas para domingo, dia 31 de Julho, às 13h05 e 17h15. Quem não se deslocar ao circuito de Portimão, poderá acompanhar a transmissão Live Streaming em directo nas redes sociais Facebook e Youtube da Race Ready e do Troféu Mini.
Bruno Pires, associado ao espanhol Alvaro Fontes, no Porsche 911 Cup, e a dupla Miguel Cristóvão/Francisco Carvalho (McLaren 570 S GT4) conquistaram, na tarde deste sábado, a “pole position” para as duas corridas, a disputar no domingo, da terceira jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão.
Tal como era previsível, o equilíbrio de andamentos voltou a ser a nota dominante de ambas as qualificações, qualquer deles muito discutida e com mudanças constantes nos primeiros lugares, sendo de salientar o facto de Daniel Teixeira (CUPRA TCR), o piloto que dominou a categoria TCR, ter garantido as duas “poles”, a segunda das quais por uma diferença de… 2 milésimos de segundo face ao Audi RS3 LMS de Pedro Silva.
Na primeira qualificação, pode dizer-se que foi uma surpresa o “tempo canhão” conquistado por Bruno Pires, cujo Porsche 911 Cup, líder incontestado da categoria GTC, retirou o protagonismo ao McLaren 570S de Fernando Navarrete por escassos… 0.004s, vendo fugir-lhe a “pole” por uma nesga. Jorge Rodrigues, com o Audi R8 da Veloso Motorsport, impediu que a SMC Motorsport colocasse o segundo McLaren, guiado por Guillermo Aso, no “top 3”, enquanto Manuel Gião, no Mercedes AMG da Lema Racing, não deixou de estar em bom plano e perto dos restantes GT4.
Miguel Cristóvão, no McLaren alugado à espanhola SMC Motorsport – o carro da Araújo Competição acabou os treinos privados com o motor “partido” – não conseguiu melhor que o sétimo registo absoluto. E se Teixeira, como já foi referido, dominou na categoria TCR, o duelo entre António Coimbra (Hyundai Elantra N) e Jorge Silva (Audi RS3 LMS) foi decidido a favor do primeiro por apenas 549 centésimos.
Francisco Carvalho esteve insuperável na segunda qualificação, ao desalojar, já na parte final, Gonzalo de Andrés da “pole”, num duelo entre os McLaren 570S da SMC Motorsport que teve Tomás Pintos na terceira posição e com o finlandês Elias Niskanen (Mercedes AMG) por perto. Alvaro Fontes manteve a supremacia do Porsche 911 Cup da Fabela Sport na categoria GTC, com larga vantagem sobre o britânico Chris Hillaby (Porsche 911 Cup), e desta vez entre os TCR Pedro Silva (Audi RS3 LMS) foi mais rápido que Luís Silva (Hyundai Elantra N).
QUALIFICAÇÃO 1
1º, Bruno Pires (Fabela Sport/Porsche 911 Cup/GTC), 1.54.595
2º, Fernando Navarrete (SMC Motorsport/McLaren 570S GT4/GT4 Pro), 1.54.595
10º, Quique Bordás (Garagem João Gomes/Porsche Cayman GT4/GT4 Pro), 1.57.771
11º, Chris Hillaby (Mental Motorsport/Porsche 911 Cup/GTC), 1.58.792
12º, Andrius Zemaitis (PROGT/Porsche Cayman GT4/GT4 Bronze), 1.59.080
13º, Fred Block (Araújo Competições/McLaren 570S/GTC), 2.00.190
As duas corridas deste domingo, a primeira de manhã e a segunda à tarde, serão transmitidas em direto por Live Streaming nos canais Youtube (https://youtu.be/IMSWhyREC3E-MANHA YT e https://youtu.be/B4BmMWUWk3U-TARDE YT) e do Facebook da Race Ready, entidade promotora desta jornada automobilística integrada no “Algarve Summer Party”.
O Campeonato do Mundo FIA de Fórmula E 2022 entra na sua fase final, com a realização das duplas jornadas de Londres e Seul, palcos onde a DS TECHEETAH pretende fechar a época em alta. António Félix da Costa quer aproveitar o ensejo e repetir, na capital britânica, a excelente vitória obtida no recente E-Prix de Nova Iorque.
A DS TECHEETAH vai entrar na fase final do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula E com ambições renovadas após a vitória de António Félix da Costa no E-Prix de Nova Iorque. O resultado conseguido pelo piloto português permitiu à DS TECHEETAH manter-se na luta pelo cetro de equipas à chegada a Londres, onde se vão realizar, este fim de semana (30 e 31 de agosto), as 13ª e 14ª rondas da competição.
António Félix da Costa voltou a enfrentar os elementos e, depois dos pódios alcançados em Jakarta e em Marraquexe, debaixo de forte canícula, ganhou a segunda ronda do E-Prix de Nova Iorque, uma vez mais debaixo de um sol radiante. Uma vitória que sublinhou o esforço feito pela DS TECHEETAH após uma primeira corrida nova iorquina que não correu de feição aos pilotos da DS AUTOMOBILES.
Contas feitas após as corridas de Nova Iorque, a DS TECHEETAH continua na luta pelo Campeonato de Equipas com um défice de apenas dez pontos para a líder da competição. No que diz respeito à luta pela vitória no Campeonato de Pilotos, a tarefa é mais dura para Jean-Éric Vergne e para António Félix da Costa. O piloto francês, bicampeão da competição em 2017-18 e 2018-19, está no quarto posto a 27 pontos do líder; já o piloto português, Campeão na época 2019-20, é o atual sexto classificado, a 55 pontos de Stoffel Vandoorne.
O E-Prix de Londres marca o regresso do Campeonato do Mundo FIA Fórmula E à capital britânica. O palco para a 13ª e 14ª rondas da competição será o ExCeL London. Os pilotos vão competir tendo como pano de fundo o Rio Tamisa, entrando e saindo dos pavilhões do parque de exposições situado nas docas londrinas. A volta começa no interior num asfalto suave com muita aderência, seguindo-se uma sucessão de curvas que levam os monolugares para fora dos pavilhões, onde os pilotos vão encontrar asfalto muito abrasivo. O traçado foi ligeiramente modificado, particularmente entre as curvas 10 e 13 onde surge, agora, uma chicane.
Para trás ficou já a atribulada jornada que o piloto da JT59 Racing Team/Bompiso viveu em Vila Real. No circuito citadino “caseiro” Daniel Teixeira viu-se forçado a entrar em modo de “gestão de danos” pontuais e, apesar de todas as vicissitudes logrou sair no comando da tabela pontual dos TCR, quer no Campeonato de Portugal de Velocidade, quer no que concerne à Supercars Endurance.
Agora, o foco está já no Autódromo Internacional do Algarve, cenário neste fim-de-semana de mais uma jornada dupla dos dois campeonatos.
À chegada à pista algarvia, Daniel Teixeira e a equipa assumem claramente que “o objetivo passa sobretudo por manter essa liderança de ambos os campeonatos (CPV e SE), tentando obviamente conseguir um bom resultado em ambas as corridas, na classificação geral, tendo sempre como objetivo principal vencer entre os TCR”.
O talentoso piloto transmontano realça que “será um fim-de-semana de grande competição. Tal como nas provas anteriores, Portimão conta com uma lista de inscritos de extrema qualidade, quer em termos de máquinas, quer de pilotos, o que certamente se irá traduzir em grandes corridas, e também num grande espetáculo para todos aqueles que irão acompanhar essas mesmas corridas”, considerando ainda que “este sucesso vem comprovar, mais uma vez, que esta é a formula de sucesso e futuro, quer em Portugal, quer na Península Ibérica, juntando GT4+TCR+GTC com BOPs equilibrados, que se traduz em corridas muito disputadas. Acredito que estejamos a construir um campeonato como não havia em Portugal há mais de 10 anos e que irá ser recordado durante muitos anos!”.
O duplo líder tem na pista algarvia um dos seus tradicionais “ossos duros de roer”, reconhecendo Daniel Teixeira que “esta é uma pista onde tradicionalmente somos menos competitivos, quer pela falta de velocidade de ponta do Cupra, quer por algum défice de rendimento da minha parte naquele traçado”, assumindo que “que não iremos ter uma tarefa fácil. No entanto, tudo faremos para conseguir um bom resultado, esperando acima de tudo que os problemas mecânicos sentidos nas jornadas anteriores, tanto em Jarama como em Vila Real, estejam ultrapassados. A JT59 Racing Team/Bompiso tem trabalhado arduamente, na tentativa de solucionar esses mesmos problemas, que nos tem impedido de traduzir em resultados a rapidez já demonstrada este ano”.
A terceira jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook (CPV) e segunda do Iberian Supercars Endurance (SE), este próximo fim de semana (30 e 31 julho), no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, reúne todos os ingredientes, como uma grelha bem “recheada” de GT’s de primeira linha e um conjunto de pilotos muito competitivos, para proporcionarem duas corridas emocionantes e de desfecho imprevisível quanto aos vencedores, contando, inclusive, com dez pilotos internacionais de seis nacionalidades diferentes.
Seja nos GT4, nos TCR ou nos GTC, há vários candidatos à discussão da vitória, deixando em aberto uma áurea de grande expectativa em torno da principal competição de velocidade nacional, cujas corridas de 45 minutos (sábado e domingo), incluídas no programa do “Algarve Summer Party”, serão transmitidas em direto por Live Streaming nos canais do Youtube e do Facebook da Race Ready, entidade promotora do evento.
Um dos factos a salientar neste terceiro confronto da época (CPV) e segundo a nível ibérico (SE) é o regresso da equipa espanhola SMC Motorsport com as suas duas duplas dos McLaren 570S GT4, entre as quais Fernando Navarrete/Gonzalo de Andres, vencedora das primeiras corridas da temporada, na pista madrilena de Jarama. Guillermo Aso/Tommy Pintos completam a “armada SMC” que em Portimão não terá, seguramente, a mesma experiência do traçado verificada quando correram em “casa”.
Espera-se que no Algarve Miguel Cristóvão e Francisco Carvalho, no McLaren 570S GT4 da Araújo Competição, possam, no mínimo, fazer jogo idêntico ao dos pilotos espanhóis, numa disputa da qual também não deverão estar arredados as duplas Manuel Gião/Elias Niskanen (Mercedes AMG GT4) e Patrick Cunha/Jorge Rodrigues (Audi R8 GT4). Outro regresso será o do lituano Andrius Zemaitis (Porsche Cayman GT4) que ambiciona continuar a sua progressão após as boas indicações deixadas em Jarama, ao passo que os estreantes João Silva e Quique Bordas (Porsche Cayman GT4) poderão ser a surpresa do fim de semana.
Na categoria GTC, em que passa a figurar nas especificações do troféu monomarca Pure McLaren GT o McLaren 570S da dupla de gentleman drivers Álvaro Ramos/Fred Block, sem dúvida que Fábio Mota e Bruno Pires, no Porsche 911 Cup da Fabela Sport, se afiguram como sérios candidatos à conquista do lugar mais alto do pódio, num grupo de viaturas da marca Porsche em que também se deve contar com o britânico residente na Andaluzia Chris Hillaby, estreante na competição.
O trio de inscritos na classe TCR poderá vir a ser o protagonista desta jornada de Portimão, não apenas pelo duelo entre si, mas também porque tal poderá ser projetado ao nível dos primeiros lugares absolutos, em confronto direto com os GT4. Daniel Teixeira (CUPRA) tem sido uma das figuras do CPV, ainda que nem sempre a mecânica lhe tenha permitido traduzir o andamento em resultados, e as duplas tanto ao Audi RS3 LMS TCR (Pedro Silva/Jorge Silva) como do Hyundai Elantra N TCR (António Coimbra/Luís Silva) já deram provas da sua competitividade.
Para Diogo Ferrão, CEO da Race Ready, o campeonato continua em fase de afirmação: “Este é um trabalho contínuo que vai muito além dos fim de semana de corridas. Depois do sucesso que foram as provas de Jarama e de Vila Real, voltamos a reunir no ‘Algarve Summer Party’ uma lista de inscritos com alguns dos melhores pilotos e equipas da Península Ibérica, e não só, em que o equilíbrio será a nota dominante, o que nos dá garantias de duas corridas interessantes a quem nos acompanhar no circuito ou através da transmissão em direto nas redes sociais. Olhando para a lista de inscritos, em nenhuma das categorias posso apontar um claro favorito e é esta incerteza que torna as corridas apaixonantes e valoriza, sem margem para dúvidas, a mais importante competição de circuitos da Península Ibérica”.
Depois das passagens com enorme sucesso por Barcelona, pelo Grande Prémio de Pau e por Spa-Francorchamps, a competição de clássicos mais prestigiada do sul da Europa realiza o seu primeiro evento em Portugal este fim de semana, dias 30 e 31 de Julho. O Historic Endurance terá duas corridas de cinquenta minutos no programa do Algarve Summer Party, evento sob a alçada da Race Ready que reunirá no Autódromo Internacional do Algarve algumas das maiores competições nacionais de velocidade.
A categoria Gentleman Driver Spirit que engloba todas as viaturas equipadas com motores até 1300cc e todos os carros de Turismo até 2000cc volta a apresentar um excelente número de concorrentes e um leque variado de viaturas, incluindo algumas novidades, como o Alfa Romeo GTA da dupla Fernando Espírito Santo/Ricardo Bravo, conhecida pelas suas investidas no Campeonato de Espanha de GT na década transacta, ou o Alfa Romeo Giulia Ti Super da tripla Rui Bevilacqua/António Magalhães/Nuno Veiga. Para abrilhantar o espectáculo, provenientes dos Países Baixos e em estreia no Historic Endurance, vão marcar presença o elegante MGB de Frank Veenstra e o aprumado Lotus Cortina de Bert van Hees e Gerritjan van Leenen, que se juntam aos “habituais” da classe, como o Porsche 911 SWB da Garagem João Gomes, o Datsun 1200 de João Neves preparado na Trisport, o BMW 1800 TiSA de Alberto e Tomaz Velez-Grilo, ou o Alfa Romeo GTA do trio Mário Neto/João Sardinha/Pedro Gonçalves.
O exótico Iso Grifo A3C, uma descendência evoluída do Ferrari 250 GTO, da equipa Racing Team Holland e guiado por Pieter Boel/Ricardo Rubbio, é provavelmente o carro mais chamativo de uma categoria que também conta com um imponente Ford Mustang e dois bem preparados Shelby Mustang. O Austin Healey 100 com as especificações de 1956 da dupla luso-francesa José e Jeremy da Rocha é uma novidade e, na teoria, o melhor “qualificado” a triunfar no Index de Performance Cuervo y Sobrinos, num pelotão que inclui três Porsche 356 – os habituais candidatos ao triunfo nesta classificação. Já o Lotus Elan de Per-Are Forsvall, que andou eximiamente nas curvas e contracurvas do circuito de Pau, e o regressado 904/6 “dinamarquês” da dupla Thorkild Stamp/José Monroy vão tentar provar que a potência não é tudo, procurando ombrear com os Mustang pelas posições do pódio.
Com quinze inscritos, as duas corridas dos H-1971 terão a sua própria narrativa. Joaquim Soares (Lotus Elan), as duplas Piero Dal Maso / José Carvalhosa (Porsche 911 2.5 ST) e Jorge Santos/Alcides Petiz (Alfa Romeo GTAm) já provaram o sabor de subir ao pódio esta temporada. O imponente Ford Mustang do trio Paulo Lima/Bruno Lima/José Paradela deu muito boa conta de si nas 3 Horas de Spa, ao passo que Domingos Sousa Coutinho (BMW 2800) irá certamente estar no grupo da frente. Nomes que fazem parte da história desta competição estão igualmente de volta, como Carlos Brízido, que agora faz dupla com o estreante Hugo Dias num Porsche 911 ST, ou Carlos Cruz, que alinha num Ford Escort. A categoria terá igualmente novos intervenientes, como o Alfa Romeo GTAm de Nuno Xara-Brasil/Nuno Cunha ou o Lancia Fulvia Zagato do espanhol Luis de la Morena – mais um modelo novo a juntar-se ao pelotão, acrescentando outro colorido às corridas, um pouco à imagem do Volvo 121 de Jorge Guimarães.
Uma “armada” de oito Porsche 911 – sete modelos RS 3.0 e um 2.8 de Vasco Nina – vai enfrentar a oposição de dois Ford Escort RS2000, o Datsun Sunny Excellent e do singular De Tomaso Pantera de Pedro Bastos Rezende, que assim regressa ao Historic Endurance após ter dominado os acontecimentos em Barcelona. A esperada estreia do Chevrolet Corvette de Pedro Betthencourt, que iria contar com o consagrado Mário Silva ao volante, ficou adiada para uma próxima oportunidade. Entre o contingente de carros da marca de Zuffenhausen, onde voltam a marcar presença os rápidos espanhóis Eduardo Davila e Juan Alonso/Jose Antonio Zorrilla, destaque para a estreia absoluta de Cláudio Vieira e Marco Amaral num dos seis 911 3.0 RS preparados pela conceituada Aurora Motorsport.
Apesar de estarem apenas três inscritos na categoria, é muita a expectativa para ver quem sai vencedor deste confronto. O Alfa Romeo Ti Super de Paulo Rompante impressionou pela positiva nas ruas de Pau, mas o ágil Lotus Seven, nas mãos da dupla João Mira Gomes/Nuno Afoito, tem todo potencial para ambicionar algo mais que até aqui, assim como o debutante Lotus 23B do duo francês Xavier Rascagneres/Jérome Peyrat, ou não fosse este um carro que encarna o famoso mantra de Colin Chapman: ‘simplificar e depois retirar peso”.
Quem sairá de Portimão como vencedor do Index de Performance Cuervo y Sobrinos é uma incógnita, sendo a única certeza é que o vencedor irá receber um exemplar do prestigiado relojoeiro suíço Cuervo Y Sobrinos ao vencedor. O vencedor desta classificação, atribuída com base na classificação da primeira corrida do programa, deverá sair do leque de carros de menor cilindrada. Curiosamente, nas primeiras três corridas da temporada este prémio foi ganho por viaturas da marca Lotus, embora as estatísticas nos contem que o Porsche 356 é o carro com mais vitórias em Portimão no Index de Performance. Quer o Austin Healey, devido ao seu ano de construção, quer o Datsun 1200, devido à sua cilindrada, terão certamente também uma palavra a dizer.
Para Diogo Ferrão, o CEO da Race Ready: ”É uma enorme alegria voltarmos a encher a lista de inscritos no Algarve, algo que já não acontecia desde 2019. Esta é a primeira vez que tal acontece no pós-pandemia e um sinal do esperado regresso à normalidade. Além das várias equipas e pilotos que nos têm acompanhado nos eventos anteriores, vamos ter novamente vários regressos e uma série de novidades, desde novos carros e a pilotos que nunca competiram connosco, tanto portugueses como internacionais. Esta é a última corrida antes do período de férias e nada melhor que Portimão para acolher este evento em que desejamos, acima de tudo, que seja um grande convívio, com um ambiente festivo e relaxado, tão típico da época, para os apaixonados do nosso desporto”.
Após a sessão de qualificação a disputar no início da tarde de sábado, a primeira das duas corridas do Historic Endurance decorre às 18h10 do mesmo dia. O segundo confronto do fim de semana, com a mesma duração, está agendado para as 11h20 de domingo, com transmissão em directo nos canais de Facebook e YouTube da Race Ready.
O Autódromo Internacional do Algarve foi o palco, no último fim de semana, da segunda jornada da época das Single Seater Series, competição organizada pela Motor Sponsor e único troféu de monolugares em Portugal. Um evento que reuniu monolugares que escreveram a história do automobilismo, numa ronda marcada pela diversidade e simbolismo dos fórmulas presentes.
Uma prova em que o leque de 13 monolugares presentes, separados por 34 anos, cruzaram épocas na discussão dos melhores tempos. Uma ação que teve início oficial com os treinos cronometrados, com Fernando Cordeiro Filho a carimbar a melhor marca da classe Fórmula Livre, e de todo o plantel, ao volante de um Fórmula Novis PNC1. Já na Fórmula Mais foi António Correia, num Funspeed FS 2019, a ditar o ritmo, seguido na classe pelo Funspeed D&D F01 de Aslam Jamal, que fez o regresso à competição em Portimão.
Uma sessão em que Paulo Vieira, num Van Diemen Vauxhall JR 16V, assinou o melhor registo da classe VJ, num feito replicado por Diogo Matos na KT, com o seu Van Diemen RF85, que foi seguido pelo Quest MT86 de Fernando Gaspar. Na Fórmula Renault, Arnaldo Van Dunem, que fez na jornada algarvia a sua estreia absoluta em competição, carimbou a melhor marca com o Fórmula Renault Caparo, ao passo que Miguel Abreu, conhecido por Al Capone, acabaria por não concluir a sessão, na sequência de uma saída de estrada devido a problemas de travões no seu Fórmula Renault.
Na classe mais concorrida do fim de semana, a ZT, o topo da tabela de tempos foi alcançado pelo Mygale SJ00, de Fernando Mayer Gaspar e Duarte Pires, seguido pelo Mygale SJ04 de Rui Silva e do Vector MG01 de Vítor Sampaio e Vasco Sampaio. A quarta marca foi alcançada pelo Swift ST97 de António Rodrigues e Pedro Rodrigues, com Filipe Graça, num Mygale SJ00, a fechar o lote dos cinco mais rápidos.
Lançados os ingredientes para uma jornada dupla de muita ação, chegava a hora da corrida 1, de sábado. Um desafio que proporcionou uma luta de gerações em pista. Na Fórmula Mais, António Correia levou o seu Funspeed FS 2019 à vitória, com Aslam Jamal, num Funspeed D&D F01, a ser segundo da classe.
Já na disputada classe ZT foi Fernando Mayer Gaspar a vencer, ao volante do Mygale SJ00. O lugar intermédio do pódio coube ao Swift ST97, pilotado em prova por Pedro Rodrigues, seguido do Mygale SJ04 de Rui Silva. A fechar o top 5 na ZT ficou o Vector MG01 de Vítor Sampaio e Vasco Sampaio e o Mygale SJ00 de Filipe Graça.
Na Fórmula Livre, Fernando Cordeiro alcançou uma difícil vitória na classe, devido a problemas na caixa de velocidades do Fórmula Novis PNC1, que acabariam por impedir o piloto de alinhar na corrida 2, de domingo.
Na classe VJ, Paulo Vieira impôs o Van Diemen Vauxhall JR 16V, num feito replicado por Al Capone na Fórmula Renault, ao volante do seu Fórmula Renault 2.0. Classe em que o estreante Arnaldo Van Dunem acabaria por não vir a completar qualquer volta com o seu Fórmula Renault Caparo, na sequência de uma falsa partida. Na classe KT, Diogo Matos voltaria a ser o mais rápido com o seu Van Diemen RF85. Já Fernando Gaspar acabaria por não voltar ao traçado algarvio com o Quest MT86, devido a um problema na junta da cabeça no motor do monolugar.
Um sábado que terminaria com um momento simbólico de grande importância, uma homenagem a Paulo Alves, membro da direção da ANPAC, recentemente falecido. Um momento que juntou em pista uma moldura de amigos, pilotos, equipas e adeptos para um minuto de silêncio em sua memória.
No domingo, o plantel das Single Seater Series voltaria ao traçado algarvio para a corrida 2, o derradeiro desafio da jornada. Em pista, António Correia, com o Funspeed FS 2019, seria o primeiro a cruzar a meta, assinando a segunda vitória do fim de semana na Fórmula Mais, classe em que Aslam Jamal, no Funspeed D&D F01, terminaria no lugar intermédio do pódio.
Já na concorrida classe ZT, a vitória foi assinada por Duarte Pires, ao volante do Mygale SJ00. Rui Silva, num Mygale SJ04, foi segundo, com o terceiro lugar a ser alcançado pelo Mygale SJ00 de Filipe Graça, seguido do Swift ST97 de António Rodrigues e Pedro Rodrigues, quarto classificado.
Na classe Fórmula Renault, o ritmo foi ditado pelo Fórmula Renault 2.0 de Al Capone, piloto que repetiu o triunfo da primeira corrida, seguido do estreante Arnaldo Van Dunem, num Fórmula Renault Caparo. Na VJ, Paulo Vieira, com um Van Diemen Vauxhall JR 16V, foi o mais rápido, num feito replicado por Diogo Matos na classe KT, com um Van Diemen RF 85.
Em números, a jornada de Portimão das Single Seater Series traduziu-se por uma dupla vitória para António Correia na Fórmula Mais, com o Funspeed FS 2019: “Foram corridas com resultados bastante positivos, disputadas sob condições meteorológicas muito exigentes e nas quais tive que dar o meu máximo. No final, fica a satisfação de termos evoluído e de tudo ter corrido conforme esperávamos.”
Um saldo igualmente obtido na classe ZT pela dupla Fernando Mayer Gaspar/Duarte Pires, a qual regressou nesta ronda à ação no troféu com o Mygale SJ00. Um fim de semana de conquistas que começou a ser desenhado por Fernando Mayer Gaspar, que venceu a corrida 1: “É sempre um prazer estar ao volante de um fórmula e tive a sorte de ter o António Correia mesmo à minha frente, o que foi um estímulo para tentar atacar, apesar das diferenças entre os monolugares.” Na corrida 2, o triunfo na classe sorriu a Duarte Pires: “Portimão tem um traçado onde é sempre giro pilotar e por isso foi bom. No entanto, para o futuro estamos a considerar desenvolver um modelo para disputar a Fórmula Mais, que se assume como uma classe bastante interessante.”
Já Paulo Vieira, autor de um duplo triunfo na classe VJ com um Van Diemen Vauxhall JR 16V, refere: “Foi um fim de semana muito quente e estar dentro do carro era um esforço tremendo. Mas o mais importante é que o fórmula esteve impecável, com a equipa a fazer um grande trabalho, o que me permitiu rodar e divertir-me, que era o principal objetivo.” Pelo mesmo diapasão alinha o duplo vencedor da classe KT e piloto que militou um Van Diemen RF85, Diogo Matos, que afirma: “Uma jornada muito gira, com várias lutas em pista e só espero voltar a ter mais fins de semana destes, foi fabuloso.” Uma satisfação partilhada por Al Capone, piloto que assinou a vitória na classe FR em ambas as corridas com o Fórmula Renault 2.0: “Foi um fim de semana de altos e baixos. Tive o meu primeiro acidente de fórmula, devido a um problema mecânico, mas, em oposição, triunfei nas duas corridas e melhorei de forma constante os tempos, o que foi bom.”
Já Fernando Cordeiro, vencedor da Fórmula Livre na corrida 1, com o Fórmula Novis PNC1, afirma: “Foi uma corrida exigente, tive problemas de caixa, ficando apenas com 2ª e 4ª velocidades. Felizmente consegui levar o carro até ao fim e ainda vencer a minha classe.”
A ronda de Portimão foi a segunda jornada da temporada de 2022 das Single Seater Series. Um evento importante no calendário da competição, conforme o responsável máximo da Motor Sponsor, André Marques, refere: “Conseguimos aumentar a grelha para esta prova, o que é positivo, e reunimos um leque variado de monolugares. Agradecemos a todos os que estiveram presentes e agora o objetivo é conseguirmos voltar a ter uma moldura de fórmulas que nos permita viabilizar a terceira prova do ano, que está agendada para setembro. Estamos comprometidos em trabalhar nesse sentido, mas sabemos que iremos precisar que os pilotos e as equipas estejam connosco. Se assim acontecer, dentro de dois meses vemo-nos seguramente no Estoril. Obrigado a todos.”
A terceira jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook (CPV) e segunda do Supercars Endurance (SE), agendadas para o último fim de semana deste mês de julho (30 e 31), no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, assinalará o regresso “em força” de equipas e pilotos internacionais à mais importante competição da velocidade nacional, num programa designado “Algarve Summer Party” que promete animação e competitividade.
As inscrições encerram apenas na próxima segunda-feira, mas fica desde já, e até ao momento, a certeza de uma grelha de qualidade, entre diferentes carros GT4, GTC e TCR, para as duas corridas de 45 minutos, no sábado e no domingo, ambas com transmissão em direto por Live Streaming nos canais do Youtube e do Facebook da Race Ready, entidade promotora do evento.
Se no circuito citadino de Vila Real, na ronda anterior, o espetáculo proporcionado pelos carros e pilotos do CPV/SE foi de primeira qualidade, agora, no traçado de Portimão estará de volta a equipa espanhola SMC Motorsport – em Vila Real venceu a segunda corrida, com o McLaren 570S GT4 guiado por André Pimenta e Pedro Salvador –, com as mesmas duplas apresentadas em Jarama, na abertura da época. Nessa altura, recorde-se, Fernando Navarrete e Gonzalo de Andrés, no McLaren 570S GT4 número 119, triunfaram nas duas corridas, enquanto Guillermo Aso e Tomás Pinto, no outro McLaren, obtiveram um quinto e um quarto lugares. Numa pista que é bem conhecida da dupla Miguel Cristóvão/Francisco Carvalho, no McLaren 570s GT4 da Araújo Competições, aguarda-se com expetativa o seu desempenho face à “armada espanhola”, num duelo do qual não deverão andar arredados Jorge Rodrigues e Patrick Cunha, no Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport.
Na pista de Portimão regressa também o Mercedes AMG GT4 da equipa eslovena Lema Racing com o jovem finlandês Elias Niskanen – o lugar de segundo piloto ainda está em aberto –, num conjunto que será sempre candidato à discussão dos primeiros lugares.
Quem esteve ausente em Vila Real e retoma no Algarve o volante do seu Porsche Cayman GT4 é o lituano que corre sob licença espanhola Andrius Zemaitis, vencedor da classe GT4 Bronze na segunda corrida da jornada inaugural de Jarama. Ao volante de um carro da marca de Estugarda estará também, como já foi anunciado, o britânico Chris Hillaby que é estreante no campeonato com um 911 Cup da categoria GTC.
Filipe Albuquerque vai voltar a disputar o Campeonato do Mundo de Resistência (WEC) em 2023 com a United Autosports. Será a sua sétima época desportiva com a equipa anglo-americana, a quarta no WEC.
O piloto de Coimbra, estreou-se com a United em 2017 no European Le Mans Series e foi com as suas cores que se sagrou campeão do mundo e da europa em 2020. Uma união que se tem mostrado vencedora tanto para piloto como para a equipa: “Não poderia estar mais feliz por assinar por mais um ano com a United. Sinto-me em casa e isso é sem dúvida uma mais-valia. Nunca pensei estar tantos anos a trabalhar com a mesma equipa. Há casamentos que duram muito menos que esta nossa ligação”, começou por dizer de forma divertida.
No que a resultados desportivos diz respeito: “voltar a vencer o Campeonato é o nosso objectivo, nem poderia ser de outra forma. Vamos trabalhar e lutar para isso”, concluiu.
Estatísticas de Filipe Albuquerque na United Autosports: – 6 épocas – 2 Campeonatos (WEc e ELMS) – 42 corridas – 6 participações nas 24h de Le Mans – 14 vitórias • 13 ‘pole positions’ • 21 pódios
O Campeonato de Portugal Rotax prossegue, no próximo fim de semana, com a realização da terceira prova, no KIRO-Kartódromo Internacional da Região Oeste, no Bombarral. Para a jornada organizada pela ACDME estão inscritos 72 pilotos.
Tal como nas duas primeiras provas, em Baltar e em Leiria, o Campeonato de Portugal Rotax apresenta uma lista de inscritos que ultrapassa as sete dezenas de pilotos para a terceira ronda, no Bombarral.
Em termos de classificação, à partida para o traçado da região Oeste, Francisco Correia está na liderança da categoria Micro Academy com 140 pontos, seguindo-se Vicente Capela (127), Leonor Rocha (102), Vicente Correia (70) e Vasco Oliveira (69) no top-5, respetivamente. Na categoria Micro Max, Martim Marques ocupa a primeira posição da tabela classificativa com 143 pontos, o espanhol Manuel Miguez Gayoso (115) é segundo, enquanto Ricardo Gonçalves (109), Jan Rodrigues (72) e Duarte Alves (67) completam, por esta ordem, o top-5. Por sua vez, na categoria Mini Max (que partilha a grelha de partida com a Micro-Max), Martim Marques também é líder com 128 pontos, João Maria Pereira é segundo classificado com 101, Manuel Miguez Gayoso está na terceira posição (92), enquanto Ricardo Gonçalves (86) e Afonso Ferreira (78) ocupam as quarta e quinta posições, respetivamente.
Na categoria Júnior, Tomás Gomes está no comando com 156 pontos, Henrique de Oliveira é segundo classificado com 111 pontos, enquanto Tomás Lemos (104), Alejandro Nieves (76) e Maximiano Radeck (72) integram, por esta ordem, o lote dos cinco primeiros. Gabriel Caçoilo está na liderança da categoria Sénior Max com 141 pontos, João Dinis ocupa a segunda posição (127), seguindo-se Tomás Leitão (94), Rodrigo Silva (75) e Francisca Queiroz (59,5), respetivamente, no top-5.
Na categoria DD2, Gonçalo Coutinho é o líder com 144 pontos, enquanto que no top-5 estão Fabio Kieltyka (116), Vítor Mendes (99), Christopher Adams (64) e Guilherme Lemos (61,5), respetivamente. Quanto à categoria DD2 Master, Fabio Kieltyka está no comando com 140 pontos, Vítor Mendes é segundo classificado com 136 pontos, enquanto Christopher Adams (98), Pedro Ribeiro (86) e António Bravo Lima (55) integram, por esta ordem, o lote dos cinco primeiros.
Programa desportivo Quanto ao programa desportivo para o próximo fim de semana no Bombarral, todas as categorias terão quatro sessões de treinos livres oficiais no sábado de manhã (entre as 08h50 e as 12h27) e para a tarde estão marcados os treinos cronometrados (entre as 13h10 e as 14h18) e as Finais 1 (entre as 14h45 e as 16h31). No domingo, disputam-se as Finais 2 (entre as 09h57 e as 11h38) e as Finais 3 (entre as 12h35 e as 14h16). A cerimónia de entrega de prémios está agendada para as 14h45.
Os Campeões de Portugal Rotax das categorias DD2, DD2 Master, Sénior Max, Júnior Max, Mini Max e Micro Max garantem a qualificação para as Rotax Max Challenge Grand Finals (RMCGF) que este ano regressam ao Kartódromo Internacional do Algarve, em Portimão, entre os dias 19 e 26 de novembro.
